特許 7302371 未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置および方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-26

(45)【発行日】2023-07-04

(54)【発明の名称】未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置および方法

(51)【国際特許分類】

   B29C 33/58 20060101AFI20230627BHJP

   B05B 13/04 20060101ALI20230627BHJP

   B05B 13/06 20060101ALI20230627BHJP

   B29C 33/02 20060101ALI20230627BHJP

   B29C 35/02 20060101ALI20230627BHJP

【ＦＩ】

B29C33/58

B05B13/04

B05B13/06

B29C33/02

B29C35/02

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2019150677

(22)【出願日】2019-08-20

(65)【公開番号】P2021030508

(43)【公開日】2021-03-01

【審査請求日】2022-07-12

(73)【特許権者】

【識別番号】000006714

【氏名又は名称】横浜ゴム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】西尾 悟

【審査官】小山 祐樹

(56)【参考文献】

【文献】特開２０００－０５１７７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０４７８３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１９５８７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－１９５００２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－０３４６６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第２０１８－００４０７７８（ＫＲ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第２００６－００８７８４５（ＫＲ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０２８４５２５３（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｃ ３３／００－３３／７６

Ｂ２９Ｃ ３５／００－３５／１８

Ｂ２９Ｄ ３０／００－３０／７２

Ｂ０５Ｂ １／００－ ３／１８

Ｂ０５Ｂ ７／００－ ９／０８

Ｂ０５Ｂ １２／００－１２／１４

Ｂ０５Ｂ １３／００－１３／０６

Ｂ０５Ｃ ５／００－ ５／０４

Ｂ０５Ｄ １／００－ ７／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

未加硫タイヤが横倒し状態で載置されるタイヤ保持部と、前記未加硫タイヤのタイヤ内面に向かって液状の離型剤を噴霧する噴霧機と、前記未加硫タイヤと前記噴霧機の噴霧ノズルとを相対移動させる相対移動機構と、噴霧された余分な離型剤を吸引する捕集機とを備えた未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置において、
前記未加硫タイヤの全体が収容されるケーシングと、複数台の前記捕集機と、前記噴霧機の噴霧動作を制御するとともに、前記噴霧動作に基づいてそれぞれの前記捕集機の吸引動作を独立に制御する制御部とを備えて、
前記未加硫タイヤの内側空間がタイヤ上側開口およびタイヤ下側開口を通じて前記ケーシングの内部空間と連通し、かつ、前記未加硫タイヤが前記ケーシングと非接触の状態で前記ケーシングに収容され、前記捕集機として、前記ケーシングの前記タイヤ上側開口または前記タイヤ下側開口のうち一方に対向する位置に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの前記内部空間と連通する捕集機と、前記ケーシングの側面に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの前記内部空間と連通する捕集機とを有することを特徴とする未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置。

【請求項2】

前記捕集機として、前記ケーシングの前記タイヤ上側開口または前記タイヤ下側開口のうち他方に対向する位置に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの前記内部空間と連通する捕集機を有する請求項１に記載の未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置。

【請求項3】

前記未加硫タイヤの仕様毎に、前記噴霧機の噴霧動作およびそれぞれの前記捕集機の吸引動作が予め前記制御部に記憶されている請求項１または２に記載の未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置。

【請求項4】

前記制御部により制御される外気流入量調整機構を有し、前記噴霧動作に基づいて前記外気流入量調整機構を制御することにより、前記ケーシングの外部から内部へ外気の流入量が調整されて、噴霧された余分な前記離型剤のそれぞれの前記捕集機による吸引具合が調整される請求項１～３のいずれかに記載の未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置。

【請求項5】

前記未加硫タイヤの下側ビード部が前記タイヤ保持部に非接触の状態で前記未加硫タイヤが前記タイヤ保持部に載置される構成にした請求項１～４のいずれかに記載の未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置。

【請求項6】

横倒し状態の未加硫タイヤのタイヤ内面に向かって、前記未加硫タイヤと噴霧機の噴霧ノズルとを相対移動させながら、液状の離型剤を前記噴霧ノズルから噴霧して前記タイヤ内面に前記離型剤を塗布し、噴霧された余分な前記離型剤を捕集機により吸引する未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布方法において、
ケーシングに前記未加硫タイヤの全体を前記ケーシングとは非接触の状態で収容し、前記捕集機として、前記ケーシングの前記未加硫タイヤのタイヤ上側開口またはタイヤ下側開口の一方に対向する位置に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの内部空間と連通する捕集機と、前記ケーシングの側面に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの内部空間と連通する捕集機とを設け、
前記未加硫タイヤの内側空間を前記タイヤ上側開口および前記タイヤ下側開口を通じて前記ケーシングの前記内部空間と連通させ、前記噴霧機の噴霧動作を制御部により制御し、前記噴霧動作に基づいて、それぞれの前記捕集機の動作を前記制御部により独立に制御することを特徴とする未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置および方法に関し、さらに詳しくは、未加硫タイヤ内面に対して離型剤の塗布ムラを抑制しつつ、離型剤のタイヤ外面への付着および周辺環境への飛散を防止できる未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置および方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

未加硫タイヤのタイヤ内面には、加硫後にタイヤ内面と加硫ブラダとの密着を防止して円滑に加硫したタイヤを取り出し易くするために離型剤を塗布されている。この離型剤がタイヤ外面に付着したり、周辺環境に飛散することを防止するために、置き台に未加硫タイヤを横倒し状態で載置し、タイヤ上側開口を上蓋で閉じて離型剤を噴射しつつ、余分な離型剤を置き台に接続されたダクトを通じて吸引する方法が提案されている（特許文献１参照）。或いは、横倒し状態の未加硫タイヤのタイヤ上側開口および下側開口をそれぞれ粉体飛散防止蓋で閉じて粉体の離型剤を供給しつつ、余分な離型剤をそれぞれの粉体飛散防止蓋に接続された吸引ホースを通じて吸引する方法が提案されている（特許文献２参照）。

【0003】

これら従来方法では、タイヤ内部を実質的に閉空間状態にして離型剤を塗布している。このようにタイヤ内部を閉空間にすると、蓋部材と当接するタイヤビード部周辺での離型剤の塗布量が過大または過小になって塗布ムラが生じ易い。それ故、離型剤の塗布ムラを抑制しつつ、離型剤のタイヤ外面への付着および周辺環境への飛散を防止するには改善の余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０００－２８８４３０号公報

【文献】特開２００１－１９８５０３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の目的は、未加硫タイヤ内面に対して離型剤の塗布ムラを抑制しつつ、離型剤のタイヤ外面への付着および周辺環境への飛散を防止できる未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置および方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため本発明の未加硫タイヤ内面への離型剤塗布装置は、未加硫タイヤが横倒し状態で載置されるタイヤ保持部と、前記未加硫タイヤのタイヤ内面に向かって液状の離型剤を噴霧する噴霧機と、前記未加硫タイヤと前記噴霧機の噴霧ノズルとを相対移動させる相対移動機構と、噴霧された余分な離型剤を吸引する捕集機とを備えた未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置において、前記未加硫タイヤの全体が収容されるケーシングと、複数台の前記捕集機と、前記噴霧機の噴霧動作を制御するとともに、前記噴霧動作に基づいてそれぞれの前記捕集機の吸引動作を独立に制御する制御部とを備えて、前記未加硫タイヤの内側空間がタイヤ上側開口およびタイヤ下側開口を通じて前記ケーシングの内部空間と連通し、かつ、前記未加硫タイヤが前記ケーシングと非接触の状態で前記ケーシングに収容され、前記捕集機として、前記ケーシングの前記タイヤ上側開口または前記タイヤ下側開口のうち一方に対向する位置に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの前記内部空間と連通する捕集機と、前記ケーシングの側面に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの前記内部空間と連通する捕集機とを有することを特徴とする。

【0007】

本発明の未加硫タイヤ内面への離型剤塗布方法は、横倒し状態の未加硫タイヤのタイヤ内面に向かって、前記未加硫タイヤと噴霧機の噴霧ノズルとを相対移動させながら、液状の離型剤を前記噴霧ノズルから噴霧して前記タイヤ内面に前記離型剤を塗布し、噴霧された余分な前記離型剤を捕集機により吸引する未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布方法において、ケーシングに前記未加硫タイヤの全体を前記ケーシングとは非接触の状態で収容し、前記捕集機として、前記ケーシングの前記未加硫タイヤのタイヤ上側開口またはタイヤ下側開口の一方に対向する位置に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの内部空間と連通する捕集機と、前記ケーシングの側面に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの内部空間と連通する捕集機とを設け、前記未加硫タイヤの内側空間を前記タイヤ上側開口および前記タイヤ下側開口を通じて前記ケーシングの前記内部空間と連通させ、前記噴霧機の噴霧動作を制御部により制御し、前記噴霧動作に基づいて、それぞれの前記捕集機の動作を前記制御部により独立に制御することを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、前記未加硫タイヤの内側空間を前記タイヤ上側開口および前記タイヤ下側開口を通じて前記ケーシングの前記内部空間と連通させ、かつ、前記未加硫タイヤの全体を前記ケーシングとは非接触の状態で前記ケーシングに収容することで、前記未加硫タイヤの内側空間を前記ケーシングの内部で開空間状態にする。この状態で、液状の離型剤を前記噴霧ノズルから噴霧してタイヤ内面に前記離型剤を塗布し、前記ケーシングの前記未加硫タイヤのタイヤ上側開口またはタイヤ下側開口のうちの一方に対向する位置に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの内部空間と連通する捕集機と、前記ケーシングの側面に接続された吸引ダクトを通じて前記ケーシングの内部空間と連通する捕集機とを用いて、噴霧された余分な前記離型剤を吸引する。それぞれの前記捕集機のこの吸引動作を、噴霧動作に基づいて前記制御部により独立して制御することで、噴霧されたミスト状の離型剤をタイヤ内面に対して偏りを抑制して付着させることができる。また、タイヤ内側空間およびケーシング内部のタイヤ外側空間に漂っている余分な離型剤は、吸引口の位置を異ならせた複数系統の吸引ダクトを通じて捕集機によって吸引される。これより、離型剤の塗布ムラを抑制しつつ、離型剤のタイヤ外面への付着および周辺環境への飛散を防止できる

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置の実施形態を縦断面視で例示する説明図である。

【図2】図１の塗布装置を平面視で例示する説明図である。

【図3】図１の上面を移動させてケーシングを開いた状態を平面視で例示する説明図である。

【図4】噴霧機および捕集機の作動タイミングを例示する説明図である。

【図5】塗布装置の別の実施形態を縦断面視で例示する説明図である。

【図6】塗布装置のさらに別の実施形態を縦断面視で例示する説明図である。

【図7】図６の外気流入量調整機構の変形例を例示する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置および方法を図に示した実施形態に基づいて説明する。

【0011】

図１、図２に例示する本発明の未加硫タイヤ内面への離型剤の塗布装置１（以下、塗布装置１という）は、横倒し状態の未加硫タイヤＧ（以下、タイヤＧという）のタイヤ内面に、ミスト状の離型剤Ｌを噴霧して塗布する。離型剤Ｌとしては、所定濃度に水で希釈されたシリコーン液などの公知の液体の離型剤Ｌが使用される。

【0012】

この塗布装置１は、ケーシング２と、タイヤＧが横倒し状態で載置されるタイヤ保持部４と、タイヤ内面に向かって液状の離型剤Ｌを噴霧する噴霧機６と、タイヤＧと噴霧機６の噴霧ノズル６ａを相対移動させる駆動モータ５と、噴霧された余分な離型剤Ｌを吸引する複数台の捕集機７（７Ａ、７Ｂ、７Ｃ）と、制御部１０とを備えている。制御部１０は、噴霧機６の噴霧動作を制御するとともに、この噴霧動作に基づいてそれぞれの捕集機７の吸引動作を独立に制御する。

【0013】

横倒し状態のタイヤＧの全体が、ケーシング２とは非接触の状態でケーシング２に収容される。このタイヤＧの内側空間は、タイヤ上側開口Ｇｕおよびタイヤ下側開口Ｇｄを通じてケーシング２の内部空間と連通している。タイヤ上側開口Ｇｕ、タイヤ下側開口Ｇｄはそれぞれ、環状の上側ビード部Ｂｕ、下側ビード部Ｂｄで形成される開口である。したがって、タイヤＧの内側空間がケーシング２の内部で開空間状態になっている。

【0014】

ケーシング２は、上面２ａ、底面２ｃおよび側面２ｂを有していて、これらの面で囲まれた閉空間が形成されている。底面２ｃから下方に脚部が延在していて、底面２ｃは底上げされた状態になっている。この実施形態では、四角柱状のケーシング２が用いられているが、対向する上面２ａおよび底面２ｃとこれらに間に配置される側面２ｂを有していればよく、円柱状や多角柱状のケーシング２などを用いることもできる。

【0015】

この実施形態では、図２、図３に例示するように、上面２ａをスライドさせてケーシング２を開閉する上面開閉機構３が備わっている。上面開閉機構３としては、例えば上面２ａに接続された流体圧シリンダなどのアクチュエータが用いられる。上面開閉機構３の動作は制御部１０により制御される。図２に例示する閉じられたケーシング２は、上面開閉機構３を作動させることで、図３に例示するように開いた状態になる。ケーシング２にタイヤＧを出し入れする際には、このようにケーシング２を開いた状態する。

【0016】

タイヤ保持部４は外側上方に向かって拡径する皿状体になっていて、平面視の中央部に上下に貫通する貫通穴４ａが形成されている。タイヤ保持部４は底面２ｃに配置された駆動モータ５によって回転可能に支持されている。駆動モータ５を作動させることでタイヤ保持部４は平面視中心まわりに回転する。駆動モータ５の動作は制御部１０により制御される。

【0017】

この実施形態の塗布装置１は２台の噴霧機６を備えているが、噴霧機６の数は単数、または適切な複数にすることができる。それぞれの噴霧機６は、噴霧ノズル６ａと、噴霧ノズル６ａが一端部に接続された支持パイプ６ｂと、支持パイプ６ｂの他端部に接続された供給ポンプ６ｃと、供給ポンプ６ｃが収容されたタンク６ｄとを有している。タンク６ｄには所定濃度に調製された離型剤Ｌが貯留されている。供給ポンプ６ｃが作動することで、タンク６ｄに貯留されている離型剤Ｌは、支持パイプ６ｂを通じて噴霧ノズル６ａに供給される。供給ポンプ６ｃの動作（噴霧動作）は制御部１０により制御される。

【0018】

供給ポンプ６ｃおよびタンク６ｄは底面２ｃの下方に配置されている。それぞれの支持パイプ６ｂは、底面２ｃを上下に貫通し、タイヤ保持部４の貫通穴４ａを挿通して上下に延在している。一方の噴霧ノズル６ａは、タイヤ内面の上側ショルダ部に向かって上向きに離型剤Ｌを噴霧し、他方の噴霧ノズル６ａはタイヤ内面の下側ショルダ部に向かって下向きに離型剤Ｌを噴霧するように設定されている。尚、供給ポンプ６ｃおよびタンク６ｄは底面２ｃの下方位置に限らず、例えばケーシング２の側方などに配置することもできる。

【0019】

この実施形態では、噴霧ノズル６ａが所定位置に固定された状態で、タイヤ保持部４がタイヤＧとともに回転駆動されるので、駆動モータ５が、タイヤＧと噴霧ノズル６ａとを相対移動させる相対移動機構として機能している。タイヤ保持部４が所定位置に固定された状態で、噴霧ノズル６ａをタイヤ保持部４の平面視中心まわりで回転させる相対移動機構を用いることもできる。

【0020】

捕集機７としては、ケーシング２のタイヤ上側開口Ｇｕに対向する位置（上面２ａ）に接続された吸引ダクト８Ａを通じてケーシング２の内部空間と連通する捕集機７Ａと、ケーシング２のタイヤ下側開口Ｇｄに対向する位置（下面２ｃ）に接続された吸引ダクト８Ｃを通じてケーシング２の内部空間と連通する捕集機７Ｃと、ケーシング２の側面２ｂに接続された吸引ダクト８Ｂを通じてケーシング２の内部空間と連通する捕集機７Ｂとの３台を有している。捕集機７は、吸引ダクト８Ａに連結された捕集機７Ａと吸引ダクト８Ｃに連結された捕集機７Ｃの少なくとも一方と、吸引ダクト８Ｂに連結された捕集機７Ｂとを有していればよい。

【0021】

したがって塗布装置１は、吸引口８ＰがタイヤＧの内側空間に隣接して設置された吸引ダクト８Ａ、８Ｃを有する系統と、吸引口８ＰがタイヤＧのトレッド部に隣接した設置された吸引ダクト８Ｂを有する系統との複数の吸引系統を備えている。側面２ｂの周方向に間隔をあけた複数の位置に吸引ダクト８を接続して（吸引口８Ｐを設置して）、それぞれの吸引ダクト毎に捕集機７を連結することもできる。

【0022】

次に、タイヤＧのタイヤ内面に離型剤Ｌを塗布する方法を説明する。

【0023】

まず、図３に例示するように、上面２ａをスライドさせてケーシング２を開いた状態にした後、タイヤＧを横倒し状態でタイヤ保持部４に載置する。自動制御されたローダ等用いてタイヤＧの平面視中心とタイヤ保持部４の平面視中心とを位置合わせしてタイヤＧを載置するとよい。その後、上面２ａをスライドさせてケーシング２を閉じた状態にする。

【0024】

次いで、図１、図２に例示するように、タイヤＧの内面への離型剤Ｌの塗布工程を開始する。尚、タイヤＧの仕様に基づいて、噴霧ノズル６ａは適切な位置および向きに設定されている。

【0025】

この塗布工程では、横倒し状態のタイヤＧのタイヤ内面に向かって、タイヤＧと噴霧ノズル６ａとを相対移動させながら、離型剤Ｌを噴霧ノズル６ａからミスト状に噴霧する。また、噴霧された余分な離型剤Ｌを捕集機７により吸引する。この実施形態では、駆動モータ５によってタイヤ保持部４とともにタイヤＧを平面視中心まわりに回転させながら、離型剤Ｌを噴霧する。

【0026】

塗布工程では、制御部１０が噴霧機６の噴霧動作を制御する。また、この噴霧動作に基づいて、それぞれの捕集機７（７Ａ、７Ｂ、７Ｃ）の動作を独立に制御する。例えば、事前に塗布テストを行って、タイヤ仕様毎に基準どおりに離型剤Ｌを塗布することができる噴霧動作の適切な条件（設定値）、吸引動作の適切な条件（設定値）を把握する。そして、把握したこれらの適切な条件（設定値）は、例えば制御部１０に記憶しておくとよい。これにより、塗布工程の作業効率を向上させることができ、特に、仕様の異なる複数種類のタイヤＧに離型剤Ｌを塗布する際には、作業の煩雑さを解消することに大きく寄与する。

【0027】

制御部１０は、上述した適切な条件（設定値）に基づいて、噴霧機６およびそれぞれの捕集機７の動作を制御する。例えば、図４に示す動作チャート（プログラム）に従って噴霧機６の噴霧動作を制御する。図４の動作チャートでは、塗布工程の開始時点から経過時間ｔ３まで噴霧機６を作動させて噴霧動作を行う。捕集機７Ａは、塗布工程の開始から経過時間ｔ２の時点で吸引動作を開始して、経過時間ｔ４の時点まで吸引動作を行う。捕集機７Ｂは、塗布工程の開始時点から経過時間ｔ５の時点まで吸引動作を行う。捕集機７Ｃは、塗布工程の開始から経過時間ｔ１の時点で吸引動作を開始して、経過時間ｔ４の時点まで吸引動作を行う。

【0028】

捕集機７Ａ、７Ｃは、噴霧動作の開始と同時に作動させると、噴霧した離型剤Ｌが直ちに吸引ダクト８Ａ、８Ｃを通じて捕集機７Ａ、７Ｃに吸引されて、タイヤ内面に付着し難くなる。そのため、捕集機７Ａ、７Ｃの作動開始のタイミングは、噴霧動作の開始よりも遅らせるとよい。また、タイヤ外面に離型剤Ｌの付着を防止するために、捕集機７Ｂの作動開始のタイミングは、噴霧動作の開始と同等時点、または、噴霧動作より早い時点に設定するとよい。このように、それぞれの捕集機７Ａ、７Ｂ、７Ｃの吸引動作が独立して制御される。尚、それぞれの捕集機７を独立に制御して結果として同じタイミングで吸引動作のオン・オフが行われることもある。

【0029】

ミスト状に噴霧される離型剤Ｌの多くはタイヤＧの内面に付着し、残りはタイヤＧの内側空間を漂う。この塗布装置１では、ケーシング２の内部でタイヤＧの内側空間が開空間状態になっているので、漂っている離型剤ＬはタイヤＧの内側空間に広く拡散し易くなっている。そして、タイヤ上側開口Ｇｕおよびタイヤ下側開口Ｇｄが蓋部材によって塞がれていないので、上側ビード部Ｂｕ周辺や下側ビード部Ｂｄ周辺での離型剤Ｌの付着量（塗布量）が過大または過小になることを防止できる。これに伴い、離型剤Ｌの塗布ムラを抑制できる。

【0030】

ここで例えば、タイヤ上側開口Ｇｕやタイヤ下側開口Ｇｄを閉じる蓋部材を使用すると、離型剤Ｌを塗布するタイヤＧの外径サイズが切り替わった場合、蓋部材のタイヤＧに接触する位置が変化する。このような蓋部材には、余分な離型剤Ｌが付着、堆積しているので、外径サイズが異なるタイヤＧに使用すると、蓋部材に付着、堆積していた離型剤Ｌがタイヤ外面のビード部Ｂｕ、Ｂｄの周辺に付着する不具合が生じる。この塗布装置１は、蓋部材を使用しないのでこのような不具合が生じることがなく、外径サイズが異なるタイヤＧのタイヤ内面に離型剤Ｌを塗布する場合にも有利になる。

【0031】

尚、横倒し状態のタイヤＧが載置されるタイヤ保持部４が、タイヤＧと接触する部品になる。そこで、余分な離型剤Ｌが付着し易い下側ビード部Ｂｄをタイヤ保持部４に対して非接触の状態にするとよい。例えば、タイヤ保持部４の上側表面の形状を工夫して、タイヤＧの下側ショルダ部周辺のみを接触させてタイヤＧがタイヤ保持部４に載置される構成にする。このように構成すると、離型剤Ｌを塗布するタイヤＧの外径サイズが切り替わった場合にも、タイヤ保持部４の表面に付着、堆積していた離型剤Ｌがタイヤ外面の下側ビード部Ｂｄの周辺に付着することを防止できる。

【0032】

タイヤＧの内側空間に漂っている離型剤Ｌの大部分は、吸引ダクト８Ａ、８Ｃを通じて捕集機７Ａ、７Ｃによって直接的に吸引される。一方、タイヤＧのタイヤ外面周辺（トレッド側など）に流出した離型剤Ｌは、吸引ダクト８Ｂを通じて捕集機７Ｂによって吸引される。それ故、離型剤Ｌのタイヤ外面への付着および周辺環境への飛散を防止することができる。尚、タイヤ１本に塗布される離型剤Ｌの量は僅かなので、タイヤ外面周辺に流出した極僅かな量のミスト状の離型剤Ｌは、捕集機７Ｂによって十分に吸引することができる。

【0033】

この塗布工程が終了した後は、例えば、駆動モータ５によりタイヤＧを回転させながら、噴霧ノズル６ａからエアのみを噴射して、塗布した離型剤Ｌを乾燥させることもできる。その後、上面２ａをスライドさせてケーシング２を開いてタイヤＧを取り出す。取り出されたタイヤＧは加硫工程に搬送されて加硫される。

【0034】

本発明によれば、タイヤＧの内側空間が上述したとおり、ケーシング２の内部で開空間状態になっているので、噴霧機６の噴霧動作を制御するとともに、この噴霧動作に基づいてそれぞれの捕集機７Ａ、７Ｂ、７Ｃの吸引動作を独立に制御することで、タイヤ内面に対してミスト状の離型剤Ｌを偏りを抑制して付着させることができる。また、タイヤＧの内側空間およびケーシング２の内部のタイヤ外側空間に漂っている余分な離型剤Ｌは、吸引口８Ｐの位置を異ならせた複数系統の吸引ダクト８Ａ、８Ｂ、８Ｃを通じてそれぞれの捕集機７Ａ、７Ｂ、７Ｃによって吸引される。したがって、離型剤Ｌの塗布ムラを抑制しつつ、離型剤Ｌのタイヤ外面への付着および周辺環境への飛散を防止できる。

【0035】

本発明では、図５に例示するように捕集機７として、図１に例示した捕集機７Ｃを省略して、捕集機７Ａと捕集機７Ｂの２台にした形態を採用することもできる。或いは、図１に例示した捕集機７Ａを省略して、捕集機７Ｂと捕集機７Ｃの２台にした形態を採用することもできる。

【0036】

図６に例示する別の実施形態は、制御部１０により制御される外気流入量調整機構９ａを有している。具体的には、上面２ａを上下移動させる流体圧シリンダなどのアクチュエータが外気流入量調整機構９ａとして使用されている。外気流入量調整機構９ａを作動させて上面２ａの上方移動量を大きくして側面２ｂの上端面とのすき間を大きくすると外気流入量が増大し、このすき間を小さくすると外気流入量が減少する。

【0037】

この実施形態では、噴霧機６の噴霧動作に基づいて外気流入量調整機構９ａを制御することで、ケーシング２の外部から内部へ外気の流入量が調整される。これに伴い、ケーシング２の内部の気流に変化が生じるので、それぞれの捕集機７Ａ、７Ｂによる吸引具合を調整することができる。即ち、ケーシング２の内部への外気の流入量に起因して、タイヤ内面への離型剤Ｌの付着状態や余分な離型剤Ｌの吸引効率が影響を受けるので、事前テスト等を行って適切な外気の流入量を予め把握しておくとよい。そして、この把握した適切な外気の流入量になるように、外気流入量調整機構９ａを制御しながら、塗布工程を行うこともできる。

【0038】

図７に、別の外気流入量調整機構９ｂを例示する。この塗布装置１では、開閉弁が内設されたエアダンパが、外気流入量調整機構９ｂとして使用されている。この開閉弁の弁開度を制御することでケーシング２の外部から内部へ外気の流入量を調整することができる。この外気流入量調整機構９ｂは、ケーシング２の所望の位置に設置し易いというメリットがある。

【0039】

尚、図６、７に例示した塗布装置１においても、図１に例示した捕集機７Ｃおよび吸引ダクト８Ｃを備えることができる。

【符号の説明】

【0040】

１ 塗布装置
２ ケーシング
２ａ 上面
２ｂ 側面
２ｃ 底面
３ 上面開閉機構
４ タイヤ保持部
４ａ 貫通穴
５ 駆動モータ（相対移動機構）
６ 噴霧機
６ａ 噴霧ノズル
６ｂ 支持パイプ
６ｃ 供給ポンプ
６ｄ タンク
７（７Ａ、７Ｂ、７Ｃ） 捕集機
８（８Ａ、８Ｂ、８Ｃ） 吸引ダクト
８Ｐ 吸引口
９ａ、９ｂ 外気流入量調整機構
１０ 制御部
Ｌ 離型剤
Ｇ 未加硫タイヤ
Ｇｕ タイヤ上側開口
Ｇｄ タイヤ下側開口
Ｂｕ 上側ビード部
Ｂｄ 下側ビード部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】