特許 7295720 配車管理装置及び配車管理方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-13

(45)【発行日】2023-06-21

(54)【発明の名称】配車管理装置及び配車管理方法

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/30 20120101AFI20230614BHJP

   G08G 1/123 20060101ALI20230614BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/30

G08G1/123 A

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2019120897

(22)【出願日】2019-06-28

(65)【公開番号】P2021006959

(43)【公開日】2021-01-21

【審査請求日】2022-03-09

(73)【特許権者】

【識別番号】512200217

【氏名又は名称】ＧＯ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100166006

【弁理士】

【氏名又は名称】泉 通博

(72)【発明者】

【氏名】内田 優雨

(72)【発明者】

【氏名】牛尾 正人

【審査官】野元 久道

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０８８１２７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００－９９／００

Ｇ０８Ｇ １／１２３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ユーザが有する情報端末から、出発地を示す出発地情報と、目的地を示す目的地情報とを含む、タクシーの配車を依頼するための配車条件を取得する配車条件取得部と、
前記ユーザに対してタクシーが配車される前に、前記出発地情報が示す前記出発地と前記目的地情報が示す前記目的地とに基づいて、前記ユーザが相乗りをしない場合に適用される標準乗車料金よりも安い、前記ユーザが相乗りをする場合に適用される割引乗車料金を算出する算出部と、
前記割引乗車料金を前記情報端末に表示させる表示制御部と、
前記表示制御部が前記割引乗車料金を複数の前記情報端末に表示させた後に、複数の前記情報端末から相乗りの要求を取得する要求取得部と、
前記要求取得部が複数の前記情報端末から前記要求を取得した場合に、複数の前記情報端末のうち第１情報端末の第１ユーザと相乗りさせる、複数の前記情報端末のうち第２情報端末の第２ユーザを選択する選択部と、
を有し、
前記配車条件取得部は、前記第１情報端末から、前記第１ユーザが相乗りの可否の通知を待機する時間を示す待機時間情報をさらに取得し、
前記表示制御部は、前記待機時間情報が示す時間が経過するまでの間に前記選択部が前記第２ユーザを選択できなかった場合に、相乗りができないことを示す情報を前記第１情報端末に表示させ、
前記表示制御部は、前記選択部が選択した結果に基づいて、前記第１ユーザ及び前記第２ユーザにタクシーを配車することを示す配車情報を、前記第１情報端末及び前記第２情報端末に表示させる、
配車管理装置。

【請求項2】

前記算出部は、前記出発地情報が示す前記出発地と前記目的地情報が示す前記目的地との間の走行予測距離に基づいて、前記割引乗車料金を算出する、請求項１に記載の配車管理装置。

【請求項3】

前記算出部は、前記ユーザが相乗りをしないで前記出発地から前記目的地まで乗車した場合の走行距離の予測値を前記走行予測距離として前記割引乗車料金を算出する、
請求項２に記載の配車管理装置。

【請求項4】

前記表示制御部は、前記第１情報端末の位置及び前記第２情報端末の位置に基づいて、タクシーに乗車する位置を示す前記配車情報を前記第１情報端末及び前記第２情報端末に表示させる、
請求項１から３のいずれか一項に記載の配車管理装置。

【請求項5】

前記表示制御部は、前記要求取得部が前記第１情報端末から前記要求を受けた場合に、他の前記情報端末に、前記第１ユーザの出発地及び目的地の少なくとも一方を示す情報を表示させ、
前記要求取得部は、前記表示制御部が他の前記情報端末に前記第１ユーザの出発地及び目的地の少なくとも一方を示す情報を表示させた後に、他の前記情報端末から前記第１ユーザとの相乗りの要求を取得する、
請求項１から４のいずれか一項に記載の配車管理装置。

【請求項6】

前記表示制御部は、前記配車条件取得部が前記配車条件を受信した時点で、前記ユーザが相乗りをしないで乗車することができるタクシーがない場合に、前記割引乗車料金を前記情報端末に表示させる、
請求項１から５のいずれか一項に記載の配車管理装置。

【請求項7】

前記表示制御部が前記割引乗車料金を前記情報端末に表示させた後に、前記ユーザが相乗りをしてタクシーに乗車した場合に、前記ユーザに対して前記割引乗車料金以下の料金を課金するための課金情報を出力する課金部をさらに有する、
請求項１から６のいずれか一項に記載の配車管理装置。

【請求項8】

１又は複数のコンピュータのプロセッサが、
出発地を示す出発地情報と、目的地を示す目的地情報とを含む、タクシーの配車を依頼するための配車条件を取得するステップと、
ユーザに対してタクシーが配車される前に、前記出発地情報が示す前記出発地と前記目的地情報が示す前記目的地とに基づいて算出された、前記ユーザが相乗りをしない場合に適用される標準乗車料金よりも安い、前記ユーザが相乗りをする場合に適用される割引乗車料金を算出するステップと、
前記ユーザが有する情報端末に前記割引乗車料金を表示させるステップと、
前記割引乗車料金を複数の前記情報端末に表示させた後に、複数の前記情報端末から相乗りの要求を取得するステップと、
複数の前記情報端末のうち第１情報端末から、前記第１情報端末の第１ユーザが相乗りの可否の通知を待機する時間を示す待機時間情報を取得するステップと、
複数の前記情報端末から前記要求を取得した場合に、前記第１ユーザと相乗りさせる、複数の前記情報端末のうち第２情報端末の第２ユーザを選択するステップと、
前記待機時間情報が示す時間が経過するまでの間に前記選択するステップにおいて前記第２ユーザを選択できなかった場合に、相乗りができないことを示す情報を前記第１情報端末に表示させるステップと、
前記選択するステップにおいて前記第２ユーザを選択した結果に基づいて、前記第１ユーザ及び前記第２ユーザにタクシーを配車することを示す配車情報を、前記第１情報端末及び前記第２情報端末に表示させるステップと、
を実行する、配車管理方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タクシーの配車を管理する配車管理装置、配車管理プログラム及び配車管理方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、タクシーの利用客から配車要求を受け付けると、空車のタクシーを特定して配車依頼する装置が知られている。また、複数の利用客から配車要求を受け付け、出発地や目的地が類似する複数の利用客を１つのタクシーに同乗させるサービス（いわゆる相乗り）の提供が検討されている。

【0003】

特許文献１には、相乗りをする複数の利用客間の料金分担に不公平が発生することを抑制するために、利用客が相乗りをする場合と相乗りをしない場合との時間差に基づいて、利用客に課金する料金を算出する装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１３－２１４１６７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の装置では、全ての利用客が目的地に到達して降車した後に、複数の利用客それぞれの料金が算出可能になる。そのため、該装置は、利用者からタクシーの配車要求を受け付ける前に、利用者が相乗りをする場合の料金を提示することができない。そのため、利用客は、相乗りをする場合に相乗りをしない場合よりもどの程度の利益を得られるかを知った上で、タクシーの配車要求をすることができない。

【0006】

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、利用者からタクシーの配車要求を受け付ける前に、利用者が相乗りをする場合の料金を提示できるようにすることを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１の態様の配車管理装置は、ユーザが有する情報端末から、出発地を示す出発地情報と、目的地を示す目的地情報とを含む、タクシーの配車を依頼するための配車条件を取得する配車条件取得部と、前記ユーザに対してタクシーが配車される前に、前記出発地情報が示す前記出発地と前記目的地情報が示す前記目的地とに基づいて、前記ユーザが相乗りをしない場合に適用される標準乗車料金よりも安い、前記ユーザが相乗りをする場合に適用される割引乗車料金を算出する算出部と、前記割引乗車料金を前記情報端末に表示させる表示制御部と、を有する。

【0008】

前記算出部は、前記出発地情報が示す前記出発地と前記目的地情報が示す前記目的地との間の走行予測距離に基づいて、前記割引乗車料金を算出してもよい。

【0009】

前記算出部は、前記ユーザが相乗りをしないで前記出発地から前記目的地まで乗車した場合の走行距離の予測値を前記走行予測距離として前記割引乗車料金を算出してもよい。

【0010】

前記配車管理装置は、前記表示制御部が前記割引乗車料金を複数の前記情報端末に表示させた後に、複数の前記情報端末から相乗りの要求を取得する要求取得部と、前記要求取得部が複数の前記情報端末から前記要求を取得した場合に、複数の前記情報端末のうち第１情報端末の第１ユーザと相乗りさせる、複数の前記情報端末のうち第２情報端末の第２ユーザを選択する選択部と、をさらに有し、前記表示制御部は、前記選択部が選択した結果に基づいて、前記第１ユーザ及び前記第２ユーザにタクシーを配車することを示す配車情報を、前記第１情報端末及び前記第２情報端末に表示させてもよい。

【0011】

前記表示制御部は、前記第１情報端末の位置及び前記第２情報端末の位置に基づいて、タクシーに乗車する位置を示す前記配車情報を前記第１情報端末及び前記第２情報端末に表示させてもよい。

【0012】

前記配車条件取得部は、前記第１情報端末から、前記第１ユーザが相乗りの可否の通知を待機する時間を示す待機時間情報をさらに取得し、前記表示制御部は、前記待機時間情報が示す時間が経過するまでの間に前記選択部が前記第２ユーザを選択できなかった場合に、相乗りができないことを示す情報を前記情報端末に表示させてもよい。

【0013】

前記表示制御部は、前記要求取得部が前記第１情報端末から前記要求を受けた場合に、他の前記情報端末に、前記第１ユーザの出発地及び目的地の少なくとも一方を示す情報を表示させ、前記要求取得部は、前記表示制御部が他の前記情報端末に前記第１ユーザの出発地及び目的地の少なくとも一方を示す情報を表示させた後に、他の前記情報端末から前記第１ユーザとの相乗りの要求を取得してもよい。

【0014】

前記表示制御部は、前記配車条件取得部が前記配車条件を受信した時点で、前記ユーザが相乗りをしないで乗車することができるタクシーがない場合に、前記割引乗車料金を前記情報端末に表示させてもよい。

【0015】

前記表示制御部が前記割引乗車料金を前記情報端末に表示させた後に、前記ユーザが相乗りをしてタクシーに乗車した場合に、前記ユーザに対して前記割引乗車料金以下の料金を課金するための課金情報を出力する課金部をさらに有してもよい。

【0016】

本発明の第２の態様の配車管理プログラムは、ユーザが有する情報端末に、出発地を示す出発地情報と、目的地を示す目的地情報とを含む、タクシーの配車を依頼するための配車条件を送信するステップと、前記ユーザに対してタクシーが配車される前に、前記出発地情報が示す前記出発地と前記目的地情報が示す前記目的地とに基づいて算出された、前記情報端末のユーザが相乗りをしない場合に適用される標準乗車料金よりも安い、前記ユーザが相乗りをする場合に適用される割引乗車料金を受信するステップと、前記割引乗車料金を前記情報端末に表示させるステップと、を実行させる。

【0017】

本発明の第３の態様の配車管理方法は、１又は複数のコンピュータのプロセッサが、出発地を示す出発地情報と、目的地を示す目的地情報とを含む、タクシーの配車を依頼するための配車条件を取得するステップと、ユーザに対してタクシーが配車される前に、前記出発地情報が示す前記出発地と前記目的地情報が示す前記目的地とに基づいて算出された、前記ユーザが相乗りをしない場合に適用される標準乗車料金よりも安い、前記ユーザが相乗りをする場合に適用される割引乗車料金を算出するステップと、前記割引乗車料金を表示させるステップと、を実行する。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、一例として利用者からタクシーの配車要求を受け付ける前に、利用者が相乗りをする場合の料金を提示できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】実施形態に係る配車管理システムの概要を説明するための図である。

【図2】実施形態に係る通信管理システムのブロック図である。

【図3】配車条件入力画面を表示しているユーザ端末の正面図である。

【図4】算出部が割引乗車料金を算出する方法を説明するための模式図である。

【図5】料金情報画面を表示しているユーザ端末の正面図である。

【図6】目的地が異なる複数のユーザの中から選択部が相乗りさせるユーザを選択する方法を説明するための模式図である。

【図7】出発地が異なる複数のユーザの中から選択部が相乗りさせるユーザを選択する方法を説明するための模式図である。

【図8】依頼情報画面を表示している乗務員端末の正面図である。

【図9】配車情報画面を表示しているユーザ端末の正面図である。

【図10】実施形態に係る配車管理システムが実行する配車管理方法のシーケンス図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

［配車管理システムの概要］
図１は、本実施形態に係る配車管理システムの概要を説明するための図である。配車管理システムは、タクシーの配車を管理するシステムであり、配車管理装置１と、ユーザ端末２と、乗務員端末３とを備える。配車管理システムは、その他のサーバ、端末等の機器を含んでもよい。

【0021】

配車管理装置１は、タクシーの配車を管理するサーバ等のコンピュータである。配車管理装置１は、ユーザに課金する料金を算出し、相乗りさせるユーザを選択するとともに、ユーザ端末２に情報を表示させる。また、配車管理装置１は、乗務員端末３に情報を表示させるとともに、乗務員から配車の承諾を受け付け、乗務員に配車の指示を行う。配車管理装置１は、インターネット等の通信ネットワークを介して複数のユーザ端末２及び複数の乗務員端末３と接続されている。

【0022】

ユーザ端末２は、タクシーを利用するユーザ（利用客、乗客）が使用するスマートフォン、タブレット端末等の情報端末である。ユーザ端末２は、ユーザからタクシーの配車条件の入力を受け付けたり、ユーザに対して料金情報を表示したりする配車アプリケーションがインストールされている。乗務員端末３は、タクシーの乗務員が利用するスマートフォン、タブレット端末等の情報端末であり、タクシーごとに配備される。乗務員端末３は、乗務員に対して依頼情報を表示したり、乗務員から配車の承諾を受け付けたりする乗務員用アプリケーションがインストールされている。

【0023】

本実施形態に係る配車管理システムが実行する処理の概要を以下に説明する。ユーザ端末２の配車アプリケーションは、ユーザの操作に応じて、タクシーの配車を依頼するための配車条件を配車管理装置１に送信する。配車条件は、出発地を示す出発地情報と、目的地を示す目的地情報とを含む。

【0024】

配車管理装置１は、ユーザ端末２から配車条件を取得する。配車管理装置１は、ユーザに対してタクシーを配車する前に、取得した配車条件に基づいて、ユーザが相乗りをする場合に適用される割引乗車料金を算出する。割引乗車料金は、ユーザが相乗りをしない場合に適用される標準乗車料金よりも安い料金であり、例えば、標準乗車料金の半額である。割引乗車料金は、ユーザが実際にいずれの他のユーザと相乗りをするかに関係なく算出される。

【0025】

配車管理装置１は、算出した割引乗車料金を示す料金情報をユーザ端末２へ送信することによって、割引乗車料金をユーザ端末２に表示させる。ユーザ端末２は、ユーザの操作に応じて、相乗り要求（相乗り乗車の配車要求）を配車管理装置１に送信する。

【0026】

配車管理装置１は、複数のユーザ端末２から、相乗り要求を取得する。配車管理装置１は、複数のユーザ端末２から取得した相乗り要求に基づいて、１つのタクシーに相乗りさせる複数のユーザを選択する。

【0027】

配車管理装置１は、複数のユーザを選択した後に、乗務員端末３に、配車依頼をするための依頼情報を送信する。乗務員端末３の乗務員用アプリケーションは、乗務員の操作に応じて、配車の承諾を配車管理装置１に送信する。

【0028】

配車管理装置１は、いずれかの乗務員端末３から配車の承諾を受け付けると、配車を承諾した乗務員端末３が配備されたタクシーに対して配車を指示するとともに、ユーザにタクシーを配車することを示す配車情報をユーザ端末２へ通知する。

【0029】

このように、配車管理装置１は、ユーザからタクシーの配車要求を受け付けて配車を確定させる前に、ユーザが相乗りをする場合の料金を確定してユーザに知らせることができ、ユーザに相乗りの利用を促すことができる。

【0030】

［配車管理システムの構成］
図２は、本実施形態に係る通信管理システムのブロック図である。図２において、矢印は主なデータの流れを示しており、図２に示したもの以外のデータの流れがあってよい。図２において、各ブロックはハードウェア（装置）単位の構成ではなく、機能単位の構成を示している。そのため、図２に示すブロックは単一の装置内に実装されてよく、あるいは複数の装置内に分かれて実装されてよい。ブロック間のデータの授受は、データバス、ネットワーク、可搬記憶媒体等、任意の手段を介して行われてよい。

【0031】

配車管理装置１は、通信部１１と、記憶部１２と、制御部１３とを有する。制御部１３は、配車条件取得部１３１と、算出部１３２と、表示制御部１３３と、要求取得部１３４と、選択部１３５と、配車指示部１３６と、課金部１３７とを有する。

【0032】

通信部１１は、インターネット等の通信ネットワークを介してユーザ端末２及び乗務員端末３と通信を行うための通信インターフェースである。記憶部１２は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ハードディスクドライブ等を含む記憶媒体である。記憶部１２は、制御部１３が実行するプログラムを予め記憶している。記憶部１２は、配車管理装置１の外部に設けられてもよく、その場合にネットワークを介して制御部１３との間でデータの授受を行ってもよい。

【0033】

制御部１３は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）等のプロセッサであり、記憶部１２に記憶されたプログラムを実行することにより、配車条件取得部１３１、算出部１３２、表示制御部１３３、要求取得部１３４、選択部１３５、配車指示部１３６及び課金部１３７として機能する。制御部１３の機能の少なくとも一部は電気回路によって実行されてもよい。また、制御部１３の機能の少なくとも一部は、制御部１３がネットワーク経由で実行されるプログラムを実行することによって実現されてもよい。

【0034】

ユーザ端末２は、表示部２１と、操作部２２とを有する。乗務員端末３は、表示部３１と、操作部３２とを有する。表示部２１、表示部３１は、それぞれ情報を表示可能な液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）ディスプレイ等を含む。操作部２２、操作部３２は、それぞれ人間による操作を受け付け可能なタッチパネル等を含む。

【0035】

本実施形態に係る通信管理システムは、図２に示す具体的な構成に限定されない。配車管理装置１、ユーザ端末２及び乗務員端末３は、それぞれ２つ以上の物理的に分離した装置が有線又は無線で接続されることにより構成されてもよい。例えば配車管理装置１は、単一のコンピュータによって構成されてもよく、コンピュータ資源の集合であるクラウドによって構成されてもよい。

【0036】

［配車管理方法の説明］
以下、本実施形態に係る配車管理システムが実行する配車管理方法を詳細に説明する。まずユーザは、ユーザ端末２において、タクシーの配車を受けるための配車アプリケーション（配車管理プログラム）を起動する。ユーザ端末２は、配車アプリケーションが起動されると、配車条件入力画面を表示部２１に表示させる。

【0037】

図３は、配車条件入力画面を表示しているユーザ端末２の正面図である。配車条件入力画面は、出発地、目的地、出発時刻、到着時刻及び待機時間を入力するための欄と、入力内容を送信するためのボタンとを含む。出発地は、ユーザがタクシーの配車先として希望する位置であり、ユーザの現在地であってもよい。目的地は、ユーザがタクシーの移動先として希望する位置である。出発地及び目的地を入力するための欄は、例えば住所又は座標の入力を受け付けてもよく、あるいは地図上で位置の選択を受け付けてもよい。

【0038】

出発時刻は、ユーザが配車を希望する時刻であり、現在時刻であってもよい。到着時刻は、ユーザが目的地への到着を希望する時刻である。待機時間は、ユーザが相乗りの可否の通知を待機する時間である。出発時刻、到着時刻及び待機時間は、指定されなくてもよい。さらに配車条件入力画面は、ユーザが支払う上限額の入力を受け付けてもよい。

【0039】

ユーザは、操作部２２を操作して、配車条件入力画面の各欄を入力した後、ボタンを押下する。ボタンが押下されたことを契機として、ユーザ端末２は、出発地を示す出発地情報と、目的地を示す目的地情報と、出発時刻と、到着時刻と、待機時間とを、タクシーの配車を依頼するための配車条件として配車管理装置１へ送信する。

【0040】

配車管理装置１において、配車条件取得部１３１は、ユーザ端末２が送信した配車条件を受信して取得する。配車条件取得部１３１は、取得した配車条件を、送信元であるユーザ端末２の識別情報（例えばユーザ端末２を有するユーザのユーザＩＤ）と関連付けて記憶部１２に記憶させる。

【0041】

算出部１３２は、ユーザに対してタクシーが配車される前に、配車条件取得部１３１が取得した配車条件に基づいて、ユーザがタクシーに乗車した場合に課金する料金を算出する。ここで算出部１３２は、ユーザが相乗りをしない場合に適用される標準乗車料金と、ユーザが相乗りをする場合に適用される割引乗車料金とを算出する。

【0042】

まず算出部１３２は、配車条件が含む出発地情報が示す出発地と、配車条件が含む目的地情報が示す目的地との間の走行予測距離（すなわち、ユーザが相乗りをしないで出発地から目的地まで乗車した場合の走行距離の予測値）を算出する。算出部１３２は、出発地及び目的地に対して既知の経路検索方法を適用することによって走行予測距離を算出してもよく、あるいは出発地と目的地との間の直線距離に応じて走行予測距離を算出してもよい。そして算出部１３２は、所定の規則（計算式）を用いて、走行予測距離に応じた標準乗車料金を算出する。標準乗車料金は、例えば走行予測距離に比例して上昇する料金、走行予測距離に対して段階的に上昇する料金、又はそれらを組み合わせた料金である。

【0043】

次に算出部１３２は、算出した標準乗車料金に基づいて、割引乗車料金を算出する。図４は、算出部１３２が割引乗車料金を算出する方法を説明するための模式図である。図４は、３人のユーザＵ１、Ｕ２、Ｕ３の配車条件が取得された状況において、出発地Ｓと、ユーザＵ１の目的地Ｅ１と、ユーザＵ２の目的地Ｅ２と、ユーザＵ３の目的地Ｅ３とを表している。

【0044】

算出部１３２は、ユーザＵ１について、出発地Ｓと目的地Ｅ１との間の走行予測距離ｄ１に応じた標準乗車料金に、所定の相乗り係数（例えばα％）を乗算し、所定の固定料金（例えば手数料）を加算した値を、標準乗車料金よりも安い割引乗車料金として算出する。相乗り係数は、１００％未満の比率であり、例えば５０％である。固定料金は、相乗り係数を考慮して、割引乗車料金が標準乗車料金よりも安くなるように設定される。算出部１３２は、他のユーザＵ２、Ｕ３についても、出発地Ｓと目的地Ｅ２、Ｅ３との間の走行予測距離ｄ２、ｄ３を用いて、同様に割引乗車料金を算出する。

【0045】

このように、算出部１３２は、いずれのユーザを相乗りさせるか決定される前に、ユーザが配車条件として指定した出発地及び目的地に基づいて、割引乗車料金を予め決定する。そのため、配車管理装置１は、ユーザからタクシーの配車要求を受け付ける前に、ユーザが相乗りをする場合の料金をユーザに知らせることができ、ユーザに相乗りの利用を促すことができる。

【0046】

また、算出部１３２は、ユーザに課金され得る最大料金を、割引乗車料金として算出してもよい。通常、１つのタクシーに相乗りする人数が多いほど、割引乗車料金を低く設定できる。そこで、算出部１３２は、相乗りする複数のユーザが確定した後に、実際に相乗りをする複数のユーザの出発地及び目的地に基づいて、割引乗車料金よりも安い課金額をさらに算出する。例えば算出部１３２は、割引乗車料金から、相乗りするユーザの人数に応じた金額を減算することによって課金額を算出する。後述の課金部１３７は、算出部１３２が算出した課金額を、ユーザに課金する。これにより、配車管理装置１は、ユーザに対して最大料金である割引乗車料金を提示した上で、ユーザにとってさらに有利な金額で課金することができるため、ユーザに相乗りの利用を促すことができる。

【0047】

後述の選択部１３５がユーザＵ１、Ｕ２、Ｕ３を相乗りさせると決定した場合に、算出部１３２は、複数のユーザＵ１、Ｕ２、Ｕ３の配車条件に基づいて、該タクシーの運転手への報酬額を算出する。この場合に、算出部１３２は、上述の標準乗車料金を算出する方法と同様に、出発地Ｓから目的地Ｅ１までの走行予測距離Ｄ１と、目的地Ｅ１から目的地Ｅ２までの走行予測距離Ｄ２と、目的地Ｅ２から目的地Ｅ３までの走行予測距離Ｄ３とを算出する。そして算出部１３２は、上述の標準乗車料金を算出する方法と同様に、所定の規則（計算式）を用いて、走行予測距離Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３の合計値に応じた料金に、所定の固定料金（例えば迎車料金）を加算した値を、運転手への報酬額として算出する。

【0048】

このように、算出部１３２は、ユーザごとに算出された割引乗車料金ではなく、複数のユーザの複数の目的地を結んだ経路（すなわち、タクシーが実際に走行する予定の経路）に応じた料金を運転手への報酬額として算出する。そのため、配車管理装置１は、複数のユーザが相乗りをする場合の割引乗車料金によって運転手に不利益が生じないようにでき、運転手が配車を承諾する確率を向上できる。

【0049】

算出部１３２は、走行予測距離ではなく、出発地Ｓと目的地Ｅ１との関係に応じた定額料金を基に、割引乗車料金として算出してもよい。この場合に、記憶部１２は、出発地Ｓと目的地Ｅ１との関係に応じた、定額の標準乗車料金を予め記憶している。例えば定額料金は、出発地Ｓが属するエリア（市区町村、駅、空港等）と、目的地Ｅ１が属するエリア（市区町村、駅、空港等）との組み合わせごとに定義される。あるいは、定額料金は、特定の出発地Ｓ（駅、空港等）と、特定の目的地Ｅ１（駅、空港等）との組み合わせごとに定義される。このような方法によっても、算出部１３２は、出発地Ｓと目的地Ｅ１とに基づいて、標準乗車料金よりも安い割引乗車料金を算出することができる。

【0050】

次に表示制御部１３３は、算出部１３２が算出した標準乗車料金及び割引乗車料金を示す料金情報を、ユーザ端末２に表示させるための制御を行う。具体的には、表示制御部１３３は、算出した標準乗車料金及び割引乗車料金を示す料金情報を、ユーザ端末２へ送信する。ユーザ端末２は、料金情報を受信すると、料金情報画面を表示部２１に表示させる。

【0051】

図５は、料金情報画面を表示しているユーザ端末２の正面図である。料金情報画面は、料金情報が示す標準乗車料金及び割引乗車料金と、通常乗車を選択するためのボタンと、相乗り乗車を選択するためのボタンとを含む。

【0052】

ユーザは、操作部２２を操作して、通常乗車を選択するためのボタン、又は相乗り乗車を選択するためのボタンを押下する。通常乗車を選択するためのボタンが押下されたことを契機として、ユーザ端末２は、通常乗車の配車要求を配車管理装置１へ送信する。相乗り乗車を選択するためのボタンが押下されたことを契機として、ユーザ端末２は、相乗り乗車の配車要求（相乗り要求）を配車管理装置１へ送信する。

【0053】

また、表示制御部１３３は、配車条件取得部１３１が配車条件を受信した時点で、ユーザが相乗りをしないで乗車することができるタクシーがない場合に、算出部１３２が算出した割引乗車料金をユーザ端末２に表示させる制御を行ってもよい。これにより、配車管理装置１は、配車可能なタクシーが不足している時間帯等に、ユーザに対して相乗りの提案をすることができる。

【0054】

また、配車管理装置１がユーザ端末２から通常乗車の配車要求を受け付けた後、タクシーに配車依頼をしている際に、表示制御部１３３は、算出部１３２が算出した割引乗車料金をユーザ端末２に表示させる制御を行ってもよい。これにより、配車管理装置１は、配車可能なタクシーを探索している間に、ユーザに対して相乗りの提案をすることができる。

【0055】

また、ユーザがユーザ端末２上で鉄道やバス等の公共交通の経路検索をしている際に、表示制御部１３３は、公共交通の経路検索の出発地及び目的地を用いて算出部１３２が算出した割引乗車料金をユーザ端末２に表示させる制御を行ってもよい。これにより、配車管理装置１は、タクシー以外の交通手段で移動しようとしているユーザにも、タクシーの相乗りの提案をすることができる。

【0056】

要求取得部１３４は、表示制御部１３３が料金情報をユーザ端末２に表示させた後に、ユーザ端末２が送信した配車要求を受信して取得する。要求取得部１３４がユーザ端末２から通常乗車の配車要求を取得した場合に、配車管理装置１は、既知の配車方法によって、配車を承諾した乗務員端末３へ配車指示を送信するとともに、ユーザにタクシーを配車することを示す配車情報をユーザ端末２へ送信する。

【0057】

要求取得部１３４が複数のユーザ端末２から相乗り乗車の配車要求を取得した場合に、選択部１３５は、配車要求を送信した複数のユーザ端末２の複数のユーザの中から、相乗りさせる複数のユーザの選択を行う。すなわち、選択部１３５は、複数のユーザ端末２のうち第１ユーザ端末２（第１情報端末）の第１ユーザと相乗りさせる、複数のユーザ端末２のうち第２ユーザ端末２（第２情報端末）の第２ユーザを選択する。さらに選択部１３５は、第１ユーザ及び第２ユーザと相乗りさせる、複数のユーザ端末２のうち第３ユーザ端末２（第３情報端末）の第３ユーザを選択してもよい。

【0058】

選択部１３５は、配車条件が示す出発地、目的地、出発時刻及び到着時刻の少なくとも一部が互いに類似している複数のユーザを相乗りさせるように選択する。選択部１３５による選択基準は、例えば出発地間の距離が所定値以下であること、目的地間の距離が所定値以下であること、出発時刻の差が所定値以下であること、又は到着時刻の差が所定値以下であることである。選択部１３５は、ここに示した具体的な方法に限られず、複数のユーザの出発地、目的地、出発時刻及び到着時刻に基づいて、相乗りさせる複数のユーザを選択する。

【0059】

さらに選択部１３５は、複数の目的地の位置関係に基づいて、相乗りさせる複数のユーザを選択してもよい。図６（ａ）、図６（ｂ）は、目的地が異なる複数のユーザの中から選択部１３５が相乗りさせるユーザを選択する方法を説明するための模式図である。図６（ａ）は、出発地Ｓと、出発地Ｓから最も遠い目的地Ｅ３とを結ぶ線分の近くに、他の目的地Ｅ１、Ｅ２が位置している状態を表している。一方、図６（ｂ）は、出発地Ｓと、目的地Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３とがほぼ等距離にある状態、すなわち目的地Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３が同心円Ｃ上に位置している状態を表している。図６（ａ）の状態は、タクシーが出発地から目的地までの経路で大きく遠回りせずに全てのユーザを降車させることができるため、タクシーの運行コスト（例えばタクシーの運転手へ支払う報酬額）の面で図６（ｂ）の状態よりも有利である。一方、図６（ｂ）の状態は、タクシーが複数の目的地を繋ぐ経路が長くなるため、タクシーの運行コストの面で不利である。

【0060】

そこで、選択部１３５は、出発地と、出発地から最も遠い目的地とを結ぶ線分の近くに全ての目的地が位置するように、複数のユーザ端末２の複数のユーザの中から、相乗りさせる複数のユーザを選択する。例えば選択部１３５は、第１ユーザについて出発地と目的地とを結ぶ地図上の線分を特定し、該線分から最も近い目的地又は該線分からの距離が所定値以下である目的地を有する第２ユーザを、第１ユーザと相乗りさせるユーザとして選択する。その後、選択部１３５は、第１ユーザ又は第２ユーザについて出発地と目的地とを結ぶ地図上の線分を特定し、該線分から最も近い目的地又は該線分からの距離が所定値以下である目的地を有する第３ユーザを、第１ユーザ及び第２ユーザと相乗りさせるユーザとして選択してもよい。同様に、選択部１３５は、４人目以降の相乗りさせるユーザを選択してもよい。

【0061】

このように、選択部１３５は、複数の目的地が１つの線分の近くに位置するように相乗りさせる複数のユーザを選択することによって、相乗りをするためのタクシーの運行コストを削減できる。

【0062】

選択部１３５が、配車条件取得部１３１が第１ユーザの配車条件を受信した時刻から該配車条件が示す待機時間が経過するまでに、第１ユーザと相乗りさせる第２ユーザを選択できなかった場合に、相乗りができないことを示す情報を、第１ユーザの第１ユーザ端末２に表示させる制御を行う。これにより、配車管理装置１は、ユーザに相乗りさせる他のユーザがいない場合に、ユーザを不要に待たせることを抑制できる。

【0063】

また、選択部１３５は、相乗りさせる第１ユーザ及び第２ユーザを選択した後に、第１ユーザ及び第２ユーザの配車条件が示す待機時間に関わらず、第１ユーザ及び第２ユーザと相乗りさせる第３ユーザを選択してもよい。これにより、配車管理装置１は、第１ユーザ及び第２ユーザについて相乗りさせることを確定しながら、さらに相乗りさせる第３ユーザを選択できるため、タクシーの運行コストを削減できる。

【0064】

さらに選択部１３５は、複数の出発地の位置関係に基づいて、相乗りさせる複数のユーザを選択してもよい。図７は、出発地が異なる複数のユーザの中から選択部１３５が相乗りさせるユーザを選択する方法を説明するための模式図である。図７は、目的地Ｅと、目的地Ｅから最も遠い出発地Ｓ１とを結ぶ線分の近くに、他の出発地Ｓ２、Ｓ３が位置している状態を表している。図７の状態は、タクシーが出発地から目的地までの経路で大きく遠回りせずに全てのユーザを乗車させることができるため、タクシーの運行コスト（例えばタクシーの運転手へ支払う報酬額）の面で有利である。

【0065】

そこで、選択部１３５は、目的地と、目的地から最も遠い出発地とを結ぶ線分の近くに全ての出発地が位置するように、複数のユーザ端末２の複数のユーザの中から、相乗りさせる複数のユーザを選択する。例えば選択部１３５は、第１ユーザについて出発地と目的地とを結ぶ地図上の線分を特定し、該線分から最も近い出発地又は該線分からの距離が所定値以下である出発地を有する第２ユーザを、第１ユーザと相乗りさせるユーザとして選択する。その後、選択部１３５は、第１ユーザ又は第２ユーザについて出発地と目的地とを結ぶ地図上の線分を特定し、該線分から最も近い出発地又は該線分からの距離が所定値以下である出発地を有する第３ユーザを、第１ユーザ及び第２ユーザと相乗りさせるユーザとして選択してもよい。同様に、選択部１３５は、４人目以降の相乗りさせるユーザを選択してもよい。

【0066】

このように、選択部１３５は、複数の出発地が１つの線分の近くに位置するように相乗りさせる複数のユーザを選択することによって、相乗りをするためのタクシーの運行コストを削減できる。さらに選択部１３５は、出発地及び目的地の両方が異なる複数のユーザの組み合わせについても、図６の方法と図７の方法とを組み合わせて、タクシーの運行コストを削減するように相乗りさせる複数のユーザを選択してもよい。

【0067】

配車条件が上限額を含む場合に、選択部１３５は、割引乗車料金が指定された上限額以下になるように、相乗りさせる複数のユーザ及び配車依頼をするタクシー（旅客事業者）を選択してもよい。選択部１３５は、算出部１３２が算出した割引乗車料金が第１ユーザによって指定された上限額以下である場合に、上述の方法により第１ユーザと相乗りさせる第２ユーザを選択する。選択部１３５は、算出部１３２が算出した割引乗車料金が第１ユーザによって指定された上限額より大きい場合であっても、既に相乗りすることが確定している２人以上のユーザに第１ユーザを追加することによって、割引乗車料金が上限額以下になる場合には、第１ユーザを該２人以上のユーザと相乗りさせるように決定する。

【0068】

また、算出部１３２が算出した割引乗車料金が第１ユーザによって指定された上限額より大きい場合に、表示制御部１３３は、第１ユーザの配車条件が示す出発地及び目的地の少なくとも一方を示す情報を、他のユーザのユーザ端末２に表示させる制御を行い、第１ユーザと相乗りさせる他のユーザを募集してもよい。選択部１３５が上限額以下の割引乗車料金で第１ユーザと相乗りさせる他のユーザを選択できない場合に、表示制御部１３３は、代替案として上限額よりも大きい割引乗車料金を第１ユーザのユーザ端末２に表示させ、配車をするか否かの選択を第１ユーザから受け付けてもよい。このような構成により、配車管理装置１は、ユーザが希望する上限額の範囲内で、相乗り乗車をさせるユーザ及びタクシーを決定することができる。

【0069】

表示制御部１３３は、要求取得部１３４が第１ユーザのユーザ端末２から相乗り乗車の配車要求を取得した場合に、第１ユーザの配車条件が示す出発地及び目的地の少なくとも一方を示す情報を、他のユーザのユーザ端末２に表示させる制御を行ってもよい。他のユーザのユーザ端末２は、第１ユーザの配車条件が示す出発地及び目的地の少なくとも一方を示す情報を、第１ユーザと関連付けて表示部２１に表示させる。ユーザ端末２は、複数のユーザの出発地及び目的地の少なくとも一方を示す情報を一覧として表示部２１に表示させてもよい。

【0070】

他のユーザは、操作部２２を操作して、第１ユーザとの相乗りを要求する操作を行う。乗務員端末３は、第１ユーザとの相乗りの要求を、配車管理装置１へ送信する。その後、選択部１３５は、第１ユーザと、第１ユーザとの相乗りの要求を送信した他のユーザとを、相乗りさせるユーザとして選択する。これにより、配車管理装置１は、ユーザが相乗りをする他のユーザの選択を、ユーザ自身から受け付けることができる。

【0071】

選択部１３５が相乗りさせる複数のユーザを選択した場合に、表示制御部１３３は、複数のユーザが有するユーザ端末２の位置に基づいて、ユーザがタクシーに乗車する乗車位置を決定する。例えば表示制御部１３３は、複数のユーザ端末２から位置情報を取得し、取得した位置情報が示す複数のユーザ端末２の位置の中間地点を、乗車位置として決定する。また、表示制御部１３３は、地図情報に基づいて、ユーザ端末２の位置に近い所定の条件（例えば道路幅が所定値以上であること）を満たす道路沿いの地点を、乗車位置として決定してもよい。また、表示制御部１３３は、その他の方法で、ユーザ端末２の位置に基づいて乗車位置を決定してもよい。表示制御部１３３は、複数のユーザそれぞれに対して異なる乗車位置を決定してもよい。

【0072】

また、表示制御部１３３は、ユーザがタクシーから降車する降車位置を決定する。例えば表示制御部１３３は、複数のユーザそれぞれの目的地を、降車位置として決定する。また、表示制御部１３３は、複数のユーザの目的地の中間地点を、降車位置として決定してもよい。また、表示制御部１３３は、地図情報に基づいて、ユーザの目的地に近い所定の条件（例えば道路幅が所定値以上であること）を満たす道路沿いの地点を、降車位置として決定してもよい。また、表示制御部１３３は、その他の方法で、ユーザの目的地に基づいて降車位置を決定してもよい。

【0073】

表示制御部１３３は、タクシーの乗務員に配車を依頼するための依頼情報を乗務員端末３に表示させる制御を行う。具体的には、表示制御部１３３は、決定した乗車位置を示す依頼情報を、乗務員端末３へ送信する。表示制御部１３３は、複数の乗務員端末３に順に依頼情報を送信してもよく、同時に複数の乗務員端末３に依頼情報を送信してもよい。また、表示制御部１３３は、乗車位置に加えて、相乗りする複数のユーザの複数の目的地や、複数の目的地を結んだ経路（すなわち、タクシーが実際に走行する予定の経路）を示す依頼情報を、乗務員端末３へ送信してもよい。また、表示制御部１３３は、乗車位置に加えて、算出部１３２が算出した運転手への報酬額を示す依頼情報を、乗務員端末３へ送信してもよい。乗務員端末３は、依頼情報を受信すると、依頼情報画面を表示部３１に表示させる。

【0074】

図８は、依頼情報画面を表示している乗務員端末３の正面図である。依頼情報画面は、依頼情報が示す乗車位置と、配車を承諾するためのボタンとを含む。例えば乗務員端末３は、依頼情報が示す乗車位置と、乗務員端末３が配備されたタクシーの現在地とを地図上に表示する。また、乗務員端末３は、依頼情報が示す相乗りする複数のユーザの複数の目的地や、複数の目的地を結んだ経路を、地図上に表示してもよい。また、乗務員端末３は、依頼情報が示す運転手への報酬額を表示してもよい。

【0075】

乗務員は、操作部３２を操作して、配車を承諾するためのボタンを押下する。ボタンが押下されたことを契機として、乗務員端末３は、配車を承諾することを示す承諾情報を配車管理装置１へ送信する。

【0076】

配車指示部１３６は、乗務員端末３が送信した承諾情報を受信して取得する。配車指示部１３６は、承諾情報を受信した場合に、配車を承諾した乗務員端末３へ、乗車位置への配車を指示する配車指示を送信する。配車指示は、例えば乗車位置と、相乗りする複数のユーザの複数の目的地と、複数の目的地を結んだ経路とを示す。乗務員端末３は、受信した配車指示が示す情報を、表示部３１に表示させる。

【0077】

配車指示部１３６が承諾情報を受信した場合に、表示制御部１３３は、出発予定時刻を算出する。例えば表示制御部１３３は、相乗りする複数のユーザのユーザ端末２の現在地、又は配車を承諾した乗務員端末３が配備されたタクシーの現在地と、乗車位置との間の距離を、徒歩又は車の平均速度で除算することによって、所要時間を算出する。そして表示制御部１３３は、現在時刻に、ユーザ端末２の現在地から乗車位置までの所要時間、及びタクシーの現在地から乗車位置までの所要時間のうち、最も長い時間を加算することによって、出発予定時刻を算出する。

【0078】

そして表示制御部１３３は、タクシーを配車することを示す配車情報を、選択部１３５が選択した相乗りさせる複数のユーザの複数のユーザ端末２に表示させる制御を行う。具体的には、表示制御部１３３は、出発予定時刻と、乗車位置とを示す配車情報を、選択部１３５が選択した相乗りさせる複数のユーザが有する複数のユーザ端末２へ送信する。複数のユーザ端末２は、それぞれ配車情報を受信すると、配車情報画面を表示部２１に表示させる。

【0079】

図９は、配車情報画面を表示しているユーザ端末２の正面図である。配車情報画面は、配車情報が示す出発予定時刻と、乗車位置とを含む。例えばユーザ端末２は、配車情報が示す乗車位置と、ユーザ端末２の現在地とを地図上に表示する。

【0080】

その後、乗車位置において、選択部１３５が選択した相乗りさせる複数のユーザは、配車されたタクシーに乗車する。複数のユーザの乗車位置が異なる場合には、複数のユーザはそれぞれ異なる乗車位置において配車されたタクシーに乗車する。タクシーは、乗車した複数のユーザを、降車位置まで運送する。複数のユーザの降車位置が異なる場合には、複数のユーザはそれぞれ異なる降車位置において配車されたタクシーから降車する。

【0081】

ユーザが相乗りをしてタクシーに乗車した場合に、課金部１３７は、ユーザに対して算出部１３２が算出した割引乗車料金、又は割引乗車料金よりも安い課金額を課金するための課金情報を出力する。課金部１３７がユーザに課金をするタイミングは、例えば乗車時又は降車時である。また、課金部１３７は、タクシーの運転手に対しての算出部１３２が算出した報酬額を付与するための報酬情報を出力する。課金部１３７は、課金情報及び報酬情報を外部のサーバに送信してもよい。

【0082】

［配車管理方法のシーケンス］
図１０は、本実施形態に係る配車管理システムが実行する配車管理方法のシーケンス図である。まずユーザは、ユーザ端末２において、タクシーの配車を受けるための配車アプリケーションを起動する。ユーザ端末２は、配車アプリケーションにより表示された配車条件入力画面の入力内容に基づいて、出発地情報と、目的地情報と、出発時刻と、到着時刻と、待機時間とを、タクシーの配車を依頼するための配車条件として配車管理装置１へ送信する（Ｓ１１）。

【0083】

配車管理装置１において、配車条件取得部１３１は、ユーザ端末２が送信した配車条件を受信して取得する。算出部１３２は、ユーザに対してタクシーが配車される前に、配車条件取得部１３１が取得した配車条件に基づいて、ユーザがタクシーに乗車した場合に課金する料金を算出する。ここで算出部１３２は、ユーザが相乗りをしない場合に適用される標準乗車料金と、ユーザが相乗りをする場合に適用される割引乗車料金とを算出する（Ｓ１２）。

【0084】

表示制御部１３３は、算出部１３２が算出した標準乗車料金及び割引乗車料金を示す料金情報を、ユーザ端末２に表示させるための制御を行う（Ｓ１３）。ユーザ端末２は、料金情報を受信すると、料金情報画面を表示部２１に表示させる。ユーザが料金情報画面において通常乗車を選択したことを契機として、ユーザ端末２は、通常乗車の配車要求を配車管理装置１へ送信する。この場合に、配車管理装置１は、既知の配車方法（不図示）によってユーザに対して配車を行う。

【0085】

ユーザが料金情報画面において相乗り乗車を選択したことを契機として、ユーザ端末２は、相乗り乗車の配車要求（相乗り要求）を配車管理装置１へ送信する（Ｓ１４）。配車管理装置１において、要求取得部１３４は、ユーザ端末２が送信した配車要求を受信して取得する。要求取得部１３４が複数のユーザ端末２から相乗り乗車の配車要求を取得した場合に、選択部１３５は、複数のユーザ端末２の複数のユーザの中から、相乗りさせる複数のユーザの選択を行う（Ｓ１５）。

【0086】

選択部１３５が相乗りさせる複数のユーザを選択した場合に、表示制御部１３３は、ユーザがタクシーに乗車する乗車位置と、ユーザがタクシーから降車する降車位置とを決定する。そして表示制御部１３３は、タクシーの乗務員に配車を依頼するための依頼情報を乗務員端末３に表示させる制御を行う（Ｓ１６）。乗務員端末３は、依頼情報を受信すると、依頼情報画面を表示部３１に表示させる。乗務員が依頼情報表示画面において配車を承諾したことを契機として、乗務員端末３は、配車を承諾することを示す承諾情報を配車管理装置１へ送信する（Ｓ１７）。

【0087】

配車管理装置１において、配車指示部１３６は、乗務員端末３が送信した承諾情報を受信して取得する。配車指示部１３６は、承諾情報を受信した場合に、配車を承諾した乗務員端末３へ、乗車位置への配車を指示する配車指示を送信する（Ｓ１８）。そして表示制御部１３３は、タクシーを配車することを示す配車情報を、選択部１３５が選択した相乗りさせる複数のユーザの複数のユーザ端末２に表示させる制御を行う（Ｓ１９）。複数のユーザ端末２は、それぞれ配車情報を受信すると、配車情報画面を表示部２１に表示させる。

【0088】

ユーザが相乗りをしてタクシーに乗車した場合に、課金部１３７は、ユーザに対して算出部１３２が算出した割引乗車料金、又は割引乗車料金よりも安い課金額を課金するための課金情報を出力する（Ｓ２０）。

【0089】

［実施形態の効果］
本実施形態に係る配車管理システムによれば、配車管理装置１は、ユーザからタクシーの配車要求を受け付けて配車を確定させる前に、ユーザが指定した出発地及び目的地の間の走行予測距離に基づいて割引乗車料金を確定してユーザ端末２に表示させる。そのため、配車管理装置１は、ユーザからタクシーの配車要求を受け付けて配車を確定させる前に、ユーザが相乗りをする場合の料金をユーザに知らせることができ、ユーザに相乗りの利用を促すことができる。

【0090】

配車管理装置１は、ユーザが相乗りをしない場合に適用される標準乗車料金を基準として、それよりも安い、ユーザが相乗りをする場合に適用される標準乗車料金に対する割引乗車料金を算出する。ユーザに最初に割引乗車料金を提示する段階で最大運賃（例えば半額）が確定しており、そこから安くなることはあっても上回ることはない。そのため、ユーザは、配車確定後にどのような他のユーザと相乗りするかどうかに左右されることなく、確実に最初に提示された割引乗車料金又はそれよりも安い料金でタクシーに乗車できるという利点がある。

【0091】

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

【0092】

配車管理装置１、ユーザ端末２及び乗務員端末３のプロセッサは、図１０に示す配車管理方法に含まれる各ステップ（工程）の主体となる。すなわち、配車管理装置１、ユーザ端末２及び乗務員端末３のプロセッサは、図１０に示す配車管理方法を実行するためのプログラムを記憶部から読み出し、該プログラムを実行して配車管理システムの各部を制御することによって、図１０に示す配車管理方法を実行する。図１０に示す配車管理方法に含まれるステップは一部省略されてもよく、ステップ間の順番が変更されてもよく、複数のステップが並行して行われてもよい。

【符号の説明】

【0093】

１ 配車管理装置
１３ 制御部
１３１ 配車条件取得部
１３２ 算出部
１３３ 表示制御部
１３４ 要求取得部
１３５ 選択部
１３６ 配車指示部
１３７ 課金部
２ ユーザ端末
３ 乗務員端末

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】