(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-05-17
(45)【発行日】2023-05-25
(54)【発明の名称】ドアハンドル
(51)【国際特許分類】
E05B 85/16 20140101AFI20230518BHJP
【ＦＩ】
E05B85/16 B
【請求項の数】
7
(21)【出願番号】P 2023518431
(86)(22)【出願日】2022-09-21
(86)【国際出願番号】 JP2022035052
【審査請求日】2023-03-22
(31)【優先権主張番号】P 2022016754
(32)【優先日】2022-02-04
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】000192914
【氏名又は名称】株式会社神菱
(74)【代理人】
【識別番号】110002295
【氏名又は名称】弁理士法人Ｍ＆Ｐａｒｔｎｅｒｓ
(72)【発明者】
【氏名】新川 和秀
(72)【発明者】
【氏名】向野 努
【審査官】野尻 悠平
(56)【参考文献】
【文献】特開２００２－２９５０６３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１７－１２５３３９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平７－５２６５１（ＪＰ，Ａ）
【文献】国際公開第２０１５／０７６１１３（ＷＯ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｅ０５Ｂ ８５／１０－８５／１８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車体のドアパネル（１００）に取り付けるドアハンドル（１）であって、ハンドル本体部（２）とベース部（３）とを備え、
前記ベース部（３）は、電子部品（５）を収容するケース（４）と固定パッド（６）を有し、
前記固定パッド（６）は、係止片（６１）及び押圧片（６２）を有し、
前記ケース（４）は、前記係止片（６１）の一部と一点で係合する係止片受部（９）を有し、
前記押圧片（６２）は前記電子部品（５）を押圧することを特徴とするドアハンドル（１）。
【請求項2】
車体のドアパネル（１００）に取り付けるドアハンドル（１）であって、
ハンドル本体部（２）とベース部（３）とを備え、
前記ベース部（３）は、電子部品（５）を収容するケース（４）と固定パッド（６）を有し、
前記固定パッド（６）は、係止片（６１）及び押圧片（６２）を有し、
前記ケース（４）は、前記係止片（６１）と係合する係止片受部（９）を有し、
前記押圧片（６２）は前記電子部品（５）を押圧することを特徴とするドアハンドル（１）において、
前記押圧片（６２）は、受圧部（６２３）と弾性部（６２１）と当接部（６２２）とを有し、
前記受圧部（６２３）と前記当接部（６２２）とは、前記弾性部（６２１）により連結され、
前記受圧部（６２３）は前記ドアパネル（１００）に押圧され、
前記当接部（６２２）は前記電子部品（５）の表面を押圧することを特徴とするドアハンドル。
【請求項3】
前記係止片（６１）はＪ字形状のフック部（６１１）を有し、前記係止片受部（９）はフック部受け部（９２）を有し、
前記フック部（６１１）は前記フック部受け部（９２）と係合することを特徴とする請求項１又は２記載のドアハンドル。
【請求項4】
前記ケース（４）は、位置決め突起（４２）を有し、前記位置決め突起（４２）は前記電子部品（５）の側面と接触することを特徴とする請求項１又は２記載のドアハンドル。
【請求項5】
前記ケース（４）は壁面支持部（７１）を有し、前記壁面支持部（７１）は、前記電子部品（５）の壁面に接触することを特徴とする請求項１又は２記載のドアハンドル。
【請求項6】
前記電子部品（５）は、パネル当接部（５０）を有することを特徴とする請求項１又は２記載のドアハンドル。
【請求項7】
前記ケース（４）はストッパ（４１）を有し、前記電子部品（５）は、前記ストッパ（４１）と係合する被ストッパ部（５２）を有することを特徴とする請求項１又は２記載のドアハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用のドアハンドルに関するものである。
【背景技術】
【0002】
車両のドアパネルに取り付けされるドアハンドルには、センサ、アンテナ、スイッチ等の電子部品が埋め込まれることがある。例えば、特許文献１には、スマートエントリーシステムに対応したドアハンドルが開示されている。ドアハンドルは電子部品であるアンテナを内蔵し、ドアハンドルのベース部にはアンテナが取り付けられたアンテナケースがネジ固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２００５－１２０７５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかし、電子部品をドアハンドルのベース部にネジ固定する場合、ネジをネジ孔に挿入し、ネジを回転して螺合する作業が必要があり、組立工数が増加するという問題がある。
本発明は、組立作業の負担を軽減することができるドアハンドルを提供することを目的とする。
本発明は、組立作業の負担を軽減することができるドアハンドルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本発明にかかるドアハンドル１は、
車体のドアパネル１００に取り付けるドアハンドル１であって、
ハンドル本体部２とベース部３とを備え、
前記ベース部３は、電子部品５を収容するケース４と固定パッド６を有し、
前記固定パッド６は、係止片６１及び押圧片６２を有し、
前記ケース４は、前記係止片６１と係合する係止片受部９を有し、
前記押圧片６２は前記電子部品５を押圧することを特徴とする。
車体のドアパネル１００に取り付けるドアハンドル１であって、
ハンドル本体部２とベース部３とを備え、
前記ベース部３は、電子部品５を収容するケース４と固定パッド６を有し、
前記固定パッド６は、係止片６１及び押圧片６２を有し、
前記ケース４は、前記係止片６１と係合する係止片受部９を有し、
前記押圧片６２は前記電子部品５を押圧することを特徴とする。
【0006】
上記構成において、前記押圧片は、受圧部６２３と弾性部６２１と当接部６２２とを有し、
前記受圧部６２３と前記当接部６２２とは、前記弾性部６２１により連結され、
前記受圧部６２３は前記ドアパネル１００に押圧され、
前記当接部６２２は前記電子部品５の表面を押圧するように構成してもよい。
前記受圧部６２３と前記当接部６２２とは、前記弾性部６２１により連結され、
前記受圧部６２３は前記ドアパネル１００に押圧され、
前記当接部６２２は前記電子部品５の表面を押圧するように構成してもよい。
【0007】
このようなドアハンドルの構成とすることにより、ドアハンドルの組立工程において電子部品をケースにネジ止めする必要がなく、ドアハンドルをドアパネルに固定することにより、電子部品は押圧片によりケース側に押圧され、ドアハンドルのケースに固定される。これにより、作業者の負担が軽減し、ドアハンドルの組立効率の向上に寄与する。また、電子部品は、押圧片により弾性的に押圧されるため、ガタつきが効果的に防止される。
【0008】
上記構成において、前記係止片はＪ字形状のフック部６１１を有し、
前記係止片受部はフック部受け部９２を有し、
前記フック部６１１は前記フック部受け部９２と係合するように構成してもよい。
前記係止片受部はフック部受け部９２を有し、
前記フック部６１１は前記フック部受け部９２と係合するように構成してもよい。
【0009】
このようなドアハンドルの構成とすることにより、係止片がケースに固定され、係止片の抜けが防止される。
【0010】
また、上記構成において、
前記ケース４は、位置決め突起４２を有し、
前記位置決め突起４２は前記電子部品５の側面と接触するように構成してもよい。
前記ケース４は、位置決め突起４２を有し、
前記位置決め突起４２は前記電子部品５の側面と接触するように構成してもよい。
【0011】
また、上記構成において、
前記ケース４は壁面支持部７１を有し、
前記壁面支持部７１は、前記電子部品５の壁面に接触する構成としてもよい。
前記ケース４は壁面支持部７１を有し、
前記壁面支持部７１は、前記電子部品５の壁面に接触する構成としてもよい。
【0012】
このようなドアハンドルの構成とすることにより、電子部品のケース内における配置を容易に確定することができる。
【0013】
また、上記構成において、
前記電子部品５は、パネル当接部５０を有してもよい。
前記電子部品５は、パネル当接部５０を有してもよい。
【0014】
このようなドアハンドルの構成とすることにより、パネル当接部と係止片との連携作用により、さらに効果的に電子部品をケースに固定することができる。
【0015】
また、上記構成において、
前記ケース４はストッパ４１を有し、
前記電子部品５は、前記ストッパ４１と係合する被ストッパ部５２を有する構成としてもよい。
前記ケース４はストッパ４１を有し、
前記電子部品５は、前記ストッパ４１と係合する被ストッパ部５２を有する構成としてもよい。
【0016】
このようなドアハンドルの構成とすることにより、電子部品をケースに仮固定することができ、ドアハンドルのドアパネルへの組み付け作業性が向上する。
【発明の効果】
【0017】
本発明によれば、組立作業の負担を軽減することができるドアハンドルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【発明を実施するための形態】
【0019】
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。但し、以下の実施形態は、いずれも本発明の要旨の認定において限定的な解釈を与えるものではない。また、同一又は同種の部材については同じ参照符号を付して、説明を省略することがある。
【0020】
さらに、本明細書において用いる、形状や幾何学的条件ならびにそれらの程度を特定する、例えば、「平行」、「直交」、「同一」等の用語や長さや角度の値等については、厳密な意味に縛られることなく、同様の機能を期待し得る程度の範囲を含めて解釈することとする。
【0021】
（実施形態１）
以下、本発明にかかるドアハンドル１の一実施形態について説明する。ドアハンドル１は、車両のドアの開閉装置の一構成部品であり、操作者がドアを開閉する際に使用する操作部である。
図１（Ａ）は車体のドアパネル１００に取り付けられたドアハンドル１を示す斜視図、図１（Ｂ）はドアハンドル１のドアパネル１００側から見た平面図、図１（Ｃ）はベース部３の拡大斜視図である。
以下、本発明にかかるドアハンドル１の一実施形態について説明する。ドアハンドル１は、車両のドアの開閉装置の一構成部品であり、操作者がドアを開閉する際に使用する操作部である。
図１（Ａ）は車体のドアパネル１００に取り付けられたドアハンドル１を示す斜視図、図１（Ｂ）はドアハンドル１のドアパネル１００側から見た平面図、図１（Ｃ）はベース部３の拡大斜視図である。
【0022】
図１（Ａ）に示すように、ドアハンドル１は車両のドアパネル１００に取り付けられる。操作者は、ドアハンドル１を把持し、車両のドアの開閉操作を行うことができる。
図１（Ｂ）に示すように、ドアハンドル１はハンドル本体部２（把持部２）とベース部３とを備え、ハンドル本体部２は、ドアパネル１に対して回動可能に支持され、ベース部３はドアパネル１に固定されている。
図１（Ｂ）に示すように、ドアハンドル１はハンドル本体部２（把持部２）とベース部３とを備え、ハンドル本体部２は、ドアパネル１に対して回動可能に支持され、ベース部３はドアパネル１に固定されている。
【0023】
図１において、車両の前後方向（ドアハンドル１の長手方向）をＸ方向、Ｘ方向に垂直な車両の高さ方向をＹ方向（幅方向）とする。
Ｘ－Ｙ平面は、ドアハンドル１のドアパネル１００の取付箇所において、ドアパネル１００と平行な面である。
ドアハンドル１の取付方向は、例えば図１（Ａ）において左側を車両の前方側、右側を車両の後方側とすることができるが、この例に限定されない。
Ｘ－Ｙ平面は、ドアハンドル１のドアパネル１００の取付箇所において、ドアパネル１００と平行な面である。
ドアハンドル１の取付方向は、例えば図１（Ａ）において左側を車両の前方側、右側を車両の後方側とすることができるが、この例に限定されない。
【0024】
ベース部３はケース４を有し、ケース４の内部には、電子部品５が収容されている。
ケース４は、非限定的に、主に例えば樹脂やプラスチック等により構成されることができる。
電子部品５は、筐体５５を有し、筐体５５の内部に、例えば、電気的又は磁気的機能を有する、電子回路、配線、センサ等の任意の部品（主体部品）を収容することができる。電子部品５の主要な構成であるこれらの部品は、筐体５５に公知の固定方法、例えば接着、ネジ固定等により固定される。
筐体５５は、非限定的に、例えば、主に樹脂、プラスチック、セラミック等の材料から構成される。
ドアハンドル１がドアパネル１００に取付られた状態で、筐体５５が、少なくとも部分的にドアパネル１００の表面に直接的に接触可能なように、パネル当接部５０を設けてもよい。パネル当接部５０は、筐体５５の周縁部に突起部として構成することができる。パネル当接部５０は筐体５５と一体で、例えば樹脂の射出成形により設けてもよいが、筐体５５上にパネル当接部５０を溶着等により接着し、後付けで設けてもよい。
ケース４は、非限定的に、主に例えば樹脂やプラスチック等により構成されることができる。
電子部品５は、筐体５５を有し、筐体５５の内部に、例えば、電気的又は磁気的機能を有する、電子回路、配線、センサ等の任意の部品（主体部品）を収容することができる。電子部品５の主要な構成であるこれらの部品は、筐体５５に公知の固定方法、例えば接着、ネジ固定等により固定される。
筐体５５は、非限定的に、例えば、主に樹脂、プラスチック、セラミック等の材料から構成される。
ドアハンドル１がドアパネル１００に取付られた状態で、筐体５５が、少なくとも部分的にドアパネル１００の表面に直接的に接触可能なように、パネル当接部５０を設けてもよい。パネル当接部５０は、筐体５５の周縁部に突起部として構成することができる。パネル当接部５０は筐体５５と一体で、例えば樹脂の射出成形により設けてもよいが、筐体５５上にパネル当接部５０を溶着等により接着し、後付けで設けてもよい。
【0025】
電子部品５には、電力を供給する電力線や、データ通信するデータ線が接続されるが、簡単のため図面では省略されている。
なお、無線により、電子部品５に対して電力供給やデータ通信を行ってもよい。
なお、無線により、電子部品５に対して電力供給やデータ通信を行ってもよい。
【0026】
電子部品５はケース４に収容され、保持される。
ケース４には、電子部品５を固定するためのストッパ４１（支持突起４１）及び位置決め突起４２を有している。後述するように、ストッパ４１は、電子部品５のドアパネル１００側の表面（上面）の２箇所（複数箇所）に接触し、電子部品５をケース４に固定（仮固定）する機能を有する。
位置決め突起４２は、電子部品５の側壁面に接し、電子部品５の幅方向（Ｙ方向）の位置を確定する。
なお、位置決め突起４２の数は２に限定するものではない。
ケース４には、電子部品５を固定するためのストッパ４１（支持突起４１）及び位置決め突起４２を有している。後述するように、ストッパ４１は、電子部品５のドアパネル１００側の表面（上面）の２箇所（複数箇所）に接触し、電子部品５をケース４に固定（仮固定）する機能を有する。
位置決め突起４２は、電子部品５の側壁面に接し、電子部品５の幅方向（Ｙ方向）の位置を確定する。
なお、位置決め突起４２の数は２に限定するものではない。
【0027】
ケース４には、円筒状のナット支持部７が設けられ、ナット支持部７にはナット８が固定（溶着）されている。ナット８は、ベース部３をドアパネル１００にボルトで固定するために使用される。
ナット支持部７は、その外壁面の一部に壁面支持部７１を備え、電子部品５の筐体５５の壁面は、壁面支持部７１と接触する湾曲面５Ｓ（壁面当接部５Ｓ）を備えるよう構成されてもよい。湾曲面５Ｓは、位置決め突起４２から長手方向（Ｘ方向）に離隔した位置に配置される。壁面支持部７１と湾曲面５Ｓとの接触及び位置決め突起４２と電子部品５の側壁面との接触により、電子部品５の幅方向（Ｙ方向）の位置を確定することができる。
また、湾曲面５Ｓを壁面支持部７１に沿った形状、すなわち壁面支持部７１と電子部品５の湾曲面５Ｓとを、互いに相補的な形状とすることで、電子部品５のケース４内における長手方向（Ｘ方向）と幅方向（Ｙ方向）の両方の配置を確定することも可能である。
なお、壁面支持部７１及び湾曲面５Ｓの形状は任意であり、互いに接触可能であればよい。湾曲面５Ｓ及び壁面支持部７１は、接触部において、互いに面で接する形状を有すればよい。図示するように壁面支持部７１及び湾曲面５Ｓとの接触面が円弧形状になるように構成してもよいが、それに限定されない。例えば、筐体５５の輪郭が矩形であり、湾曲面５Ｓがその角部である場合、壁面支持部７１を、矩形の角部に沿ったＬ字形状に構成してもよい。
また、ナット支持部７と独立して支柱を設け、その支柱に壁面支持部７１を設けてもよい。ただし、ナット支持部７に壁面支持部７１を設けることで、ナット支持部７に挿入される金属製のボルトが電子部品５の支持を補強する効果がある。
ナット支持部７は、その外壁面の一部に壁面支持部７１を備え、電子部品５の筐体５５の壁面は、壁面支持部７１と接触する湾曲面５Ｓ（壁面当接部５Ｓ）を備えるよう構成されてもよい。湾曲面５Ｓは、位置決め突起４２から長手方向（Ｘ方向）に離隔した位置に配置される。壁面支持部７１と湾曲面５Ｓとの接触及び位置決め突起４２と電子部品５の側壁面との接触により、電子部品５の幅方向（Ｙ方向）の位置を確定することができる。
また、湾曲面５Ｓを壁面支持部７１に沿った形状、すなわち壁面支持部７１と電子部品５の湾曲面５Ｓとを、互いに相補的な形状とすることで、電子部品５のケース４内における長手方向（Ｘ方向）と幅方向（Ｙ方向）の両方の配置を確定することも可能である。
なお、壁面支持部７１及び湾曲面５Ｓの形状は任意であり、互いに接触可能であればよい。湾曲面５Ｓ及び壁面支持部７１は、接触部において、互いに面で接する形状を有すればよい。図示するように壁面支持部７１及び湾曲面５Ｓとの接触面が円弧形状になるように構成してもよいが、それに限定されない。例えば、筐体５５の輪郭が矩形であり、湾曲面５Ｓがその角部である場合、壁面支持部７１を、矩形の角部に沿ったＬ字形状に構成してもよい。
また、ナット支持部７と独立して支柱を設け、その支柱に壁面支持部７１を設けてもよい。ただし、ナット支持部７に壁面支持部７１を設けることで、ナット支持部７に挿入される金属製のボルトが電子部品５の支持を補強する効果がある。
【0028】
ケース４の表面には、固定パッド６（固定補助具６）が設置されている。
固定パッド６は、例えば弾性を有する樹脂で構成される。好適な材料として、例えばＡＢＳ樹脂やポリプロピレン（ＰＰ）樹脂が採用できる。
固定パッド６は、ケース４と直接接触する部分である外枠部６Ｆと、外枠部６Ｆから内側に延びる係止片６１及び押圧片６２を有している。
固定パッド６、特に外枠部６Ｆは、ベース部３とドアパネル１００との間を液密に封止する効果を有し、また緩衝材としても機能することができる。
固定パッド６は、ケース４に設けられた突起部４０を、固定パッド６に設けられた連結孔６０に嵌め込むことで、ケース４に固定することができる。
固定パッド６は、例えば弾性を有する樹脂で構成される。好適な材料として、例えばＡＢＳ樹脂やポリプロピレン（ＰＰ）樹脂が採用できる。
固定パッド６は、ケース４と直接接触する部分である外枠部６Ｆと、外枠部６Ｆから内側に延びる係止片６１及び押圧片６２を有している。
固定パッド６、特に外枠部６Ｆは、ベース部３とドアパネル１００との間を液密に封止する効果を有し、また緩衝材としても機能することができる。
固定パッド６は、ケース４に設けられた突起部４０を、固定パッド６に設けられた連結孔６０に嵌め込むことで、ケース４に固定することができる。
【0029】
固定パッド６の係止片６１及び押圧片６２は、電子部品５の固定部を構成する。係止片６１はケース４と係合し、さらに押圧片６２は電子部品５の表面をケース４側に押圧する。
押圧片６２は、連結部６２０により係止片６１に連結することができる（図１（Ｃ））。
押圧片６２は、連結部６２０により係止片６１に連結することができる（図１（Ｃ））。
【0030】
図２は、電子部品５のケース４への固定について説明する図であり、図２（Ａ）はベース部３の斜視図、図２（Ｂ）は電子部品５近傍におけるベース部３の分解斜視図である。図２（Ａ）は係止片６１が電子部品５を固定する前の状態を示す。
図３はベース部３の部分断面図である。図３は、図１（Ｂ）のＡ－Ａ線断面に相当する。
図３はベース部３の部分断面図である。図３は、図１（Ｂ）のＡ－Ａ線断面に相当する。
【0031】
ケース４は電子部品５の収容部４３（収容空間４３）を有し、電子部品５はケース４の収容部４３に収容され、保持される。
固定パッド６の外枠部６Ｆは、主にケース４の周縁に沿った形状を有し、固定パッド６は、ケース４上に設置される。固定パッド６の係止片６１及び押圧片６２は、ケース４の周縁から内側に向かって配置される。
固定パッド６の外枠部６Ｆは、主にケース４の周縁に沿った形状を有し、固定パッド６は、ケース４上に設置される。固定パッド６の係止片６１及び押圧片６２は、ケース４の周縁から内側に向かって配置される。
【0032】
固定パッド６の係止片６１は、フック部６１１を有している。フック部６１１はＪ字形状（鉤形状）であり、先端部６１２が折り返された形状を有している。
ケース４は、係止片６１と係合する係止片受部９を有し、係止片受部９は、フック部６１１を収容する空洞部９０を有している。空洞部９０は壁面部９１により囲まれている。
電子部品５側の（近側の）壁面部９１には、開口部９２（フック受け部９２）が設けられている。開口部９２と対向する側の（遠側の）壁面部９１（図３中、遠側壁面部９１ａ）の上部（ドアパネル１００側）には傾斜面９３（ガイド面９３）が設けられている。
ケース４は、係止片６１と係合する係止片受部９を有し、係止片受部９は、フック部６１１を収容する空洞部９０を有している。空洞部９０は壁面部９１により囲まれている。
電子部品５側の（近側の）壁面部９１には、開口部９２（フック受け部９２）が設けられている。開口部９２と対向する側の（遠側の）壁面部９１（図３中、遠側壁面部９１ａ）の上部（ドアパネル１００側）には傾斜面９３（ガイド面９３）が設けられている。
【0033】
フック部６１１は傾斜面９３にガイドされて、空洞部９０に挿入され、フック部６１１が開口部９２と係合する。
具体的には、空洞部９０に収容されたフック部６１１の先端部６１２は、開口部９２へと突出し、空洞部９０の上方に位置する壁面部９１（図３中、係合壁部９１ｂ）と干渉する。フック部６１１と開口部９２との係合により、係止片６１は、係止片６１と係合する
また、電子部品５に貫通孔５１が設けられ、フック部６１１は貫通孔５１に挿入され、係止片受部９と係合するように構成されてもよい。その結果、フック部６１１が貫通孔５１から抜け出ることが防止される。係止片６１により電子部品５が仮固定されるため、ドアハンドル１をドアパネル１００に固定する工程において、作業性を向上させることができる。
係止片６１により電子部品５が仮固定された状態でケース４を複数保管することができ、ドアハンドル１の構成部品であるケース４の管理も容易となる。
具体的には、空洞部９０に収容されたフック部６１１の先端部６１２は、開口部９２へと突出し、空洞部９０の上方に位置する壁面部９１（図３中、係合壁部９１ｂ）と干渉する。フック部６１１と開口部９２との係合により、係止片６１は、係止片６１と係合する
また、電子部品５に貫通孔５１が設けられ、フック部６１１は貫通孔５１に挿入され、係止片受部９と係合するように構成されてもよい。その結果、フック部６１１が貫通孔５１から抜け出ることが防止される。係止片６１により電子部品５が仮固定されるため、ドアハンドル１をドアパネル１００に固定する工程において、作業性を向上させることができる。
係止片６１により電子部品５が仮固定された状態でケース４を複数保管することができ、ドアハンドル１の構成部品であるケース４の管理も容易となる。
【0034】
連結部６２０により係止片６１に連結された押圧片６２は、電子部品５の表面に接するように配置される。なお、図３に示す状態において、押圧片６２は必ずしも電子部品５の表面に接触する必要はない。ベース部３がドアパネル１００に固定された状態においては、ドアパネル１００の表面が押圧片６２に接触して、押圧片６２を電子部品５側に押圧する。ドアパネル１００に押圧された押圧片６２が電子部品５の表面に接触し、電子部品５をケース４側へと押圧する。
【0035】
図４は、押圧片６２と電子部品５との関係を示す断面図であり、図４（Ａ）はベース部３をドアパネル１００に固定する前の押圧片６２近傍の拡大断面図であり、図４（Ｂ）はベース部３をドアパネル１００に固定した後の押圧片６２近傍の拡大断面図である。
【0036】
押圧片６２は、図４に示すように、左右両側に２つのバネ部６２１（弾性部６２１）及びバネ部６２１と接続されている当接部６２２を有している。２つのバネ部６２１は接続部６２３（受圧部６２３）により接続されている。従って、当接部６２２と接続部６２３とは、バネ部６２１により連結されている。
ベース部３がボルトによりドアパネル１００に固定されると、ドアパネル１００の表面が接続部６２３を電子部品５側へ押圧し、押圧片６２が弾性的に変形する。
詳細には、ドアパネル１００により接続部６２３が電子部品５側に移動し（図中矢印α参照）、接続部６２３の表面と外枠部６Ｆの表面とが同一平面に位置するようになる。
そして、２つの当接部６２２の間隔が拡がり、接続部６２３とバネ部６２１との角度θが大きくなる（θ２＞θ１）。すなわち、当接部６２２の表面が、電子部品５の表面（上面）と接触するように、２つの当接部６２２が互いに離れるように移動する（図中矢印β参照）。
ベース部３がボルトによりドアパネル１００に固定されると、ドアパネル１００の表面が接続部６２３を電子部品５側へ押圧し、押圧片６２が弾性的に変形する。
詳細には、ドアパネル１００により接続部６２３が電子部品５側に移動し（図中矢印α参照）、接続部６２３の表面と外枠部６Ｆの表面とが同一平面に位置するようになる。
そして、２つの当接部６２２の間隔が拡がり、接続部６２３とバネ部６２１との角度θが大きくなる（θ２＞θ１）。すなわち、当接部６２２の表面が、電子部品５の表面（上面）と接触するように、２つの当接部６２２が互いに離れるように移動する（図中矢印β参照）。
【0037】
図４（Ｂ）に示すように、当接部６２２と電子部品５の表面との接触面積が増大し、当接部６２２と電子部品５の表面とは、互いに面で接触することになる。
当接部６２２が電子部品５の表面（上面）を押圧し、電子部品５を固定する。押圧片６２、特にバネ部６２１の弾性力により、電子部品５がケース４側（ドアパネル１００の反対側）に付勢され、ガタつきが防止される。
当接部６２２が電子部品５の表面（上面）を押圧し、電子部品５を固定する。押圧片６２、特にバネ部６２１の弾性力により、電子部品５がケース４側（ドアパネル１００の反対側）に付勢され、ガタつきが防止される。
【0038】
また、バネ部６２１の弾性変形により、電子部品５、ケース４や固定パッド６（固定パッド６の厚み）等の複数の構成部品の寸法バラツキを吸収することができる。
【0039】
なお、図４（Ｂ）に示す状態において、好適には、ドアパネル１００と電子部品５の表面とが平行になる。この場合、接続部６２３とバネ部６２１とのなす角度θ２と、角度θ２と錯角の関係にある当接部６２２とバネ部６２１とのなす角度ψ２とが等しくなる（θ２＝ψ２）。接続部６２３が電子部品５側に移動することにより当接部６２２と電子部品５との接触面積を増大させるためには、図４（Ａ）に示す状態において、接続部６２３とバネ部６２１とのなす角度θ１と比較して、角度θ１と錯角の関係にある当接部６２２とバネ部６２１とのなす角度ψ１が大きくなる（ψ１＞θ１）よう設定する。非限定的な例として、ψ１＝１４０°、θ１＝１３０°である。
また、バネ部６２１の厚みを調節することにより、固定パッド６が電子部品５を押さえつける力を調節することができる。
固定パッド６のこれらのパラメータ（角度や厚さ）を調節することにより、電子部品５を固定するとともに、ドアハンドル１の操作時のドアパネル１００からの電子部品５への衝撃を緩和することも可能である。
また、バネ部６２１の厚みを調節することにより、固定パッド６が電子部品５を押さえつける力を調節することができる。
固定パッド６のこれらのパラメータ（角度や厚さ）を調節することにより、電子部品５を固定するとともに、ドアハンドル１の操作時のドアパネル１００からの電子部品５への衝撃を緩和することも可能である。
【0040】
なお、押圧片６２の形状として、上記形状が好適に採用されるが、弾性的に電子部品５の表面を押圧することができれば上記形状に限定されず、例えば皿バネ形状等の他の板バネ形状であってもよい。
【0041】
図５は、ケース４に電子部品５を設置する主要工程を説明するための断面図であり、図１（Ｃ）のＢ－Ｂ線断面に相当する。図５（Ａ）は電子部品５をケース４に嵌め込む途中段階の断面図、図５（Ｂ）は電子部品５をケース４に嵌め込んだ状態の断面図を示す。
以下、ケース４に電子部品５を設置し、固定する方法について説明する。
以下、ケース４に電子部品５を設置し、固定する方法について説明する。
【0042】
電子部品５の筐体５５は、幅方向（Ｙ方向）の端部にストッパ４１と係合する被ストッパ部５２（被支持部５２）を有している（図５、図２（Ｂ）参照）。被ストッパ部５２は、筐体５５と一体成形で設けてもよく、また後付けで設けてもよい。
説明のため、図５において、左側のストッパ４１及び被ストッパ部５２を、それぞれストッパ４１ａ及び被ストッパ部５２ａと記し、右側のストッパ４１及び被ストッパ部５２を、それぞれストッパ４１ｂ及び被ストッパ部５２ｂと記す。
説明のため、図５において、左側のストッパ４１及び被ストッパ部５２を、それぞれストッパ４１ａ及び被ストッパ部５２ａと記し、右側のストッパ４１及び被ストッパ部５２を、それぞれストッパ４１ｂ及び被ストッパ部５２ｂと記す。
【0043】
まず、固定パッド６の係止片６１及び押圧片６２を４５°程度起こした状態で、図５（Ａ）に示すように、電子部品５の一端側の被ストッパ部５２ａがケース４の一端側のストッパ４１ａの下部（ドアパネル１００の反対側）に位置するように、電子部品５を斜め方向からケース４に挿入する。
【0044】
その後、図５（Ｂ）に示すように、一端側の被ストッパ部５２ａの周りに電子部品５を旋回させ、電子部品５の他端側の被ストッパ部５２ｂをケース４の他端側のストッパ４１ｂの下方へと押し込む。ストッパ４１と被ストッパ部５２とが係合し、ストッパ４１は電子部品５をスナップ固定する機能を有する。
組立作業者は、カチっと嵌め込む触感（クリック感）により、ストッパ４１と被ストッパ部５２との係合を感知することができる。
なお、旋回による嵌め込みを容易にするように、電子部品５の被ストッパ部５２の下部は平面又は曲面の傾斜面５３を有してもよい。
組立作業者は、カチっと嵌め込む触感（クリック感）により、ストッパ４１と被ストッパ部５２との係合を感知することができる。
なお、旋回による嵌め込みを容易にするように、電子部品５の被ストッパ部５２の下部は平面又は曲面の傾斜面５３を有してもよい。
【0045】
この段階は図２（Ａ）に示す状態と同じであり、電子部品５がケース４に仮固定された状態である。また、ケース４に電子部品５を仮固定した状態で保管することも可能であり、ドアハンドル１のドアパネル１００への組み付け作業の効率も向上する。
この段階では、ストッパ４１と被ストッパ部５２との間に隙間が生じ、電子部品５は、図５（Ｂ）中上下方向にガタつきを有することがある。
この段階では、ストッパ４１と被ストッパ部５２との間に隙間が生じ、電子部品５は、図５（Ｂ）中上下方向にガタつきを有することがある。
【0046】
なお、被ストッパ部５２のストッパ４１下部への移動を容易にするため、被ストッパ部５２の下部（車外側）に、傾斜面であるガイド面５２０（挿入ガイド５２０）を設けてもよい。
【0047】
その後、係止片６１及び押圧片６２を電子部品５側に倒し、係止片６１のフック部６１１を電子部品５の貫通孔５１及び係止片受部９の空洞部９０に挿入し、図３に示すように係止片６１と係止片受部９とを係合する。（図１（Ｃ）参照）
【0048】
ドアハンドル１をドアパネル１００に取り付ける際には、ベース部３は、ボルトをケース４に固定されたナット８にねじ込むことにより、ドアパネル１００に固定される。パネル当接部５０の上部（ドアパネル１００側）表面は、固定パッド６の上部表面と略面一（同一面）になる。
ドアパネル１００にベース部３が固定された状態においては、固定パッド６の表面、又は固定パッド６及びパネル当接部５０の表面がドアパネル１００と当接する。固定パッド６の押圧片６２は電子部品５の表面を押圧する。
一方、電子部品５の筐体５５の底部（ケース４側壁面部）は、底部当接面５６を有している。ケース４は支持表面４Ｓを有し、ドアパネル１００にベース部３が固定された状態において、底部当接面５６は支持表面４Ｓに接触する。
その結果、固定パッド６（又は固定パッド６及びパネル当接部５０）とケース４の支持表面４Ｓとにより、電子部品５を固定することができる。（図５（Ｂ）参照）
ドアパネル１００にベース部３が固定された状態においては、固定パッド６の表面、又は固定パッド６及びパネル当接部５０の表面がドアパネル１００と当接する。固定パッド６の押圧片６２は電子部品５の表面を押圧する。
一方、電子部品５の筐体５５の底部（ケース４側壁面部）は、底部当接面５６を有している。ケース４は支持表面４Ｓを有し、ドアパネル１００にベース部３が固定された状態において、底部当接面５６は支持表面４Ｓに接触する。
その結果、固定パッド６（又は固定パッド６及びパネル当接部５０）とケース４の支持表面４Ｓとにより、電子部品５を固定することができる。（図５（Ｂ）参照）
【0049】
詳細には、図１（Ｃ）において、電子部品５の一方側に位置するパネル当接部５０が、ドアパネル１００によりケース４側に押圧されると、パネル当接部５０に対向する側、すなわち貫通孔５１が存在する側がケース４から浮き上がるように力が加えられることになる。貫通孔５１付近においては、押圧片６２の弾性力によりケース４側に押圧され、効果的に電子部品５が固定される。
【0050】
好適には、パネル当接部５０を電子部品５の筐体５５の最端部（Ｘ方向の最端部）近傍に設け（図１（Ｂ）参照）、筐体５５のパネル当接部５０の下部（ケース４側）に平面状又は曲面状の傾斜面５４（図３参照）を設けてもよい。傾斜面５４により、パネル当接部５０をケース４側（図３中Ｚ方向）に押圧することで、パネル当接部５０のＸ方向の反対側に位置する電子部品５の貫通孔５１側がドアパネル１００側（図３中、反Ｚ方向）に上がるように力が働き易くなる。
このように、貫通孔５１側に配置された押圧片６２が弾性力を有する構成において、パネル当接部５０との連携により、さらに効果的に電子部品５のガタつきを防止するとともに、ドアパネル１００から電子部品５への衝撃等を軽減することも可能である。
なお、Ｚ方向は、図１のＸ－Ｙ平面に垂直な方向であり、ドアパネル１００の表面からケース４（車外）に向かう方向である。
このように、貫通孔５１側に配置された押圧片６２が弾性力を有する構成において、パネル当接部５０との連携により、さらに効果的に電子部品５のガタつきを防止するとともに、ドアパネル１００から電子部品５への衝撃等を軽減することも可能である。
なお、Ｚ方向は、図１のＸ－Ｙ平面に垂直な方向であり、ドアパネル１００の表面からケース４（車外）に向かう方向である。
【0051】
なお、上記実施形態においては、筐体５５にパネル当接部５０を設ける例を示した。
しかし、筐体５５にパネル当接部５０を設けず、パネル当接部５０の設置位置の上方、すなわち、筐体５５の幅方向及び長手方向の端部（角部）近傍において、固定パッド６にさらに補助的な押圧片６２（副押圧部６２’と称す。）を設けてもよい。
長手方向（Ｘ方向）に離隔した押圧片６２（この場合、主押圧部６２と称す。）と補助的な押圧片６２（副押圧部６２’）とにより、電子部品５をケース４側に押圧し、底部当接面５６を支持表面４Ｓに押圧してもよい。
しかし、筐体５５にパネル当接部５０を設けず、パネル当接部５０の設置位置の上方、すなわち、筐体５５の幅方向及び長手方向の端部（角部）近傍において、固定パッド６にさらに補助的な押圧片６２（副押圧部６２’と称す。）を設けてもよい。
長手方向（Ｘ方向）に離隔した押圧片６２（この場合、主押圧部６２と称す。）と補助的な押圧片６２（副押圧部６２’）とにより、電子部品５をケース４側に押圧し、底部当接面５６を支持表面４Ｓに押圧してもよい。
【0052】
上述のように、ドアハンドル１の組立作業において、電子部品５をケース４にネジ固定する必要がなく、作業負担が軽減される。また、ドアハンドル１のベース部３をドアパネル１００にボルトにより取り付ける工程そのものにより、電子部品５とケース４との固定を完成することができ、さらに作業者の作業負担が軽減される効果がある。
【0053】
以上のドアハンドル１の構成により、簡単な作業によりベース部３に電子部品５を組み込むことが可能となる。さらに、ベース部３をドアハンドル１００にボルトを用いて固定する工程を、ベース部３と電子部品５との固定を完成させる工程と兼用することが可能となり、組立作業の効率が向上し、作業者の作業負担も軽減される。
【産業上の利用可能性】
【0054】
本発明によれば、容易に組立が可能なドアハンドルを提供することができ、ドアハンドルの生産性を向上させることが可能であり、産業上の利用可能性は大きい。
【符号の説明】
【0055】
１００ ドアパネル
１ ドアハンドル
２ ハンドル本体部（把持部）
３ ベース部
４ ケース
４０ 突起部
４１、４１ａ、４１ｂ ストッパ（支持突起）
４２ 位置決め突起
４３ 収容部（収容空間）
４Ｓ 支持表面
５ 電子部品
５０ パネル当接部
５１ 貫通孔
５２、５２ａ、５２ｂ 被ストッパ部（被支持部）
５２０ ガイド面（挿入ガイド）
５Ｓ 湾曲面（壁面当接部）
５３ 傾斜面（第１の傾斜面）
５４ 傾斜面（第２の傾斜面）
５５ 筐体
５６ 底部当接面
６ 固定パッド（固定補助具）
６Ｆ 外枠部
６０ 連結孔
６１ 係止片
６１１ フック部
６１２ 先端部
６２ 押圧片（主押圧部）
６２０ 連結部
６２１ バネ部（弾性部）
６２２ 当接部
６２３ 接続部（受圧部）
６２’ 副押圧部
７ ナット支持部
７１ 壁面支持部
８ ナット
９ 係止片受部
９０ 空洞部
９１ 壁面部
９１ａ 遠側壁面部
９１ｂ 係合壁部
９２ 開口部（フック受け部）
９３ 傾斜面（ガイド面）
１ ドアハンドル
２ ハンドル本体部（把持部）
３ ベース部
４ ケース
４０ 突起部
４１、４１ａ、４１ｂ ストッパ（支持突起）
４２ 位置決め突起
４３ 収容部（収容空間）
４Ｓ 支持表面
５ 電子部品
５０ パネル当接部
５１ 貫通孔
５２、５２ａ、５２ｂ 被ストッパ部（被支持部）
５２０ ガイド面（挿入ガイド）
５Ｓ 湾曲面（壁面当接部）
５３ 傾斜面（第１の傾斜面）
５４ 傾斜面（第２の傾斜面）
５５ 筐体
５６ 底部当接面
６ 固定パッド（固定補助具）
６Ｆ 外枠部
６０ 連結孔
６１ 係止片
６１１ フック部
６１２ 先端部
６２ 押圧片（主押圧部）
６２０ 連結部
６２１ バネ部（弾性部）
６２２ 当接部
６２３ 接続部（受圧部）
６２’ 副押圧部
７ ナット支持部
７１ 壁面支持部
８ ナット
９ 係止片受部
９０ 空洞部
９１ 壁面部
９１ａ 遠側壁面部
９１ｂ 係合壁部
９２ 開口部（フック受け部）
９３ 傾斜面（ガイド面）
【要約】
【課題】組立作業の負担を軽減することができる、車両のドアパネルに取り付けられるドアハンドルを提供することを課題とする。
【解決手段】
ドアハンドル１は、ハンドル本体部２とベース部３とを備えている。ベース部３は、電子部品５を収容するケース４と固定パッド６とを有しており、固定パッド６は、係止片６１と押圧片６２とを有している。ケース４は、係止片受部９と係合する係止片受部９を有しており、押圧片６２は電子部品５を押圧する。
【選択図】図１
【解決手段】
ドアハンドル１は、ハンドル本体部２とベース部３とを備えている。ベース部３は、電子部品５を収容するケース４と固定パッド６とを有しており、固定パッド６は、係止片６１と押圧片６２とを有している。ケース４は、係止片受部９と係合する係止片受部９を有しており、押圧片６２は電子部品５を押圧する。
【選択図】図１
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】