特許 7265765 シートシャッター用シートの接地部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-04-19

(45)【発行日】2023-04-27

(54)【発明の名称】シートシャッター用シートの接地部構造

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/17 20060101AFI20230420BHJP

【ＦＩ】

E06B9/17 U

E06B9/17 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2019102769

(22)【出願日】2019-05-31

(65)【公開番号】P2020197035

(43)【公開日】2020-12-10

【審査請求日】2022-04-07

(73)【特許権者】

【識別番号】391020056

【氏名又は名称】小松電機産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100081673

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100141483

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 生吾

(72)【発明者】

【氏名】小松 昭夫

(72)【発明者】

【氏名】堀江 好明

【審査官】素川 慎司

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－１９６１４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０３５５６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１３５７０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実公平０３－０１２９５２（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】実開平０３－０７３３８３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ ９／００ － ９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ゲート状の本体フレーム（１）の上部にシート（４）を巻取り繰出しして昇降させる収納部（２）と、両側に昇降するシート（４）の両側端をガイドするガイド支柱（３）と、シート（４）の下端にシート下降時に下端を接地させる接地部（１１）とを備え、該接地部（１１）に多数のウェイト部材（１７）を左右長手方向に連結し、隣接するウェイト部材（１７）の端部同士を連結軸（１９）により折り曲げ回動可能に連結したシートの接地部構造であって、隣接し合うウェイト部材（１７）の間にウェイト部材（１７）に対する上向きの外力に対しては山形の折り曲げ回動を許容する許容部（２２）を、ウェイト部材（１７）の自重又は下向きの外力に対しては谷形の折り曲げ回動を規制する規制部（２３）を設け、隣接するウェイト部材（１７）の両端面同士を突合せ、許容部（２２）を連結軸（１９）を中心としたウェイト部材（１７）の回動時に相互に上向きの回動を許容する逃し面とし、規制部（２３）を隣接するウェイト部材（１７）の相互の干渉により下向きの回動を規制する規制面としたシートシャッター用シートの接地部構造。

【請求項2】

ウェイト部材（１７）が横長の短冊状のプレート状であるウェイト板（１７ａ），（１７ｂ）であり、隣接するウェイト板（１７ａ），（１７ｂ）同士を連結プレート（１８）を介して連結した請求項１に記載のシートシャッター用シートの接地部構造。

【請求項3】

隣接し合うウェイト部材（１７）の許容部（２２）を回動時に干渉せず連結軸（１９）を中心とした円弧の半径内に納まる逃し面とし、規制部（２３）を互に当接し合って回動を規制し相互に直線状の通直姿勢を保持させる規制面とした請求項１又は２に記載のシートシャッター用シートの接地部構造。

【請求項4】

規制面（２３）がウェイト板（１７ａ），（１７ｂ）の上下面に対して略直角な面である請求項１又は３に記載のシートシャッター用シートの接地部構造。

【請求項5】

連結軸（１９）の中心を各ウェイト板（１７ａ），（１７ｂ）の上下幅の中心より下側に設けた請求項２～４のいずれかに記載のシートシャッター用シートの接地部構造。

【請求項6】

複数のウェイト板（１７ａ），（１７ｂ）を前後方向にブロック状に重ね合せ、重ね合せた状態で連結軸（１９）で軸支した請求項２～５のいずれかに記載のシートシャッター用シートの接地部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明はシートシャッター用シートの接地部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来シートシャッター用シートの接地部構造としては、特許文献１に示すようにシート下端の接地部内に前後に重ね合わせた複数の短冊状のウェイト板の側端同士を連結プレートと連結軸で上下方向に折曲げ回動可能に左右方向に順次連結して収納したものが公知である。そして連結された隣接し合うウェイト板の突合せ端は、相互に上下方向の折曲げ回動を許容し合うように、多数の連結軸を結ぶ中心線上に中心を持つ円弧状のアール面に形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－３５５６３号公報（図６～図９）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のシート接地構造は、左右方向に連結したウェイト板が、シート下降時に人や車輌又は各種製品等の障害物に当接した際（相対的に上向きの外力が作用した際）には山形に折曲がることにより緩衝作用をし、接地時には床面に沿って直線状に接地する構造となっている。

【0005】

しかし、シートシャッターのシート幅が広くなるに伴いウェイト板の自重も大きくなり、横幅内で特に中央部付近で撓みが生じ、シート昇降時に中央部が垂れ下がって湾曲し又はシートの経時変化や使用頻度の多寡による部分的な伸縮変化等に応じた接地部の部分的な湾曲が生じる場合もある。

【0006】

上記のような接地部内のウェイト板の下向きの湾曲は、左右幅の両端のたるみを生じ、昇降時に両端の円滑なガイドを妨げ、振動や振動音を発生させたり、両端に余分な引張り負荷を与えたりする他、シート下降時の安全センサーによる両端の下端位置の検出と、実際の中央部の下降位置との間にずれが生じる等の問題を生じる。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するための本発明のシート接地部構造は、第１にゲート状の本体フレーム１の上部にシート４を巻取り繰出しして昇降させる収納部２と、両側に昇降するシート４の両側端をガイドするガイド支柱３と、シート４の下端にシート下降時に下端を接地させる接地部１１とを備え、該接地部１１に多数のウェイト部材１７を左右長手方向に連結し、隣接するウェイト部材１７の端部同士を連結軸１９により折り曲げ回動可能に連結したシート接地構造であって、隣接し合うウェイト部材１７の間にウェイト部材１７に対する上向きの外力に対しては山形の折り曲げ回動を許容する許容部２２を、ウェイト部材１７の自重又は下向きの外力に対しては谷形の折り曲げ回動を規制する規制部２３を設け、隣接するウェイト部材１７の両端面同士を突合せ、許容部２２を連結軸１９を中心としたウェイト部材１７の回動時に相互に上向きの回動を許容する逃し面とし、規制部２３を隣接するウェイト部材１７の相互の干渉により下向きの回動を規制する規制面としたことを特徴としている。

【0008】

第２に、ウェイト部材１７が横長の短冊状のプレート状であるウェイト板１７ａ，１７ｂであり、隣接するウェイト板１７ａ，１７ｂ同士を連結プレート１８を介して連結したことを特徴としている。

【0009】

第３に、隣接し合うウェイト部材１７の許容部２２を回動時に干渉せず連結軸１９を中心とした円弧の半径内に納まる逃し面とし、規制部２３を互に当接し合って回動を規制し相互に直線状の通直姿勢を保持させる規制面としたことを特徴としている。

【0010】

第４に、規制面２３がウェイト板１７ａ，１７ｂの上下面に対して略直角な面であることを特徴としている。

【0011】

第５に、連結軸１９の中心を各ウェイト板１７ａ，１７ｂの上下幅の中心より下側に設けたことを特徴としている。

【0012】

第６に、複数のウェイト板１７ａ，１７ｂを前後方向にブロック状に重ね合せ、重ね合せた状態で連結軸１９で軸支したことを特徴としている。

【発明の効果】

【0013】

上記のように構成される本発明のシートの接地部構造によれば、次のような効果を生じる。
（１）シート昇降時又は中途停止時に、接地部が下方の物に当接する等の部分的に上向きの外力が作用した際は、その形状等に応じて折れ曲がって緩衝作用をし、通常の接地時に床面に沿って左右方向の直線的な通直性を保つほか、昇降時や中途停止時には連結部においても隣接するウェイト部材同士が水平状態を維持し折曲りが防止される結果、シートへの不均一な引張り負荷が防止されるとともに、そのことによる左右両側端の昇降ガイドの不安定性や円滑性が妨げられることはない。

【0014】

（２）ウェイト部材を短冊状のプレートからなるウェイト板にし、連結プレートで連結することにより、ウェイト部材やその連結機構が簡単になるほか、ウェイト板の前後厚み（重ね枚数）の調節によるウェイト調節も容易になる。

【0015】

（３）隣接するウェイト部材の突合せ端面に、ウェイト部材の折曲がり回動を許容し且つ逃し面を設けることにより、折曲がりがスムースにでき、他方接地部への下向きの力が作用した時は互に規制面同士が当接し、干渉し合ってウェイト部材同士の回動を規制するので、接地部の水平方向の通直性を保つことができ、形状や構造も簡単にできる利点がある。
その他の発明の効果は実施の形態の説明中で明らかにする。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の接地部構造を備えたシートシャッターの全体正面図である。

【図2】ガイド支柱とシートガイド機構を示す水平断面図である。

【図3】通直状態のシート接地部の全体拡大正面図である。

【図4】中央が物に当接して上向きの力が作用した際の折曲がり状態のシート接地部の全体正面図である。

【図5】接地部構造の詳細を示す部分拡大図である。

【図6】（Ａ）はシート接地部の水平断面図、（Ｂ）はその詳細を示す水平部分拡大図である。

【図7】（Ａ）～（Ｃ）はそれぞれ接地部構造の異なる実施形態を示す部分拡大側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

図１は本発明の接地部構造を備えたシートシャッターの全体正面図で、シートシャッターのゲート状の本体フレーム１は、上端にＣ型断面の箱筒状のシートケース２を、両サイドにサイドフレームを兼ね内向きに開口するＣ型断面のガイド支柱３をそれぞれ備えており、シートケース２内にはシート４を巻取り繰出しするシートドラム６とその収納部中心で連結される回転駆動用モーター７とからなる巻取り装置が回転自在に軸支されてシートの収納部を構成している。

【0018】

シート４はシートドラム６に上端を固定され、シートケース２の後方下端から繰出され、巻取り装置の駆動によりその両側端をガイド支柱３の内部に設けられたシートガイド機構８（図２参照）に収容される係合部材９を介して係合案内されて昇降駆動される。シート４はシートガイド機構８により、弾力的に外向きに張り広げられている。

【0019】

シートガイド機構８はガイド支柱３内に係脱可能に挿入係止される内向きのＵ字形断面のアウターレール８ａ，その内部に左右スライド可能に収容されてシート４側の係合部材９を弾力的に係止する内向きのインナーレール８ｂ，インナーレール８ｂをアウターレール８ａ内に外向きにスプリングで付勢しながら係止する弾力機構８ｃを備えている。アウターレール８ａ，インナーレール８ｂは共に一定の弾力性を備えたプラスチック製である。

【0020】

シート４の下端には袋状に形成されたウェイト部材入りの接地部１１が形成されており、接地部１１はシート下降時には床面に沿って水平方向に接地する。１２はシートシャッター操作用の操作盤である。以上のシートシャッターの機構は特許文献１のものと共通で且つ公知であるので他の詳細機構の説明は省略する。

【0021】

図４～図６は本発明の１実施例を示し、シート４は合成樹脂製の長方形の幕体からなり、その左右両端には樹脂製の端部材４ａが縦方向に接合され、平面視クローバ型断面の係合部材９はその外側端に形成されている。

【0022】

シート４の下端に設けられる接地部１１は、図３に示すように両ガイド支柱３の間に納まる幅に形成され、図７に示すようにシート４の下端を折返してその折返し端をシート４の片面に溶着等により固着して、中空のチューブ状に形成され、さらにその外周は耐摩性シートよりなる保護カバー１３で被覆されてウェイト収納部１４を構成している。そしてウェイト収納部１４の両端は、図３，図６（Ａ）に示すように前後両側から押えプレート１６とリベット，ビス等で封止されている。

【0023】

上記ウェイト収納部１４には、図３以下に示すように左右方向に多数の横長ブロック状の鉄製のウェイト部材１７を前後両側でリンク状の連結プレート１８をボルト又はリベットからなる連結軸１９によって折曲げ回動可能に連結した鎖状のウェイトを収容している。この例ではウェイト部材１７は、例えば板厚１．６ｍｍ横長３００ｍｍの短冊状のウェイト板が前後４枚ブロック状に重ね合わされて、その隣接端同士を順次連結して構成されている。

【0024】

ウェイト部材１７であるウェイト板１７ａ，１７ｂは、収納部１４で中高断面となるように前後の中央に、幅広のウェイト板１７ａが、外側にそれぞれ幅狭のウェイト板１７ｂがブロック状に重ね合わされ、さらに左右全長にわたり、チューブ状に貼り合わせ形成された弾力性を有する発泡材からなるラバー２１を被せて被覆されており、収納部１４の保護と共に弾力的な接地が行われる構造になっている。ウェイト板１７ａ，１７ｂは下端面が同一平面に揃えられ、接地時にはラバー２１，保護カバー１３を介して全体が同時に接地する。

【0025】

図３～図６に示すようにウェイト板１７ａ，１７ｂは、すべて同一長さで端面と底面が同一平面となるようにブロック状に組合わされ、さらに図５に示すように各連結軸１９の中心Ｏはそれぞれの端面からの寸法と底面からの寸法を互に共通にしており、図示する例では各ウェイト板１７ａ，１７ｂの端部に上下コーナーは半径ｒのアール面に面取り形成されており、その他の端面はウェイト板１７ａ，１７ｂの上下面と直角な突合せ面となっている。

【0026】

さらにこの例では、上記連結軸１９の中心Ｏを結ぶ水平方向の中心線Ｏ・Ｌを、ウェイト板１７ａ，１７ｂの上下幅の中心線Ｌ₁及びＬ₂より下方となる位置にしており、上記面取りのアールの半径ｒの中心も上記中心線Ｏ・Ｌ上にあり且つ隣接するウェイト板１７ａ，１７ｂの突合せ面の下端も上記中心線Ｏ・Ｌとの交点Ｐで終了し、それ以下はアール面となっている。

【0027】

その結果、シート下降時に接地部１１に車や荷物，人等が当接した際は、ウェイト部材１７に上向きの力（矢印Ａ）が作用し、隣接し合うウェイト部材１７は連結軸１９の中心Ｏを中心として、交点Ｐは回動軌跡Ｐ・Ｌの円弧上を上向きに回動、この時ウェイト板１７ａ，１７ｂの端部下側のアール面はウェイト板１７ａ，１７ｂの回動を許容する逃し面２２となり、折曲り回動の許容部となる。この回動により接地部１１は例えば図４に示すように山形の折曲りが可能となる。

【0028】

また、隣接するウェイト板１７ａ，１７ｂの互に接触又は近接した突合せ面２３は、接地部１１（ウェイト部材１７）に下向き（矢印Ｂ方向）の力が作用した際は、上記突合せ面２３が押接し合って干渉し、ウェイト板１７ａ，１７ｂは回動を規制する規制面、即ち規制部として作用し、下向きの力に対してはウェイト部材１７は互に水平状態を保ち、全体が水平方向の通直性を保持する。

【0029】

上記逃し面２２は、ウェイト部材１７の回動時、連結軸１９を中心とした回動半径Ｒの軌跡Ｐ・Ｌの内側にあれば（即ちｒ＜Ｒであれば）良く、必ずしもアールである必要はなく、規制面２３も必ずしもウェイト板１７ａ，１７ｂの上下面に直角な面である必要はなく、通直状態で連結されたウェイト部材１７同士の回動を規制すれば足りる。さらに回動の規制部としては必ずしも面同士の干渉である必要はなく、ストッパー爪その他の構造（図示しない）であっても良い。

【0030】

但し、図示する例のように突合せ端面として形成する方が、構造が簡単で製造コストも安く同種の部品を同一形状のもので調達できる利点がある。その他図示する例では、組立てや取扱い上の便宜からウェイト部材１７としてプレート状のウェイト板１７ａ，１７ｂをブロック状に重ね合わせる構造にしたが、突合せ端同士に許容部と規制部を設けた単体のブロック状又は角柱状の部材等を用いることも可能である。

【0031】

図７（Ａ）～（Ｃ）は、接地部１１内のウェイト部材１７のウェイト板の組合せ及び構造例を示し、いずれの組合せ構造の採用も可能である。

【符号の説明】

【0032】

１ 本体フレーム
２ 収納部（シートケース）
３ ガイド支柱
４ シート
１１ 接地部
１７ ウェイト部材
１７ａ，１７ｂ ウェイト板
１８ 連結プレート
１９ 連結軸
２２ 許容部（逃し面）
２３ 規制部（規制面）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】