特許 7267095 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-04-21

(45)【発行日】2023-05-01

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   G05G 25/04 20060101AFI20230424BHJP

   A01D 67/00 20060101ALI20230424BHJP

   G05G 1/04 20060101ALI20230424BHJP

【ＦＩ】

G05G25/04 Z

A01D67/00 G

G05G1/04 Z

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019093592

(22)【出願日】2019-05-17

(65)【公開番号】P2020187683

(43)【公開日】2020-11-19

【審査請求日】2022-01-31

(73)【特許権者】

【識別番号】000001878

【氏名又は名称】三菱マヒンドラ農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085394

【弁理士】

【氏名又は名称】廣瀬 哲夫

(74)【代理人】

【識別番号】100165456

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 佑子

(74)【代理人】

【識別番号】100206106

【弁理士】

【氏名又は名称】廣瀬 郁夫

(72)【発明者】

【氏名】山下 裕司

【審査官】畔津 圭介

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－００３３２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－１１７６５９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０５Ｇ ２５／０４

Ａ０１Ｄ ６７／００

Ｇ０５Ｇ １／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

レバー回動軸を支点として回動操作される操作レバーと、
前記操作レバーが貫通するレバーガイド孔を有し、前記操作レバーの基部側を覆うレバーガイド用プレート部材と、を備える作業車両であって、
前記操作レバーが貫通するレバー貫通孔を有し、前記レバーガイド用プレート部材よりも前記レバー回動軸側で前記操作レバーの基部側を覆う防塵用プレート部材と、
前記操作レバー側に設けられ、該操作レバーの回動操作に連動しつつ前記レバー貫通孔を覆う貫通孔覆蓋部材と、
前記貫通孔覆蓋部材を前記防塵用プレート部材に向けて付勢する付勢部材と、を備えることを特徴とする作業車両。

【請求項2】

前記防塵用プレート部材は、前記レバー回動軸を介して前記操作レバーを支持するレバー支持部材に兼用されることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、コンバインなどの作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

レバー回動軸を支点として回動操作される操作レバーと、操作レバーが貫通するレバーガイド孔を有し、操作レバーの基部側を覆うレバーガイド用プレート部材と、を備える作業車両が知られている。この種の作業車両では、レバーガイド孔から塵埃が侵入すると、レバー回動軸周辺に塵埃が堆積して操作レバーの円滑な回動操作を阻害する可能性があるため、操作レバーを挿通可能なスリットを有する軟質弾性材からなるシール板でレバーガイド孔を覆うことが提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第５５７６２２５号公報

【文献】特開２０１３－１２０４４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、軟質弾性材からなるシール板は、操作レバーに押されて大きく捲れ、大きな隙間を生じさせる可能性があるだけでなく、経年劣化によって防塵性が低下する虞がある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、レバー回動軸を支点として回動操作される操作レバーと、前記操作レバーが貫通するレバーガイド孔を有し、前記操作レバーの基部側を覆うレバーガイド用プレート部材と、を備える作業車両であって、前記操作レバーが貫通するレバー貫通孔を有し、前記レバーガイド用プレート部材よりも前記レバー回動軸側で前記操作レバーの基部側を覆う防塵用プレート部材と、前記操作レバー側に設けられ、該操作レバーの回動操作に連動しつつ前記レバー貫通孔を覆う貫通孔覆蓋部材と、前記貫通孔覆蓋部材を前記防塵用プレート部材に向けて付勢する付勢部材と、を備えることを特徴とする作業車両である。
また、請求項２の発明は、請求項１に記載の作業車両であって、前記防塵用プレート部材は、前記レバー回動軸を介して前記操作レバーを支持するレバー支持部材に兼用されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0006】

請求項１の発明によれば、操作レバーが貫通するレバー貫通孔を有し、レバーガイド用プレート部材よりもレバー回動軸側で操作レバーの基部側を覆う防塵用プレート部材を備えるので、レバーガイド用プレート部材と防塵用プレート部材との二重構造で塵埃の侵入を防止できる。また、レバー貫通孔を覆う貫通孔覆蓋部材を備えるので、防塵用プレート部材のレバー貫通孔から塵埃が侵入することも防止できる。また、貫通孔覆蓋部材は、操作レバー側に設けられ、該操作レバーの回動操作に連動しつつレバー貫通孔を覆うので、軟質弾性材で形成する必要がない。その結果、捲れによる隙間の発生や、経年劣化による防塵性の低下を回避できる。また、貫通孔覆蓋部材を硬質部材で形成すると、防塵用プレート部材や貫通孔覆蓋部材が擦れて傷付く可能性があるが、防塵用プレート部材及び貫通孔覆蓋部材はレバーガイド用プレート部材で覆われているので、外観を低下させる虞がない。
しかも、貫通孔覆蓋部材を防塵用プレート部材に向けて付勢する付勢部材をさらに備えるので、貫通孔覆蓋部材を防塵用プレート部材に密着させ、貫通孔覆蓋部材と防塵用プレート部材との間から塵埃が侵入することを防止できる。
また、請求項２の発明によれば、防塵用プレート部材は、レバー回動軸を介して操作レバーを支持するレバー支持部材に兼用されるので、部品点数の削減及び構造の簡略化が図れる。また、レバー回動軸と防塵用プレート部材との距離が近くなるので、レバー貫通孔や貫通孔覆蓋部材を小さくできる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の一実施形態のコンバインを示す側面図である。

【図2】本発明の一実施形態のコンバインを示す平面図である。

【図3】本発明の一実施形態のコンバインの走行副変速レバー及びその周辺を示す分解斜視図である。

【図4】本発明の一実施形態のコンバインの走行副変速レバー及びその周辺を示す正面図である。

【図5】本発明の一実施形態のコンバインの走行副変速レバー及びその周辺を示す側面図である。

【図6】本発明の一実施形態のコンバインの走行副変速レバー及びその周辺を示す平面図である。

【図7】本発明の一実施形態のコンバインの走行副変速レバー及びその周辺を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１及び図２において、１はコンバイン（作業車両）であって、該コンバイン１は、穀稈を刈り取る前処理部２と、刈り取った穀稈から穀粒を脱穀して選別する脱穀部３と、選別された穀粒を貯留する穀粒タンク４と、穀粒タンク４内の穀粒を機外に排出する排出オーガ５と、脱穀済みの排稈を後処理する後処理部６と、作業者が乗車する操縦部７と、クローラ式の走行部８と、を備える。

【0009】

図２に示すように、操縦部７には、作業者が座る座席９の他、各種の操作具が配置されている。操縦部７に配置される操作具には、メイン電源スイッチ及びエンジン始動スイッチを兼ねるキースイッチ１０と、操向操作具及び前処理部昇降操作具を兼ねるマルチステアリングレバー１１と、走行速度を無段階に変速する走行主変速レバー１２と、走行主変速レバー１２による変速レンジを段階的に切り換える走行副変速レバー１３（操作レバーの一例）と、エンジン回転数を変更するエンジンコントロールレバー１４と、前処理部２への動力供給を入り／切りする刈取クラッチ操作具、及び脱穀部３への動力供給を入り／切りする脱穀クラッチ操作具を兼ねる脱穀・刈取クラッチレバー１５と、が含まれている。

【0010】

つぎに、本発明の要部である走行副変速レバー１３の支持構造及び防塵構造について、図３～図７を参照して説明する。

【0011】

本実施形態の走行副変速レバー１３は、レバー支持機構１６、第１変速ロッド１７及び第２変速ロッド１８を介してトランスミッションケース（図示せず）内の走行副変速機構（図示せず）と連結され、２方向のレバー回動操作に基づいて走行副変速機構を変速動作させる。

【0012】

レバー支持機構１６は、走行副変速レバー１３を前後回動操作可能に支持する第１レバー回動軸１９と、走行副変速レバー１３を左右回動操作可能に支持する第２レバー回動軸２０と、第１変速ロッド１７と連結され、走行副変速レバー１３の前後回動操作に応じて上下回動する第１レバーアーム２１と、第２変速ロッド１８と連結され、走行副変速レバー１３の左右回動操作に応じて上下回動する第２レバーアーム２２と、レバー支持機構１６を後述するレバー支持部材２３に固定するためのブラケット２４、２５とを備える。

【0013】

第２レバー回動軸２０は、第２レバーアーム２２と、第１レバー回動軸１９を回動自在に支持する支持部２０ａを一体的に備えるとともに、防塵用プレート部材２７、及びレバー支持部材２３に対し、ブラケット２４、２５を介して左右回動自在に支持される。

【0014】

第１レバー回動軸１９は、走行副変速レバー１３と、第１レバーアーム２１を一体的に備えるとともに、第２レバー回動軸２０に対し、支持部２０ａを介して前後回動自在に支持される。

【0015】

本実施形態の第１レバーアーム２１は、走行副変速レバー１３の補強部材に兼用されている。具体的に説明すると、第１レバーアーム２１は、走行副変速レバー１３の基部から先端側に沿って延出し、走行副変速レバー１３に溶接などの接合手段で接合される補強部２１ａを一体に有する。補強部２１ａは、前後方向及び上下方向に沿うプレート形状であり、その前後幅は、走行副変速レバー１３の前後幅よりも大きい。

【0016】

走行副変速レバー１３の基部上方には、走行副変速レバー１３の基部側を覆うレバーガイド用プレート部材２６が設けられている。レバーガイド用プレート部材２６には、走行副変速レバー１３の前後回動及び左右回動を許容するとともに、走行副変速レバー１３の移動操作案内をするレバーガイド孔２６ａが形成されている。

【0017】

レバーガイド用プレート部材２６の下方には、防塵用プレート部材２７が設けられている。防塵用プレート部材２７は、走行副変速レバー１３が上下方向に貫通し、かつ走行副変速レバー１３の前後回動及び左右回動を許容するレバー貫通孔２７ａを有し、レバーガイド用プレート部材２６よりもレバー回動軸１９、２０側で走行副変速レバー１３の基部側（レバー支持機構１６）を覆っている。このような構成によれば、レバーガイド用プレート部材２６と防塵用プレート部材２７との二重構造で塵埃の侵入を防止できるので、レバー回動軸１９、２０の周辺に塵埃が堆積して走行副変速レバー１３の円滑な回動操作が阻害される可能性を低減できる。

【0018】

また、防塵用プレート部材２７のレバー貫通孔２７ａは、貫通孔覆蓋部材２８で覆われており、レバー貫通孔２７ａからの塵埃の侵入も防止されている。具体的に説明すると、貫通孔覆蓋部材２８は、走行副変速レバー１３側に設けられるプレート部材であり、走行副変速レバー１３の回動操作に連動しつつレバー貫通孔２７ａを覆う。

【0019】

このような貫通孔覆蓋部材２８によれば、軟質弾性材で形成する必要がないので、捲れによる隙間の発生や、経年劣化による防塵性の低下を回避できる。また、貫通孔覆蓋部材２８を硬質部材で形成すると、防塵用プレート部材２７や貫通孔覆蓋部材２８が擦れて傷付く可能性があるが、防塵用プレート部材２７及び貫通孔覆蓋部材２８はレバーガイド用プレート部材２６で覆われているので、外観を低下させる虞がない。

【0020】

貫通孔覆蓋部材２８は、走行副変速レバー１３が上下方向に貫通する貫通孔２８ａを有し、貫通孔２８ａの周縁部が走行副変速レバー１３の外周部に当接することで、走行副変速レバー１３の回動操作に連動する。貫通孔２８ａは、走行副変速レバー１３本体が貫通する円形部２８ｂと、第１レバーアーム２１の補強部２１ａが貫通する非円形部２８ｃとを備える。このような構成によれば、第１レバーアーム２１の補強部２１ａを利用して貫通孔覆蓋部材２８を回り止めできるので、貫通孔覆蓋部材２８が走行副変速レバー１３を中心に回動して周辺部材に干渉することを防止できるだけでなく、別途回り止め部材を設ける場合に比べ、部品点数の増加や構造の複雑化を回避できる。

【0021】

本実施形態の貫通孔覆蓋部材２８は、防塵用プレート部材２７の下面に沿って設けられ、防塵用プレート部材２７の下面に向けて付勢部材２９で付勢されている。このような構成によれば、貫通孔覆蓋部材２８を防塵用プレート部材２７に密着させ、貫通孔覆蓋部材２８と防塵用プレート部材２７との間から塵埃が侵入することを防止できる。

【0022】

本実施形態の付勢部材２９は、圧縮コイルスプリングであり、貫通孔覆蓋部材２８と一緒に予め走行副変速レバー１３に差し込んでアッシーとして取り扱うことができるので、組み立て工程の複雑化も回避できる。また、付勢部材２９は、第１レバーアーム２１の段差部２１ｂを利用して下方への脱落が規制されるので、付勢部材２９のストッパ部材を別途設ける場合に比べ、部品点数の増加や構造の複雑化を回避できる。なお、貫通孔覆蓋部材２８は、防塵用プレート部材２７の上面に沿って設けてもよい。このとき付勢部材２９は省略してもよい。

【0023】

レバーガイド用プレート部材２６、防塵用プレート部材２７、及びレバー支持部材２３は、機体フレーム１ａ上に取付け支持されているフレーム部材７ａに固定される。なお、フレーム７部材ａは、操縦部７がキャビン仕様であれば、キャビンフレームとなり、キャビン無し仕様であれば、キャビンフレームではなく操縦部フレームとなる。

【0024】

また、本実施形態の防塵用プレート部材２７は、レバー回動軸１９、２０を介して走行副変速レバー１３を支持するレバー支持部材に兼用されている。具体的に説明すると、レバー回動軸１９、２０を介して走行副変速レバー１３を支持するレバー支持機構１６のブラケット２４、２５は、前述したレバー支持部材２３だけでなく、防塵用プレート部材２７に対しても固定されている。このような構成によれば、部品の兼用化に基づいて、部品点数の削減及び構造の簡略化が図れる。また、レバー回動軸１９、２０と防塵用プレート部材２７との距離が近くなるので、レバー貫通孔２７ａや貫通孔覆蓋部材２８を小さくできる。

【0025】

叙述の如く構成された本実施形態によれば、レバー回動軸１９、２０を支点として回動操作される走行副変速レバー１３と、走行副変速レバー１３が貫通するレバーガイド孔２６ａを有し、走行副変速レバー１３の基部側を覆うレバーガイド用プレート部材２６と、を備えるコンバイン１であって、走行副変速レバー１３が貫通するレバー貫通孔２７ａを有し、レバーガイド用プレート部材２６よりもレバー回動軸１９、２０側で走行副変速レバー１３の基部側を覆う防塵用プレート部材２７を備えるので、レバーガイド用プレート部材２６と防塵用プレート部材２７との二重構造で塵埃の侵入を防止できる。

【0026】

また、レバー貫通孔２７ａを覆う貫通孔覆蓋部材２８を備えるので、防塵用プレート部材２７のレバー貫通孔２７ａから塵埃が侵入することも防止できる。

【0027】

また、貫通孔覆蓋部材２８は、走行副変速レバー１３側に設けられ、走行副変速レバー１３の回動操作に連動しつつレバー貫通孔２７ａを覆うので、軟質弾性材で形成する必要がない。その結果、捲れによる隙間の発生や、経年劣化による防塵性の低下を回避できる。

【0028】

また、貫通孔覆蓋部材２８を硬質部材で形成すると、防塵用プレート部材２７や貫通孔覆蓋部材２８が擦れて傷付く可能性があるが、防塵用プレート部材２７及び貫通孔覆蓋部材２８はレバーガイド用プレート部材２６で覆われているので、外観を低下させる虞がない。

【0029】

また、貫通孔覆蓋部材２８を防塵用プレート部材２７に向けて付勢する付勢部材２９をさらに備えるので、貫通孔覆蓋部材２８を防塵用プレート部材２７に密着させ、貫通孔覆蓋部材２８と防塵用プレート部材２７との間から塵埃が侵入することを防止できる。

【0030】

また、防塵用プレート部材２７は、レバー回動軸１９、２０を介して走行副変速レバー１３を支持するレバー支持部材に兼用されるので、部品点数の削減及び構造の簡略化が図れる。また、レバー回動軸１９、２０と防塵用プレート部材２７との距離が近くなるので、レバー貫通孔２７ａや貫通孔覆蓋部材２８を小さくできる。

【0031】

なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。例えば、前記実施形態では、本発明をコンバイン１の走行副変速レバー１３に適用したが、本発明は、コンバイン１に設けられる走行副変速レバー１３以外の操作レバーや、コンバイン１以外の作業車両に設けられる操作レバーにも適用することができる。

【符号の説明】

【0032】

１ コンバイン
１３ 走行副変速レバー
１６ レバー支持機構
１９ 第１レバー回動軸
２０ 第２レバー回動軸
２６ レバーガイド用プレート部材
２６ａ レバーガイド孔
２７ 防塵用プレート部材
２７ａ レバー貫通孔
２８ 貫通孔覆蓋部材
２９ 付勢部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】