特許 7294736 バッテリーのリースシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-12

(45)【発行日】2023-06-20

(54)【発明の名称】バッテリーのリースシステム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 30/0645 20230101AFI20230613BHJP

【ＦＩ】

G06Q30/0645

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2022551848

(86)(22)【出願日】2021-09-07

(86)【国際出願番号】 JP2021032824

(87)【国際公開番号】W WO2022065024

(87)【国際公開日】2022-03-31

【審査請求日】2023-01-19

(31)【優先権主張番号】P 2020158723

(32)【優先日】2020-09-23

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】595098011

【氏名又は名称】東洋システム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】弁理士法人創成国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】庄司 秀樹

(72)【発明者】

【氏名】猪狩 謙二

(72)【発明者】

【氏名】下山田 美咲

【審査官】加舎 理紅子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－０８４１９９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０３８５２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０９１０２６（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／１３１８２５（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００６－１９７７６５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００ － ９９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

入力受付部と、劣化推定部と、リース料決定部と、記憶部と、バッテリー情報取得部と、劣化状態判定部と、リース料再決定部と、使用履歴記録部と、使用履歴取得部と、劣化原因推定部と、を備え、
前記入力受付部が、リースの対象となるバッテリーの予定リース期間を含む、該予定リース期間の満了時の該バッテリーの劣化状態の推定に必要な推定基礎情報と、リースの対象の該予定リース期間における予定放電量を示す情報からなる予定使用方法情報と、の入力を受け付け、
前記劣化推定部が、前記推定基礎情報に基づいて、前記バッテリーの前記予定リース期間の満了時の推定劣化状態を推定し、
前記リース料決定部が、前記推定劣化状態に基づいて、該バッテリーのリース料を決定し、
前記入力受付部が、前記バッテリーのリースが開始されたことを示す情報の入力を受け付けて該入力された情報を前記記憶部に記憶するとともに、前記推定劣化状態及び前記予定使用方法情報を前記記憶部に記憶し、
前記使用履歴記録部が、前記バッテリーの前記リースが行われている間に、リース中の該バッテリーの使用履歴情報を記録し、
前記使用履歴取得部が、前記使用履歴記録部が記録した前記使用履歴情報を取得し、
前記バッテリー情報取得部が、リース中の前記バッテリーの劣化状態の判定に必要なバッテリー情報を取得し、
前記劣化状態判定部が、前記バッテリー情報に基づいて、リース中の前記バッテリーの劣化状態を判定し、
前記劣化原因推定部が、前記劣化状態判定部により判定された前記バッテリーの劣化状態が前記推定劣化状態に比して異常であるか否かを判定し、該劣化状態が異常であると判定した場合に、前記予定使用方法情報と、前記使用履歴情報とに基づいて、異常な劣化状態となった原因を推定し、
前記リース料再決定部は、前記劣化原因推定部により推定された前記原因が前記バッテリーの使用者が該バッテリーを前記予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものである場合に、前記使用履歴情報と、前記劣化状態判定部により判定された前記バッテリーの劣化状態と、に基づいて前記リース料を再決定する
ことを特徴とするバッテリーのリースシステム。

【請求項2】

請求項１に記載のバッテリーのリースシステムにおいて、
前記劣化原因推定部により推定された前記原因が前記バッテリーの使用者が該バッテリーを前記予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものでない場合に、該バッテリーの交換を推奨する情報を生成する交換推奨部を備える
ことを特徴とするバッテリーのリースシステム。

【請求項3】

入力受付部と、劣化推定部と、リース料決定部と、記憶部と、バッテリー情報取得部と、劣化状態判定部と、リユース用途決定部と、使用履歴記録部と、使用履歴取得部と、劣化傾向取得部と、を備え、
前記入力受付部が、リースの対象となるバッテリーの予定リース期間を含む、該予定リース期間の満了時の該バッテリーの劣化状態の推定に必要な推定基礎情報の入力を受け付け、
前記劣化推定部が、前記推定基礎情報に基づいて、前記バッテリーの前記予定リース期間の満了時の推定劣化状態を推定し、
前記リース料決定部が、前記推定劣化状態に基づいて、該バッテリーのリース料を決定し、
前記入力受付部が、前記バッテリーのリースが開始されたことを示す情報の入力を受け付けて該入力された情報を前記記憶部に記憶し、
前記使用履歴記録部が、前記バッテリーの前記リースが行われている間に、リース中の該バッテリーの使用履歴情報を記録し、
前記バッテリー情報取得部が、前記バッテリーの前記リースが終了して返却された該バッテリーの劣化状態の判定に必要なバッテリー情報を取得し、
前記劣化状態判定部が、前記バッテリー情報に基づいて、返却された前記バッテリーの劣化状態を判定し、
前記使用履歴取得部が、前記バッテリーの前記リースが終了して返却された該バッテリーにかかる、前記使用履歴情報を取得し、
前記劣化傾向取得部が、前記使用履歴情報に基づいて、該バッテリーの劣化傾向を取得し、
前記リユース用途決定部が、前記返却された前記バッテリーの劣化状態に基づいて、該バッテリーの次の用途であるリユース用途を決定するとともに、前記リース料決定部は該バッテリーの該リユース用途及び該劣化傾向に基づいて、該バッテリーの該リユース用途でのリースにおけるリース料を決定し、又は、
前記リユース用途決定部が、前記返却された前記バッテリーの前記劣化状態及び前記劣化傾向に基づいて該バッテリーの前記リユース用途を決定するとともに、前記リース料決定部が、該リユース用途に基づいて、該バッテリーの該リユース用途での前記リース料を決定する
ことを特徴とするバッテリーのリースシステム。

【請求項4】

請求項３に記載のバッテリーのリースシステムにおいて、
前記劣化傾向取得部は、前記バッテリーの使用履歴情報を入力とし、該バッテリーの劣化傾向を出力とする劣化傾向判定モデルを有し、
前記劣化傾向取得部が、前記バッテリーの使用履歴情報及び該使用履歴情報が示す使用を経た後の該バッテリーの劣化状態を教師データとして学習して前記劣化傾向判定モデルを定期的に又は不定期的に更新し、
前記劣化傾向取得部は、前記使用履歴情報と前記劣化傾向判定モデルとを用いて該バッテリーの劣化傾向を取得する
ことを特徴とするバッテリーのリースシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バッテリーのリースシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、バッテリーのリースシステムが提案されている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００１－２８６００６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のシステムによれば、ユーザーは、電気自動車は購入し、駆動用のバッテリーは貸し出しを受けて使用することができる。

【0005】

ところで、電気自動車及びハイブリッド車はガソリン車に比して環境にやさしい移動体として、普及が望まれているところであるが、駆動用のバッテリーは高額であり、電気自動車及びハイブリッド車はガソリン車に比して一般的に高額であるため、自動車の購入を検討する人にとって電気自動車及びハイブリッド車を購入する際の障壁となっている。

【0006】

また、電動バイク、スローモビリティー（電動車椅子、歩行弱者向けのモビリティー）などのその他の移動体、あるいは家庭用、事業所用の蓄電池システム（いわゆるＥＳＳ）などに関しても同様の課題がある。

【0007】

しかしながら、特許文献１では、電気自動車の購入時の負担を軽減することができるにとどまり、バッテリーの貸し出しを受けて使用している間の費用が合理的な額であることを自動車の購入を検討する人に示すことまでは考慮されていないので、自動車の購入を検討する人が電気自動車を購入する際の障壁を取り除くことができる効果は不十分である。

【0008】

そこで本発明は、バッテリーの使用時の使用者の負担を合理化し、電気自動車、電動バイク、スローモビリティー、蓄電池など（以下、電気自動車等という）の購入を効果的に促すことができるバッテリーのリースシステムを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明のバッテリーのリースシステムは、
入力受付部と、劣化推定部と、リース料決定部と、記憶部と、バッテリー情報取得部と、劣化状態判定部と、リース料再決定部と、使用履歴記録部と、使用履歴取得部と、劣化原因推定部と、を備え、
前記入力受付部が、リースの対象となるバッテリーの予定リース期間を含む、該予定リース期間の満了時の該バッテリーの劣化状態の推定に必要な推定基礎情報と、リースの対象の該予定リース期間における予定放電量を示す情報からなる予定使用方法情報と、の入力を受け付け、
前記劣化推定部が、前記推定基礎情報に基づいて、前記バッテリーの前記予定リース期間の満了時の推定劣化状態を推定し、
前記リース料決定部が、前記推定劣化状態に基づいて、該バッテリーのリース料を決定し、
前記入力受付部が、前記バッテリーのリースが開始されたことを示す情報の入力を受け付けて該入力された情報を前記記憶部に記憶するとともに、前記推定劣化状態及び前記予定使用方法情報を前記記憶部に記憶し、
前記使用履歴記録部が、前記バッテリーの前記リースが行われている間に、リース中の該バッテリーの使用履歴情報を記録し、
前記使用履歴取得部が、前記使用履歴記録部が記録した前記使用履歴情報を取得し、
前記バッテリー情報取得部が、リース中の前記バッテリーの劣化状態の判定に必要なバッテリー情報を取得し、
前記劣化状態判定部が、前記バッテリー情報に基づいて、リース中の前記バッテリーの劣化状態を判定し、
前記劣化原因推定部が、前記劣化状態判定部により判定された前記バッテリーの劣化状態が前記推定劣化状態に比して異常であるか否かを判定し、該劣化状態が異常であると判定した場合に、前記予定使用方法情報と、前記使用履歴情報とに基づいて、異常な劣化状態となった原因を推定し、
前記リース料再決定部は、前記劣化原因推定部により推定された前記原因が前記バッテリーの使用者が該バッテリーを前記予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものである場合に、前記使用履歴情報と、前記劣化状態判定部により判定された前記バッテリーの劣化状態と、に基づいて前記リース料を再決定する
ことを特徴とする。

【0010】

本発明によれば、劣化推定部により、バッテリーの予定リース期間の満了時の推定劣化状態が推定されて、リース料決定部により、推定劣化状態に基づいてバッテリーのリース料が決定される。

【0011】

これにより、バッテリーのリース（第１リース）を受ける使用者は、リース期間中にバッテリーが劣化すると推定される分に応じた合理的なリース料を知ることができる。

【0012】

そのため、電気自動車等の購入を検討する人は合理的なリース料を知ったうえで、電気自動車等の購入を決断することができる。

【0034】

バッテリーの劣化状態の進み具合が異常であり、その原因が使用者の使用方法にあるならば、応分の負担を使用者に負わせることが合理的である。

【0035】

本発明によれば、入力受付部により予定放電量を示す情報からなる予定使用方法情報の入力が受け付けられて、リース開始時に推定劣化状態とともに記憶部に記憶される。

【0036】

また、使用履歴記録部によりリース中の該バッテリーの使用履歴情報が記録される。

【0037】

その後、劣化原因推定部によりバッテリーの劣化状態が推定劣化状態に比して異常であると判定された場合には、異常な劣化状態となった原因が推定される。

【0038】

そして、異常な劣化状態となった原因がバッテリーの使用者がバッテリーを予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものである場合には、リース料再決定部により、使用履歴情報とバッテリーの劣化状態とに基づいてリース料が再決定される。

【0039】

これにより、バッテリーの劣化状態の進み具合が異常であり、その原因が使用者の使用方法にある場合に、応分の負担を使用者に負わせることができるので合理的である。

【0040】

また、そのことを知っているバッテリーの使用者は、予定使用方法を逸脱しない使用を心掛けるものと考えられ、推定されたとおりの劣化状態のバッテリーが返却される確実性も高まることが期待できる。

【0041】

このように本発明によれば、異常な劣化状態となった原因も考慮してバッテリーの使用時の使用者の負担を合理化し、効果的に電気自動車等の購入を促すことができる。

【0042】

本発明のバッテリーのリースシステムにおいて、
前記劣化原因推定部により推定された前記原因が前記バッテリーの使用者が該バッテリーを前記予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものでない場合に、該バッテリーの交換を推奨する情報を生成する交換推奨部を備える
ことが好ましい。

【0043】

バッテリーの劣化状態の進み具合が異常であり、その原因が使用者の使用方法にないならば、バッテリーが不良品であることが考えられるので、バッテリーを交換するべきである。

【0044】

本発明によれば、異常な劣化状態となった原因がバッテリーの使用者がバッテリーを予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものでない場合には、交換推奨部により、バッテリーの交換を推奨する情報が生成される。

【0045】

これにより、バッテリーの劣化状態の進み具合が異常であり、その原因が使用者の使用方法にない場合に、タイムリーにバッテリーを交換することができるのでバッテリーの使用者に安心感を与えることができる。

【0046】

このように本発明によれば、バッテリーの使用者に安心感を与えながら、バッテリーの使用時の使用者の負担を合理化し、効果的に電気自動車等の購入を促すことができる。

【0047】

あるいは本発明のバッテリーのリースシステムは、
入力受付部と、劣化推定部と、リース料決定部と、記憶部と、バッテリー情報取得部と、劣化状態判定部と、リユース用途決定部と、使用履歴記録部と、使用履歴取得部と、劣化傾向取得部と、を備え、
前記入力受付部が、リースの対象となるバッテリーの予定リース期間を含む、該予定リース期間の満了時の該バッテリーの劣化状態の推定に必要な推定基礎情報の入力を受け付け、
前記劣化推定部が、前記推定基礎情報に基づいて、前記バッテリーの前記予定リース期間の満了時の推定劣化状態を推定し、
前記リース料決定部が、前記推定劣化状態に基づいて、該バッテリーのリース料を決定し、
前記入力受付部が、前記バッテリーのリースが開始されたことを示す情報の入力を受け付けて該入力された情報を前記記憶部に記憶し、
前記使用履歴記録部が、前記バッテリーの前記リースが行われている間に、リース中の該バッテリーの使用履歴情報を記録し、
前記バッテリー情報取得部が、前記バッテリーの前記リースが終了して返却された該バッテリーの劣化状態の判定に必要なバッテリー情報を取得し、
前記劣化状態判定部が、前記バッテリー情報に基づいて、返却された前記バッテリーの劣化状態を判定し、
前記使用履歴取得部が、前記バッテリーの前記リースが終了して返却された該バッテリーにかかる、前記使用履歴情報を取得し、
前記劣化傾向取得部が、前記使用履歴情報に基づいて、該バッテリーの劣化傾向を取得し、
前記リユース用途決定部が、前記返却された前記バッテリーの劣化状態に基づいて、該バッテリーの次の用途であるリユース用途を決定するとともに、前記リース料決定部は該バッテリーの該リユース用途及び該劣化傾向に基づいて、該バッテリーの該リユース用途でのリースにおけるリース料を決定し、又は、
前記リユース用途決定部が、前記返却された前記バッテリーの前記劣化状態及び前記劣化傾向に基づいて該バッテリーの前記リユース用途を決定するとともに、前記リース料決定部が、該リユース用途に基づいて、該バッテリーの該リユース用途での前記リース料を決定する
ことを特徴とする。

【0048】

リユースの用途によってバッテリーのリース料の価格帯は異なるので、リユース用途のリース料を決定する際には、バッテリーの劣化状態だけでなく、リユースの用途に応じたリース料を決定する必要がある。リユース用途のリース料金の価格帯から外れたリース料を決定してしまうと、結果的に当該バッテリーはリユースされずに残ってしまうためである。

【0049】

本発明によれば、劣化状態判定部により、リースが終了して返却されたバッテリーの劣化状態が判定されて、劣化状態判定部によりリースが終了して返却されたバッテリーの劣化状態が判定されて、リユース用途決定部により劣化状態に基づいてバッテリーのリユース用途が決定されて、リース料決定部によりリユース用途に基づいてバッテリーのリースにおけるリース料が決定される。その後、リユース用途でのリースが行われる。

【0050】

これにより、バッテリーのリース事業者は、電気自動車等のバッテリーとしてリース（第１リース）した際の収益だけでなく、リユース用途でのリース（第２リース）を通じた収益からも、バッテリーの調達費用を回収することができる。

【0051】

そのため、電気自動車等のバッテリーとしてのみリースする場合に比して、第１リースのリース料を安く設定できる可能性が高まる。すなわち、使用者にとっての負担軽減と、リース事業者の収益確保とを両立することができる確実性が高まる。また、リユースの用途に基づいてリユース用途でのリースのリース料が決定されるので、リユース用途のリース料金の価格帯から外れたリース料を決定してしまい、リユースされずに残ってしまう可能性も軽減できる。結果として、リユース用途でのリースを通じた収益を得られる可能性が高まる。

【0052】

このように本発明によれば、バッテリーの使用時の使用者の負担を合理化できる確実性を高めて、効果的に電気自動車等の購入を促すことができる。

【0053】

本発明のバッテリーのリースシステムにおいて、
劣化傾向取得部は、前記バッテリーの使用履歴情報を入力とし、該バッテリーの劣化傾向を出力とする劣化傾向判定モデルを有し、
前記劣化傾向取得部が、前記バッテリーの使用履歴情報及び該使用履歴情報が示す使用を経た後の該バッテリーの劣化状態を教師データとして学習して前記劣化傾向判定モデルを定期的に又は不定期的に更新し、
前記劣化傾向取得部は、前記使用履歴情報と前記劣化傾向判定モデルとを用いて該バッテリーの劣化傾向を取得する
ことが好ましい。

【0054】

本発明によれば、劣化傾向取得部はバッテリーの使用履歴情報を入力とし、バッテリーの劣化傾向を出力とする劣化傾向判定モデルを有しており、劣化傾向取得部によりバッテリーの使用履歴情報及び使用履歴情報が示す使用を経た後のバッテリーの劣化状態が教師データとして学習されて劣化傾向判定モデルが定期的に又は不定期的に更新される。

【0055】

そして、劣化傾向取得部により使用履歴情報と劣化傾向判定モデルとを用いてバッテリーの劣化傾向が取得される。

【0056】

これにより、適宜更新されたバッテリーの劣化傾向の判定モデルを用いてバッテリーの劣化傾向が取得されるので、劣化傾向の判定精度が高まる。結果として、リユース用途でのリース（第２リース）を通じた収益を得られる可能性が高まる。

【0057】

このように本発明によれば、バッテリーの使用時の使用者の負担を合理化できる確実性を高めて、効果的に電気自動車等の購入を促すことができる。

【図面の簡単な説明】

【0068】

【図1】本発明のバッテリーのリースシステムの全体像を示すブロック図。

【図2A】本発明のバッテリーのリースシステムが処理に用いるデータの内容を示す図。

【図2B】本発明のバッテリーのリースシステムが処理に用いるデータの内容を示す図。

【図3A】本発明のバッテリーのリースシステムの処理内容を示す表。

【図3B】本発明のバッテリーのリースシステムの処理内容を示す表。

【図4A】本発明のバッテリーのリースシステムの処理内容を示すフローチャート。

【図4B】本発明のバッテリーのリースシステムの処理内容を示すフローチャート。

【図4C】本発明のバッテリーのリースシステムの処理内容を示すフローチャート。

【図5】本発明のバッテリーのリースシステムの処理内容を示すフローチャート。

【発明を実施するための形態】

【0069】

＜バッテリーのリースシステムの構成＞
まず図１を用いて、本実施形態のバッテリーのリースシステムの構成について説明する。なお同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略することがある。

【0070】

本実施形態のバッテリーのリースシステムは、例えば電気自動車又はハイブリッド車の駆動用バッテリー７１０（あるいは電気自動車又はハイブリッド車の駆動用バッテリー７１０であったリユースバッテリー）のリースシステムであり、リースシステムのサーバー１０と、必要に応じてリース管理装置３０と、カーディーラー管理装置５０を含んで構成される。サーバー１０、リース管理装置３０、カーディーラー管理装置５０は、いずれも１台であっても複数台であってもよい。

【0071】

サーバー１０とリース管理装置３０との間及びサーバー１０とカーディーラー管理装置５０との間は通信ネットワーク９０を介して相互に通信可能に接続されている。

【0072】

サーバー１０は、サーバー制御部１１０と、サーバー記憶部１５０と、を含んで構成される例えばコンピュータである。

【0073】

サーバー制御部１１０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等の演算処理装置、メモリ、及びＩ／Ｏ（Ｉｎｐｕｔ／Ｏｕｔｐｕｔ）デバイスなどにより構成されている。サーバー制御部１１０は、所定のプログラムを読み込んで実行することにより例えば入力受付部１１１と、劣化推定部１１３と、第１リース料決定部１１５と、バッテリー情報取得部１１７と、劣化状態判定部１１９と、第１リース料再決定部１２１として、あるいはさらにリユース用途決定部１２３と、第２リース料決定部１２５と、使用履歴取得部１２７と、劣化原因推定部１２９と、として機能する。

【0074】

入力受付部１１１は、リースの対象となる前記バッテリーの予定リース期間を含む、予定リース期間の満了時のバッテリーの劣化状態の推定に必要な推定基礎情報の入力を受け付ける。また入力受付部１１１は、バッテリーの第１リースが開始されたことを示す情報の入力を受け付けてサーバー記憶部１５０に記憶する。

【0075】

劣化推定部１１３は、推定基礎情報に基づいて、バッテリーの予定リース期間の満了時の推定劣化状態を推定する。

【0076】

第１リース料決定部１１５は、推定劣化状態に基づいて、バッテリーの第１リース料を決定する。

【0077】

バッテリー情報取得部１１７は、バッテリーの第１リースが終了して返却されたバッテリーの劣化状態の判定に必要なバッテリー情報を取得する。

【0078】

劣化状態判定部１１９は、バッテリー情報に基づいて、返却されたバッテリーの劣化状態を判定する。

【0079】

第１リース料再決定部１２１は、推定劣化状態と返却されたバッテリーの劣化状態とに基づいて前記第１リース料を再決定する。

【0080】

リユース用途決定部１２３は、返却された前記バッテリーの劣化状態に基づいて、バッテリーの次の用途であるリユース用途を決定する。

【0081】

第２リース料決定部１２５は、リユース用途に基づいてバッテリーの第２リースにおける第２リース料を決定する。

【0082】

使用履歴取得部１２７は、例えば自動車７０の使用履歴記録部７３０が記録した使用履歴情報を取得する。

【0083】

劣化原因推定部１２９は、劣化状態判定部１１９により判定されたバッテリーの劣化状態が推定劣化状態に比して異常であるか否かを判定し、劣化状態が異常であると判定した場合に、予定使用方法情報と、使用履歴情報とに基づいて、異常な劣化状態となった原因を推定する。

【0084】

交換推奨部１３１は、劣化原因推定部１２９により推定された原因がバッテリーの使用者がバッテリーを予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものでない場合に、バッテリーの交換を推奨する情報を生成する。

【0085】

劣化傾向取得部１３３は、使用履歴情報に基づいて、バッテリーの劣化傾向を取得する。

【0086】

サーバー記憶部１５０は、記憶部 は、例えばＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）等の記憶装置により構成されている。サーバー記憶部１５０は、例えばバッテリー管理ＤＢ（データベース）１５１、モデルＤＢ１５３、用途ＤＢ１５５の他、リースシステムによる処理に必要な情報、及び処理結果を記憶しており、本実施形態における記憶部として機能する。

【0087】

バッテリー管理ＤＢ１５１は、バッテリーの管理のための情報を格納するデータベースであり、例えば図２Ａに示すように、リースの対象となるバッテリーを特定するバッテリーＩＤ、予定リース期間、推定劣化状態、バッテリー価値、予定使用方法情報、バッテリー型番（メーカー名、製品名など）、第１リース料のほか、リース先を特定するリース先ＩＤ、第１リースが開始されたことを示す第１リースフラグ、第１リース期間中に支払いを受けた第１リース料の総合計である総受領済額、第１リース終了フラグ、現在劣化状態、返却時劣化状態、劣化傾向、リユース用途、第２リース料、使用履歴情報などの、リースシステムによる処理に必要な情報が格納される。

【0088】

モデルＤＢ１５３は、バッテリーの使用履歴情報を入力とし、バッテリーの劣化傾向を出力とする劣化傾向判定モデルを例えばバッテリーの型番ごとに格納している。なお劣化傾向判定モデルは、劣化傾向取得部１３３により、バッテリーの使用履歴情報及び使用履歴情報が示す使用を経た後のバッテリーの劣化状態が教師データとして学習されて、定期的に又は不定期的に更新される。

【0089】

用途ＤＢ１５５は、例えば図２Ｂに示すように、用途を特定する用途ＩＤ、用途名、当該用途で用いることができるバッテリーの劣化状態、当該用途でリユースすることにより得られると推定される推定リユース利益、再リユース用途がある場合の再リユース用途の用途ＩＤのほか、リースシステムの処理に必要な情報が格納される。

【0090】

リース管理装置３０は、リース管理装置制御部３１０と、出力部３３０とを含んで構成される、例えばリース事業者の担当者が用いるパーソナルコンピュータ、タブレット端末、スマートフォン等である。

【0091】

リース管理装置制御部３１０は、ＣＰＵ等の演算処理装置、メモリ、及びＩ／Ｏデバイスなどにより構成されている。リース管理装置制御部３１０は、所定のプログラムを読み込んで実行することにより例えば出力制御部３１１として機能する。

【0092】

出力制御部３１１は、バッテリーの劣化状態に基づいて、第１リース中又は第２リース中のバッテリーの劣化状態を示す情報を生成してリース管理装置３０の例えば出力部３３０に出力する。

【0093】

出力部３３０は、例えばディスプレイ、プリンターである。

【0094】

カーディーラー管理装置５０は、カーディーラーの担当者が用いる例えばコンピュータであって、自動車７０に接続されて駆動用バッテリー７１０の使用履歴情報を取得する際などに用いられる。

【0095】

自動車７０は、駆動用バッテリー７１０と、使用履歴記録部７３０と、を含んで構成される、例えば電気自動車、ハイブリッド車などの、電気のその駆動力の全部又は一部とする自動車である。

【0096】

自動車７０は、通信ネットワーク９０を介してサーバー１０と継続的に又は断続的に相互に通信可能に接続されている。あるいは自動車７０は、カーディーラー管理装置５０を介してサーバー１０と断続的に相互に通信可能に接続されている。

【0097】

駆動用バッテリー７１０は、例えばリチウムイオン電池であるが、ニッケルニカド電池、鉛電池、燃料電池などの、充放電を繰り返すことにより電源として反復的に利用できるあらゆる電池（いわゆる二次電池）であってよい。

【0098】

使用履歴記録部７３０は、例えばＲＯＭ、ＲＡＭ、ＨＤＤ等の記憶装置により構成されている。使用履歴記録部７３０は、例えば自動車７０の制御機構の処理に応じて、バッテリーの第１リースが行われている間に、第１リース中のバッテリーの使用履歴情報を記録している。

【0099】

使用履歴記録部７３０は、使用履歴記録情報として例えば走行距離、放電した電力量、通常充電又は急速充電の回数、充電時間、充電した電力の量、その際の電圧値、電池の残容量、駆動用バッテリー７１０の温度、気温、天候、エアコン私用の有無、エアコンの温度設定、車体の傾き、速度、位置情報、使用者の特性情報、などの予定使用方法情報との比較を行うことができる情報を時系列的に記録する。

【0100】

＜処理の概要＞
次に、本実施形態のバッテリーのリースシステムの処理内容について説明する。まず図３Ａ及び図３Ｂを参照して、バッテリーのリースシステムによる一連の工程について説明する。なお各工程の詳細については後述する。

【0101】

本実施形態のバッテリーのリースシステムは、まずバッテリーの第１リースを行うための準備の工程として、第１入力受付工程（図３Ａ／Ｓ１１０）、劣化状態推定工程（図３Ａ／Ｓ１３０）、第１リース料決定工程（図３Ａ／Ｓ１５０）を実行する。

【0102】

その後、第１リース開始工程（図３Ａ／Ｓ１７０）を経て第１リースが開始され、第１リース中には第１使用履歴記録工程（図３Ａ／Ｓ１９０）が実行される。なおその間並行して、第１リース料の再決定のための、第１バッテリー情報取得工程（図３Ａ／Ｓ２１０）、第１劣化状態判定工程（図３Ａ／Ｓ２３０）、第１使用履歴取得工程（図３Ａ／Ｓ２５０）、異常原因推定工程（図３Ａ／Ｓ２７０）、第１リース料再決定工程（図３Ａ／Ｓ２９０）が実行される。あるいは第１リース料再決定工程に加えて又は代えて交換推奨工程（図３Ａ／Ｓ３１０）が実行されてもよい。

【0103】

第１リースされていたバッテリーが返却され、第２リースが開始されるまでの間には、第２リースを行うための準備の工程として、返却時バッテリー情報取得工程（図３Ｂ／Ｓ４１０）、返却時劣化状態判定工程（図３Ｂ／Ｓ４３０）、返却時使用履歴取得工程（図３Ｂ／Ｓ４５０）、劣化傾向取得工程（図３Ｂ／Ｓ４７０）、リユース用途決定工程（図３Ｂ／Ｓ４９０）、第２リース料決定工程（図３Ｂ／Ｓ５１０）が実行される。また、バッテリーの劣化傾向を判定するモデルを更新する劣化傾向判定モデル更新工程（図３Ａ・図３Ｂ／Ｓ３３０）は、第１使用履歴取得工程（図３Ａ／Ｓ２５０）から劣化傾向取得工程（図３Ｂ／Ｓ４７０）までの間の任意のタイミングで行われてよい。

【0104】

その後、第２リース開始工程（図３Ｂ／Ｓ５３０）を経て第２リースが開始され、第２リース中には、第２バッテリー情報取得工程（図３Ｂ／Ｓ５５０）、第２劣化状態判定工程（図３／Ｓ５７０）、リサイクル推奨工程（図３Ｂ／Ｓ５９０）が実行されて、一連の工程は終了する。

【0105】

なお、バッテリーの劣化状態を出力する劣化状態出力工程（図３Ａ・図３Ｂ／Ｓ３５０）は、第１使用履歴取得工程（図３Ａ／Ｓ２５０）からリサイクル推奨工程（図３Ｂ／Ｓ５９０）までの間の任意のタイミングで行われてよい。

【0106】

続いて、図４Ａ～Ｃ及び図５を参照して個々の工程の詳細について説明する。

【0107】

＜第１入力受付工程＞
第１入力受付工程は、例えばカーディーラーの担当者が、予定リース期間の満了時のバッテリーの劣化状態の推定に必要な情報を入力する（図４Ａ／Ｓ１００）ことにより開始される。

【0108】

ここで入力受付部１１１は、リースの対象となる駆動用バッテリー７１０の予定リース期間を含む、予定リース期間の満了時の駆動用バッテリー７１０の劣化状態の推定に必要な推定基礎情報の入力を受け付ける（図４Ａ／Ｓ１１０）。

【0109】

推定基礎情報には、予定リース期間のほか、例えば電池の種類（メーカ、型番等）、性能（電池容量、電流・電圧の特性等）などの駆動用バッテリー７１０の特性を示す情報、リース期間中の予定走行距離、自動車７０の車種、使用者の特性（年齢、性別、職業、事故歴、家族構成、自宅・勤務先住所等）などを含む予定使用方法情報、駆動用バッテリー７１０の現在の価値を示す情報、が含まれる。なお、リース期間中の予定走行距離の情報が、本実施形態における、「予定リース期間における予定放電量を示す情報」に該当する。

【0110】

＜劣化状態推定工程＞
その後、劣化推定部１１３が、推定基礎情報に基づいて、駆動用バッテリー７１０の予定リース期間の満了時の推定劣化状態を推定する（図４Ａ／Ｓ１３０）。

【0111】

劣化推定部１１３が推定劣化状態を推定する手法としては種々の手法が採用されうる。劣化推定部１１３は、例えば推定基礎情報を入力として、推定劣化状態を出力とする関数、識別器などを用いて推定劣化状態を推定する。

【0112】

＜第１リース料決定工程＞
そして、第１リース料決定部１１５が、推定劣化状態に基づいて、駆動用バッテリー７１０の第１リース料を決定する（図４Ａ／Ｓ１５０）。

【0113】

第１リース料決定部１１５は、例えば推定劣化状態に基づいて駆動用バッテリー７１０の予定リース期間の満了時の予測価値を予測し、駆動用バッテリー７１０の現在の価値から予測価値を差し引いた予測低下価値に所定のリース料率を掛け合わせて得られた値を、当該駆動用バッテリー７１０の第１リース料として決定する。

【0114】

なお、第１リース料決定部１１５が予定リース期間の満了時の予測価値を予測する手法としては種々の手法が採用されうる。第１リース料決定部１１５は、例えば用途ＤＢを参照して予定リース期間の満了後のリユース用途を推定し、再リユース用途がある場合は再リユース用途も推定して、所定のアルゴリズムにて推定されたそれぞれの推定リユース利益を合算し、当該利益の額に所定の期待値を掛け合わせた値を、当該駆動用バッテリー７１０の予定リース期間の満了時の予測価値とする。

【0115】

＜第１リース開始工程＞
その後、例えばカーディーラーの担当者によって、自動車７０に搭載された状態の駆動用バッテリー７１０のリースが開始されたことを示す情報が入力されたとき（図４Ａ／Ｓ１６０）に第１リース開始工程が実行される。

【0116】

第１リース開始工程において入力受付部１１１は、駆動用バッテリー７１０の第１リースが開始されたことを示す情報の入力を受け付けてサーバー記憶部１５０に記憶する（図４Ａ／Ｓ１７０）。

【0117】

＜第１使用履歴記録工程＞
図３Ａで説明した第１使用履歴記録工程（図３Ａ／Ｓ１９０）は、駆動用バッテリー７１０の第１リースが行われている間に実行される。第１使用履歴記録工程において使用履歴記録部７３０は、第１リース中の駆動用バッテリー７１０の使用履歴情報を記録する。

【0118】

またその間並行して、第１リース料の再決定のための一連の工程（図４Ａ／Ｓ２００、図５／Ｓ２１０～Ｓ３１０、図４Ａ／Ｓ４００）が実行されるが、これらの工程については後述する。

【0119】

＜返却時バッテリー情報取得工程＞
その後、例えばカーディーラーの担当者によって、自動車７０に搭載された状態の駆動用バッテリー７１０が返却されたことを示す情報が入力（図４Ｂ／Ｓ４０１）されて、入力受付部１１１が当該情報を受け付けた（図４Ｂ／Ｓ４０３）ときに返却時バッテリー情報取得工程が実行される。

【0120】

返却時バッテリー情報取得工程においては、バッテリー情報取得部１１７が、返却された駆動用バッテリー７１０の劣化状態の判定に必要なバッテリー情報を取得する（図４Ｂ／Ｓ４１０）。

【0121】

より具体的には、例えばカーディーラー管理装置５０は駆動用バッテリー７１０又は自動車７０の情報出力機構と接続する端子を有しており、当該端子が駆動用バッテリー７１０又は自動車７０の情報出力機構に接続されて、カーディーラー管理装置５０が駆動用バッテリー７１０に充放電を行わせるなどして得られた電力値、電圧値、温度などの情報を劣化状態の判定に必要なバッテリー情報として、バッテリー情報取得部１１７はカーディーラー管理装置５０を介して取得する。

【0122】

＜返却時劣化状態判定工程＞
その後、劣化状態判定部１１９は、バッテリー情報に基づいて返却された駆動用バッテリー７１０の劣化状態を判定する（図４Ｂ／Ｓ４３０）。

【0123】

例えば劣化状態判定部１１９は、返却時バッテリー情報取得工程にて取得された電力値、電圧値、温度などの情報から駆動用バッテリー７１０のＳＯＨ（Ｓｔａｔｅ Ｏｆ Ｈｅａｌｔｈ）を駆動用バッテリー７１０の劣化状態として判定する。あるいは例えば劣化状態判定部１１９は、これらの情報から駆動用バッテリー７１０の余寿命を判定してもよい。

【0124】

＜返却時使用履歴取得工程＞
そして使用履歴取得部１２７が、第１リースが終了して返却された駆動用バッテリー７１０にかかる、使用履歴情報を取得する（図４Ｂ／Ｓ４５０）。

【0125】

より具体的には、例えばカーディーラー管理装置５０は駆動用バッテリー７１０又は自動車７０の情報出力機構と接続する端子を有しており、当該端子が駆動用バッテリー７１０又は自動車７０の情報出力機構に接続されて、使用履歴取得部１２７が駆動用バッテリー７１０の使用履歴記録部７３０から使用履歴情報を取得する。あるいは使用履歴取得部１２７は、無線通信、記録媒体その他の媒体を介して使用履歴記録部７３０から使用履歴情報を取得してもよい。

【0126】

その後、第１リース料の再決定・精算が必要に応じて行われる（図４Ｂ／Ｓ４６０）が、当該工程の詳細については後述する。

【0127】

＜劣化傾向取得工程＞
続いて劣化傾向取得部１３３が、使用履歴情報に基づいて、駆動用バッテリー７１０の劣化傾向を取得する（図４Ｂ／Ｓ４７０）。

【0128】

より具体的には例えば劣化傾向取得部１３３は、駆動用バッテリー７１０の使用履歴情報を入力とし、駆動用バッテリー７１０の劣化傾向を出力とする劣化傾向判定モデルを有しており、使用履歴情報と劣化傾向判定モデルとを用いて駆動用バッテリー７１０の劣化傾向を取得する。

【0129】

この場合、例えば劣化傾向取得部１３３は、駆動用バッテリー７１０の使用履歴情報及び使用履歴情報が示す使用を経た後の駆動用バッテリー７１０の劣化状態を教師データとして学習して劣化傾向判定モデルを定期的に又は不定期的に更新する（図３Ａ・図３Ｂ／Ｓ３３０）ように構成される。

【0130】

＜リユース用途決定工程＞
そして、リユース用途決定部１２３は、返却された駆動用バッテリー７１０の劣化状態に応じたリユース用途がある場合（図４Ｂ／Ｓ４８０：Ｙｅｓ）には、駆動用バッテリー７１０のリユース用途を決定する（図４Ｂ／Ｓ４９０）。

【0131】

すなわち例えばリユース用途決定部１２３は、用途ＤＢ１５５を参照して、返却された駆動用バッテリー７１０の劣化状態に応じたリユース用途を決定する。

【0132】

＜第２リース料決定工程＞
そして第２リース料決定部１２５は、リユース用途に基づいて返却された駆動用バッテリー７１０の第２リースにおける第２リース料を決定する（図４Ｂ／Ｓ５１０）。

【0133】

すなわち例えば第２リース料決定部１２５は、リユース用途と第２リース料との対応テーブルを予めサーバー記憶部１５０などに記憶しておき、当該対応テーブルを参照して、返却された駆動用バッテリー７１０のリユース用途に応じた第２リース料を決定する。

【0134】

＜第２リース開始工程＞
そして、例えばリース会社の担当者によって、リユース用途でのバッテリーのリースが開始されたことを示す情報が入力されたとき（図４Ｂ／Ｓ５２０）に第２リース開始工程が実行される。

【0135】

第２リース開始工程において入力受付部１１１は、リユース用途でのバッテリーのリースが開始されたことを示す情報の入力を受け付けてサーバー記憶部１５０に記憶する（図４Ｂ／Ｓ５３０）。

【0136】

＜第２バッテリー情報取得工程＞
その後、バッテリー情報取得部１１７が、リユース用途でリース中のバッテリーの劣化状態の判定に必要な情報をバッテリーから取得する（図４Ｃ／Ｓ５５０）。

【0137】

より具体的には、例えばバッテリー情報取得部１１７は、リユース用途でリース中のバッテリーが搭載されている装置と通信して、バッテリーの電力値、電圧値、温度などの情報を劣化状態の判定に必要なバッテリー情報として取得する。

【0138】

＜第２劣化状態判定工程＞
そして劣化状態判定部１１９は、劣化状態の判定に必要なバッテリー情報に基づいて、第２リース中のバッテリーの劣化状態を判定する（図４Ｃ／Ｓ５７０）。判定の手法は、例えば返却時劣化状態判定工程（図３Ｂ・図４Ｂ／Ｓ４３０）と同様である。

【0139】

このとき、現在の用途に用いることができる劣化状態を下回った場合には（図４Ｃ／Ｓ５８０：Ｙｅｓ）、例えば劣化状態判定部１１９は、その旨を知らせる情報を生成してリース管理装置に送信して（図４Ｃ／Ｓ５８７）、サーバー記憶部１５０に記憶し、入力受付部１１１は、バッテリーが返却されたことを示す情報の入力（図４Ｂ／Ｓ４０１）を待つ状態となる。リース管理装置３０の出力制御部３１１は、当該情報を受信してディスプレイ等に出力する。

【0140】

そして本実施形態のリースシステムは、ここまでの一連の工程を、当該バッテリーの第２リースの満了時期が来るまで（図４Ｃ／Ｓ５８５）定期的に、又は不定期的に繰り返し実行する。

【0141】

＜リサイクル推奨工程＞
リサイクル推奨工程は、返却されたバッテリーの劣化状態に応じた、リユース用途がないと判定された場合（図４Ｂ／Ｓ４８０：Ｎｏ）に実行される。

【0142】

リユース用途決定部１２３は、劣化状態判定部１１９により判定された返却された駆動用バッテリー７１０又はリユース後のバッテリーの劣化状態に対応するリユース用途がない場合には、バッテリーのリサイクルを推奨する情報を生成してリース管理装置３０に送信する（図４Ｃ／Ｓ５９０）。

【0143】

＜第１リース料の再決定のための工程＞
図４Ａ、図５を参照して、第１リース料の再決定のための一連の工程について説明する。当該工程は、例えば第１リース料の再決定時期が来たとき（図４Ａ／Ｓ２００：Ｙｅｓ）に実行される。第１リース料の再決定時期とは、例えば自動車の定期点検の時期などである。

【0144】

工程を開始すると、まずバッテリー情報取得部１１７は第１リース中の駆動用バッテリー７１０のバッテリー情報を取得して（図５／Ｓ２１０）、劣化状態判定部１１９はバッテリー情報に基づいて、第１リース中の駆動用バッテリー７１０の劣化状態を判定する（図５／Ｓ２３０）。

【0145】

そして、使用履歴取得部１２７は、駆動用バッテリー７１０の使用履歴情報を取得する（図５／Ｓ２５０）。

【0146】

そして駆動用バッテリー７１０の劣化状態が推定劣化状態に比して異常である場合（図５／Ｓ２６０：Ｙｅｓ）に、劣化原因推定部１２９は、異常な劣化状態となった原因を推定する（図５／Ｓ２７０）。

【0147】

なお劣化原因推定部１２９は、駆動用バッテリー７１０の劣化状態が推定劣化状態に比して異常であるか否かを、例えば当該駆動用バッテリー７１０が予定使用方法で使用された場合の劣化状態の変化をシミュレーションし、シミュレーション上の劣化状態と、駆動用バッテリー７１０の劣化状態とを比較して、その差異が所定以上であるか否かにより判定する。

【0148】

そして異常な劣化状態となった原因が、駆動用バッテリー７１０の使用者が駆動用バッテリー７１０を予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものである場合には（図５／Ｓ２８０：Ｙｅｓ）、第１リース料再決定部１２１は、第１リース中の駆動用バッテリー７１０の劣化状態に基づいて、第１リース料を再決定してサーバー記憶部１５０に記憶する。

【0149】

第１リース料再決定部１２１が第１リース料を再決定する手法としては種々の手法を採用しうる。例えば第１リース料再決定部１２１は、駆動用バッテリー７１０の劣化状態に基づいて駆動用バッテリー７１０の予定リース期間の満了時の予測価値を再予測し、駆動用バッテリー７１０の現在の価値から予測価値を差し引いた予測低下価値に所定のリース料率を掛け合わせて得られた値を、当該駆動用バッテリー７１０の第１リース料として再決定する。

【0150】

また、第１リース料再決定部１２１が予定リース期間の満了時の予測価値を再予測する手法としては種々の手法が採用されうる。第１リース料再決定部１２１は、例えば用途ＤＢ１５５を参照して、第１リース中の駆動用バッテリー７１０の劣化状態に基づいて予定リース期間の満了後のリユース用途を推定し、所定のアルゴリズムにて当該リユース用途でリユースすることにより得られる利益の額を推定し、当該利益の額に所定の期待値を掛け合わせた値を、当該駆動用バッテリー７１０の予定リース期間の満了時の予測価値として再予測する。

【0151】

一方、異常な劣化状態となった原因が、駆動用バッテリー７１０の使用者が駆動用バッテリー７１０を予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものでない場合には（図５／Ｓ２８０：Ｎｏ）、交換推奨部１３１は、バッテリーの交換を推奨する情報を生成して（図５／Ｓ３１０）、例えばカーディーラー管理装置５０に送信する。

【0152】

本実施形態のリースシステムは、これらの一連の工程を、例えば予定リース期間の満了時期が来るまで（図４Ａ／Ｓ４００：Ｙｅｓ）繰り返し実行する。

【0153】

なお劣化原因推定部１２９は、異常な劣化状態となった原因が、駆動用バッテリー７１０の使用者が駆動用バッテリー７１０を予定使用方法情報と異なる方法で使用したことにより生じたものであるか否かを、例えば予定使用方法の内容を所定のアルゴリズムでポイント化し、駆動用バッテリー７１０の使用履歴情報を同様の手法でポイント化し、双方を比較して、その差異が所定以上であるか否かにより判定する。

【0154】

＜第１リース料の再決定・精算のための工程＞
返却時の第１リース料の再決定及びその精算のための工程について説明する。

【0155】

第１リース料再決定部１２１は、推定劣化状態と返却されたバッテリーの劣化状態とに基づいて第１リース料を再決定する。

【0156】

第１リース料再決定部１２１が第１リース料を再決定する手法としては種々の手法を採用しうる。例えば第１リース料再決定部１２１は、用途ＤＢ１５５を参照して、返却された駆動用バッテリー７１０の劣化状態に基づいて駆動用バッテリー７１０のリユース用途を認識し、当該リユース用途でリースをすることによる利益の額を予測して、駆動用バッテリー７１０の第１リース前の価値から当該予測値を差し引いた金額を、当該駆動用バッテリー７１０の第１リース料として再決定する。

【0157】

そして、第１リース期間中に支払いを受けた第１リース料の総合計である総受領済額と、再決定された第１リース料の総合計である総請求額とを比較して、総請求額が総受領済額よりも大きい場合はその差額を使用者に請求し、総請求額が総受領済額よりも小さい場合はその差額を使用者に返還等することで、第１リース料再決定部１２１は、第１リース料の精算を行う。

【0158】

以上、説明してきたように、本発明によれば、バッテリーの使用時の使用者の負担を合理化し、効果的に電気自動車等の購入を促すことができるバッテリーのリースシステムを提供することができる。

【0159】

以上、本発明の実施形態について説明したが、これに限定されない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の変更が可能である。

【0160】

例えばリユース用途決定部１２３は返却された駆動用バッテリー７１０の劣化状態及び劣化傾向に基づいて駆動用バッテリー７１０のリユース用途を決定するように構成されていてもよく、あるいは第２リース料決定部１２５は駆動用バッテリー７１０のリユース用途及び劣化傾向に基づいて第２リース料を決定してもよい。

【0161】

この場合、リユース用途決定部１２３、第２リース料決定部１２５がそれぞれリユース用途、第２リース料を決定する手法としては既知の種々の手法が用いられてよい。

【0162】

あるいは例えばバッテリー情報取得部１１７が、駆動用バッテリー７１０の第１リースが行われている間に、定期的又は不定期的に、第１リース中の駆動用バッテリー７１０のバッテリー情報を取得し、劣化状態判定部１１９が、バッテリー情報に基づいて、第１リース中の駆動用バッテリー７１０の劣化状態を判定し、リース管理装置３０の出力制御部が、駆動用バッテリー７１０の劣化状態に基づいて、第１リース中の駆動用バッテリー７１０の劣化状態を示す情報をリース管理装置に出力するように構成されていてもよい。

【0163】

あるいは例えば、本システムの効果を損なわない範囲において一部の構成、工程が省略されてもよい。また上記においてサーバー１０が備えるとした構成の一部または全部は、例えばリース管理装置３０、カーディーラー管理装置５０に備えられていてもよく、あるいはリース管理装置３０、カーディーラー管理装置５０が備えるとした構成の一部又は全部が、サーバー１０に備えられていてもよい。

【0164】

また上記においては、例えば電気自動車又はハイブリッド車の駆動用バッテリー７１０（あるいは電気自動車又はハイブリッド車の駆動用バッテリー７１０であったリユースバッテリー）のリースシステムである実施形態について説明したが、これに限定されない。

【0165】

すなわち例えば、バッテリーが搭載される装置は電気自動車又はハイブリッド車に限定されず、電動バイク、スローモビリティー（電動車椅子、歩行弱者向けのモビリティー）などのその他の移動体、あるいは家庭用、事業所用の蓄電池システム（いわゆるＥＳＳ）であってよい。

【0166】

この場合、例えばカーディーラー管理装置５０にかえて、電動バイク、スローモビリティー、蓄電池システムの取扱事業者の管理装置が備えられる。またこの場合、予定使用方法情報には、例えばリース期間中の予定運転時間、予定稼働時間、装置の種類などが含まれ、特に蓄電池システムの場合には、家や事業所の大きさ、家族構成、従業員数などが含まれる。

【0167】

さらに、リース中のバッテリーが、バッテリー交換式の電気自動車、蓄電池システムなどに搭載されていることも想定される。したがって、交換式のバッテリーを、利用者に貸し出すバッテリーステーションと呼ばれるような仕組みにおいて、利用者にバッテリーをリースする際に、前回リースしたバッテリーの残量用などに応じてバッテリーのリース料を決定するシステムにも応用可能である。

【符号の説明】

【0168】

１０…サーバー、３０…リース管理装置、７０…自動車、１１１…入力受付部、１１３…劣化推定部、１１５…第１リース料決定部、１１７…バッテリー情報取得部、１１９…劣化状態判定部、１２１…第１リース料再決定部、１２３…リユース用途決定部、１２５…第２リース料決定部、１２７…使用履歴取得部、１２９…劣化原因推定部、１３１…交換推奨部、１３３…劣化傾向取得部、１５０…サーバー記憶部、３１１…出力制御部、７１０…駆動用バッテリー、７３０…使用履歴記録部。

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図3A】

【図3B】

【図4A】

【図4B】

【図4C】

【図5】