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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-04-14
(45)【発行日】2023-04-24
(54)【発明の名称】油圧回路装置
(51)【国際特許分類】
F15B 1/033 20060101AFI20230417BHJP
F15B 11/04 20060101ALI20230417BHJP
F01D 17/10 20060101ALI20230417BHJP
F15B 11/02 20060101ALI20230417BHJP
F15B 3/00 20060101ALI20230417BHJP
【ＦＩ】
F15B1/033
F15B11/04 J
F01D17/10 E
F01D17/10 F
F15B11/02 V
F15B3/00 F
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2019214191
(22)【出願日】2019-11-27
(65)【公開番号】P2021085460
(43)【公開日】2021-06-03
【審査請求日】2022-03-03
(73)【特許権者】
【識別番号】000003078
【氏名又は名称】株式会社東芝
(73)【特許権者】
【識別番号】317015294
【氏名又は名称】東芝エネルギーシステムズ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001092
【氏名又は名称】弁理士法人サクラ国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】佐々木 雄一
(72)【発明者】
【氏名】大藤 朋男
【審査官】藤原 弘
(56)【参考文献】
【文献】特開平０５－０６５８０５（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許第０４９５５１９５（ＵＳ，Ａ）
【文献】実開平０２－１２９４６８（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特表２００４－５３４９２５（ＪＰ，Ａ）
【文献】中国特許出願公開第１０９１８５２４０（ＣＮ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１５Ｂ １／００－７／１０
Ｆ０１Ｄ １／００－２１／２０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
蒸気弁を駆動するための駆動装置を動作させる油圧回路装置であって、作動油を吐出するポンプと、
作動油を内部に貯蔵するアキュムレータと、
一次側ポートに作動油に供給されることによって、前記一次側ポートに供給された作動油および前記ポンプが吐出する作動油よりも圧力が高い作動油を二次側ポートから送り出すように構成されているブースターと、
前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が遮断された状態と、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が連通した状態との間を切り替え可能に構成されている切替弁と、
前記ポンプから吐出された作動油を前記駆動装置に供給するサーボ弁と、
前記ポンプと前記サーボ弁との間に介在しており、前記ポンプの側から前記サーボ弁の側へ作動油が流れるように構成されている第１の逆止弁と、
前記アキュムレータと前記二次側ポートとの間に介在しており、前記アキュムレータの側から前記二次側ポートの側へ作動油が流れるように構成されている第２の逆止弁と、
前記二次側ポートと前記サーボ弁との間に介在しており、前記二次側ポートの側から前記サーボ弁の側へ作動油が流れるように構成されている第３の逆止弁と
を有し、
前記蒸気弁について通常の開動作を実行する場合よりも急速に前記蒸気弁を閉じる急開動作を実行する際には、前記切替弁は、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が遮断された状態から、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が連通した状態に切り替えることによって、前記アキュムレータから前記一次側ポートに作動油を供給し、前記二次側ポートから作動油を前記駆動装置に供給するように構成されていると共に、
前記開動作を実行する際には、前記ポンプから吐出された作動油がサーボ弁を経由して前記駆動装置に供給されると共に、前記ポンプと前記アキュムレータとの間が前記切替弁を介して連通した状態になり、前記ポンプから前記切替弁を経由した作動油、および、前記アキュムレータから流出した作動油が、前記第２の逆止弁を経由して前記二次側ポートに供給され、
前記急開動作を実行する際には、前記二次側ポートから吐出した作動油が、前記第１の逆止弁および前記第２の逆止弁によって前記ポンプおよび前記アキュムレータに流入せずに、前記第３の逆止弁および前記サーボ弁を経由して前記駆動装置に供給されるように構成されている、
油圧回路装置。
【請求項2】
蒸気弁を駆動するための駆動装置を動作させる油圧回路装置であって、作動油を吐出するポンプと、
作動油を内部に貯蔵するアキュムレータと、
一次側ポートに作動油に供給されることによって、前記一次側ポートに供給された作動油および前記ポンプが吐出する作動油よりも圧力が高い作動油を二次側ポートから送り出すように構成されているブースターと、
前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が遮断された状態と、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が連通した状態との間を切り替え可能に構成されている切替弁と、
前記ポンプから吐出された作動油を前記駆動装置に供給するサーボ弁と、
前記ポンプと前記サーボ弁との間に介在しており、前記ポンプの側から前記サーボ弁の側へ作動油が流れるように構成されている第１の逆止弁と、
前記二次側ポートと前記サーボ弁との間に介在しており、前記二次側ポートの側から前記サーボ弁の側へ作動油が流れるように構成されている第２の逆止弁と
前記二次側ポートと前記サーボ弁との間に介在しており、前記第２の逆止弁を迂回するように設けられているオリフィスと
を有し、
前記蒸気弁について通常の開動作を実行する場合よりも急速に前記蒸気弁を閉じる急開動作を実行する際には、前記切替弁は、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が遮断された状態から、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が連通した状態に切り替えることによって、前記アキュムレータから前記一次側ポートに作動油を供給し、前記二次側ポートから作動油を前記駆動装置に供給するように構成されていると共に、
前記開動作を実行する際には、前記ポンプから吐出された作動油がサーボ弁を経由して前記駆動装置に供給されると共に、前記ポンプと前記アキュムレータとの間が前記切替弁を介して連通した状態になり、前記ポンプから吐出された作動油が前記切替弁を経由せずに、前記第１の逆止弁と前記オリフィスとを順次経由して前記二次側ポートに供給され、
前記急開動作を実行する際には、前記二次側ポートから吐出した作動油が、前記第１の逆止弁によって前記ポンプに流入せずに、前記第２の逆止弁を経由して前記駆動装置に供給されるように構成されている、
油圧回路装置。
【請求項3】
蒸気弁を駆動するための駆動装置を動作させる油圧回路装置であって、作動油を吐出するポンプと、
作動油を内部に貯蔵するアキュムレータと、
一次側ポートに作動油に供給されることによって、前記一次側ポートに供給された作動油および前記ポンプが吐出する作動油よりも圧力が高い作動油を二次側ポートから送り出すように構成されているブースターと、
前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が遮断された状態と、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が連通した状態との間を切り替え可能に構成されている切替弁と、
前記ポンプから吐出された作動油を前記駆動装置に供給するサーボ弁と、
前記ポンプと前記サーボ弁との間に介在しており、前記ポンプの側から前記サーボ弁の側へ作動油が流れるように構成されている第１の逆止弁と、
前記二次側ポートと前記サーボ弁との間に介在しており、前記二次側ポートの側から前記サーボ弁の側へ作動油が流れるように構成されている第２の逆止弁と、
前記二次側ポートと前記サーボ弁との間に介在しており、前記第２の逆止弁を迂回するように設けられているオリフィスと
を有し、
前記蒸気弁について通常の開動作を実行する場合よりも急速に前記蒸気弁を閉じる急開動作を実行する際には、前記切替弁は、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が遮断された状態から、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が連通した状態に切り替えることによって、前記アキュムレータから前記一次側ポートに作動油を供給し、前記二次側ポートから作動油を前記駆動装置に供給するように構成されていると共に、
前記開動作を実行する際には、前記ポンプから吐出された作動油がサーボ弁を経由して前記駆動装置に供給されると共に、前記ポンプから吐出された作動油および前記アキュムレータから流出した作動油が、前記切替弁を経由せずに、前記オリフィスを経由して、前記二次側ポートに供給され、
前記急開動作を実行する際には、前記二次側ポートから吐出した作動油が、前記第１の逆止弁によって前記ポンプおよび前記アキュムレータに流入せずに、前記第２の逆止弁を経由して前記駆動装置に供給されるように構成されている、
油圧回路装置。
【請求項4】
蒸気弁を駆動するための駆動装置を動作させる油圧回路装置であって、作動油を吐出するポンプと、
作動油を内部に貯蔵するアキュムレータと、
一次側ポートに作動油に供給されることによって、前記一次側ポートに供給された作動油および前記ポンプが吐出する作動油よりも圧力が高い作動油を二次側ポートから送り出すように構成されているブースターと、
前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が遮断された状態と、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が連通した状態との間を切り替え可能に構成されている第１切替弁と、
前記アキュムレータと前記二次側ポートとの間を連通させた状態、および、前記駆動装置と前記二次側ポートとの間を連通させた状態を切り替える第２切替弁と、
前記ポンプから吐出された作動油を前記駆動装置に供給するサーボ弁と
を有し、
前記蒸気弁について通常の開動作を実行する場合よりも急速に前記蒸気弁を閉じる急開動作を実行する際には、前記第１切替弁は、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が遮断された状態から、前記アキュムレータと前記一次側ポートとの間が連通した状態に切り替えることによって、前記アキュムレータから前記一次側ポートに作動油を供給し、前記二次側ポートから作動油を前記駆動装置に供給するように構成されていると共に、
前記開動作を実行する際には、前記ポンプから吐出された作動油がサーボ弁を経由して前記駆動装置に供給されると共に、前記第２切替弁が、前記アキュムレータと前記二次側ポートとの間を連通させた状態することによって、前記ポンプから前記第１切替弁を経由した作動油、および、前記アキュムレータから流出した作動油を、前記二次側ポートに供給し、
前記急開動作を実行する際には、前記第２切替弁が、前記駆動装置と前記二次側ポートとの間を連通させた状態にすることによって、前記二次側ポートから吐出した作動油を、前記サーボ弁を経由せずに前記駆動装置に直接的に供給するように構成されている、
油圧回路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明の実施形態は、油圧回路装置に関する。
【背景技術】
【0002】
火力発電所、原子力発電所などの発電所において、蒸気タービンシステムは、蒸気タービンの入口に流入する蒸気の流量を調節するために、蒸気弁が設置されている。
【0003】
［Ａ］蒸気タービンシステムの全体について
図５は、関連技術に係る蒸気タービンシステムを模式的に示す図である。
図５は、関連技術に係る蒸気タービンシステムを模式的に示す図である。
【0004】
図５に示すように、蒸気タービンシステムは、高圧タービン２０、再熱器３０、中圧タービン４０、低圧タービン５０、復水器６０、および、発電機７０を有する。
【0005】
蒸気タービンシステムにおいて、ボイラ（図示省略）と高圧タービン２０との間には、主蒸気管Ｌ１０が設けられており、主蒸気管Ｌ１０には、主蒸気弁Ｖ１０が設置されている。高圧タービン２０と再熱器３０との間には、低温再熱蒸気管Ｌ２０が設けられている。
【0006】
再熱器３０と中圧タービン４０との間には、高温再熱蒸気管Ｌ３０が設けられており、高温再熱蒸気管Ｌ３０には、中間蒸気止め弁Ｖ３０ａとインターセプト弁Ｖ３０ｂとが再熱器３０側から中圧タービン４０側へ順次設置されている。中圧タービン４０と低圧タービン５０との間には、クロスオーバー管Ｌ４０が設けられている。
【0007】
蒸気タービンシステムでは、作動媒体として、蒸気が、主蒸気管Ｌ１０を流れ、主蒸気弁Ｖ１０を介して、高圧タービン２０に流入する。そして、高圧タービン２０から排出された蒸気が、低温再熱蒸気管Ｌ２０を流れ、再熱器３０に流入する。そして、再熱器３０で再熱された蒸気が、高温再熱蒸気管Ｌ３０を流れ、中間蒸気止め弁Ｖ３０ａとインターセプト弁Ｖ３０ｂとを順次介して、中圧タービン４０に流入する。そして、中圧タービン４０から排出された蒸気が、クロスオーバー管Ｌ４０を流れて、低圧タービン５０に流入する。その後、低圧タービン５０から排出された蒸気は、復水器６０で凝縮（復水）される。
【0008】
上記の蒸気タービンシステムでは、高圧タービン２０と中圧タービン４０と低圧タービン５０とにおいてタービンロータが連結されており、各部に作動流体として流入した蒸気が膨張し仕事を行うことによって、タービンロータが回転する。そして、そのタービンロータの回転によって、発電機７０が駆動し、発電が行われる。
【0009】
図５に示すように、蒸気タービンシステムは、上記の他に、発電した電力を送電する送電系統における事故の発生を検知したときに、発電出力を高速に制御するために、制御装置１００（タービン高速バルブ制御装置）を有する。
【0010】
ここでは、制御装置１００は、発電機７０の電圧値または電流値を検出する検出器７１が出力する検出信号Ｓ７１と、送電系統の事故を検出する検出器７２が出力する検出信号Ｓ７２とが入力される。これと共に、制御装置１００は、高温再熱蒸気管Ｌ３０においてインターセプト弁Ｖ３０ｂよりも中圧タービン４０側に設置された圧力検出器３１から出力された検出信号Ｓ３１が入力される。
【0011】
制御装置１００は、開度指令信号Ｓ１００を出力することによって、たとえば、インターセプト弁Ｖ３０ｂの動作を制御するように構成されている。ここでは、制御装置１００は、送電系統において事故が発生していると判断したときには、高速バルブ制御を行うための開度指令信号Ｓ１００を出力し、インターセプト弁Ｖ３０ｂに関して高速バルブ制御を実行する。
【0012】
［Ｂ］中間蒸気止め弁Ｖ３０ａ，インターセプト弁Ｖ３０ｂ
図６は、関連技術に係る蒸気タービンシステムにおいて、中間蒸気止め弁Ｖ３０ａおよびインターセプト弁Ｖ３０ｂを模式的に示す図である。
図６は、関連技術に係る蒸気タービンシステムにおいて、中間蒸気止め弁Ｖ３０ａおよびインターセプト弁Ｖ３０ｂを模式的に示す図である。
【0013】
図６に示すように、中間蒸気止め弁Ｖ３０ａおよびインターセプト弁Ｖ３０ｂは、バタフライ弁であって、ディスク状の弁体３０１ａ，３０１ｂが弁棒３０２ａ，３０２ｂに設置されている。中間蒸気止め弁Ｖ３０ａおよびインターセプト弁Ｖ３０ｂは、駆動装置８０ａ，８０ｂが操作ロッド８１ａ，８１ｂを操作することによって、弁棒３０２ａ，３０２ｂと共に弁体３０１ａ，３０１ｂが回転することで、開動作および閉動作を行うように構成されている。
【0014】
［Ｃ］駆動装置８０ｂ，油圧回路装置９０Ｊ
図７は、関連技術に係る蒸気タービンシステムにおいて、作動油を用いて駆動装置８０ｂを作動させる油圧回路装置９０Ｊを模式的に示す図である。ここでは、インターセプト弁Ｖ３０ｂの駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０Ｊについて説明する。
図７は、関連技術に係る蒸気タービンシステムにおいて、作動油を用いて駆動装置８０ｂを作動させる油圧回路装置９０Ｊを模式的に示す図である。ここでは、インターセプト弁Ｖ３０ｂの駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０Ｊについて説明する。
【0015】
［Ｃ－１］駆動装置８０ｂ
駆動装置８０ｂは、図７に示すように、操作ロッド８１ｂにピストン８２ｂが設けられており、ピストン８２ｂがシリンダ８３ｂの内部空間Ｃ８３１に収容されている。シリンダ８３ｂの内部空間Ｃ８３１は、ピストン８２ｂによって、第１油室Ｃ８３１ａと第２油室Ｃ８３１ｂとに区画されている。駆動装置８０ｂは、シリンダ８３ｂの内部空間Ｃ８３１においてピストン８２ｂが作動油の作用によって作動することで、操作ロッド８１ｂがインターセプト弁Ｖ３０ｂの開閉動作を行うように構成されている。
駆動装置８０ｂは、図７に示すように、操作ロッド８１ｂにピストン８２ｂが設けられており、ピストン８２ｂがシリンダ８３ｂの内部空間Ｃ８３１に収容されている。シリンダ８３ｂの内部空間Ｃ８３１は、ピストン８２ｂによって、第１油室Ｃ８３１ａと第２油室Ｃ８３１ｂとに区画されている。駆動装置８０ｂは、シリンダ８３ｂの内部空間Ｃ８３１においてピストン８２ｂが作動油の作用によって作動することで、操作ロッド８１ｂがインターセプト弁Ｖ３０ｂの開閉動作を行うように構成されている。
【0016】
具体的には、開動作を行う場合には、第１油室Ｃ８３１ａに作動油が供給されることによって、ピストン８２ｂが第１油室Ｃ８３１ａ側から第２油室Ｃ８３１ｂ側へ移動する。これに対して、閉動作を行う場合には、第１油室Ｃ８３１ａから作動油が排出されることによって、ピストン８２ｂが第２油室Ｃ８３１ｂ側から第１油室Ｃ８３１ａ側へ移動する。そして、開度を保持させる場合には、内部空間Ｃ８３１においてピストン８２ｂが停止した状態になるように、第１油室Ｃ８３１ａの圧力と第２油室Ｃ８３１ｂの圧力とが調整される。
【0017】
［Ｃ－２］油圧回路装置９０Ｊ
油圧回路装置９０Ｊは、図７に示すように、ポンプ９１とアキュムレータ９２とサーボ弁９３と、油タンク９６とを含む油圧回路が構成されている。ここでは、油圧回路装置９０Ｊは、制御装置１００から高速バルブ制御を行うための開度指令信号Ｓ１００が入力されたときには、各部の動作を制御して駆動装置８０ｂを駆動させることによって、インターセプト弁Ｖ３０ｂの動作を制御する。
油圧回路装置９０Ｊは、図７に示すように、ポンプ９１とアキュムレータ９２とサーボ弁９３と、油タンク９６とを含む油圧回路が構成されている。ここでは、油圧回路装置９０Ｊは、制御装置１００から高速バルブ制御を行うための開度指令信号Ｓ１００が入力されたときには、各部の動作を制御して駆動装置８０ｂを駆動させることによって、インターセプト弁Ｖ３０ｂの動作を制御する。
【0018】
［Ｃ－２－１］ポンプ９１
油圧回路装置９０Ｊにおいて、ポンプ９１は、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されており、昇圧した作動油が吐出ポートから油路Ｌ９１を経由してサーボ弁９３へ供給されるように構成されている。ここでは、油路Ｌ９１には、接続部Ｊ９１が設けられている。
油圧回路装置９０Ｊにおいて、ポンプ９１は、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されており、昇圧した作動油が吐出ポートから油路Ｌ９１を経由してサーボ弁９３へ供給されるように構成されている。ここでは、油路Ｌ９１には、接続部Ｊ９１が設けられている。
【0019】
［Ｃ－２－２］アキュムレータ９２
アキュムレータ９２は、油圧回路の脈動を防止すると共に、ポンプ９１から駆動装置８０ｂへ供給する作動油の不足分を補填するために設けられている。アキュムレータ９２は、内部に作動油を貯蔵しており、その貯蔵した作動油が、油路Ｌ９２を介して、油路Ｌ９１に流れるように構成されている。ここでは、油路Ｌ９２は、アキュムレータ９２の底部に設けられている給排油ポートに一端が接続され、他端が油路Ｌ９１の接続部Ｊ９１に接続されている。
アキュムレータ９２は、油圧回路の脈動を防止すると共に、ポンプ９１から駆動装置８０ｂへ供給する作動油の不足分を補填するために設けられている。アキュムレータ９２は、内部に作動油を貯蔵しており、その貯蔵した作動油が、油路Ｌ９２を介して、油路Ｌ９１に流れるように構成されている。ここでは、油路Ｌ９２は、アキュムレータ９２の底部に設けられている給排油ポートに一端が接続され、他端が油路Ｌ９１の接続部Ｊ９１に接続されている。
【0020】
［Ｃ－２－３］サーボ弁９３
サーボ弁９３は、ポンプ９１およびアキュムレータ９２から駆動装置８０ｂへ供給される作動油の供給量を制御するために設けられている。ここでは、サーボ弁９３は、油路Ｌ９３ａを介して、駆動装置８０ｂの第１油室Ｃ８３１ａに接続されている。この他に、サーボ弁９３には、作動油がドレン油として油タンク９６へ流れる油路Ｌ９３ｂが接続されている。インターセプト弁Ｖ３０ｂを開動作させる場合には、ポンプ９１およびアキュムレータ９２からの作動油が、サーボ弁９３、油路Ｌ９３ａを順次経て、第１油室Ｃ８３１ａへ供給される。インターセプト弁Ｖ３０ｂを閉動作させる場合には、第１油室Ｃ８３１ａからの作動油が、サーボ弁９３、油路Ｌ９３ｂを順次経て油タンク９６へ排出される。インターセプト弁Ｖ３０ｂを閉動作させる場合、第１油室Ｃ８３１ａから排出された作動油は、ドレン油としてサーボ弁９３から油路Ｌ９３ｂを経て油タンク９６へ流れる。サーボ弁９３を再び開動作させる場合には、上述した油タンク９６からの作動油が、油路Ｌ９３ｂからサーボ弁９３を経由し、油路Ｌ９３ａを介して第１油室Ｃ８３１ａへ供給される。
サーボ弁９３は、ポンプ９１およびアキュムレータ９２から駆動装置８０ｂへ供給される作動油の供給量を制御するために設けられている。ここでは、サーボ弁９３は、油路Ｌ９３ａを介して、駆動装置８０ｂの第１油室Ｃ８３１ａに接続されている。この他に、サーボ弁９３には、作動油がドレン油として油タンク９６へ流れる油路Ｌ９３ｂが接続されている。インターセプト弁Ｖ３０ｂを開動作させる場合には、ポンプ９１およびアキュムレータ９２からの作動油が、サーボ弁９３、油路Ｌ９３ａを順次経て、第１油室Ｃ８３１ａへ供給される。インターセプト弁Ｖ３０ｂを閉動作させる場合には、第１油室Ｃ８３１ａからの作動油が、サーボ弁９３、油路Ｌ９３ｂを順次経て油タンク９６へ排出される。インターセプト弁Ｖ３０ｂを閉動作させる場合、第１油室Ｃ８３１ａから排出された作動油は、ドレン油としてサーボ弁９３から油路Ｌ９３ｂを経て油タンク９６へ流れる。サーボ弁９３を再び開動作させる場合には、上述した油タンク９６からの作動油が、油路Ｌ９３ｂからサーボ弁９３を経由し、油路Ｌ９３ａを介して第１油室Ｃ８３１ａへ供給される。
【0021】
［Ｄ］動作
［Ｄ－１］起動時
蒸気タービンシステムにおいて起動運転を行う際には、予め定めた時間に全閉状態から全開状態になるように、油圧回路装置９０Ｊが作動油を駆動装置８０ｂに供給する。ここでは、油圧回路装置９０Ｊは、ポンプ９１およびアキュムレータ９２から作動油を駆動装置８０ｂに供給することによって、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全開状態にする。
［Ｄ－１］起動時
蒸気タービンシステムにおいて起動運転を行う際には、予め定めた時間に全閉状態から全開状態になるように、油圧回路装置９０Ｊが作動油を駆動装置８０ｂに供給する。ここでは、油圧回路装置９０Ｊは、ポンプ９１およびアキュムレータ９２から作動油を駆動装置８０ｂに供給することによって、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全開状態にする。
【0022】
［Ｄ－２］通常時
蒸気タービンシステムにおいて通常運転を行う際には、要求された発電出力に応じた開度になるように、油圧回路装置９０Ｊが作動油を駆動装置８０ｂに供給する。ここでは、油圧回路装置９０Ｊは、ポンプ９１によって昇圧された作動油を駆動装置８０ｂに供給することによって、インターセプト弁Ｖ３０ｂの開度を調整する。
蒸気タービンシステムにおいて通常運転を行う際には、要求された発電出力に応じた開度になるように、油圧回路装置９０Ｊが作動油を駆動装置８０ｂに供給する。ここでは、油圧回路装置９０Ｊは、ポンプ９１によって昇圧された作動油を駆動装置８０ｂに供給することによって、インターセプト弁Ｖ３０ｂの開度を調整する。
【0023】
［Ｄ－３］送電系統の事故発生時
送電系統の事故発生時に高速バルブ制御を行う際には、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全開状態から急速に閉じた（急閉動作をさせた）後に、急速に開く（急開動作をさせる）。インターセプト弁Ｖ３０ｂにこの急開動作をさせる場合には、起動運転と同様に、油圧回路装置９０Ｊにおいてポンプ９１およびアキュムレータ９２から作動油を駆動装置８０ｂに供給する。
送電系統の事故発生時に高速バルブ制御を行う際には、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全開状態から急速に閉じた（急閉動作をさせた）後に、急速に開く（急開動作をさせる）。インターセプト弁Ｖ３０ｂにこの急開動作をさせる場合には、起動運転と同様に、油圧回路装置９０Ｊにおいてポンプ９１およびアキュムレータ９２から作動油を駆動装置８０ｂに供給する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0024】
【文献】特開平６－８８５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0025】
上記したように、送電系統の事故が発生した時に高速バルブ制御を実行する際には、インターセプト弁Ｖ３０ｂなどの蒸気弁が急速に全閉状態から全開状態になるように急開動作が実行される。このとき、ポンプ９１およびアキュムレータ９２から作動油が駆動装置８０ｂに供給される。この場合、ポンプ９１およびアキュムレータ９２から駆動装置８０ｂに多くの作動油を供給する必要があるので、ポンプ９１およびアキュムレータ９２を大容量化する必要がある。
【0026】
しかしながら、上記のような高速バルブ制御の実行が必要な機会は少なく、通常運転では、機器の大容量化は、消費電力を含めたプラント効率の低下を引き起こす場合がある。
【0027】
したがって、本発明が解決しようとする課題は、機器の大容量化を行わずに、高速バルブ制御の実行が可能であって、プラント効率の低下を抑制することができる油圧回路装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0028】
実施形態の油圧回路装置は、ポンプとアキュムレータとブースターと切替弁とサーボ弁と第１の逆止弁と第２の逆止弁と第３の逆止弁とを有し、蒸気弁を駆動するための駆動装置を動作させる。ポンプは、作動油を吐出する。アキュムレータは、作動油を内部に貯蔵する。ブースターは、一次側ポートに作動油に供給されることによって、一次側ポートに供給された作動油およびポンプが吐出する作動油よりも圧力が高い作動油を二次側ポートから送り出すように構成されている。切替弁は、アキュムレータと一次側ポートとの間が遮断された状態と、アキュムレータと一次側ポートとの間が連通した状態との間を切り替え可能に構成されている。サーボ弁は、ポンプから吐出された作動油を駆動装置に供給する。第１の逆止弁は、ポンプとサーボ弁との間に介在しており、ポンプの側からサーボ弁の側へ作動油が流れるように構成されている。第２の逆止弁は、アキュムレータと二次側ポートとの間に介在しており、アキュムレータの側から二次側ポートの側へ作動油が流れるように構成されている。第３の逆止弁は、二次側ポートとサーボ弁との間に介在しており、二次側ポートの側からサーボ弁の側へ作動油が流れるように構成されている。
蒸気弁について通常の開動作を実行する場合よりも急速に蒸気弁を閉じる急開動作を実行する際には、切替弁は、アキュムレータと一次側ポートとの間が遮断された状態から、アキュムレータと一次側ポートとの間が連通した状態に切り替えることによって、アキュムレータから一次側ポートに作動油を供給し、二次側ポートから作動油を駆動装置に供給する。開動作を実行する際には、ポンプから吐出された作動油がサーボ弁を経由して駆動装置に供給されると共に、ポンプとアキュムレータとの間が切替弁を介して連通した状態になり、ポンプから切替弁を経由した作動油、および、アキュムレータから流出した作動油が、第２の逆止弁を経由して二次側ポートに供給され、急開動作を実行する際には、二次側ポートから吐出した作動油が、第１の逆止弁および第２の逆止弁によってポンプおよびアキュムレータに流入せずに、第３の逆止弁およびサーボ弁を経由して駆動装置に供給されるように構成されている。
蒸気弁について通常の開動作を実行する場合よりも急速に蒸気弁を閉じる急開動作を実行する際には、切替弁は、アキュムレータと一次側ポートとの間が遮断された状態から、アキュムレータと一次側ポートとの間が連通した状態に切り替えることによって、アキュムレータから一次側ポートに作動油を供給し、二次側ポートから作動油を駆動装置に供給する。開動作を実行する際には、ポンプから吐出された作動油がサーボ弁を経由して駆動装置に供給されると共に、ポンプとアキュムレータとの間が切替弁を介して連通した状態になり、ポンプから切替弁を経由した作動油、および、アキュムレータから流出した作動油が、第２の逆止弁を経由して二次側ポートに供給され、急開動作を実行する際には、二次側ポートから吐出した作動油が、第１の逆止弁および第２の逆止弁によってポンプおよびアキュムレータに流入せずに、第３の逆止弁およびサーボ弁を経由して駆動装置に供給されるように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【0029】
【発明を実施するための形態】
【0030】
実施形態について、図面を参照して説明する。
【0031】
＜第１実施形態＞
［Ａ］油圧回路装置９０
図１Ａおよび図１Ｂは、第１実施形態に係る油圧回路装置９０を模式的に示す図である。図１Ａおよび図１Ｂでは、たとえば、蒸気弁であるインターセプト弁Ｖ３０ｂを駆動するための駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０について図示している。
［Ａ］油圧回路装置９０
図１Ａおよび図１Ｂは、第１実施形態に係る油圧回路装置９０を模式的に示す図である。図１Ａおよび図１Ｂでは、たとえば、蒸気弁であるインターセプト弁Ｖ３０ｂを駆動するための駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０について図示している。
【0032】
図１Ａは、インターセプト弁Ｖ３０ｂに通常の開動作および通常の閉動作をさせるときの様子を示している。図１Ｂは、送電系統の事故発生時に、インターセプト弁Ｖ３０ｂを通常の開動作よりも急速に開く（急開動作をさせる）ときの様子を示している。
【0033】
図１Ａおよび図１Ｂに示すように、本実施形態の油圧回路装置９０は、ポンプ９１と、アキュムレータ９２と、サーボ弁９３と、ブースター９４と、切替弁Ｖ９５と、逆止弁Ｖ１１（第１の逆止弁）と、逆止弁Ｖ１２（第２の逆止弁）と、逆止弁Ｖ１３（第３の逆止弁）とを含む。すなわち、本実施形態の油圧回路装置９０は、関連技術の場合（図７参照）に加えて、ブースター９４と、切替弁Ｖ９５と、逆止弁Ｖ１１（第１の逆止弁）と、逆止弁Ｖ１２（第２の逆止弁）と、逆止弁Ｖ１３（第３の逆止弁）とを更に含み、かつこれらで構成される油圧回路の配置関係が関連技術の場合と異なる。この点、および、関連する点を除き、本実施形態は、上記した関連技術と同様である。このため、関連技術と重複する事項に関しては、適宜説明を省略する。
【0034】
［Ａ－１］ポンプ９１
本実施形態の油圧回路装置９０において、ポンプ９１は、作動油を吐出する装置であって、関連技術の場合と同様に、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されている。ここでは、油路Ｌ９１には、関連技術の場合と異なり、接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとが、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側に順次設けられている。そして、接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとの両者の間には、油路Ｌ９１１が設けられている。油路Ｌ９１１には、接続部Ｊ９１１ａと接続部Ｊ９１１ｂとが、接続部Ｊ９１ａの側から接続部Ｊ９１ｂの側に順次設けられている。油路Ｌ９１１の接続部Ｊ９１１ｂには、油路Ｌ９４２の一端が接続されている。
本実施形態の油圧回路装置９０において、ポンプ９１は、作動油を吐出する装置であって、関連技術の場合と同様に、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されている。ここでは、油路Ｌ９１には、関連技術の場合と異なり、接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとが、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側に順次設けられている。そして、接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとの両者の間には、油路Ｌ９１１が設けられている。油路Ｌ９１１には、接続部Ｊ９１１ａと接続部Ｊ９１１ｂとが、接続部Ｊ９１ａの側から接続部Ｊ９１ｂの側に順次設けられている。油路Ｌ９１１の接続部Ｊ９１１ｂには、油路Ｌ９４２の一端が接続されている。
【0035】
［Ａ－２］アキュムレータ９２
アキュムレータ９２は、作動油を内部に貯蔵する装置であって、底部に設けられている給排油ポートに油路Ｌ９２の一端が接続されている。そして、油路Ｌ９２の他端が油路Ｌ９１１の接続部Ｊ９１１ａに接続されている。
アキュムレータ９２は、作動油を内部に貯蔵する装置であって、底部に設けられている給排油ポートに油路Ｌ９２の一端が接続されている。そして、油路Ｌ９２の他端が油路Ｌ９１１の接続部Ｊ９１１ａに接続されている。
【0036】
［Ａ－３］ブースター９４
ブースター９４は、増圧機であって、一次側ポートＰ９４１に作動油に供給されることによって、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油よりも圧力が高い作動油を二次側ポートＰ９４２から送り出すように構成されている。ここでは、ブースター９４が吐出する作動油の圧力が、ポンプ９１が吐出する作動油の圧力よりも高くなるように、ブースター９４が構成されている。
ブースター９４は、増圧機であって、一次側ポートＰ９４１に作動油に供給されることによって、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油よりも圧力が高い作動油を二次側ポートＰ９４２から送り出すように構成されている。ここでは、ブースター９４が吐出する作動油の圧力が、ポンプ９１が吐出する作動油の圧力よりも高くなるように、ブースター９４が構成されている。
【0037】
具体的には、ブースター９４は、一次側シリンダ９４１と二次側シリンダ９４２とを有する。一次側シリンダ９４１は、内部に駆動室Ｃ９４１を有し、駆動室Ｃ９４１には、一次側ピストン９４３が収容されている。駆動室Ｃ９４１は、一次側ピストン９４３によって第１駆動室部Ｃ９４１ａと第２駆動室部Ｃ９４１ｂとに区画されている。二次側シリンダ９４２は、内部に増圧室Ｃ９４２を有し、増圧室Ｃ９４２には、二次側ピストン９４４が収容されている。増圧室Ｃ９４２は、二次側ピストン９４４によって第１増圧室部Ｃ９４２ａと第２増圧室部Ｃ９４２ｂとに区画されている。
【0038】
一次側シリンダ９４１と二次側シリンダ９４２とは、互いに連結されており、一次側ピストン９４３と二次側ピストン９４４とは、連結ロッド９４５を介して連結されている。ここでは、一次側ピストン９４３の断面積よりも二次側ピストン９４４の断面積が小さくなるように構成されている。
【0039】
ブースター９４において、一次側ポートＰ９４１は、第１駆動室部Ｃ９４１ａに連通するように設けられている。一次側ポートＰ９４１には、油路Ｌ９４１の一端が接続されている。二次側ポートＰ９４２は、第２増圧室部Ｃ９４２ｂに連通するように設けられている。二次側ポートＰ９４２には、油路Ｌ９４２の他端が接続されている。
【0040】
［Ａ－４］切替弁Ｖ９５
切替弁Ｖ９５は、本実施形態では４方電磁弁であって、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４とを含む。
切替弁Ｖ９５は、本実施形態では４方電磁弁であって、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４とを含む。
【0041】
図１Ａに示すように、インターセプト弁Ｖ３０ｂについて通常の開動作および通常の閉動作を行うときには、切替弁Ｖ９５は、無励磁状態であって、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間が連通する共に、第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４との間が連通するように構成されている。
【0042】
これに対して、図１Ｂに示すように、インターセプト弁Ｖ３０ｂについて急開動作を行うときには、切替弁Ｖ９５は、励磁状態に変わり、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間、および、第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４との間が連通せずに遮断され、第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間を介して連通するように構成されている。つまり、切替弁Ｖ９５は、アキュムレータ９２と一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態と、アキュムレータ９２と一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態との間を切り替え可能に構成されている。なお、切替弁ポートＰ９５４は、油タンク９６に連通されている。
【0043】
［Ａ－５］逆止弁Ｖ１１
逆止弁Ｖ１１は、油路Ｌ９１において接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ１１は、ポンプ９１とサーボ弁９３との間に介在しており、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
逆止弁Ｖ１１は、油路Ｌ９１において接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ１１は、ポンプ９１とサーボ弁９３との間に介在しており、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
【0044】
［Ａ－６］逆止弁Ｖ１２
逆止弁Ｖ１２は、油路Ｌ９１１において接続部Ｊ９１１ａと接続部Ｊ９１１ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ１２は、アキュムレータ９２と二次側ポートＰ９４２との間に介在しており、アキュムレータ９２の側から二次側ポートＰ９４２の側へ作動油が流れるように構成されている。
逆止弁Ｖ１２は、油路Ｌ９１１において接続部Ｊ９１１ａと接続部Ｊ９１１ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ１２は、アキュムレータ９２と二次側ポートＰ９４２との間に介在しており、アキュムレータ９２の側から二次側ポートＰ９４２の側へ作動油が流れるように構成されている。
【0045】
［Ａ－７］逆止弁Ｖ１３
逆止弁Ｖ１３は、油路Ｌ９１１において接続部Ｊ９１１ｂと接続部Ｊ９１ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ１３は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、二次側ポートＰ９４２の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。また、逆止弁Ｖ１３は、クラッキング圧が逆止弁Ｖ１１よりも高くなるように構成されている。
逆止弁Ｖ１３は、油路Ｌ９１１において接続部Ｊ９１１ｂと接続部Ｊ９１ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ１３は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、二次側ポートＰ９４２の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。また、逆止弁Ｖ１３は、クラッキング圧が逆止弁Ｖ１１よりも高くなるように構成されている。
【0046】
【0047】
インターセプト弁Ｖ３０ｂに通常の開動作をさせる場合には、図１Ａに示すように、切替弁Ｖ９５は、ポンプ９１の吐出口とアキュムレータ９２の給排油ポートとを連通させる。これにより、ポンプ９１によって昇圧された作動油が、切替弁Ｖ９５を経由して、アキュムレータ９２へ供給される。これと共に、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、切替弁Ｖ９５を経由して、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２に流入する。
【0048】
具体的には、切替弁Ｖ９５は、無励磁状態を保持する。切替弁Ｖ９５が無励磁状態である場合には、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間が連通している。このため、油路Ｌ９１１において接続部Ｊ９１１ａと接続部Ｊ９１１ｂとの間が連通した状態になるので、ポンプ９１の吐出口とアキュムレータ９２の給排油ポートとが切替弁Ｖ９５を介して連通した状態になる。
【0049】
これと共に、切替弁Ｖ９５が無励磁状態である場合には、第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４との間が連通している。このため、油路Ｌ９４１が切替弁Ｖ９５を介して連通した状態になる。
【0050】
インターセプト弁Ｖ３０ｂに通常の開動作をさせる場合には、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１において逆止弁Ｖ１１を介してサーボ弁９３に供給される。
【0051】
この他に、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１の接続部Ｊ９１ａから油路Ｌ９１１へ流入する。油路Ｌ９１１へ流入した作動油は、無励磁状態である切替弁Ｖ９５において第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間を通過した後に、接続部Ｊ９１１ａから油路Ｌ９２へ流入し、アキュムレータ９２の給排油ポートへ供給される。これにより、アキュムレータ９２においては、作動油が充填される。
【0052】
アキュムレータ９２において作動油が充填された場合には、油路Ｌ９１１において接続部Ｊ９１１ａを通過した作動油は、逆止弁Ｖ１１を介して、接続部Ｊ９１１ｂから油路Ｌ９４２へ流入する。油路Ｌ９４２へ流入した作動油は、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２に流入する。つまり、ポンプ９１から切替弁Ｖ９５を経由した作動油、および、アキュムレータ９２から流出した作動油が、逆止弁Ｖ１２を経由して二次側ポートＰ９４２に供給される。これにより、ブースター９４においては、一次側ポートＰ９４１に充填されていた作動油が油路Ｌ９４１へ流入し、無励磁状態である切替弁Ｖ９５において第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４との間を通過した後に、油タンク９６へ排出される。
【0053】
上述したように、逆止弁Ｖ１３は、クラッキング圧が逆止弁Ｖ１１よりも高い。このため、チャタリングが発生することなく、逆止弁Ｖ１３は、閉状態になっている。
【0054】
なお、インターセプト弁Ｖ３０ｂについて閉動作を実行する際には、関連技術の場合と同様に、サーボ弁９３を介して、駆動装置８０ｂの第１油室Ｃ８３１ａから作動油がドレン油として排出される。
【0055】
［Ｂ－２］高速バルブ制御（急開動作）
つぎに、送電系統の事故発生時によりインターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態になった後、バルブ制御を復旧させるため、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全閉状態から急速に全開状態にさせる（急開動作をさせる）場合に関して、図１Ｂを用いて説明する。つまり、制御装置１００を介して高速バルブ制御を行うための開度指令信号Ｓ１００を油圧回路装置９０が受信したときの動作に関して説明する。
つぎに、送電系統の事故発生時によりインターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態になった後、バルブ制御を復旧させるため、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全閉状態から急速に全開状態にさせる（急開動作をさせる）場合に関して、図１Ｂを用いて説明する。つまり、制御装置１００を介して高速バルブ制御を行うための開度指令信号Ｓ１００を油圧回路装置９０が受信したときの動作に関して説明する。
【0056】
インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、切替弁Ｖ９５は、図１Ｂに示すように、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２から流出した作動油が、切替弁Ｖ９５を介して、ブースター９４の一次側ポートＰ９４１に流入する。その結果、ブースター９４においては、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油よりも圧力が高い作動油が二次側ポートＰ９４２から吐出される。ブースター９４から吐出された作動油は、サーボ弁９３を経由して、駆動装置８０ｂに供給される。
【0057】
具体的には、切替弁Ｖ９５が無励磁状態から励磁状態に変更される。切替弁Ｖ９５が励磁状態になると、第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間が連通する。これに伴い、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間、および、第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４との間が遮断される。このため、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の一次側ポートＰ９４１とが切替弁Ｖ９５を介して連通する。
【0058】
これにより、アキュムレータ９２から油路Ｌ９２に流出した作動油が、油路Ｌ９１の接続部Ｊ９１１ａを通過した後に、切替弁Ｖ９５を介して、ブースター９４の一次側ポートＰ９４１に流入する。その結果、ブースター９４においては、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油よりも圧力が高い作動油が二次側ポートＰ９４２から油路Ｌ９４２に吐出される。
【0059】
ブースター９４から油路Ｌ９４２に吐出された作動油は、接続部Ｊ９１１ｂから油路Ｌ９１１に流入し、油路Ｌ９１１においてブースター９４の吐出圧に応じて開状態になった逆止弁Ｖ１３を通過する。逆止弁Ｖ１３を流れた作動油は、接続部Ｊ９１ｂから油路Ｌ９１に流入した後に、サーボ弁９３を経由して、駆動装置８０ｂに供給される。
【0060】
サーボ弁９３は、高速バルブ制御を行うためにインターセプト弁Ｖ３０ｂについて全閉状態から全開状態にする際には、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全開状態にする開度指令信号Ｓ１００を制御装置１００（図５参照）から受けている状態である。このため、サーボ弁９３は、内部のスプール（図示省略）が最大限移動した状態であるので、駆動装置８０ｂへ作動油を供給する供給量は多くなる。これにより、ブースター９４から吐出された作動油は、ポンプ９１から吐出された作動油に対して圧力が均衡するまで、インターセプト弁Ｖ３０ｂの急開動作に使用され、急開動作の初期において急開動作を助成する。その結果、インターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態から急速に全開状態になる。
【0061】
なお、アキュムレータ９２から吐出された作動油の圧力よりも、ブースター９４から吐出された作動油の圧力の方が高い。このため、逆止弁Ｖ１２が閉状態になるので、アキュムレータ９２から吐出された作動油は、ブースター９４を介在せずに、サーボ弁９３へ直接的には供給されない。
【0062】
また、ポンプ９１から吐出された作動油の圧力よりも、ブースター９４から吐出された作動油の圧力の方が高い。このため、逆止弁Ｖ１１が閉状態になるので、ポンプ９１から吐出される作動油は、サーボ弁９３へ供給されない。
【0063】
このように、本実施形態では、インターセプト弁Ｖ３０ｂを急開動作させる場合に、二次側ポートＰ９４２から吐出した作動油が、逆止弁Ｖ１１および逆止弁Ｖ１２によってポンプ９１およびアキュムレータ９２に流入せずに、逆止弁Ｖ１３およびサーボ弁９３を経由して駆動装置８０ｂに供給される。
【0064】
高速バルブ制御が完了した後には、通常の開動作および通常の閉動作の場合と同様に、図１Ａに示したように、切替弁Ｖ９５が無励磁状態に戻る。その結果、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、切替弁Ｖ９５を経由して、アキュムレータ９２へ供給される。これと共に、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、切替弁Ｖ９５と逆止弁Ｖ１１とを順次経由して、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２に流入し、ブースター９４の一次側ポートＰ９４１から作動油が排出される。
【0065】
［Ｃ］まとめ
以上のように、本実施形態において、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、切替弁Ｖ９５は、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２からブースター９４の一次側ポートＰ９４１に作動油が供給される。その結果、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油およびポンプ９１が吐出する作動油よりも圧力が高い作動油が、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から駆動装置８０ｂに供給される。
以上のように、本実施形態において、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、切替弁Ｖ９５は、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２からブースター９４の一次側ポートＰ９４１に作動油が供給される。その結果、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油およびポンプ９１が吐出する作動油よりも圧力が高い作動油が、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から駆動装置８０ｂに供給される。
【0066】
したがって、本実施形態においては、ポンプ９１およびアキュムレータ９２など機器に関して大容量化を行わなくても、高速バルブ制御の実行が可能であって、プラント効率を向上可能である。
【0067】
＜第２実施形態＞
［Ａ］油圧回路装置９０
図２Ａおよび図２Ｂは、第２実施形態に係る油圧回路装置９０を模式的に示す図である。図２Ａおよび図２Ｂでは、インターセプト弁Ｖ３０ｂの駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０について図示している。
［Ａ］油圧回路装置９０
図２Ａおよび図２Ｂは、第２実施形態に係る油圧回路装置９０を模式的に示す図である。図２Ａおよび図２Ｂでは、インターセプト弁Ｖ３０ｂの駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０について図示している。
【0068】
図２Ａは、図１Ａと同様に、インターセプト弁Ｖ３０ｂについて通常の開動作および通常の閉動作を行うときの様子を示している。図２Ｂは、図１Ｂと同様に、送電系統の事故発生時に、インターセプト弁Ｖ３０ｂについて急開動作を行うときの様子を示している。
【0069】
図２Ａおよび図２Ｂに示すように、本実施形態の油圧回路装置９０は、第１実施形態の場合（図１Ａ，図１Ｂ参照）と同様に、ポンプ９１とアキュムレータ９２とサーボ弁９３とブースター９４と切替弁Ｖ９５とを含む。また、本実施形態の油圧回路装置９０は、逆止弁Ｖ２１（第１の逆止弁）と逆止弁Ｖ２３（第２の逆止弁）とオリフィスＲ２３とを有する。本実施形態の油圧回路装置９０は、各部の配置が第１実施形態の場合に対して異なった部分を含む。この点、および、関連する点を除き、本実施形態は、上記した第１実施形態と同様である。このため、重複する事項に関しては、適宜、説明を省略する。
【0070】
［Ａ－１］ポンプ９１
本実施形態の油圧回路装置９０において、ポンプ９１は、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されている。ここでは、油路Ｌ９１には、接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとが、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側に順次設けられている。接続部Ｊ９１ａには、油路Ｌ９１１の一端が接続されている。そして、接続部Ｊ９１ｂには、油路Ｌ９４２の一端が接続されている。
本実施形態の油圧回路装置９０において、ポンプ９１は、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されている。ここでは、油路Ｌ９１には、接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとが、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側に順次設けられている。接続部Ｊ９１ａには、油路Ｌ９１１の一端が接続されている。そして、接続部Ｊ９１ｂには、油路Ｌ９４２の一端が接続されている。
【0071】
［Ａ－２］アキュムレータ９２
アキュムレータ９２は、底部に設けられている給排油ポートに油路Ｌ９１１の他端が接続されている。
アキュムレータ９２は、底部に設けられている給排油ポートに油路Ｌ９１１の他端が接続されている。
【0072】
［Ａ－３］ブースター９４
ブースター９４は、一次側ポートＰ９４１が油路Ｌ９４１の一端が接続されている。そして、ブースター９４は、二次側ポートＰ９４２が油路Ｌ９４２の他端が接続されている。
ブースター９４は、一次側ポートＰ９４１が油路Ｌ９４１の一端が接続されている。そして、ブースター９４は、二次側ポートＰ９４２が油路Ｌ９４２の他端が接続されている。
【0073】
［Ａ－４］切替弁Ｖ９５
切替弁Ｖ９５は、第１実施形態の場合と同様に、４方電磁弁であって、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４とを含む。
切替弁Ｖ９５は、第１実施形態の場合と同様に、４方電磁弁であって、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４とを含む。
【0074】
図２Ａに示すように、切替弁Ｖ９５が無励磁状態であるときには、第１実施形態の場合と同様に、ポンプ９１の吐出口とアキュムレータ９２の給排油ポートとが第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間を介して連通するように、切替弁Ｖ９５が構成されている。
【0075】
図２Ｂに示すように、切替弁Ｖ９５が励磁状態であるときには、第１実施形態の場合と同様に、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が、第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間を介して連通するように、切替弁Ｖ９５が構成されている。
【0076】
［Ａ－５］逆止弁Ｖ２１
逆止弁Ｖ２１は、油路Ｌ９１において接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ２１は、ポンプ９１とサーボ弁９３との間に介在しており、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
逆止弁Ｖ２１は、油路Ｌ９１において接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ２１は、ポンプ９１とサーボ弁９３との間に介在しており、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
【0077】
［Ａ－６］逆止弁Ｖ２３
逆止弁Ｖ２３は、油路Ｌ９４２に設置されている。油路Ｌ９４２においては、接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとが接続部Ｊ９１ｂの側からブースター９４の側へ向かって順次設けられており、逆止弁Ｖ２３は、接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ２３は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、二次側ポートＰ９４２の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
逆止弁Ｖ２３は、油路Ｌ９４２に設置されている。油路Ｌ９４２においては、接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとが接続部Ｊ９１ｂの側からブースター９４の側へ向かって順次設けられており、逆止弁Ｖ２３は、接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ２３は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、二次側ポートＰ９４２の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
【0078】
［Ａ－９］オリフィスＲ２３
オリフィスＲ２３は、逆止弁Ｖ２３を迂回するように接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとの間に設けられた油路Ｌ９４２ｂに、設置されている。ここでは、オリフィスＲ２３は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、第２の逆止弁Ｖ２３を迂回するように設けられている。
オリフィスＲ２３は、逆止弁Ｖ２３を迂回するように接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとの間に設けられた油路Ｌ９４２ｂに、設置されている。ここでは、オリフィスＲ２３は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、第２の逆止弁Ｖ２３を迂回するように設けられている。
【0079】
【0080】
本実施形態において、インターセプト弁Ｖ３０ｂに通常の開動作をさせる場合には、図２Ａに示すように、ポンプ９１とアキュムレータ９２との間が切替弁Ｖ９５を介して連通した状態になる。これと共に、ポンプ９１から吐出された作動油が切替弁Ｖ９５を経由せずに、第１の逆止弁Ｖ２１とオリフィスＲ２３とを順次経由して二次側ポートＰ９４２に供給される。
【0081】
具体的には、切替弁Ｖ９５は、無励磁状態を保持する。切替弁Ｖ９５が無励磁状態である場合には、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間が連通している。このため、ポンプ９１の吐出口とアキュムレータ９２の給排油ポートとが切替弁Ｖ９５を介して連通する。
【0082】
これと共に、切替弁Ｖ９５が無励磁状態である場合には、第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４との間が連通している。このため、油路Ｌ９４１が切替弁Ｖ９５を介して連通した状態になる。
【0083】
ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１において逆止弁Ｖ２１を介してサーボ弁９３に供給される。
【0084】
このとき、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１の接続部Ｊ９１ａから油路Ｌ９１１へ流入する。油路Ｌ９１１へ流入した作動油は、無励磁状態である切替弁Ｖ９５において第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間を通過する。その後、作動油は、アキュムレータ９２の給排油ポートへ供給される。これにより、アキュムレータ９２においては、作動油が充填される。
【0085】
この他に、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１の接続部Ｊ９１ｂから油路Ｌ９４２へ流入する。油路Ｌ９４２へ流入した作動油は、油路Ｌ９４２ｂに設置されているオリフィスＲ２３を通過した後に、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２に流入する。これにより、ブースター９４においては、一次側ポートＰ９４１から作動油が油路Ｌ９４１へ流入し、無励磁状態である切替弁Ｖ９５において第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４との間を通過した後に、ドレン油として排出される。
【0086】
［Ｂ－２］高速バルブ制御（急開動作）
つぎに、送電系統の事故発生時によりインターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態になった後、バルブ制御を復旧させるため、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全閉状態から急速に全開状態にさせる（急開動作をさせる）場合に関して、図２Ｂを用いて説明する。
つぎに、送電系統の事故発生時によりインターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態になった後、バルブ制御を復旧させるため、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全閉状態から急速に全開状態にさせる（急開動作をさせる）場合に関して、図２Ｂを用いて説明する。
【0087】
インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる際には、切替弁Ｖ９５は、第１実施形態の場合と同様に、アキュムレータ９２と一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２と一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２から一次側ポートＰ９４１に作動油が供給され、二次側ポートＰ９４２から作動油が駆動装置８０ｂに供給される。
【0088】
具体的には、切替弁Ｖ９５は、無励磁状態から励磁状態に変更される。切替弁Ｖ９５が励磁状態である場合には、第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間が連通する。このため、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の一次側ポートＰ９４１とが切替弁Ｖ９５を介して連通する。
【0089】
これにより、アキュムレータ９２から流出した作動油は、切替弁Ｖ９５を介して、ブースター９４の一次側ポートＰ９４１に流入する。その結果、ブースター９４においては、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油よりも圧力が高い作動油が二次側ポートＰ９４２から吐出される。
【0090】
ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から吐出された作動油は、油路Ｌ９４２においてブースター９４の吐出圧に応じて開状態になった逆止弁Ｖ２３を通過する。逆止弁Ｖ２３を流れた作動油は、サーボ弁９３を経由して、駆動装置８０ｂに供給される。ここでは、二次側ポートＰ９４２から吐出した作動油は、逆止弁Ｖ２１によってポンプ９１に流入せずに、逆止弁Ｖ２３を経由して駆動装置８０ｂに供給される。これにより、インターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態から急速に全開状態になる。
【0091】
なお、高速バルブ制御が完了した後には、通常の開動作および通常の閉動作の場合と同様に、図２Ａに示したように、切替弁Ｖ９５が無励磁状態に戻る。その結果、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、切替弁Ｖ９５を経由して、アキュムレータ９２へ供給される。これと共に、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２に流入し、ブースター９４の一次側ポートＰ９４１から作動油が排出される。
【0092】
［Ｃ］まとめ
以上のように、本実施形態において、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、第１実施形態の場合と同様に、切替弁Ｖ９５は、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２からブースター９４の一次側ポートＰ９４１に作動油が供給される。その結果、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油およびポンプ９１が吐出する作動油よりも圧力が高い作動油が、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から駆動装置８０ｂに供給される。
以上のように、本実施形態において、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、第１実施形態の場合と同様に、切替弁Ｖ９５は、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２からブースター９４の一次側ポートＰ９４１に作動油が供給される。その結果、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油およびポンプ９１が吐出する作動油よりも圧力が高い作動油が、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から駆動装置８０ｂに供給される。
【0093】
したがって、本実施形態においても、第１実施形態の場合と同様に、ポンプ９１およびアキュムレータ９２など機器に関して大容量化を行わなくても、高速バルブ制御の実行が可能であって、プラント効率を向上可能である。
【0094】
なお、第１実施形態においてインターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、ブースター９４の吐出圧が上昇して逆止弁Ｖ１２が全閉状態になるまでの間、アキュムレータ９２からサーボ弁９３へ作動油の一部が流出する可能性がある。しかしながら、本実施形態では、急開動作を行う際、アキュムレータ９２とサーボ弁９３との間は、切替弁Ｖ９５によって遮断されている。したがって、本実施形態では、アキュムレータ９２からサーボ弁９３への作動油の流出をより防ぐことが可能である。
【0095】
＜第３実施形態＞
［Ａ］油圧回路装置９０
図３Ａおよび図３Ｂは、第３実施形態に係る油圧回路装置９０を模式的に示す図である。図３Ａおよび図３Ｂでは、インターセプト弁Ｖ３０ｂの駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０について図示している。
［Ａ］油圧回路装置９０
図３Ａおよび図３Ｂは、第３実施形態に係る油圧回路装置９０を模式的に示す図である。図３Ａおよび図３Ｂでは、インターセプト弁Ｖ３０ｂの駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０について図示している。
【0096】
図３Ａは、図１Ａと同様に、インターセプト弁Ｖ３０ｂについて通常の開動作および通常の閉動作を行うときの様子を示している。図３Ｂは、図１Ｂと同様に、送電系統の事故発生時に、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせるときの様子を示している。
【0097】
図３Ａおよび図３Ｂに示すように、本実施形態の油圧回路装置９０は、第１実施形態の場合（図１Ａ，図１Ｂ参照）と同様に、ポンプ９１とアキュムレータ９２とサーボ弁９３とブースター９４と切替弁Ｖ９５とを含む。また、本実施形態の油圧回路装置９０は、逆止弁Ｖ３１（第１の逆止弁）と逆止弁Ｖ３２（第２の逆止弁）とオリフィスＲ３２とを有する。本実施形態の油圧回路装置９０は、各部の配置が第１実施形態の場合に対して異なった部分を含む。また、切替弁Ｖ９５の構成が第１実施形態の場合と異なる。この点、および、関連する点を除き、本実施形態は、上記した第一実施形態と同様である。このため、重複する事項に関しては、適宜、説明を省略する。
【0098】
［Ａ－１］ポンプ９１
本実施形態の油圧回路装置９０において、ポンプ９１は、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されている。ここでは、油路Ｌ９１には、接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂと接続部Ｊ９１ｃとが、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側に順次設けられている。接続部Ｊ９１ａには、油路Ｌ９１１の一端が接続されている。接続部Ｊ９１ｂには、油路Ｌ９２の一端が接続されている。そして、接続部Ｊ９１ｃには、油路Ｌ９４２の一端が接続されている。
本実施形態の油圧回路装置９０において、ポンプ９１は、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されている。ここでは、油路Ｌ９１には、接続部Ｊ９１ａと接続部Ｊ９１ｂと接続部Ｊ９１ｃとが、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側に順次設けられている。接続部Ｊ９１ａには、油路Ｌ９１１の一端が接続されている。接続部Ｊ９１ｂには、油路Ｌ９２の一端が接続されている。そして、接続部Ｊ９１ｃには、油路Ｌ９４２の一端が接続されている。
【0099】
［Ａ－２］アキュムレータ９２
アキュムレータ９２は、底部に設けられている給排油ポートに油路Ｌ９２の他端が接続されている。
アキュムレータ９２は、底部に設けられている給排油ポートに油路Ｌ９２の他端が接続されている。
【0100】
［Ａ－３］ブースター９４
ブースター９４は、一次側ポートＰ９４１が油路Ｌ９４１の一端が接続されている。そして、ブースター９４は、二次側ポートＰ９４２が油路Ｌ９４２の他端が接続されている。
ブースター９４は、一次側ポートＰ９４１が油路Ｌ９４１の一端が接続されている。そして、ブースター９４は、二次側ポートＰ９４２が油路Ｌ９４２の他端が接続されている。
【0101】
［Ａ－４］切替弁Ｖ９５
切替弁Ｖ９５は、第１実施形態の場合と異なり、２方電磁弁であって、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３とを含む。
切替弁Ｖ９５は、第１実施形態の場合と異なり、２方電磁弁であって、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３とを含む。
【0102】
図３Ａに示すように、切替弁Ｖ９５が無励磁状態であるときには、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間が連通せずに遮断された状態であって、第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間が連通した状態になるように、切替弁Ｖ９５が構成されている。
【0103】
これに対して、図３Ｂに示すように、切替弁Ｖ９５が励磁状態であるときには、第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間が連通せずに遮断され、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間が連通した状態になるように、切替弁Ｖ９５が構成されている。
【0104】
［Ａ－５］逆止弁Ｖ３１
逆止弁Ｖ３１は、油路Ｌ９１において接続部Ｊ９１ｂと接続部Ｊ９１ｃとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ３１は、ポンプ９１とサーボ弁９３との間に介在しており、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
逆止弁Ｖ３１は、油路Ｌ９１において接続部Ｊ９１ｂと接続部Ｊ９１ｃとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ３１は、ポンプ９１とサーボ弁９３との間に介在しており、ポンプ９１の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
【0105】
［Ａ－６］逆止弁Ｖ３２
逆止弁Ｖ３２は、油路Ｌ９４２に設置されている。油路Ｌ９４２においては、接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとが接続部Ｊ９１ｂの側からブースター９４の側へ向かって順次設けられており、逆止弁Ｖ３２は、接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ３２は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、二次側ポートＰ９４２の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
逆止弁Ｖ３２は、油路Ｌ９４２に設置されている。油路Ｌ９４２においては、接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとが接続部Ｊ９１ｂの側からブースター９４の側へ向かって順次設けられており、逆止弁Ｖ３２は、接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとの間に設置されている。ここでは、逆止弁Ｖ３２は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、二次側ポートＰ９４２の側からサーボ弁９３の側へ作動油が流れるように構成されている。
【0106】
［Ａ－７］オリフィスＲ３２
オリフィスＲ３２は、逆止弁Ｖ３２を迂回するように接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとの間に設けられた油路Ｌ９４２ｂに、設置されている。ここでは、オリフィスＲ３２は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、第２の逆止弁Ｖ３２を迂回するように設けられている。
オリフィスＲ３２は、逆止弁Ｖ３２を迂回するように接続部Ｊ９４２ａと接続部Ｊ９４２ｂとの間に設けられた油路Ｌ９４２ｂに、設置されている。ここでは、オリフィスＲ３２は、二次側ポートＰ９４２とサーボ弁９３との間に介在しており、第２の逆止弁Ｖ３２を迂回するように設けられている。
【0107】
【0108】
本実施形態において、インターセプト弁Ｖ３０ｂに通常の開動作をさせる場合には、ポンプ９１から吐出された作動油およびアキュムレータ９２から流出した作動油が、切替弁Ｖ９５を経由せずに、オリフィスＲ３２を経由して、二次側ポートＰ９４２に供給される。
【0109】
具体的には、切替弁Ｖ９５は、無励磁状態を保持する。切替弁Ｖ９５が無励磁状態である場合には、第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間が連通している。このため、油路Ｌ９４１が切替弁Ｖ９５を介して連通した状態になる。
【0110】
ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１１において逆止弁Ｖ３１を介してサーボ弁９３に供給される。
【0111】
このとき、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１の接続部Ｊ９１ｂから油路Ｌ９２へ流入する。油路Ｌ９２へ流入した作動油は、アキュムレータ９２の給排油ポートへ供給される。これにより、アキュムレータ９２においては、作動油が充填される。
【0112】
この他に、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１の接続部Ｊ９１ｃから油路Ｌ９４２へ流入する。油路Ｌ９４２へ流入した作動油は、油路Ｌ９４２ｂに設置されているオリフィスＲ２３を通過した後に、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２に流入する。これにより、ブースター９４においては、一次側ポートＰ９４１から作動油が油路Ｌ９４１へ流入し、無励磁状態である切替弁Ｖ９５において第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間を通過した後に、ドレン油として排出される。
【0113】
なお、逆止弁Ｖ３２は、ブースター９４の吐出側の圧力がサーボ弁９３の側の圧力よりも低いので、閉状態になる。
【0114】
［Ｂ－２］高速バルブ制御（急開動作）
つぎに、送電系統の事故発生時によりインターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態になった後、バルブ制御を復旧させるため、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全閉状態から急速に全開状態にさせる（急開動作をさせる）場合に関して、図３Ｂを用いて説明する。
つぎに、送電系統の事故発生時によりインターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態になった後、バルブ制御を復旧させるため、インターセプト弁Ｖ３０ｂを全閉状態から急速に全開状態にさせる（急開動作をさせる）場合に関して、図３Ｂを用いて説明する。
【0115】
インターセプト弁Ｖ３０ｂを急開動作させる場合には、切替弁Ｖ９５は、第１実施形態の場合と同様に、アキュムレータ９２と一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２と一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２から一次側ポートＰ９４１に作動油が供給され、二次側ポートＰ９４２から作動油が駆動装置８０ｂに供給される。
【0116】
具体的には、切替弁Ｖ９５が無励磁状態から励磁状態に変更される。切替弁Ｖ９５が励磁状態である場合には、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間が連通する。このため、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の一次側ポートＰ９４１とが切替弁Ｖ９５を介して連通する。
【0117】
これにより、アキュムレータ９２から流出した作動油は、切替弁Ｖ９５を介して、ブースター９４の一次側ポートＰ９４１に流入する。その結果、ブースター９４においては、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油よりも圧力が高い作動油が二次側ポートＰ９４２から吐出される。
【0118】
ブースター９４から吐出された作動油は、油路Ｌ９４２においてブースター９４の吐出圧に応じて開状態になった逆止弁Ｖ３２を通過する。逆止弁Ｖ３２を流れた作動油は、サーボ弁９３を経由して、駆動装置８０ｂに供給される。これにより、インターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態から急速に全開状態になる。
【0119】
なお、ポンプ９１から吐出される作動油の圧力、および、アキュムレータ９２から流出する作動油の圧力は、ブースター９４から吐出された作動油の圧力よりも低い。このため、逆止弁Ｖ３１は、閉状態になり、逆止弁Ｖ３２は、開状態になる。その結果、本実施形態では、二次側ポートＰ９４２から吐出した作動油は、逆止弁Ｖ３１によってポンプ９１およびアキュムレータ９２に流入せずに、逆止弁Ｖ３２を経由して駆動装置８０ｂに供給される。
【0120】
また、高速バルブ制御が完了した後には、通常の開動作および通常の閉動作の場合と同様に、図３Ａに示したように、切替弁Ｖ９５が無励磁状態に戻る。その結果、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、アキュムレータ９２へ供給されると共に、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２に流入し、ブースター９４の一次側ポートＰ９４１から作動油が排出される。
【0121】
［Ｃ］まとめ
以上のように、本実施形態において、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、第１実施形態の場合と同様に、切替弁Ｖ９５は、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２からブースター９４の一次側ポートＰ９４１に作動油が供給される。その結果、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油およびポンプ９１が吐出する作動油よりも圧力が高い作動油が、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から駆動装置８０ｂに供給される。
以上のように、本実施形態において、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、第１実施形態の場合と同様に、切替弁Ｖ９５は、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２からブースター９４の一次側ポートＰ９４１に作動油が供給される。その結果、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油およびポンプ９１が吐出する作動油よりも圧力が高い作動油が、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から駆動装置８０ｂに供給される。
【0122】
したがって、本実施形態においても、第１実施形態の場合と同様に、ポンプ９１およびアキュムレータ９２など機器に関して大容量化を行わなくても、高速バルブ制御の実行が可能であって、プラント効率を向上可能である。
【0123】
本実施形態の油圧回路装置９０は、上記した他の実施形態よりも単純な構成である。このため、本実施形態においては、油圧回路装置９０の信頼性を向上可能である。
【0124】
＜第４実施形態＞
［Ａ］油圧回路装置９０
図４Ａおよび図４Ｂは、第４実施形態に係る油圧回路装置９０を模式的に示す図である。図４Ａおよび図４Ｂでは、インターセプト弁Ｖ３０ｂの駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０について図示している。
［Ａ］油圧回路装置９０
図４Ａおよび図４Ｂは、第４実施形態に係る油圧回路装置９０を模式的に示す図である。図４Ａおよび図４Ｂでは、インターセプト弁Ｖ３０ｂの駆動装置８０ｂ（図６参照）を作動させる油圧回路装置９０について図示している。
【0125】
図４Ａは、図１Ａと同様に、インターセプト弁Ｖ３０ｂに通常の開動作および通常の閉動作をさせる場合の様子を示している。図４Ｂは、図１Ｂと同様に、送電系統の事故発生時に、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合の様子を示している。
【0126】
図４Ａおよび図４Ｂに示すように、本実施形態の油圧回路装置９０は、第１実施形態の場合（図１Ａ，図１Ｂ参照）と同様に、ポンプ９１とアキュムレータ９２とサーボ弁９３とブースター９４と切替弁Ｖ９５（第１切替弁）とを含む。また、本実施形態の油圧回路装置９０は、切替弁Ｖ９５（第１切替弁）以外に、他の切替弁Ｖ４２（第２切替弁）を有すると共に、オリフィスＲ４２を有する。本実施形態の油圧回路装置９０は、各部の配置が第１実施形態の場合に対して異なった部分を含む。この点、および、関連する点を除き、本実施形態は、上記した第１実施形態と同様である。このため、重複する事項に関しては、適宜、説明を省略する。
【0127】
［Ａ－１］ポンプ９１
本実施形態の油圧回路装置９０において、ポンプ９１は、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されている。ここでは、油路Ｌ９１には、接続部Ｊ９１ａが設けられている。接続部Ｊ９１ａには、油路Ｌ９１１の一端が接続されている。そして、油路Ｌ９１１には、接続部Ｊ９１１ａが設けられている。
本実施形態の油圧回路装置９０において、ポンプ９１は、油路Ｌ９１を介して、サーボ弁９３に接続されている。ここでは、油路Ｌ９１には、接続部Ｊ９１ａが設けられている。接続部Ｊ９１ａには、油路Ｌ９１１の一端が接続されている。そして、油路Ｌ９１１には、接続部Ｊ９１１ａが設けられている。
【0128】
［Ａ－２］アキュムレータ９２
アキュムレータ９２は、底部に設けられている給排油ポートに油路Ｌ９２の一端が接続されている。そして、油路Ｌ９２の他端が油路Ｌ９１１の接続部Ｊ９１１ａに接続されている。
アキュムレータ９２は、底部に設けられている給排油ポートに油路Ｌ９２の一端が接続されている。そして、油路Ｌ９２の他端が油路Ｌ９１１の接続部Ｊ９１１ａに接続されている。
【0129】
［Ａ－３］ブースター９４
ブースター９４は、一次側ポートＰ９４１が油路Ｌ９４１の一端が接続されている。そして、ブースター９４は、二次側ポートＰ９４２が油路Ｌ９４２の他端が接続されている。
ブースター９４は、一次側ポートＰ９４１が油路Ｌ９４１の一端が接続されている。そして、ブースター９４は、二次側ポートＰ９４２が油路Ｌ９４２の他端が接続されている。
【0130】
［Ａ－４］切替弁Ｖ９５
切替弁Ｖ９５は、第１実施形態の場合と同様に、４方電磁弁であって、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４とを含む。
切替弁Ｖ９５は、第１実施形態の場合と同様に、４方電磁弁であって、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４とを含む。
【0131】
図４Ａに示すように、インターセプト弁Ｖ３０ｂに通常の開動作および通常の閉動作をさせる場合には、切替弁Ｖ９５は、無励磁状態であり、第１実施形態の場合と同様に、ポンプ９１の吐出口とアキュムレータ９２の給排油ポートとが第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間を介して連通するように構成されている。
【0132】
そして、図４Ｂに示すように、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、切替弁Ｖ９５は、無励磁状態から励磁状態に変わり、第１実施形態の場合と同様に、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が、第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間を介して連通するように構成されている。
【0133】
［Ａ－５］切替弁Ｖ４２
切替弁Ｖ４２は、３方電磁弁であって、第１の弁ポートＰ４２１と第２の弁ポートＰ４２２と第３の弁ポートＰ４２３とを含む。切替弁Ｖ４２において、第１の弁ポートＰ４２１は、油路Ｌ９１１の一端に接続されている。第２の弁ポートＰ４２２は、油路Ｌ９４２の一端に接続されている。第３の弁ポートＰ４２３は、油路Ｌ４２に一端が接続されている。油路Ｌ４２の他端は、油路Ｌ９３ａに設けられた接続部Ｊ９３ａに接続されている。
切替弁Ｖ４２は、３方電磁弁であって、第１の弁ポートＰ４２１と第２の弁ポートＰ４２２と第３の弁ポートＰ４２３とを含む。切替弁Ｖ４２において、第１の弁ポートＰ４２１は、油路Ｌ９１１の一端に接続されている。第２の弁ポートＰ４２２は、油路Ｌ９４２の一端に接続されている。第３の弁ポートＰ４２３は、油路Ｌ４２に一端が接続されている。油路Ｌ４２の他端は、油路Ｌ９３ａに設けられた接続部Ｊ９３ａに接続されている。
【0134】
図４Ａに示すように、切替弁Ｖ４２は、インターセプト弁Ｖ３０ｂに通常の開動作および通常の閉動作をさせる場合には、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の二次側ポートＰ９４２との間が、第１の弁ポートＰ４２１と第２の弁ポートＰ４２２との間を介して連通するように構成されている。
【0135】
図４Ｂに示すように、切替弁Ｖ４２は、インターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる場合には、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の二次側ポートＰ９４２との間が遮断され、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２と駆動装置８０ｂの第１油室Ｃ８３１ａとの間が、第２の弁ポートＰ４２２と第３の弁ポートＰ４２３との間を介して連通するように構成されている。
【0136】
［Ａ－６］オリフィスＲ４２
オリフィスＲ４２は、油路Ｌ９１１のうち接続部Ｊ９１１ａよりも切替弁Ｖ４２の側に位置する部分に設置されている。
オリフィスＲ４２は、油路Ｌ９１１のうち接続部Ｊ９１１ａよりも切替弁Ｖ４２の側に位置する部分に設置されている。
【0137】
【0138】
本実施形態においてインターセプト弁Ｖ３０ｂに通常の開動作をさせる場合には、切替弁Ｖ４２は、アキュムレータ９２と二次側ポートＰ９４２との間を連通させた状態することによって、ポンプ９１から切替弁Ｖ９５を経由した作動油、および、アキュムレータ９２から流出した作動油を、二次側ポートＰ９４２に供給する。
【0139】
また、切替弁Ｖ９５は、無励磁状態を保持し、第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間を連通させる。このため、ポンプ９１の吐出口とアキュムレータ９２の給排油ポートとが切替弁Ｖ９５を介して連通する。
【0140】
これと共に、切替弁Ｖ９５が無励磁状態である場合には、第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４との間が連通している。このため、油路Ｌ９４１が切替弁Ｖ９５を介して連通した状態になる。
【0141】
ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１を介してサーボ弁９３に供給される。
【0142】
このとき、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１の接続部Ｊ９１ａから油路Ｌ９１１へ流入する。油路Ｌ９１１へ流入した作動油は、無励磁状態である切替弁Ｖ９５において第１の切替弁ポートＰ９５１と第２の切替弁ポートＰ９５２との間を通過する。その後、作動油は、アキュムレータ９２の給排油ポートへ供給される。これにより、アキュムレータ９２においては、作動油が充填される。
【0143】
この他に、ポンプ９１によって昇圧された作動油は、油路Ｌ９１１においてオリフィスＲ４２を介して切替弁Ｖ４２へ流れる。切替弁Ｖ４２は、通常の開動作を行うときには、第１の弁ポートＰ４２１と第２の弁ポートＰ４２２との間が連通している。このため、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の二次側ポートＰ９４２との間が切替弁Ｖ４２を介して連通した状態になる。これにより、作動油は、油路Ｌ９４２を介して、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２に流入する。
【0144】
その結果、ブースター９４においては、一次側ポートＰ９４１から作動油が油路Ｌ９４１へ流入し、無励磁状態である切替弁Ｖ９５において第３の切替弁ポートＰ９５３と第４の切替弁ポートＰ９５４との間を通過した後に、ドレン油として排出される。
【0145】
［Ｂ－２］高速バルブ制御（急開動作）
つぎに、送電系統の事故発生時に高速バルブ制御の実行を行うために、インターセプト弁Ｖ３０ｂについて全閉状態から急速に全開状態になるように急開動作を行う場合に関して、図４Ｂを用いて説明する。
つぎに、送電系統の事故発生時に高速バルブ制御の実行を行うために、インターセプト弁Ｖ３０ｂについて全閉状態から急速に全開状態になるように急開動作を行う場合に関して、図４Ｂを用いて説明する。
【0146】
急開動作を実行する際には、切替弁Ｖ９５は、第１実施形態の場合と同様に、アキュムレータ９２と一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２と一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２から一次側ポートＰ９４１に作動油が供給され、二次側ポートＰ９４２から作動油が駆動装置８０ｂに供給される。
【0147】
具体的には、急開動作を行うときには、切替弁Ｖ９５が無励磁状態から励磁状態に変更される。切替弁Ｖ９５が励磁状態である場合には、第２の切替弁ポートＰ９５２と第３の切替弁ポートＰ９５３との間が連通する。このため、アキュムレータ９２の給排油ポートとブースター９４の一次側ポートＰ９４１とが切替弁Ｖ９５を介して連通する。
【0148】
これにより、アキュムレータ９２から流出した作動油は、切替弁Ｖ９５を介して、ブースター９４の一次側ポートＰ９４１に流入する。その結果、ブースター９４においては、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油よりも圧力が高い作動油が二次側ポートＰ９４２から吐出される。
【0149】
ブースター９４から吐出された作動油は、油路Ｌ９４２を流れた後に、切替弁Ｖ４２へ流れる。切替弁Ｖ４２は、急開動作を行うときには、第２の弁ポートＰ４２２と第３の弁ポートＰ４２３との間が連通している。このため、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２と駆動装置８０ｂの第１油室Ｃ８３１ａとの間が、切替弁Ｖ４２を介して連通した状態になる。これにより、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から吐出された作動油は、サーボ弁９３を経由せずに、駆動装置８０ｂの第１油室Ｃ８３１ａに直接的に流入する。その結果、インターセプト弁Ｖ３０ｂが全閉状態から急速に全開状態になる。
【0150】
［Ｃ］まとめ
以上のように、本実施形態においてインターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる際には、第１実施形態の場合と同様に、切替弁Ｖ９５は、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２からブースター９４の一次側ポートＰ９４１に作動油が供給される。その結果、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油およびポンプ９１が吐出する作動油よりも圧力が高い作動油が、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から駆動装置８０ｂに供給される。
以上のように、本実施形態においてインターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作をさせる際には、第１実施形態の場合と同様に、切替弁Ｖ９５は、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が遮断された状態から、アキュムレータ９２とブースター９４の一次側ポートＰ９４１との間が連通した状態に切り替える。これにより、アキュムレータ９２からブースター９４の一次側ポートＰ９４１に作動油が供給される。その結果、一次側ポートＰ９４１に供給された作動油およびポンプ９１が吐出する作動油よりも圧力が高い作動油が、ブースター９４の二次側ポートＰ９４２から駆動装置８０ｂに供給される。
【0151】
したがって、本実施形態においても、第１実施形態の場合と同様に、ポンプ９１およびアキュムレータ９２など機器に関して大容量化を行わなくても、高速バルブ制御の実行が可能であって、プラント効率を向上可能である。
【0152】
なお、本実施形態においてインターセプト弁Ｖ３０ｂに急開動作を行う場合には、上記したように、ブースター９４から吐出された作動油は、サーボ弁９３を経由せずに、駆動装置８０ｂに直接的に供給される。このため、本実施形態では、サーボ弁９３における圧力損失等の影響がないため、より高い信頼性で急開動作を実行することができる。
【0153】
＜その他＞
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【0154】
２０：高圧タービン、３０：再熱器、３１：圧力検出器、４０：中圧タービン、５０：低圧タービン、６０：復水器、７０：発電機、７１：検出器、７２：検出器、８０ａ：駆動装置、８０ｂ：駆動装置、８１ａ：操作ロッド、８１ｂ：操作ロッド、８２ｂ：ピストン、８３ｂ：シリンダ、９０：油圧回路装置、９１：ポンプ、９２：アキュムレータ、９３：サーボ弁、９４：ブースター、１００：制御装置、３０１ａ：弁体、３０１ｂ：弁体、３０２ａ：弁棒、３０２ｂ：弁棒、９４１：一次側シリンダ、９４２：二次側シリンダ、９４３：一次側ピストン、９４４：二次側ピストン、９４５：連結ロッド、Ｃ８３１：内部空間、Ｃ８３１ａ：第１油室、Ｃ８３１ｂ：第２油室、Ｃ９４１：駆動室、Ｃ９４１ａ：第１駆動室部、Ｃ９４１ｂ：第２駆動室部、Ｃ９４２：増圧室、Ｃ９４２ａ：第１増圧室部、Ｃ９４２ｂ：第２増圧室部、Ｊ９１：接続部、Ｊ９１１ａ：接続部、Ｊ９１１ｂ：接続部、Ｊ９１ａ：接続部、Ｊ９１ｂ：接続部、Ｊ９１ｃ：接続部、Ｊ９３ａ：接続部、Ｊ９４２ａ：接続部、Ｊ９４２ｂ：接続部、Ｌ１０：主蒸気管、Ｌ２０：低温再熱蒸気管、Ｌ３０：高温再熱蒸気管、Ｌ４０：クロスオーバー管、Ｌ４２：油路、Ｌ９１：油路、Ｌ９１１：油路、Ｌ９２：油路、Ｌ９３ａ：油路、Ｌ９３ｂ：油路、Ｌ９４１：油路、Ｌ９４２：油路、Ｌ９４２ｂ：油路、Ｐ４２１：第１の弁ポート、Ｐ４２２：第２の弁ポート、Ｐ４２３：第３の弁ポート、Ｐ９４１：一次側ポート、Ｐ９４２：二次側ポート、Ｐ９５１：第１の切替弁ポート、Ｐ９５２：第２の切替弁ポート、Ｐ９５３：第３の切替弁ポート、Ｐ９５４：第４の切替弁ポート、Ｒ２３：オリフィス、Ｒ３２：オリフィス、Ｒ４２：オリフィス、Ｓ１００：開度指令信号、Ｓ３１：検出信号、Ｓ７１：検出信号、Ｓ７２：検出信号、Ｖ１０：主蒸気弁、Ｖ１１：逆止弁（第１の逆止弁）、Ｖ１２：逆止弁（第２の逆止弁）、Ｖ１３：逆止弁（第３の逆止弁）、Ｖ２１：逆止弁（第１の逆止弁）、Ｖ２３：逆止弁（第２の逆止弁）、Ｖ３０ａ：中間蒸気止め弁、Ｖ３０ｂ：インターセプト弁、Ｖ３１：逆止弁（第１の逆止弁）、Ｖ３２：逆止弁（第２の逆止弁）、Ｖ４２：切替弁（第２切替弁）、Ｖ９５：切替弁（第１切替弁）
【図1A】
【図1B】
【図2A】
【図2B】
【図3A】
【図3B】
【図4A】
【図4B】
【図5】
【図6】
【図7】