(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-05-23
(45)【発行日】2023-05-31
(54)【発明の名称】エンジン駆動作業機
(51)【国際特許分類】
F02B 77/13 20060101AFI20230524BHJP
F02B 63/00 20060101ALI20230524BHJP
【ＦＩ】
F02B77/13 R
F02B63/00 B
【請求項の数】
7
(21)【出願番号】P 2018202832
(22)【出願日】2018-10-29
(65)【公開番号】P2020070721
(43)【公開日】2020-05-07
【審査請求日】2021-10-12
(73)【特許権者】
【識別番号】000241795
【氏名又は名称】北越工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002398
【氏名又は名称】弁理士法人小倉特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】荒木 和也
(72)【発明者】
【氏名】譚 鳴
【審査官】家喜 健太
(56)【参考文献】
【文献】特許第６０１８４２６（ＪＰ，Ｂ２）
【文献】特開２０１０－０５６４４７（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭５６－１５２８３０（ＪＰ，Ｕ）
【文献】国際公開第２０１５／１１４８５９（ＷＯ，Ａ１）
【文献】特開２００７－１７７７８０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－２５０１２８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１２－２０７４２２（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ０２Ｂ ６３／００ － ６３／０６
Ｆ０２Ｂ ７７／１１ － ７７／１３
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
フレームと，該フレーム上を覆うボンネットにより形成される防音箱内の空間を垂直方向の仕切壁によってエンジン及び作業機本体が収容されるエンジン室と，前記エンジン室内を冷却した後の冷却風を導入して機外に排出する排風室とに仕切り，前記仕切壁に設けた開口を介して前記エンジン室と前記排風室を連通すると共に，前記排風室を前記ボンネットの天板に形成された排風口を介して機外に開放して成り，
前記排風室の下方位置から前記エンジン室の下方位置に至る前記フレーム内の空間に，上向きに開放する有底の漏油溜を形成すると共に，該漏油溜の開放部を囲う枠板を前記フレーム上に立設し，
前記排風室の下方における前記漏油溜の前記開放部上をカバーで覆い，該カバーによって前記排風室の下方に，上部空間より隔絶されたタンク収容空間が形成されたエンジン駆動作業機において，
前記カバーに，
前記仕切壁より遠ざかる方向に向けて上向きに傾斜する傾斜部を備えた，前記排風室の下方の前記タンク収容空間を上部の前記排風室より仕切る上面板と，
前記傾斜部の傾斜方向と平面視において平行な前記上面板の側辺より下向きに突出して下端を前記枠板の外側に配置する側板を設け，
前記傾斜部の下端を前記仕切壁又は該仕切壁に取り付けた機器に水密に突合させることにより前記傾斜部の下端からの雨水の落下を防止すると共に，前記傾斜部の傾斜方向における中間位置の上面に，前記仕切壁側に向う雨水の流れを規制して，少なくとも一方の前記側辺より下向きに突出した前記側板の外側に誘導する，ガイド体を設けたことを特徴とするエンジン駆動作業機。
【請求項2】
前記ガイド体を，前記傾斜部の傾斜方向と交叉する方向で前記傾斜部に取り付けた型材により形成したことを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動作業機。
【請求項3】
前記カバーの前記上面板を金属板とし，前記ガイド体を前記傾斜部の傾斜方向と交叉する方向に形成された溝又は凸条によって形成したことを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動作業機。
【請求項4】
前記ガイド体に，前記仕切壁の前記開口を介して前記排風室内に導入された冷却風の流れを前記排風口に向けて誘導する導風面を設けたことを特徴とする請求項１～３いずれか１項記載のエンジン駆動作業機。
【請求項5】
前記ガイド体の両端が，該ガイド体の長手方向の中央に対し低位置となるよう前記ガイド体を，長手方向の中央においてに曲折した形状で前記傾斜部に設けたことを特徴とする請求項１～４いずれか１項記載のエンジン駆動作業機。
【請求項6】
前記カバーの前記上面板に，前記傾斜部の上端を水平方向に延長する水平部を設け，前記水平部の前記傾斜部側の端部に，前記傾斜部側への雨水の流入を規制する止水板を設けたことを特徴とする請求項１～５いずれか１項記載のエンジン駆動作業機。
【請求項7】
前記枠板の形成位置における前記フレームに，外周方向に向かって突出するフランジを設け，該フランジ上に前記カバーの前記側板下端を載置すると共に，前記ボンネットの側壁下端を，前記側板の外側で前記フランジ上に接合又は近接して配置し，前記フランジ及び／又は前記ボンネットの側壁下端部に水抜孔を設けたことを特徴とする請求項１～６いずれか１項記載のエンジン駆動作業機。【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は，内部に漏油溜が形成されて防油堤の機能が付与されたフレームと，前記フレームの上面を覆うボンネットから成る防音箱内に構成機器を収容したパッケージ型のエンジン駆動作業機に関し，より詳細には，前記防音箱内に浸入した雨水を，フレーム内に形成された漏油溜に回収することなく排出できるようにしたエンジン駆動作業機に関する。
【背景技術】
【0002】
図１１に示すように，発電機や圧縮機等の作業機本体３４０，前記作業機本体３４０を駆動するエンジン３３０，その他の必要な機器から構成される構成機器を載置するフレーム３１０と，前記構成機器を載置したフレーム３１０上部を覆うボンネット３５０によって構成される防音箱内に前記構成機器を収容してパッケージ化したエンジン駆動作業機３００は，独自の駆動源を持つことにより設置場所を問わずに使用できると共に，可搬性を有することから工事現場等において広く使用されている。
【0003】
このようなエンジン駆動作業機３００では，ボンネット３５０内を垂直に仕切る仕切壁３５５で内部を二室に仕切り，その一方をエンジン３３０や作業機本体３４０を収容したエンジン室３５６と成すと共に，他方を，前記エンジン室３５６を通過した冷却風を機外に排出するための排風室３５７とする構成が採用されている。
【0004】
そして，内部に収容された機器を冷却するために，前記仕切壁３５５に前記エンジン室３５６と排風室３５７を連通する開口３５５ａを設け，該開口３５５ａにラジエータコア３３２を取り付け，該ラジエータコア３３２に冷却風を送風するラジエータファン３３１を設けることで，エンジン室３５６側のボンネット側壁に設けられた吸気口（図示せず）を介して機外よりエンジン室３５６内に導入された冷却風が，エンジン室３５６内を冷却した後，ラジエータコア３３２を通過して排風室３５７に至り，排風室３５７に設けた排風口３５４を介して機外の排出できるように構成されている。
【0005】
このようなエンジン駆動作業機３００の防音箱では，エンジン３３０や作業機本体３４０，その他の搭載機器から漏出した燃料や潤滑油を機外に漏出することなく防音箱内に溜めておくことができるようにするために，前述のフレーム３１０内に，上向きに開口する有底箱型の空間を漏油溜３１２として形成することで，前述したフレーム３１０に，構成機器を搭載する架台としての機能のみならず，搭載された機器より漏出した燃料や潤滑油等の漏油を貯留する防油堤としての機能を持たせたものも提案されている。
【0006】
なお，前述したエンジン駆動作業機３００の防音箱内には，エンジン３３０に対し供給する燃料を貯留した燃料タンク３６０が収容されており，エンジン駆動作業機３００を無給油で長時間連続運転するためには，防音箱内に大容量の燃料タンク３６０を収容できる空間を確保する必要がある。
【0007】
このような大容量の燃料タンク３６０を収容する空間を確保するために，後掲の特許文献１に記載のエンジン駆動作業機では，図１１に示すように，フレーム３１０内に排風室３５７からエンジン室３５６に至る漏油溜３１２を形成すると共に，排風室３５７の下方において漏油溜３１２上を覆うカバー３２０を設け，カバー３２０の下方に形成されたタンク収容空間３６３に燃料タンク３６０を収容することを提案する。
【0008】
そして，特許文献１に記載のエンジン駆動作業機３００では，タンク収容空間３６３を可能な限り大きな空間として形成するために，前述のカバー３２０に，前記仕切壁３５５より遠ざかる方向に向かって上向きに傾斜する傾斜部３２１ａを設けることで，タンク収容空間３６３の高さを確保しつつ，エンジン室３５６から排風室３５７に導入された冷却風を，この傾斜部３２１ａによって排風口３５４に向けて誘導することで，冷却風の流れが妨げられることがないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0009】
【文献】特許第６０１８４２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0010】
以上で説明したように，フレーム３１０内に漏油溜３１２を形成したエンジン駆動作業機３００では，漏油溜３１２内に漏油を溜めておくことで，周辺環境が漏油によって汚染されることを防止している。
【0011】
しかし，このような漏油溜３１２を備えたエンジン駆動作業機３００では，防音箱内に雨水が浸入すると，漏油のみならず，浸入した雨水についても漏油溜３１２内に回収してしまう。
【0012】
このようにして漏油溜３１２内に回収された雨水は，漏油溜３１２内の漏油と混ざり合ってしまうために，これをそのまま生活排水等と共に排水することができず，油分離装置等で油分を除去して清浄な水とした後に排水するか，廃棄物処理業者に廃棄を依頼する等，その処理にコストが嵩む。
【0013】
また，容量を超える雨水が溜まることで漏油溜３１２が溢れた場合，雨水と共に漏油溜３１２内の油類が機外に漏出することで，周辺環境が汚染される。
【0014】
そのため，防音箱内に浸入した雨水は，漏油溜３１２内に回収される前に，直接，機外に排出できるようにすることが好ましい。
【0015】
このように，漏油溜３１２に雨水が溜まらないようにするために，前掲の特許文献１に記載のエンジン駆動作業機３００では，排風室３５７とタンク収容空間３６３を仕切る前述のカバー３２０に設けた傾斜部３２１ａの下端を，開口３５５ａの下端縁よりも低い位置で仕切壁３５５に水密に突合し，仕切壁３５５と傾斜部３２１ａ下端の突合位置に形成された溝３６２を介して傾斜部３２１ａを流れ落ちた雨水を機外に排水することができるようにしている。
【0016】
しかし，前述のようにカバー３２０に傾斜部３２１ａを設けた特許文献１に記載の構造では，豪雨の発生時等，大量の雨水が排風口３５４を介して排風室３５７内に浸入すると，カバー３２０の傾斜部３２１ａ上を大量の雨水が仕切壁３５５に向かって勢い良く流れ落ちることで，前述の溝３６２や仕切壁３５５の開口３５５ａを超えて雨水がエンジン室３５６側に浸入する場合があり，このようにしてエンジン室３５６内に浸入した雨水が，漏油溜３１２内に溜まる。
【0017】
その結果，溜まった雨水の廃棄のためのコストが発生すると共に，容量を超える雨水が溜まって漏油溜３１２が溢れると，雨水と共に漏油が機外に漏れ出ることで周辺環境を汚染してしまうという前述した問題が生じる。
【0018】
なお，上記の説明では，排風室３５７の下方に燃料タンク３６０を収容する空間を形成する構成について説明したが，ディーゼルエンジンの排気系に排気ガス浄化システムとしてＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）システムが設けられている場合，防音箱内にはこのＳＣＲシステムに還元剤として導入する尿素水を入れておく尿素水タンクが搭載されることから，排風室３５７の下方に形成されたタンク収容空間３６３は，燃料タンク３６０に代えて尿素水タンクを収容する空間として使用することも考えられるが，タンク収容空間３６３内に収容されるタンクの種類が変わっても，前述した問題は同様に生じ得る。
【0019】
また，上記の例では，ラジエータコア３３２をエンジン室３５６側に配置し，従って，カバー３２０の傾斜部３２１ａの下端を，仕切壁３５５に突合させる構成について説明したが，ラジエータコア３３２を排風室３５７側に配置した構成，又は仕切壁３５５内に埋め込んだ構成では，カバー３２０の傾斜部３２１ａの下端を，ラジエータコア３３２に設けた下枠等に突合させて前述の溝３６２を形成する構成とすることも考えられるが，カバー３２０の傾斜部３２１ａの下端を突合させる部材がラジエータコア３３２の下枠等に変更された場合であっても，傾斜部３２１ａを勢いよく流れ落ちた雨水が，前述の溝３６２を超えてラジエータコア３３２の冷却フィンの隙間及び仕切壁３５５の開口３５５ａを介してエンジン室３５６内に浸入すれば，漏油溜３１２に雨水が溜まるという前述の問題が生じることから，前述の問題は，傾斜部３２１ａの下端を仕切壁３５５に突合させた構成以外においても同様に生じ得る。
【0020】
本発明は，上記従来技術における欠点を解消するためになされたもので，前述した傾斜部を備えたカバーによって排風室内を上下に仕切って排風室の下方に燃料タンクや尿素水タンク等のタンクを収容するタンク収容空間を形成したエンジン駆動作業機において，大量の雨水が排風口を介して排風室内に浸入した場合であっても，雨水をエンジン室側に浸入させることなく，従って，漏油溜に回収することなく機外に排水できる構成を備えたエンジン駆動作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0021】
以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。
【0022】
上記目的を達成するために，本発明のエンジン駆動作業機１は，
フレーム１０と，該フレーム１０上を覆うボンネット５０により形成される防音箱内の空間を垂直方向の仕切壁５５によってエンジン３０及び作業機本体４０が収容されるエンジン室５６と，前記エンジン室５６内を冷却した後の冷却風を導入して機外に排出する排風室５７とに仕切り，前記仕切壁５５に設けた開口５５ａを介して前記エンジン室５６と前記排風室５７を連通すると共に，前記排風室５７を前記ボンネット５０の天板に形成された排風口５４を介して機外に開放して成り，
前記排風室５７の下方位置から前記エンジン室５６の下方位置に至る前記フレーム１０内の空間に，上向きに開放する有底の漏油溜１２を形成すると共に，該漏油溜１２の開放部を囲う枠板１３を前記フレーム１０上に立設し，
前記排風室５７の下方における前記漏油溜１２の前記開放部上をカバー２０で覆い，該カバー２０によって前記排風室５７の下方に，上部空間より隔絶されたタンク収容空間６３が形成されたエンジン駆動作業機において，
前記カバー２０に，
前記仕切壁５５より遠ざかる方向に向けて上向きに傾斜する傾斜部２１ａを備えた，前記排風室５７の下方の前記タンク収容空間６３を上部の前記排風室５７より仕切る上面板２１と，
前記傾斜部２１ａの傾斜方向ｉｄと平面視において平行な前記上面板２１の側辺２１１，２１２より下向きに突出して下端を前記枠板１３の外側に配置する側板２２，２３を設け，
前記傾斜部２１ａの下端を前記仕切壁５５又は該仕切壁５５に取り付けた機器（例えば熱交換器３２の下枠等）に水密に突合させることにより前記傾斜部２１ａの下端からの雨水の落下を防止すると共に，前記傾斜部２１ａの傾斜方向における中間位置の上面に，前記仕切壁５５側に向う雨水の流れを規制して，少なくとも一方の前記側辺２１１，２１２より下向きに突出した前記側板２２，２３の外側に誘導する，ガイド体２６を設けたことを特徴とする（請求項１）。
フレーム１０と，該フレーム１０上を覆うボンネット５０により形成される防音箱内の空間を垂直方向の仕切壁５５によってエンジン３０及び作業機本体４０が収容されるエンジン室５６と，前記エンジン室５６内を冷却した後の冷却風を導入して機外に排出する排風室５７とに仕切り，前記仕切壁５５に設けた開口５５ａを介して前記エンジン室５６と前記排風室５７を連通すると共に，前記排風室５７を前記ボンネット５０の天板に形成された排風口５４を介して機外に開放して成り，
前記排風室５７の下方位置から前記エンジン室５６の下方位置に至る前記フレーム１０内の空間に，上向きに開放する有底の漏油溜１２を形成すると共に，該漏油溜１２の開放部を囲う枠板１３を前記フレーム１０上に立設し，
前記排風室５７の下方における前記漏油溜１２の前記開放部上をカバー２０で覆い，該カバー２０によって前記排風室５７の下方に，上部空間より隔絶されたタンク収容空間６３が形成されたエンジン駆動作業機において，
前記カバー２０に，
前記仕切壁５５より遠ざかる方向に向けて上向きに傾斜する傾斜部２１ａを備えた，前記排風室５７の下方の前記タンク収容空間６３を上部の前記排風室５７より仕切る上面板２１と，
前記傾斜部２１ａの傾斜方向ｉｄと平面視において平行な前記上面板２１の側辺２１１，２１２より下向きに突出して下端を前記枠板１３の外側に配置する側板２２，２３を設け，
前記傾斜部２１ａの下端を前記仕切壁５５又は該仕切壁５５に取り付けた機器（例えば熱交換器３２の下枠等）に水密に突合させることにより前記傾斜部２１ａの下端からの雨水の落下を防止すると共に，前記傾斜部２１ａの傾斜方向における中間位置の上面に，前記仕切壁５５側に向う雨水の流れを規制して，少なくとも一方の前記側辺２１１，２１２より下向きに突出した前記側板２２，２３の外側に誘導する，ガイド体２６を設けたことを特徴とする（請求項１）。
【0023】
前記ガイド体２６は，前記傾斜部２１ａの傾斜方向ｉｄと交叉する方向で前記傾斜部２１ａに取り付けた，断面Ｌ型（直角以外のものを含む），Ｚ型，Ｔ型，チャネル型，平型等の型材により形成することができる（請求項２，図７参照）。
【0024】
また，前記カバー２０の前記上面板２１を金属板とし，前記ガイド体２６を，例えば段曲げ等の塑性加工によって前記傾斜部２１ａの傾斜方向ｉｄと交叉する方向に形成された溝又は凸条により形成するものとしても良い（請求項３，図８参照）。
【0025】
前記ガイド体２６には，前記仕切壁５５の前記開口５５ａを介して前記排風室５７内に導入された冷却風の流れを前記排風口５４に向けて誘導する導風面２７を設けることが好ましい（請求項４，図１０参照）。
【0026】
なお，前記ガイド体２６の両端２６ａ，２６ｂが，該ガイド体２６の長手方向の中央２６ｃに対し低位置となるよう前記ガイド体２６を，長手方向の中央２６ｃにおいてに曲折した形状で前記傾斜部２１ａに設けるものとしても良い〔請求項５，図９（Ｂ）参照〕。
【0027】
前記カバー２０の前記上面板２１に，前記傾斜部２１ａの上端を水平方向に延長する水平部２１ｂを設ける場合，前記水平部２１ｂの前記傾斜部２１ａ側の端部に，前記傾斜部２１ａ側への雨水の流入を規制する止水板２８を設けるように構成することが好ましい（請求項６，図６～図８，図１０参照）。
【0028】
なお，前記枠板１３の形成位置における前記フレーム１０には，更に外周方向に向かって突出するフランジ１４を設け，該フランジ１４上に前記カバー２０の前記側板２２，２３下端を載置すると共に，前記ボンネット５０の側壁下端を，前記側板２２，２３の外側で前記フランジ１４上に接合又は近接して配置し，前記フランジ１４及び／又は前記ボンネット５０の側壁下端部に，例えば前記フランジ１４を貫通する貫通孔１５１，前記側壁の下端部に形成された貫通孔１５２及び／又は前記フランジ１４と前記ボンネット５０の側壁下端間に設けた隙間１５３等から成る，水抜孔１５を設けるものとしても良い（請求項７，図５参照）。
【発明の効果】
【0029】
以上で説明した本発明の構成により，本発明のエンジン駆動作業機１にあっては，以下の効果を得ることができた。
【0030】
カバー２０に設けた側板２２，２３の下端を枠板１３の外側に配置したことにより，この側板２２，２３の外面を伝って流れ落ちた雨水が，枠板１３の内側に設けられている漏油溜１２内に浸入できないように構成すると共に，カバー２０の上面板２１に設けた傾斜部２１ａに，仕切壁５５側に向う雨水の流れを規制すると共に，側板２２，２３と連結する側辺２１１，２１２に向けて誘導するガイド体２６を設けたことで，雨水の流れを，側板２２，２３を介して枠板１３の外側に誘導して機外に排出することで，傾斜部２１ａ上を流れ落ちて仕切壁５５に向かって流れる雨水の量を大幅に減少させることができると共に，流れの勢いについても大幅に弱めることができ，これにより，仕切壁５５に設けた開口５５ａを介して雨水がエンジン室５６側に浸入することを防止することができた。
【0031】
前述のガイド体２６は，カバー２０の上面板２１に設けられている傾斜部２１ａに，各種の型材を取り付けることで容易に形成することができ，または，前記カバー２０の前記傾斜部２１ａに，曲げ加工，その他の塑性加工によって溝又は凸条を形成することで容易に形成することができた。
【0032】
なお，前記ガイド体２６に，冷却風の流れを排風口５４に向けて誘導する導風面２７を設けた構成では，排風室５７内における冷却風の流れが良好となり，防音箱内を通過する冷却風量を増大させて冷却効率を高めることができると共に，風切り音等が減少して騒音を低減することができた。
【0033】
前記ガイド体２６の両端２６ａ，２６ｂが，該ガイド体２６の長手方向の中央２６ｃに対し低位置となるよう前記ガイド体２６を，長手方向の中央２６ｃにおいて曲折した形状とした構成〔図９（Ｂ）参照〕では，傾斜部２１ａ上を流れる雨水を左右に振り分けることができ，また，ガイド体２６が傾斜していることでガイド体２６に誘導された雨水が円滑に流れることで，効率よく排水を行うことができた。
【0034】
前記カバー２０の前記上面板２１に，前記傾斜部２１ａの上端を水平方向に延長する水平部２１ｂを設け，前記水平部２１ｂの前記傾斜部２１ａ側の端部に，前記傾斜部２１ａへの雨水の流入を規制する止水板２８を設けた構成では，水平部２１ｂ上に受けた雨水が，傾斜部２１ａ側に流入し難くなることで，傾斜部２１ａを流れる雨水の勢いをより一層弱めることができ，雨水が仕切壁５５に設けた開口５５ａを介してエンジン室５６側に流入し難い構成とすることができた。
【0035】
前記枠板１３の形成位置における前記フレーム１０に，更に外周方向に向かって突出するフランジ１４を設け，該フランジ１４上に前記カバー２０の前記側板２２，２３下端を載置すると共に，前記ボンネット５０の側壁下端を，前記側板２２，２３の外側で前記フランジ１４上に接合又は近接して配置し，前記フランジ１４及び／又は前記ボンネット５０の側壁下端部に水抜孔１５を設けた構成では，この水抜孔１５を介して機外に円滑に雨水を排水することができた。
【図面の簡単な説明】
【0036】
【図1】本発明のエンジン駆動作業機の斜視図。
【図2】本発明のエンジン駆動作業機の正面透視図。
【図3】フレームの斜視図。
【図4】燃料タンク及びカバー部分の拡大斜視図。
【図5】フレームに対する枠板，フランジ，及びボンネットの取付状態の説明図であり（Ａ）はボンネットの側壁下端をフランジに突合させた構成，（Ｂ），（Ｃ）は，ボンネットの側壁下端に水抜孔を設けた構成。
【図6】カバーの斜視図。
【図7】（Ａ）はエンジン駆動作業機の排風室部分の断面図，（Ｂ）～（Ｇ）は，（Ａ）中に〇印を付けた部分の拡大断面図であり，カバーの傾斜部に取り付けたガイド体（型材）の変形例を示す。
【図8】ガイド体の変形例を示すエンジン駆動作業機の排風室部分の断面図。
【図9】傾斜部に対するガイド体の形成状態の説明図であり，（Ａ）はガイド体を傾斜方向と直交方向に設けた例，（Ｂ）は長手方向の中央を屈曲した状態のガイド体を設けた例を示す。
【図10】導風面を備えたガイド体の説明図。
【図11】従来のエンジン駆動作業機の正面透視図。
【発明を実施するための形態】
【0037】
以下に，添付図面を参照しながら本発明のエンジン駆動作業機１について説明する。
【0038】
本発明のエンジン駆動作業機１の基本構造は，図１１を参照して説明した従来のエンジン駆動作業機３００と共通であり，フレーム１０上にエンジン３０や作業機本体（図示の実施形態にあっては発電機）４０，バッテリー７０，その他の必要な機器から成る構成機器を載置すると共に，これらの構成機器が載置されたフレーム１０の上面を，側壁及び天板を備えた箱型のボンネット５０で覆いパッケージ化したものである。
【0039】
なお，図１では，後述する排風室５７内の構造を説明するためにボンネット５０の一部を透視している。また，図１では，ボンネット５０の側面に点検用の窓５２，５３を設けると共に，この窓５２，５３を開放した状態を図示しているが，これらの窓５２，５３は，適切な防音材を貼着した扉（図示せず）によって塞ぐことができるように構成されており，これによりエンジン３０や作業機本体４０の作動音等の騒音の漏出が防止されていると共に，扉（図示せず）の開放により内部点検等のメンテナンスを容易に行うことができるようになっている。
【0040】
ボンネット５０の天板の一角には，図示の実施形態では金網状の排風口５４が設けられており，ボンネット５０内で熱交換に使用された冷却風（排風）が，この排風口５４を介して機外に排出できるように構成されている。
【0041】
前述したボンネット５０内の空間は，図２に示すように仕切壁５５によって仕切られており，仕切壁５５によって仕切られた一方の空間にエンジン３０及び作業機本体４０を収容するエンジン室５６が，他方に，前述の排風口５４に連通する排風室５７が形成されている。
【0042】
そして，前述の仕切壁５５の中央に形成された開口５５ａを介して前記二室５６，５７が連通していると共に，図２に示す例では，エンジン室５６側で前記開口５５ａに面してエンジン３０や作業機本体４０に設けた熱交換器（ラジエータ，オイルクーラ，インタークーラ等を含む）３２が取り付けられており，冷却ファン３１が回転すると，エンジン室５６から熱交換器３２を通過した冷却風が排風室５７内に導入されると共に，排風室５７の上部で開口する排風口５４より機外に排出できるようになっている。
【0043】
なお，図２には，前述の熱交換器３２をエンジン室５６側に配置する例を示したが，この熱交換器３２は，排風室５７側に配置するものとしても良く，また，仕切壁５５内に埋め込んだ状態に取り付けても良く，更にはラジエータ，オイルクーラ，インタークーラ等の複数の熱交換器を同時に設ける場合，エンジン室５６側と排風室５７側に振り分けて配置するものとしても良い。
【0044】
エンジン３０や作業機本体４０等の構成機器を載置する前述のフレーム１０は，本実施形態にあっては図２及び図３に示すように幅方向の断面において略コ字状を成すチャネル材を，いずれも外向きに開放するコ字となるように矩形状に配置して溶着，その他の方法で固着した枠状の基本構造を有する。
【0045】
図３に示す実施形態にあっては，このフレーム１０上に仕切壁５５や熱交換器３２を載置する基台１７，エンジン３０の底部を支えるための支持材１８，及び作業機本体４０の底部を載置する架台１９をそれぞれ設け，図２に示すようにこれらの基台１７，支持材１８，及び架台１９上に仕切壁５５や熱交換器３２，エンジン３０，及び作業機本体４０をそれぞれ載置した状態でフレーム１０上をボンネット５０で覆うことで，ボンネット５０内における各部材の適切な配置が実現できるようになっている。
前述した排風室５７の下部からエンジン室５６の下部に至り，フレーム１０の前記枠体内には，図２及び図３に示すように漏油溜１２が形成されている。
前述した排風室５７の下部からエンジン室５６の下部に至り，フレーム１０の前記枠体内には，図２及び図３に示すように漏油溜１２が形成されている。
【0046】
この漏油溜１２は，例えば上部を開口する水密性の有底箱体をフレーム１０の枠体内に取り付けることによって形成しても良く，または，フレーム１０の枠体を構成するチャネル材の垂直壁の内周面に，漏油溜１２の底面となる金属板等を溶着等の方法で水密に取り付けることにより形成しても良く，水密の漏油溜１２を形成可能であればその形成方法は特に限定されない。
【0047】
図２に示す実施形態にあってはこの漏油溜１２を，排風室５７の下部からエンジン室５６の長手方向約１／３の位置に至り設けているが，エンジン室５６の下方における漏油溜１２の形成範囲は，燃料タンク６０の容量に対して十分な容量を確保し得るものであれば，図示の例に限定されず，より拡張乃至は縮小して形成しても良い。
【0048】
以上のように構成されたフレーム１０の，少なくとも漏油溜１２が形成されている部分，好ましくは，漏油溜１２の形成部分よりも広い範囲のフレーム１０には，図２～図５に示すように，漏油溜１２に対する雨水の浸入を防止する枠板１３が周方向に連続して立設されている。
【0049】
図５に示した例では，フレーム１０の内周縁に帯板を溶着等の方法によって取り付けることで枠板１３を設けており，接合部を介して雨水が漏油溜１２に入り込むことがないように水密に取り付けるものとし，全周に亘り連続して溶接を行うか，必要に応じてシール材を貼着乃至は塗布することにより水密性を確保する。
【0050】
なお，前述したようにフレーム１０の枠体内に上向きに開放する有底の箱体を取り付けることで漏油溜１２を形成する場合には，この箱体の上端開口縁が，フレーム１０の上部開口縁より上方に突出するように取り付けることで，別途，枠板１３を取り付ける作業が不要となる。
【0051】
このようにフレーム１０に枠板１３を設けることで，この枠板１３が，枠板１３の外側から漏油溜１２内に入り込もうとする雨水に対する障壁となるため，この枠板１３の形成位置に対して外側にボンネット５０の側壁を配置すれば，雨水がボンネット５０の内壁を伝って落下した場合であっても，漏油溜１２内に入り込むことを防止できる。
【0052】
前述したようにコ字状のチャンネル材によってフレーム１０の枠体を形成することで，フレーム１０の上部開口縁に外周方向に突出するフランジ１４が形成されている本実施形態にあっては，図４に示すように所定間隔でこのフランジ１４の肉厚を貫通する貫通孔１５１を水抜孔１５として設け，この水抜孔１５を介してフランジ１４上に落下した雨水を機外に排出できるようにすることができる。
【0053】
また，この水抜孔１５を当該エンジン駆動作業機１の運転時に機外よりも僅かに高い圧力となる排風室５７内に配置したことから，排風室５７内と機外との圧力差で円滑に雨水を機外に排出することができる。
【0054】
そして，例えば図５（Ａ）に示すようにボンネット５０の側壁下端をフランジ１４の周縁部に接合することで，前述の枠板１３，フランジ１４，及びボンネット５０側壁によって排水路１６が形成され，これによりボンネット５０の内壁を伝って落下した雨水は，排水路１６内に確実に捕集されて，フランジ１４に設けた水抜孔１５を介して機外に排出されるため，枠板１３を越えて漏油溜１２内に入り込むことがない。
【0055】
なお，以上の説明では，フランジ１４に設けた貫通孔１５１を水抜孔１５とする場合を例に挙げて説明したが，この構成に代え，又は，この構成と共に，例えば図５（Ｂ）に示すようにボンネット５０の側壁下端部に設けた貫通孔１５２を水抜孔１５として使用しても良く，更には図５（Ｃ）に示すようにフランジ１４とボンネット５０の側壁下端との間に設けた隙間１５３を前述の水抜孔１５として使用しても良い。
【0056】
前述の仕切壁５５によってボンネット５０内の空間を仕切ることで形成された排風室５７の下部には，図２に示すようにカバー２０が設けられており，このカバー２０によって排風室５７の底部を画成し，排風室５７内に浸入した雨水が，漏油溜１２内に落下しないように構成されている。
【0057】
そして，前述のように排風室５７の底部をカバー２０で画成することにより，該カバー２０の上面板２１の下方に形成された空間をタンク収容空間６３とし，このタンク収容空間６３内に燃料タンク６０や尿素水タンク等の液体タンク（図示の例では燃料タンク６０）を，その底部が漏油溜１２内に受け入れられた状態で収容できるように構成されている。
【0058】
このカバー２０は，図２，図４及び図６に示すように，仕切壁５５から遠ざかる方向に上向きに傾斜する傾斜部２１ａと，この傾斜部２１ａの上端を水平方向に延長する水平部２１ｂを備えた上面板２１と，前記傾斜部２１ａの下端を成す１辺を除く前記上面板２１の３辺より下方に向かって突設された側板２２，２３，２４を備えた，下向きに開口する台形箱型のキャップ状に形成されており，上面板２１に設けた傾斜部２１ａの下端を，仕切壁５５に水密に突合すると共に，側板２２，２３，２４の下端が前述した枠板１３の外側においてフランジ１４上に載置されるように取り付けることで，カバー２０上に落下した雨水が漏油溜１２内に入らないように構成されている。
【0059】
前述のカバー２０に設けた傾斜部２１ａには，図６に示すように，傾斜部２１ａ上を下方に向かって流れる雨水の流れを規制して，傾斜部２１ａの傾斜方向ｉｄと平面視において平行を成す方向に配置され側辺２１１，２１２側に誘導するガイド体２６を設けている。
【0060】
このガイド体２６は，例えば断面Ｌ型〔図７（Ｂ）の他，図７（Ｃ）のように直角以外のＬ型を含む〕，Ｚ型〔図７（Ｄ）参照〕，Ｔ型〔図７（Ｅ）参照〕，チャネル型〔図７（Ｆ）参照〕，平型〔図７（Ｇ）参照〕等の各種の型材を傾斜部２１ａに対し取り付けることにより形成するものとしても良く，又は，図８に示すように，カバー２０を金属板により形成し，塑性加工（図示の例では段曲げ）によってカバー２０の傾斜部２１ａに形成した溝や凸条（図示の例ではＶ字溝）を前述のガイド体２６として設けるものとしても良い。
【0061】
ガイド体２６は，図９（Ａ）に示すように，傾斜部２１ａの傾斜方向ｉｄに対し直交方向の長さ方向を有する直線状のものとして形成しても良く，また，図９（Ｂ）に示すようにガイド体２６の長手方向の両端２６ａ，２６ｂに対し，長手方向の中央２６ｃが高所に配置されるように，ガイド体２６を長手方向の中央２６ｃにおいて屈曲した形状に形成するものとしても良く，このような屈曲させた形状とすることで，ガイド体２６に沿って雨水が側辺２１１，２１２側に円滑に流れるように構成するものとしても良い。
【0062】
なお，図１０に示すように，ガイド体２６の熱交換器３２側を向いた面は，その上端が排風口５４に向かって伸びる形状として，排風室５７内に導入された冷却風を，図１０中に矢印で示すように排風口５４に向かって誘導する導風面２７として機能させるものとしても良い，
【0063】
また，カバー２０の上面板２１が，傾斜部２１ａの上端を水平方向に延長する水平部２１ｂを備えた図示の実施形態では，水平部２１ｂの傾斜部２１ａ側の端縁に止水板２８を設け，水平部２１ｂ上に受けた雨水が，傾斜部２１ａ側に流入することを規制して，側板２２～２４側に落下させるように構成するものとしても良い。
【0064】
以上のように構成されたカバー２０の傾斜部２１ａの下端は，図２に示すように熱交換器３２をエンジン室５６側において仕切壁５５に取り付けた構成では，仕切壁５５に設けた開口５５ａの下端縁よりも下方位置において仕切壁５５に水密に突合させて，仕切壁５５と傾斜部２１ａの下端との突合位置に，前述の枠板１３の外側まで延設された溝６２を形成する。
【0065】
なお，熱交換器３２を排風室５７側において仕切壁５５に取り付けた構成，又は仕切壁５５内に埋め込んだ構成では，前述の傾斜部２１ａの下端を，熱交換器３２の下枠等に水密に突合するものとしても良く，傾斜部２１ａの下端部分より雨水が下方に落下しないように構成されていると共に，この部分に枠板１３の外側まで延設された溝６２を形成することができるものであれば，傾斜部２１ａの下端部の突合位置は，上記の位置に限定されない。
【0066】
このように，前記傾斜部２０ａの下端と仕切壁５５の突合位置に形成された溝６２を，前述の枠板１３の外側まで延設して，溝６２を，枠板１３とフランジ１４，及びボンネット５０の内壁によって形成された排水路１６に連通させている。
【0067】
〔作用等〕
以上のように構成されたエンジン駆動作業機１を雨天の屋外に設置して使用すると，ボンネット５０の天板に設けた排風口５４より排風室５７内に浸入した雨水は，排風室５７の下端を画成するカバー２０の上面板２１上に落下する。
以上のように構成されたエンジン駆動作業機１を雨天の屋外に設置して使用すると，ボンネット５０の天板に設けた排風口５４より排風室５７内に浸入した雨水は，排風室５７の下端を画成するカバー２０の上面板２１上に落下する。
【0068】
上面板２１上に落下した雨水は，落下した位置に応じて，図４中に矢印で示す流路を辿って水抜孔１５に到達して機外に排出される。
【0069】
カバー２０の上面板２１上に落下した雨水中，水平部２１ｂに落下した雨水は，止水板２８の存在によって傾斜部２１ａ側への移動が規制されており，水平部２１ｂのその他の部分から側板２２，２３，２４の表面を伝って，落下して，枠板１３とフランジ１４，及びボンネット５０の内壁によって形成された前述の排水路１６内に導入される。
【0070】
また，傾斜部２１ａ上に落下した雨水は，各落下位置に設けられているガイド体２６によって傾斜方向への移動が阻まれると共に，ガイド体２６によって側板２２，２３側に誘導されて，前述の排水路１６内に導入される。
【0071】
その結果，傾斜部２１ａに落下した雨水のうち，傾斜部２１ａの下端に形成された溝６２まで到達する雨水の量は僅かであると共に，傾斜部２１ａ上を傾斜方向に落下しようとする雨水の勢いは大幅に弱められた状態で溝６２に導入されることで，傾斜部２１ａを伝って落下した雨水が，前述の溝６２を越えて，更に仕切壁５５の開口５５ａを通過してエンジン室５６内に浸入することが防止される。
【0072】
このようにして，排水路１６内に導入された雨水は，水抜孔１５を介して機外に円滑に排出されることで，排風口５４を介して防音箱内に浸入した雨水を，漏油溜１２内に溜めることなく，直接，機外に排出することができるものとなっている。
【0073】
なお，図１０に示したように，ガイド体２６に冷却風の流れを排風口５４に向けて誘導する導風面２７を設けた構成では，仕切壁５５に設けた開口５５ａを介してエンジン室５６から排風室５７に導入された冷却風は，傾斜部２１ａと衝突することで上向きの流れに偏向されるだけでなく，導風面２７によって排風口５４に向けて偏向されることにより，冷却風が排風室５７内を円滑に通過することができるようになり，これにより防音箱内を通過する冷却風の風量が増大して防音箱内に収容されたエンジン３０や作業機４０等の構成機器の冷却効率が向上するだけでなく，排風に伴う風切音の低減による騒音の低減を図ることができた。
【符号の説明】
【0074】
１ エンジン駆動作業機
１０ フレーム
１２ 漏油溜
１３ 枠板
１４ フランジ
１５ 水抜孔
１５１，１５２ 貫通孔
１５３ 隙間
１６ 排水路
１７ 基台
１８ 支持材
１９ 架台
２０ カバー
２１ 上面板
２１１，２１２ 側辺（上面板の）
２１ａ 傾斜部
２１ｂ 水平部
２２，２３，２４ 側板
２６ ガイド体
２６ａ，２６ｂ 端部（ガイド体の）
２６ｃ 中央（ガイド体の）
２７ 導風面
２８ 止水板
３０ エンジン
３１ 冷却ファン
３２ 熱交換器
４０ 作業機本体
５０ ボンネット
５２，５３ 窓
５４ 排風口
５５ 仕切壁
５５ａ 開口
５６ エンジン室
５７ 排風室
６０ 燃料タンク
６２ 溝
６３ タンク収容空間
７０ バッテリー
３００ エンジン駆動作業機
３１０ フレーム
３１２ 漏油溜
３２０ カバー
３２１ａ 傾斜部
３３０ エンジン
３３１ ラジエータファン
３３２ ラジエータコア
３４０ 作業機本体
３５０ ボンネット
３５４ 排風口
３５５ 仕切壁
３５５ａ 開口
３５６ エンジン室
３５７ 排風室
３６０ 燃料タンク
３６２ 溝
３６３ タンク収容空間
ｉｄ 傾斜方向
１０ フレーム
１２ 漏油溜
１３ 枠板
１４ フランジ
１５ 水抜孔
１５１，１５２ 貫通孔
１５３ 隙間
１６ 排水路
１７ 基台
１８ 支持材
１９ 架台
２０ カバー
２１ 上面板
２１１，２１２ 側辺（上面板の）
２１ａ 傾斜部
２１ｂ 水平部
２２，２３，２４ 側板
２６ ガイド体
２６ａ，２６ｂ 端部（ガイド体の）
２６ｃ 中央（ガイド体の）
２７ 導風面
２８ 止水板
３０ エンジン
３１ 冷却ファン
３２ 熱交換器
４０ 作業機本体
５０ ボンネット
５２，５３ 窓
５４ 排風口
５５ 仕切壁
５５ａ 開口
５６ エンジン室
５７ 排風室
６０ 燃料タンク
６２ 溝
６３ タンク収容空間
７０ バッテリー
３００ エンジン駆動作業機
３１０ フレーム
３１２ 漏油溜
３２０ カバー
３２１ａ 傾斜部
３３０ エンジン
３３１ ラジエータファン
３３２ ラジエータコア
３４０ 作業機本体
３５０ ボンネット
３５４ 排風口
３５５ 仕切壁
３５５ａ 開口
３５６ エンジン室
３５７ 排風室
３６０ 燃料タンク
３６２ 溝
３６３ タンク収容空間
ｉｄ 傾斜方向
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】