特許 7291595 ハイマウントストップランプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-07

(45)【発行日】2023-06-15

(54)【発明の名称】ハイマウントストップランプ

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/20 20180101AFI20230608BHJP

   F21S 43/237 20180101ALI20230608BHJP

   F21S 43/249 20180101ALI20230608BHJP

   F21S 45/10 20180101ALI20230608BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20230608BHJP

   B60Q 1/44 20060101ALI20230608BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20230608BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20230608BHJP

【ＦＩ】

F21S43/20

F21S43/237

F21S43/249

F21S45/10

F21S43/14

B60Q1/44 A

F21W103:35

F21Y115:10

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019182582

(22)【出願日】2019-10-03

(65)【公開番号】P2021061091

(43)【公開日】2021-04-15

【審査請求日】2022-09-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000148689

【氏名又は名称】株式会社村上開明堂

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】金田 安弘

(72)【発明者】

【氏名】中山 晴基

【審査官】塩治 雅也

(56)【参考文献】

【文献】実開平５－５６６２９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１３－２６０９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－８９３３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｋ ９／００－ ９／９０

Ｆ２１Ｓ ２／００－４５／７０

Ｂ６０Ｑ １／００－ １／５６

Ｆ２１Ｗ １０３／３５

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に装着されるリアスポイラーと一体化されるハイマウントストップランプであって、
ハウジングと当該ハウジングの開口部を塞ぐアウタレンズとから構成され、前記リアスポイラーに埋設されるランプ本体と、
前記ランプ本体に収容された光源と、
前記ランプ本体に収容され、前記光源の点灯を制御する制御基板と、
前記ランプ本体の外面に貼り付けられ、前記制御基板の少なくとも一部を覆うアルミテープと、を有し、
前記アルミテープは、前記ランプ本体が前記リアスポイラーに埋設されると、当該リアスポイラーによって覆い隠されて外部から目視不能となる、ハイマウントストップランプ。

【請求項2】

前記アルミテープが前記アウタレンズの外面に貼り付けられている、請求項１に記載のハイマウントストップランプ。

【請求項3】

前記光源が発光ダイオードである、請求項１又は請求項２に記載のハイマウントストップランプ。

【請求項4】

前記ランプ本体に収容され、当該ランプ本体の長手方向に延在する導光部材を有し、
２つの前記光源が前記導光部材の長手方向両側にそれぞれ配置され、
一方の前記光源から発せられた光が前記導光部材の長手方向一端から当該導光部材に入射し、他方の前記光源から発せられた光が前記導光部材の長手方向他端から当該導光部材に入射する、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のハイマウントストップランプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等の車両の後部に設けられるハイマウントストップランプに関するものである。

【背景技術】

【0002】

多くの車両の後部には、制動灯の他に補助制動灯が装着されている。制動灯及び補助制動灯は、運転者のブレーキ操作に連動して点灯し、後続車や周囲の車両に対して当該車両が減速中または停止中であることを知らせる。通常、一対の制動灯が車両の後部両側に対称に装着される。補助制動灯は、後方からの視認性をより高めるために、車両の後部中央であって、かつ、制動灯よりも高い位置に装着される。このため、制動灯が「ブレーキランプ」と呼ばれるのに対して、補助制動灯は「ハイマウントストップランプ」と呼ばれる。

【0003】

ハイマウントストップランプの具体的な装着位置は、車両の構造やデザインなどによって異なる。例えば、トランクリッドを備えるセダンタイプやクーペタイプの車両の場合、車室内のリアトレイ上にハイマウントストップランプが装着されることが多い。また、ハッチバックタイプの車両の場合、リアゲート（「テールゲート」や「バッグドア」と呼ばれることもある。）の上部にハイマウントストップランプが装着されることが多い。さらに、リアスポイラーを備える車両の場合には、リアスポイラーにハイマウントストップランプが装着されることが多い。

【0004】

ハイマウントストップランプは、ハウジングと当該ハウジングの開口部を覆うアウタレンズとから構成されるランプ本体を備えており、ランプ本体には、光源と当該光源の点灯を制御する制御基板とが少なくとも収容されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１０－２１０８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ハイマウントストップランプのデザイン性や放熱性などを向上させるために制御基板の大きさが制約されることがある。しかし、制御基板の大きさが制約された結果、制御基板上のＧＮＤパターンの面積が縮小されると、制御基板の耐ノイズ性能が低下する。そして、制御基板の耐ノイズ性能が低下すると、外来ノイズの影響によって光源の正常な点灯が妨げられる虞がある。多層化やパターン変更などによって制御基板の耐ノイズ性能を向上させることも考えられるが、これらの対策を実現するためには手間やコストを要する。

【0007】

本発明の目的は、制御基板が外来ノイズの影響を受けないように改良されたハイマウントストップランプを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明のハイマウントストップランプは、車両に装着されるリアスポイラーと一体化されるハイマウントストップランプである。本発明のハイマウントストップランプは、ハウジングと当該ハウジングの開口部を塞ぐアウタレンズとから構成され、前記リアスポイラーに埋設されるランプ本体と、前記ランプ本体に収容された光源と、前記ランプ本体に収容され、前記光源の点灯を制御する制御基板と、前記ランプ本体の外面に貼り付けられ、前記制御基板の少なくとも一部を覆うアルミテープと、を有する。そして、前記アルミテープは、前記ランプ本体が前記リアスポイラーに埋設されると、当該リアスポイラーによって覆い隠されて外部から目視不能となる。

【0009】

本発明の一態様では、前記アルミテープが前記アウタレンズの外面に貼り付けられる。

【0010】

本発明の他の一態様では、前記光源が発光ダイオードである。

【0011】

本発明の他の一態様では、前記ランプ本体に収容され、当該ランプ本体の長手方向に延在する導光部材が設けられる。また、２つの前記光源が前記導光部材の長手方向両側にそれぞれ配置される。そして、一方の前記光源から発せられた光が前記導光部材の長手方向一端から当該導光部材に入射し、他方の前記光源から発せられた光が前記導光部材の長手方向他端から当該導光部材に入射する。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、制御基板が外来ノイズの影響を受けないように改良されたハイマウントストップランプが実現される。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】ハイマウントストップランプが一体化されたリアスポイラーが装着された車両の一例を示す部分斜視図である。

【図2】ハイマウントストップランプの外観を示す斜視図である。

【図3】アウタレンズが取り外されたハイマウントストップランプの斜視図である。

【図4】リアスポイラーとハイマウントストップランプとの位置関係および制御基板とアウタレンズとの位置関係を模式的に示す説明図である。

【図5】制御基板とアルミテープとの位置関係を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明が適用されたハイマウントストップランプの一例について図面を参照しながら詳細に説明する。図１に示されるように、本実施形態に係るハイマウントストップランプ１は、車両１０に装着されるリアスポイラー１１と一体化される。図１に示されている車両１０は、所謂ハッチバックタイプの車両である。この車両１０の後部には、大きな荷物を車室内に出し入れし得る開口部（後方開口部）が設けられている。この後方開口部は、車両１０のルーフ１２の後端に設けられたヒンジによって回動可能に支持されているリアゲート１３によって開閉される。尚、リアゲートは、「テールゲート」や「バッグドア」等と呼ばれることもあるが、本明細書では「リアゲート」と呼ぶ。

【0015】

リアゲート１３にはリアガラス１４が嵌め込まれている。リアスポイラー１１は、リアゲート１３の上端に装着されており、リアガラス１４の上辺に沿って車幅方向に延びている。リアスポイラー１１は、リアゲート１３が閉じられると車両１０のルーフ１２に連なり、ルーフ１２に沿って流れてきた空気（走行風）を整流して車両１０からスムーズに離脱させる。

【0016】

図１に示されるように、ハイマウントストップランプ１は、リアスポイラー１１に埋設されている。具体的には、ハイマウントストップランプ１は、リアスポイラー１１の長手方向中央に設けられている凹部に嵌め込まれている。

【0017】

図２に示されるように、ハイマウントストップランプ１は、ハウジング２０とアウタレンズ３０とから構成されるランプ本体４０を備えている。図３に示されるように、ハウジング２０は、リアスポイラー１１（図１）の長手方向に沿って延びる細長の箱である。具体的には、ハウジング２０は、背面部２１，天井部２２，底部２３，右側部２４，左側部２５及び開口部２６を有する。背面部２１と開口部２６とは互いに対向し、天井部２２と底部２３とは互いに対向し、右側部２４と左側部２５とは互いに対向している。この結果、長手方向と直交するハウジング２０の断面は略コ字形を呈する。

【0018】

以下の説明では、開口部２６が設けられているハウジング２０の一面を「前面」と呼ぶ場合がある。また、背面部２１によって形成されているハウジング２０の一面を「背面」、右側部２４によって形成されるハウジング２０の他の一面を「右側面」、左側部２５によって形成されるハウジング２０のさらに他の一面を「左側面」と呼ぶ場合がある。電源ケーブルＳＣがハウジング２０の背面から引き出されており、電源ケーブルＳＣの先端には、車両側のコネクに接続されるコネクタが設けられている。また、ハウジング２０の右側面および左側面には、ハイマウントストップランプ１をリアスポイラー１１に固定するためのネジが挿通される貫通穴を有するリブ２７，２８がそれぞれ一体形成されている。

【0019】

図２，図４に示されるように、アウタレンズ３０は、ハウジング２０の開口部２６を塞ぐように、ハウジング２０の前面に装着されている。アウタレンズ３０は、透光性のある樹脂によって形成されており、かつ、赤色に着色されている。アウタレンズ３０は、ハウジング２０の天井部２２と平行又は略平行な上面部３１と、上面部３１の先端からハウジング２０の底部２３に向かって斜めに延びる傾斜部３２と、を含んでおり、全体として略三角形の断面形状を有する。尚、ランプ本体４０の水密性や気密性を確保すべく、ハウジング２０とアウタレンズ３０との当接部にゴムパッキン等のシール部材が配置されることがある。

【0020】

図２，図３に示されるように、ランプ本体４０には、２つの光源５１，５２と、これら光源５１，５２の点灯を制御する制御基板５３と、光源５１，５２から出射された光が入射する管状の導光部材５４と、導光部材５４を保持するホルダ５５と、が収容されている。

【0021】

図３に示されるように、ホルダ５５は、対向する上板５５ａ及び下板５５ｂを備えており、ハウジング２０に固定されている。具体的には、ハウジング２０の内部には、背面側から前面側に向かって突出する複数のブラケット２９が一体成形されており、それぞれのブラケット２９の先端にホルダ５５の上板５５ａがネジ留めされている。

【0022】

導光部材５４は、ハウジング２０に沿って延在しており、両端部を除く略全長がホルダ５５の上板５５ａと下板５５ｂとの間の隙間に差し入れられている。つまり、対向する上板５５ａ及び下板５５ｂによって導光部材５４を保持する保持溝が形成されている。

【0023】

光源５１，５２は、導光部材５４の長手方向両側にそれぞれ配置されている。具体的には、導光部材５４の長手方向一端（右端）とハウジング２０の右側部２４との間に光源５１が配置されている。また、導光部材５４の長手方向他端（左端）とハウジング２０の左側部２５との間に光源５２が配置されている。光源５１から発せられた光は、導光部材５４の右端から当該導光部材５４に入射し、当該導光部材５４の左端に向かって伝搬する。一方、光源５２から発せられた光は、導光部材５４の左端から当該導光部材５４に入射し、当該導光部材５４の右端に向かって伝搬する。この結果、導光部材５４の全長に亘って当該導光部材５４の外周面から均一又は略均一に光が発せられる。導光部材５４の外周面から発せられた光は、アウタレンズ３０の傾斜部３２を通して外部に出射される。既述のとおり、アウタレンズ３０は赤色に着色されている。よって、アウタレンズ３０の傾斜部３２を通して外部に出射される光は赤色光となる。尚、本実施形態における光源５１，５２は発光ダイオードである。

【0024】

図３に示されている制御基板５３は、運転者のブレーキ操作に連動して光源５１，５２を点灯させるための制御回路（点灯回路）を構成する電子部品や配線パターンを備えている。運転者によってブレーキが操作されると、電源ケーブルＳＣを介して制御基板５３に電流が入力される。制御基板５３は、入力された電流に基づいて光源５１，５２に所定の順方向電圧を印加し、これら光源５１，５２を発光させる。

【0025】

図３に示されるように、制御基板５３はホルダ５５の上板５５ａの上に載置されている。もっとも、制御基板５３の一部はホルダ５５の上板５５ａと重なっているが、制御基板５３の他の一部は上板５５ａからはみ出している。上板５５ａからはみ出している制御基板５３の一部は、ハウジング２０に底部２３に突設されている複数本のボスによって支持されているとともに、それらボスにネジ留めされている。

【0026】

図４に示されるように、制御基板５３はアウタレンズ３０によって覆われている。より具体的には、制御基板５３はアウタレンズ３０の上面部３１によって覆われており、制御基板５３の主面５３ａとアウタレンズ３０の上面部３１の内面３１ａとは僅かな隙間を介して対向している。

【0027】

再び図２を参照すると、ランプ本体４０の外面にアルミテープ６０が貼り付けられている。具体的には、アウタレンズ３０の上面部３１の外面３１ｂにアルミテープ６０が貼り付けられている。尚、アウタレンズ３０の上面部３１の外面３１ｂがランプ本体４０の外面の一部であることは明らかである。

【0028】

図５に示されるように、アルミテープ６０は長方形であり、その幅（Ｗ）は制御基板５３の幅よりも広く、アウタレンズ３０の上面部３１の幅よりも狭い。また、アルミテープ６０の長さ（Ｌ）は、制御基板５３の長さよりも長く、アウタレンズ３０の上面部３１の長さよりも短い。上記寸法を有するアルミテープ６０は、制御基板５３の真上に貼り付けられており、制御基板５３の少なくとも一部を覆っている。本実施形態では、アウタレンズ３０の上面部３１の内面３１ａ（図４）と対向している制御基板５３の主面５３ａの全域がアルミテープ６０によって覆われている。アルミテープ６０は、制御基板５３に影響を与える恐れがある外来ノイズ（高周波電磁波）を反射し、制御基板５３に外来ノイズが到達することを防止する。制御基板５３に影響を与える恐れがある外来ノイズの発生源は様々であるが、例えば、リアガラス１４（図１）に設けられる電熱線やフィルムアンテナ等は外来ノイズの発生源の１つとなり得る。尚、アルミテープ６０の目的は外来ノイズを反射することである。よって、アルミテープ６０を接地させる必要はない。図５では、図１等に示されている電源ケーブルＳＣの図示は省略されている。

【0029】

ここで、図４に示されるように、ランプ本体４０がリアスポイラー１１の所定位置に埋設されると、アウタレンズ３０の上面部３１の外面３１ｂは、その全域がリアスポイラー１１に覆われる。この結果、アウタレンズ３０の上面部３１よりも幅が狭く、かつ、長さが短いアルミテープ６０は、リアスポイラー１１によって完全に覆い隠され、外部から目視不能となる。尚、ランプ本体４０がリアスポイラー１１に埋設されると、アウタレンズ３０の上面部３１はリアスポイラー１１に覆われるが、傾斜部３２はリアスポイラー１１に覆われず外部に露出する。よって、傾斜部３２から出射される光がリアスポイラー１１によって遮られることはない。また、傾斜部３２の表面はリアスポイラー１１の表面と面一又は略面一となる。

【0030】

以上のように、本実施形態に係るハイマウントストップランプ１では、制御基板５３の少なくとも一部が外来ノイズを反射可能なアルミテープ６０によって覆われている。よって、制御基板５３が外来ノイズの影響によって誤作動したり、動作不能なったりすることがない。さらに、電磁シールドとして機能するアルミテープ６０は、制御基板５３が収容されているランプ本体４０の外面に貼り付けられているが、ランプ本体４０がリアスポイラー１１に埋設されると、当該リアスポイラー１１によって覆い隠されて外部から目視不能となる。よって、アルミテープ６０がリアスポイラー１１やリアスポイラー１１が装着される車両１０の美観を損なうことは一切ない。

【0031】

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、光源は発光ダイオードに限られず、光源の数や配置も適宜変更することができる。アルミテープを貼り付ける位置は制御基板の位置などに応じて適宜変更することができる。また、アルミテープの形状や大きさも適宜変更することができる。さらに、必要に応じて２枚以上のアルミテープを貼り付けてもよく、アルミテープをハウジングとアウタレンズとに跨って貼り付けてもよい。

【0032】

上記実施形態では、制御基板の主面の全域がアルミテープによって覆われていた。しかし、外来ノイズの影響を特に受けやすい制御基板の主面の一部のみをアルミテープで覆ってもよい。例えば、インピーダンスが高い配線は、それが低い配線に比べて外来ノイズの影響を受けやすい。よって、制御基板の主面上に、インピーダンスが高い配線と低い配線とが混在する場合、インピーダンスが高い配線のみを選択的にアルミテープで覆ってもよい。

【符号の説明】

【0033】

１ ハイマウントストップランプ
１０ 車両
１１ リアスポイラー
１２ ルーフ
１３ リアゲート
１４ リアガラス
２０ ハウジング
２１ 背面部
２２ 天井部
２３ 底部
２４ 右側部
２５ 左側部
２６ 開口部
２７，２８ リブ
２９ ブラケット
３０ アウタレンズ
３１ 上面部
３１ａ 内面
３１ｂ 外面
３２ 傾斜部
４０ ランプ本体
５１，５２ 光源
５３ 制御基板
５３ａ 主面
５４ 導光部材
５５ ホルダ
５５ａ 上板
５５ｂ 下板
６０ アルミテープ
ＳＣ 電源ケーブル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】