特許 7292147 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-08

(45)【発行日】2023-06-16

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20230609BHJP

   B60K 15/063 20060101ALI20230609BHJP

   F02M 21/02 20060101ALI20230609BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 P

B60K15/063 B

F02M21/02 X

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2019146245

(22)【出願日】2019-08-08

(65)【公開番号】P2021025376

(43)【公開日】2021-02-22

【審査請求日】2022-08-02

(73)【特許権者】

【識別番号】398071668

【氏名又は名称】株式会社日立建機ティエラ

(74)【代理人】

【識別番号】110002457

【氏名又は名称】弁理士法人広和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中林 哲也

(72)【発明者】

【氏名】野口 修平

(72)【発明者】

【氏名】宮脇 達也

【審査官】湯本 照基

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－０４０７０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０６－３２０９６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６３－０２８０３２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１５－１０１８８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１７１９６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１５２１８６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ９／００

Ｂ６０Ｋ １５／０６３

Ｆ０２Ｍ ２１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体の前，後方向の前側に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、
前記作業装置が前側に設けられた旋回フレームと、
前記旋回フレームの後側に設けられガス燃料を燃料とするガスエンジンと、
前記旋回フレームの左側に位置して運転席が設けられた建屋と、
前記旋回フレームの右側に位置して作動油を貯える作動油タンクと、
前記ガスエンジンに供給するガス燃料を貯えるガス容器とを備えてなる建設機械において、
前記ガス容器と前記ガスエンジンとを接続し、前記ガス容器から前記ガスエンジンに向けてガス燃料を供給するガス供給管路と、
前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス燃料を気化させるベーパライザとを備え、
前記ガス容器は、前記建屋と前記作動油タンクとの間に設けられており、
前記ベーパライザは、前記ガスエンジンの後側位置に配置されていることを特徴とする建設機械。

【請求項2】

請求項１に記載の建設機械において、
前記建屋と前記作動油タンクとの間は、上側と前側が開放されたガス容器収納室となっており、
前記ガス容器収納室には、前記ガス容器が着脱可能に取付けられていることを特徴とする建設機械。

【請求項3】

請求項２に記載の建設機械において、
前記ガス容器には、ガス燃料の供給量を調整するコックが設けられ、
前記ガス容器は、前記コックを前記旋回フレームの前側に向けた状態で前記ガス容器収納室に取付けられていることを特徴とする建設機械。

【請求項4】

請求項１に記載の建設機械において、
前記ガス供給管路は、前記ガスエンジンの下側を通って前記ベーパライザに接続されていることを特徴とする建設機械。

【請求項5】

請求項２に記載の建設機械において、
前記ガス容器収納室には、前記旋回フレーム上に位置してガス容器ブラケットが設けられており、
前記ガス容器ブラケットは、前記ガス容器の周囲に沿って延び前記ガス容器を下側から支持する支持部材と、前記支持部材上に支持された前記ガス容器を前記支持部材との間に固定する固定部材と、前記ガス容器の前記旋回フレームの前側への移動を規制する規制部材とを含んで構成されていることを特徴とする建設機械。

【請求項6】

請求項１に記載の建設機械において、
前記旋回フレームには、前記ガスエンジンの下側に位置して左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びた左縦枠部、右縦枠部および左，右方向に延びて前記左縦枠部の後端と前記右縦枠部の後端とを連結した後縦枠部からなるエンジン支持枠が設けられており、
前記ガス供給管路は、前記ガス容器から前記エンジン支持枠の内側を通って前記ベーパライザに接続されていることを特徴とする建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えばＬＰＧ等のガス燃料を燃料とするガスエンジンを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

建設機械の代表例である油圧ショベルには、一般的に軽油を燃料とするディーゼルエンジンが用いられている。しかし、昨今では、地球環境保護の観点から、ディーゼルエンジンには、排気ガスに含まれる有害物質の量を削減できるように高度な排気ガス規制が設定されている。このために、ディーゼルエンジンは、構造が複雑になったり、新たな装置を取付けたりしなくてはならず、コストが上昇している。そこで、油圧ショベルには、ディーゼルエンジンに比較して排気ガスに含まれる有害物質の量が少ないガス燃料、例えば、ＬＰＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｇａｓ）等を燃料とするガスエンジンを搭載したものがある。

【0003】

ガスエンジンを備えた油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、上部旋回体の前，後方向の前側に設けられた作業装置とを備えている。上部旋回体は、作業装置が前側に設けられた旋回フレームと、旋回フレームの後側に設けられガス燃料を燃料とするガスエンジンと、旋回フレームの左側に位置して運転席が設けられた建屋と、旋回フレームの右側に位置して作動油を貯える作動油タンクと、ガスエンジンに供給するガス燃料を貯えるガス容器とを含んで構成されている。

【0004】

ここで、ガスエンジンを備えた油圧ショベルには、建屋の側方に位置して旋回フレーム上にガス容器を配置し、ガス容器の上側に作動油タンクを配置する構成としたものがある（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開平６－３２０９６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、ガス容器は、高い内圧に耐えることができるように高強度な金属製容器として形成されているから、重量が重くなってしまう。そして、ガス容器は、手で持ち上げたり、クレーンで吊り上げたりして運搬している。この場合、特許文献１のように、ガス容器の上側に作動油タンクを配置した構成では、ガス容器を取付けるとき、取外すときのいずれの作業においても、作動油タンクを避けてガス容器を横方向に移動させなくてはならない。これにより、ガス容器の交換作業に時間と手間を要してしまうという問題がある。また、特許文献１では、上部旋回体の右側面に近い位置にガス容器を配置しているから、周囲の障害物に衝突してガス容器が損傷する虞がある。

【0007】

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ガス容器を保護すると共に、ガス容器を交換するときの作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、自走可能な下部走行体と、前記下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、前記上部旋回体の前，後方向の前側に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、前記作業装置が前側に設けられた旋回フレームと、前記旋回フレームの後側に設けられガス燃料を燃料とするガスエンジンと、前記旋回フレームの左側に位置して運転席が設けられた建屋と、前記旋回フレームの右側に位置して作動油を貯える作動油タンクと、前記ガスエンジンに供給するガス燃料を貯えるガス容器とを備えてなる建設機械において、前記ガス容器と前記ガスエンジンとを接続し、前記ガス容器から前記ガスエンジンに向けてガス燃料を供給するガス供給管路と、前記ガス供給管路に設けられ、前記ガス燃料を気化させるベーパライザとを備え、前記ガス容器は、前記建屋と前記作動油タンクとの間に設けられており、前記ベーパライザは、前記ガスエンジンの後側位置に配置されていることを特徴している。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、ガス容器を保護することができる上に、ガス容器を交換するときの作業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の実施の形態による油圧ショベルを左側から示す左側面図である。

【図2】作業装置を省略した油圧ショベルを前側から示す前面図である。

【図3】キャブボックス、運転席、外装カバーの一部を省略した上部旋回体を示す斜視図である。

【図4】旋回フレーム上にガスエンジン、ベーパライザ、ガス容器ブラケット、ガス容器およびガス供給管路を設けた状態を示す斜視図である。

【図5】旋回フレーム上にベーパライザ、ガス容器ブラケット、ガス容器およびガス供給管路を設けた状態を示す斜視図である。

【図6】旋回フレーム上にベーパライザを設けた状態を示す斜視図である。

【図7】ガス容器ブラケットを拡大して示す斜視図である。

【図8】ガスエンジンとベーパライザとガス容器との関係を示すブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図８を参照しつつ詳細に説明する。なお、本実施の形態では、ガス燃料としてＬＰＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｇａｓ、液化石油ガス）を用いた場合を例示している。

【0012】

図１において、油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に設けられた上部旋回体３と、上部旋回体３の前，後方向の前側に俯仰の動作が可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とを備えている。

【0013】

図２ないし図４に示すように、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、ガスエンジン７、建屋としてのキャブ９、作動油タンク１０、ガス容器２１を含んで構成されている。ここで、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有している。また、上部旋回体３は、円弧状に形成された後述のカウンタウエイト６を有している。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、カウンタウエイト６の外周面がほぼ下部走行体２の車幅寸法の１２０％以内に収まる後方超小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。

【0014】

図５、図６に示すように、旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板からなる底板５Ａと、底板５Ａ上に立設され、左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びると共に、前側に向けて互いに接近した左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃと、左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃの上部に左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃの前，後方向の中間部から前側に向けて延びた上板５Ｄと、左縦板５Ｂの左側に間隔をもって配置され、湾曲しつつ前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｅと、右縦板５Ｃの右側に間隔をもって配置され、湾曲しつつ前，後方向に延びた右サイドフレーム５Ｆとを含んで構成されている。

【0015】

底板５Ａ、左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃおよび上板５Ｄの前部は、前方に突出した位置で支持部５Ｇとなっている。この支持部５Ｇには、作業装置４が左，右方向に揺動（スイング）可能に取付けられている。旋回フレーム５には、左縦板５Ｂの後端と右縦板５Ｃの後端とに亘って底板５Ａ上を左，右方向に延びて横板５Ｈが立設されている。

【0016】

旋回フレーム５の後側には、後述するガスエンジン７の下側に位置してエンジン支持枠５Ｊが設けられている。エンジン支持枠５Ｊは、左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びた左縦枠部５Ｊ１、右縦枠部５Ｊ２および左，右方向に延びて左縦枠部５Ｊ１の後端と右縦枠部５Ｊ２の後端とを連結した後縦枠部５Ｊ３からなる。

【0017】

また、エンジン支持枠５Ｊには、ガスエンジン７が取付けられるエンジンブラケット５Ｊ４が前，後方向と左，右方向に間隔をもって複数個、例えば４個設けられている。さらに、後縦枠部５Ｊ３には、後述のベーパライザ２３を取付けるためのベーパライザブラケット５Ｊ５がガスエンジン７の後側に位置して設けられている。

【0018】

図１、図３に示すように、カウンタウエイト６は、作業装置４との重量バランスをとるために、旋回フレーム５の後部に設けられている。カウンタウエイト６は、左，右方向の中央部が後方に突出した円弧状の重量物として形成されている。カウンタウエイト６は、上部旋回体３の旋回半径が小さくなるように、旋回フレーム５に配置されている。

【0019】

図４に示すように、ガスエンジン７は、旋回フレーム５の後側、具体的には、旋回フレーム５を形成するエンジン支持枠５Ｊの各エンジンブラケット５Ｊ４に取付けられている。これにより、ガスエンジン７は、横板５Ｈよりも後側でエンジン支持枠５Ｊの上側に設けられている。ガスエンジン７は、ガス燃料としてのＬＰＧ（液化石油ガス）を燃料として用いている。ガスエンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態で旋回フレーム５に搭載されている。ここで、ガスエンジン７は、エンジン冷却水が流通するウォータジャケット（図示せず）を備えている。ウォータジャケットは、熱交換装置のラジエータに接続されている。また、ウォータジャケットは、後述のベーパライザ２３にも接続されている。

【0020】

ガスエンジン７の左側には、油圧ポンプ８が取付けられている。この油圧ポンプ８は、後述の作動油タンク１０から供給された作動油を圧油として吐出する。一方、ガスエンジン７の右側には、ラジエータ、オイルクーラ等からなる熱交換装置（図示せず）が配置されている。

【0021】

図１、図２に示すように、建屋としてのキャブ９は、ガスエンジン７の前側で旋回フレーム５の左側に位置して設けられている。キャブ９は、旋回フレーム５の前部からガスエンジン７（油圧ポンプ８）の上部を覆ったフロア部材９Ａと、フロア部材９Ａ上に設けられた箱型状のキャブボックス９Ｂと、キャブボックス９Ｂ内に位置してフロア部材９Ａ上に設けられた運転席９Ｃ等により構成されている。キャブボックス９Ｂの左側面には、運転室に出入りするためのドア９Ｂ１（図１参照）が開閉可能に設けられている。さらに、図２に示すように、フロア部材９Ａおよびキャブボックス９Ｂの右側は、後述のガス容器収納室１４となっている。

【0022】

図３に示すように、作動油タンク１０は、旋回フレーム５の右側に位置して設けられている。作動油タンク１０は、上，下方向に延びた直方体用の容器として形成され、内部には、油圧ポンプ８に供給する作動油を貯えている。ここで、作動油タンク１０は、キャブ９と所定の間隔をもって配置されている。これにより、キャブ９と作動油タンク１０との間には、ガス容器収納室１４が設けられている。

【0023】

外装カバー１１は、旋回フレーム５上に設けられたガスエンジン７、作動油タンク１０等を覆っている。外装カバー１１は、左カバー１２、右カバー１３等により構成されている。左カバー１２は、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｅとキャブ９の間を、前，後方向に亘って覆うと共に、油圧ポンプ８の左側を覆っている。

【0024】

右カバー１３は、右側面を覆う側面カバー部１３Ａと、作動油タンク１０の左側に位置して前，後方向に延びて立設された仕切カバー部１３Ｂと、側面カバー部１３Ａと仕切カバー部１３Ｂとの間を開閉可能に覆う上カバー部１３Ｃと、各カバー部１３Ａ～１３Ｃの後側に位置して熱交換装置等を覆った後カバー部１３Ｄとを含んで構成されている。

【0025】

次に、本実施の形態の特徴部分となるガス容器収納室１４の構成について詳細に説明する。

【0026】

ガス容器収納室１４は、建屋をなすキャブ９と作動油タンク１０との間に位置し、上側と前側が開放された状態で旋回フレーム５上に設けられている。ガス容器収納室１４は、後述のガス容器ブラケット１５とガス容器２１とを配置するための空間を構成している。ガス容器収納室１４は、下側が旋回フレーム５に仕切られ、左側がキャブ９の右側面に仕切られ、右側が右カバー１３の仕切カバー部１３Ｂに仕切られている。一方で、ガス容器収納室１４は、上側と前側が開放され、ガス容器収納室１４には、ガス容器２１が着脱可能に取付けられている。また、ガス容器収納室１４は、カウンタウエイト６の上部位置よりも低い位置に形成されている。

【0027】

これにより、ガス容器収納室１４には、上部旋回体３の上側および前側からガス容器２１を取付け、取外しすることができる。具体的には、上側が開放されたガス容器収納室１４は、ガス容器２１を手で掴んで持ち上げたり、クレーンを用いて吊り上げたりしたときに、このガス容器２１を上側から下ろして取付けることができる。また、上側に持ち上げて取外すことができる。しかも、ガス容器収納室１４は、キャブ９と作動油タンク１０との間で、上部旋回体３の中央寄りに位置しているから、ガス容器収納室１４に固定したガス容器２１が旋回動作時に周囲の障害物に衝突する虞がない。

【0028】

ガス容器ブラケット１５は、ガス容器収納室１４にガス容器２１を安定的に固定する。ガス容器ブラケット１５は、旋回フレーム５上の右前側に設けられている。ガス容器ブラケット１５は、後述の支持部材１８、固定部材１９、規制部材２０を含んで構成されている。ガス容器ブラケット１５の基礎をなす前基板１６、後基板１７は、前，後方向に間隔をもって左，右方向に延びて立設され、旋回フレーム５の底板５Ａおよび上板５Ｄに固着されている。

【0029】

支持部材１８は、前，後方向に延びる軸線をもった円弧状（Ｕ字状）の板体として形成されている。支持部材１８は、各基板１６，１７の上部に溶接等を用いて一体的に固着されている。支持部材１８は、ガス容器２１が安定的に収まるように、ガス容器２１を載せるだけで適正な位置に配置されるように、ガス容器２１の外周面と近似した曲率の半円筒板を用いて形成されている。

【0030】

固定部材１９は、支持部材１８上に支持されたガス容器２１を支持部材１８との間に固定する。固定部材１９は、支持部材１８の右端部に前，後方向に間隔をもって２個設けられた係合孔１９Ａと、各係合孔１９Ａに対応するように支持部材１８の左端部に上側に突出して設けられた２枚のベルト締付けブラケット１９Ｂと、長さ方向の一端が係合孔１９Ａに引っ掛けられ、長さ方向の他端のねじ部１９Ｃ１がベルト締付けブラケット１９Ｂの上部に挿通されたベルト１９Ｃとにより構成されている。ベルト１９Ｃは、ベルト締付けブラケット１９Ｂを貫通したねじ部１９Ｃ１の先端部にナット１９Ｄが螺着されている。これにより、固定部材１９は、ナット１９Ｄを締付けることにより、支持部材１８上に支持されたガス容器２１を支持部材１８との間に固定することができる。

【0031】

規制部材２０は、前基板１６に設けられている。規制部材２０は、支持部材１８上に支持されたガス容器２１の旋回フレーム５の前側への移動を規制する。規制部材２０は、下端部が前基板１６に取付けられ、上端部が支持部材１８の最下部を越えて上側に延びている。規制部材２０は、支持部材１８上に支持されたガス容器２１が前側に移動しようとしたときに、上部２０Ａをガス容器２１の容器本体２１Ａに当接させることにより、ガス容器２１が旋回フレーム５の前側に位置ずれするのを防止することができる。

【0032】

ガス容器２１は、ガス容器収納室１４（ガス容器ブラケット１５）に着脱可能に配置される。ガス容器２１は、ガスエンジン７に供給するＬＰＧを貯えている。ガス容器２１は、燃料補給時に人手やクレーンによって着脱される運搬可能なタンクとなっている。ガス容器２１は、円筒状の密閉容器からなる容器本体２１Ａと、容器本体２１Ａの長さ方向の一側の中央位置に設けられ、ＬＰＧの供給量を調整するコック２１Ｂと、容器本体２１Ａの一端側にコック２１Ｂを囲んで設けられた円筒状のプロテクタ２１Ｃとにより構成されている。プロテクタ２１Ｃは、周方向の複数箇所、例えば径方向で対面する２箇所に大きく開口した開口部２１Ｃ１が形成されている。これにより、プロテクタ２１Ｃには、開口部２１Ｃ１の一側が棒状の把手２１Ｃ２となっている。プロテクタ２１Ｃの開口部２１Ｃ１には、規制部材２０の上部２０Ａが挿通される。

【0033】

ガス容器２１は、コック２１Ｂを旋回フレーム５の前側に向けた横倒し状態でガス容器ブラケット１５（ガス容器収納室１４）に取付けられている。この取付構造では、ガス容器２１を簡単な構成で確実に固定することができる。また、コック２１Ｂに対するガス供給管路２２の接続、切離し作業、コック２１Ｂの操作を容易に行うことができる。

【0034】

ガス供給管路２２は、ガス容器２１とガスエンジン７との間に設けられている。ガス供給管路２２は、ガス容器２１からガスエンジン７に向けてＬＰＧを供給する。ガス供給管路２２は、長さ方向の一端部（上流部）がガス容器２１のコック２１Ｂに接続され、長さ方向の他端部（下流部）がガスエンジン７の燃料噴射装置（図示せず）に接続されている。また、ガス供給管路２２の途中には、後述のベーパライザ２３が設けられている。

【0035】

ここで、図５に示すように、ガス供給管路２２は、ガス容器２１から旋回フレーム５のエンジン支持枠５Ｊの内側、即ち、ガスエンジン７の下側を通ってベーパライザ２３に接続されている。これにより、ガス供給管路２２を流通するＬＰＧは、ガスエンジン７が発する熱によって温めることができ、気化を促進させることができる。また、寒冷地では、停車後の再始動時に、ガスエンジン７の熱によって保温されたＬＰＧをガスエンジン７に供給することができ、十分に気化されたＬＰＧによってガスエンジン７を安定的に始動することができる。

【0036】

ベーパライザ２３は、ガスエンジン７の後側位置に配置、即ち、旋回フレーム５を構成するエンジン支持枠５Ｊのベーパライザブラケット５Ｊ５に取付けられている。ベーパライザ２３は、ガス供給管路２２の途中に設けられている。ベーパライザ２３は、ガス供給管路２２を通じてガスエンジン７に供給されるＬＰＧを気化する。ベーパライザ２３は、ＬＰＧを気化する熱源としてガスエンジン７のエンジン冷却水を利用している。即ち、図８に示すように、ベーパライザ２３は、ガスエンジン７のウォータジャケットに冷却水管路２３Ａ，２３Ｂを通じて接続されている。

【0037】

本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。

【0038】

まず、オペレータは、キャブ９に乗り込んで運転席９Ｃに着座し、ガスエンジン７を始動する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、オペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置４等を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

【0039】

次に、ガス燃料としてのＬＰＧの補給作業の一例について説明する。まず、ガス容器ブラケット１５に取付けられている空のガス容器２１を取外す。この場合には、コック２１Ｂを閉じた後に、コック２１Ｂからガス供給管路２２を取外す。また、ガス容器ブラケット１５の固定部材１９のナット１９Ｄを緩めてベルト１９Ｃによるガス容器２１の拘束を解く。ガス容器２１の拘束が解かれたら、プロテクタ２１Ｃの把手２１Ｃ２を掴んでガス容器２１を持ち上げてガス容器ブラケット１５から取外す。または、把手２１Ｃ２にワイヤやフックを引っ掛け、クレーンを用いて吊り上げて取外す。

【0040】

ガス容器ブラケット１５から空のガス容器２１を取外したら、ＬＰＧが充填されたガス容器２１をガス容器ブラケット１５の支持部材１８上に横倒し状態で配置し、前述した取外し手順と反対の手順を施すことにより、ガス容器２１をガス容器収納室１４に取付けることができる。このガス容器２１の着脱作業では、ガス容器ブラケット１５の取付位置が低く、上部旋回体３の前側から近い場所であるから、ガス容器２１を容易に着脱することができる。

【0041】

かくして、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の左側に位置して運転席９Ｃが設けられたキャブ９と旋回フレーム５の右側に位置して作動油を貯える作動油タンク１０との間は、上側と前側が開放されたガス容器収納室１４となっている。ガス容器収納室１４には、ガスエンジン７に供給するＬＰＧ（ガス燃料）を貯えるガス容器２１が着脱可能に取付けられている。

【0042】

従って、ガス容器２１は、上部旋回体３の旋回動作時に周囲の障害物に衝突する虞がない。また、ガス容器収納室１４は、キャブ９と作動油との間の低い位置に設けられているから、高い位置に上ることなく、ガス容器２１を容易に交換することができる。しかも、ガス容器収納室１４は、上側と前側が開放された状態で設けられているから、ガス容器収納室１４に取付けられたガス容器２１を、手で掴んで持ち上げたり、クレーンを用いて吊り上げたりすることができる。また、ガス容器２１を上側から下ろして取付けることができる。

【0043】

この結果、ガス容器２１を周囲の障害物との衝突による損傷から保護することができ、耐久性を向上することができる。また、ガス容器２１を交換するときの作業性を向上することができる。

【0044】

ガス容器２１には、ガス燃料の供給量を調整するコック２１Ｂが設けられている。この上で、ガス容器２１は、コック２１Ｂを旋回フレーム５の前側に向けた状態でガス容器収納室１４に取付けられている。これにより、ガス容器２１は、コック２１Ｂが前側に位置する横倒し状態となるから、簡単な構成で確実に固定することができる。また、前側の位置するコック２１Ｂは、地上からガス供給管路２２の接続、切離し作業を容易に行える上に、コック２１Ｂの操作を容易に行うことができる。

【0045】

ガス容器２１とガスエンジン７とは、ガス容器２１からガスエンジン７に向けてガス燃料としてのＬＰＧを供給するためのガス供給管路２２で接続されており、ガス供給管路２２には、ＬＰＧを気化させるベーパライザ２３が設けられている。そして、ベーパライザ２３は、ガスエンジン７の後側位置に配置されている。ガスエンジン７の後側に位置するベーパライザ２３に接続されるガス供給管路２２は、ガスエンジン７の周囲を通るから、ガスエンジン７が発する熱を利用してＬＰＧの気化を促進することができる。また、寒冷地では、ガス供給管路２２内のＬＰＧを保温することができ、ガスエンジン７を安定的に始動することができる。

【0046】

ガス供給管路２２は、ガスエンジン７の下側を通ってベーパライザ２３に接続されている。これにより、ガス供給管路２２は、ガスエンジン７に近い位置に配置できるから、ＬＰＧの気化の促進、ＬＰＧの保温等を図ることができる。

【0047】

ガス容器収納室１４には、旋回フレーム５上に位置してガス容器ブラケット１５が設けられている。このガス容器ブラケット１５は、ガス容器２１の周囲に沿って延びガス容器２１を下側から支持する支持部材１８と、支持部材１８上に支持されたガス容器２１を支持部材１８との間に固定する固定部材１９と、ガス容器２１の旋回フレーム５の前側への移動を規制する規制部材２０とを含んで構成されている。

【0048】

従って、支持部材１８は、ガス容器２１を下側から支持することができ、固定部材１９は、支持部材１８上に支持されたガス容器２１を支持部材１８との間に固定することができる。この上で、規制部材２０は、固定部材１９によって支持部材１８上に固定されたガス容器２１が旋回フレーム５の前側に移動するのを規制することができる。これにより、振動が発生する不整地、傾きが生じる傾斜地での作業においても、ガス容器２１を安定的に固定することができる。

【0049】

旋回フレーム５には、ガスエンジン７の下側に位置して左，右方向に間隔をもって前，後方向に延びた左縦枠部５Ｊ１、右縦枠部５Ｊ２および左，右方向に延びて左縦枠部５Ｊ１の後端と右縦枠部５Ｊ２の後端とを連結した後縦枠部５Ｊ３からなるエンジン支持枠５Ｊが設けられている。また、ガス供給管路２２は、ガス容器２１からエンジン支持枠５Ｊの内側を通ってベーパライザ２３に接続されている。エンジン支持枠５Ｊの内側は、ガスエンジン７の下側であるから、ガスエンジン７が発する熱によってガス供給管路２２を流通するＬＰＧを温めることができ、ＬＰＧの気化を促進させることができる。また、寒冷地では、停車後の再始動時に、ガスエンジン７の熱によって保温されたＬＰＧをガスエンジン７に供給することができ、十分に気化されたＬＰＧによってガスエンジン７を安定的に始動することができる。

【0050】

なお、実施の形態では、ガス燃料としてＬＰＧ（液化石油ガス）を用いた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、ガス燃料として天然ガスを用いてもよい。この場合には、ベーパライザを省略することができる。

【0051】

実施の形態では、建屋として、キャブボックス９Ｂを備えたキャブ９を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、建屋として、運転席の上方を覆う天面部（ルーフ）を有するキャノピを適用してもよい。

【0052】

さらに、実施の形態では、建設機械として後方超小旋回型の油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、超小旋回型の油圧ショベル、上部旋回体の旋回半径が下部走行体の車幅寸法から突出する一般的な油圧ショベル等にも適用することができる。また、ホイール式の下部走行体を備えた建設機械にも適用することができる。

【符号の説明】

【0053】

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
５Ｊ エンジン支持枠
５Ｊ１ 左縦枠部
５Ｊ２ 右縦枠部
５Ｊ３ 後縦枠部
７ ガスエンジン
９ キャブ（建屋）
９Ｃ 運転席
１０ 作動油タンク
１４ ガス容器収納室
１５ ガス容器ブラケット
１８ 支持部材
１９ 固定部材
２０ 規制部材
２１ ガス容器
２１Ｂ コック
２２ ガス供給管路
２３ ベーパライザ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】