特許 7279479 転がり軸受装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-05-15

(45)【発行日】2023-05-23

(54)【発明の名称】転がり軸受装置

(51)【国際特許分類】

   F16C 33/66 20060101AFI20230516BHJP

   F16C 19/06 20060101ALI20230516BHJP

   F16C 41/00 20060101ALI20230516BHJP

   F16N 13/00 20060101ALI20230516BHJP

   F16N 31/00 20060101ALI20230516BHJP

   F16N 39/04 20060101ALI20230516BHJP

【ＦＩ】

F16C33/66 Z

F16C19/06

F16C41/00

F16N13/00

F16N31/00 B

F16N39/04

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019073864

(22)【出願日】2019-04-09

(65)【公開番号】P2020172952

(43)【公開日】2020-10-22

【審査請求日】2022-03-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000001247

【氏名又は名称】株式会社ジェイテクト

(74)【代理人】

【識別番号】110000280

【氏名又は名称】弁理士法人サンクレスト国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】野▲崎▼ 幹央

【審査官】西藤 直人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１６－１５１２８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５４－１０１２３５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｃ ３３／６６

Ｆ１６Ｃ １９／１６

Ｆ１６Ｃ ４１／００

Ｆ１６Ｎ １３／００

Ｆ１６Ｎ ３１／００

Ｆ１６Ｎ ３９／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内輪、外輪、前記内輪と前記外輪との間に介在している複数の転動体、及び、前記複数の転動体を保持する保持器を有し、前記内輪と前記外輪との内の一方が回転輪であり他方が固定輪である軸受部と、
前記軸受部に潤滑油を吐出するポンプ、及び、前記ポンプから吐出させる潤滑油を保持するタンクを有し、前記軸受部の軸方向の隣に設けられている給油ユニットと、
を備え、
前記固定輪と前記タンクとは直接的に接触していて、当該タンクの内の当該固定輪と接触する部分は金属製であり、
前記タンクは、前記固定輪と接触する部分として、ヒートシンクを有する、転がり軸受装置。

【請求項2】

前記ポンプと前記固定輪とは、相互の間に伝熱材を介して配置されている、請求項１に記載の転がり軸受装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、軸受部に潤滑油を供給する給油ユニットを備えた転がり軸受装置に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、各種工作機械では、加工効率及び生産効率の向上のために主軸の高速化が要求されている。主軸が高速で回転すると、これを支持する軸受部において特に潤滑性が問題となる。そこで、軸受部の隣に給油ユニットが設けられた転がり軸受装置が提案されている（特許文献１参照）。給油ユニットは、軸受部に潤滑油を吐出するポンプと、ポンプが吐出する潤滑油を保持するタンクとを有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１７－１８０８１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されている給油ユニットは、ポンプ及びタンクの他に、軸受部の振動を検出するセンサ、センサの信号を入力とする判定回路を有する。軸受部において潤滑油が減少すると、振動が大きくなる。そこで、閾値を超える振動がセンサによって検出されると、ポンプが動作するように給油ユニットは構成されている。センサの信号に基づくフィードバック制御が実行されることで、軸受部の潤滑状態を正常に保つことが可能となる。

【0005】

前記のような給油ユニットは、軸受部の軸方向隣の間座に設けられている。このため、寸法の制限によりタンクを大型化することはできない。つまり、タンクの容量に制限がある。したがって、例えば工作機械において、メンテナンスフリー化のためには、又はメンテナンス頻度を可及的に減らすためには、潤滑油の消費が最小限に抑えられるのが好ましい。そこで、軸受部において潤滑油が減少すると、そのタイミングで給油量を増加させるのが好ましく、これを実現するために、特許文献１のようにセンサ、及びセンサ信号を入力とする判定回路が必要となる。センサが不要となれば、前記のような判定回路も不要となり、コストの低減が可能となる。

【0006】

そこで、本発明は、センサが無くても、軸受部において潤滑油が減少すると、給油量を増加させることが可能となる転がり軸受装置を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の転がり軸受装置は、内輪、外輪、前記内輪と前記外輪との間に介在している複数の転動体、及び、前記複数の転動体を保持する保持器を有し、前記内輪と前記外輪との内の一方が回転輪であり他方が固定輪である軸受部と、前記軸受部に潤滑油を吐出するポンプ、及び、前記ポンプから吐出させる潤滑油を保持するタンクを有し、前記軸受部の軸方向の隣に設けられている給油ユニットと、を備え、前記固定輪と前記タンクとは直接的に接触していて、当該タンクの内の当該固定輪と接触する部分は金属製である。

【0008】

前記転がり軸受装置によれば、軸受部において潤滑油が減少し、固定輪の温度が上昇すると、その熱がタンクに伝えられる。すると、タンクに保持されている潤滑油の温度が上昇し、潤滑油の粘度が低下する。この結果、ポンプからの潤滑油の吐出量が増加する。このように、センサが無くても、軸受部において潤滑油が減少すると、給油量を増加させることが可能となる。なお、ポンプは所定の時間間隔で潤滑油を吐出するように設定されていればよく、従来のようなセンサの信号に基づくフィードバック制御は不要である。以上より、従来よりも低コストで転がり軸受装置を構成することが可能となる。

【0009】

また、好ましくは、前記タンクは、前記固定輪と接触する部分として、ヒートシンクを有する。この構成によれば、固定輪の温度が効率よくタンクの潤滑油に伝達される。軸受部（固定輪）の温度上昇から潤滑油の吐出量の増加までの反応時間を短縮することが可能となる。

【0010】

また、好ましくは、前記ポンプと前記固定輪とは、相互の間に伝熱材を介して配置されている。この構成によれば、軸受部において潤滑油が減少し、固定輪の温度が上昇すると、その熱が伝熱材を通じてポンプにも伝えられる。このため、ポンプからの潤滑油の吐出量が増加する。軸受部を含む転がり軸受装置に軸方向の荷重（予圧）が作用する場合であっても、ポンプと固定輪との間の伝熱材がクッション材として機能し、その荷重がポンプに影響を及ぼし難くなる。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、センサが無くても、軸受部において潤滑油が減少すると、給油量を増加させることが可能となる。この結果、軸受部における潤滑油不足を解消することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】転がり軸受装置の一例を示す断面図である。

【図2】給油ユニットを軸方向から見た図である。

【図3】ポンプの概略構成を説明するための断面図である。

【図4】金属製の壁の変形例を説明するための断面図である。

【図5】図１及び図４それぞれの形態の矢印Ａで示す部分を示す拡大断面図である。

【図6】転がり軸受装置の内の、ポンプ側における断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

〔全体構成について〕
図１は、転がり軸受装置の一例を示す断面図である。図１に示す転がり軸受装置１０（以下、「軸受装置１０」と称する。）は、図示しないが、工作機械が有する主軸装置の主軸（軸）を回転可能に支持するものであり、主軸装置の軸受ハウジング内に収容される。なお、この軸受装置１０は工作機械以外においても適用可能である。

【0014】

軸受装置１０は、軸受部２０と給油ユニット４０とを備える。軸受部２０は、内輪２１、外輪２２、複数の玉（転動体）２３、及び、これら複数の玉２３を保持する保持器２４を有しており、玉軸受（転がり軸受）を構成している。本開示では、内輪２１が前記主軸と一体回転する回転輪となる。外輪２２が前記軸受ハウジングに取り付けられる固定輪となる。軸受装置１０は、更に、円筒状である外輪間座１８を備える。

【0015】

軸受部２０（内輪２１）の中心線Ｃに沿った方向を軸受装置１０の「軸方向」とし、ここでは、中心線Ｃに平行な方向も「軸方向」に含まれる。また、図１において、左側が、軸受装置１０の軸方向の一方側であり、これを「軸方向一方側」と称し、右側が、軸受装置１０の軸方向の他方側であり、これを「軸方向他方側」と称する。

【0016】

給油ユニット４０は、全体として円環状であり、外輪間座１８の内周側に設けられている。給油ユニット４０は、軸受部２０の軸方向一方側の隣に設けられている。給油ユニット４０は、軸受部２０に潤滑油を吐出するポンプ４２（図２、図６参照）、及び、ポンプ４２から吐出させる潤滑油を保持するタンク４３を有する（図１、図２参照）。給油ユニット４０の構成については後に説明する。

【0017】

内輪２１は、前記主軸に外嵌する円筒状の部材であり、その外周に軌道２５（内輪軌道２５）が形成されている。外輪２２は、前記軸受ハウジングの内周面に取り付けられる円筒状の部材であり、その内周に軌道２６（外輪軌道２６）が形成されている。外輪２２と外輪間座１８とは別部材であるが、同一部材により構成されていてもよい。玉２３は、内輪２１と外輪２２との間に介在している。内輪２１が回転すると、玉２３は内輪軌道２５及び外輪軌道２６を転がる。保持器２４は環状であり、周方向に沿って、玉２３が収容されるポケット２７が複数形成されている。玉２３及び保持器２４は、内輪２１と外輪２２との間に形成されている環状空間１１に設けられている。軸受部２０は給油ユニット４０が供給する潤滑油（オイル）によって潤滑される。

【0018】

図２は、給油ユニット４０を軸方向から見た図である。給油ユニット４０は、本体部４１、ポンプ４２、及びタンク４３を備える。本体部４１は円環状の部材である。本体部４１に中空空間が形成されており、この中空空間にポンプ４２及びタンク４３が設けられる。これにより、本体部４１、タンク４３、及びポンプ４２を含む給油ユニット４０は、一体として構成される。本体部４１は、外輪間座１８の内周側に取り付けられていて、ポンプ４２等を保持するフレームとしての機能を有する。

【0019】

タンク４３は、潤滑油を溜めることができ、配管４６を通じてポンプ４２と繋がっている。タンク４３から潤滑油がポンプ４２に補給される。ポンプ４２は、所定の時間間隔で潤滑油を吐出する機能を有する。このために、ポンプ４２はコントロール部４４を有する。コントロール部４４は、ポンプ４２が有する（後述の）ピエゾ素子５３を動作させる電気信号を所定の時間間隔でピエゾ素子５３に送る。すると、ポンプ４２から潤滑油が油滴となって吐出される。ポンプ４２からの潤滑油（油滴）の吐出周波数は一定となる。

【0020】

〔ポンプ４２について〕
ポンプ４２の構成について説明する。図３は、ポンプ４２の概略構成を説明するための断面図である。ポンプ４２は、ポンプ本体５２とピエゾ素子（圧電素子）５３とを有する。ポンプ４２はピエゾポンプである。ポンプ本体５２には圧力室（内部空間）５１が形成されている。ピエゾ素子５３が動作することで圧力室５１の容積が変化し、これによりポンプ４２は圧力室５１の潤滑油を吐出孔５０から噴出する。吐出孔５０は、圧力室５１と繋がっており、軸受部２０に向かって開口している。吐出孔５０は、ポンプ本体５２の壁部５２ａに形成されている直線状の微小の貫通孔によって構成されている。ピエゾ素子５３が動作することにより、吐出孔５０から潤滑油が油滴となって初速を有して吐出される。つまり、例えば印刷技術で用いられるインクジェットのヘッドに形成されている吐出孔からインクが吐出されるように、ポンプ４２の吐出孔５０から油滴は飛翔する。潤滑油の種類は、一般的な作動油である。

【0021】

ポンプ４２の動作について更に説明する。コントロール部４４からピエゾ素子５３に対して間欠的に電気信号が出力される。この電気信号は、ピエゾ素子５３を変形させる駆動電圧である。ピエゾ素子５３には短時間について駆動電圧が印加される。この駆動電圧は図外の電源部から供給される。電源部は給油ユニット４０が備える。ピエゾ素子５３に電圧（駆動電圧）が印加されるとピエゾ素子５３は変形する。電圧の印加が解除されるとその変形が復元される。

【0022】

ピエゾ素子５３に電圧（駆動電圧）が印加されると、その変形によって、圧力室５１の壁面５１ａの一部を構成する弾性膜５４が弾性変形し、圧力室５１の容積が拡大する。電圧の印加の解除により弾性膜５４の弾性復元力により圧力室５１の容積が縮小する。これにより、圧力室５１の潤滑油が吐出孔５０から外部へ吐出される。なお、圧力室５１の容積の拡大により、タンク４３側から圧力室５１へ潤滑油が補充される。このように、ピエゾ素子５３に電気信号が出力されると、圧力室５１の内圧が上昇し、潤滑油が吐出される。ピエゾ素子５３に電気信号を出力していない状態では、圧力室５１の内圧は変化せず（低圧のままであり）潤滑油は吐出されない。

【0023】

以上より、ポンプ４２は、次に説明する特性を有する。潤滑油の温度が上昇すると、潤滑油の粘度が低下する。この場合、ポンプ４２から吐出される潤滑油の量（油滴の量）は増加する。つまり、ポンプ４２は、潤滑油の温度が高くなると、一回の吐出動作によって吐出する潤滑油の量（油滴の量）が増える特性を有する。これに対して、潤滑油の温度が低下すると、潤滑油の粘度が上昇する。この場合、ポンプ４２から吐出される潤滑油の量（油滴の量）は減少する。つまり、ポンプ４２は、潤滑油の温度が低くなると、一回の吐出動作によって吐出する潤滑油の量（油滴の量）が減る特性を有する。

【0024】

〔タンク４３について〕
図２に示すように、タンク４３は、環状である本体部４１に周方向に沿って設けられている。本体部４１の中空空間の一部によりタンク４３が構成されていてもよい。本開示の本体部４１は樹脂製である。この場合、図１及び図２に示すように、タンク４３は、軸方向一方側、径方向外側、及び径方向内側それぞれに樹脂製の壁４７を有する。更に、タンク４３は（図１参照）、軸方向他方側に金属製の壁４８を有する。軸方向一方側、径方向外側、及び径方向内側それぞれの壁４７、並びに軸方向他方側の金属製の壁４８により囲まれた空間が、潤滑油の溜められる領域となる。

【0025】

金属製の壁４８は、図１に示すように、外輪２２に軸方向から接触した状態にある。外輪２２は金属製（例えば、軸受鋼等の鋼製）である。本開示では、金属製の壁４８は、熱伝導性が特に高い銅製である。なお、壁４８は金属製であればよく、他の材質であってもよい。外輪２２と金属製の壁４８とは直接的に接触していることから、外輪２２から壁４８に熱が伝わりやすい。

【0026】

金属製の壁４８が有する軸方向他方側の面４９と、外輪２２の軸方向一方側の側面２８とが面接触している。壁４８と外輪２２とは周方向に沿って連続的に接触している。壁４８と外輪２２とは、タンク４３の周方向について全長にわたって接触しているのが好ましい。このように、図１に示す形態では、外輪２２とタンク４３とは直接的に接触していて、タンク４３の内の外輪２２と接触する部分（壁４８）は金属製である。図１に示す形態では、金属製の壁４８は、平板により構成されている。

【0027】

図４は、金属製の壁４８の変形例を説明するための断面図である。図４に示す壁４８は、金属製（銅製）であり、タンク４３内の潤滑油との接触面積を増やすために、ヒートシンク６０により構成されている。具体的に説明すると、金属製の壁４８は、平板状であるベース部６１と、ベース部６１から軸方向一方側へ突出しているフィン部６２とを有する。軸方向一方側、径方向外側、及び径方向内側それぞれの壁４７、並びに軸方向他方側のベース部６１により囲まれた空間が、潤滑油の溜められる領域となる。このように、図４に示すタンク４３は、外輪２２と接触する部分として、ヒートシンク６０を有する。

【0028】

金属製の壁４８（ヒートシンク６０）の取付構造について説明する。軸受装置１０は、工作機械等の軸受ハウジングに、軸方向の予圧が付与された状態で取り付けられる。予圧により軸受装置１０に軸方向荷重が作用する。すると、外輪間座１８の内周側の給油ユニット４０と、外輪２２とが軸方向に相互で押し合う。外輪２２、壁４８（ヒートシンク６０）、外輪間座１８は、金属製である。これに対してタンク４３が有する軸方向一方側、径方向外側、及び径方向内側の壁４７は樹脂製である。

【0029】

図５は、図１及び図４それぞれの形態の矢印Ａで示す部分を示す拡大断面図である。外輪間座１８の軸方向他方の内周側には、環状の凹溝６５が形成されている。凹溝６５により、外輪間座１８の軸方向他方側の端部は段付き形状を有する。凹溝６５の軸方向他方側に向く環状の面６６に、金属製の壁４８の外周縁部４８ａが接触する。この接触状態で、金属製の壁４８の軸方向他方側の面４９は、外輪間座１８の軸方向他方側の端面１９よりも更に軸方向他方側に位置している。

【0030】

このため、軸受装置１０に軸方向の荷重（予圧）が作用し、外輪間座１８の内周側の給油ユニット４０と、外輪２２とが軸方向に相互で押し合う場合、図５に示すように、外輪２２の側面２８と外輪間座１８の端面１９とは非接触の状態であり、外輪２２と金属製の壁４８とが相互で押し合う接触状態となる。このため、外輪２２から軸方向一方へ向かう荷重は、金属製の壁４８を通じて、金属製である外輪間座１８に伝達される。この結果、前記荷重は、樹脂製である壁４７に伝達されず、壁４７の変形が防止され、また、壁４７が損傷しない。

【0031】

〔ポンプ４２側の構造について〕
図２に示すように、ポンプ４２は、環状である本体部４１の周方向の一部に取り付けられている。図６は軸受装置１０の内の、ポンプ４２側における断面図である。ポンプ４２は、前記のとおりポンプ本体５２を有する。ポンプ本体５２は、ポンプ４２の筐体（外装部材）となる。図６に示すように、ポンプ本体５２と外輪２２とは、直接的に接触しておらず、これらの間に伝熱材７０が介在している。伝熱材７０の具体例は、熱伝導フィラーが配合された樹脂材、又は、伝熱ペーストである。伝熱材７０は、荷重が付与されると、変形可能である。

【0032】

外輪２２の軸方向一方側の側面２８と、ポンプ本体５２の軸方向他方側の面５５との間に伝熱材７０が介在している。このため、外輪２２の熱は、伝熱材７０を介してポンプ４２（ポンプ本体５２）に伝えられる。また、前記のとおり、軸受装置１０に軸方向の荷重（予圧）が付与された場合、外輪２２が伝熱材７０を押圧して変形させる。このため、前記軸方向の荷重がポンプ４２に作用するのを抑えることができる。

【0033】

〔前記各形態の軸受装置１０について〕
以上、前記各形態の軸受装置１０は、内輪２１、外輪２２、複数の玉２３、及び保持器２４を有する軸受部２０と、軸受部２０の軸方向の隣に設けられている給油ユニット４０とを備える。給油ユニット４０は、ポンプ４２及びタンク４３を有する。ポンプ４２は、軸受部２０に潤滑油を吐出する。タンク４３は、ポンプ４２から吐出させる潤滑油を保持する。図１及び図４に示すように、外輪２２とタンク４３とは直接的に接触していて、タンク４３の内の外輪２２と接触する部分（壁４８）は金属製である。

【0034】

前記軸受装置１０によれば、内輪２１が継続して回転し、軸受部２０において潤滑油が消費され減少すると、やがて、軸受部２０の温度が上昇する。すると、外輪２２の温度も上昇し、その熱がタンク４３に伝えられる。そして、タンク４３に保持されている潤滑油の温度が上昇し、潤滑油の粘度が低下する。前記のとおり、ポンプ４２は、潤滑油の温度が高くなっていると、一回の吐出動作によって吐出する潤滑油の量（油滴の量）が増える特性を有する。このため、軸受部２０において潤滑油が減少し、軸受部２０の温度が上昇すると、ポンプ４２からの潤滑油の吐出量が増加する。

【0035】

前記各形態の軸受装置１０は、従来のようなセンサを備えておらず、そのセンサの信号に基づく給油の制御（フィードバック制御）も行われない。しかし、センサが無くても、前記のとおり、軸受部２０において潤滑油が減少すると、軸受部２０への給油量を増加させることが可能である。前記各形態によれば、従来技術のセンサ及びこのセンサの信号を処理する演算部が不要であり、低コストで軸受装置１０を構成することが可能となる。

【0036】

ポンプ４２は所定の時間間隔で潤滑油を吐出するように設定されていればよく、従来のようなセンサの信号に基づくフィードバック制御は不要である。前記各形態の軸受装置１０では、センサを用いないで、外輪２２とタンク４３との接触による機械的な構造によって、給油量を調整（制御）することが可能である。よって、その調整（制御）は電気的なノイズの影響を受けない。

【0037】

なお、前記のような給油ユニット４０を備える軸受装置１０において、従来では、軸受部２０が有する外輪２２と、タンク４３とは非接触であった。これは、前記のとおり、軸受部２０を含む軸受装置１０に、軸方向の予圧が付与される場合があるためである。つまり、タンク４３は樹脂製であることから、このようなタンク４３に、軸方向の予圧による荷重が作用しないように、従来技術では、外輪２２とタンク４３とは離れて設けられている。

【0038】

タンク４３の内の少なくとも外輪２２と接触する壁４８が金属製であればよく、タンク４３のすべての壁が金属製であってもよい。なお、タンク４３のすべての壁が金属製である場合、タンク４３の熱容量が大きくなり、外輪２２からの熱の伝達によってタンク４３内の潤滑油の温度を上昇させる反応が、遅くなる可能性がある。このため、図１及び図４に示すように、タンク４３の内の外輪２２と接触する壁４８のみが金属製であるのが好ましい。

【0039】

前記各形態では、軸受部２０が有する保持器２４は、外輪２２によって径方向の位置決めがされる。具体的に説明すると、保持器２４の一部が、外輪２２の内周面の一部に滑り接触することで、保持器２４は、外輪２２によって径方向についての位置決めが行われる。つまり、保持器２４は、外輪案内の保持器である。この場合、軸受部２０の回転により、保持器２４と外輪２２とが摺動し、その摺動箇所において潤滑油が少なくなると、その摺動箇所において温度が高くなる。このため、外輪案内の保持器２４の場合、外輪２２が他の部分と比べて温度が高くなりやすい。そこで、潤滑油が少なくなると、外輪２２の温度によってタンク４３内の潤滑油の温度を高くすることができる。

【0040】

また、図４に示す形態では、タンク４３は、外輪２２と接触する部分として、ヒートシンク６０を有する。ヒートシンク６０を有するタンク４３によれば、外輪２２の温度が効率よくタンク４３の潤滑油に伝達される。このため、軸受部２０（外輪２２）の温度上昇から潤滑油の吐出量の増加までの反応時間を短縮することが可能となる。タンク４３の内の外輪２２と接触する部分（金属製の部分）は、ヒートシンク６０以外であってもよい。つまり、タンク４３の内の外輪２２と接触する部分は、タンク４３内の潤滑油との接触面積が平坦な板のみである場合よりも広くなる凹凸形状であればよい。

【0041】

また、前記各形態では、図６に示すように、ポンプ４２と外輪２２は、相互の間に伝熱材７０を介して配置されている。この伝熱材７０によれば、軸受部２０において潤滑油が減少し、外輪２２の温度が上昇すると、その熱が伝熱材７０を通じてポンプ４２にも伝えられる。このため、ポンプ４２からの潤滑油の吐出量が増加する。また、ポンプ４２において、潤滑油の温度が低下するとその一部が固化し、ポンプ４２の詰まりが発生する原因となる。しかし、内輪２１が継続して回転すると、外輪２２の熱が伝熱材７０を通じて外輪２２に伝わるため、ポンプ４２の温度を高めることが可能となる。このため、ポンプ４２の詰まりを防止することが可能となる。

【0042】

ポンプ４２は、前記のとおり（図３参照）ピエゾ素子５３、圧力室５１、微小な貫通孔から成る吐出孔５０等を有する。このようなポンプ４２に、前記予圧のような大きな荷重（外力）が付与されると、不具合が発生する可能性がある。しかし、図６に示すように、ポンプ４２と外輪２２との間の伝熱材７０がクッション材として機能する。よって、前記予圧のために付与される荷重が、ポンプ４２に影響を及ぼし難くなる。この結果、ポンプ４２からの潤滑油の吐出について、不具合が発生するのを防止することができる。

【0043】

以上のように、前記各形態の軸受装置１０によれば、従来のようにセンサが無くても、軸受部２０において潤滑油が減少すると、そのタイミングでポンプ４２による給油量を増加させることが可能となる。この結果、軸受部２０における潤滑油不足を解消することが可能となる。

【0044】

〔その他について〕
前記各形態では、軸受部２０がアンギュラ玉軸受である場合について説明したが、軸受の形式はこれに限らず、深溝玉軸受であってもよく、また、円すいころ軸受や、円筒ころ軸受であってよい。

【0045】

また、前記各形態では、外輪２２が固定輪である場合について説明した。しかし、外輪２２が回転輪であって内輪２１が固定輪であってもよい。この場合、図示しないが、軸受装置１０は間座として内輪間座を有し、その内輪間座の外周側に給油ユニット４０が設けられる。そして、内輪２１と給油ユニット４０が有するタンク４３とは直接的に接触していて、タンク４３の内の内輪２１と接触する部分は金属製である。更に、保持器２４は、内輪２１によって径方向の位置決めがされる内輪案内の保持器であるのが好ましい。

【0046】

今回開示した実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の権利範囲は、上述の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された構成と均等の範囲内でのすべての変更が含まれる。

【符号の説明】

【0047】

１０：転がり軸受装置 ２０：軸受部 ２１：内輪
２２：外輪 ２３：玉（転動体） ２４：保持器
４０：給油ユニット ４２：ポンプ ４３：タンク
４８：壁（固定輪と接触する部分） ６０：ヒートシンク ７０：伝熱材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】