特許 7280226 隔壁装着機器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-05-15

(45)【発行日】2023-05-23

(54)【発明の名称】隔壁装着機器

(51)【国際特許分類】

   B60C 29/02 20060101AFI20230516BHJP

【ＦＩ】

B60C29/02

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020135521

(22)【出願日】2020-08-11

(65)【公開番号】P2022032065

(43)【公開日】2022-02-25

【審査請求日】2022-06-08

(73)【特許権者】

【識別番号】000204033

【氏名又は名称】太平洋工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100112472

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100202223

【弁理士】

【氏名又は名称】軸見 可奈子

(72)【発明者】

【氏名】砂山 裕貴

【審査官】上谷 公治

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－０７３８４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１０－５１６５５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】英国特許出願公告第７５８３１８（ＧＢ，Ａ）

【文献】仏国特許発明第１１１７８７７（ＦＲ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｃ ２９／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

流体が収容されるか又は流れる内部領域を外部から区画する隔壁（９０Ａ）の貫通孔（９１）に装着される隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）であって、
前記貫通孔（９１）の中心軸に沿って延びる機器本体（１１，１１Ｖ）と、
前記機器本体（１１，１１Ｖ）の軸方向の途中位置より側方に張り出し、前記隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）が前記軸方向の一端側から前記貫通孔（９１）に挿入されたときには、前記貫通孔（９１）の開口縁との当接により前記軸方向の他端側に倒れて窄まる第１状態になって前記貫通孔（９１）を通過する一方、前記隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）が前記挿入とは逆方向に引き戻されたときには、前記貫通孔（９１）の開口縁との当接により前記軸方向の一端側に倒れて窄まり前記第１状態より外径が大きな第２状態になって前記貫通孔（９１）に圧入されるエラストマー製の可撓フランジ（２２，２２Ｘ）と、を備える隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）。

【請求項2】

前記機器本体（１１，１１Ｖ）は、その軸方向の途中位置より前記一端側の外径を拡径してなる一端側大径部（１１Ａ）と、前記一端側大径部（１１Ａ）より前記他端側に設けられ、前記一端側大径部（１１Ａ）より外径が小さい小径部（１１Ｂ）とを有し、
前記可撓フランジ（２２，２２Ｘ）は、前記一端側大径部（１１Ａ）と前記小径部（１１Ｂ）との間の段差部又はその近傍から側方に張り出している請求項１に記載の隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）。

【請求項3】

前記可撓フランジ（２２）が前記貫通孔（９１）に圧入された状態で、前記機器本体（１１）のうち前記可撓フランジ（２２）より前記他端側に係止又は係合されて、前記隔壁装着機器（１０Ａ）の前記挿入方向の移動を規制するストッパ（５０）を備える請求項１又は２に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）。

【請求項4】

前記機器本体（１１）は、その軸方向の途中位置より前記一端側の外径を拡径してなる一端側大径部（１１Ａ）と、前記一端側大径部（１１Ａ）より前記他端側に設けられ、前記一端側大径部（１１Ａ）より外径が小さい小径部（１１Ｂ）と、前記小径部（１１Ｂ）より前記他端側の外径を前記小径部（１１Ｂ）より拡径してなる他端側大径部（１１Ｃ）とを有し、
前記ストッパ（５０）は、筒体に縦割りスリット（５０Ｋ）を形成してなり、前記可撓フランジ（２２）が前記貫通孔（９１）に圧入された状態で前記他端側大径部（１１Ｃ）と前記隔壁（９０Ａ）との間に側方から装着される請求項３に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）。

【請求項5】

前記ストッパ（５０）には、前記貫通孔（９１）に圧入された前記可撓フランジ（２２）のうち前記隔壁（９０Ａ）から突出した部分を覆うキャップ部（５２）が備えられている請求項３又は４に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）。

【請求項6】

前記機器本体（１１）には、
金属製又は樹脂製の支持スリーブ（１２）と、
前記支持スリーブ（１２）の前記一端側を被覆し、前記一端側大径部（１１Ａ）側を形成するエラストマー製の弾性被覆部材（２４）と、
前記支持スリーブ（１２）に一体形成されて前記弾性被覆部材（２４）に埋設される埋設フランジ（１２Ｆ）と、が備えられ、
前記可撓フランジ（２２）は、前記弾性被覆部材（２４）に一体形成されている請求項１から５の何れか１の請求項に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）。

【請求項7】

前記可撓フランジ（２２）の先端から前記軸方向の前記他端側に突出する円筒部（２３）が備えられている請求項１から６の何れか１の請求項に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内部領域を外部から区画する隔壁の貫通孔に装着される隔壁装着機器に関する。

【背景技術】

【0002】

この種の隔壁装着機器として、例えば、スナップイン方式のタイヤバルブのように、隔壁に相当するタイヤホイールのリムの貫通孔に圧入されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１２－９１５６８号（図２）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、従来の隔壁装着機器は、隔壁に対して高圧側となる内部側から貫通孔に圧入する必要があり、取り付けに手間がかかることがあった。具体的には、例えば、上述したタイヤバルブは、隔壁としての上記リムに対して高圧側となるタイヤの内部領域側から貫通孔に圧入する必要があるので、タイヤバルブを交換する際には、逐一、タイヤホイールからタイヤを外す手間がかかるという問題があった。これに対し、隔壁に対して外部側から取り付けることが可能な隔壁装着機器の開発が求められている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するためになされた請求項１の発明は、流体が収容されるか又は流れる内部領域を外部から区画する隔壁（９０Ａ）の貫通孔（９１）に装着される隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）であって、前記貫通孔（９１）の中心軸に沿って延びる機器本体（１１，１１Ｖ）と、前記機器本体（１１，１１Ｖ）の軸方向の途中位置より側方に張り出し、前記隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）が前記軸方向の一端側から前記貫通孔（９１）に挿入されたときには、前記貫通孔（９１）の開口縁との当接により前記軸方向の他端側に倒れて窄まる第１状態になって前記貫通孔（９１）を通過する一方、前記隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）が前記挿入とは逆方向に引き戻されたときには、前記貫通孔（９１）の開口縁との当接により前記軸方向の一端側に倒れて窄まり前記第１状態より外径が大きな第２状態になって前記貫通孔（９１）に圧入されるエラストマー製の可撓フランジ（２２，２２Ｘ）と、を備える隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）である。

【0006】

請求項２の発明は、前記機器本体（１１，１１Ｖ）は、その軸方向の途中位置より前記一端側の外径を拡径してなる一端側大径部（１１Ａ）と、前記一端側大径部（１１Ａ）より前記他端側に設けられ、前記一端側大径部（１１Ａ）より外径が小さい小径部（１１Ｂ）とを有し、前記可撓フランジ（２２，２２Ｘ）は、前記一端側大径部（１１Ａ）と前記小径部（１１Ｂ）との間の段差部又はその近傍から側方に張り出している請求項１に記載の隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）である。

【0007】

請求項３の発明は、前記可撓フランジ（２２）が前記貫通孔（９１）に圧入された状態で、前記機器本体（１１）のうち前記可撓フランジ（２２）より前記他端側に係止又は係合されて、前記隔壁装着機器（１０Ａ）の前記挿入方向の移動を規制するストッパ（５０）を備える請求項１又は２に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）である。

【0008】

請求項４の発明は、その軸方向の途中位置より前記一端側の外径を拡径してなる一端側大径部（１１Ａ）と、前記一端側大径部（１１Ａ）より前記他端側に設けられ、前記一端側大径部（１１Ａ）より外径が小さい小径部（１１Ｂ）と、前記小径部（１１Ｂ）より前記他端側の外径を前記小径部（１１Ｂ）より拡径してなる他端側大径部（１１Ｃ）とを有し、前記ストッパ（５０）は、筒体に縦割りスリット（５０Ｋ）を形成してなり、前記可撓フランジ（２２）が前記貫通孔（９１）に圧入された状態で前記他端側大径部（１１Ｃ）と前記隔壁（９０Ａ）との間に側方から装着される請求項３に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）である。

【0009】

請求項５の発明は、前記ストッパ（５０）には、前記貫通孔（９１）に圧入された前記可撓フランジ（２２）のうち前記隔壁（９０Ａ）から突出した部分を覆うキャップ部（５２）が備えられている請求項３又は４に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）である。

【0010】

請求項６の発明は、前記機器本体（１１）には、金属製又は樹脂製の支持スリーブ（１２）と、前記支持スリーブ（１２）の前記一端側を被覆し、前記一端側大径部（１１Ａ）側を形成するエラストマー製の弾性被覆部材（２４）と、前記支持スリーブ（１２）に一体形成されて前記弾性被覆部材（２４）に埋設される埋設フランジ（１２Ｆ）と、が備えられ、前記可撓フランジ（２２）は、前記弾性被覆部材（２４）に一体形成されている請求項１から５の何れか１の請求項に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）である。

【0011】

請求項７の発明は、前記可撓フランジ（２２）の先端から前記軸方向の前記他端側に突出する円筒部（２３）が備えられている請求項１から６の何れか１の請求項に記載の隔壁装着機器（１０Ａ）である。

【発明の効果】

【0012】

請求項１の隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）は、機器本体（１１，１１Ｖ）の軸方向の途中位置より側方に張り出すエラストマー製の可撓フランジ（２２，２２Ｘ）を備えている。そして、隔壁（９０Ａ）の外部側に配置された隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）が軸方向の一端側から隔壁（９０Ａ）の貫通孔（９１）に挿入されると、可撓フランジ（２２，２２Ｘ）が貫通孔（９１）の開口縁との当接により軸方向の他端側に倒れて窄まる第１状態になって貫通孔（９１）を通過する。そこから、隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）が挿入方向とは逆方向に引き戻されると、可撓フランジ（２２，２２Ｘ）が貫通孔（９１）の開口縁との当接により軸方向の一端側に倒れて窄まり第１状態より外径が大きな第２状態になって貫通孔（９１）に圧入され、抜け止めされる。このようにして本開示の隔壁装着機器（１０Ａ，１０Ｂ）は、隔壁（９０Ａ）の外部側から貫通孔（９１）に取り付けることができ、従来のものより利便性が高い。

【0013】

請求項２の構成では、可撓フランジ（２２，２２Ｘ）は、機器本体（１１，１１Ｖ）における一端側大径部（１１Ａ）と小径部（１１Ｂ）との間の段差部又はその近傍から側方に張り出しているので、小径部（１１Ｂ）側に倒れた第１状態の可撓フランジ（２２，２２Ｘ）の外径と、一端側大径部（１１Ａ）側に倒れた第２状態の可撓フランジ（２２，２２Ｘ）の外径との差を大きくすることができ、可撓フランジ（２２，２２Ｘ）を第１状態にしたときには容易に貫通孔（９１）に通すことができ、可撓フランジ（２２，２２Ｘ）を第２状態にしたときには貫通孔（９１）への圧入強度を高くすることができる。

【0014】

請求項３の隔壁装着機器（１０Ａ）では、可撓フランジ（２２）が貫通孔（９１）に圧入された状態で、機器本体（１１）のうち可撓フランジ（２２）より他端側にストッパ（５０）が係止又は係合され、隔壁装着機器（１０Ａ）の隔壁（９０Ａ）に対する固定が強固になる。

【0015】

請求項４の隔壁装着機器（１０Ａ）では、ストッパ（５０）を機器本体（１１）に対して側方から着脱することができ、利便性が向上する。

【0016】

請求項５の隔壁装着機器（１０Ａ）では、貫通孔（９１）に圧入された可撓フランジ（２２）のうち隔壁（９０Ａ）から突出した部分がストッパ（５０）のキャップ部（５２）に覆われて保護され、信頼性が向上する。

【0017】

請求項６の構成によれば、エラストマー製の可撓フランジ（２２）とエラストマー製の一端側大径部（１１Ａ）とが重なって貫通孔（９１）に圧入されるので、圧入変形代の確保が容易になる。また、弾性被覆部材（２４）には支持スリーブ（１２）の埋設フランジ（１２Ｆ）が埋設されているので、その埋設フランジ（１２Ｆ）の大きさや形状を変更することで、圧入の強度及び抵抗を所望の大きさに容易に変えることができる。

【0018】

請求項７の隔壁装着機器（１０Ａ）には、可撓フランジ（２２）の先端から軸方向の他端側に突出する円筒部（２３）が備えられている。そして、隔壁装着機器（１０Ａ）が軸方向の一端側から隔壁（９０Ａ）の貫通孔（９１）に挿入されるときには、第１状態に窄んだ可撓フランジ（２２）に続いて円筒部（２３）が窄んだ状態になって貫通孔（９１）を通過する。そこから、隔壁装着機器（１０Ａ）が挿入方向とは逆方向に引き戻されると、円筒部（２３）が貫通孔（９１）の開口縁に当接することで可撓フランジ（２２）が軸方向の一端側に倒れて窄まり第２状態になり、その第２状態の可撓フランジ（２２）から円筒部（２３）が側方に張り出した形状に変形して貫通孔（９１）の開口縁に当接する。これにより、第２状態の可撓フランジ（２２）が貫通孔（９１）を通過することが確実に防がれ、貫通孔（９１）の密閉度も高くなる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】第１実施形態の隔壁装着機器の側断面図

【図2】隔壁装着機器の斜視図

【図3】貫通孔に押し込まれるときに隔壁装着機器の側断面図

【図4】貫通孔をシール突部が通過した状態の隔壁装着機器の側断面図

【図5】貫通孔に可撓フランジが圧入された状態の隔壁装着機器の側断面図

【図6】ストッパが装着された状態の隔壁装着機器の側断面図

【図7】第２実施形態の隔壁装着機器の側断面図

【図8】貫通孔に可撓フランジが圧入された状態の隔壁装着機器の側断面図

【発明を実施するための形態】

【0020】

［第１実施形態］
以下、図１から図６を参照して本開示の第１実施形態の隔壁装着機器１０Ａについて説明する。図１に示された本実施形態の隔壁装着機器１０Ａは、タイヤバルブであって、同図の上下方向に延びる機器本体１１の内部にバルブコア１３を備える。

【0021】

以下の説明において、機器本体１１の軸方向でもある図１の上下方向を単に上下方向といい、隔壁装着機器１０Ａの各部位の図１における「下側」、「下端側」等を、単に「下側」、「下端側」等といい、その反対側を単に「上側」、「上端側」等ということとする。なお、機器本体１１の下端側は、特許請求の範囲に記載の「軸方向の一端側」に相当し、機器本体１１の上端側は、特許請求の範囲に記載の「軸方向の他端側」に相当する。

【0022】

上述のバルブコア１３は、上下方向に延びるシャフト１５をコアスリーブ１４で支持した構造をなしている。コアスリーブ１４は、ロングスリーブ１４Ａの上端部にショートスリーブ１４Ｂを回転可能に結合してなる。また、ショートスリーブ１４Ｂには、内側空間の上面開口を跨ぐようにブリッジ部１４Ｄが形成され、そのブリッジ部１４Ｄに形成された貫通孔をシャフト１５の上端寄り位置が貫通している。そして、シャフト１５の上端をカシメて形成された上端突部１５Ａとブリッジ部１４Ｄとの間に圧縮コイルバネ１７が組み付けられている。また、シャフト１５の下端寄り位置からは弁体１６が張り出していて、圧縮コイルバネ１７の弾発力により弁体１６がコアスリーブ１４の下端の弁口１４Ｋに押し付けられている。さらには、ショートスリーブ１４Ｂの側面にはネジ部１４Ｎが形成されている。

【0023】

機器本体１１には、バルブコア１３を収容する金属製の支持スリーブ１２が備えられている。支持スリーブ１２は、全体が円筒状をなし、バルブコア１３は、支持スリーブ１２内に挿入されて、支持スリーブ１２の内面の上端寄り位置に形成されたネジ部１２Ｎに、コアスリーブ１４のネジ部１４Ｎが締め付けられている。また、支持スリーブ１２内の中間位置には、下方に向かって内径が縮径するテーパー部１２Ｔが備えられ、そこにロングスリーブ１４Ａの外面に装着されたシールリング１４Ｓが押し付けられている。そして、通常はバルブコア１３によって支持スリーブ１２内を流体が通過することが規制され、圧縮コイルバネ１７の弾発力に抗してシャフト１５が下方に押し下げられると、弁口１４Ｋが開き、支持スリーブ１２内を流体が通過する。

【0024】

支持スリーブ１２の外面側の上端部は、段付き状に拡径されて上端側大径部１１Ｃ（特許請求の範囲の「他端側大径部」に相当する）になっている。また、上端側大径部１１Ｃの外側面にはネジ部１１Ｎが形成され、そのネジ部１１Ｎに蓋体１９のネジ部１９Ｎを螺合して支持スリーブ１２の上端開口が蓋体１９にて閉塞される。なお、蓋体１９の内部上面には、パッキン１９Ｇが重ねて配置され、上端側大径部１１Ｃの上端がパッキン１９Ｇに突き当てられる。

【0025】

支持スリーブ１２の下端部は、弾性被覆部材２４によって被覆され、支持スリーブ１２のうち弾性被覆部材２４に被覆される部分には埋設フランジ１２Ｆが形成されている。埋設フランジ１２Ｆは、支持スリーブ１２の外面の下端寄り位置から側方に張り出し、支持スリーブ１２の軸方向と直交する上面１２Ｆ１と、均一外径の側面１２Ｆ２と、下方に向かって縮径するテーパー面１２Ｆ３とを有する。

【0026】

弾性被覆部材２４は、後述するシール突部２１と共に例えば加硫ゴムで構成され、支持スリーブ１２の下端部の回りにモールド成形されることで支持スリーブ１２に固着している。弾性被覆部材２４は、均一な外径をなして上下方向に延び、下端外縁部を面取りされている。また、弾性被覆部材２４の上面は埋設フランジ１２Ｆの上面１２Ｆ１と面一に配置される一方、下面は支持スリーブ１２の下端面より下方に位置して支持スリーブ１２の下面を覆っている。さらに、弾性被覆部材２４の下面中央には、支持スリーブ１２の下端開口に対応した開口が形成されている。

【0027】

シール突部２１の全体は、例えば、お椀状をなし、弾性被覆部材２４の外面の上端部から側方に張り出す可撓フランジ２２と、可撓フランジ２２の先端部から上方に起立する円筒部２３とからなり、可撓フランジ２２と円筒部２３との間は湾曲している。また、シール突部２１の肉厚は、可撓フランジ２２の基端から可撓フランジ２２と円筒部２３との間の湾曲部分の手前位置まで均一な厚さをなし、その湾曲部分の開始位置から円筒部２３の先端にかけて徐々に厚くなっている。また、可撓フランジ２２の上面と埋設フランジ１２Ｆの上面１２Ｆ１とは面一になっている。

【0028】

隔壁装着機器１０Ａのうちシール突部２１を除く全体は、上述してきた機器本体１１になっている。また、機器本体１１のうち外面を弾性被覆部材２４にて覆われた部分は、下端側大径部１１Ａ（特許請求の範囲の「一端側大径部」相当する）をなし、下端側大径部１１Ａと前述した上端側大径部１１Ｃとの間は、それらより外径が小さい小径部１１Ｂになっている。よって、本実施形態の隔壁装着機器１０Ａは、機器本体１１のうち下端側大径部１１Ａと小径部１１Ｂとの間の段差部近傍からシール突部２１が側方に張り出した形状になっている。

【0029】

隔壁装着機器１０Ａには、図６に示すように、機器本体１１の小径部１１Ｂに装着可能なストッパ５０が備えられている。図２に示すように、ストッパ５０は、下端部が段付き状に拡径した円筒体の周方向の一箇所を、上下方向の全体に亘って一定幅で切り欠いた構造をなしている。また、ストッパ５０の拡径された下端部は、特許請求の範囲のキャップ部５２をなし、その内径は隔壁装着機器１０Ａが装着される貫通孔９１の内径より僅かに大きくなっている。さらには、ストッパ５０のうちキャップ部５２より上側の小径筒部５１の内径は、機器本体１１の小径部１１Ｂの外径よりは大きく、上端側大径部１１Ｃの外径よりは小さい。さらには、ストッパ５０の全高は、機器本体１１の小径部１１Ｂの全長より僅かに長くなっている。ストッパ５０の使用方法については、後に説明する。

【0030】

本実施形態の隔壁装着機器１０Ａの構成に関する説明は以上である。次に、この隔壁装着機器１０Ａの作用効果について説明する。

【0031】

隔壁装着機器１０Ａは、タイヤホイール９０のリム９０Ａの貫通孔９１に取り付けられる。なお、タイヤホイール９０は、タイヤと共に、流体（具体的には、圧縮エアー）を収容する容器をなし、タイヤホイール９０のリム９０Ａは、タイヤ内の内部領域を外部から区画する特許請求の範囲の「隔壁」を構成している。

【0032】

隔壁装着機器１０Ａは、タイヤホイール９０に装着される場合、図１に示すように、ストッパ５０が外された状態でタイヤの外側に配置され、リム９０Ａの貫通孔９１に対して、下端側大径部１１Ａ側から挿入される。すると、図３に示すように、可撓フランジ２２は、貫通孔９１の開口縁との当接により機器本体１１の小径部１１Ｂ側に倒れて窄まった第１状態になると共に、円筒部２３は、可撓フランジ２２の上端部から上方に延びて窄まった状態になり、それらが貫通孔９１を通過する。

【0033】

図４に示すように、可撓フランジ２２及び円筒部２３は、貫通孔９１を通過するとタイヤの内側で元の状態に復元する。そこから、隔壁装着機器１０Ａは、挿入方向とは逆方向に引き戻される。すると、図５に示すように、可撓フランジ２２は、貫通孔９１の開口縁との当接により機器本体１１の下端側大径部１１Ａ側に倒れて窄まった第２状態になり、円筒部２３は、可撓フランジ２２の下端から側方に張り出した状態になる。

【0034】

ここで、第１状態で可撓フランジ２２の内側に位置する機器本体１１の小径部１１Ｂより、第２状態で可撓フランジ２２の内側に位置する機器本体１１の下端側大径部１１Ａの方が大きいので、第１状態より第２状態の方が可撓フランジ２２の外径は大きくなる。そして、この第２状態になった可撓フランジ２２が貫通孔９１に圧入される。

【0035】

詳細には、最初に、可撓フランジ２２及び弾性被覆部材２４のうち埋設フランジ１２Ｆの側面１２Ｆ２の外側に重なった部分から貫通孔９１に突入していくが、その部分は可撓フランジ２２と弾性被覆部材２４とを合わせた圧縮変形代が最も少ない部分でもあるので、高い圧入抵抗を伴って圧入される。そして、図５に示すように、埋設フランジ１２Ｆの側面１２Ｆ２の大部分が貫通孔９１を通過して圧入抵抗が僅かに下がったところで、円筒部２３が貫通孔９１の開口縁に当接し、それ以上は貫通孔９１内に圧入されなくなる。

【0036】

これにより、隔壁装着機器１０Ａは、貫通孔９１からリム９０Ａの外側にも内側にも移動し難い状態になって貫通孔９１に固定される。その固定を強固にするために、ストッパ５０が隔壁装着機器１０Ａに側方から装着される。そのために、隔壁装着機器１０Ａの小径部１１Ｂに側方からストッパ５０の側面開口５０Ｋ（図２参照）の開口縁が押し付けられる。すると、側面開口５０Ｋが横に開くようにストッパ５０が弾性変形し、小径部１１Ｂがストッパ５０の内側にして取り込まれたところでストッパ５０が弾性復帰する。そして、ストッパ５０の上面が機器本体１１の上端側大径部１１Ｃと小径部１１Ｂとの間の段差面に隣接又は当接し、ストッパ５０の下面が、リム９０Ａの外面における貫通孔９１の開口縁に隣接又は当接して、隔壁装着機器１０Ａが貫通孔９１よりリム９０Ａの内側に押し込まれることが防がれる。

【0037】

以上のようにして本実施形態の隔壁装着機器１０Ａは、リム９０Ａの外部から貫通孔９１に取り付けることができ、従来のものより利便性が高い。また、貫通孔９１に圧入される可撓フランジ２２は、機器本体１１における下端側大径部１１Ａと小径部１１Ｂとの間の段差部近傍から側方に張り出しているので、小径部１１Ｂ側に倒れた第１状態の可撓フランジ２２の外径と、下端側大径部１１Ａ側に倒れた第２状態の可撓フランジ２２の外径との差を大きくすることができ、可撓フランジ２２を第１状態にしたときには容易に貫通孔９１に通すことができ、可撓フランジ２２を第２状態にしたときには貫通孔９１への圧入強度を高くすることができる。

【0038】

また、エラストマー製の可撓フランジ２２と、下端側大径部１１Ａを構成するエラストマー製の弾性被覆部材２４とが重なって貫通孔９１に圧入されるので、圧入時に可撓フランジ２２と弾性被覆部材２４との両方を圧縮変形させることができ、圧入変形代の確保が容易になる。

【0039】

さらには、弾性被覆部材２４には、支持スリーブ１２の埋設フランジ１２Ｆが埋設されているので、その埋設フランジ１２Ｆの大きさや形状を変更することで、圧入の強度及び抵抗を所望の大きさに容易に変えることができる。また、隔壁装着機器１０Ａは、ストッパ５０を装着しない状態でもリム９０Ａに固定されるが、ストッパ５０が装着されることで固定が強固になる。しかも、そのストッパ５０は、機器本体１１に対して側方から着脱することができるので、着脱作業を容易に行うことができる。また、貫通孔９１に圧入された可撓フランジ２２のうちリム９０Ａから突出した部分がストッパ５０のキャップ部５２に覆われて保護されることで、信頼性も高い。

【0040】

なお、リム９０Ａに装着された隔壁装着機器１０Ａを取り外すには、隔壁装着機器１０Ａからストッパ５０を外し、貫通孔９１から外側に突出している可撓フランジ２２及び弾性被覆部材２４を例えばニッパ等によりカットして隔壁装着機器１０Ａを貫通孔９１から引き抜けばよい。また、上記説明では隔壁装着機器１０Ａは、リム９０Ａの外側から装着されていたが、ストッパ５０を使用しなければ、リム９０Ａの内側から装着することもでき、必要に応じてそのように使用してもよい。

【0041】

［第２実施形態］
本実施形態の隔壁装着機器１０Ｂは、図７及び図８に示されている。この隔壁装着機器１０Ｂは、機器本体１１Ｖの下端部に基板収容部屋１１Ｄを有し、そこに回路基板４２を収容している。具体的には、基板収容部屋１１Ｄは、支持スリーブ１２Ｖのうち弾性被覆部材２４より下方に延長された部分を拡径してなり、下面を蓋板１１Ｅで閉塞されている。なお、基板収容部屋１１Ｄには、通気孔１１Ｆが形成されている。

【0042】

回路基板４２には、電源回路４３、制御回路４４、無線回路４５、圧力センサ４６、加速度センサ４７等が実装されている。そして、回路基板４２と共に基板収容部屋１１Ｄに収容された二次電池４８から制御回路４４、無線回路４５等が電源回路４３を通して受電し、圧力センサ４６及び加速度センサ４７の検出結果を無線送信する。

【0043】

また、電源回路４３には、二次電池４８を充電するための１対のバスバー４０が接続されている。それら１対のバスバー４０は、基板収容部屋１１Ｄから支持スリーブ１２Ｖの上端部まで延びている。そして、支持スリーブ１２Ｖの内部のうち上端部と基板収容部屋１１Ｄとを除く範囲に充填されたシール部材４１を１対のバスバー４０が貫通して、それらの上端部が、１対の充電電極４０Ｋとしてシール部材４１の上面から突出している。

【0044】

本実施形態の可撓フランジ２２Ｘは、前記第１実施形態の円筒部２３を有さない円板状をなし、その肉厚は先端に向かうに従って徐々に大きくなっている。また、可撓フランジ２２Ｘの上面の基端部からは、例えば、断面三角形の環状突条２２Ｙが突出している。なお、弾性被覆部材２４の下面は基板収容部屋１１Ｄの上面に重なり、弾性被覆部材２４内には前記第１実施形態の埋設フランジ１２Ｆは埋設されていない。

【0045】

本実施形態の隔壁装着機器１０Ｂの構成に関する説明は以上である。この隔壁装着機器１０Ｂは、前記第１実施形態の隔壁装着機器１０Ａと同様に、タイヤホイール９０のリム９０Ａの貫通孔９１に外側から挿入されて引き戻されることで、図８に示すように可撓フランジ２２Ｘが弾性被覆部材２４の外側に重なった状態で貫通孔９１に圧入される。そして、環状突条２２Ｙがリム９０Ａの外面における貫通孔９１の開口縁に係止することで隔壁装着機器１０Ｂがリム９０Ａの内部側に押し戻されることが防がれる。そして、隔壁装着機器１０Ｂがタイヤホイール９０に取り付けられて上述した検出結果が無線送信されることで、タイヤ内の圧力や車輪の挙動を監視することができる。

【0046】

［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、上記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）前記第１実施形態のストッパ５０は、機器本体１１に側方から取り付けられる構造になっていたが、例えば、機器本体１１の上端側大径部１１Ｃを小径部１１Ｂと同一外径にしてネジ部１１Ｎを小径部１１Ｂの下端部まで形成し、そこにストッパ５０に代わるナット構造のストッパが螺合装着されるようにしてもよい。

【0047】

（２）前記埋設フランジ１２Ｆに替えて、複数の突部を機器本体１１の下端部の周面方向に分散配置してもよい。

【0048】

（３）また、円筒部２３や環状突条２２Ｙのように貫通孔９１内に圧入されない部分は、周方向で連続せずに、周方向に点在するように設けてもよい。

【0049】

（４）可撓フランジ２２は、加硫ゴムの成形時に機器本体１１に固着した弾性被覆部材２４に一体形成されていたが、可撓フランジ２２又は弾性被覆部材２４が、機器本体１１に接着材で固定されていてもよいし、それら以外の構造で可撓フランジ２２又は弾性被覆部材２４が機器本体１１に固定されていてもよい。

【0050】

（５）前記支持スリーブ１２は、金属製であったが樹脂製でもよく、可撓フランジ２２、弾性被覆部材２４等は、加硫ゴム製であったが、エラストマーであれば、加硫ゴムでなくてもよい。

【0051】

（６）前記実施形態では、タイヤホイール９０に装着される隔壁装着機器１０Ａ，１０Ｂの例を示したが、流体が流れるパイプや、流体を貯留するタンク等に装着される隔壁装着機器に本開示の構造を適用してもよい。

【符号の説明】

【0052】

１０Ａ，１０Ｂ 隔壁装着機器
１１，１１Ｖ 機器本体
１１Ａ 下端側大径部（一端側大径部）
１１Ｂ 小径部
１１Ｃ 上端側大径部（他端側大径部）
１２，１２Ｖ 支持スリーブ
１２Ｆ 埋設フランジ
２２，２２Ｘ 可撓フランジ
２２Ｘ 可撓フランジ
２３ 円筒部
２４ 弾性被覆部材
５０ ストッパ
５２ キャップ部
９０Ａ リム（隔壁）
９１ 貫通孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】