特許 7264419 静音路面標示、その塗布装置及び塗布方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-04-17

(45)【発行日】2023-04-25

(54)【発明の名称】静音路面標示、その塗布装置及び塗布方法

(51)【国際特許分類】

   E01F 9/518 20160101AFI20230418BHJP

   E01C 23/20 20060101ALI20230418BHJP

   E01F 9/576 20160101ALI20230418BHJP

【ＦＩ】

E01F9/518

E01C23/20

E01F9/576

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2018164071

(22)【出願日】2018-08-31

(65)【公開番号】P2020037769

(43)【公開日】2020-03-12

【審査請求日】2021-08-25

(73)【特許権者】

【識別番号】518313825

【氏名又は名称】アート産業株式会社

(74)【復代理人】

【識別番号】100194869

【弁理士】

【氏名又は名称】榎本 慎一

(72)【発明者】

【氏名】芳賀 正博

【審査官】柿原 巧弥

(56)【参考文献】

【文献】特開平０９－００３８４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２００３－５２４７１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０４－０２０６０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５１－０２４０３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－０８２７０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１３－００１６４１５（ＫＲ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｆ ９／５１８

Ｅ０１Ｃ ２３／２０

Ｅ０１Ｆ ９／５７６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

タイヤを有する走行車の進行方向に向かって路面に静音路面標示を塗布成形する静音路面標示の塗布装置であって、
前記静音路面標示が布部と前記布部上に配置されるリブ及び溝とからなり、
前記リブが、前記布部の長手方向に複数列破線条に存在し、前記布部の長手方向に直交する左右直線方向において、前記リブの左右の両方或いは何れか一方に他のリブが配置され、
前記溝が前記静音路面標示の左右端の一方端又は両方端まで到達し、前記溝からの雨水の排水を可能にするとともに、
前記溝が、前記布部の長手方向に直交する方向に平行位置せず、その位置においては連続的かつ直線状でない静音路面標示の塗布装置であって、
前記リブ及び前記溝を形成するローラを備え、前記ローラを回転させつつ前記静音路面標示の溶融した塗布材を押し伸ばして前記静音路面標示を形成することを特徴とする静音路面標示の塗布装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、区画線などの道路に塗布形成される路面標示に、雨水を排水する溝を形成しつつ、タイヤの乗り上げで発生する騒音を低減する、静音路面標示、静音路標示の塗布装置、さらに静音路面標の塗布方法に関する。

【背景技術】

【0002】

路面標示は、道路における中央、側部の白線或いはオレンジ色のラインで、それらは対向車線の区画線、車線と側道の区画の境界に塗布される区画線などである。

【0003】

区画線としては、特許文献１のように、その表面に凹凸（リブ）が設けられ、一般には、区画線の長手方向に直交する方向に縞状（特許文献１の図８）に形成される。

【0004】

リブは、雨天、夜間の車載ライトの乱反射を助けてドライバーの区画線の視認性を高め安全走行に寄与するとともに、車が乗り上げた時にタイヤがリブの凹凸に衝突して音（衝突音）を発し、注意喚起、事故防止、居眠り防止に資する。

【0005】

しかしながら、そのタイヤの衝突音が近隣住民にとって騒音であり、民家近くではリブのない非リブ区画線が用いられている。しかし、リブのない平坦な区画線であると、雨の日、区画線表面に雨水の被膜が形成され、鏡効果で区画線からのライトの反射が低減し、区画線の視認性が低下する。

【0006】

タイヤのリブへの衝突音を低減すべく、区画線の長手方向に平行に条を形成する区画線も提案されているが、雨の日には、やなり雨水が区画線から排水されず、雨水の被膜で区画線の視認性は低下する。

【0007】

そこで、区画線の視認性を確保し、騒音を低減させる区画線が開発されている。例えば、特許文献２の発明は、車両の走行時に騒音の発生がなくて、雨天時の排水が速やかで、しかも路面に水が溜まっても凸状頂部が水面上に突出して車のヘッドライトの光を再帰反射するところの雨天・夜間時における視認性を大幅に改善した騒音低減型の路面標示であって、
路面に樹脂を主成分とした溶融型、溶剤型又は無溶剤型や反応硬化型、或いは水溶性型やエマルション型の所望の塗料からなる直径が１～５０mmで高さが２～１０mmの凸状半球体２や丸に近い凸状不定形体３、又は大きさが１～５０mmで高さが２～１０mmの尖った形の多い凸状不定形体４を、路面の一定幅内に不定間隔状に塗布固化させて連続するライン状に施工してなる路面標示というものである。

【0008】

しかしながら、特定の大きさの凸状半球体、凸状不定形体など、特殊な形状の材料を準備、混合するため、材料費が高く、製造工程も増え、割高になってしまう。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【文献】特開平４－１３１４１４号公報

【文献】特開平６－３３０５１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

そこで、本発明は、区画線などの道路に塗布形成される路面標示に、雨水を排水する溝を形成しつつ、タイヤの乗り上げで発生する騒音を低減する、静音路面標示、静音路標示の塗布装置、さらに静音路面標の塗布方法を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

そして、本発明は、上記の課題を解決するために、
（１）
タイヤを有する走行車の進行方向に向かって路面に塗布形成される静音路面標示であって、
布部と前記布部上に配置されるリブ及び溝とからなり、
前記溝が前記静音路面標示の左右端の一方端又は両方端まで到達し、前記溝からの雨水の排水を可能にするとともに、前記溝が前記布部の長手方向に直交する方向に平行に連続的に直線状に位置しないことを特徴とする静音路面標示。
（２）
前記リブ及び前記溝が、前記布部の長手方向に対して、平面視斜めに縞模様を形成することを特徴とする（１）に記載の静音路面標示。
（３）
前記リブが、前記布部の長手方向に複数列破線条に存在し、前記布部の長手方向に直交する左右直線方向において、前記リブの左右の両方或いは何れかれか一方に他のリブが配置されることを特徴とする（１）に記載の静音路面標示。
（４）
道路の区画線であることを特徴とする（１）に記載の静音路面標示。
（５）
（２）に記載の静音路面標示の塗布装置であって、
前記リブを形成する螺旋条、前記溝を形成する螺旋部を有するローラを備え、前記ローラを回転させつつ前記静音路面標示の溶融した塗布材を押し伸ばして前記静音路面標示を形成することを特徴とする静音路面標示の塗布装置。
（６）
前記ローラの回転スピードを可変とすることで、前記縞模様角を可変とすることを特徴とする（５）に記載の静音路面標示の塗布装置。
（７）
（３）に記載の静音路面標示の塗布装置であって、
前記リブ及び前記溝を形成するローラを備え、前記ローラを回転させつつ前記静音路面標示の溶融した塗布材を押し伸ばして前記静音路面標示を形成することを特徴とする静音路面標示の塗布装置。
（８）
（３）に記載の静音路面標示の塗布装置であって、
前記静音路面標示の溶融した塗布材を移動しながら均し或いは吐出して、前記リブの幅と高さを上下動するシャッターで形成する開口を、前記リブの列の数だけ備えることを特徴とする静音路面標示の塗布装置。
（９）
（２）に記載の静音路面標示の塗布方法であって、
前記静音路面標示の溶融した塗布材を、螺旋条を有するローラで押し伸ばし、前記リブ及び前記溝を連続塗布形成することを特徴する静音路面標示の塗布方法。
（１０）
（３）に記載の静音路面標示の塗布方法であって、
前記静音路面標示の溶融した塗布材を、前記リブの列の数と同じであって、前記リブの幅と高さを上下動するシャッターで形成する開口で、移動しながら均し、或いは前記開口から吐出して、前記リブを連続塗布形成することを特徴する静音路面標示の塗布方法。
の構成とした。

【発明の効果】

【0012】

本発明は、以上の構成であるので、以下の効果を奏する。すなわち、既存の路面標示の基材料である塗布材に新たな素材の追加をすることなく、既存の路面標示の塗布材をそのまま用いて、リブ及び溝の形状を特定することで、タイヤとリブとの衝突音（騒音）を軽減することができ、雨天、夜の車両搭載ライトの高反射を保持しつつ、騒音を抑制する路面標示を提供することができる。

【0013】

複数のリブ列と同じ数の上下動するシャッターを備える開口によって、前記リブの幅と高さを決定し、路面標示材料を移動しながら均し、吐出することで、リブを連続塗布形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明である静音路面標示の第一実施形態の説明図で、静音路面標示の（Ａ）平面図、（Ｂ）長手方向に直交する縦断面Ｂ－Ｂ‘矢視図、（Ｃ）長手方向に直交する縦断面Ｃ－Ｃ‘矢視図である。

【図2】本発明である静音路面標示の第二実施形態の説明図で、（Ａ）平面図、（Ｂ）長手方向縦断面Ｂ－Ｂ‘矢視図、（Ｃ）長手方向に直交する縦断面Ｃ－Ｃ‘矢視図、（Ｄ）長手方向に直交する縦断面Ｄ－Ｄ’矢視図である。

【図3】本発明である静音路面標示の塗布装置の第一実施形態の平面模式図である。

【図4】本発明である静音路面標示の塗布装置の第二実施形態の斜視模式図である。

【図5】本発明である静音路面標示の第三実施形態の説明図で、（Ａ）平面図、（Ｂ）長手方向縦断面Ｂ－Ｂ‘矢視図、（Ｃ）長手方向縦断面Ｃ－Ｃ‘矢視図である。

【図6】本発明である静音路面標示の第四実施形態の説明図で、（Ａ）平面図、（Ｂ）長手方向縦断面Ｂ－Ｂ‘矢視図、（Ｃ）長手方向縦断面Ｃ－Ｃ‘矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、添付図面に基づき本発明について詳細に説明する。なお、本発明は下記実施例に限定されるものではない。

【実施例1】

【0016】

図１に示すように、本発明の第一実施形態の静音路面標示１は、タイヤを有する走行車の進行方向に向かって路面（図示省略、図１（Ｂ）、（Ｃ）の静音路面標示１の下方が路面）に塗布形成され、布部１ａと布部１ａ上に配置されるリブ１ｂ及び溝１ｃとからなる。溝１ｃは、特別、溝が穿設されている訳ではなく、布部１ａのままで、リブ１ｂからみた場合、一段低くなっている状態である。以下の溝も同様である。

【0017】

溝１ｃが静音路面標示の左右端の一方端又は両方端まで到達し、路面に溝１ｃからの雨水の排水を可能にするとともに、溝１ｃが布部１ａの長手方向に直交する方向に平行に連続的に直線状に位置せず、リブ１ｂが、タイヤを常にリフトし、タイヤが溝１ｃに脱落しない。したがって、タイヤが溝に脱落するとき、リブの角に衝突する時に発生する走行音が極めて低減される。

【0018】

具体的には、例えば、図１（Ａ）に示すように、リブ１ｂ及び溝１ｃが、布部１ａの長手方向に対して、平面視で、斜めに縞模様を形成する。これであれば、前段の作用、効果を奏する。

【実施例2】

【0019】

図２に示すように、本発明の第二実施形態の静音路面標示２は、タイヤを有する走行車の進行方向に向かって路面（図示省略、図２（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）の静音路面標示２の下方が路面）に塗布形成され、布部２ａと布部２ａ上に配置されるリブ２ｂ及び溝２ｃとからなる。

【0020】

リブ２ｂが、布部２ａの長手方向に複数列破線条に存在し、布部２ａの長手方向に直交する左右直線方向においては、リブ２ｂの左右の両方或いは何れかれか一方に他のリブ２ｂが配置される。当該構成であっても、路面に溝２ｃからの雨水の排水を可能にするとともに、いずれかのリブ２ｂが、タイヤを常にリフトし、タイヤが溝２ｃに脱落しない。

【実施例3】

【0021】

図３に示すように、本発明の第一実施形態の静音路面標示の塗布装置３は、実施例１の形態の静音路面標示１の塗布用であり、静音路面標示１の溶融した塗布材５を回転で押し伸ばしつつリブ１ｂ及び溝１ｃを形成するローラ３ｄと、ローラ３ｄを回転可能に保持する左右の側壁３ａ、３ａと、ローラ３ｄの進行方向側（上向き矢印矢視方向側）に位置して、路面からリブ１ｂの高さのスペースを開けて起立する仕切り３ｃと、ローラ３ｄの反進行方向側に路面からリブ１ｂの高さのスペースをあけて起立する壁３ｂとからなる。

【0022】

壁３ｂ、仕切り３ｃのスペース、螺旋条の深さでリブ１ｂの高さを調節する。それらの高さも可変とすることで、リブ１ｂの高さも可変となる。もっとも、リブ１ｂの高さの調節に影響があるのが、ローラ３ｄの高さ位置、螺旋条３ｅの深さである。螺旋条３ｅの溝を平坦にすれば平坦なリブ１ｂが、凹凸があればそのように形成できる。

【0023】

ローラ３ｄは、リブ１ｂを形成する螺旋条３ｅと、溝１ｃを形成する螺旋部（ここでは平坦部３ｆ）を備える。ローラ３ｄの回転スピードを可変とすることで、リブ１ｂと溝１ｃの縞模様角を可変とすることができる。ローラ３ｄの回転スピードが早ければ長手方向に平行な方向に近づき、回転スピードが遅ければ長手方向に直交する方向に平行な方向に近づく。

【0024】

他方、実施例２の静音路面標示２をローラで塗布する場合、リブ２ｂに対応する溝を有するローラを回転させ、静音路面標示の溶融した塗布材５を押し伸ばせばよい。

【実施例4】

【0025】

図４に示すように、本発明の第二実施形態の静音路面標示の塗布装置４は、実施例２の形態の静音路面標示２の塗布用であり、静音路面標示２の溶融した塗布材５を移動しながら均し或いは吐出して、リブ２ｂの幅と高さを上下動するシャッター４ｄで形成する開口４ｃを、リブ２ｂの列の数だけ備える。

【0026】

具体的には、少なくとも、布部２ａを形成する隙間４ｅを底部に備え、隙間４ｅからリブ２ｂを形成する開口４ｃが連設され壁４ｂと、開口４ｃを開閉するシャッター４ｄと、壁４ｂの左右に側壁４ａ、４ａを備える。

【実施例5】

【0027】

図５に示すように、本発明の第三実施形態の静音路面標示１１は、実施例１の静音路面標示１において、中央に縦リブ１２が付加されたものである。具体的には、タイヤを有する走行車の進行方向に向かって路面に塗布形成され、布部１ａと布部１ａ上に配置されるリブ１ｂ、溝１ｄ及び長手方向に平行な縦リブ１２とからなる。

【0028】

このような構成であっても、溝１ｄが静音路面標示１１の左右端の一方端まで到達し、路面に溝１ｄからの雨水の排水を可能にするとともに、溝１ｄが布部１ａの長手方向に直交する方向に平行に連続的に直線状に位置せず、リブ１ｂ及び縦リブ１２がタイヤを常にリフトし、タイヤが溝１ｄに脱落しない。このような静音路面標示１１であっても、実施例３のローラ３ｄにおいて、幅方向中央に輪状に一つの溝を設けることで、塗布形成できる。

【実施例6】

【0029】

図６に示すように、本発明の第四実施形態の静音路面標示１１ａは、実施例１において、縦リブ１２が二本追加、実施例５にいて、縦リブが一本追加されたもので、路面に連絡せず、排水できない仕切区画１２ａが形成されるものである。

【0030】

具体的には、タイヤを有する走行車の進行方向に向かって路面に塗布形成され、布部１ａと布部１ａ上に配置されるリブ１ｂ、溝１ｅ、長手方向に平行な二本の縦リブ１２及びリブ１ｂと縦リブ１２で形成された仕切区画１２ａとからなる。

【0031】

このような構成であっても、溝１ｅが静音路面標示１１ａの左右端の一方端まで到達し、路面に溝１ｅからの雨水の排水を可能にするとともに、溝１ｅが布部１ａの長手方向に直交する方向に平行に連続的に直線状に位置せず、リブ１ｂ及び縦リブ１２がタイヤを常にリフトし、タイヤが溝１ｅに脱落しない。このような静音路面標示１１ａであっても、実施例３のローラ３ｄにおいて、幅方向に輪状に二列、溝を設けることで、塗布形成できる。

【0032】

そして、このように一部排水できない仕切区画１２ａがあったとしても、路面に連設して排水できる溝１ｅがあれば、視認性はさほど低下しない。

【符号の説明】

【0033】

１ 静音路面標示
１ａ 布部
１ｂ リブ
１ｃ 溝
１ｄ 溝
１ｅ 溝
２ 静音路面標示
２ａ 布部
２ｂ リブ
２ｃ 溝
３ 静音路面標示の塗布装置
３ａ 側壁
３ｂ 壁
３ｃ 仕切り
３ｄ ローラ
３ｅ 螺旋条
３ｆ 平坦部
４ 静音路面標示の塗布装置
４ａ 側壁
４ｂ 壁
４ｃ 開口
４ｄ シャッター
４ｅ 隙間
５ 塗布材
１１ 静音路面標示
１１ａ 静音路面標示
１２ 縦リブ
１２ａ 仕切区画

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】