特許 7302521 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-26

(45)【発行日】2023-07-04

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/27 20180101AFI20230627BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20230627BHJP

   F21S 41/16 20180101ALI20230627BHJP

   F21W 102/155 20180101ALN20230627BHJP

【ＦＩ】

F21S41/27

F21S41/148

F21S41/16

F21W102:155

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020074779

(22)【出願日】2020-04-20

(65)【公開番号】P2020181813

(43)【公開日】2020-11-05

【審査請求日】2022-03-22

(31)【優先権主張番号】P 2019083664

(32)【優先日】2019-04-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100145908

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 信雄

(74)【代理人】

【識別番号】100136711

【弁理士】

【氏名又は名称】益頭 正一

(72)【発明者】

【氏名】林 政輝

(72)【発明者】

【氏名】小野間 慶

【審査官】下原 浩嗣

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－０８４８７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０５７３６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１５４３５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１５８９８６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－２３０８１４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４１／２７

Ｆ２１Ｓ ４１／１４８

Ｆ２１Ｓ ４１／１６

Ｆ２１Ｗ １０２／１５５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光を出射する発光部と、
複数の入射面を含み、前記発光部からの光を直接前記複数の入射面で入射し前記複数の入射面のそれぞれを介して出射される出射光を重畳して所定の配光パターンを形成するレンズと、
を備え、
前記発光部は、
前記レンズの焦点又は焦点の近傍に配置され、ロービーム用配光パターンの少なくとも一部を前記レンズに形成させる第１半導体型光源と、
前記第１半導体型光源の下方に配置され、前記ロービーム用配光パターンよりも上方に光を照射する上方配光パターンを前記レンズに形成させる第２半導体型光源と、
を含み、
前記レンズは、
前記複数の入射面のそれぞれのうち当該レンズの上部にある一部が、前記配光パターンの斜めカットオフラインを形成するための傾斜カットオフライン形成領域として構成される、
車両用灯具。

【請求項2】

前記第２半導体型光源は、
発光面積が、前記第１半導体型光源と同じ又は前記第１半導体型光源よりも小さい、
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記発光部と前記レンズとを有する第１灯具ユニットと、
前記第１灯具ユニットの前記配光パターンと異なる拡散用配光パターンを形成する第２灯具ユニットと、
を備える、
請求項１又は２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記レンズは、
前記複数の入射面のそれぞれのうち一部が、前記配光パターンにおける他の領域よりも光度が高いホットゾーンを形成するためのホットゾーン形成領域として構成される、
請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

半導体型光源からの光をレンズに直接入射し、直接入射した光をそのレンズから出射させる車両用灯具は、従来から使用されている。このような車両用灯具のうち、ロービームと、ハイビームとを形成するものが提案されている（例えば、特許文献１～３参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００８－０８４８７６号公報

【文献】特開２００９－１９３９５３号公報

【文献】特開２０１４－１５４３５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の従来技術は、１つの発光部内に、ハイビーム用の光源と、ロービーム用の光源とを備えることで灯具の小型化を図るものである。しかし、所定の配光パターンを明瞭に形成するために、例えば、発光部とレンズとの間にシェードを備えている。よって、灯具自体が重量化し、部品点数が増加する。特許文献２に記載の従来技術についても、シェードを備えるため、同様に灯具自体が重量化し、部品点数が増加する。また、特許文献３に記載の従来技術においては、１つの車両用灯具内に、ハイビーム用の灯具ユニットと、ロービーム用の灯具ユニットと、拡散配光用の灯具ユニットとを備え、それぞれの灯具ユニットで異なる発光部を有し、それぞれの発光部内に複数の光源が配置されている。よって、それぞれの発光部内の複数の光源により所定の配光パターンを比較的明瞭に形成することができるが、全体として重量化及び部品点数の増加は避けられない。したがって、特許文献１～３に記載のような従来技術は、灯具自体の小型化且つ部品点数の削減を図ることができない。

【0005】

本開示はこのような状況に鑑みてなされたものであり、灯具自体の小型化且つ部品点数の削減を図ることができるようにするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一側面である車両用灯具は、光を出射する発光部と、複数の入射面を含み、前記発光部からの光を直接前記複数の入射面で入射し前記複数の入射面のそれぞれを介して出射される出射光を重畳して所定の配光パターンを形成するレンズと、を備え、前記発光部は、前記レンズの焦点又は焦点の近傍に配置され、ロービーム用配光パターンの少なくとも一部を前記レンズに形成させる第１半導体型光源と、前記第１半導体型光源の下方に配置され、前記ロービーム用配光パターンよりも上方に光を照射する上方配光パターンを前記レンズに形成させる第２半導体型光源と、を含み、前記レンズは、前記複数の入射面のそれぞれのうち当該レンズの上部にある一部が、前記配光パターンの斜めカットオフラインを形成するための傾斜カットオフライン形成領域として構成される。

【発明の効果】

【0007】

本開示の一側面によれば、灯具自体の小型化且つ部品点数の削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示を適用した実施形態１に係る車両用灯具の斜視図である。

【図2】本開示を適用した実施形態１に係る車両用灯具の分解斜視図である。

【図3】本開示を適応した実施形態１に係る発光部３の正面視の一例を表す図である。

【図4】本開示を適応した実施形態１に係る発光部３からレンズ２の入射面２１を見た正面視の一例を示す図である。

【図5】本開示を適用した実施形態１に係る図４のＡ－Ａ線断面図である。

【図6】本開示を適用した実施形態１に係る面Ｓ１（傾斜カットオフライン形成領域）により形成された斜めカットオフラインＣＬを含むロービーム用配光パターンＬＰの一例を示す図である。

【図7】本開示を適用した実施形態１に係る第１半導体型光源３１の点灯時にレンズ２により形成されるロービーム用配光パターンＬＰを等光度線で表した一例を示す図である。

【図8】本開示を適用した実施形態１に係る第２半導体型光源３２の点灯時にレンズ２により形成される上方配光パターンＵＰを等光度線で表した一例を示す図である。

【図9】本開示を適用した実施形態１に係る第１半導体型光源３１及び第２半導体型光源３２の両方の点灯時にレンズ２により形成されるハイビーム用配光パターンＨＰを等光度線で表した一例を示す図である。

【図10】本開示を適用した実施形態２に係る第１灯具ユニット８ａ及び第２灯具ユニット８ｂの斜視図である。

【図11】本開示を適用した実施形態２に係る第１灯具ユニット８ａ及び第２灯具ユニット８ｂのそれぞれにより形成される集光用配光パターンＳＰ、上方配光パターンＵＰ２及び拡散用配光パターンＷＰを等光度線で表した一例を示す図である。

【図12】本開示を適応した実施形態１に係る発光部３の正面視の他の例を表す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示を適用した車両用灯具の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態により本開示が限定されるものではない。

【0010】

実施形態１．
（概略構成）
図１は、本開示を適用した実施形態１に係る車両用灯具の斜視図である。図２は、本開示を適用した実施形態１に係る車両用灯具の分解斜視図である。車両用灯具は、例えば、不図示の車両の前方の左右に設けられ、左右で同様の構成であり、ヘッドランプとして機能する。車両用灯具は、フレーム１と、レンズ２と、発光部３と、基板４と、ヒートシンク６と、を備える。ヒートシンク６は、熱伝導率の高い金属部材又は樹脂部材等から構成され、放熱性能を向上させるグリース５を介して、発光部３を搭載する基板４が取り付けられる。基板４は、給電等を行うための不図示の電気コネクタが設けられ、光を出射する発光部３に給電を行いつつ、点灯及び消灯等の各種制御を行う。なお、フレーム１は、レンズ２のホルダーとして機能するものであるが、ネジ固定孔及びボス孔等の説明については当業者であれば容易に理解できるのでそれらの説明については省略する。

【0011】

（要部構成）
次に、発光部３の詳細について説明する。図３は、本開示を適応した実施形態１に係る発光部３の正面視の一例を表す図である。発光部３は、第１半導体型光源３１及び第２半導体型光源３２を備え、それぞれが不図示の封止樹脂部材で封止されたパッケージから構成されている。第１半導体型光源３１及び第２半導体型光源３２は、例えば、ＬＥＤ若しくはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）又はＬＤ（半導体レーザー、レーザーダイオード若しくはダイオードレーザー）等の自発光半導体型光源であり、それぞれが平面矩形形状（平面長方形状）をなす。なお、第１半導体型光源３１及び第２半導体型光源３２の形状は、正方形であってもよい。また、図３に示すＸ軸は、発光部３の発光面の中心Ｏを通る左右方向の水平軸である。図３に示すＹ軸は、発光部３の発光面の中心Ｏを通る上下方向の鉛直軸である。

【0012】

第１半導体型光源３１は、長手方向がＸ軸の方向に配置され、短手方向がＹ軸の方向に沿って配置され、第１半導体型光源３１の中心を中心Ｏとする。第２半導体型光源３２は、第１半導体型光源３１の下方に配置されているものであり、長手方向がＸ軸の方向に沿って配置され、短手方向がＹ軸の方向に沿って配置されている。図３の一例では、第２半導体型光源３２は、発光面積が、第１半導体型光源３１よりも小さい。なお、第２半導体型光源３２は、発光面積が、第１半導体型光源３１と同じでもよい。また、第２半導体型光源３２は、輝度が、第１半導体型光源３１と同じ又は高い。また、図３の一例では、左側通行を想定しているため、第２半導体型光源３２は、車両用灯具の前方側から見た正面視で第１半導体型光源３１の中心Ｏよりも右側に配置されている。

【0013】

図４は、本開示を適応した実施形態１に係る発光部３からレンズ２の入射面２１を見た正面視の一例を示す図である。図４に示すように、レンズ２の入射面２１は、複数の面Ｓ１～Ｓ８を含む。複数の面Ｓ１～Ｓ８のうち、面Ｓ１は、レンズ２の上部にある一部であって、右側に形成されているものであり、傾斜カットオフライン形成領域として機能する。傾斜カットオフライン形成領域の機能の詳細については後述する。面Ｓ３は、Ｙ軸に対し、面Ｓ１と対称の位置に形成されているものであって、面Ｓ１とおおよそ同じ表面積を有する。面Ｓ２は、面Ｓ１と面Ｓ３との間に形成されているものである。面Ｓ６は、Ｘ軸に対し、面Ｓ１と対称の位置に形成されているものであり、面Ｓ１とおおよそ同じ表面積を有する。面Ｓ４は、Ｘ軸に対し、面Ｓ３と対称の位置に形成されているものであり、面Ｓ３とおおよそ同じ表面積を有する。面Ｓ８は、Ｘ軸に対し、面Ｓ２とほぼ対称の位置に形成されているものである。面Ｓ５は、面Ｓ４よりも下方の位置に形成されているものである。面Ｓ７は、面Ｓ２と、面Ｓ８との間に形成されているものであり、中心を通る線が中心Ｏと一致している。

【0014】

図５は、本開示を適用した実施形態１に係る図４のＡ－Ａ線断面図である。図６は、本開示を適用した実施形態１に係る面Ｓ１（傾斜カットオフライン形成領域）により形成された斜めカットオフラインＣＬを含むロービーム用配光パターンＬＰの一例を示す図である。なお、図５において、発光部３から出射した光の向きを明示するためにレンズ２の断面のハッチングの図示はあえて省略している。また、図６以降の図において、符号「ＶＵ－ＶＤ」は、上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ－ＨＲ」は、左右の水平線を示す。

【0015】

図５に示すＺ軸は、第１半導体型光源３１の中心Ｏを通る法線（垂線）、すなわち、図３，４に示すＸ軸及び図３～５に示すＹ軸と直交する前後方向の軸（基準光軸）である。つまり、第１半導体型光源３１は、第１半導体型光源３１の中心ＯがＺ軸である基準光軸の前側を向くように配置されている。このように、Ｘ，Ｙ及びＺは、直交座標（Ｘ－Ｙ－Ｚ直交座標系）を構成する。よって、直交座標の中心と第１半導体型光源３１の中心Ｏとを一致させる。図５に示すように、第１半導体型光源３１の中心Ｏは、レンズ２の焦点Ｆ又は焦点Ｆ近傍に位置し、且つＺ軸である基準光軸上又はその近傍に位置する。よって、第１半導体型光源３１は、レンズ２の焦点Ｆ又は焦点Ｆ近傍に配置されている。

【0016】

また、上記で説明したように、第２半導体型光源３２は、第１半導体型光源３１の下方に配置されている。第１半導体型光源３１は、レンズ２の焦点Ｆ又は焦点Ｆ近傍に配置されている。よって、第２半導体型光源３２は、レンズ２の焦点Ｆ又は焦点Ｆ近傍の下方に配置されているため、第１半導体型光源３１よりもレンズ２の焦点Ｆから離れた位置に配置されている。

【0017】

なお、上記で説明したように、第１半導体型光源３１の発光面の中心Ｏは、Ｚ軸である基準光軸上又はその近傍に位置するものでもある。よって、第１半導体型光源３１は、Ｚ軸である基準光軸上又はその近傍に配置されているとも言える。一方、第２半導体型光源３２は、Ｚ軸である基準光軸上又はその近傍の下方に配置されているため、第１半導体型光源３１よりもＺ軸である基準光軸上から離れた位置に配置されている。

【0018】

レンズ２は、入射面２１の他に出射面２２を備える。入射面２１側において、面Ｓ１と面Ｓ６は第１半導体型光源３１に向かって凸形状となっている。図示は省略するが、面Ｓ３と面Ｓ４も第１半導体型光源３１に向かって凸形状となっている。レンズ２は、発光部３からの光を入射面２１から直接入射し、出射面２２から出射光を出射する。面Ｓ１は、基準光軸より上方に形成されているものであって、図６に示すようなロービーム用配光パターンＬＰの斜めカットオフラインＣＬを形成するためのものである。面Ｓ１は、面Ｓ１に至る光により多数の投影像ＰＩを形成する。よって、面Ｓ１の表面形状に応じて、図６に示すように、面Ｓ１の投影像ＰＩが次々に重畳されていくことで、ロービーム用配光パターンＬＰの斜めカットオフラインＣＬは形成される。したがって、レンズ２は、斜めカットオフラインＣＬを含んだ所定の配光パターンを形成する。特に、面Ｓ１の投影像ＰＩは、図５に示す光路ＬＰ１，ＬＰ２に示すように斜めカットオフラインＣＬ付近に集光するようにされている。この結果、斜めカットオフラインＣＬ付近については、ロービーム用配光パターンＬＰの他の箇所よりも光度が高いホットゾーンとして配光形成される。また、このようなホットゾーンを形成することから、面Ｓ１についてはホットゾーン形成領域としても機能することとなる。なお、第１半導体型光源３１から出射された光と比べ、第２半導体型光源３２から出射された光の方が、レンズ２に到達するまでの距離が長いため、第１半導体型光源３１から出射された光によりレンズ２から出射した光の投影像ＰＩと比べ、第２半導体型光源３２から出射された光によりレンズ２から出射した光の投影像を小さくすることができる。それにより、中央付近（Ｈ線とＶ線の交点付近）の光度を高めることができるため、遠方視認性の優れたハイビーム用配光パターンＨＰを形成することが容易となる。なお、第１半導体型光源３１と第２半導体型光源３２との大きさが同じである場合、第１半導体型光源３１の輝度（光束）＜第２半導体型光源３２の輝度（光束）となる。また、第１半導体型光源３１が第２半導体型光源３２よりも大きい場合、第１半導体型光源３１の輝度（光束）≦第２半導体型光源３２の輝度（光束）となる。つまり、少なくともハイビームを出射する第２半導体型光源３２の方が強い光を照射する。その理由は、後述するハイビーム用配光パターンＨＰの方がロービーム用配光パターンＬＰよりも明るい配光とする必要があるためである。

【0019】

（作用）
次に本実施形態における車両用灯具の作用について説明する。図７は、本開示を適用した実施形態１に係る第１半導体型光源３１の点灯時にレンズ２により形成されるロービーム用配光パターンＬＰを等光度線で表した一例を示す図である。第１半導体型光源３１は、ロービーム用配光パターンＬＰをレンズ２に形成させる。具体的には、基板４は、第２半導体型光源３２を消灯状態に制御し、第１半導体型光源３１を点灯状態に制御する。よって、発光部３は、第１半導体型光源３１から出射される光をレンズ２に出射する。第１半導体型光源３１から出射される光は、レンズ２の入射面２１からレンズ２中に屈折して入射する。このとき、入射光は、入射面２１において配光制御される。その配光制御された入射光は、レンズ２の出射面２２から外部に屈折して出射される。このとき、出射光は、出射面２２において配光制御される。その出射光は、ロービーム用配光パターンＬＰとして前方に照射される。ここで、第１半導体型光源３１から出射される光は、一部が面Ｓ１から入射し且つ出射面２２の上部から出射する。

【0020】

図８は、本開示を適用した実施形態１に係る第２半導体型光源３２の点灯時にレンズ２により形成される上方配光パターンＵＰを等光度線で表した一例を示す図である。第２半導体型光源３２は、第１半導体型光源３１よりも発光面積が小さいことで投影像ＰＩを小さくできる。よって、後述するハイビーム用配光パターンＨＰの中央部分に多重され、中央部の最大光度に寄与することができる。

【0021】

図９は、本開示を適用した実施形態１に係る第１半導体型光源３１及び第２半導体型光源３２の両方の点灯時にレンズ２により形成されるハイビーム用配光パターンＨＰを等光度線で表した一例を示す図である。ハイビーム用配光パターンＨＰは、複数の配光パターンを合成したものになっている。具体的には、基板４は、第１半導体型光源３１を点灯状態に制御し、第２半導体型光源３２も点灯状態に制御する。よって、発光部３は、第１半導体型光源３１から出射される光と、第２半導体型光源３２から出射される光と、をレンズ２に出射する。レンズ２は、図７に示すロービーム用配光パターンＬＰと、図８に示す上方配光パターンＵＰとを照射する。このとき、図７に示すロービーム用配光パターンＬＰと、図８に示す上方配光パターンＵＰとが合成されて、図９に示すハイビーム用配光パターンＨＰが形成される。このとき、図８に示す上方配光パターンＵＰが図７に示すロービーム用配光パターンＬＰよりも上に位置する。つまり、第２半導体型光源３２は、ロービーム用配光パターンＬＰよりも上方に光を照射する上方配光パターンＵＰをレンズ２に形成させる。

【0022】

（効果）
次に本実施形態における車両用灯具の効果について説明する。第１半導体型光源３１から出射された光と比べ、第２半導体型光源３２から出射された光の方が、レンズ２に到達するまでの距離が長いため、第１半導体型光源３１から出射された光によりレンズ２から出射した光の投影像ＰＩと比べ、第２半導体型光源３２から出射された光によりレンズ２から出射した光の投影像ＰＩを小さくすることができる。よって、中央付近（Ｈ線とＶ線の交点付近）の光度を高めることができるため、遠方視認性の優れたハイビーム用配光パターンＨＰを形成することが容易となる。したがって、全体として重量化及び部品点数の増加を避けることができるので、灯具自体の小型化且つ部品点数の削減を図ることができる。
なお、付言すると、第２半導体型光源３２を車両搭載状態において、図３に示すように車両用灯具の前方側から見た正面視で、第１半導体型光源３１の下方に配置され、且つ第１半導体型光源３１の中心Ｏよりも右側に配置されることで、ロービーム配光においては斜めカットオフラインＣＬを明確に形成しつつ、ハイビーム用配光においても中央付近の光度の高いハイビーム用配光パターンＨＰを形成できる。
具体的には、レンズタイプの配光は、配置された光源からの光を照射する際、上下左右に反転した方向に所定の配光パターンが形成される。実施形態１においては、第２半導体型光源３２は、図３に示すような車両用灯具搭載状態において、左下に位置するため、配光パターンとしては、右上に移動した位置に照射される。
換言すれば、図９と合わせて見た場合、本来であればＨ線とＶ線との交点の左下に所定の配光パターンが位置するものであるが、上下左右が反転されるため、Ｈ線とＶ線との交点の右上付近に第２半導体型光源３２の光源像の中心が位置するように照射される。このため、ロービームにおいては、レンズ２の焦点Ｆに第１半導体型光源３１が位置するので、適したロービーム配光を形成でき、ハイビームにおいては、第２半導体型光源３２が、車両用灯具搭載状態において、第１半導体型光源３１の中心Ｏよりも左下にずれているため、ハイビーム配光として最適な配光を形成でき、１つのレンズ２において２つの機能に適した配光を形成することができる。

【0023】

また、実施形態１において、レンズ２は、ロービーム用配光パターンＬＰの斜めカットオフラインＣＬを形成するための面Ｓ１が構成される。よって、面Ｓ１により斜めカットオフラインＣＬが形成されているため、斜めカットオフラインＣＬ付近の光度を高くすることができる。したがって、ロービーム用配光パターンＬＰのグレアを確実に防ぐことができ、車両走行に適したロービーム用配光パターンＬＰを提供することができる。
なお、実施形態１においては斜めカットオフラインＣＬ付近がホットゾーンとされているが、ホットゾーンは斜めカットオフラインＣＬ付近に限らず、適宜変更等が可能である。

【0024】

また、実施形態１において、第２半導体型光源３２は、発光面積が、第１半導体型光源３１と同じ又は第１半導体型光源３１よりも小さい。レンズ２と、第１半導体型光源３１との位置関係によりロービーム用配光パターンＬＰに投影される投影像ＰＩが決まっているため、第２半導体型光源３２と、第１半導体型光源３１とが同じ発光面積であっても、ハイビームの投影像と、ロービームの投影像ＰＩとの大きさを異ならせることができる。したがって、特に顕著に低コストで、ハイビームと、ロービームとを実現することができる。また、第２半導体型光源３２は、発光面積が、第１半導体型光源３１よりも小さい場合には、第２半導体型光源３２から出射される光の投影像をさらに小さくすることができ、中央付近（Ｈ線とＶ線の交点付近）の光度を高めることができるため、遠方視認性の優れたハイビーム用配光パターンＨＰを形成することが容易となる。

【0025】

実施形態２．
実施形態２において、実施形態１と同様の構成及び機能の説明を省略する。実施形態２では、上記で説明した車両用灯具において、レンズ２の構成の異なるものを隣接して使用する場合について説明する。図１０は、本開示を適用した実施形態２に係る第１灯具ユニット８ａ及び第２灯具ユニット８ｂの斜視図である。第１灯具ユニット８ａの構成及び機能は、実施形態１で説明した車両用灯具と同様である。図１１は、本開示を適用した実施形態２に係る第１灯具ユニット８ａ及び第２灯具ユニット８ｂのそれぞれにより形成される集光用配光パターンＳＰ、上方配光パターンＵＰ２及び拡散用配光パターンＷＰを等光度線で表した一例を示す図である。図１１（ａ）は、集光用配光パターンＳＰを等光度線で表した一例を示す。図１１（ｂ）は、ハイビーム用の上方配光パターンＵＰ２を等光度線で表した一例を示す。図１１（ｃ）は、拡散用配光パターンＷＰを等光度線で表した一例を示す。

【0026】

（概略構成）
第１灯具ユニット８ａは、レンズ２ａがフレーム１ａで固定されている。第１灯具ユニット８ａにおいて、第１半導体型光源３１の点灯により図１１（ａ）に示すような集光用配光パターンＳＰと、第２半導体型光源３２の点灯により図１１（ｂ）に示すような上方配光パターンＵＰ２とがそれぞれ形成される。第２灯具ユニット８ｂは、レンズ２ｂがフレーム１ｂで固定されている。ロービームのときに第２灯具ユニット８ｂを常時点灯させ、ハイビームのときにも第２灯具ユニット８ｂを常時点灯させることにより、図１１（ｃ）に示すような拡散用配光パターンＷＰが形成される。よって、集光用配光パターンＳＰ、上方配光パターンＵＰ２及び拡散用配光パターンＷＰが合成されることで、ハイビームが形成される。

【0027】

（作用効果）
第１灯具ユニット８ａには集光用配光パターンＳＰを形成する機能を分担させ、第２灯具ユニット８ｂには拡散用配光パターンＷＰを形成する機能を分担させることにより、集光用と拡散用とに分けることができる。したがって、車両用灯具のデザイン性を向上させることができる。

【0028】

以上、本開示を適用した車両用灯具を実施形態に基づいて説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよい。

【0029】

また、例えば、左側通行を想定しているため、第２半導体型光源３２が車両用灯具の前方側から見て発光部３の発光面の中心Ｏよりも右側に配置されている構成について説明したが、特にこれに限定されるものではない。例えば、右側通行を想定している場合、第２半導体型光源３２が発光部３の発光面の中心Ｏよりも左側に配置されている構成であってもよい。

【0030】

また、例えば、左側通行を想定しているため、面Ｓ１が傾斜カットオフライン形成領域として機能する構成について説明したが、特にこれに限定されるものではない。例えば、右側通行を想定している場合、面Ｓ３が傾斜カットオフライン形成領域として機能する構成であってもよい。

【0031】

図１２は、本開示を適応した実施形態１に係る発光部３の正面視の他の例を表す図である。図３に示した発光部３は、第１半導体型光源３１及び第２半導体型光源３２のそれぞれが封止樹脂部材で封止されたパッケージから構成されていたが、これに限らず、図１２に示すように第１半導体型光源３１及び第２半導体型光源３２の双方が１つのパッケージから構成されていてもよい。これにより、第１半導体型光源３１と第２半導体型光源３２とを基板４に搭載する際に両者の位置関係が崩れないようにすることができるからである。

【符号の説明】

【0032】

１，１ａ，１ｂ フレーム、２，２ａ，２ｂ レンズ、２１ 入射面、２２ 出射面
３ 発光部、３１ 第１半導体型光源、３２ 第２半導体型光源
４ 基板、５ グリース、６ ヒートシンク
８ａ 第１灯具ユニット、８ｂ 第２灯具ユニット
Ｓ１ 面（傾斜カットオフライン形成領域）、Ｓ２～Ｓ８ 面
ＣＬ 斜めカットオフライン、ＰＩ 投影像
Ｏ 中心、Ｆ 焦点
ＬＰ ロービーム用配光パターン
ＵＰ，ＵＰ２ 上方配光パターン
ＨＰ ハイビーム用配光パターン
ＳＰ 集光用配光パターン
ＷＰ 拡散用配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】