特許 7263666 エアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-04-17

(45)【発行日】2023-04-25

(54)【発明の名称】エアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/217 20110101AFI20230418BHJP

【ＦＩ】

B60R21/217

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020063219

(22)【出願日】2020-03-31

(65)【公開番号】P2021160503

(43)【公開日】2021-10-11

【審査請求日】2022-02-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076473

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 昭夫

(72)【発明者】

【氏名】阿部 哲也

(72)【発明者】

【氏名】小松 学倫

【審査官】久保田 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－０４６８８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０６３０４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－１２３９９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－１５２６６７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０２－２６２４４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００５／０１４０１２０（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２１／２１７

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、折り畳まれたエアバッグを収納して保持し、かつ、前記インフレーターを保持するケースと、前記ケースを車両のボディ側に取り付ける取付ブラケットと、前記エアバッグ及び前記インフレーターを前記ケースに取り付けるとともに、前記取付ブラケットを前記ケースに取り付けるリテーナと、を備えて構成されるとともに、
前記リテーナに配設された連結ボルトを、前記エアバッグ、前記インフレーター、前記ケース、及び、前記取付ブラケットに設けられた各貫通孔に貫通させ、前記連結ボルトにナットを締結して、組み立てられるエアバッグ装置であって、
前記取付ブラケットが、前記ボディ側に取り付けられるブラケット側取付部を備え、前記ケースが、前記エアバッグ装置の周囲における前記ブラケット側取付部と異なる部位に取り付けられるケース側取付部と、を備えて構成されるとともに、
前記取付ブラケットと前記ケースとが、前記リテーナの前記連結ボルトを貫通させる前記貫通孔と別位置に配置されて、組立時に、前記ブラケット側取付部と前記ケース側取付部とをそれぞれ対応する取付部位への取付基準位置に配置可能に、相互に対応して係合する係合部を配設させており、
前記取付ブラケットと前記ケースとの相互の前記係合部として、前記取付ブラケット側の前記係合部が凸状係合部として構成され、前記ケース側の前記係合部が前記凸状係合部を挿入させて係合させる凹状係合部として構成され、前記凸状係合部の前記凹状係合部への挿入方向が、前記連結ボルトの前記ケースと前記取付ブラケットとの前記各貫通孔への挿入方向に沿う方向となっており、
前記ケースが、底壁部と該底壁部の縁から上方に延びる側壁部とを備えて構成されるとともに、前記底壁部に前記貫通孔を配設させ、前記底壁部の上面側における前記貫通孔の周縁を前記エアバッグの取付座として、前記底壁部の上面側に折り畳まれた前記エアバッグを収納する収納部位として構成され、
前記ケースの前記取付座の下面側に、前記インフレーターの前記貫通孔の周縁部位と、前記取付ブラケットの前記貫通孔の周縁部位とが配設され、
前記ケースの前記凹状係合部が、前記ケースにおける前記側壁部近傍の前記底壁部に貫通するように配設される係合孔として構成され、
前記取付ブラケットの前記凸状係合部が、前記係合孔を貫通して前記底壁部から上方へ突出する係合爪として構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。

【請求項2】

前記取付ブラケットの前記貫通孔が、前記インフレーターの前記貫通孔より、開口径を大きくしていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。

【請求項3】

対応する前記凸状係合部と前記凹状係合部とが、少なくとも二組配設され、
二組の前記凹状係合部が、対応する前記凸状係合部を係合させる開口形状として、係合させた前記凸状係合部の相互の離隔した側の隙間と、係合させた前記凸状係合部の相互の接近する側の隙間と、の一方側を他方側より、小さくするように、形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置に関し、特に、車両の所定部位に取り付ける二つの取付部を、相互の配置位置精度を良好にして、組み付けることができるエアバッグ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来のエアバッグ装置では、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、折り畳まれたエアバッグを収納して保持し、かつ、インフレーターを保持するケースと、ケースを車両のボディ側に取り付ける取付ブラケットと、エアバッグ及びインフレーターをケースに取り付けるとともに、ケースを取付ブラケットに取り付けるリテーナと、を備えて構成されるものがあった（例えば、特許文献１，２参照）。このエアバッグ装置では、リテーナに配設された連結ボルトを、エアバッグ、インフレーター、ケース、及び、取付ブラケットに設けられた各貫通孔に貫通させ、連結ボルトにナットを締結して、組み立てられていた。そして、エアバッグ装置の車両への搭載時には、取付ブラケットに設けられたブラケット側取付部をボディ側の取付部位に取り付けるとともに、ケースに設けられたケース側取付部を、ブラケット側取付部と異なる部位としたインストルメントパネル側の取付部位に、取り付けていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００９－１３７４３２号公報

【文献】特開２０１４－４６８８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、従来のエアバッグ装置では、リテーナの連結ボルトを、ケースの貫通孔、インフレーターの貫通孔、及び、取付ブラケットの貫通孔に貫通させる構成であるものの、各貫通孔の配置位置や開口径の寸法の誤差により、ケースに対して、取付ブラケットがずれて組み付けられる場合があり、その場合、誤差が大きければ、ボディ側へ取り付けるケース側取付部とブラケット側取付部との少なくとも一方が取付基準位置からずれ、エアバッグ装置を円滑に車両に取り付け難くなってしまう。ちなみに、この対処として、ケース、インフレーター、及び、取付ブラケットの各貫通孔の配置位置と開口径とを、精度よく設けることが考えられるが、このような構成では、逆に、連結ボルトを各貫通孔に挿入し難くなって、エアバッグ装置自体を組み立て難くさせてしまう。

【0005】

本発明は、上述の課題を解決するものであり、組立作業性の低下を招くことなく、ケースと取付ブラケットとの各取付部の対応する取付部位への取付作業性を良好にすることができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るエアバッグ装置は、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、折り畳まれたエアバッグを収納して保持し、かつ、前記インフレーターを保持するケースと、前記ケースを車両のボディ側に取り付ける取付ブラケットと、前記エアバッグ及び前記インフレーターを前記ケースに取り付けるとともに、前記取付ブラケットを前記ケースに取り付けるリテーナと、を備えて構成されるとともに、
前記リテーナに配設された連結ボルトを、前記エアバッグ、前記インフレーター、前記ケース、及び、前記取付ブラケットに設けられた各貫通孔に貫通させ、前記連結ボルトにナットを締結して、組み立てられるエアバッグ装置であって、
前記取付ブラケットが、前記ボディ側に取り付けられるブラケット側取付部を備え、前記ケースが、前記エアバッグ装置の周囲における前記ブラケット側取付部と異なる部位に取り付けられるケース側取付部と、を備えて構成されるとともに、
前記取付ブラケットと前記ケースとが、前記リテーナの前記連結ボルトを貫通させる前記貫通孔と別位置に配置されて、組立時に、前記ブラケット側取付部と前記ケース側取付部とをそれぞれ対応する取付部位への取付基準位置に配置可能に、相互に対応して係合する係合部、を配設させていることを特徴とする。

【0007】

本発明に係るエアバッグ装置では、組立時において、エアバッグ、インフレーター、ケース、及び、取付ブラケットの各貫通孔の周縁部位を重ねて、リテーナの連結ボルトを、各貫通孔に貫通させる際、取付ブラケットとケースとの対応する係合部を係合させて、そして、リテーナの連結ボルトを各貫通孔に貫通させて、連結ボルトにナットを締結すれば、エアバッグ装置を組み立てることができる。その後、ブラケット側取付部とケース側取付部とを、対応するボディ側等の取付部位に取り付ければ、エアバッグ装置を車両に搭載することができる。その際、取付ブラケットとケースとは、対応する係合部相互を係合させれば、ブラケット側取付部とケース側取付部とを、それぞれ、対応する取付部位への取付基準位置に配置させることができることから、円滑に、ブラケット側取付部とケース側取付部とを、対応するボディ側等の取付部位に、取り付けることができる。また、エアバッグ装置の組立時に、単に、取付ブラケットとケースとの対応する係合部相互を係合させるだけであり、係合部相互が、貫通孔から離れた別位置に配置されていることもあいまって、エアバッグ装置の組立作業性を低下させる虞れも生じない。

【0008】

したがって、本発明に係るエアバッグ装置では、組立作業性の低下を招くことなく、ケースと取付ブラケットとの各取付部の対応する取付部位への取付作業性を良好にすることができる。

【0009】

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、前記取付ブラケットと前記ケースとの相互の前記係合部として、一方の前記係合部が、凸状係合部として構成され、他方の前記係合部が、前記凸状係合部を挿入させて係合させる凹状係合部として構成されていることが望ましい。

【0010】

このような構成では、嵌め合わせるように、単に、凸状係合部を凹状係合部に挿入させるだけで、係合できることから、取付ブラケットとケースとの係合部相互の係合作業が容易となる。

【0011】

この場合、前記凸状係合部の前記凹状係合部への挿入方向が、前記連結ボルトの前記ケースと前記取付ブラケットとの前記各貫通孔への挿入方向に沿う方向としていることが望ましい。

【0012】

このような構成では、リテーナの連結ボルトを、各貫通孔に挿入させる際、その方向に沿って、凸状係合部を凹状係合部に挿入させて係合できることから、一層、容易に、係合部相互を係合することができる。

【0013】

さらにこの場合、前記ケースが、底壁部と該底壁部の縁から上方に延びる側壁部とを備えて構成されるとともに、前記底壁部に前記貫通孔を配設させ、前記底壁部の上面側における前記貫通孔の周縁を前記エアバッグの取付座として、前記底壁部の上面側に折り畳まれた前記エアバッグを収納する収納部位、として構成され、
前記ケースの前記取付座の下面側に、前記インフレーターの前記貫通孔の周縁部位と、前記取付ブラケットの前記貫通孔の周縁部位とが、配設され、
前記ケースの前記凹状係合部が、前記ケースにおける前記側壁部近傍の前記底壁部に貫通するように配設される係合孔、として構成され、
前記取付ブラケットの前記凸状係合部が、前記係合孔を貫通して前記底壁部から上方へ突出する係合爪、として構成されていることが望ましい。

【0014】

このような構成では、エアバッグ装置の組立時、取付ブラケットの凸状係合部しての係合爪を、ケースの凹状係合部としての係合孔に挿入させれば、取付ブラケットのブラケット側取付部とケースのケース側取付部とを、所定の取付基準位置に配置させることができる。そして、取付ブラケットの係合爪は、ケースの底壁部の係合孔を経て、折り畳んだエアバッグを収納する底壁部の上面側に、突出することとなるが、係合孔が側壁部近傍に配設されており、側壁部に沿い、かつ、側壁部の近傍に、係合爪が配設されることから、係合爪が、膨張するエアバッグに対して傷付けるように干渉することを抑制できる。

【0015】

さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、前記取付ブラケットの前記貫通孔が、前記インフレーターの前記貫通孔より、開口径を大きくしていることが望ましい。

【0016】

このような構成では、連結ボルトを貫通させる際に、エアバッグ、ケース、インフレーター、及び、取付ブラケットの各貫通孔に貫通させることとなり、インフレーターの貫通孔より取付ブラケットの貫通孔の開口径が大きければ、インフレーターの貫通孔を貫通させつつ、取付ブラケットの貫通孔に、連結ボルトの先端を貫通させる際、開口径の大きい分、取付ブラケットの貫通孔の周縁に、連結ボルトの先端を干渉させずに、容易に連結ボルトを貫通させることができて、エアバッグ装置の組立作業性を良好にすることができる。勿論、取付ブラケットの貫通孔が開口径を大きくしていても、取付ブラケットとケースとの係合部相互を係合させれば、ブラケット側取付部とケース側取付部とを、所定の取付基準位置に配置できることから、組立後のボディ側等の所定の取付部位への良好な取付作業性は、確保される。

【0017】

さらに、本発明に係るエアバッグ装置では、対応する前記凸状係合部と前記凹状係合部とが、少なくとも二組配設され、
二組の前記凹状係合部が、対応する前記凸状係合部を係合させる開口形状として、係合させた前記凸状係合部の相互の離隔した側の隙間と、係合させた前記凸状係合部の相互の接近する側の隙間と、の一方側を他方側より、小さくするように、形成されていることが望ましい。

【0018】

このような構成では、隙間が狭くなる側の凹状係合部の縁側を係合位置基準とすれば、凸状係合部の凹状係合部への挿入を容易にして、凸状係合部と凹状係合部とを、位置精度よく、係合させることができる。すなわち、各凹状係合部は、それぞれ、内周面の略全周を、対応する凸状係合部に外周面に接するように、形成せずに、係合時に、隙間を広くする側を設けた開口形状としていることから、凸状係合部の挿入時に、隙間を広くする側の干渉を無くして、容易に凹状係合部に凸状係合部を挿入でき、そして、挿入後には、二組の内における隙間の狭い側相互で、凸状係合部相互を位置規制できて、二組の凸状係合部と凹状係合部とを、位置ずれさせずに、係合させることができることとなる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明に係る一実施形態のエアバッグ装置の車両搭載状態における車両の前後方向に沿った概略縦断面図である。

【図2】実施形態のエアバッグ装置の車両の左右方向に沿った概略縦断面図である。

【図3】実施形態のエアバッグ装置の底面側から見た分解斜視図である。

【図4】実施形態のエアバッグ装置の底面側から見た部分拡大斜視図である。

【図5】実施形態のエアバッグ装置における取付ブラケットの係合爪をケースの係合孔に挿入させる状態を示す概略縦断面図である。

【図6】実施形態のエアバッグ装置のケースの部分拡大底面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図１，２に示すように、助手席前方のインストルメントパネル（以下、インパネと略す）１０に配置される助手席用エアバッグ装置であり、膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ２０と、エアバッグ２０に膨張用ガスを供給するインフレーター３０と、折り畳まれたエアバッグ２０を収納して保持し、かつ、インフレーター３０を保持するケース３５と、を備えている。さらに、エアバッグ装置Ｍは、ケース３５を車両のボディ１側のインパネリインホース２に取り付ける取付ブラケット６０と、エアバッグ２０及びインフレーター３０をケース３５に取り付けるとともに、取付ブラケット６０をケース３５に取り付けるリテーナ２５と、を備えて構成されている。

【0021】

なお、インパネ１０には、ケース３５の上方を覆うエアバッグカバー１１が配設されている。

【0022】

また、本明細書の上下の方向の基準は、エアバッグ装置Ｍのケース３５を基準とし、後述する底壁部３６の上下の方向と一致し、前後左右の方向は、エアバッグ装置Ｍを搭載する車両に対応して、後述する側壁部４０の対向する前壁部４０ａと後壁部４０ｂとの対向方向を前後方向として、対向する左壁部４０ｃと右壁部４０ｄとの対向方向を左右方向とするものである。

【0023】

エアバッグ２０は、図１，２に示すように、下部に膨張用ガスを流入させる円形の開口２０ａを備えた袋状として、ポリエステルやポリアミド等の可撓性を有した織布から形成されている。開口２０ａの周縁は、略四角環状のリテーナ２５に押圧されて、ケース３５に組み付けられる組付座２１となり、組付座２１には、エアバッグ２０をケース３５の底壁部３６に取り付けるための複数（実施形態では４個）の貫通孔２２が形成されている。

【0024】

エアバッグ２０をケース３５に取り付けるリテーナ２５は、板金製として、図１～３に示すように、略四角環状の本体２６を備えて構成されている。本体２６は、中央に円形の開口２６ａを備え、開口２６ａの周縁の本体２６の四隅付近には、下方へ突設される連結ボルト２７を配設させている。

【0025】

そして、リテーナ２５は、各連結ボルト２７をエアバッグ２０の貫通孔２２から突出させるようにエアバッグ２０内に配置させて、各連結ボルト２７をケース３５の後述する貫通孔３８と、インフレーター３０の後述するフランジ部３２の貫通孔３３と、さらに、取付ブラケット６０の後述する貫通孔６７に貫通させ、各連結ボルト２７にナット２８を螺合させることにより、リテーナ２５の本体２６が、エアバッグ２０の開口２０ａの周縁における組付座２１、インフレーター３０のフランジ部３２、及び、取付ブラケット６０、を、ケース３５の底壁部３６に取付固定している。

【0026】

インフレーター３０は、図１～３に示すように、上部側にガス吐出口３１ａを設けた円柱状の本体部３１と、本体部３１の外周面に配設されたフランジ部３２と、を備えて構成されている。フランジ部３２には、各連結ボルト２７を挿通させる貫通孔３３が配設されている。

【0027】

ケース３５は、図１～５に示すように、板金製として、左右方向に長い略長方形板状の底壁部３６と、底壁部３６の外周縁から上方に延びる略四角筒形状の側壁部４０と、を有し、上方を開口させた略直方体形状として、インフレーター３０と折り畳まれたエアバッグ２０とを保持している。なお、折り畳まれたエアバッグ２０は、底壁部３６の上面３６ｂ側に収納されることとなる。

【0028】

底壁部３６は、図１～３に示すように、インフレーター３０の本体部３１を下方から挿入可能な円形に開口した開口３６ａを備え、開口３６ａの周縁を、エアバッグ２０とインフレーター３０とを保持するための取付座３７として、この取付座３７にリテーナ２５の各連結ボルト２７を貫通させる貫通孔３８を配設させている。

【0029】

また、底壁部３６には、前縁３６ｃ側の左右方向の中央付近の両側に、係合部としての凹状係合部を構成する係合孔４５（Ｌ，Ｒ）が、上下方向に貫通するように形成されている。各係合孔４５（Ｌ，Ｒ）は、前壁部４０ａの近傍で、左右方向に延びた長方形状の開口５１を設けて構成されている（図６参照）。なお、実施形態では、軽量化のために、係合孔４５と同様な開口とした肉盗み穴が、底壁部３６の前後の縁３６ｃ，３６ｄに設けられている。

【0030】

側壁部４０は、前後方向で対向する前壁部４０ａ及び後壁部４０ｂを備えるとともに、左右方向で対向する左壁部４０ｃ及び右壁部４０ｄを備えて構成されている。そして、前後方向で対向する前壁部４０ａと後壁部４０ｂとには、上端側に左右方向に複数（実施形態では５個）の並設される係止フック４１が、配設されている。各係止フック４１は、先端を側壁部４０の外側で下向きに反転する略Ｊ字形状に形成されている。各係止フック４１は、エアバッグカバー１１の後述する側壁構成部１４に形成された係止孔１５に挿入されて、側壁構成部１４を係止する。

【0031】

また、ケース３５の側壁部４０における左右方向で対向する左壁部４０ｃと右壁部４０ｄとには、取付部４２（Ｌ，Ｒ）が形成されている。取付部４２（Ｌ，Ｒ）は、それぞれ、左壁部４０ｃと右壁部４０ｄとの外側面に固着された段差を有した縦杆部４２ａと、縦杆部４２ａの上端から左右方向の外方に延びる横杆部４２ｂと、を備えた略断面Ｌ字形状としている。そして、横杆部４２ｂには、ボルト１８を挿通させる取付孔４２ｃを開口させている。取付部４２（Ｌ，Ｒ）は、ケース３５を、エアバッグ装置Ｍの周縁部位としてのエアバッグカバー１１の後述する取付フランジ部１６に取り付けるケース側取付部を構成する。

【0032】

なお、エアバッグカバー１１は、ポリオレフィン系やポリエステル系の熱可塑性エラストマー等から形成され、実施形態の場合、インパネ１０と一体的に形成されている。エアバッグカバー１１は、ケース３５に収納されたエアバッグ２０を覆って、膨張時のエアバッグ２０に押されて開く扉部１３（Ｆ，Ｂ）を有した天井構成部１２と、扉部１３の周囲から下方に延びてケース３５の側壁部４０の外周側に配置される略四角筒形状の側壁構成部１４と、を備えて構成されている。側壁構成部１４の前後方向で対向する壁部１４ａ，１４ａには、それぞれ、ケース３５の各係止フック４１を挿入させる係止孔１５が、形成されている。

【0033】

また、側壁構成部１４の左右方向で対向する壁部１４ｂ，１４ｂには、それぞれ、ナット１７を設けた取付フランジ部１６（Ｌ，Ｒ）が配設されている。取付フランジ部１６Ｌ，１６Ｒは、ケース３５のケース側取付部４２Ｌ，４２Ｒを取り付ける取付部位を構成し、各ケース側取付部４２Ｌ，４２Ｒの取付孔４２ｃを貫通させて、ボルト１８を、ナット１７に締結させることにより、各ケース側取付部４２Ｌ，４２Ｒを取り付けている。

【0034】

また、エアバッグ装置Ｍの取付ブラケット６０は、図１～５に示すように、横板部６４の左右両縁から上方に延びるアーム６５（Ｌ，Ｒ）を設けたＵ字状の板金製として、横板部６４の左右方向の中央にナット６２を固着させている。横板部６４は、ボディ１側のインパネリインホース２から延びるブラケット３に対し、ブラケット３の取付孔３ａを経て、ボルト４を、ナット６２に締結させることにより、取付固定されることとなり、エアバッグ装置Ｍをボディ１側に取り付けるブラケット側取付部６１としている。

【0035】

また、左右のアーム６５（Ｌ，Ｒ）の上端には、インフレーター３０のフランジ部３２を介在させて、ケース３５の底壁部３６に取り付けられる支持座６６（Ｌ，Ｒ）が配設され、支持座６６Ｌ，６６Ｒには、リテーナ２５の前側の２つの連結ボルト２７を貫通させるように、１つずつの貫通孔６７が、前部６６ａ側に、形成されている。支持座６６Ｌ，６６Ｒは、連結ボルト２７とナット２８とを利用して、ケース３５に取り付けられる際、インフレーター３０のフランジ部３２を介在させて、ケース３５の取付座３７の下面３６ｅ側に押圧されて、ケース３５の底壁部３６に取付固定されることとなる。

【0036】

なお、各支持座６６Ｌ，６６Ｒは、後部６６ｃ側をリテーナ２５の連結ボルト２７やナット２８と干渉しないように、後方側へ長く延ばさずに、短くしている。

【0037】

また、取付ブラケット６０の貫通孔６７の開口径（内径寸法）ｄ３は、図５に示すように、インフレーター３０の貫通孔３３の開口径ｄ２より、大きく設定されている。ちなみに、ケース３５の貫通孔３８の開口径ｄ１は、インフレーター３０の貫通孔３３の開口径ｄ２より、小さくされている（ｄ１＜ｄ２＜ｄ３）。実施形態の場合、開口径ｄ１は、約５．５ｍｍ、開口径ｄ２は、約５．６ｍｍ、開口径ｄ３は、約６．５ｍｍとしている。

【0038】

そして、各支持座６６Ｌ，６６Ｒには、前縁６６ｂ側に上方へ突出する係合部としての凸状係合部を構成する係合爪７０（Ｌ，Ｒ）が配設されている。これらの係合爪７０は、先端を丸くして、幅方向を左右方向に沿わせた帯状として、支持座６６の前縁６６ｂから突出し、ケース３５の係合孔４５に挿入されて係合されるように構成されている。

【0039】

各係合部７０の厚さ寸法Ｔは、図６に示すように、係合孔４５に挿入可能に、係合孔４５の前後方向の開口幅寸法ＬＷと略同等としている。また、各係合部７０の幅寸法Ｗは、係合孔４５の左右方向の開口幅寸法（長さ寸法）ＨＷより、小さくしている。

【0040】

但し、左右の係合爪７０（Ｌ，Ｒ）を、対応する各係合孔４５（Ｌ，Ｒ）に挿入した際には、図６に示すように、各係合孔４５の開口５１に関し、左右の係合部７０Ｌ，７０Ｒの相互に接近する側の隙間５２と、左右の係合爪７０Ｌ，７０Ｒの相互に離隔する側を隙間５３と、において、離隔する側の隙間５３を、隙間５２より小さくしている。すなわち、実施形態の場合、左右の係合孔４５（Ｌ，Ｒ）に関し、内周縁４８の内、離隔する側の小さい隙間（殆ど無いような隙間）５３側を、相互に接近する係合爪７０（Ｌ，Ｒ）を係合させた際に、係合爪７０を位置規制（左右方向に沿う方向での位置規制）する位置決め縁４９として、設定されている。

【0041】

そして、実施形態では、取付ブラケット６０側の係合部としての各係合爪７０をケース３５側の係合部としての係合孔４５に、挿入させて相互に係合されば、相互に、取付ブラケット６０とケース３５とが位置決めされて、取付ブラケット６０のブラケット側取付部６１と、ケース３５のケース側取付部４２とが、対応する取付部位としてのボディ１側のブラケット５とインパネ１０側の取付フランジ部１６とに対し、共に、対応する取付基準位置Ｐ１，Ｐ２に配置されることとなる。

【0042】

なお、取付ブラケット６０において、符号６８に示す部位は、周囲のハーネスを保持する支持環部６８である。

【0043】

実施形態のエアバッグ装置Ｍの組み立ては、まず、各貫通孔２２から連結ボルト２７を突出させるように、内部にリテーナ２５を配設させた状態で、エアバッグ２０を折り畳み、さらに、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ２０を、破断可能な図示しないラッピングシートでくるんでおく。ついで、各連結ボルト２７を貫通孔３８から突出させつつ、折り畳んだエアバッグ２０をケース３５の底壁部３６上に収納するとともに、インフレーター３０の本体部３１を、下方から開口３６ａを経てケース３５内に挿入させつつ、フランジ部３２の各貫通孔３３に底壁部３６から突出している各連結ボルト２７を挿通させる。さらに、取付ブラケット６０の各係合爪７０（Ｌ，Ｒ）を、下方からケース３５の係合孔４５（Ｌ，Ｒ）に挿入させて、係合孔４５（Ｌ，Ｒ）に係合させつつ、取付ブラケット６０の支持座６６（Ｌ，Ｒ）における貫通孔６７に、各連結ボルト２７を挿通させ、そして、各連結ボルト２７にナット２８を締結する。すると、取付ブラケット６０のブラケット側取付部６１とケース３５のケース側取付部４２とを、対応する取付部位としてのボディ１側のブラケット５とインパネ１０側の取付フランジ部１６とに対する所定の取付基準位置Ｐ１，Ｐ２に配置させることができるとともに、ケース３５に、エアバッグ２０、インフレーター３０、及び、取付ブラケット６０を取付固定することができて、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。

【0044】

その後、エアバッグ装置Ｍは、ケース３５の側壁部４０を、下方からエアバッグカバー１１の側壁構成部１４側に押し上げて、側壁構成部１４の係止孔１５に係止フック４１を係止させて、ケース３５にエアバッグカバー１１を組み付けるとともに、エアバッグカバー１１の各取付フランジ部１６（Ｌ，Ｒ）にケース３５の取付部４２（Ｌ，Ｒ）を当てて、ボルト１８を、各取付部４２（Ｌ，Ｒ）の取付孔４２ｃを経て、ナット１７に締結させて、ケース側取付部４２（Ｌ，Ｒ）をインパネ１０側の取付部位として取付フランジ部１６（Ｌ，Ｒ）に取り付ける。また、エアバッグ装置Ｍの取付ブラケット６０のブラケット側取付部６１を、ボディ１側の取付部位としてのブラケット３に当てて、ボルト４を、ブラケット３の取付孔３ａを経て、取付部６１のナット６２に締結させれば、取付ブラケット６０をブラケット３に取付固定できて、エアバッグ装置Ｍを、ボディ１側に取り付けて、車両に搭載することができる。

【0045】

車両へのエアバッグ装置Ｍの搭載完了後、インフレーター３０のガス吐出口３１ａから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ２０が、膨張して、側壁構成部１４で囲まれた天井構成部１２の扉部１３Ｆ，１３Ｂを前後に開かせ、助手席搭乗者の前方側へ大きく展開しつつ膨張し、そして、膨張を完了させることとなる。

【0046】

以上のように、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、組立時において、エアバッグ２０、インフレーター３０、ケース３５、及び、取付ブラケット６０の各貫通孔２２，３３，３８，６７の周縁部位（組付座２１、フランジ部３２、取付座３７、及び、支持座６６）を重ねて、リテーナ２５の連結ボルト２７を、各貫通孔２２，３３，３８，６７に貫通させる際、取付ブラケット６０とケース３５との対応する係合部７０，４５を係合させて、そして、リテーナ２５の連結ボルト２７を各貫通孔２２，３３，３８，６７に貫通させて、連結ボルト２７にナット２８を締結すれば、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。そしてその後、ブラケット側取付部６１とケース側取付部４２とを、対応するボディ１側等の取付部位としてのブラケット３や取付フランジ部１６に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載することができる。その際、取付ブラケット６０とケース３５とは、対応する係合部７０，４５相互を係合させれば、ブラケット側取付部６１とケース側取付部４２とを、それぞれ、対応する取付部位としてのブラケット３や取付フランジ部１６への取付基準位置Ｐ１，Ｐ２に配置させることができることから、円滑に、ブラケット側取付部６１とケース側取付部４２とを、対応するボディ１側等の取付部位３，１６に、取り付けることができる。また、エアバッグ装置Ｍの組立時に、単に、取付ブラケット６０とケース３５との対応する係合部７０，４５相互を係合させるだけであり、係合部７０，４５相互が、貫通孔６７，３８から離れた別位置に配置されていることもあいまって、エアバッグ装置Ｍの組立作業性を低下させる虞れも生じない。

【0047】

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、組立作業性の低下を招くことなく、ケース３５と取付ブラケット６０との各取付部４２，６１の対応する取付部位１６，３への取付作業性を良好にすることができる。

【0048】

そして、実施形態では、取付ブラケット６０とケース３５との相互の係合部として、一方の係合部が、凸状係合部としての係合爪７０として構成され、他方の係合部が、凸状係合部を挿入させて係合させる凹状係合部としての係合孔４５として、構成されている。

【0049】

そのため、実施形態では、嵌め合わせるように、単に、凸状係合部としての係合爪７０を凹状係合部としての係合孔４５に挿入させるだけで、係合できることから、取付ブラケット６０とケース３５との係合部相互の係合作業が容易となる。

【0050】

なお、実施形態では、取付ブラケット６０側に、係合爪７０からなる凸状係合部を設けて、ケース３５側に、係合孔４５からなる凹状係合部を設けたが、逆の構成として、取付ブラケット６０側に、凹状係合部を設けて、ケース３５側に、凸状係合部を設けてもよい。

【0051】

また、凸状係合部は、柱状等の出っ張った突起や凸部とし、凹状係合部は、その凸部や突起を挿入可能な凹部としてもよい。

【0052】

さらに、本発明に係る係合部は、一方側を他方側に挿入させる凹状係合部と凸状係合部とから構成せずに、例えば、ケース３５の側壁部４０の前後左右の外周側に当てる当接部を取付ブラケット６０に設け、その当接部と側壁部４０自体とで係合部を構成したり、あるいは、取付ブラケット６０の支持座６６の両側に当たる当接部をケース３５側に設けて、その当接部と取付ブラケット６０の支持座６６とで係合部を構成してもよい。

【0053】

また、実施形態では、凸状係合部としての係合爪７０の凹状係合部として係合孔４５への挿入方向が、連結ボルト２７のケース３５と取付ブラケット６０との各貫通孔３８，６７への挿入方向に沿う方向としている（図５のＡ，Ｂ参照）。

【0054】

そのため、実施形態では、リテーナ２５の連結ボルト２７を、各貫通孔３８，６７に挿入させる際、その方向に沿って、凸状係合部としての係合爪７０を凹状係合部としての係合孔４５に挿入させて係合できることから、一層、容易に、係合部７０，４５相互を係合することができる。

【0055】

さらに、実施形態では、ケース３５が、底壁部３６と底壁部３６の縁から上方に延びる側壁部４０とを備えて構成されるとともに、底壁部３６に貫通孔３８を配設させ、底壁部３６の上面３６ｂ側における貫通孔３８の周縁をエアバッグ２０の取付座３７として、底壁部３６の上面３６ｂ側に折り畳まれたエアバッグ２０を収納する収納部位、として構成され、ケース３５の取付座３７の下面３６ｅ側に、インフレーター３０の貫通孔３３の周縁部位としてのフランジ部３２と、取付ブラケット６０の貫通孔６７の周縁部位としての支持座６６とが、配設されている。そして、ケース３５の凹状係合部が、ケース３５における側壁部４０の前壁部４０ａ近傍の底壁部３６に貫通するように配設される係合孔４５、として構成され、また、取付ブラケット６０の凸状係合部が、係合孔４５を貫通して底壁部３６から上方へ突出する係合爪７０、として構成されている。

【0056】

そのため、実施形態では、エアバッグ装置Ｍの組立時、取付ブラケット６０の凸状係合部しての係合爪７０を、ケース３５の凹状係合部としての係合孔４５に挿入させれば、取付ブラケット６０のブラケット側取付部６１とケース３５のケース側取付部４２とを、所定の取付基準位置Ｐ１，Ｐ２に配置させることができる。そして、取付ブラケット６０の係合爪７０は、図５に示すように、ケース３５の底壁部３６の係合孔４５を経て、折り畳んだエアバッグ２０を収納する底壁部３６の上面３６ｂ側に、突出することとなるが、係合孔４５が側壁部４０の前壁部４０ａ近傍に配設されており、側壁部４０の前壁部４０ａに沿い、かつ、前壁部４０ａの近傍に、係合爪７０が配設されることから、係合爪７０が、膨張するエアバッグ２０に対して傷付けるように干渉することを抑制できる。

【0057】

なお、実施形態の場合には、係合爪７０の前面７１ａが側壁部４０の前壁部４０ａの内側面４０ａａに当接するように、配設され、係合爪７０の後面７１ｂと内側面４０ａａとが、連なるように配設されており、一層、係合爪７０がエアバッグ２０を傷付けしないように、構成されている。

【0058】

さらに、実施形態では、取付ブラケット６０の貫通孔６７は、その開口径ｄ３を、インフレーター３０の貫通孔３３の開口径ｄ２より、大きくしている（開口径ｄ２は、約５．６ｍｍ、開口径ｄ３は、約６．５ｍｍ）。

【0059】

そのため、実施形態では、連結ボルト２７を貫通させる際に、エアバッグ２０、ケース３５、インフレーター３０、及び、取付ブラケット６０の各貫通孔２２，３８，３３，６７に貫通させることとなり、インフレーター３０の貫通孔３３の開口径ｄ２より取付ブラケット６０の貫通孔６７の開口径ｄ３が大きければ、インフレーター３０の貫通孔３３を貫通させつつ、取付ブラケット６０の貫通孔６７に、連結ボルト２７の先端を貫通させる際、開口径ｄ３の大きい分、取付ブラケット６０の貫通孔６７の周縁に、連結ボルト２７の先端を干渉させずに、容易に連結ボルト２７を貫通させることができて、エアバッグ装置Ｍの組立作業性を良好にすることができる。勿論、取付ブラケット６０の貫通孔６７が開口径ｄ３を大きくしていても、取付ブラケット６０とケース３５との係合部７０，４５相互を係合させれば、ブラケット側取付部６１とケース側取付部４２とを、所定の取付基準位置Ｐ１，Ｐ２に配置できることから、組立後のボディ１側等の所定の取付部位３，１６への良好な取付作業性は、確保される。

【0060】

さらに、実施形態では、対応する凸状係合部としての係合爪７０（Ｌ，Ｒ）と凹状係合部としての係合孔４５（Ｌ，Ｒ）とが、少なくとも、左右に並設されるように、二組配設されている。そして、二組の凹状係合部としての係合孔４５（Ｌ，Ｒ）が、対応する凸状係合部としての係合爪７０（Ｌ，Ｒ）を係合させる開口形状として、係合させた係合爪７０Ｌ，７０Ｒの相互の離隔した側の隙間５３と、係合させた係合爪７０Ｌ，７０Ｒの相互の接近する側の隙間５２と、の一方側を他方側より、小さくするように、形成されている。実施形態の場合、左右方向の外側の隙間５３が小さく、内側の隙間５２を大きくしている。

【0061】

このような構成では、狭くなる隙間５３側の係合爪７０の外縁７０ａ側を係合位置基準とすれば、係合爪７０（Ｌ，Ｒ）の係合孔４５（Ｌ，Ｒ）への挿入を容易にして、係合爪７０（Ｌ，Ｒ）と係合孔４５（Ｌ，Ｒ）とを、位置ずれを生じさせずに、係合させることができる。すなわち、各凹状係合部としての係合孔４５（Ｌ，Ｒ）は、それぞれ、内周面４６の略全周（前面４６ａ、後面４６ｂ、左面４６ｃ、右面４６ｄ）を、対応する凸状係合部としての係合爪７０の外周面７１に接するように、形成せずに、係合時に、広い隙間５２側を設けた開口形状としていることから、係合爪７０の挿入時に、広い隙間５２側での干渉を無くして、容易に係合孔４５（Ｌ，Ｒ）に係合爪７０（Ｌ，Ｒ）を挿入でき、そして、挿入後には、二組の内における狭い隙間５３側の位置決め縁４９相互で、係合爪７０（Ｌ，Ｒ）相互を位置規制できて、二組の係合爪７０（Ｌ，Ｒ）と係合孔４５（Ｌ，Ｒ）とを、位置ずれさせずに、係合させることができることとなる。

【0062】

なお、この位置ずれの規制は、主に、左右方向の位置ずれを規制することとなる。そして、実施形態の場合、取付部６１が、ケース３５の左右方向の中央の１箇所で前後方向に沿って締結されるボルト４を使用して、取付部位３に取り付けられることから、ケース３５と取付ブラケット６０との前後方向の位置ずれは、取付時に吸収され易い。そのため、ケース３５と取付ブラケット６０とは、左右方向の位置ずれの規制が重要となり、実施形態の場合、上記のように、左右方向の位置ずれを好適に規制できることから、所定の取付基準位置Ｐ１，Ｐ２に対して、ケース３５と取付ブラケット６０とを、一層、精度よく配置させることが可能となる。

【0063】

また、実施形態では、係合孔４５（Ｌ，Ｒ）の内周縁４８における相互に離隔した側を位置決め縁４９，４９として構成したが、図６の括弧書きに示すように、実施形態の場合より、係合孔４５（Ｌ，Ｒ）相互を離隔させて、係合孔４５（Ｌ，Ｒ）の内周縁４８における相互に接近した側を位置決め縁４９，４９として、係合爪７０（Ｌ，Ｒ）の内縁７０ｂ側を位置規制するように、構成してもよい。

【0064】

なお、実施形態の場合、係止爪７０Ｌ，７０Ｒの外縁７０ａは、下方から見て、支持材６６Ｌ，６６Ｒの各貫通孔６７の中心６７ａを通る直線ＬＣ，ＲＣに一致するように設定されている。そのため、係止爪７０Ｌ，７０Ｒの外縁７０ａ，７０ａ相互と、支持材６６Ｌ，６６Ｒの貫通孔６７の中心６７ａ相互との離隔距離ＲＴは、等しく構成されている。

【0065】

また、実施形態では、助手席用のエアバッグ装置Ｍについて説明したが、本発明は、助手席用のエアバッグ装置に限定されるものでなく、ケースをボディ側取り付ける取付ブラケットと、取付ブラケットと異なる取付部位にケースを取り付ける構成であれば、助手席用のエアバッグ装置以外のエアバッグ装置に適用することできる。

【符号の説明】

【0066】

１…ボディ、３…（取付部位）ブラケット、１０…インストルメントパネル、
１６（Ｌ，Ｒ）…（取付部位）取付フランジ部、２０…エアバッグ、２２…貫通孔、２５…リテーナ、２７…連結ボルト、２８…ナット、３０…インフレーター、３２…（貫通孔周縁）フランジ部、３３…貫通孔、３５…ケース、３６…底壁部、３６ｂ…上面、３６ｅ…下面、３７…取付座、３８…貫通孔、４０…側壁部、４２（Ｌ，Ｒ）…（ケース側）取付部、４５（Ｌ，Ｒ）…（係合部・凹状係合部）係合孔、６０…取付ブラケット、６１…（ブラケット側）取付部、６６（Ｌ，Ｒ）…（貫通孔周縁）支持座、６７…貫通孔、７０…（Ｌ，Ｒ）…（係合部・凹状係合部）係合爪、
Ｐ１…（ケース側）第１取付基準位置、Ｐ２…（ブラケット側）第２取付基準位置、ｄ２…（インフレーター貫通孔の）開口径、ｄ３…（取付ブラケット貫通孔の）開口径、Ｍ…エアバッグ装置。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】