特許 7295794 荷物支持装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-13

(45)【発行日】2023-06-21

(54)【発明の名称】荷物支持装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/08 20060101AFI20230614BHJP

   B60N 3/02 20060101ALI20230614BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20230614BHJP

【ＦＩ】

B60R7/08 Z

B60N3/02 A

B60N3/00 Z

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019235972

(22)【出願日】2019-12-26

(65)【公開番号】P2021104699

(43)【公開日】2021-07-26

【審査請求日】2022-10-21

(73)【特許権者】

【識別番号】391021226

【氏名又は名称】株式会社カーメイト

(72)【発明者】

【氏名】山口 宏

(72)【発明者】

【氏名】木野内 豊久

(72)【発明者】

【氏名】臼杵 靖隆

(72)【発明者】

【氏名】古城 昭彦

【審査官】上谷 公治

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１７８３３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－２９８０４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－２７７０８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３２２５９１６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２００８／０１５６８３７（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ７／０８

Ｂ６０Ｎ ３／０２

Ｂ６０Ｎ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両内に固定されるアシストグリップに固定される固定具と、
前記固定具によって車両の前後方向に延びるように固定される棒状体と、
前記棒状体に固定される荷物支持部材と、
を有し、
前記固定具は、一方の固定具と、他方の固定具と、前記一方および他方の固定具間の距離を調整可能な締付手段と、を有し、
前記一方の固定具は、一方の位置に前記アシストグリップとの当接部が形成されると共に、他方の位置に離間した２つの位置で前記棒状体と当接する一対の棒状体当接部が形成され、
前記他方の固定具は、一方の位置に前記アシストグリップとの当接部が形成されると共に、他方の位置に前記棒状体と当接する棒状体当接部が形成され、
前記締付手段は、前記一方の固定具と他方の固定具の夫々の一方の位置におけるアシストグリップ当接面よりも端部側の位置に配置され、前記締付手段の締付操作によって、前記アシストグリップに前記固定具が固定されるのと同時に、前記棒状体が前記固定具に固定されるように構成され、
前記締付手段の締付操作時において、
前記他方の固定具の他方の位置に形成される棒状体当接部は、前記一方の固定具の一対の棒状体当接部の間に配置されるように構成されることを特徴とする荷物支持装置。

【請求項2】

前記締付手段の締付操作時において、
前記一方の固定具は、前記アシストグリップとの当接部がアシストグリップの一方の位置と当接するように構成され、
前記他方の固定具は、前記アシストグリップとの当接部がアシストグリップの他方の位置と当接し、
更に前記他方の固定具は、前記棒状体当接部の当接面が前記一方の固定具の棒状体当接部の当接面と対向する向きで、前記棒状体に当接するように構成されることを特徴とする請求項１記載の荷物支持装置。

【請求項3】

前記棒状体の外周部が断面真円形状に形成され、
前記一方の固定具と、前記他方の固定具の、少なくとも何れかの固定具の棒状体当接部は、前記棒状体の外周面を覆う様に形成されることを特徴とする請求項１または２記載の荷物支持装置。

【請求項4】

前記アシストグリップが、車内に固定される前後一対の固定基部と、前後の中間位置に配置される把持部と、前記固定基部と把持部間に形成された前後一対の湾曲部と、を有し、
前記一方の固定具は、一方の位置に前記アシストグリップの少なくとも一対の湾曲部に夫々当接する湾曲部当接面が形成され、
前記他方の固定具は、一方の位置に前記アシストグリップの把持部と当接する把持部当接面が形成されることを特徴とする請求項１～請求項３の何れか１項記載の荷物支持装置。

【請求項5】

前記荷物支持部材には、少なくとも１つの、車両の天井部と当接する揺止部材が配置されることを特徴とする請求項１～請求項４の何れか１項記載の荷物支持装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、特に長尺物積載具等を支持できる車内用の荷物支持装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、図７に示すように、車両の内壁に形成されたアシストグリップを取り外し、アシストグリップ取付ネジ孔に取付ステー１０３を取付ネジ１０４によって取り付け、この取付ステー１０３に取付フック１０５によって所望長さ、例えば５０ｃｍのシステムバー１０６を車輛の前後方向に沿ってスライド自在に取り付け、このシステムバー１０６に、例えばつり竿ホルダーの支持用のホルダーや網棚を、上記システムバー１０６に沿って摺動自在に取り付け得るようにする車内用荷物支持装置が開示されている。

【0003】

しかしながら、前記特許文献１では、システムバー１０６をアシストグリップの取付穴を利用して取付けるため、元々車両に設置されているアシストグリップを外さなければならず、手間がかかり、専用の工具も必要となっていた。

【0004】

また、特許文献２には、図８に示すように、車内の両側壁に取り付けられたアシストグリップ２０１の把持部分２０１ａに夫々固定具２０２を固定し、この各固定具２０２に荷物支持用の横バー２０３をリンク状の連結具２０４を介して取り付ける車内用荷物支持装置が開示されている。

【0005】

しかしながら、前記特許文献２では、アシストグリップ２０１の把持部分２０１ａに直接、荷物支持装置の固定具を固定する構造であるため、車内に長尺物を積載するために、前部座席の側方に固定されたアシストグリップに、前側の荷物支持用の横バーを装着し、後部座席の側方に固定されたアシトグリップに、後側の荷物支持用の横バーを装着するため、取り付け作業量が多くなる欠点があった。

【0006】

また、前記特許文献２のアシストグリップへの固定構造を利用して、前記の特許文献１のシステムバーを装着した場合、固定具がアシストグリップの把持部分の中央部分のみを固定しているため、車が揺れた際に、アシストグリップに対して固定具が撓みやすく、更にアシストグリップとの間に滑りが生じ易くなるため、荷物支持装置に積載した長尺物の端部が上下に激しく揺れ、不快な音の発生や、長尺物および長尺物に随する装着部品の破損に繋がる場合があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開平１０－１０９５９５号公報

【文献】特開平１１－０７８７０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明の荷物支持装置は、従来技術の欠点を解消し、簡単な作業で車内に荷物支持装置をしっかり固定でき、車が揺れた際にも、荷物支持装置に積載した長尺物の端部の上下方向の揺れを制御し、不快な音の発生や、長尺物および長尺物に随する装着部品の破損を防止する構造を得ることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上述の課題を解決するため、この発明の荷物支持装置は、車両内に固定されるアシストグリップに固定される固定具と、前記固定具によって車両の前後方向に延びるように固定される棒状体と、前記棒状体に固定される荷物支持部材と、を有し、前記固定具は、一方の固定具と、他方の固定具と、前記一方および他方の固定具間の距離を調整可能な締付手段と、を有し、前記一方の固定具は、一方の位置に前記アシストグリップとの当接部が形成されると共に、他方の位置に離間した２つの位置で前記棒状体と当接する一対の棒状体当接部が形成され、前記他方の固定具は、一方の位置に前記アシストグリップとの当接部が形成されると共に、他方の位置に前記棒状体と当接する棒状体当接部が形成され、前記締付手段は、前記一方の固定具と他方の固定具の夫々の一方の位置におけるアシストグリップ当接面よりも端部側の位置に配置され、前記締付手段の締付操作によって、前記アシストグリップに前記固定具が固定されるのと同時に、前記棒状体が前記固定具に固定されるように構成され、前記締付手段の締付操作時において、前記他方の固定具の他方の位置に形成される棒状体当接部は、前記一方の固定具の一対の棒状体当接部の間に配置されるように構成される。

【0010】

更に、前記締付手段の締付操作時において、前記一方の固定具は、前記アシストグリップとの当接部がアシストグリップの一方の位置と当接するように構成され、前記他方の固定具は、前記アシストグリップとの当接部がアシストグリップの他方の位置と当接し、更に前記他方の固定具は、前記棒状体当接部の当接面が前記一方の固定具の棒状体当接部の当接面と対向する向きで、前記棒状体に当接するように構成されることを特徴とする。

【0011】

更に、前記棒状体の外周部が断面真円形状に形成され、前記一方の固定具と、前記他方の固定具の、少なくとも何れかの固定具の棒状体当接部は、前記棒状体の外周面を覆う様に形成されることを特徴とする。

【0012】

更に、前記アシストグリップが、車内に固定される前後一対の固定基部と、前後の中間位置に配置される把持部と、前記固定基部と把持部間に形成された前後一対の湾曲部と、を有し、前記一方の固定具は、一方の位置に前記アシストグリップの少なくとも一対の湾曲部に夫々当接する湾曲部当接面が形成され、前記他方の固定具は、一方の位置に前記アシストグリップの把持部と当接する把持部当接面が形成されることを特徴とする。

【0013】

更に、前記荷物支持部材には、少なくとも１つの、車両の天井部と当接する揺止部材が配置されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0014】

本発明の荷物支持装置は、締付手段の１回の操作で、固定具がアシストグリップと棒状体を同時に固定でき、更に車が揺れた際にも、荷物支持装置に積載した長尺物の端部の上下方向の揺れを制御し、不快な音の発生や、長尺物および長尺物に随する装着部品の破損を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の第１実施例における車内取り付け例の全体を示す斜視図である。

【図2】本発明の第１実施例における荷物支持装置の取り付け例を示す斜視図である。

【図3】本発明の第１実施例における荷物支持装置の取り付け例を示す断面図である。

【図4】本発明の第１実施例における荷物支持装置の取り付け後を示す断面図である。

【図5】本発明の第１実施例における荷物支持装置と車両屋根内部との関係を示す断面図である。

【図6】本発明の第２実施例における荷物支持装置の取り付け例を示す斜視図である。

【図7】従来技術を示す斜視図である

【図8】他の従来技術を示す斜視図である

【発明を実施するための形態】

【実施例1】

【0016】

以下、図１から図５を参照して本発明の第１実施例を説明する。

【0017】

本発明の荷物支持装置１１は、図１に示すように、車両内に固定されるアシストグリップ１２に着脱自在に固定される固定具１３と、前記固定具１３によって車両の前後方向に延びるように取付位置可変に固定される棒状体１４と、前記棒状体１４に固定される荷物支持部材１５と、を有し、前記固定具１３は、一方の固定具２３と、他方の固定具２４と、前記一方および他方の固定具間の距離を調整可能な締付手段１６と、を有する。

【0018】

前記一方の固定具２３は、一方の位置に前記アシストグリップ当接部３１が形成されると共に、他方の位置に離間した２つの位置で前記棒状体１４と当接する一対の棒状体当接部３２が形成され、前記他方の固定具２４は、一方の位置に前記アシストグリップ当接部３１が形成されると共に、他方の位置に前記棒状体１４と当接する棒状体当接部３２が形成される。

【0019】

前記締付手段１６の締付操作時において、前記一方の固定具２３は、前記アシストグリップ１２との当接部が乗員の使用時における前記アシストグリップ１２の一方の位置（本実施例においては下面および外側面）と当接するように構成され、前記他方の固定具２４は、前記アシストグリップ１２との当接部が乗員の使用時における前記アシストグリップ１２の他方の位置（本実施においては上面および内側面）と当接し、更に前記他方の固定具２４は、前記棒状体当接部３２の当接面が前記一方の固定具の棒状体当接部３２の当接面（棒状体の略上方位置と当接）と対向する向きで、前記棒状体１４（略下方位置）に当接するように構成される。

【0020】

更に、前記アシストグリップ１２が、車内に固定される前後一対の固定基部２５と、前後の中間位置に配置される把持部２６と、前記固定基部２５と把持部２６間に形成された前後一対の湾曲部２７と、を有し、前記一方の固定具２３は、一方の位置に前記アシストグリップ１２の少なくとも一対の湾曲部２７に夫々当接する湾曲部当接面３６が形成され、前記他方の固定具２４は、一方の位置に前記アシストグリップ１２の把持部２６と当接する把持部当接面３７が形成されることにより、前記一方の固定具２３はアシストグリップ１２の前後方向に対して、長い距離で当接するため、アシストグリップ１２に対する固定具の撓みや、滑りを軽減し、荷物支持装置１１に積載した長尺物の端部の上下方向の揺れを抑えることができる。
尚、車両アシストグリップ１２については、その種類は問わない。車両への固定基部、把持部があれば良い。

【0021】

更に、前記締付手段１６は、前記一方の固定具２３と他方の固定具２４の夫々の一方の位置におけるアシストグリップ当接面３１よりも端部側の位置に、夫々形成されたボルト挿通部３３、前記夫々のボルト挿通部３３間の距離を調整する手段（ボルトとナット）の締付操作によって、前記アシストグリップ１２に前記固定具が固定されるのと同時に、前記棒状体１４が前記固定具１３に固定されるように構成される。尚、本発明の締付手段１６は本実施例に限定されず、バックルや可倒レバー等の既存の技術を併用し、若しくは単独で用いても良い。（不図示）

【0022】

更に、前記締付手段１６の締付操作時において、図２に示すように、前記他方の固定具２４の他方の位置に形成される棒状体当接部３２は、前記一方の固定具２３の一対の棒状体当接部３２の間に配置されるように構成されることによって、前記一方の固定具２３と、前記他方の固定具２４の干渉を防止することが出来る。

【0023】

尚、本発明の前記荷物支持部材１５は、既存の荷物支持部材１５を自由に前記棒状体１４に固定して使用することができ、前記棒状体１４を左右両方のアシストグリップ１２に夫々固定し、左右両方の棒状体１４に前記荷物支持部材１５の左右の端部を夫々固定した場合には、前記荷物支持部材１５の上部に、少なくとも１つの車両の天井部と当接する揺止部材１７を配置（実施例では前記棒状体１４を固定するアシストグリップ１２よりも、前側と後側に夫々配置）することによって、車両の揺れによる前記荷物支持部材１５の揺れを吸収し、荷物支持装置１１に積載した長尺物の端部の上下方向の揺れを抑えることができる。

【実施例2】

【0024】

以下、図６を参照して本発明の第２実施例を説明する。

【0025】

本実施形態に係る荷物支持装置の殆どは、上述した実施例１に係る荷物支持装置と同様である。相違点としては、固定具１３の棒状体当接部３２が、棒状体１４の外周面全てを覆うように形成されることが異なることである。

【0026】

前記棒状体１４の外周部が断面真円形状に形成され、前記一方の固定具２３Ａと、前記他方の固定具２４Ａの、少なくとも何れかの固定具１３の棒状体当接部３２は、前記棒状体１４の外周面全てを覆う様に形成される。
その他の構成、効果は第１実施例の形態に係る荷物支持装置と同様である。

【符号の説明】

【0027】

１１：荷物支持装置、１２：アシストグリップ、１３：固定具、１４：棒状体、１５：荷物支持部材、１６：締付手段、１７：揺止部材、２３：一方の固定具、２４：他方の固定具、２５：固定基部、２６：把持部、２７：湾曲部、３１：アシストグリップ当接部、３２：棒状体当接部、３３：ボルト挿通部、３６：湾曲部当接面、３７：把持部当接面、１０３：取付ステー、１０４：取付ネジ、１０５：取付フック、１０６：システムバー、２０１：アシストグリップ、２０１ａ：把持部分、２０２：固定具、２０３：横バー、２０４：連結具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】