特許 7284729 チャイルドシート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-05-23

(45)【発行日】2023-05-31

(54)【発明の名称】チャイルドシート

(51)【国際特許分類】

   B62J 1/16 20060101AFI20230524BHJP

   B60N 2/26 20060101ALI20230524BHJP

   B62J 1/00 20060101ALI20230524BHJP

【ＦＩ】

B62J1/16 Z

B60N2/26

B62J1/00 D

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020054312

(22)【出願日】2020-03-25

(65)【公開番号】P2021154773

(43)【公開日】2021-10-07

【審査請求日】2022-11-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000112978

【氏名又は名称】ブリヂストンサイクル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106909

【弁理士】

【氏名又は名称】棚井 澄雄

(74)【代理人】

【識別番号】100161207

【弁理士】

【氏名又は名称】西澤 和純

(74)【代理人】

【識別番号】100140718

【弁理士】

【氏名又は名称】仁内 宏紀

(74)【代理人】

【識別番号】100147267

【弁理士】

【氏名又は名称】大槻 真紀子

(72)【発明者】

【氏名】杉本 浩一朗

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－２６２８６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－０８０３９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－２０６３９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１１４８１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６０－１０５５５１（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｊ １／００ － １／１６

Ｂ６０Ｎ ２／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

フレームに固定されるシート本体と、
前記シート本体に上下動可能に設けられたヘッドガードと、
前記シート本体に対する前記ヘッドガードの上下方向の位置を調整する調整機構と、を備え、
前記ヘッドガードは、
前記調整機構の少なくとも一部が前面に設けられた基板部と、
前記基板部の前面に設けられ、前記調整機構を覆うカバー部と、を備え、
前記カバー部に、前後方向に貫く挿通孔が、上下方向に並べられて設けられ、
上下方向で隣り合う各前記挿通孔に、シートベルトが、前記カバー部の後面と前記基板部の前面との間を通して一体に挿通され、
前記基板部の前面において、上下方向で互いに隣り合う前記挿通孔と前後方向で対向する部分に、上下方向に沿う縦断面視で、後方に向けて窪む曲線状を呈する内面を備えた窪み部が形成されている、チャイルドシート。

【請求項2】

前記カバー部の後面における前記挿通孔の開口周縁部に、面取り部が形成されている、請求項１に記載のチャイルドシート。

【請求項3】

前記調整機構および前記カバー部は、前記基板部における左右方向の中央部に設けられている、請求項１または２に記載のチャイルドシート。

【請求項4】

前記基板部の前面において、上下方向で互いに隣り合う前記挿通孔と前後方向で対向する部分に、前方に向けて突出し、前記カバー部の後面に当接、若しくは近接した突出部が形成され、
前記突出部の前面に、前記窪み部が形成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載のチャイルドシート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、チャイルドシートに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来から、例えば下記特許文献１に示されるように、フレームに固定されるシート本体と、シート本体に上下動可能に設けられたヘッドガードと、シート本体に対するヘッドガードの上下方向の位置を調整する調整機構と、を備え、ヘッドガードが、調整機構の少なくとも一部が前面に設けられた基板部と、基板部の前面に設けられ、調整機構を覆うカバー部と、を備えたチャイルドシートが知られている。
この種のチャイルドシートとして、基板部において、調整機構およびカバー部から左右方向に離れた部分に、前後方向に貫く挿通孔が、上下方向に並べられて設けられ、上下方向で隣り合う各挿通孔に、シートベルトを、基板部の後面を通して一体に挿通した構成が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第４８１０３０１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、前記従来のチャイルドシートでは、シートベルトを、上下方向で隣り合う各挿通孔に、基板部の後面を通して挿通する際に、基板部の前面側から一方の挿通孔内にシートベルトの一端部を挿通した後に、シートベルトの持ち手を変えて、シートベルトを折返し、基板部の後面側から他方の挿通孔内にシートベルトの一端部を挿通する必要があった。
また、挿通孔が、基板部において、調整機構およびカバー部から左右方向に離れた部分に設けられているので、シートベルトのうち、上下方向で隣り合う各挿通孔に挿通されている固定端を、チャイルドシートに着座した幼児の肩の近くに位置させることが設計上困難になる場合があった。
また、シートベルトの固定端が、シート本体に対して上下動する基板部の後面に露出することとなり、例えば、シート本体が、基板部の後面に当接、若しくは近接する背もたれ部を有する場合、シート本体に対するヘッドガードの上下方向の位置を調整するときに、基板部の後面に露出したシートベルトの固定端が、背もたれ部の前面に摺接することで、この調整に大きな力が必要になるおそれがあった。
また、例えば、シート本体が前記背もたれ部を有する場合、シートベルトを、上下方向で隣り合う各挿通孔に、基板部の後面を通して挿通する際に、ヘッドガードをシート本体に対して引き上げて、挿通孔を背もたれ部より上方に位置させ、挿通孔の後端開口を開放する必要があった。

【0005】

この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、シートベルトを、上下方向で隣り合う各挿通孔に容易に挿通することが可能で、かつシート本体に対するヘッドガードの上下方向の位置を調整するのに要する力を抑えることができるとともに、シートベルトの固定端を、チャイルドシートに着座した幼児の肩の近くに容易に位置させることができるチャイルドシートを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明のチャイルドシートは、フレームに固定されるシート本体と、前記シート本体に上下動可能に設けられたヘッドガードと、前記シート本体に対する前記ヘッドガードの上下方向の位置を調整する調整機構と、を備え、前記ヘッドガードは、前記調整機構の少なくとも一部が前面に設けられた基板部と、前記基板部の前面に設けられ、前記調整機構を覆うカバー部と、を備え、前記カバー部に、前後方向に貫く挿通孔が、上下方向に並べられて設けられ、上下方向で隣り合う各前記挿通孔に、シートベルトが、前記カバー部の後面と前記基板部の前面との間を通して一体に挿通され、前記基板部の前面において、上下方向で互いに隣り合う前記挿通孔と前後方向で対向する部分に、上下方向に沿う縦断面視で、後方に向けて窪む曲線状を呈する内面を備えた窪み部が形成されている。

【0007】

この発明によれば、基板部の前面において、上下方向で互いに隣り合う挿通孔と前後方向で対向する部分に、上下方向に沿う縦断面視で、後方に向けて窪む曲線状を呈する内面を備えた窪み部が形成されている。
これにより、シートベルトを、上下方向で隣り合う各挿通孔に挿通する際に、カバー部の前面側から一方の挿通孔内にシートベルトの一端部を挿通した後に、継続してカバー部の前面側からシートベルトを送り込めば、シートベルトの一端部が、窪み部の内面を摺動して曲げられながら他方の挿通孔に導かれ、カバー部の後面側から他方の挿通孔内に挿通されて、カバー部の前面から突出することとなる。
したがって、例えば、シートベルトの持ち手を変えたり、挿通孔がシート本体より上方に位置するようにヘッドガードを移動させたりしなくても、シートベルトを、上下方向で隣り合う各挿通孔に、カバー部の後面と基板部の前面との間を通して容易に挿通することが可能になり、例えばチャイルドシートを分解等せずに、シートベルトを容易に交換することもできる。

【0008】

挿通孔が、調整機構を覆うカバー部に設けられているので、挿通孔が、基板部において、調整機構およびカバー部から左右方向に離れた部分に設けられている構成と比べて、シートベルトのうち、上下方向で隣り合う各挿通孔に挿通されている固定端を、チャイルドシートに着座した幼児の肩の近くに容易に位置させることができる。
上下方向で隣り合う各挿通孔に、シートベルトが、カバー部の後面と基板部の前面との間を通して一体に挿通されているので、例えば、シート本体が、基板部の後面に当接、若しくは近接する背もたれ部を有していても、シートベルトの固定端と背もたれ部の前面との間に、基板部を介在させることが可能になり、シート本体に対するヘッドガードの上下方向の位置を調整するときに、シートベルトの固定端が背もたれ部の前面に摺接することがなく、この調整に必要な力を抑えることができる。

【0009】

前記カバー部の後面における前記挿通孔の開口周縁部に、面取り部が形成されてもよい。

【0010】

この場合、カバー部の後面における挿通孔の開口周縁部に、面取り部が形成されているので、カバー部の後面における挿通孔の開口を広くすることができる。これにより、カバー部および基板部等の寸法誤差、並びに、カバー部および基板部の組立誤差等に起因して、上下方向で隣り合う各挿通孔と、基板部の窪み部と、が前後方向で対向しにくくなるのを防ぐことができる。

【0011】

前記調整機構および前記カバー部は、前記基板部における左右方向の中央部に設けられてもよい。

【0012】

この場合、調整機構およびカバー部が、基板部における左右方向の中央部に設けられているので、カバー部に設けられた挿通孔が、基板部における左右方向の中央部に位置することとなり、シートベルトの固定端を、チャイルドシートに着座した幼児の肩の近くに確実に位置させることができる。

【0013】

前記基板部の前面において、上下方向で互いに隣り合う前記挿通孔と前後方向で対向する部分に、前方に向けて突出し、前記カバー部の後面に当接、若しくは近接した突出部が形成され、前記突出部の前面に、前記窪み部が形成されてもよい。

【0014】

この場合、窪み部が、カバー部の後面に当接、若しくは近接した突出部の前面に形成されているので、シートベルトを、上下方向で隣り合う各挿通孔に挿通する際、および挿通した状態で、窪み部から外れにくくすることができる。

【発明の効果】

【0015】

この発明によれば、シートベルトを、上下方向で隣り合う各挿通孔に容易に挿通することが可能で、かつシート本体に対するヘッドガードの上下方向の位置を調整するのに要する力を抑えることができるとともに、シートベルトの固定端を、チャイルドシートに着座した幼児の肩の近くに容易に位置させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明に係る一実施形態として示したチャイルドシートの概略図である。

【図2】図１のチャイルドシートの要部を前方から見た正面図である。

【図3】図２において、ロックレバーによる被係止部のロックを解除し、ヘッドガードをシート本体に対して上方に移動させている状態を示す図である。

【図4】図２において、ヘッドガードをシート本体に対して上方に移動させ、ロックレバーにより被係止部をロックした状態を示す図である。

【図5】図２のＶ－Ｖ線矢視断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明に係るチャイルドシート１の一実施形態を、図１から図５を参照しながら説明する。
チャイルドシート１は、シート本体１１、ヘッドガード１２、および調整機構１３を備えている。

【0018】

シート本体１１は、前方が開放された有底筒状に形成され、座部１１ａ、および座部１１ａの外周縁から上方に向けて立ち上がる背もたれ部１１ｂを備えている。座部１１ａが、例えば自転車用フレームの荷台に固定される。シート本体１１の前部には、左右方向に延び、シート本体１１に座った幼児によって把持されるハンドルバー１９が設けられている。ハンドルバー１９は、シート本体１１の前部における左右方向の全長にわたって設けられている。

【0019】

ヘッドガード１２は、調整機構１３の少なくとも一部が前面に設けられた基板部１４と、基板部１４の前面に設けられ、調整機構１３を覆うカバー部１５と、を備え、シート本体１１に上下動可能に設けられている。
基板部１４およびカバー部１５それぞれの上端縁は、上下方向の同じ位置に位置している。基板部１４およびカバー部１５は、上下方向に直交する横断面視で、シート本体１１の背もたれ部１１ｂに沿うように湾曲している。基板部１４、カバー部１５、およびシート本体１１それぞれの左右方向の中央部は互いに一致している。
以下、基板部１４、カバー部１５、およびシート本体１１それぞれの左右方向の中央部に対して、左右方向に近付く側を左右方向の内側といい、左右方向に離れる側を左右方向の外側という。

【0020】

カバー部１５は、基板部１４の前面に固定されている。図示の例では、カバー部１５は、左右方向の両側に前後方向に貫いて設けられたボトルＢが、基板部１４に形成されたねじ穴に螺着されることで、基板部１４の前面に固定されている。カバー部１５は、基板部１４における左右方向の中間部分に設けられている。図示の例では、カバー部１５は、基板部１４における左右方向の中央部に設けられている。カバー部１５の前面は、上下方向から見て、後方に向けて窪む曲線状を呈する。

【0021】

カバー部１５の上端部に、前後方向から見た正面視で、左右方向に長い長方形状を呈する第１貫通孔１５ａが形成されている。基板部１４の上端部において、第１貫通孔１５ａと前後方向で対向する部分に、第１貫通孔１５ａに対して同等の形状で、同等の大きさに形成された第２貫通孔が形成されている。第１貫通孔１５ａおよび第２貫通孔の各上端縁の上下方向の位置は、互いに同等になっている。

【0022】

カバー部１５には、前後方向に貫く挿通孔１６が、上下方向に並べられて設けられている。図５に示されるように、上下方向で隣り合う各挿通孔１６に、シートベルトＳが、カバー部１５の後面と基板部１４の前面との間を通して一体に挿通される。挿通孔１６は、２組設けられ、カバー部１５における左右方向の両側に１組ずつ設けられている。挿通孔１６は、カバー部１５における上下方向の中央部に設けられている。挿通孔１６は、前後方向から見た正面視で、左右方向に長い長方形状を呈する。挿通孔１６は、左右方向の内側から外側に向かうに従い下方に向けて延びている。上下方向で互いに隣り合う挿通孔１６同士の上下方向の間隔は、挿通孔１６の上下方向の幅と同等になっている。なお、上下方向で互いに隣り合う挿通孔１６同士の上下方向の間隔を、挿通孔１６の上下方向の幅より広くしてもよいし、狭くしてもよい。

【0023】

カバー部１５の後面における挿通孔１６の開口周縁部に、第１面取り部（面取り部）１６ａが形成されている。これにより、挿通孔１６の開口が、後端縁に向かうに従い広くなっている。図示の例では、カバー部１５の前面における挿通孔１６の開口周縁部に、第２面取り部１６ｂが形成されている。これにより、挿通孔１６の開口が、前端縁に向かうに従い広くなっている。第１面取り部１６ａ、および第２面取り部１６ｂはそれぞれ、カバー部１５における挿通孔１６の開口周縁部に、全周にわたって形成されている。なお、カバー部１５に、第１面取り部１６ａ、および第２面取り部１６ｂを形成しなくてもよい。

【0024】

基板部１４の前面において、上下方向で互いに隣り合う挿通孔１６と前後方向で対向する部分に、前方に向けて突出し、カバー部１５の後面に当接、若しくは近接した突出部１７が形成されている。突出部１７は、基板部１４における左右方向の両側に１つずつ設けられている。突出部１７の前面には、上下方向に沿う縦断面視で、後方に向けて窪む曲線状を呈する内面を備えた窪み部１８が形成されている。なお、基板部１４の前面に突出部１７を形成しなくてもよい。

【0025】

前後方向から見た正面視で、１つの窪み部１８の内側に、上下方向で隣り合う各挿通孔１６が位置している。挿通孔１６の少なくとも一部は、窪み部１８の内面のうち、後端に位置する頂部から上下方向に離れた部分と前後方向で対向している。図示の例では、上下方向で隣り合う各挿通孔１６は、窪み部１８の内面のうち、前記頂部を上下方向に挟む各部分と前後方向で各別に対向している。

【0026】

図２に示されるように、突出部１７は、左右方向に長い直方体状に形成されている。窪み部１８は、前後方向から見た正面視で、突出部１７よりわずかに小さい、左右方向に長い長方形状を呈する。窪み部１８は、左右方向および上下方向には閉じられており、前方にのみ開口している。突出部１７の前面における窪み部１８の開口周縁部が、全周にわたってカバー部１５の後面に当接、若しくは近接している。

【0027】

調整機構１３は、係止部２１、ロックレバー２２、および被係止部２３を備え、シート本体１１に対するヘッドガード１２の上下方向の位置を調整する。図２～図４において、ロックレバー２２に、ドットのハッチングを付している。
調整機構１３は、基板部１４における左右方向の中間部分に設けられている。図示の例では、調整機構１３は、基板部１４における左右方向の中央部に設けられている。

【0028】

係止部２１は、シート本体１１の背もたれ部１１ｂの前面に固定されている。係止部２１は、基板部１４に形成された、前後方向に貫き、かつ上下方向に延びる窓孔１４ａ内に、相対的に上下動可能に嵌合されている。これにより、ヘッドガード１２は、係止部２１に対して上下動可能に設けられている。係止部２１は、全域にわたって前方からカバー部１５に覆われている。係止部２１は、背もたれ部１１ｂにおける左右方向の中央部に設けられている。係止部２１は、窪み部１８より左右方向の内側に位置している。係止部２１の上端部は、窪み部１８より上方に位置し、係止部２１の下端部は、窪み部１８より下方に位置している。

【0029】

係止部２１は、前後方向から見た正面視で上下方向に長い長方形状を呈する本体板部と、本体板部から前方に向けて突出した係止凸部２５と、を備えている。係止凸部２５における左右方向の両側面は、上方に向かうに従い、左右方向の外側に向けて延びる第１傾斜面２５ａと、上方に向かうに従い、左右方向の内側に向けて延びる第２傾斜面２５ｂと、が、上下方向に交互に複数ずつ連ねられて構成されている。
図示の例では、係止凸部２５は、前後方向から見た正面視で六角形状を呈する複数の枠体が、上下方向に連ねられて構成されている。なお、係止凸部２５は、前後方向から見た正面視で、左右方向の両側面に、第１傾斜面２５ａおよび第２傾斜面２５ｂが形成された、上下方向に長い中実の直方体状に形成されてもよい。

【0030】

ロックレバー２２は、基板部１４の前面とカバー部１５の後面とにより前後方向に挟まれている。ロックレバー２２は、基板部１４の前面、およびカバー部１５の後面それぞれの上端部同士の間に、前後方向に挟まれた把持部２６と、把持部２６の下方に設けられ、被係止部２３の左右方向の外側に向けた移動を規制するロック部２７と、把持部２６とロック部２７とを連結する連結部２８と、を備え、基板部１４およびカバー部１５に対して上下動可能に設けられている。

【0031】

把持部２６は、係止部２１の上方に設けられ、係止部２１を左右方向に跨いでいる。把持部２６および係止部２１それぞれの左右方向の中央部は、互いに一致している。把持部２６の上端縁は、基板部１４およびカバー部１５の各上端縁より下方に位置している。把持部２６に、前後方向から見た正面視で、左右方向に長い長方形状を呈する第３貫通孔２６ａが形成されている。第３貫通孔２６ａの上端縁は、第１貫通孔１５ａおよび第２貫通孔の各上端縁より下方で、かつ第１貫通孔１５ａおよび第２貫通孔の各下端縁より上方に位置している。これにより、第１貫通孔１５ａまたは第２貫通孔を通して第３貫通孔２６ａ内に指を挿入し、第３貫通孔２６ａの上端縁を押し上げることで、ロックレバー２２を、基板部１４およびカバー部１５に対して上方に移動させることが可能になっている。

【0032】

ロック部２７、および連結部２８は、係止部２１を左右方向に挟む両側に設けられている。ロック部２７は、連結部２８の下端部に設けられている。なお、ロック部２７は、連結部２８における上下方向の中間部に設けられてもよい。ロック部２７、および連結部２８は、窪み部１８より左右方向の内側に位置している。ロック部２７は、窪み部１８より下方に位置している。

【0033】

被係止部２３は、基板部１４の前面と、カバー部１５の後面と、の間に、上下方向の移動が規制された状態で、左右方向に移動可能に設けられている。被係止部２３が、基板部１４、およびカバー部１５に対して上下方向の移動が規制された状態で、ロック部２７と、係止凸部２５における左右方向の側面と、により左右方向に挟まれて固定されることによって、シート本体１１の背もたれ部１１ｂに固定されている係止凸部２５に対して、基板部１４およびカバー部１５が上下方向に移動することが規制される。

【0034】

以上の構成において、図３に示されるように、把持部２６の第３貫通孔２６ａの上端縁を押し上げ、ロックレバー２２を、基板部１４およびカバー部１５に対して上方に移動させると、ロック部２７が、被係止部２３から上方に離れる。
この状態で、ロックレバー２２およびヘッドガード１２を一体に、シート本体１１に対して上昇させると、被係止部２３が第１傾斜面２５ａを摺動することで、被係止部２３が左右方向の外側に移動させられる。また、ロックレバー２２およびヘッドガード１２を一体に、シート本体１１に対して下降させると、被係止部２３が第２傾斜面２５ｂを摺動することで、被係止部２３が左右方向の外側に移動させられる。
そして、図４に示されるように、ヘッドガード１２を、シート本体１１に対して所望の位置まで上下方向に移動させたときに、ロックレバー２２を、基板部１４およびカバー部１５に対して下方に復元移動させると、ロック部２７が、被係止部２３を左右方向の内側に押込む。これにより、基板部１４、およびカバー部１５に対して上下方向の移動が規制されている被係止部２３が、ロック部２７と、係止凸部２５における左右方向の側面と、により左右方向に挟まれて固定されることとなり、基板部１４、およびカバー部１５の、シート本体１１に対する上下方向の位置が固定される。

【0035】

以上説明したように、本実施形態によるチャイルドシート１によれば、基板部１４の前面において、上下方向で互いに隣り合う挿通孔１６と前後方向で対向する部分に、上下方向に沿う縦断面視で、後方に向けて窪む曲線状を呈する内面を備えた窪み部１８が形成されている。
これにより、シートベルトＳを、上下方向で隣り合う各挿通孔１６に挿通する際に、カバー部１５の前面側から一方の挿通孔１６内にシートベルトＳの一端部を挿通した後に、継続してカバー部１５の前面側からシートベルトＳを送り込めば、シートベルトＳの一端部が、窪み部１８の内面を摺動して曲げられながら他方の挿通孔１６に導かれ、カバー部１５の後面側から他方の挿通孔１６内に挿通されて、カバー部１５の前面から突出することとなる。
したがって、例えば、シートベルトＳの持ち手を変えたり、挿通孔１６がシート本体１１より上方に位置するようにヘッドガード１２を移動させたりしなくても、シートベルトＳを、上下方向で隣り合う各挿通孔１６に、カバー部１５の後面と基板部１４の前面との間を通して容易に挿通することが可能になり、例えばチャイルドシート１を分解等せずに、シートベルトＳを容易に交換することもできる。

【0036】

挿通孔１６が、調整機構１３を覆うカバー部１５に設けられているので、挿通孔１６が、基板部１４において、調整機構１３およびカバー部１５から左右方向に離れた部分に設けられている構成と比べて、シートベルトＳのうち、上下方向で隣り合う各挿通孔１６に挿通されている固定端を、チャイルドシート１に着座した幼児の肩の近くに容易に位置させることができる。

【0037】

上下方向で隣り合う各挿通孔１６に、シートベルトＳが、カバー部１５の後面と基板部１４の前面との間を通して一体に挿通されているので、シート本体１１が、基板部１４の後面に当接、若しくは近接する背もたれ部１１ｂを有していても、シートベルトＳの固定端と背もたれ部１１ｂの前面との間に、基板部１４を介在させることが可能になり、シート本体１１に対するヘッドガード１２の上下方向の位置を調整するときに、シートベルトＳの固定端が背もたれ部１１ｂの前面に摺接することがなく、この調整に必要な力を抑えることができる。

【0038】

カバー部１５の後面における挿通孔１６の開口周縁部に、第１面取り部１６ａが形成されているので、カバー部１５の後面における挿通孔１６の開口を広くすることができる。これにより、カバー部１５および基板部１４等の寸法誤差、並びに、カバー部１５および基板部１４の組立誤差等に起因して、上下方向で隣り合う各挿通孔１６と、基板部１４の窪み部１８と、が前後方向で対向しにくくなるのを防ぐことができる。

【0039】

調整機構１３およびカバー部１５が、基板部１４における左右方向の中央部に設けられているので、カバー部１５に設けられた挿通孔１６が、基板部１４における左右方向の中央部に位置することとなり、シートベルトＳの固定端を、チャイルドシート１に着座した幼児の肩の近くに確実に位置させることができる。

【0040】

窪み部１８が、カバー部１５の後面に当接、若しくは近接した突出部１７の前面に形成されているので、シートベルトＳを、上下方向で隣り合う各挿通孔１６に挿通する際、および挿通した状態で、窪み部１８から外れにくくすることができる。

【0041】

なお、本発明の技術範囲は、前述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

【0042】

シート本体１１は、背もたれ部１１ｂを有しなくてもよい。
上下方向で隣り合う各挿通孔１６は、カバー部１５に、１組、若しくは３組以上設けられてもよい。

【0043】

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した実施の形態および変形例を適宜組み合わせてもよい。

【符号の説明】

【0044】

１ チャイルドシート
１１ シート本体
１２ ヘッドガード
１３ 調整機構
１４ 基板部
１５ カバー部
１６ 挿通孔
１６ａ 面取り部（第１面取り部）
１７ 突出部
１８ 窪み部
２２ ロックレバー
２３ 被係止部
Ｓ シートベルト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】