特許 7288821 蝶番構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-05-31

(45)【発行日】2023-06-08

(54)【発明の名称】蝶番構造

(51)【国際特許分類】

   F16C 11/04 20060101AFI20230601BHJP

   E05D 3/02 20060101ALI20230601BHJP

【ＦＩ】

F16C11/04 F

E05D3/02

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2019143822

(22)【出願日】2019-08-05

(65)【公開番号】P2021025585

(43)【公開日】2021-02-22

【審査請求日】2022-07-11

(73)【特許権者】

【識別番号】000001960

【氏名又は名称】シチズン時計株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000137856

【氏名又は名称】シチズンマシナリー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002343

【氏名又は名称】弁理士法人 東和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】矢部 晃一

【審査官】倉田 和博

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５２－０７４９７０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭３５－０２００１９（ＪＰ，Ｙ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｃ １１／０４

Ｅ０５Ｄ ３／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに連結される２つの部材の各々に取り付ける２つの羽根板と、該２つの羽根板の各々に設けた２つの筒部に挿通して、前記２つの羽根板を回動自在に連結する連結軸とで構成される蝶番構造であって、
前記２つの羽根板に隣接して配置されて前記２つの部材の各々に取り付ける一対の保持部材と、該一対の保持部材にそれぞれ設けた軸孔に遊嵌状態で挿通する軸部材とを設け、
前記軸部材と前記一対の保持部材の前記軸孔との間に形成される隙間が、前記連結軸と前記２つの筒部との間に形成される隙間よりも大きいことを特徴とする蝶番構造。

【請求項2】

前記軸部材が、前記連結軸の延長部分で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の蝶番構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、蝶番構造に関する。

【背景技術】

【0002】

図６に示すように、２つの部材を開閉可能に連結して支持する蝶番の構造として、従来、２つの羽根板を回動自在に連結してなり、これら２つの羽根板のうち、一方の羽根板を一方の部材に、他方の羽根板を他方の部材に、各々ボルト等によって取り付ける構造が広く適用されている。

【0003】

そして、このような蝶番構造は、２つの羽根板を端縁で連通する挿通ピン（連結軸）を用いて回動自在に連結されている（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】実開平７－６４５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上述した従来の蝶番構造は、羽根板が各部材から外れると、開閉可能に連結された両部材が分離してしまうなどの問題があった。

【0006】

本発明は、上述のような実情に鑑みてなされたものであって、各羽根板が開閉可能に連結された両部材から外れた状態となっても、連結されていた両部材が分離するのを防ぐことができる蝶番構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に係る発明は、互いに連結される２つの部材の各々に取り付ける２つの羽根板と、該２つの羽根板の各々に設けた２つの筒部に挿通して、前記２つの羽根板を回動自在に連結する連結軸とで構成される蝶番構造であって、前記２つの羽根板に隣接して配置されて前記２つの部材の各々に取り付ける一対の保持部材と、該一対の保持部材にそれぞれ設けた軸孔に遊嵌状態で挿通する軸部材とを設け、前記軸部材と前記一対の保持部材の前記軸孔との間に形成される隙間が、前記連結軸と前記２つの筒部との間に形成される隙間よりも大きいことにより、前述した課題を解決するものである。

【0008】

請求項２に係る発明は、本請求項１に記載された蝶番構造の構成に加えて、前記軸部材が、前記連結軸の延長部分で構成されていることにより、前述した課題を解決するものである。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る蝶番構造は、軸部材と保持部材の軸孔との間に形成される隙間が、連結軸と各羽根板の筒部との間に形成される隙間よりも大きいことにより、互いに連結される２つの部材の開閉動作に伴う両羽根板の連結軸を中心とした揺動の際、連結軸と各羽根板の筒部との間の負荷に比較して、軸部材と保持部材との間の負荷が小さいので、仮に羽根板が各部材から外れた場合でも、両保持部材が互いに連結される両部材から容易に外れることはなく、互いに連結される２つの部材とが互いに分離するのを防止することができる。

【0010】

軸部材を、連結軸の延長部分で構成することにより、軸部材と連結軸とを兼用して、軸部材の部品点数を削減してコンパクトな蝶番構造とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の一実施形態による蝶番構造の斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態による蝶番構造の平断面図である。

【図3】本発明の一実施形態による蝶番構造の側面図および部分拡大図である。

【図4】本発明の一実施形態による蝶番構造のボルト脱落時の斜視図である。

【図5】本発明の一実施形態による蝶番構造のボルト脱落時の側面図および部分拡大図である。

【図6】従来技術による蝶番構造の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明は、互いに連結される２つの部材の各々に取り付ける２つの羽根板と、これら２つの羽根板の各々に設けた２つの筒部に挿通して、２つの羽根板を回動自在に連結する連結軸とで構成される蝶番構造であって、２つの羽根板に隣接して配置されて２つの部材の各々に取り付ける一対の保持部材と、この一対の保持部材にそれぞれ設けた軸孔に遊嵌状態で挿通する軸部材とを設け、軸部材と一対の保持部材の軸孔との間に形成される隙間が、連結軸と２つの筒部との間に形成される隙間よりも大きいものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても構わない。

【0013】

以下に、本発明の一実施形態である蝶番構造１００について、図１乃至図５に基づいて説明する。
なお、本発明は、以下に説明する実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0014】

図１および図２に示すように、本発明の実施形態による蝶番構造１００は、羽根板１１０と、連結軸１２０と、一対の保持部材１３０と、軸部材１４０とで構成される。

【0015】

羽根板１１０は、固定側筒部１１１ａを備えた固定側羽根板１１０ａと、可動側筒部１１１ｂを備えた可動側羽根板１１０ｂからなる。
固定側羽根板１１０ａは、互いに連結される２つの部材の例えば固定側の固定部材ＦＭの端縁に取り付けられ、羽根板固定用ボルトＢ１によって固定部材ＦＭに締結されて固定される。
可動側羽根板１１０ｂは、互いに連結される２つの部材の例えば可動側の可動部材ＭＭの端縁に取り付けられ、羽根板固定用ボルトＢ１によって可動部材ＭＭに締結されて固定される。
固定側筒部１１１ａと可動側筒部１１１ｂとは、相互に連通可能に設けられている。

【0016】

連結軸１２０は、固定側筒部１１１ａと可動側筒部１１１ｂとに挿通され、固定側羽根板１１０ａと可動側羽根板１１０ｂとを連結して、固定部材ＦＭに対して可動部材ＭＭを回動自在とする。

【0017】

保持部材１３０は、固定側保持部材１３０ａと、可動側保持部材１３０ｂからなる。
固定側保持部材１３０ａは、固定側羽根板１１０ａを挟んで、固定側羽根板１１０ａの両脇に隣接して取り付けられ、保持部材固定用ボルトＢ２によって固定部材ＦＭに締結されて固定される。
固定側保持部材１３０ａは、一対をなし、固定側第１保持部材１３０ａａと固定側第２保持部材１３０ａｂからなる。
可動側保持部材１３０ｂは、可動側羽根板１１０ｂを挟んで、可動側羽根板１１０ｂの両脇に隣接して取り付けられ、保持部材固定用ボルトＢ２によって可動部材ＭＭに締結されて固定される。
可動側保持部材１３０ｂは、一対をなし、可動側第１保持部材１３０ｂａと可動側第２保持部材１３０ｂｂからなる。

【0018】

一対の保持部材１３０には、それぞれ軸孔１３１が設けられている。
軸部材１４０は、軸孔１３１に遊嵌状態で挿通されている。
本実施形態によると、軸部材１４０は、連結軸１２０の延長部分で構成されている。
但し、本実施形態とは異なり、軸部材１４０は、連結軸１２０とは異なる軸として構成されてもよい。

【0019】

図２および図３に示すように、連結軸１２０と、固定側筒部１１１ａおよび可動側筒部１１１ｂとの間には、第１隙間Ｇ１が形成されている。
第１隙間Ｇ１は、連結軸１２０を介して固定部材ＦＭに対して可動部材ＭＭを回動自在とするのを妨げない程度の僅かな空間により形成されている。
なお、上述のように、本実施形態によると、軸部材１４０は連結軸１２０の延長部分で構成されているので、図３の部分拡大図では、連結軸１２０は軸部材１４０として示されている。

【0020】

軸部材１４０と、保持部材１３０の軸孔１３１との間には、第２隙間Ｇ２が形成されている。
図３では、保持部材１３０として、固定側第２保持部材１３０ａｂおよび可動側第２保持部材１３０ｂｂが示されている。
第２隙間Ｇ２は、第１隙間Ｇ１よりも大きい空間により形成されている。

【0021】

固定側羽根板１１０ａと固定部材ＦＭとが羽根板固定用ボルトＢ１によって緩みなく締結され、可動側羽根板１１０ｂと可動部材ＭＭとが、羽根板固定用ボルトＢ１によって緩みなく締結された状態では、固定側羽根板１１０ａは、固定部材ＦＭに固定され、連結軸１２０を介して可動側羽根板１１０ｂと回動自在に連結され、可動側羽根板１１０ｂは、可動部材ＭＭに固定されていることから、固定部材ＦＭと可動部材ＭＭとは、回動自在に連結された状態にある。

【0022】

また、この状態では、軸部材１４０と軸孔１３１の内周面とは、第２隙間Ｇ２によって互いに隔てられ、概ね非接触である。
よって、固定部材ＦＭに対して可動部材ＭＭを回動する際、保持部材１３０と軸部材１４０とによって回動抵抗が増すことはなく、且つ保持部材１３０に対する負荷は、固定側羽根板１１０ａおよび可動側羽根板１１０ｂに対する負荷に比較して小さい。

【0023】

仮に図４に示すように、固定側羽根板１１０ａが固定部材ＦＭから外れると、軸部材１４０は、保持部材１３０、すなわち固定側保持部材１３０ａおよび可動側保持部材１３０ｂによって軸支される。
図５では、保持部材１３０として、固定側第２保持部材１３０ａｂおよび可動側第２保持部材１３０ｂｂが示されている。
上述のように、固定側保持部材１３０ａは固定部材ＦＭに固定され、可動側保持部材１３０ｂは可動部材ＭＭに固定されているので、固定側羽根板１１０ａと固定部材ＦＭが分離した状態となっても、固定部材ＦＭと可動部材ＭＭとは、互いに分離することがない。

【0024】

すなわち、図５の部分拡大図に示すように、軸部材１４０は、軸孔１３１の内周面に接触し、保持部材１３０によって保持される。
これにより、固定部材ＦＭと可動部材ＭＭとは接続された状態に保たれ、固定部材ＦＭと可動部材ＭＭとが互いに分離することが防止される。

【0025】

なお、本実施形態では、固定側羽根板１１０ａと固定部材ＦＭとが分離した場合について説明しているが、可動側羽根板１１０ｂと可動部材ＭＭとが分離した場合、および、固定側羽根板１１０ａと固定部材ＦＭとが分離して且つ可動側羽根板１１０ｂと可動部材ＭＭとが分離した場合も、同様に軸部材１４０と保持部材１３０とによって、固定部材ＦＭと可動部材ＭＭとは連結された状態に保たれる。

【0026】

以上のようにして得られた本実施形態の蝶番構造１００は、軸部材１４０と保持部材１３０の軸孔１３１との間に形成される隙間Ｇ２が、連結軸１２０と固定側羽根板１１０ａの固定側筒部１１１ａおよび可動側羽根板１１０ｂの可動側筒部１１１ｂとの間に形成される隙間Ｇ１よりも大きいことにより、従来のような蝶番構造と比較すると、固定側羽根板１１０ａが固定部材ＦＭに、可動側羽根板１１０ｂが可動部材ＭＭにそれぞれ固定されている状態では、軸部材１４０と保持部材１３０とによって回動抵抗を増加させることなく、固定側羽根板１１０ａと固定部材ＦＭとの分離、または可動側羽根板１１０ｂと可動部材ＭＭとの分離の際に、軸部材１４０が保持部材１３０に保持されるので、固定部材ＦＭと可動部材ＭＭとが互いに分離することを防止することができる。

【0027】

そして、軸部材１４０が、連結軸１２０の延長部分で構成されていることにより、軸部材１４０の部品点数を削減することができるとともに、本実施形態の蝶番構造１００をコンパクトに形成することができる。

【符号の説明】

【0028】

１００・・・蝶番構造
１１０・・・羽根板
１１０ａ・・・固定側羽根板
１１０ｂ・・・可動側羽根板
１１１・・・筒部
１１１ａ・・・固定側筒部
１１１ｂ・・・可動側筒部
１２０・・・連結軸
１３０・・・保持部材
１３０ａ・・・固定側保持部材
１３０ａａ・・・固定側第１保持部材
１３０ａｂ・・・固定側第２保持部材
１３０ｂ・・・可動側保持部材
１３０ｂａ・・・可動側第１保持部材
１３０ｂｂ・・・可動側第２保持部材
１３１・・・軸孔
１４０・・・軸部材
Ｂ１・・・羽根板固定用ボルト
Ｂ２・・・保持部材固定用ボルト
ＢＨ・・・ボルト孔
ＦＭ・・・固定部材
ＭＭ・・・可動部材
Ｇ１・・・第１隙間
Ｇ２・・・第２隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】