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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-05-16
(45)【発行日】2023-05-24
(54)【発明の名称】流出防止装置
(51)【国際特許分類】
E02B 3/06 20060101AFI20230517BHJP
【ＦＩ】
E02B3/06
【請求項の数】
3
(21)【出願番号】P 2019192725
(22)【出願日】2019-10-23
(65)【公開番号】P2021067077
(43)【公開日】2021-04-30
【審査請求日】2022-08-09
(73)【特許権者】
【識別番号】000192615
【氏名又は名称】日鉄神鋼建材株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100115381
【弁理士】
【氏名又は名称】小谷 昌崇
(74)【代理人】
【識別番号】100109058
【弁理士】
【氏名又は名称】村松 敏郎
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 幸裕
【審査官】彦田 克文
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１５－２８２５３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１９－１０８７６９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００５－９００３６（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭５３－６９１３４（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２０１７－４０１３８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２０－１６９５３６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－２３４２７（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０２Ｂ ３／０６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
港湾の岸壁に設置されて前記岸壁上の載置物が海上へ流出するのを防止する流出防止装置であって、上下方向に延びるように前記岸壁中に埋設された固定管と、
前記固定管の内側の空間に上下に移動可能に挿入された挿入管と、
前記岸壁上を移動可能に構成されて前記岸壁の海側の縁に沿って延びるように前記岸壁上の設置位置に設置されたときに前記載置物の流出を防止する防護柵であって、当該防護柵が前記設置位置に設置されたときに前記固定管の上方で上下方向に延びるように配置されて前記挿入管を受け入れ可能な受入管を有するものと、
前記防護柵に設けられ、前記挿入管が前記固定管から上方へ突出して前記受入管内に挿入される挿入高さ位置に配置されたときにその挿入管及び前記固定管を介して前記防護柵が前記岸壁に対して固定されるように前記挿入管を前記挿入高さ位置で保持するための保持装置と、
前記挿入管の上端部に設けられて前記挿入管を前記固定管の内側の空間から引き上げるために把持される取手部と、を備え、
前記受入管は、当該受入管の上端部の管壁を貫通する受入管孔を有し、
前記挿入管は、当該挿入管の上端部に設けられた挿入管孔を有し、
前記保持装置は、前記受入管孔及び前記挿入管孔に挿通可能に構成され、前記挿入管が前記挿入高さ位置に配置されたときに前記受入管孔及び前記挿入管孔に挿通されることにより前記挿入管を前記挿入高さ位置で保持する挿通部材と、前記受入管に取り付けられていて前記挿通部材が前記受入管孔及び前記挿入管孔に挿通される挿通位置と前記受入管孔及び前記挿入管孔から離脱する離脱位置との間で移動可能となるように前記挿通部材を支持する支持部と、を有する、流出防止装置。
【請求項2】
前記固定管の内側の空間は、前記挿入管が前記受入管よりも下側の位置で前記岸壁上における前記固定管の上方の位置での船舶への貨物の積み下ろし作業を許容する積み下ろし作業時高さ位置まで降下することを許容する深さを有する、請求項１に記載の流出防止装置。
【請求項3】
前記挿入管が当該挿入管よりも海側への自動車の進行を阻止可能な程度に前記固定管の内側の空間から前記岸壁上に突出する車止め高さ位置に配置されたときに当該挿入管をその車止め高さ位置で固定する固定状態と、その固定を解除する解除状態とに切り換え可能に構成された挿入管位置固定装置を、さらに備える、請求項１又は２に記載の流出防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、港湾の岸壁に設置されてその岸壁上の載置物が海上へ流出するのを防止する流出防止装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、台風の影響による高潮や河川の増水などによる各種被害を防止するための装置が知られている。例えば、下記特許文献１には、河川の増水時に堤防に設置される可搬式堤防が開示されている。
【0003】
この下記特許文献１に開示された可搬式堤防は、複数の支柱と、複数の壁面パネルとを備えている。当該可搬式堤防は、河川が増水して越水が予想されるときには、複数の支柱を基礎上に一定間隔で設けられた複数の穴部にそれぞれ差し込んで一列に並ぶように立設し、その立設した複数の支柱の隣り合うもの同士の間に壁面パネルを取り付けることによって基礎上に緊急用の止水壁を形成し、それにより河川からの越水を防止するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１６－２３４２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところで、高潮の発生時には、海上から押し寄せた波が港湾の岸壁を乗り越えることに伴う被害が発生する場合がある。具体的には、岸壁上に載置されたコンテナ等の載置物が波にさらわれて海上へ流出する被害が発生する場合がある。この被害を防止するために、例えば、前記特許文献１に開示された技術を利用して港湾の岸壁上に複数の穴部を一定間隔で設けておき、高潮の発生時にその複数の穴部に複数の支柱をそれぞれ差し込んで立設するとともに、その立設した複数の支柱の隣り合うもの同士の間に壁面パネルを取り付けることで岸壁上の載置物の海上への流出を防止するための流出防止壁を構成することも考えられる。
【0006】
しかしながら、この場合には、緊急性を要する高潮の発生時に港湾の岸壁上の載置物の流出防止を迅速に実施することは困難である。具体的には、前記流出防止壁を構成するためには、複数の支柱を保管場所から運搬して複数の穴部にそれぞれ差し込んで岸壁上に立設する作業が必要になり、この作業は煩雑であり、多くの時間を要する。
【0007】
本発明の目的は、高潮の発生時に港湾の岸壁上の載置物の流出防止を迅速に実施することが可能な流出防止装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明により提供される流出防止装置は、港湾の岸壁に設置されて前記岸壁上の載置物が海上へ流出するのを防止する流出防止装置である。この流出防止装置は、上下方向に延びるように前記岸壁中に埋設された固定管と、前記固定管の内側の空間に上下に移動可能に挿入された挿入管と、前記岸壁上を移動可能に構成されて前記岸壁の海側の縁に沿って延びるように前記岸壁上の設置位置に設置されたときに前記載置物の流出を防止する防護柵であって、当該防護柵が前記設置位置に設置されたときに前記固定管の上方で上下方向に延びるように配置されて前記挿入管を受け入れ可能な受入管を有するものと、前記防護柵に設けられ、前記挿入管が前記固定管から上方へ突出して前記受入管内に挿入される挿入高さ位置に配置されたときにその挿入管及び前記固定管を介して前記防護柵が前記岸壁に対して固定されるように前記挿入管を前記挿入高さ位置で保持するための保持装置と、前記挿入管の上端部に設けられて前記挿入管を前記固定管の内側の空間から引き上げるために把持される取手部と、を備える。前記受入管は、当該受入管の上端部の管壁を貫通する受入管孔を有する。前記挿入管は、当該挿入管の上端部に設けられた挿入管孔を有する。前記保持装置は、前記受入管孔及び前記挿入管孔に挿通可能に構成され、前記挿入管が前記挿入高さ位置に配置されたときに前記受入管孔及び前記挿入管孔に挿通されることにより前記挿入管を前記挿入高さ位置で保持する挿通部材と、前記受入管に取り付けられていて前記挿通部材が前記受入管孔及び前記挿入管孔に挿通される挿通位置と前記受入管孔及び前記挿入管孔から離脱する離脱位置との間で移動可能となるように前記挿通部材を支持する支持部と、を有する。
【0009】
この流出防止装置では、高潮の発生時に作業者が固定管の内側の空間から挿入管を引き上げて防護柵の受入管内に挿入し、その挿入管を手で挿入高さ位置に保持しながら、その挿入管の挿入管孔及び受入案の受入管孔に保持装置の挿通部材を挿通してその挿入管を挿入高さ位置で保持する作業を一人で行うことができ、その作業を行うだけで防護柵を岸壁上に固定して岸壁上の載置物の海上への流出を防止することができるため、高潮の発生時に港湾の岸壁上の載置物の流出防止を迅速に実施することができる。
【0010】
具体的に、この流出防止装置では、挿入管が岸壁中に埋設された固定管の内側の空間に上下に移動可能に挿入されており、高潮の発生時に、この挿入管を引き上げて前記挿入高さ位置に配置して受入管内に挿入し、その挿入管を前記挿入高さ位置で保持装置によって保持するだけで、岸壁上に防護柵を固定してその防護柵により岸壁上の載置物が海上へ流出するのを防止することができる。このため、この流出防止装置では、従来の流出防止壁を設置するために複数の支柱を保管場所から運搬してきて岸壁上に立設するような多くの時間を要する作業が不要である。そして、この流出防止装置では、取手部が挿入管の上端部に設けられているとともに、防護柵の受入管がその上端部の管壁を貫通する受入管孔を有し、挿入管がその上端部に設けられた挿入管孔を有するため、作業者が取手部を把持して挿入管を挿入高さ位置に引き上げて挿入管孔を受入管孔と位置合わせしたときに、取手部と挿入管孔と受入管孔とが互いに近い位置に配置される。このため、作業者が、一方の手で取手部を把持して挿入管を挿入高さ位置に保持しつつ、他方の手で保持装置の挿通部材を前記挿通位置へ移動させて挿入管孔及び受入管孔に挿通する作業を行うことができる。このため、高潮の発生時に作業者が挿入管を挿入高さ位置に配置するとともにその挿入高さ位置で挿入管を保持装置によって保持して防護柵を岸壁上で固定する作業を一人で迅速に行うことができる。以上のことから、この流出防止装置では、高潮の発生時に港湾上の載置物の流出防止を迅速に実施することができる。
【0011】
前記固定管の内側の空間は、前記挿入管が前記受入管よりも下側の位置で前記岸壁上における前記固定管の上方の位置での船舶への貨物の積み下ろし作業を許容する積み下ろし作業時高さ位置まで降下することを許容する深さを有することが好ましい。
【0012】
この構成によれば、船舶への貨物の積み下ろし作業を行うときには、保持装置の挿通部材を前記離脱位置へ移動させて挿入管孔及び受入管孔から離脱させれば、挿入管を前記積み下ろし作業時高さ位置まで降下させて防護柵の受入管内から下方へ離脱させることができ、その結果、挿入管による防護柵の固定を解除して防護柵を岸壁上の設置位置から他所へ移動させることができる。しかも、その積み下ろし作業時高さ位置では挿入管によって積み下ろし作業が妨げられないようにすることができる。このため、船舶への貨物の積み下ろし作業を円滑に行うことができる。
【0013】
前記流出防止装置は、前記挿入管が当該挿入管よりも海側への自動車の進行を阻止可能な程度に前記固定管の内側の空間から前記岸壁上に突出する車止め高さ位置に配置されたときに当該挿入管をその車止め高さ位置で固定する固定状態と、その固定を解除する解除状態とに切り換え可能に構成された挿入管位置固定装置を、さらに備えることが好ましい。
【0014】
この構成によれば、高潮が発生していないとともに船舶への貨物の積み下ろし作業も行われない平常時には、流出防止装置の固定管及び挿入管を利用して港湾の岸壁上から海への自動車の転落を防止することができる。具体的に、平常時には、挿入管を固定管の内側から岸壁上へ突出させて車止め高さ位置に配置し、挿入管位置固定装置を解除状態から固定状態へ切り換えることによって、当該挿入管を車止め高さ位置で固定でき、その車止め高さ位置に固定された挿入管により海側への自動車の進行を阻止して当該自動車の海への転落を防止することができる。
【発明の効果】
【0015】
以上説明したように、本発明によれば、高潮の発生時に港湾の岸壁上の載置物の流出防止を迅速に実施することが可能な流出防止装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】本発明の一実施形態による流出防止装置が高潮の発生時にとる流出防止形態で岸壁に設置された状態を海上から岸壁へ向かって見た図である。
【図3】本発明の一実施形態による流出防止装置が船舶への貨物の積み下ろし時にとる積み下ろし作業時形態で岸壁に設置された状態を上方から見た図であって、岸壁上から船舶への貨物の積み下ろし作業を行っている状態を示す図である。
【図5】本発明の一実施形態による流出防止装置が平常時にとる車止め形態で岸壁に設置された状態を海上から岸壁へ向かって見た図である。
【図7】流出防止形態にある流出防止装置の防護柵の受入管付近の構造と挿入管及び固定管とを示す図である。
【図8】挿入管の上端部近傍の縦断面図である。
【図9】防護柵の受入管の上端部近傍を部分的に縦断面で示すとともに、その受入管に設けられた保持装置を示す図である。
【図11】流出防止装置の流出防止形態と積み下ろし作業時形態との間の移行途中の状態を示す図である。
【図12】流出防止装置の流出防止形態と積み下ろし作業時形態との間の移行途中の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【0018】
本発明の一実施形態による流出防止装置１は、港湾の岸壁１００に設置されて岸壁１００上の載置物１０２（図２参照）が海上へ流出するのを防止するための装置である。また、当該流出防止装置１は、高潮の発生時に岸壁１００上のコンテナ等の載置物１０２が海上へ流出するのを防止する流出防止形態（図１及び図２参照）と、船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし時に岸壁１００の海側の縁１００ａに隣接した岸壁１００上の位置での船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業を許容する積み下ろし作業時形態（図３及び図４参照）と、平常時に岸壁１００上から自動車１０４が海へ転落するのを防止する車止め形態（図５参照）とを取り得るように構成されている。
【0019】
具体的に、本実施形態による流出防止装置１は、図１に示すように、複数の防護柵２と、複数の保持装置３と、複数の柵固定装置４と、複数の挿入管位置固定装置５と、を備える。
【0020】
前記複数の防護柵２は、ある長手方向にそれぞれ延び、高潮の発生時に、その長手方向について港湾の岸壁１００の海側の縁１００ａ（図２参照）に沿って延びるようにその海側の縁１００ａに隣接した岸壁１００上の設置位置にそれぞれ設置されるとともに、その海側の縁１００ａに沿って並んで設置され、その状態で載置物１０２の海上への流出を防止するものである。各防護柵２は、岸壁１００の上面に沿ってその上面上を移動可能に構成されている。各防護柵２は、図６に示すように、複数の受入管１２と、連結部１３と、複数のキャスタ１４と、複数のスタンド支持部１５と、複数のスタンド１６と、複数の姿勢固定部材１７と、を備える。
【0021】
複数の受入管１２は、それぞれ、防護柵２が前記設置位置に設置されたときに対応する後述の固定管５２の上方で上下方向に延びるように配置されて後述の挿入管５４を受け入れ可能に構成されたものである。この複数の受入管１２は、防護柵２の長手方向に間隔をあけて並んで配置されるとともに前記長手方向と直交する上下方向に延びていて、柵固定装置４の後述の挿入管５４を受け入れ可能な受入空間１９（図１１参照）をそれぞれ囲んでいる。本実施形態では、各防護柵２は、４つの受入管１２を有する。
【0022】
各受入管１２は、中空の円筒状をなし、その上端及び下端は開口している。各受入管１２は、当該受入管１２の上端部の管壁を貫通する２つの受入管孔１２ａ（図９参照）を有する。当該２つの受入管孔１２ａは、同じ高さ位置に設けられ、受入管１２の径方向において互いに対向する位置に設けられている。具体的には、当該２つの受入管孔１２ａは、防護柵２の長手方向に沿う方向において互いに対向する位置に設けられている。
【0023】
連結部１３（図６参照）は、前記複数の受入管１２を相互に連結するものである。この連結部１３が複数の受入管１２を相互に連結することにより、高潮の発生時に岸壁１００上の載置物１０２（図２参照）が引き波にさらわれて当該連結部１３に衝突したときに、１本の挿入管５４だけの耐力だけではなく、複数の受入管１２の内側の受入空間１９にそれぞれ挿入された複数の挿入管５４の合計の耐力によって載置物１０２の衝突の荷重に対して対抗できるようになっている。
【0024】
この連結部１３は、図６に示すように、複数のベースプレート２０と、複数の支柱２１と、複数のビーム２２と、複数の接続部２４と、を有する。
【0025】
複数のベースプレート２０は、それぞれ、略水平に配置された平板であり、上方から見て長方形状をなしている。本実施形態では、連結部１３は、４つのベースプレート２０を有する。この４つのベースプレート２０は、防護柵２の長手方向に間隔をあけて配置されている。各ベースプレート２０は、その長手方向が防護柵２の長手方向と一致するように配置されている。また、各ベースプレート２０は、当該ベースプレート２０を上下方向（当該ベースプレート２０の板厚方向）に貫通する図略の２つの貫通孔を有する。この２つの貫通孔のうちの一方の貫通孔はベースプレート２０の中央に設けられ、他方の貫通孔は前記一方の貫通孔に対して防護柵２の長手方向に並んで設けられている。前記各受入管１２は、対応するベースプレート２０の中央に設けられた一方の貫通孔に挿入されてそのベースプレート２０を貫通するとともにそのベースプレート２０から上方へ延びる姿勢で当該ベースプレート２０に固定されている。
【0026】
複数の支柱２１は、それぞれ、対応するベースプレート２０に設置されて複数のビーム２２を支えている。本実施形態では、各防護柵２は、４つの支柱２１を有する。各支柱２１は、円筒状であり、対応するベースプレート２０に設けられた前記他方の貫通孔に挿入されてそのベースプレート２０を貫通するとともにそのベースプレート２０から上方へ延びる姿勢で当該ベースプレート２０に固定されている。このように各支柱２１が対応するベースプレート２０に固定されているとともに、前記のように各受入管１２が対応するベースプレート２０に固定されていることにより、各受入管１２が対応するベースプレート２０を介して対応する支柱２１に連結されている。
【0027】
複数のビーム２２は、それぞれ、防護柵２の長手方向に延びている。各ビーム２２は、防護柵２の長手方向において隣り合う支柱２１同士を繋いでいる。当該複数のビーム２２は、防護柵２の長手方向に直交する水平方向である当該防護柵２の幅方向において前記複数の支柱２１の一方側と他方側とに分かれて配置されるとともに上下に離間して二列で配置されている。このようにビーム２２が上下に離間して配置されるとともに、前記複数の支柱２１が防護柵２の長手方向に間隔をあけて配置されることにより、高潮の発生時に岸壁１００上に押し寄せた海水は上下のビーム２２間で且つ隣り合う支柱２１間のスペース等を通って海側へ排水される一方、岸壁１００上の載置物１０２の流出は阻止できるようになっている。
【0028】
複数の接続部２４は、それぞれ、対応する受入管１２とそれに隣接する支柱２１とを繋ぐものである。本実施形態では、連結部１３は、４つの接続部２４を有する。各接続部２４は、上下方向に延びる細長い部材である。各接続部２４は、ベースプレート２０の上側において、対応する受入管１２とそれに隣接する支柱２１との間に介在して、その受入管１２と支柱２１のそれぞれに対して溶接等によって接合され、それにより対応する受入管１２とそれに隣接する支柱２１とを繋いでいる。
【0029】
連結部１３の以上の構成により、各防護柵２では、複数の受入管１２が、複数のベースプレート２０、複数の接続部２４、複数の支柱２１及び複数のビーム２２を介して相互に連結されている。
【0030】
複数のキャスタ１４は、それぞれ、岸壁１００の上面に沿ってその岸壁１００上を転動可能に構成されている。この複数のキャスタ１４の転動により防護柵２が岸壁１００の上面に沿ってその岸壁１００上を移動可能となっている。本実施形態では、各ベースプレート２０に対して６つのキャスタ１４が取り付けられている。なお、キャスタ１４が示されている各図では、各ベースプレート２０に取り付けられた６つのキャスタ１４のうち３つのキャスタ１４のみが表されており、残り３つのキャスタ１４は前記３つのキャスタ１４の背後に隠れて表されていない。各キャスタ１４は、ベースプレート２０から下向きに突出しているとともに、垂直軸回りに旋回可能にベースプレート２０に取り付けられている。
【0031】
複数のスタンド支持部１５は、それぞれ、対応するスタンド１６が後述の支持姿勢と退避姿勢とを取り得るようにそのスタンド１６を支持するものである。本実施形態では、各防護柵２は、２つのスタンド支持部１５を有する。この２つのスタンド支持部１５は、上下二列のビーム２２のうち下側の列のビーム２２の長手方向の両端近傍の部分にそれぞれ固定されている。各スタンド支持部１５には、支持姿勢固定孔１５ａ（図１２参照）と、退避姿勢固定孔１５ｂ（図７参照）とが設けられている。
【0032】
複数のスタンド１６は、防護柵２を岸壁１００上のある場所に置いておくときに、前記複数のキャスタ１４の転動による岸壁１００の上面に沿った防護柵２の移動を阻止するように当該防護柵２を岸壁１００の上面に対して支えるためのものである。本実施形態では、各防護柵２は、２つのスタンド１６を有する。各スタンド１６は、防護柵２の長手方向と直交する水平方向に延びるスタンド軸７１を有しており、このスタンド軸７１を中心として回動可能となるように、対応するスタンド支持部１５によって軸支されている。この構成により、各スタンド１６は、防護柵２が有する複数のキャスタ１４の転動による当該防護柵２の移動を阻止するように当該防護柵２を岸壁１００の上面に対して支える支持姿勢（図７参照）と、前記複数のキャスタ１４の転動による当該防護柵２の移動を許容するように岸壁１００の上面から離れる退避姿勢（図１２参照）とを取り得るようになっている。
【0033】
各スタンド１６は、その支持姿勢では、岸壁１００の上面上に立直するように立てられ、各キャスタ１４が僅かに接地しないかもしくは各キャスタ１４に防護柵２の自重がほぼ掛からないように防護柵２を支える。流出防止装置１が流出防止形態をとり、各防護柵２がその設置位置に設置されるときに、各スタンド１６にこの支持姿勢をとらせる。
【0034】
また、各スタンド１６は、その退避姿勢では、岸壁１００の上面から離れて防護柵２の長手方向に沿うように略水平に延び、岸壁１００の上面に沿った防護柵２の移動を妨げないようになっている。各防護柵２を移動させるときには、各スタンド１６にこの退避姿勢をとらせる。
【0035】
各スタンド１６には、姿勢固定部材１７によって当該スタンド１６の姿勢を固定するための図略の固定孔が設けられている。具体的に、姿勢固定部材１７は、ボルトとナットからなり、各スタンド１６が支持姿勢をとったときには当該固定孔とスタンド支持部１５の支持姿勢固定孔１５ａとに姿勢固定部材１７のボルトが挿入されてナットで固定されることにより各スタンド１６が支持姿勢に固定される。また、各スタンド１６が退避姿勢をとったときには当該固定孔とスタンド支持部１５の退避姿勢固定孔１５ｂとに姿勢固定部材１７のボルトが挿入されてナットで固定されることにより各スタンド１６が退避姿勢に固定される。
【0036】
複数の保持装置３は、それぞれ、各防護柵２が前記設置位置に設置されるとともに後述の複数の挿入管５４が対応する固定管５２から上方へ突出して対応する受入管１２内に挿入される後述の挿入高さ位置に配置されたときにその挿入管５４及び固定管５２を介して防護柵２が岸壁１００に対して固定されるようにその挿入管５４を後述の挿入高さ位置で保持するためのものである。保持装置３は、防護柵２に設けられており、本実施形態では、各防護柵２に４つの保持装置３が設けられている。各保持装置３は、前記複数の受入管１２の対応するものに取り付けられている。
【0037】
各保持装置３は、図７に示すように、支持部４２と、挿通部材４４とを有する。
【0038】
支持部４２は、受入管１２に取り付けられている。この支持部４２は、挿通部材４４が前記２つの受入管孔１２ａ及び後述の２つの第１挿入管孔５５ａに挿通される挿通位置（図７参照）と前記２つの受入管孔１２ａ及び後述の２つの第１挿入管孔５５ａから離脱する離脱位置（図１１参照）との間で移動可能となるように挿通部材４４を支持するものである。また、支持部４２は、挿通部材４４が前記離脱位置と当該支持部４２から受入管１２に沿って垂下する垂下位置（図１２参照）との間で移動可能となるように挿通部材４４を支持している。この支持部４２は、受入管１２の軸心及び前記２つの受入管孔１２ａの中心同士を結ぶ直線の両方に対して垂直な軸回りに回動可能で、且つ、前記２つの受入管孔１２ａの中心同士を結ぶ直線に沿ってスライド可能となるように当該挿通部材４４を支持している。この支持部４２は、図９及び図１０に示すように、ブラケット４８と、軸部４９とを有する。
【0039】
ブラケット４８は、対応する受入管１２のうち隣接する支柱２１と反対側を向く部分、より具体的にはその支柱２１と反対側を向く部分のうち受入管孔１２ａの下方に隣接した部位の外面に取り付けられている。このブラケット４８は、軸部４９が受入管１２の軸心及び前記２つの受入管孔１２ａの中心同士を結ぶ直線の両方に対して垂直に延びる姿勢をとるように当該軸部４９を支持している。具体的には、ブラケット４８は、受入管１２の軸心及び前記２つの受入管孔１２ａの中心同士を結ぶ直線の両方に対して垂直に延びる方向において間隔をあけて配置された一対の板体４８ａを有し、その一対の板体４８ａに軸部４９が前記姿勢で架設されている。そして、このブラケット４８によって支持された軸部４９が、挿通部材４４が当該軸部４９を中心として回動可能で且つ当該軸部４９に対して直交する方向にスライド可能となるようにその挿通部材４４を支持している。
【0040】
挿通部材４４は、前記２つの受入管孔１２ａ及び後述の２つの第１挿入管孔５５ａに挿通可能に構成されている。この挿通部材４４は、後述の挿入管５４が後述の挿入高さ位置に配置されたときに前記２つの受入管孔１２ａ及び後述の２つの第１挿入管孔５５ａに挿通されることにより挿入管５４を挿入高さ位置で保持するものである。この挿通部材４４は、図９に示すように、挿通部材本体５０と、挿通部材取手部５１とを有する。
【0041】
挿通部材本体５０は、受入管１２の前記２つの受入管孔１２ａ及び後述の挿入管５４の２つの第１挿入管孔５５ａに挿入される部分である。この挿通部材本体５０が受入管１２の前記２つの受入管孔１２ａ及び後述の挿入管５４の２つの第１挿入管孔５５ａに挿通されることにより、挿入管５４が挿入高さ位置で保持されるようになっている。挿通部材本体５０は、前記支持部４２の軸部４９によって支持され、その軸部４９を中心として回動可能であるとともに、その軸部４９が延びる方向と直交する方向に当該軸部４９に対してスライド可能となっている。具体的には、挿通部材本体５０は、細長い板体であり、その板厚方向に貫通するとともに当該挿通部材本体５０の長手方向に延びる長穴５０ａを有する。この長穴５０ａには、挿通部材本体５０が当該長穴５０ａの長手方向に沿って軸部４９に対してスライドすることを許容し且つ挿通部材本体５０が軸部４９を中心として回動することを許容するように、前記軸部４９が挿通されている。
【0042】
挿通部材取手部５１は、挿通部材４４を前記２つの受入管孔１２ａ及び後述の２つの第１挿入管孔５５ａに対して挿脱する際に作業者によって把持される部分である。挿通部材取手部５１は、挿通部材本体５０に対して垂直に配置される板体からなり、挿通部材本体５０の長手方向の一端部、具体的には挿通部材本体５０のうち前記受入管孔１２ａ及び後述の第１挿入管孔５５ａに挿入される側の端部と反対側の端部に取り付けられている。
【0043】
複数の柵固定装置４（図１参照）は、流出防止装置１が流出防止形態をとるときに複数の防護柵２をそれぞれの設置位置で固定するためのものである。複数の柵固定装置４は、図６に示すように、固定管５２と、降下止め部５３と、挿入管５４と、取手部５７とをそれぞれ有する。
【0044】
複数の柵固定装置４の複数の固定管５２は、岸壁１００の海側の縁１００ａに沿った防護柵２の設置位置において、前記海側の縁１００ａに沿って間隔をあけて並び且つそれぞれ上下方向に延びる姿勢で岸壁１００中に埋設されて固定されている。各固定管５２は、中空円筒状をなし、その上端及び下端が開口しているとともに、その内側に挿入管５４を挿入可能な空間を確保している。各固定管５２の内側の空間は、対応する挿入管５４が後述の積み下ろし作業時高さ位置まで降下することを許容する深さを有する。
【0045】
降下止め部５３は、挿入管５４が後述の積み下ろし作業時高さ位置まで降下したときにその挿入管５４の下端に当接してそれ以上の挿入管５４の降下を阻止するものである。降下止め部５３は、棒状の部材からなり、各固定管５２の径方向に延びるように各固定管５２内に配置されて溶接により各固定管５２に対して固定されている。
【0046】
複数の柵固定装置４の複数の挿入管５４は、上下方向にそれぞれ延びていて前記複数の固定管５２の対応するものの内側の空間にその軸方向に沿って上下に移動可能となるようにそれぞれ挿入されている。各挿入管５４は、流出防止装置１が流出防止形態をとるときには、対応する固定管５２から上方へ突出して対応する受入管１２の内側の受入空間１９に挿入される挿入高さ位置（図７参照）に配置されて対応する受入管１２と対応する固定管５２とを相互に連結し、それによってその受入管１２を岸壁１００に固定するとともにその受入管１２を有する防護柵２を岸壁１００に対して固定する。換言すれば、各挿入管５４は、挿入高さ位置では、対応する受入管１２の内側の受入空間１９と対応する固定管５２の内側の空間とに跨るように配置されて対応する受入管１２と対応する固定管５２とを相互に連結する。
【0047】
また、挿入管５４は、流出防止装置１が積み下ろし作業時形態をとるときには、各防護柵２が固定管５２の上方の設置位置に設置されていない状態で、岸壁１００上における固定管５２の上方の位置での船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業を許容する積み下ろし作業時高さ位置（図４及び図１２参照）に配置され、その船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業を妨げないようになっている。具体的には、本実施形態では、各挿入管５４が積み下ろし作業時高さ位置に配置されることによって、図３に示すように、搬送装置１０８により岸壁１００上から船舶１０６上へコンテナ等の貨物１０７を搬送して積む作業及び船舶１０６上から岸壁１００上へコンテナ等の貨物１０７を搬送して下ろす作業を行う場所が岸壁１００上における複数の固定管５２（図４参照）の上方の位置で確保され、その貨物１０７の積み下ろし作業を妨げないようになっている。本実施形態では、積み下ろし作業時高さ位置は、挿入管５４の上端が岸壁１００の上面よりもわずかに下方に位置するような高さ位置である。
【0048】
また、挿入管５４は、積み下ろし作業時高さ位置に配置されることにより、受入管１２の内側の受入空間１９から下方へ離脱し、それによって岸壁１００に対する防護柵２の固定を解除して防護柵２の設置位置からの移動を許容する。
【0049】
挿入管５４は、挿入管本体５５と、上蓋５６とを有する。
【0050】
挿入管本体５５は、挿入管５４の大半を構成するものであり、円筒管からなる。この挿入管本体５５は、２つの第１挿入管孔５５ａ（図７及び図８参照）と、２つの第２挿入管孔５５ｂ（図１３及び図１５参照）と、を有する。前記２つの第１挿入管孔５５ａは、本発明における挿入管孔の一例である。
【0051】
前記２つの第１挿入管孔５５ａは、挿入管５４が前記挿入高さ位置に配置されたときに受入管１２の受入管孔１２ａの高さ位置と一致する高さ位置に設けられている。当該２つの第１挿入管孔５５ａは、挿入管５４の上端部に設けられている。具体的には、当該２つの第１挿入管孔５５ａは、挿入管本体５５の上端部に設けられてその挿入管本体５５の管壁を貫通している。また、当該２つの第１挿入管孔５５ａは、挿入管本体５５の径方向において互いに対向する位置に設けられている。
【0052】
前記２つの第２挿入管孔５５ｂは、挿入管５４が前記車止め高さ位置に配置されたときに挿入管位置固定装置５の後述する固定ピン８７の高さ位置と一致する位置に設けられている。当該２つの第２挿入管孔５５ｂは、上下方向における挿入管本体５５の中間の所定の位置に設けられ、挿入管本体５５の管壁を貫通している。また、当該２つの第２挿入管孔５５ｂは、挿入管本体５５の径方向において互いに対向する位置に設けられている。
【0053】
上蓋５６は、挿入管本体５５の上端の開口を覆うようにその挿入管本体５５の上端に取り付けられている。
【0054】
取手部５７は、挿入管５４を固定管５２の内側の空間から引き上げるために作業者によって把持される部分である。この取手部５７は、挿入管５４の上端部に設けられている。具体的には、取手部５７は、挿入管５４の上蓋５６に対して上下に移動可能に取り付けられている。当該取手部５７は、上蓋５６から上方へ突出した状態で上蓋５６から離脱しないように抜け止めされている。当該取手部５７が把持されて挿入管５４が引き上げられるときには当該取手部５７は上蓋５６から上方へ突出し、挿入管５４が引き上げられないときには当該取手部５７は上蓋５６の上面と当該取手部５７の上端が略一致する位置まで上蓋５６に対して降下するようになっている。
【0055】
複数の挿入管位置固定装置５は、それぞれ、前記複数の挿入管５４のそれぞれに対応して岸壁１００に設置されている。当該複数の挿入管位置固定装置５は、複数の挿入管５４のそれぞれを車止め高さ位置に固定するための装置である。各挿入管位置固定装置５は、対応する挿入管５４が車止め高さ位置に配置されたときにその高さ位置でその挿入管５４を固定する固定状態と、その固定を解除して上下方向への挿入管５４の移動を許容する解除状態とに切り換え可能に構成されている。なお、図６、図７、図１１及び図１２では、挿入管位置固定装置５が簡略化して図示されており、図１３～図１５に当該挿入管位置固定装置５の構成が具体的に示されている。
【0056】
岸壁１００の海側の縁１００ａ近傍には、複数の凹部１０１ｂが前記海側の縁１００ａに沿って並んで設けられており、複数の挿入管位置固定装置５は、それぞれ、この複数の凹部１０１ｂ内に設置されている。各凹部１０１ｂは、前記各埋設穴１０１ａの上端部の周りが岸壁１００の上面から窪むように形成されたものであり、上から見て岸壁１００の海側の縁１００ａに沿う方向に長い長方形状をなしている。
【0057】
各挿入管位置固定装置５は、図１４に示すように、ベース８２と、第１固定装置８３と、第２固定装置８４と、複数のアンカーボルト８８と、複数のナット８９とを有する。
【0058】
ベース８２は、長方形状の平板からなり、凹部１０１ｂの底面上に設置されている。このベース８２には、当該ベース８２を貫通する中央孔８２ａ及び４つのボルト挿通孔８２ｂが設けられている。
【0059】
中央孔８２ａは、ベース８２の中央に設けられている。上方から見て、この中央孔８２ａの内側に固定管５２が収まるように配置されており、当該中央孔８２ａを通って挿入管５４が上下に移動できるようになっている。
【0060】
４つのボルト挿通孔８２ｂは、ベース８２を上方から見て中央孔８２ａから四方に離れて設けられている。各ボルト挿通孔８２ｂは、アンカーボルト８８が挿通される孔であり、ベース８２の長手方向に延びる長孔である。４つのアンカーボルト８８が凹部１０１ｂの底面において４つのボルト挿通孔８２ｂに対応する位置に打ち込まれ、そのそれぞれのアンカーボルト８８が対応するボルト挿通孔８２ｂに挿通されている。そして、その各アンカーボルト８８にナット８９が螺合されて締め付けられることにより、ベース８２が凹部１０１ｂの底面に固定されている。
【0061】
第１固定装置８３と第２固定装置８４は、ベース８２の長手方向において中央孔８２ａの両側に配設されている。第１固定装置８３と第２固定装置８４は、互いに対称となるように構成されており、挿入管５４が前記車止め高さ位置に配置されたときに、その挿入管５４をその両側からその車止め高さ位置で固定するものである。この第１固定装置８３と第２固定装置８４は、それぞれ、複数のピン支持板８６と、固定ピン８７と、位置保持部８７ａとを有する。
【0062】
複数のピン支持板８６は、固定ピン８７をその軸方向に移動可能に且つその軸回りに回動可能に支持するものである。第１固定装置８３の複数のピン支持板８６は、ベース８２の長手方向において中央孔８２ａに対して一方側の位置でベース８２に対して立直して固定され、ベース８２の長手方向に間隔をあけて並んでいる。また、第２固定装置８４の複数のピン支持板８６は、ベース８２の長手方向において中央孔８２ａに対して他方側の位置でベース８２に対して立直して固定され、ベース８２の長手方向に間隔をあけて並んでいる。第１固定装置８３及び第２固定装置８４の各々の複数のピン支持板８６には、固定ピン８７がその軸方向に移動可能で且つその軸回りに回動可能となるように挿通される図略の貫通孔がそれぞれ設けられている。本実施形態では、第１固定装置８３と第２固定装置８４は、それぞれ、３つのピン支持板８６を有する。
【0063】
第１固定装置８３の３つのピン支持板８６のうちの中央に配置されたピン支持板８６ａには、位置保持部通過溝８６ｂが設けられている。位置保持部通過溝８６ｂは、後述のように固定ピン８７に設けられた位置保持部８７ａが固定ピン８７とともにその固定ピン８７の軸方向へ移動するときに通り抜けるのを許容するものである。この位置保持部通過溝８６ｂは、中央のピン支持板８６ａに設けられた貫通孔と繋がっていてその貫通孔から上方へ延びる切欠きからなる。当該位置保持部通過溝８６ｂの上端は開口している。また、第２固定装置８４の３つのピン支持板８６についても同様であり、その３つのピン支持板８６のうちの中央に配置されたピン支持板８６ａには、同様の位置保持部通過溝８６ｂが設けられている。
【0064】
第１固定装置８３の固定ピン８７は、ベース８２の長手方向に沿って延びる姿勢で、中央孔８２ａに対して前記一方側の位置にある複数のピン支持板８６をそれらの貫通孔に挿通されることによって貫通し、その複数のピン支持板８６によって当該固定ピン８７の軸方向（ベース８２の長手方向）に移動可能に支持されている。また、第２固定装置８４の固定ピン８７は、ベース８２の長手方向に沿って延びる姿勢で、中央孔８２ａに対して前記他方側の位置にある複数のピン支持板８６をそれらの貫通孔に挿通されることによって貫通し、その複数のピン支持板８６によって当該固定ピン８７の軸方向（ベース８２の長手方向）に移動可能に支持されている。
【0065】
挿入管５４が前記車止め高さ位置に配置されたときには、第１固定装置８３の固定ピン８７が２つの第２挿入管孔５５ｂの一方に挿入されるとともに第２固定装置８４の固定ピン８７が２つの第２挿入管孔５５ｂの他方に挿入され、それによって挿入管５４を前記車止め高さ位置で固定する。第１固定装置８３の固定ピン８７及び第２固定装置８４の固定ピン８７がそれぞれ対応する第２挿入管孔５５ｂに挿入されたときにとる位置を挿入位置（図１３及び図１５参照）と称する。
【0066】
また、挿入管５４を上下方向に移動させるときには、第１固定装置８３の固定ピン８７と第２固定装置８４の固定ピン８７をそれぞれ対応する第２挿入管孔５５ｂから抜き出し、それによって挿入管５４の固定を解除する。第１固定装置８３の固定ピン８７及び第２固定装置８４の固定ピン８７がそれぞれ対応する第２挿入管孔５５ｂから抜き出されたときにとる位置を抜脱位置（図１４参照）と称する。
【0067】
位置保持部８７ａは、固定ピン８７の軸方向の位置を前記挿入位置と前記抜脱位置とでそれぞれ保持するものである。具体的に、位置保持部８７ａは、固定ピン８７が挿入管５４を前記車止め高さ位置で固定するために第２挿入管孔５５ｂに挿入されて前記挿入位置をとったときに、固定ピン８７をその挿入位置で保持する。また、位置保持部８７ａは、固定ピン８７が挿入管５４の上下方向への移動を許容するために第２挿入管孔５５ｂから抜き出されて前記抜脱位置をとったときに、固定ピン８７をその抜脱位置で保持する。
【0068】
位置保持部８７ａは、固定ピン８７の外周面の所定箇所から外側へ突出するようにその固定ピン８７に設けられている。位置保持部８７ａは、固定ピン８７が前記挿入位置をとるときには図１５に示すように前記３つのピン支持板８６のうちの中央のピン支持板８６ａとその中央のピン支持板８６ａよりも挿入管５４に近い方のピン支持板８６との間に配置され、それらのピン支持板８６ａ，８６により固定ピン８７の軸方向における当該位置保持部８７ａの移動が規制される。その結果、位置保持部８７ａは、固定ピン８７の軸方向の位置を前記挿入位置で保持する。また、位置保持部８７ａは、固定ピン８７が前記抜脱位置をとるときには図１４に示すように前記中央のピン支持板８６ａとその中央のピン支持板８６ａよりも挿入管５４から遠い方のピン支持板８６との間に配置され、それらのピン支持板８６ａ，８６により固定ピン８７の軸方向における当該位置保持部８７ａの移動が規制される。その結果、位置保持部８７ａは、固定ピン８７の軸方向の位置を前記抜脱位置で保持する。
【0069】
また、固定ピン８７を前記挿入位置と前記抜脱位置との間で当該固定ピン８７の軸方向に移動させるときには、位置保持部８７ａが上向きで位置保持部通過溝８６ｂに対応する位置に配置されるように固定ピン８７がその軸回りに回動されて位置保持部８７ａが位置保持部通過溝８６ｂを通過できるようにされることで固定ピン８７の軸方向の移動が許容されるようになっている。
【0070】
次に、本実施形態による流出防止装置１の操作方法について説明する。
【0071】
まず、高潮の発生時には、図２に示すように複数の防護柵２が岸壁１００の海側の縁１００ａに沿って並ぶように当該複数の防護柵２を岸壁１００上の設置位置に設置するとともに、その複数の防護柵２を図６に示すように各柵固定装置４の挿入管５４及び固定管５２を介して岸壁１００に対して固定し、その複数の防護柵２及びそれらを固定する複数の挿入管５４により岸壁１００上の載置物１０２（図２参照）が波にさらわれて海上へ流出するのを防止する。
【0072】
このとき、具体的には、所定の場所で保管していた複数の防護柵２をそれぞれ岸壁１００上を移動させて各々の設置位置に配置する。この移動の際、各防護柵２の各スタンド１６を前記退避姿勢に固定した状態で、複数のキャスタ１４の転動により、各防護柵２を岸壁１００の上面に沿って設置位置まで移動させる。複数の防護柵２のそれぞれの設置位置は、当該複数の防護柵２が岸壁１００の海側の縁１００ａに沿って並ぶとともに当該複数の防護柵２のそれぞれの受入管１２が複数の固定管５２の対応するものの真上に配置される位置である（図１２参照）。
【0073】
複数の防護柵２のそれぞれを設置位置に配置した後、それらの防護柵２のそれぞれの２つのスタンド１６を退避姿勢から下向きに回動させて支持姿勢にして固定する（図１１参照）。複数の防護柵２は、このように支持姿勢で固定された各々の２つのスタンド１６により各々の設置位置でキャスタ１４の転動によって移動しないように保持される。
【0074】
そして、作業者が複数の挿入管５４のそれぞれを複数の固定管５２の対応するものの内側の空間から挿入高さ位置まで引き上げる。このとき、作業者は、挿入管５４の上端部に設けられた取手部５７を一方の手で把持して挿入管５４を引き上げ、その挿入管５４を対応する防護柵２の受入管１２の内側の受入空間１９内に挿入して挿入高さ位置（図７参照）に配置する。また、作業者は、もう一方の手で、保持装置３の挿通部材４４を前記垂下位置（図１２参照）から前記離脱位置（図１１参照）を経て前記挿通位置（図７参照）へ移動させて当該挿通部材４４を受入管１２の２つの受入管孔１２ａ及び挿入管５４の２つの第１挿入管孔５５ａに挿通する。これにより、挿入管５４が挿入高さ位置に保持され、その挿入管５４及び固定管５２を介して防護柵２が岸壁１００に対して固定される。
【0075】
また、図３に示すように岸壁１００に着けられた船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業を行う時には、各挿入管５４を降下させることにより、岸壁１００に対する防護柵２の固定を解除して防護柵２を他所へ移動させるとともに、岸壁１００上における複数の固定管５２の上方の位置での船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業を許容する積み下ろし作業時高さ位置に各挿入管５４を配置する。
【0076】
このとき、作業者は、各保持装置３の挿通部材４４を前記挿通位置から前記離脱位置に移動させて受入管孔１２ａ及び第１挿入管孔５５ａから挿通部材４４を離脱させる。作業者が前記離脱位置に移動させた挿通部材４４から手を放すことにより、挿通部材４４は自重により軸部４９を中心として下向きに回動して前記垂下姿勢をとる。各挿入管５４は、受入管孔１２ａ及び第１挿入管孔５５ａから挿通部材４４が離脱することによって前記挿入高さ位置での保持が解除されて自重により降下し、対応する受入管１２内から下方に離脱するとともに対応する固定管５２の内側に降下する。そして、各挿入管５４の下端が降下止め部５３に当接することによって、各挿入管５４は積み下ろし作業時高さ位置で停止する。各挿入管５４が対応する受入管１２内から離脱することにより、各防護柵２の挿入管５４及び固定管５２による岸壁１００に対する固定が解除される。その後、作業者は、各防護柵２のスタンド１６を支持姿勢から上向きに回動させて退避姿勢にして固定し、各防護柵２を積み下ろし作業が行われる範囲外の場所へ移動させる。また、各挿入管５４は、積み下ろし作業時高さ位置では、岸壁１００の上面以下に配置され、その上方での船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業を妨げない。
【0077】
また、高潮が発生しておらず、船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業も行われない平常時には、図５に示すように、各挿入管５４が岸壁１００上においてその挿入管５４よりも海側への自動車の進行を阻止可能な程度に岸壁１００の上面から上方へ突出する車止め高さ位置にその各挿入管５４を配置して固定し、その挿入管５４により岸壁１００上から海への自動車１０４の転落を防止する。このときも、各防護柵２は、岸壁１００上の設置位置には設置されず、他所に配置される。
【0078】
各挿入管５４を車止め高さ位置に配置するときには、作業者は、各挿入管５４の上端の取手部５７（図１３参照）を把持してその挿入管５４を対応する固定管５２の内側の空間から引き上げる。この挿入管５４を引き上げるときには、第１固定装置８３及び第２固定装置８４のそれぞれの固定ピン８７を前記抜脱位置に配置するとともに、その各固定ピン８７に設けられた位置保持部８７ａが横向きに倒れるように各固定ピン８７をその軸回りに回転させて、前記中央のピン支持板８６と挿入管５４から遠い方のピン支持板８６との間で固定ピン８７の軸方向への位置保持部８７ａの移動が規制されるようにし、それによって固定ピン８７を前記抜脱位置で保持しておく。
【0079】
そして、挿入管５４を車止め高さ位置まで引き上げたら、挿入管位置固定装置５の第１固定装置８３及び第２固定装置８４のそれぞれの固定ピン８７を挿入管５４の対応する第２挿入管孔５５ｂにそれぞれ挿入して前記挿入位置に配置し、それによって挿入管５４を車止め高さ位置から降下しないように当該車止め高さ位置に固定する。
【0080】
固定ピン８７を第２挿入管孔５５ｂへ挿入するときには、位置保持部８７ａが上向きで位置保持部通過溝８６ｂに対応する位置に配置されるように固定ピン８７をその軸回りに回動させてから、固定ピン８７をその軸方向に沿って挿入管５４へ近づく向きに移動させる。これにより、位置保持部８７ａが位置保持部通過溝８６ｂを通り抜けるとともに、固定ピン８７が第２挿入管孔５５ｂに挿入されて前記挿入位置に配置される。固定ピン８７が前記挿入位置に配置された後、位置保持部８７ａが横向きに倒れるように固定ピン８７をその軸回りに回動させ、前記中央のピン支持板８６ａと挿入管５４に近い方のピン支持板８６ａと挿入管５４に近い方のピン支持板８６ａとの間で固定ピン８７の軸方向への位置保持部８７ａの移動が規制されるようにし、それによって固定ピン８７を前記挿入位置で保持する。
【0081】
以上のようにして各挿入管５４を車止め高さ位置に固定することにより、流出防止装置１が図５に示す車止め形態になり、並んで配置されて岸壁１００上に突出する複数の挿入管５４によって海への自動車１０４の転落が防止される。
【0082】
本実施形態では、高潮の発生時に作業者が固定管５２の内側の空間から挿入管５４を引き上げて防護柵２の受入管１２の内側の受入空間１９内に挿入し、その挿入管５４を手で挿入高さ位置に保持しながら、その挿入管５４の第１挿入管孔５５ａ及び受入管１２の受入管孔１２ａに保持装置３の挿通部材４４を挿通してその挿入管５４を挿入高さ位置で保持する作業を一人で行うことができ、その作業を行うだけで防護柵２を岸壁１００上に固定して岸壁１００上の載置物１０２の海上への流出を防止することができるため、高潮の発生時に港湾の岸壁１００上の載置物１０２の流出防止を迅速に実施することができる。
【0083】
具体的に、本実施形態による流出防止装置１では、挿入管５４が岸壁１００中に埋設された固定管５２の内側の空間に上下に移動可能に挿入されており、高潮の発生時に、この挿入管５４を引き上げて前記挿入高さ位置に配置して受入管１２の内側の受入空間１９内に挿入し、その挿入管５４を前記挿入高さ位置で保持装置３によって保持するだけで、岸壁１００上に防護柵２を固定でき、その防護柵２により岸壁１００上の載置物１０２が海上へ流出するのを防止することができる。このため、本実施形態による流出防止装置１では、従来の流出防止壁を設置するために複数の支柱を保管場所から運搬してきて岸壁上に立設するような多くの時間を要する作業が不要である。
【0084】
また、例えば、受入管孔１２ａが受入管１２のうちベースプレート２０近傍の高さ位置に設けられるとともに、第１挿入管孔５５ａが挿入管５４のうち上下方向の中間の位置でその挿入管５４が挿入高さ位置に配置されたときにベースプレート２０近傍の高さ位置の受入管孔１２ａと一致する高さ位置に設けられ、受入管孔１２ａ及び第１挿入管孔５５ａに挿脱可能な挿通部材４４を有する保持装置がベースプレート２０上に設置されているような構成であっても、挿入高さ位置に配置された挿入管５４の第１挿入管孔５５ａ及び受入管１２の受入管孔１２ａに挿通部材４４を挿通して挿入管５４を挿入高さ位置に保持することは可能である。しかしながら、この構成では、挿入管５４が挿入高さ位置に配置されたときに、その挿入管５４の上端部に設けられている取手部５７と第１挿入管孔５５ａ及び受入管孔１２ａとの間の高低差が大きいため、作業者が取手部５７を把持して挿入管５４を挿入高さ位置に保持しつつ挿通部材４４を受入管孔１２ａ及び第１挿入管孔５５ａに挿通する作業を一人で行うことが困難であり、取手部５７を把持して挿入管５４を挿入高さ位置で保持する作業者とは別の作業者が挿通部材４４を受入管孔１２ａ及び第１挿入管孔５５ａに挿通する作業を行わざるを得ない。
【0085】
これに対し、本実施形態による流出防止装置１では、取手部５７が挿入管５４の上端部に設けられているとともに、防護柵２の受入管１２がその上端部の管壁を貫通する２つの受入管孔１２ａを有し、挿入管５４がその上端部に設けられた２つの第１挿入管孔５５ａを有するため、作業者が取手部５７を把持して挿入管５４を挿入高さ位置に引き上げて２つの第１挿入管孔５５ａを２つの受入管孔１２ａと位置合わせしたときに、取手部５７と２つの受入管孔１２ａと２つの第１挿入管孔５５ａとが互いに近い位置に配置される。このため、作業者が、一方の手で取手部５７を把持して挿入管５４を挿入高さ位置に保持しつつ、他方の手で保持装置３の挿通部材４４を前記挿通位置へ移動させて２つの第１挿入管孔５５ａ及び２つの受入管孔１２ａに挿通する作業を行うことができる。このため、高潮の発生時に作業者が挿入管５４を挿入高さ位置に配置するとともにその挿入高さ位置で挿入管５４を保持装置３によって保持して防護柵２を岸壁１００上で固定する作業を一人で迅速に行うことができる。このため、高潮の発生時に港湾の岸壁１００上の載置物１０２の流出防止を迅速に実施することができる。
【0086】
また、本実施形態による流出防止装置１では、固定管５２の内側の空間は、挿入管５４が受入管１２よりも下側の位置で岸壁１００上における固定管５２の上方の位置での船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業を許容する積み下ろし作業時高さ位置まで降下することを許容する深さを有する。このため、船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業を行うときには、保持装置３の挿通部材４４を前記離脱位置へ移動させて２つの第１挿入管孔５５ａ及び２つの受入管孔１２ａから離脱させれば、挿入管５４を積み下ろし作業時高さ位置まで降下させて防護柵２の受入管１２内から下方へ離脱させることができ、その結果、挿入管５４による防護柵２の固定を解除して防護柵２を岸壁１００上の設置位置から他所へ移動させることができる。しかも、その積み下ろし作業時高さ位置では挿入管５４によって積み下ろし作業が妨げられないようにすることができる。このため、船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業を円滑に行うことができる。
【0087】
また、本実施形態による流出防止装置１では、高潮が発生していないとともに船舶１０６への貨物１０７の積み下ろし作業も行われない平常時には、当該流出防止装置１の固定管５２及び挿入管５４を利用して港湾の岸壁１００上から海への自動車１０４の転落を防止することができる。具体的に、平常時には、挿入管５４を固定管５２の内側から岸壁１００上へ突出させて車止め高さ位置に配置し、挿入管位置固定装置５を解除状態から固定状態へ切り換えることによって、当該挿入管５４を車止め高さ位置で固定でき、その車止め高さ位置に固定された挿入管５４により海側への自動車１０４の進行を阻止して当該自動車１０４の海への転落を防止することができる。
【0088】
（変形例）
本発明による流出防止装置は、前記のようなものに必ずしも限定されない。例えば、本発明による流出防止装置に以下のような構成を採用可能である。
本発明による流出防止装置は、前記のようなものに必ずしも限定されない。例えば、本発明による流出防止装置に以下のような構成を採用可能である。
【0089】
例えば、本発明による流出防止装置は、車止め形態をとるものに必ずしも限定されない。すなわち、本発明による流出防止装置は、挿入管を車止め高さ位置に固定するための挿入管位置固定装置を必ずしも備えていなくてもよい。すなわち、前記実施形態の流出防止装置１の挿入管位置固定装置５を省略してもよい。この場合、挿入管５４に設けられた第２挿入管孔５５ｂを省略してもよい。
【0090】
また、固定管に挿入管の降下を積み下ろし作業時高さ位置で停止させるための降下止め部が必ずしも設けられていなくてもよい。すなわち、固定管の内側の空間において挿入管の下端が固定管の下端に揃う位置まで挿入管が固定管の内側の空間において降下可能となっていてもよい。この場合、固定管の内側の空間は、固定管が積み下ろし作業時高さ位置まで降下するのを許容する深さを有していればよい。
【0091】
また、防護柵の構成は、前記実施形態で示したものに必ずしも限定されない。例えば、防護柵の連結部が有するビームの数、ビームの上下方向の間隔、支柱及び受入管を挟んで両側に位置するビーム同士の連結構造、キャスタの数及び配置、その他の構成について、前記実施形態で示した構成以外の種々の構成を適用することが可能である。
【0092】
また、防護柵の連結部が有するビームの形状は、特には限定されない。すなわち、ビームは、前記実施形態で用いられた管状のものに必ずしも限定されず、例えば、ガードフェンスに用いられるようなコルゲーション形状（波板状）のものであってもよい。
【0093】
また、本発明における防護柵が岸壁上を移動可能であるとは、その移動形態や移動手段については問わず、何らかの方法で移動可能であればよいことを意味する。従って、防護柵は、そのキャスタの転動により岸壁上を移動可能であるものに必ずしも限定されない。例えば、本発明における防護柵は、キャスタを備えておらず、岸壁上の設置位置に載置されることによって設置されるようなものであってもよく、また、岸壁の上面上を引きずったり押したり、また、岸壁の上面から持ち上げて移動させたりすることが可能な防護柵であってもよい。
【符号の説明】
【0094】
１ 流出防止装置
２ 防護柵
３ 保持装置
５ 挿入管位置固定装置
１２ 受入管
１２ａ 受入管孔
４２ 支持部
４４ 挿通部材
５２ 固定管
５４ 挿入管
５５ａ 第１挿入管孔（挿入管孔）
５７ 取手部
１００ 岸壁
１００ａ 海側の縁
１０２ 載置物
１０４ 自動車
１０６ 船舶
１０７ 貨物
２ 防護柵
３ 保持装置
５ 挿入管位置固定装置
１２ 受入管
１２ａ 受入管孔
４２ 支持部
４４ 挿通部材
５２ 固定管
５４ 挿入管
５５ａ 第１挿入管孔（挿入管孔）
５７ 取手部
１００ 岸壁
１００ａ 海側の縁
１０２ 載置物
１０４ 自動車
１０６ 船舶
１０７ 貨物
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】