【図1】
実施例1における気流感知シートの構造図である。
【図2】
実施例1におけるエアバッグ、感知アセンブリ、マイクロコントローラユニット及び出力ユニットの間の接続関係の概略図である。
【図3】
実施例1におけるセンサ、増幅器、アナログデジタル変換器及び計算ユニットの接続関係の概略図である。
【図4】
実施例1におけるエアバッグの全体構造の概略図である。
【図5】
実施例1におけるエアバッグの各部品の接続関係の概略図である。
【図6】
実施例1における伝達機構の各部品の位置関係の概略図である。
【図7】
実施例1における伝達機構の断面図である。
【図8】
実施例1における伝達機構の全体構造の概略図である。
【図9】
実施例1におけるエアバッグがシート本体での分布の概略図である。
【図10】
実施例1における調整システムがシート本体内部での分布の構造図である。
【図11】
実施例2においてスマートシート調整方法のフロー概略図である。
【図12】
実施例2においてデジタル信号を分析及び計算するフロー概略図である。
【図13】
実施例2において取得されたガスの乱れに対応するアナログ電気信号の概略図である。
【図14】
実施例2において取得されたデジタル信号、フィルタリングされた脈動サンプル信号、及びフィルタリングされた呼吸サンプル信号の概略図である。
【図15】
実施例2において自動車のエンジンが起動する時に生じる干渉信号の概略図である。
【図16】
後処理された脈動信号、後処理されない脈動信号、及び実施例2の心電図によって取得された脈動信号の比較図である。
【図17】
実施例2において座っている人がいる、及び誰も座っていない時のエア駆動信号の変化図である。
【図18】
実施例2において誰かがシートに座っているかどうかを判断するためのアルゴリズムのフロー概略図である。
【図19】
実施例2において異なる下り居カテゴリを分類するためのアルゴリズムである。
図面は例示的な説明のみを目的としており、本願の制限として解釈されるべきではなく、本実施例をよく説明するために、図面の一部の部品は省略、拡大、縮小され、実際の製品のサイズを表すものではなく、当業者にとって、図面におけるいくつかの周知の構造及びそれらの説明は省略され得ることは理解され得、同じ又は類似の記号は、同じ又は類似の部品に対応し、図面における位置関係を説明する用語は、例示的な説明のみを目的としており、本願の制限として解釈されるべきではない。