特許 7285607 多機能梯子構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-05-25

(45)【発行日】2023-06-02

(54)【発明の名称】多機能梯子構造

(51)【国際特許分類】

   E06C 1/393 20060101AFI20230526BHJP

   E06C 5/02 20060101ALI20230526BHJP

【ＦＩ】

E06C1/393

E06C5/02

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2022522326

(86)(22)【出願日】2021-05-13

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2023-04-05

(86)【国際出願番号】 CN2021093573

(87)【国際公開番号】W WO2022121233

(87)【国際公開日】2022-06-16

【審査請求日】2022-04-13

(31)【優先権主張番号】202011461139.8

(32)【優先日】2020-12-11

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】595084276

【氏名又は名称】聖州企業股▲ふん▼有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】110000659

【氏名又は名称】弁理士法人広江アソシエイツ特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】楊明舜

【審査官】山口 敦司

(56)【参考文献】

【文献】米国特許第９５０００２９（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】米国特許出願公開第２００６／０１５７３０１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許第９８２１７１６（ＵＳ，Ｂ１）

【文献】登録実用新案第３０６１５０４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平６－１４４２３７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－１４１６４（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｃ １／３９３

Ｅ０６Ｃ ５／０２

Ｂ６０Ｒ ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

多機能梯子構造であって、
第１の梯子フレームであって、前記第１の梯子フレームは、
頑健なＵ字型チューブである上部ロッドと、
２つの第１のフレームチューブであって、それぞれが一方の端部で前記上部ロッドの異なる端部に堅固に固定され、それぞれが他方の端部側にチューブ開口部を含む、２つの第１のフレームチューブと、
前記２つの第１のフレームチューブの間に堅固に連結され、前記２つの第１のフレームチューブを結合する、少なくとも１つの第１のステップユニットと、
２つの第１の締結ユニットであって、それぞれが１つの前記第１のフレームチューブに堅固に固定される、２つの第１の締結ユニットと、を含む第１の梯子フレームと、
第２の梯子フレームであって、前記第２の梯子フレームは、
前記第１のフレームチューブに隣接して設置された、頑健な２つの第２のフレームチューブであって、前記２つの第２のフレームチューブは、一方の端部にチューブ開口部を含む、２つの第２のフレームチューブと、
２つの第２の締結ユニットであって、それぞれが前記第１の締結ユニットに対して固定されるとともに１つの前記第２のフレームチューブに堅固に固定される、２つの第２の締結ユニットと、
前記２つの第２のフレームチューブの間に堅固に連結され、それらを結合する、少なくとも１つのステップチューブと、を含む、第２の梯子フレームと、
１対の結合アセンブリであって、それぞれが前記上部ロッドと前記第１のフレームチューブとの合致位置に固定式に連結され、２つの前記結合アセンブリが、前記第２の梯子フレームを前記第１の梯子フレームに結合する、１対の結合アセンブリと、
を備える、多機能梯子構造。

【請求項2】

支持ロッドが前記上部ロッドと前記２つの第１のフレームチューブとの結合部でさらに連結される、請求項１に記載の多機能梯子構造。

【請求項3】

複数の脚部ロッドをさらに含み、前記各脚部ロッドは、チューブ開口部を介して、１つの前記第１のフレームチューブ、または１つの前記第２のフレームチューブ内に配置される、請求項１に記載の多機能梯子構造。

【請求項4】

前記各脚部ロッドは位置決め突起を含み、前記各第１のフレームチューブおよび前記各第２のフレームチューブ上に前記位置決め突起に対応する複数の位置決め孔が形成される、請求項３に記載の多機能梯子構造。

【請求項5】

前記第２の梯子フレームは、リベットまたはネジで留められ、回転しまたは前記結合アセンブリで堅固に固定され、そして、前記結合アセンブリによって前記第１の梯子フレームに固定式に連結される、請求項１に記載の多機能梯子構造。

【請求項6】

前記第２の梯子フレームは、前記結合アセンブリで堅固に固定され、前記第１の梯子フレームとともにタイヤ用梯子を形成する、請求項１に記載の多機能梯子構造。

【請求項7】

前記第２の梯子フレームは前記結合アセンブリで堅固に固定され、前記第１の梯子フレームとともにＡ字型梯子を形成する、請求項１に記載の多機能梯子構造。

【請求項8】

調節可能バンドが、前記第１のフレームチューブを横切るようにさらに形成され、前記調節可能バンドの一方の端部が一方の前記第１のフレームチューブに固定して取り付けられ、前記調節可能バンドの他方の端部が、他方の前記第１のフレームチューブに固定して取り付けられる、請求項１に記載の多機能梯子構造。

【請求項9】

前記Ｕ字型上部ロッドを横切って形成される第２のステップユニットをさらに含む、請求項１に記載の多機能梯子構造。

【請求項10】

一方の前記第１のフレームチューブは、前記上部ロッドの一方の端部から延びる方向を向いた、曲がり延伸部であり、他方の前記第１のフレームチューブは、前記上部ロッドの他方の端部から延びる方向を向いた、曲がり延伸部である、請求項１に記載の多機能梯子構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

１．技術分野

【0002】

本発明は梯子構造に関し、より具体的には、タイヤ用梯子、またはＡ字型梯子のいずれかとして使用可能な、および、様々な種類またはモデルの自動車に適用可能な多機能梯子構造に関する。

【背景技術】

【0003】

２．従来技術の説明

【0004】

現在、自動車はレジャー活動やレクリエーションのために幅広く使用されており、ＭＰＶ、ＳＵＶまたはＣＵＶは自動車を所望する人々の人気を集めている。一般的な、実際の特徴として、これらの車両は一般に高さがあり、通常、物を車の屋根に置いたり、そこから降ろしたりする際、または屋根を洗浄する際に不便である。時に、気づかないうちに予期せぬ危険を引き起こす可能性もある。梯子、より具体的には、自動車のためのタイヤ用梯子を使用することが、一般的かつ需要のある解決法となる。

【0005】

現在、タイヤ用梯子、すなわち、自動車に使用される梯子は、起立型の階段式梯子として使用されるか、自動車にもたれさせる種類の階段式梯子として使用される、限られた機能の梯子であり、それらは使用時の構造的安定性、または使用時に滑ったり、倒れたりする原因となるでこぼこの、または傾斜した道路の上での起立時安定性に欠けているか、あるいは、使用後の収納または移動に不便であり困難である。これらすべての不都合な点は、一般に、予期せぬ危険な状況を引き起こし、ユーザの使用意欲を失わせ、結果として、関連産業全体の発展を遅らせることとなる。

【0006】

上記は、使用または操作が簡単な、タイヤの上部、またはタイヤとそのホイールフェンダの間に安定して置くためのタイヤ用ハシゴとして使用可能な、自動車の近傍または他の場所に固定して起立するＡ字型梯子として使用可能な、移動または収納のために確実に折り畳むことが可能な、異なる接地面サイズのタイヤ上に即時に使用可能な、すなわち、ほぼすべての自動車種類およびモデルに使用可能な、革新的な梯子構造への需要につながり、さらに重要なことには、でこぼこの、または傾斜した地面、道路、または他の物体面上に、即時に安定的に起立することができる梯子構造は、自動車および関連する産業での適用に対する大きな革新および改善だけでなく、より便利で安全な自動車の使用をもたらす。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は多機能梯子構造を開示し、それは、第１の梯子フレームと、第２の梯子フレーム、および、第２の梯子フレームを第１の梯子フレームに連結する１対の結合アセンブリと、含み、全体として、任意の調節可能バンド、および、第１および第２の梯子フレームにおいて、それぞれが個別にスライドまたは固定する複数の任意の脚部ロッドとを有する。本発明の実施例において、多機能梯子構造は、設置または操作が容易であること；タイヤ用梯子としてタイヤとホイールフェンダとの間に堅固に挿入および設置することができること；Ａ字型梯子として自動車の近傍または様々な場所で安定的に起立することができること；さらに、タイヤ用梯子として使用される場合には、調節可能バンドを第１の梯子フレームに追加的に使用することで、さらなる安定性のためにタイヤをバンドで包囲し、または、より安全な収納または移動のために、第２の梯子フレームをバンドで包囲するができること；複数の脚部ロッドを採用し、各脚部ロッドが第１または第２の梯子フレームでスライドするか、または個々にとどまることができ、多機能梯子構造は、異なるサイズのタイヤにより適合し、でこぼこの、または傾斜した地面、道路、または他の物体面上に、安定的に起立することができること；第１の梯子フレームの上部ロッド、または、第２のステップユニットを取り付けることで、さらに便利な使用のために、Ａ字型梯子の昇降高さがさらに増加することができることといった特別な利点を有している。

【0008】

本発明は多機能梯子構造を提供し、多機能梯子構造は、頑健なＵ字型チューブ（管）である上部ロッドを含む第１の梯子フレームと、２つの第１のフレームチューブであって、それぞれが、一方の端部で、前記上部ロッドの異なる端部に堅固に固定され、それぞれが、他方の端部側にチューブ開口部を含む２つの第１のフレームチューブと、前記２つの第１のフレームチューブの間に堅固に連結されて、それらを結合する、少なくとも１つの第１のステップユニットと、２つの第１の締結ユニットであって、それぞれが１つの前記第１のフレームチューブに堅固に固定される、第１の締結ユニットと、第２の梯子フレームであって、２つの第２のフレームチューブを含み、２つの第２のフレームチューブは前記第１のフレームチューブに隣接して設置された頑健なチューブであるとともに、一方の端部にチューブ開口部を含む、第２の梯子フレームと、２つの第２の締結ユニットであって、それぞれが前記第１の締結ユニットに対して固定されるとともに、１つの前記第２のフレームチューブに堅固に固定される、２つの第２の締結ユニットと、前記２つの第２のフレームチューブの間に固定して連結されて、それらを結合する、少なくとも１つのステップチューブと、１対の結合アセンブリであって、それぞれが上部ロッドと第１のフレームチューブの合致位置に固定式に連結され、２つの前記結合アセンブリが、第２の梯子フレームを第１の梯子フレームに結合する、１対の結合アセンブリと、を含む。

【0009】

本発明の実施例は、少なくとも以下の発明の進歩性を含む。

【0010】

１．設置または操作が容易である。

【0011】

２．タイヤの上、またはタイヤとそのホイールフェンダの間に安定して置くことができるタイヤ用梯子として使用可能である。

【0012】

３．自動車の近傍、または他の場所で安定的に起立するＡ字型梯子として使用可能である。

【0013】

４．Ｕ字型の上部ロッド、またはさらに実施された第２のステップユニットが、Ａ字型梯子として使用する場合に、効果的に昇降高さを増加し、その結果、本多機能梯子構造の使用の実用性および利便性を向上させる。

【0014】

５．さらに実施された調節可能バンドによりタイヤを包囲することにより、本多機能梯子構造は、タイヤ用梯子として使用する場合、さらに安定性を増す。

【0015】

６．本多機能梯子構造は、調節可能バンドを、第２の梯子フレームを第１の梯子フレームに近接させてきつく巻き付けることにより、移動または収納のために確実に折り畳むことが可能である。

【0016】

７．さらに実施された脚部ロッドのそれぞれは別々に調節可能であり、それにより本多機能梯子構造が異なる接地面サイズのタイヤにも即時に使用可能となり、従って、ほぼすべての自動車種類およびモデルに使用可能である。

【0017】

８．別々に調節可能な、さらに実施された脚部ロッドにより、本多機能梯子構造はでこぼこの、または傾斜した地面、道路、または他の物体面上に、安定的に起立することができる。

【0018】

本発明の特徴および有利点は好適な実施形態を参照しながら、以下に詳述される。詳細な説明は、当業者が本明細書に開示された技術内容を理解し、本発明を適宜実施できるようにするためのものである。特に、当業者は、本明細書、特許請求の範囲及び添付図面の開示内容を参照することにより、本発明の目的及び利点を容易に理解することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

本発明ならびにその好ましい使用態様、さらなる目的および利点は、添付の図面と併せて読むと、例示的な実施形態の以下の詳細な説明を参照することによって最もよく理解されるであろう。

【0020】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係る多機能梯子構造を示す概略立体図である。

【0021】

【図2A】図２Ａは、本発明の一実施形態に係る第１の梯子フレームを示す概略立体図である。

【0022】

【図2B】図２Ｂは、本発明の一実施形態に係る第２の梯子フレームを示す概略立体図である。

【0023】

【図2C】図２Ｃは、本発明の一実施形態に係る結合アセンブリを示す概略立体図である。

【0024】

【図3】図３は、本発明の一実施形態に係る、上部ロッドと２つの第１のフレームチューブの結合部でさらに連結された支持ロッドを示す概略立体図である。

【0025】

【図4A】図４Ａは、本発明の一実施形態に係る、複数の脚部ロッドをさらに含む多機能梯子構造を示す概略立体図である。

【0026】

【図4B】図４Ｂは、本発明の一実施形態に係る、複数の脚部ロッドをさらに含む多機能梯子構造を示す別の概略立体図である。

【0027】

【図5A】図５Ａは、本発明の一実施形態に係る、脚部ロッドのそれぞれが位置決め突起を含み、それぞれの第１のフレームチューブおよびそれぞれの第２のフレームチューブが複数の対応する位置決め孔を含むことを示す概略立体図である。

【0028】

【図5B】図５Ｂは、本発明の一実施形態に係る、脚部ロッドのそれぞれが位置決め突起を含み、それぞれの第１のフレームチューブおよびそれぞれの第２のフレームチューブが複数の対応する位置決め孔を含むことを示す別の概略立体図である。

【0029】

【図6A】図６Ａは、本発明の一実施形態に係る、タイヤ用梯子として使用される多機能梯子構造を示す概略立体図である。

【0030】

【図6B】図６Ｂは、本発明の一実施形態に係る、Ａ字型梯子として使用される多機能梯子構造を示す概略立体図である。

【0031】

【図7】図７は、本発明の一実施形態に係る、調節可能バンドをさらに含む多機能梯子構造を示す概略立体図である。

【0032】

【図8】図８は、本発明の一実施形態に係る、第２の梯子フレームが第１の梯子フレームの近位に回転し、調節可能バンドで包囲されていることを示す概略立体図である。

【0033】

【図9】図９は、本発明の一実施形態に係る、多機能梯子構造がタイヤ用梯子として使用され、さらに高い安定性のために調節可能バンドがタイヤを包囲していることを示す概略立体図である。

【0034】

【図10A】図１０Ａは、本発明の一実施形態に係る、多機能梯子構造が第２のステップユニットをさらに含むことを示す概略立体図である。

【0035】

【図10B】図１０Ｂは、本発明の一実施形態に係る、多機能梯子構造が第１のステップユニットの延長部分として形成される第２のステップユニットをさらに含むことを示す概略立体図である。

【0036】

【図11】図１１は、本発明の一実施形態に係る、２つの第１のフレームチューブのそれぞれが、上部ロッドのいずれかの端部から延設された、同じ方向への曲がり延伸部である、多機能梯子構造を示す概略立体図である。

【0037】

【図12】図１２は、本発明の一実施形態に係る、２つの第１のフレームチューブのそれぞれが、上部ロッドの両方の端部から延設された、同じ方向への曲がり延伸部である、多機能梯子構造を示す別の概略立体図である。

【発明を実施するための形態】

【0038】

以下、本発明をより深く理解し、認識するために、図示するグラフとともに実施形態を提供する。

【0039】

最初に、図１を参照されたい。第１の梯子フレーム１０と、第２の梯子フレーム２０と、２つの結合アセンブリ３０とを含む多機能梯子構造が、本発明の実施形態において示される。

【0040】

図１および図２Ａを参照すると、多機能梯子構造１００の第１の梯子フレーム１０は、上部ロッド１１、２つの第１のフレームチューブ１２、少なくとも１つの第１のステップ（または、踏み台、踏み板、足載せ）ユニット１３、および２つの第１の締結（または、バックル）ユニット１４を含んでいる。頑健なＵ字型チューブである前記上部ロッド１１は、金属チューブ（または、管材）、合金チューブ、または耐久性のあるポリマー材料によるチューブであってもよい。

【0041】

図１および図２Ａに見られるように、同じ方向に整列した第１のフレームチューブ１２は、各第１のフレームチューブ１２が、一方の端部で上部ロッド１１の異なる端部に連結するように形成され、同時に、各第１のフレームチューブ１２の他方の端部にチューブ開口部１２１が形成されている。さらに、第１のフレームチューブ１２のそれぞれと、Ｕ字型の上部ロッド１１の間に、夾角も形成されている。

【0042】

第１のフレームチューブ１２の形成材料に関しては、Ｕ字型上部ロッド１１を形成するものと同じ形成材料を選択することができ、実施形態では、第１のフレームチューブ１２は上部ロッド１１とともに一体化させることができる。そして同時に、２つの第１のフレームチューブ１２は、互いに平行に整列されるか、または互いにほぼ平行に整列されて形成することができ、ここでほぼ平行とは、２つの第１のフレームチューブ１２間の夾角が０度または５度未満であることを意味する。

【0043】

図１および図２Ａに示されるように、２つの第１のフレームチューブ１２の間の距離は、チューブ開口部１２１がタイヤ８１０に向いた状態で、第１の梯子フレーム１０がタイヤ８１０とそのホイールフェンダ８２０の間の空間に自由に挿入されてタイヤ８１０上に載るように形成されることを可能とする。

【0044】

再び図１および図２Ａを見ると、少なくとも１つのステップユニット１３が前記２つの第１のフレームチューブ１２の間に固く連結され、それらを結合している。第１のステップユニット１３は、頑健な網状の踏み板により形成されたステップペダル、頑健な踏み板ペダル、複数の貫通孔を有する頑健な踏み板ペダル、または、その上を踏むための頑健な踏み板表面を形成するために、互いに平行に配置された少なくとも２つのチューブであってもよい。さらに、利用時により安全に使用するために、第１のステップユニット１３は、滑り止め材料のうちの１つで形成することができる。

【0045】

図１および図２Ａに示されるように、第１の締結ユニット１４は、それぞれが第１のフレームチューブ１２に連結されるように形成されている。前記第１の締結ユニット１４は、リンクロッド、フック、折り曲げ可能なリンクロッド、折り曲げ可能なフック、または少なくともバックルまたはボタンホールを有するウェビングリボンであってもよい。

【0046】

次に図１および図２Ｂを参照すると、多機能梯子構造１００の第２の梯子フレーム２０は、２つの第２のフレームチューブ２１、２つの第２の締結ユニット２２、および、少なくとも１つのステップチューブ２３を含んでいる。

【0047】

図１および図２Ｂに示されているように、第２のフレームチューブ２１は、第１のフレームチューブ１２に対応するように配置されており、頑健なチューブでありうる。２つの第２のフレームチューブ２１は互いに平行に整列されるか、または互いにほぼ平行に整列されることができる。さらに、チューブ開口部２１１が、それぞれの第２のフレームチューブ２１の一方の端部に形成されている。

【0048】

第２のフレームチューブ２１のいずれかの厚みまたは大きさについては、対応する第１のフレームチューブ１２と同じ厚み値または大きさを選択することができる。一方、任意の位置における２つの第２のフレームチューブ２１の距離も、対応する位置における２つの第１のフレームチューブ１２の距離と同じになるように選択することが可能である。

【0049】

図１および図２Ｂに示されているように、第２の締結ユニット２２のそれぞれが第２のフレームチューブ２１に連結されるように形成され、多機能梯子構造１００において、前記第２の締結ユニット２２のそれぞれは、対応する第１の締結ユニット１４とつながれるか、または、対応する第１の締結ユニット１４から分離される。

【0050】

すなわち、２つの第２の締結ユニット２２が対応する２つの第１の締結ユニット１４とつながれた状態で、第２の梯子フレーム２０が第１の梯子フレーム１０とさらに連結されることができる。

【0051】

再び図１および図２Ｂを参照すると、ステップチューブ２３は、２つの第２のフレームチューブ２１の間に堅固に連結されて、それらを結合する頑健なチューブであり、第２の梯子フレーム２０の昇降階段として機能するものである。

【0052】

次に図１および図２Ｃを参照すると、多機能梯子構造１００の２つの結合アセンブリ３０は、それぞれが上部ロッド１１と第１のフレームチューブ１２との合致位置に固定して連結されており、２つの結合アセンブリ３０は、第２の梯子フレーム２０が結合アセンブリ３０で第１の梯子フレーム１０に対して回転するか、または、第２の梯子フレーム２０が結合アセンブリ３０で第１の梯子フレーム１０上に堅固に連結されるように、第２の梯子フレーム２を第１の梯子フレーム１０に連結している。

【0053】

このように、多機能梯子構造１００は、結合アセンブリ３０によって、第２の梯子フレーム２０を第１の梯子フレーム１０に連結する際に形成される。そして、第２の梯子フレーム２０は、第１の梯子フレーム１０との所望の夾角をもって結合アセンブリ３０で回転した後に堅固に固定されて、多機能梯子構造１００をタイヤ梯子またはＡ字型梯子とする。

【0054】

当該連結方法は、第２の梯子フレーム２０が、リベットまたはネジで留められ、回転し、または、結合アセンブリ３０で安定に固定され、そして、結合アセンブリ３０によって第１の梯子フレーム１０に固定して接続さることであり得る。

【0055】

次に、図３を参照すると、支持ロッド４０が、Ｕ字型上部ロッド１１と２つの第１のフレームチューブ１２との結合部でさらに連結されることで、多機能梯子構造１００をさらに安定、堅固かつ高耐久にすることができる。

【0056】

図４Ａおよび図４Ｂに示されるように、支持ロッド４０の有無にかかわらず、多機能梯子構造１００は、複数の脚部ロッド５０をさらに含むことができる。ここで、各脚部ロッド５０は、チューブ開口部１２１またはチューブ開口部２１１を介して、１つの第１のフレームチューブ１２、または１つの第２のフレームチューブ２１内に配置され、第１のフレームチューブ１２または第２のフレームチューブ２１にスライド状態または固定状態で包含される。

【0057】

実施形態において、各脚部ロッド５０の脚部端部はチューブ開口部１２１またはチューブ開口部２１１の外側で延在し、同時に、脚部端部を形成する材料は、多機能梯子構造１００の起立時のより高い安定性のために、および、タイヤ６１０とホイールフェンダ８２０との間の隙間に挿入するときに、タイヤ８１０または自動車ボディを傷つけないために、より大きな摩擦力またはより高い弾性を有する材料から選ぶことができる。

【0058】

図５Ａおよび図５Ｂに示されるように、各脚部ロッド５０に位置決め突起６０を形成することができ、同時に、各第１のフレームチューブ１２および各第２のフレームチューブ２１に、位置決め突起６０に対応する複数の位置決め孔７０が形成されている。このため、各脚部ロッド５０は、位置決め突起６０が第１のフレームチューブ１２または第２のフレームチューブ２１内をスライドしたり、または位置決め孔７０で止まったりすることで、第１のフレームチューブ１２または第２のフレームチューブ２１でスライドまたは静止することができる。

【0059】

このように、各脚部ロッド５０は、第１のフレームチューブ１２または第２のフレームチューブ２１のある位置で、独立してスライドまたは静止することが可能であり、それにより、各脚部ロッド５０を、第１のフレームチューブ１２または第２のフレームチューブ２１の外側で、異なる所要長さで延在させ、従って、多機能梯子構造１００が、でこぼこの地面や傾斜した道路、物体表面でも安定的に起立することを可能とし、異なるサイズのタイヤや、異なる接地面サイズのタイヤにもより良好に適用できるため、ほぼすべての車種に適用することを可能にする。

【0060】

図１および図６Ａに示されるように、第２の梯子フレーム２０は、９０度より大きい夾角θを有する結合アセンブリ３０において、第１の梯子フレーム１０に確実に固定することができ、第１の梯子フレーム１０を伴って自動車タイヤ用梯子を形成する。

【0061】

図１および図６Ｂに示されるように、第２の梯子フレーム２０は、結合アセンブリ３０において確実に固定されることができ、第１の梯子フレーム１０とともにＡ字型の梯子を形成する。この時、各第２の締結ユニット２２は、１つの第１の締結ユニット１４と連結し、用途に応じて車やタイヤの近傍、または他の場所に置くためのさらに安定したＡ字型梯子を形成するのに役立つ。

【0062】

実施形態において、第１のフレームチューブ１２をＵ字型上部ロッド１１に連結する方法は、多機能梯子構造１００がタイヤ用梯子として形成されているときに、Ｕ字型上部ロッド１１が第２の梯子フレーム２０を干渉するのを防止する任意の連結方法であってもよく、同時に、Ｕ字型上部ロッド１１は、多機能梯子構造１００がＡ字型梯子として形成されているときに、昇降高さレベル、またはほぼ昇降高さレベルであるステップ面を提供する。

【0063】

図７を参照すると、調節可能バンド８０が、さらに、多機能梯子構造１００の第１の梯子フレーム１０に固定式に取り付けられている。ここで、当該調節可能バンド８０は、第１のフレームチューブ１２を横切るように形成され、調節可能バンド８０の一方の端部が一方の第１のフレームチューブ１２に固定して取り付けられ、調節可能バンド８０の他方の端部が、他方の第１のフレームチューブ１２に固定して取り付けられ、使用時に、調節可能バンド８０の長さまたは締め付けはユーザによって調節される。

【0064】

図８に示されているように、多機能梯子構造１００を収納または移動するとき、第２の梯子フレーム２０および第１の梯子フレーム１０は、より安全かつより便利な移動または収納のために、第２の梯子フレーム２０が第１の梯子フレーム１０から誤って裏返ることがないように、調節可能バンド８０で第２の梯子フレーム２０をきつく包囲して、互いに近接して折り畳むことができる。

【0065】

図９に示されるように、多機能梯子構造１００がタイヤ用梯子として形成および使用され、タイヤ８１０とホイールフェンダ８２０との間の空間に挿入されるとき、第１の梯子フレーム１０上の調節可能バンド８０は、タイヤ８１０、より具体的にはタイヤ８１０の上部を、その表面を包囲するためにさらに使用されることができ、それにより、使用時のより高い安定性および安全性のために、第１の梯子フレーム１０、すなわち多機能梯子構造１００全体が、タイヤ８１０から滑り落ちることを防止する。

【0066】

次に図１０Ａを参照すると、多機能梯子構造１００はＵ字型上部ロッド１１を横切って形成することができる第２のステップユニット９０をさらに含むことができる。このように、多機能梯子構造１００がＡ字型梯子として使用されるとき、第２のステップユニット９０は、Ａ字型梯子の全体的な昇降高さを効果的に増加するために、より安全かつ容易なステップ領域を、Ｕ字型上部ロッド１１とともに提供する。

【0067】

前記第２のステップユニット９０は、頑健な網状の踏み板により形成されたステップペダル、頑健な踏み板ペダル、複数の貫通孔を有する頑健な踏み板ペダル、または踏み台用の頑健な踏み板表面を形成するために、互いに平行に配置された少なくとも２つのチューブであってもよい。さらに、利用時により安全に使用するために、第２のステップユニット９０は、滑り止め材料のうちの１つで形成することができる。

【0068】

また、図１０Ｂに示されているように、第２のステップユニット９０が第１のステップユニット１３から延在することができ、多機能梯子構造１００の生産の複雑性が軽減され、第１のステップユニット１３および第２のステップユニット９０の構造強度および耐久性も向上する。

【0069】

さらに、図１１および図１２に示されているように、すべての実施形態において、多機能梯子構造１００の２つの第１のフレームチューブ１２は、Ｕ字型上部ロッド１１の両端から同じ方向に延設された、曲がり延伸部であってもよい。すなわち、一方の第１のフレームチューブ１２が、上部ロッド１１の一方の端部から延びる方向を向いた、曲がり延伸部であり、他方の第１のフレームチューブ１２が、上部ロッド１１の他方の端部から延びる方向を向いた、曲がり延伸部であり、それにより、材料のより容易な準備、滑らかな外観、という利点だけでなく、多機能梯子構造１００の結合部分の数を減らすことで、構造強度の向上をもたらす。

【0070】

結論として、特別な改善された構造的特徴を伴った、実施形態および例示的な図１から図１２に示されているように、既知の解決法では成しえない以下の複数の改良点は、本発明の多機能梯子構造１００によって達成される。設置または操作が容易である；タイヤ８１０の上、またはタイヤ８１０とそのホイールフェンダ８２０の間に安定して置くことができるタイヤ用梯子として使用可能であること。自動車の近傍、または他の場所で安定的に起立するＡ字型梯子として使用可能であること。さらに実施された調節可能バンド８０でタイヤ８１０を包囲することにより、多機能梯子構造１００は、タイヤ用梯子として使用されるとき、より安定性をもつことができ、また、調節可能バンド８０で、第２の梯子フレーム２０を第１の梯子フレーム１０に近接させてきつく巻き付けることにより、移動または収納のために確実に折り畳むことが可能であること。さらに実施された脚部ロッド５０のそれぞれは別々に調節可能であり、それにより本多機能梯子構造は、異なる接地面サイズのタイヤにも即時に使用可能となり、従って、ほぼすべての自動車種類およびモデルに使用可能であり、でこぼこの、または傾斜した地面、道路、または他の物体面上に、安定的に起立することができること。Ｕ字型の上部ロッド１１、またはさらに実施された第２のステップユニット９０が、Ａ字型梯子として使用する場合に、効果的に昇降高さを増加し、その結果、本多機能梯子構造１００の使用の実用性および利便性を向上させること。

【0071】

上述した実施形態は、当業者が本明細書に開示された内容を理解し実施できるように、本発明の技術的思想及び特徴を示すことのみを意図したものである。開示された実施形態は、本発明の範囲を限定するものではないことが理解される。したがって、本発明の概念に基づくすべての等価な変更または修正は、添付の特許請求の範囲に包含されるべきものである。

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図2C】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10A】

【図10B】

【図11】

【図12】