特許 7270448 ブラインド用駆動装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-04-27

(45)【発行日】2023-05-10

(54)【発明の名称】ブラインド用駆動装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/322 20060101AFI20230428BHJP

【ＦＩ】

E06B9/322

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019079530

(22)【出願日】2019-04-18

(65)【公開番号】P2020176452

(43)【公開日】2020-10-29

【審査請求日】2022-03-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000134958

【氏名又は名称】株式会社ニチベイ

(74)【代理人】

【識別番号】100145713

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 竜太

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 裕

【審査官】家田 政明

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１２／１３７７８６（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－０２７２２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５１－１１９１４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－０６１１３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５８－０６９６９５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１６－０３７８３６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ ９／００－９／９２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

支持部材から開閉可能に吊り下げられる遮蔽材と、
前記支持部材の長手方向における軸方向に対して左右いずれの向きでも前記支持部材に装着可能なケースと、
前記ケースに内蔵されると共に、前記遮蔽材を開閉するための駆動力を前記遮蔽材に伝達可能な駆動部材と、を備えたブラインド用駆動装置であって、
前記駆動部材は、
それぞれ識別可能に構成され、前記支持部材に対して一方の向きに配置されたときに選択される第１の部品と、前記支持部材に対して他方の向きに配置されたときに選択される第２の部品とのいずれか一方の部品を含み、
支持部材に対して前記ケースが配置される向きに応じて、いずれか一方の前記部品が選択されて前記ケースに内蔵され、
前記ケースは、外部から内部を視認可能な可視部を有し、
前記可視部を介して外部から前記駆動部材を視認し、選択された部品が第１の部品であるか第２の部品であるかを識別できる、ブラインド用駆動装置。

【請求項2】

前記ケースは、少なくとも一部を透明部材からなる光透過性部材で構成し、
前記可視部は、前記光透過性部材からなる、請求項１記載のブラインド用駆動装置。

【請求項3】

前記可視部は、前記ケースの外周の一部を切り欠いた切り欠き部からなる、請求項１記載のブラインド用駆動装置。

【請求項4】

前記第１の部品と前記第２の部品は、鏡像対称性を有している、請求項１から３のいずれかに記載のブラインド用駆動装置。

【請求項5】

支持部材から開閉可能に吊り下げられる遮蔽材と、
前記支持部材の長手方向における軸方向に対して左右いずれの向きでも前記支持部材に装着可能なケースと、
前記ケースに内蔵されると共に、前記遮蔽材を開閉するための駆動力を前記遮蔽材に伝達可能な駆動部材と、を備えたブラインド用駆動装置であって、
前記駆動部材は、
前記支持部材に対して一方の向きに配置されたときに選択される第１の部品と、
前記支持部材に対して他方の向きに配置されたときに選択される第２の部品と、を有し、
支持部材に対して前記ケースが配置される向きに応じて、前記第１の部品と前記第２の部品の配列を入れ替えて前記ケースに内蔵され、
前記ケースは、外部から内部を視認可能な可視部を有し、
前記可視部を介して外部から前記駆動部材を視認できる、ブラインド用駆動装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ブラインド用駆動装置に関する。特に、複数の遮蔽材を吊り下げたブラインドに好適な駆動装置であって、操作コードを操作することで複数の遮蔽材を開閉できるブラインド用駆動装置の構造に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、遮蔽材となるスラットの昇降操作及び傾動操作を簡便、かつ、迅速に実行するために、ヘッドボックスの一端部から垂下された操作コードを操作することで、スラットの昇降操作及び傾動操作を可能とした横型ブラインドが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－３７８３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

図１１は、従来技術によるブラインドの構成を示す正面図である。図１２は、従来技術によるブラインドに備わる駆動装置の構成を示す斜視図である。

【0005】

図１１を参照すると、従来技術によるブラインドＢｄは、支持部材となるＣ形チャンネル状のヘッドボックスＢｈを上部に取り付けている。ヘッドボックスＢｈは、複数のラダーコードＣｅを介して、複数のスラットＳｔを吊り下げている。又、ヘッドボックスＢｈは、ループ状の操作コードＣｈを介して、スラットＳｔを昇降又は角度調整するためのメカニズムを内部に配置している。ブラケットＢｒを用いて、ヘッドボックスＢｈを二点以上支持すると共に、ブラケットＢｒを窓枠の上面又は天井に固定することで、ブラインドＢｄを窓の内側に配置できる。

【0006】

図１１を参照すると、ヘッドボックスＢｈは、複数のドラム台Ｓｄ・Ｓｄを内部に備えている。ドラム台Ｓｄは、回転ドラムＤｔ及び巻取ドラムＤｒを回転自在に支持している。回転ドラムＤｔと巻取ドラムＤｒは、同軸上に配置されている。

【0007】

図１１を参照すると、ラダーコードＣｅは、その一端部を回転ドラムＤｔに係留している。回転ドラムＤｔを所定角度、回動することで、複数のスラットＳｔの傾斜角度を一斉に調整できる。昇降コードＣｒは、その一端部を巻取ドラムＤｒに係留している。巻取ドラムＤｒを一方又は他方の方向に回転することで、複数のスラットＳｔを鉛直方向に開閉できる。

【0008】

図１１を参照すると、昇降コードＣｒは、複数のスラットＳｔに沿って垂下すると共に、下端部にボトムレールＲｂを取り付けている。後述する駆動装置９に内蔵したクラッチユニットが解除されることで、ボトムレールＲｂの自重により、複数のスラットＳｔを閉じる（下降する）ことができる。

【0009】

図１１を参照すると、ブラインドＢｄは、巻取ドラムＤｒの中心部を長尺の昇降軸Ｓｅに固定又は嵌合している。又、昇降軸Ｓｅは、回転ドラムＤｔを挿通するとともに一端が駆動装置９に連結している。駆動装置９は、プーリ９ｐを昇降軸Ｓｅと反対側に取り付けている。

【0010】

図１１又は図１２を参照すると、プーリ９ｐには、操作コードＣｈを巻き掛けしている。駆動装置９は、プーリ９ｐを介して、操作コードＣｈの操作による回転を昇降軸Ｓｅに伝動できるが、昇降軸Ｓｅからの回転が阻止されるように構成している。

【0011】

図１２を参照すると、駆動装置９は、内部の空洞を有するケース９ｃを有している。ケース９ｃは、第１ケース９１ｃ、第２ケース９２ｃ、第３ケース９３ｃ、及び、第４ケース９４ｃで構成している。第１ケース９１ｃ、第２ケース９２ｃ、第３ケース９３ｃ、及び、第４ケース９４ｃが相互に着脱自在に嵌合及び結合することで、駆動装置９の外殻を構成している。

【0012】

図１２を参照すると、第１ケース９１ｃは、図示しない歯車列を内部に備えている。図１１～図１３を参照して、操作コードＣｈを操作してプーリ９ｐを回転すると、その回転が図示しない歯車列を介して、図示しないクラッチユニットの入力軸９ｅに伝動される。

【0013】

又、図１１又は図１２を参照して、操作コードＣｈを操作してプーリ９ｐを回転すると、その回転が図示しない歯車列を介して、スラット回転軸Ｓａに伝動される（図１１参照）。そして、スラット回転軸Ｓａの回転が回転ドラムＤｔに伝動することで、複数のスラットＳｔを一斉に傾動できる。

【0014】

図１２及び図１３を参照すると、第３ケース９３ｃは、クラッチユニットを内部に備えている。クラッチユニットは、円筒状の第１カム軸８１と円盤状の第１クラッチ板８２を備えている。図１３を参照すると、第１カム軸８１は、入力軸９ｅと回り止めされた状態で連結している。第１カム軸８１には、入力軸９ｅの回転が伝動される。又、第１カム軸８１は、入力軸９ｅに対して、軸方向にスライド自在に連結している。

【0015】

図１３を参照すると、第１カム軸８１は、カム溝８１ｄを外周面に穿設している。図１３を参照すると、第２ケース９２ｃは、カム溝８１ｄを相対的に案内するボール（図示せず）を内部の底面に保持している。図１３を参照して、入力軸９ｅから第１カム軸８１に回転が伝動されると、図示しないボールに案内されて、第１カム軸８１は、軸方向に規定された範囲内で移動できる。

【0016】

又、図１３を参照すると、第１カム軸８１は、複数のラチェット歯８１ｔを一方の面に形成している。一方、第１クラッチ板８２は、複数のラチェット歯８２ｔを他方の面に形成している。

【0017】

図１２及び図１３を参照して、第３ケース９３ｃは、第１カム軸８１の一方の面と第１クラッチ板８２の他方の面を内部で対向配置している。図１３を参照して、図示しないボールに案内されて、第１カム軸８１が第１クラッチ板８２に近づくと、ラチェット歯８１ｔとラチェット歯８１ｔが噛み合うことで、第１カム軸８１の一方の方向の回転のみを第１クラッチ板８２に伝動できる。なお、図１３に示した圧縮コイルばね１ｓは、第１クラッチ板８２を第１カム軸８１の一方の面に向かう力を付勢している。

【0018】

図１３を参照して、図示しないボールに案内されて、第１カム軸８１が第１クラッチ板８２から離れると、ラチェット歯８１ｔとラチェット歯８２ｔが噛み合うことなく、第１カム軸８１と第１クラッチ板８２が非連結状態となる。つまり、第１カム軸８１の回転は、第１クラッチ板８２に伝動されない状態になる。

【0019】

図１３を参照すると、第１クラッチ板８２は、図示しない出力軸が中心部に嵌合している。図示しない出力軸は、第４ケース９４ｃから延出すると共に、図示しない出力軸の延出部には、シャフト止め９ｓが固定されている。これにより、第４ケース９４ｃに対して、図示しない出力軸の軸方向の移動が規制されている。又、図示しない出力軸には、昇降軸Ｓｅの一端部が回り止め可能に嵌合している（図１１参照）。

【0020】

図１１～図１３を参照すると、従来技術によるブラインドＢｄは、操作コードＣｈの操作によって、入力軸９ｅを一方の方向に回転すると、第１カム軸８１が回転しながら、図示しない出力軸に接近する方向に移動する。そして、第１カム軸８１と第１クラッチ板８２が噛み合うと、入力軸９ｅの回転が昇降軸Ｓｅ→巻取ドラムＤｒに伝動することで、複数のスラットＳｔを上昇する（開く）ことができる。

【0021】

一方、図１１～図１３を参照すると、従来技術によるブラインドＢｄは、操作コードＣｈの操作によって、入力軸９ｅを他方の方向に回転すると、第１カム軸８１が回転しながら、図示しない出力軸から離間する方向に移動する。そして、第１カム軸８１と第１クラッチ板８２の噛み合いが解除されると、昇降軸Ｓｅが自由回転可能な状態になる。これにより、ボトムレールＲｂの自重により、複数のスラットＳｔを下降する（閉じる）ことができる（図１１参照）。

【0022】

図１１を参照すると、ブラインドＢｄは、操作コードＣｈをヘッドボックスＢｈの右側に配置している。しかし、ブラインドが設置される環境によっては、操作コードＣｈをヘッドボックスＢｈの左側に配置する必要もある。又、ブラインドは、設置される環境に応じて、操作コードＣｈの配置が選択されることが好ましい。

【0023】

図１１に示した例では、手前側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを上昇する（開く）ことができ、奥側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを下降する（閉じる）ことができる。図１１に示したヘッドボックスＢｈを左右反転させて、操作コードＣｈをヘッドボックスＢｈの左側に配置することはできるが、手前側に配置された操作コードＣｈを引くと、ブラインドが下降するので、操作方法が異なることは好ましくない。

【0024】

図１１を参照して、ヘッドボックスＢｈに対して操作コードＣｈを左右のいずれか一方に配置しても、ブラインドの操作方法が異ならないようにするためには、第１カム軸８１及び第１クラッチ板８２（図１３参照）と、これらと鏡像対称性を有するカム軸及びクラッチ板を別々に用意し、駆動装置９に組み込む必要がある。これらの部品以外は、ヘッドボックスＢｈに対して、駆動装置９を左右反転しても、ケースを含めて共用できる（例えば、特許文献１参照）。

【0025】

しかしながら、ブラインド用駆動装置のケースに内蔵されるクラッチユニットの部品は、操作側の配置によって形状が異なるが、ケースの外観から視認できない構造になっているため、左右どちらかの操作側に使用されるクラッチユニットの部品であるか何らかの識別手段が必要であった。例えば、ケースを着色することによる識別、マーキングの付与、又は機能に影響しない程度にケースの形状を変える必要があった。

【0026】

ブラインド用駆動装置のケースに内蔵される駆動部材の種類を直接的に判別又は把握できるブラインド用駆動装置が求められている。そして、以上のことが本発明の課題といってよい。

【0027】

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、ブラインド用駆動装置のケースに内蔵される駆動部材の種類を直接的に判別又は把握できるブラインド用駆動装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0028】

本発明者は、外部から内部を視認可能な可視部をケースに設け、可視部を介して外部から駆動部材を視認できるようにケースを構成することで、駆動部材の種類を直接的に判別又は把握できると考え、以下のような新たなブラインド用駆動装置を発明するに至った。

【0029】

（１）本発明によるブラインド用駆動装置は、支持部材から開閉可能に吊り下げられる遮蔽材と、前記支持部材の長手方向における軸方向に対して左右いずれの向きでも前記支持部材に装着可能なケースと、前記ケースに内蔵されると共に、前記遮蔽材を開閉するための駆動力を前記遮蔽材に伝達可能な駆動部材と、を備えたブラインド用駆動装置であって、前記駆動部材は、それぞれ識別可能に構成され、前記支持部材に対して一方の向きに配置されたときに選択される第１の部品と、前記支持部材に対して他方の向きに配置されたときに選択される第２の部品とのいずれか一方の部品を含み、支持部材に対して前記ケースが配置される向きに応じて、いずれか一方の前記部品が選択されて前記ケースに内蔵され、前記ケースは、外部から内部を視認可能な可視部を有し、前記可視部を介して外部から前記駆動部材を視認し、選択された部品が第１の部品であるか第２の部品であるかを識別できる。

【0030】

（２）前記ケースは、少なくとも一部を透明部材からなる光透過性部材で構成し、
前記可視部は、前記光透過性部材からなってもよい。

【0031】

（３）前記可視部は、前記ケースの外周の一部を切り欠いた切り欠き部からなってもよい。

【0032】

（４）前記第１の部品と前記第２の部品は、鏡像対称性を有していることが好ましい。

【0033】

（５）本発明によるブラインド用駆動装置は、支持部材から開閉可能に吊り下げられる遮蔽材と、前記支持部材の長手方向における軸方向に対して左右いずれの向きでも前記支持部材に装着可能なケースと、前記ケースに内蔵されると共に、前記遮蔽材を開閉するための駆動力を前記遮蔽材に伝達可能な駆動部材と、を備えたブラインド用駆動装置であって、前記駆動部材は、前記支持部材に対して一方の向きに配置されたときに選択される第１の部品と、前記支持部材に対して他方の向きに配置されたときに選択される第２の部品と、を有し、支持部材に対して前記ケースが配置される向きに応じて、前記第１の部品と前記第２の部品の配列を入れ替えて前記ケースに内蔵され、前記ケースは、外部から内部を視認可能な可視部を有し、前記可視部を介して外部から前記駆動部材を視認できる。

【発明の効果】

【0034】

本発明によるブラインド用駆動装置は、ケースが外部から内部を視認可能な可視部を有し、可視部を介して外部から駆動部材を視認できるように構成することで、ケースの外側から駆動部材の種類を直接的に判別でき、駆動部材の種類の内蔵部品にて把握できる。

【図面の簡単な説明】

【0035】

【図1】本発明の第１実施形態によるブラインドの構成を示す正面図であり、操作コード及びブラインド用駆動装置を支持部材の右側に配置した図である。

【図2】本発明の第１実施形態によるブラインド用駆動装置を支持部材の右側に配置した図であり、図２（Ａ）は、第１実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す斜視分解組立図、図２（Ｂ）は、第１実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す斜視図である。

【図3】第１実施形態によるブラインド用駆動装置を支持部材の左側に配置した図であり、図３（Ａ）は、第１実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す斜視分解組立図、図３（Ｂ）は、第１実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す斜視図である。

【図4】第１実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す斜視図であり、図２（Ｂ）又は図３（Ｂ）と異なる方向からブラインド用駆動装置を観た状態図である。

【図5】第１実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す平面図であり、第１実施形態によるブラインド用駆動装置を支持部材の右側に配置した図である。

【図6】第１実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す平面図であり、第１実施形態によるブラインド用駆動装置を支持部材の左側に配置した図である。

【図7】本発明の第２実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す斜視図である。

【図8】第２実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す平面図であり、第２実施形態によるブラインド用駆動装置を支持部材の右側に配置した図である。

【図9】第２実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す平面図であり、第２実施形態によるブラインド用駆動装置を支持部材の左側に配置した図である。

【図10】本発明の第３実施形態によるブラインド用駆動装置の構成を示す平面図であり、図１０（Ａ）は、第３実施形態によるブラインド用駆動装置を支持部材の右側に配置した図であり、図１０（Ｂ）は、第３実施形態によるブラインド用駆動装置を支持部材の左側に配置した図である。

【図11】従来技術によるブラインドの構成を示す正面図である。

【図12】従来技術によるブラインドに備わる駆動装置の構成を示す斜視図である。

【図13】従来技術によるブラインドに備わる駆動装置の構成を示す斜視分解組立図である。

【発明を実施するための形態】

【0036】

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。

【0037】

［第１実施形態］
（ブラインド及びブラインド用駆動装置の構成）
最初に、本発明の一実施形態によるブラインドの全体構成を説明する。なお、従来技術で付した符号と同じ符号を付した構成品は、その作用を同じにするので、以下、説明を省略することがある。

【0038】

図１を参照すると、本発明の第１実施形態によるブラインド１００は、支持部材となるＣ形チャンネル状のヘッドボックスＢｈを上部に取り付けている。ヘッドボックスＢｈは、複数のラダーコードＣｅを介して、複数の遮蔽部材となるスラットＳｔを吊り下げている。又、ヘッドボックスＢｈは、複数の昇降コードＣｒを垂下している。昇降コードＣｒの下端部には、ボトムレールＲｂを取り付けている。

【0039】

図１を参照すると、ヘッドボックスＢｈは、複数の遮蔽部材となるスラットＳｔを傾動させる、及び、複数の遮蔽部材となるスラットＳｔを開閉する（昇降する）メカニズムを内部に備えている。そして、操作コードＣｈを操作することで、複数の遮蔽部材となるスラットＳｔを少なくとも開閉する（昇降する）ことができる。

【0040】

図１に示した実施形態では、ブラインド１００は、本発明の第１実施形態によるブラインド用駆動装置（以下、駆動装置と略称する）１０をヘッドボックスＢｈの右側に装着している。又、ブラインド１００は、操作コードＣｈをヘッドボックスＢｈの右側に配置している。

【0041】

一方、ヘッドボックスＢｈを左右反転させて、駆動装置１０をヘッドボックスＢｈの左側に装着でき、操作コードＣｈをヘッドボックスＢｈの左側に配置することもできる。この場合、ヘッドボックスＢｈに対して駆動装置１０が配置される向きに応じて、第１の部品となる第１カム軸１１及び第１クラッチ板１２（図２参照）と、第２の部品となる第２カム軸２１及び第２クラッチ板２２（図３参照）のいずれか一方の部品が選択されて、駆動装置１０に内蔵している。

【0042】

図２から図６を参照すると、第１実施形態による駆動装置１０は、内部に配置された特定の駆動部材の種類によって、ヘッドボックスＢｈの右側に装着した右操作用の駆動装置１０Ｒと、ヘッドボックスＢｈの左側に装着した左操作用の駆動装置１０Ｌとに区別するが、説明の便宜上、これら駆動装置１０Ｒ・１０Ｌに共通のものは、駆動装置１０として説明する。

【0043】

又、本発明で用いる駆動部材とは、複数の遮蔽部材となるスラットＳｔを開閉するための駆動力を複数の遮蔽部材となるスラットＳｔに伝達可能な部品をいう。

【0044】

図２から図６を参照すると、駆動装置１０は、内部に空洞を有するケース１ｃを有している。ケース１ｃは、第１ケース９１ｃ、第２ケース１２ｃ、第３ケース１３ｃ、及び、第４ケース９４ｃで構成している。第１ケース９１ｃ、第２ケース１２ｃ、第３ケース１３ｃ、及び、第４ケース９４ｃが相互に着脱自在に嵌合及び結合することで、駆動装置１０の外殻を構成している。

【0045】

図２から図６を参照すると、第２ケース１２ｃと第３ケース１３ｃは、透明部材からなる光透過性部材で構成している。このように、ケース１ｃは、一部を透明部材からなる光透過性部材で構成している。

【0046】

図１２を参照して、従来技術によるケース９ｃは、第１ケース９１ｃ、第２ケース９２ｃ、第３ケース９３ｃ、及び、第４ケース９４ｃを不透明部材で構成しているのに対し、第１実施形態によるケース１ｃは、第２ケース１２ｃと第３ケース１３ｃを透明部材で構成した点が異なっている（図２から図６参照）。

【0047】

図１から図６を参照すると、ケース１ｃの一部を光透過性部材で構成することで、ヘッドボックスＢｈに対して駆動装置１０Ｒが右側に配置されたときに選択される第１の部品である第１カム軸１１及び第１クラッチ板１２を外部から直接視認できる（図２又は図４及び図５参照）。

【0048】

一方、図１から図６を参照すると、ケース１ｃの一部を光透過性部材で構成することで、ヘッドボックスＢｈに対して駆動装置１０Ｌが左側に配置されたときに選択される第２の部品である第２カム軸２１及び第２クラッチ板２２を外部から直接視認できる（図３又は図６参照）。

【0049】

このように、図２から図６を参照すると、ケース１ｃは、外部から内部を視認可能な光透過性部材で構成した可視部を有しているので、ケース１ｃに内蔵される駆動部材の種類を直接的に判別又は把握できる。

【0050】

（右操作用の駆動装置の構成）
次に、右操作用の駆動装置１０Ｒの構成を説明する。図２又は図４及び図５を参照すると、駆動装置１０Ｒは、円筒状の第１カム軸１１と円盤状の第１クラッチ板１２を備えている。第１カム軸１１と第１クラッチ板１２は、クラッチユニットを構成している。

【0051】

図２を参照すると、第１カム軸１１は、入力軸９ｅと回り止めされた状態で連結している。第１カム軸１１には、入力軸９ｅの回転が伝動される。又、第１カム軸１１は、入力軸９ｅに対して、軸方向にスライド自在に連結している。

【0052】

図２（Ａ）又は図５を参照すると、第１カム軸１１は、カム溝１１ｄを外周面に穿設している。第２ケース１２ｃは、カム溝１１ｄを相対的に案内するボール（図示せず）を内部の底面に保持している。図２（Ａ）を参照して、入力軸９ｅから第１カム軸１１に回転が伝動されると、図示しないボールに案内されて、第１カム軸１１は、軸方向に規定された範囲内で移動できる。

【0053】

又、図２（Ａ）又は図５を参照すると、第１カム軸１１は、複数のラチェット歯１１ｔを一方の面に形成している。一方、第１クラッチ板１２は、複数のラチェット歯１２ｔを他方の面に形成している。

【0054】

図５を参照して、第３ケース１３ｃは、第１カム軸１１の一方の面と第１クラッチ板１２の他方の面を内部で対向配置している。図２を参照して、図示しないボールに案内されて、第１カム軸１１が第１クラッチ板１２に近づくと、ラチェット歯１１ｔとラチェット歯１２ｔが噛み合うことで、第１カム軸１１の他方の方向の回転のみを第１クラッチ板１２に伝動できる。なお、図２（Ａ）に示した圧縮コイルばね１ｓは、第１クラッチ板１２を第１カム軸１１の一方の面に向かう力を付勢している。

【0055】

図２（Ａ）を参照すると、第１クラッチ板１２は、図示しない出力軸が中心部に嵌合している。図示しない出力軸には、昇降軸Ｓｅの一端部が回り止め可能に嵌合できる（図１参照）。

【0056】

図２又は図４及び図５に示した駆動装置１０ＲをヘッドボックスＢｈの右側に装着した例では（図１参照）、手前側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを上昇する（開く）ことができ、奥側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを下降する（閉じる）ことができる（図１参照）。

【0057】

（左操作用の駆動装置の構成）
次に、左操作用の駆動装置１０Ｌの構成を説明する。図３又は図６を参照すると、駆動装置１０Ｌは、円筒状の第２カム軸２１と円盤状の第２クラッチ板２２を備えている。第２カム軸２１と第２クラッチ板２２は、クラッチユニットを構成している。

【0058】

図３を参照すると、第２カム軸２１は、入力軸９ｅと回り止めされた状態で連結している。第２カム軸２１には、入力軸９ｅの回転が伝動される。又、第２カム軸２１は、入力軸９ｅに対して、軸方向にスライド自在に連結している。

【0059】

図３（Ａ）又は図６を参照すると、第２カム軸２１は、カム溝２１ｄを外周面に穿設している。第２ケース１２ｃは、カム溝２１ｄを相対的に案内するボール（図示せず）を内部の底面に保持している。図３（Ａ）を参照して、入力軸９ｅから第２カム軸２１に回転が伝動されると、図示しないボールに案内されて、第２カム軸２１は、軸方向に規定された範囲内で移動できる。

【0060】

又、図３（Ａ）又は図６を参照すると、第２カム軸２１は、複数のラチェット歯２１ｔを一方の面に形成している。一方、第２クラッチ板２２は、複数のラチェット歯２２ｔを他方の面に形成している。

【0061】

図６を参照して、第３ケース１３ｃは、第２カム軸２１の一方の面と第２クラッチ板２２の他方の面を内部で対向配置している。図３を参照して、図示しないボールに案内されて、第２カム軸２１が第２クラッチ板２２に近づくと、ラチェット歯２１ｔとラチェット歯２２ｔが噛み合うことで、第２カム軸２１の他方の方向の回転のみを第２クラッチ板２２に伝動できる。なお、図３（Ａ）に示した圧縮コイルばね１ｓは、第２クラッチ板２２を第２カム軸２１の一方の面に向かう力を付勢している。

【0062】

図３（Ａ）を参照すると、第２クラッチ板２２は、図示しない出力軸が中心部に嵌合している。図示しない出力軸には、昇降軸Ｓｅの一端部が回り止め可能に嵌合できる（図１参照）。

【0063】

図３又は図６に示した駆動装置１０ＬをヘッドボックスＢｈの左側に装着した例では（図１参照）、手前側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを上昇する（開く）ことができ、奥側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを下降する（閉じる）ことができる（図１参照）。

【0064】

このように、第１実施形態によるブラインド１００は、右操作用の駆動装置１０Ｒと左操作用の駆動装置１０Ｌに内蔵した駆動部材の一部を入れ替えることで、操作方法を同じにできる。

【0065】

図２又は図４及び図５を参照すると、第１カム軸１１と第１クラッチ板１２は、同一の色相で構成することが好ましい。例えば、第１カム軸１１と第１クラッチ板１２は、緑色で彩色することができる。第１カム軸１１と第１クラッチ板１２を同一の色相で構成することで、対になる部品であることを容易に認識できる。

【0066】

図３又は図６を参照すると、第２カム軸２１と第２クラッチ板２２は、同一の色相で構成することが好ましい。例えば、第２カム軸２１と第２クラッチ板２２は、白色で彩色することができる。第２カム軸２１と第２クラッチ板２２を同一の色相で構成することで、対になる部品であることを容易に認識できる。

【0067】

図２から図６を参照して、第１カム軸１１及び第１クラッチ板１２と第２カム軸２１及び第２クラッチ板２２は、異なる色相で構成することが好ましい。右操作用の駆動装置１０Ｒの構成部材と左操作用の駆動装置１０Ｌの構成部材を直接的に識別できる。

【0068】

図２から図６を参照すると、第１カム軸１１と第２カム軸２１は、鏡像対称性を有している。同様に、第１クラッチ板１２と第２クラッチ板２２は、鏡像対称性を有している。このように、右操作用の駆動装置１０Ｒと左操作用の駆動装置１０Ｌは、鏡像対称性を有する第１の部品と前記第２の部品を使用している。

【0069】

（ブラインド用駆動装置の作用）
次に、第１実施形態による駆動装置１０の作用及び効果を説明する。図２から図６を参照すると、ケース１ｃは、外部から内部を視認可能な光透過性部材で構成した可視部を有しているので、ケース１ｃに内蔵される駆動部材の種類を直接的に判別又は把握できる。

【0070】

図１から図６を参照すると、ケース１ｃは、少なくとも一部を光透過性部材で構成し、光透過性部材は、透明部材からなっているので、駆動装置１０を組み立てた状態で、内蔵された駆動部材の種類を判別できる。

【0071】

図２から図６を参照すると、右操作用の駆動装置１０Ｒと左操作用の駆動装置１０Ｌに内蔵される駆動部材が、操作側に対応して選択される鏡像対称性を有する形状であっても、駆動部材以外の構成部品が共通化され、操作側に依らず、ケース部品の共通化を図れる。

【0072】

［第２実施形態］
（ブラインド用駆動装置の構成）
次に、第２実施形態によるブラインド用駆動装置（以下、駆動装置と略称する）２０の構成を説明する。図７から図９を参照すると、第２実施形態による駆動装置２０は、内部に配置された特定の駆動部材の種類によって、ヘッドボックスＢｈの右側に装着した右操作用の駆動装置２０Ｒと、ヘッドボックスＢｈの左側に装着した左操作用の駆動装置２０Ｌとに区別するが、説明の便宜上、これら駆動装置２０Ｒ・２０Ｌに共通のものは、駆動装置２０として説明する。

【0073】

図７から図９を参照すると、駆動装置２０は、内部に空洞を有するケース２ｃを有している。ケース２ｃは、第１ケース９１ｃ、第２ケース９２ｃ、第３ケース２３ｃ、及び、第４ケース９４ｃで構成している。第１ケース９１ｃ、第２ケース９２ｃ、第３ケース２３ｃ、及び、第４ケース９４ｃが相互に着脱自在に嵌合及び結合することで、駆動装置２０の外殻を構成している。

【0074】

図７から図９を参照すると、第３ケース２３ｃは、外周の一部を切り欠いた切り欠き部２３１を形成している。図２から図６を参照して、第１実施形態によるケース１ｃは、第２ケース１２ｃと第３ケース１３ｃを透明部材からなる光透過性部材で構成しているのに対し、第２実施形態によるケース１ｃは、第１ケース９１ｃ、第２ケース９２ｃ、第３ケース２３ｃ、及び、第４ケース９４ｃを不透明部材で構成した点が異なっている。しかし、第３ケース２３ｃを透明部材からなる光透過性部材で構成してもよい。

【0075】

図７から図９を参照すると、ケース２ｃの一部に切り欠き部２３１を設けることで、ヘッドボックスＢｈに対して駆動装置２０Ｒが右側に配置されたときに選択される第１の部品である第１カム軸１１及び第１クラッチ板１２を外部から直接視認できる（図７又は図８参照）。

【0076】

一方、図９を参照すると、ケース２ｃの一部に切り欠き部２３１を設けることで、ヘッドボックスＢｈに対して駆動装置２０Ｌが左側に配置されたときに選択される第２の部品である第２カム軸２１及び第２クラッチ板２２を外部から直接視認できる。

【0077】

このように、図７から図９を参照すると、ケース２ｃは、外部から内部を視認可能な切り欠き部２３１で構成した可視部を有しているので、ケース２ｃに内蔵される駆動部材の種類を直接的に判別又は把握できる。

【0078】

図７又は図８に示した右操作用の駆動装置２０Ｒは、図２又は図４及び図５で示した右操作用の駆動装置１０Ｒの内部構成品が同じである。同様に、図９に示した左操作用の駆動装置２０Ｌは、図３又は図６で示した左操作用の駆動装置１０Ｌの内部構成品が同じである。

【0079】

図７又は図８に示した駆動装置２０ＲをヘッドボックスＢｈの右側に装着した例では（図１参照）、手前側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを上昇する（開く）ことができ、奥側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを下降する（閉じる）ことができる（図１参照）。

【0080】

図９に示した駆動装置２０ＬをヘッドボックスＢｈの左側に装着した例では（図１参照）、手前側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを上昇する（開く）ことができ、奥側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを下降する（閉じる）ことができる（図１参照）。

【0081】

このように、第２実施形態によるブラインドは、右操作用の駆動装置２０Ｒと左操作用の駆動装置２０Ｌに内蔵した駆動部材の一部を入れ替えることで、操作方法を同じにできる。

【0082】

（ブラインド用駆動装置の作用）
次に、第２実施形態による駆動装置２０の作用及び効果を説明する。第２実施形態による駆動装置２０は、第１実施形態による駆動装置１０と同様な効果を奏するが、図７から図９を参照すると、ケース２ｃは、外部から内部を視認可能な切り欠き部で構成した可視部を有しているので、ケース２ｃに内蔵される駆動部材の種類を直接的に判別又は把握できる。

【0083】

［第３実施形態］
（ブラインド用駆動装置の構成）
次に、第３実施形態によるブラインド用駆動装置（以下、駆動装置と略称する）３０の構成を説明する。図１０を参照すると、第３実施形態による駆動装置３０は、内部に配置された特定の駆動部材の種類によって、ヘッドボックスＢｈの右側に装着した右操作用の駆動装置３０Ｒと、ヘッドボックスＢｈの左側に装着した左操作用の駆動装置３０Ｌとに区別するが、説明の便宜上、これら駆動装置３０Ｒ・３０Ｌに共通のものは、駆動装置３０として説明する。

【0084】

図１０を参照すると、駆動装置３０は、内部に空洞を有するケース１ｃを有している。ケース１ｃは、第１ケース９１ｃ、第２ケース１２ｃ、第３ケース１３ｃ、及び、第４ケース９４ｃで構成している。第１ケース９１ｃ、第２ケース１２ｃ、第３ケース１３ｃ、及び、第４ケース９４ｃが相互に着脱自在に嵌合及び結合することで、駆動装置３０の外殻を構成している。

【0085】

図１０を参照すると、第２ケース１２ｃと第３ケース１３ｃは、透明部材からなる光透過性部材で構成している。このように、ケース１ｃは、一部を透明部材からなる光透過性部材で構成している。

【0086】

図１２を参照して、従来技術によるケース９ｃは、第１ケース９１ｃ、第２ケース９２ｃ、第３ケース９３ｃ、及び、第４ケース９４ｃを不透明部材で構成しているのに対し、第３実施形態によるケース１ｃは、第２ケース１２ｃと第３ケース１３ｃを透明部材で構成した点が異なっている（図１０参照）。

【0087】

図１０（Ａ）を参照すると、ケース１ｃの一部を光透過性部材で構成することで、ヘッドボックスＢｈに対して駆動装置３０Ｒが右側に配置されたときに選択される第１の部品である第１カム軸３１と第２の部品である第２カム軸３２を外部から直接視認できる。

【0088】

一方、図１０（Ｂ）を参照すると、ケース１ｃの一部を光透過性部材で構成することで、ヘッドボックスＢｈに対して駆動装置３０Ｌが左側に配置されたときに選択される第１の部品である第１カム軸３１と第２の部品である第２カム軸３２を外部から直接視認できる。

【0089】

このように、図１０を参照すると、ケース１ｃは、外部から内部を視認可能な光透過性部材で構成した可視部を有しているので、ケース１ｃに内蔵される駆動部材の種類を直接的に判別又は把握できる。

【0090】

図１０（Ａ）を参照すると、駆動装置３０Ｒは、円筒状の第１カム軸３１と円筒状の第２カム軸３２を備えている。第１カム軸３１と第２カム軸３２は、クラッチユニットを構成している。同様に、図１０（Ｂ）を参照すると、駆動装置３０Ｌは、円筒状の第１カム軸３１と円筒状の第２カム軸３２を備えている。第１カム軸３１と第２カム軸３２は、クラッチユニットを構成している。

【0091】

図１０（Ａ）と図１０（Ｂ）を対比すると、駆動装置３０Ｒと駆動装置３０Ｌは、第１カム軸３１と第２カム軸３２の配列を入れ替えている。

【0092】

図１０（Ａ）を参照すると、第１カム軸３１は、入力軸９ｅと回り止めされた状態で連結している（図２（Ａ）参照）。第１カム軸３１には、入力軸９ｅの回転が伝動される（図２（Ａ）参照）。又、第１カム軸３１は、入力軸９ｅに対して、軸方向にスライド自在に連結している（図２（Ａ）参照）。

【0093】

図１０（Ａ）を参照すると、第１カム軸３１は、カム溝３１ｄを外周面に穿設している。第２ケース１２ｃは、カム溝３１ｄを相対的に案内するボール（図示せず）を内部の底面に保持している。図２（Ａ）を参照して、入力軸９ｅから第１カム軸３１に回転が伝動されると、図示しないボールに案内されて、第１カム軸３１は、軸方向に規定された範囲内で移動できる。

【0094】

又、図１０（Ａ）又は図１０（Ｂ）を参照すると、第１カム軸３１は、複数の噛み合い歯３１ｔを一方の面に形成している。一方、第２カム軸３２は、複数の噛み合い歯３２ｔを他方の面に形成している。

【0095】

図１０（Ａ）を参照して、第３ケース１３ｃは、第１カム軸３１の一方の面と第２カム軸３２の他方の面を内部で対向配置している。図示しないボールに案内されて、第１カム軸３１が第２カム軸３２に近づくと、噛み合い歯３１ｔと噛み合い歯３２ｔが噛み合うことで、第１カム軸３１の一方の方向の回転を第２カム軸３２に伝動できる。

【0096】

図１０（Ａ）を参照すると、第２カム軸３２は、図示しない出力軸が中心部に嵌合している。図示しない出力軸には、昇降軸Ｓｅの一端部が回り止め可能に嵌合できる（図１参照）。

【0097】

図１０（Ａ）に示した駆動装置３０ＲをヘッドボックスＢｈの右側に装着した例では（図１参照）、手前側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを上昇する（開く）ことができ、奥側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを下降する（閉じる）ことができる（図１参照）。

【0098】

図１０（Ｂ）を参照すると、第２カム軸３２は、入力軸９ｅと回り止めされた状態で連結している（図３（Ａ）参照）。第２カム軸３２には、入力軸９ｅの回転が伝動される（図３（Ａ）参照）。又、第２カム軸３２は、入力軸９ｅに対して、軸方向にスライド自在に連結している（図３（Ａ）参照）。

【0099】

図１０（Ｂ）を参照すると、第２カム軸３２は、カム溝３２ｄを外周面に穿設している。第２ケース１２ｃは、カム溝３２ｄを相対的に案内するボール（図示せず）を内部の底面に保持している。図３（Ａ）を参照して、入力軸９ｅから第２カム軸３２に回転が伝動されると、図示しないボールに案内されて、第２カム軸３２は、軸方向に規定された範囲内で移動できる。

【0100】

図１０（Ｂ）を参照して、第３ケース１３ｃは、第１カム軸３１の一方の面と第２カム軸３２の他方の面を内部で対向配置している。図示しないボールに案内されて、第２カム軸３２が第１カム軸３１に近づくと、噛み合い歯３２ｔと噛み合い歯３１ｔが噛み合うことで、第２カム軸３２の他方の方向の回転を第１カム軸３１に伝動できる。

【0101】

図１０（Ｂ）を参照すると、第１カム軸３１は、図示しない出力軸が中心部に嵌合している。図示しない出力軸には、昇降軸Ｓｅの一端部が回り止め可能に嵌合できる（図１参照）。

【0102】

図１０（Ｂ）に示した駆動装置３０ＬをヘッドボックスＢｈの左側に装着した例では（図１参照）、手前側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを上昇する（開く）ことができ、奥側に配置された操作コードＣｈを引くことで、ブラインドを下降する（閉じる）ことができる（図１参照）。

【0103】

このように、第３実施形態によるブラインドは、右操作用の駆動装置３０Ｒと左操作用の駆動装置３０Ｌに内蔵した駆動部材の配列を入れ替えることで、操作方法を同じにできる。

【0104】

図１０を参照すると、第１カム軸３１と第２カム軸３２は、異なる色相で構成することが好ましい。例えば、第１カム軸３１は、緑色で彩色することができ、第２カム軸３２は、白色で彩色することができる。第１カム軸３１と第２カム軸３２を異なる色相で構成することで、異なる部品であることを容易に認識できる。第１カム軸３１と第２カム軸３２は、鏡像対称性を有している。

【0105】

（ブラインド用駆動装置の作用）
次に、第３実施形態による駆動装置３０の作用及び効果を説明する。第３実施形態による駆動装置３０は、第１実施形態による駆動装置１０と同様な効果を奏するが、右操作用の駆動装置と左操作用の駆動装置を用意するために、第１及び第２実施形態による駆動装置１０・２０は、四種類の部品を必要としていたが、第３実施形態による駆動装置３０は、二種類の部品構成で済むという特別な効果がある。つまり、右用の部品と左用の部品を共用できるという、特別な効果がある。

【符号の説明】

【0106】

１ｃ ケース
１０Ｌ 駆動装置（右操作用）
１０Ｒ 駆動装置（左操作用）
１１ 第１カム軸（第１の部品）
１２ 第１クラッチ板（第１の部品）
１２ｃ 第２ケース（可視部）
１３ｃ 第３ケース（可視部）
２１ 第２カム軸（第２の部品）
２２ 第２クラッチ板（第２の部品）
１００ ブラインド
Ｂｈ ヘッドボックス（支持部材）
Ｓｔ スラット（遮蔽部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】