特許7291736IP Force 特許公報全文掲載

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比較的広い範囲の波長を吸音することができる構造およびこの吸音構造を応用した車両用マッドガード

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

特許文献１に開示されたマッドガードは、着氷しやすく、長期使用により泥や砂で目詰まりし吸音効率が低下する。また、ロードノイズのうち比較的周波数の高い帯域での吸音率は良好であるが、低い周波数帯域での吸音率が低い。 特許文献２に開示されたマッドガードは、内側に保護層が配置されているので、着氷を抑制することができ、基材層の目詰まりも防止できる。しかし、特許文献１のマッドガードと同様にロードノイズのうち低い周波数帯域の吸音率が低い。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明は課題を解決するためになされたものであり、吸音構造において、吸音対象となる音源側に配置されるべき第１プレートと、音源とは反対側に配置されるべき第２プレートと、前記第１プレートと前記第２プレートとの間に配置される中間プレートとを備え、前記第１プレートと前記中間プレートとの間に空洞をなす第1空間が形成され、前記第２プレートと前記中間プレートとの間に第２空間が形成され、前記第２空間に吸音・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本発明の吸音構造によれば、広い周波数帯域にわたり吸音率を向上させることができる。また、本発明のマッドガードによれば、着氷や吸音材の目詰まりを防止しつつ、ロードノイズの広い周波数帯域を吸音することができる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 本発明の第１吸音構造の概略構成を示す縦断面図である。
【図2】 （Ａ）は音源側に配置されるべき吸音構造の第１プレートの正面図、（Ｂ）は吸音構造の中間プレートの正面図である。
【図3】 吸音構造の広い周波数帯域にわたる吸音率を、比較例とともに示すグラフである。
【図4】 本発明の第２吸音構造を装備したマッドガードを示す斜視図である。
【図5】 同マッドガードの分解斜視図である。
【図6】 同マッドガードを車両後方から見た分解正面図である。
【図7】 （Ａ）は同マッドガードの内側プレートの要部拡大正面図、（Ｂ）はマッドガード本体の要部拡大正面図、（Ｃ）は外側プレートの要部拡大正面図である。
【図8】 同マッドガードの水平横断面図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１、１Ａ 吸音構造 ３ 第１プレート ３ａ 穴（通気部） ４ 中間プレート ４ａ スリット（通気部） ４ｂ 穴（通気部） ５ 第２プレート ５ａ 穴（通気部） ６ 第1空間 ７ 第２空間 ８ 吸音材 ９ マッドガード １０ マッドガード本体 １３ スリット（通気部） １４ 穴（通気部） ２０ 内側プレート ２４ 穴（通気部） ３０ 外側プレート ３４ 穴（通気部） ４０ 吸音材 ５１ 第1空間 ５２ 第２空間

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