特許 7303516 ダブルレンチ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-27

(45)【発行日】2023-07-05

(54)【発明の名称】ダブルレンチ

(51)【国際特許分類】

   E21B 19/16 20060101AFI20230628BHJP

   F16D 1/02 20060101ALI20230628BHJP

【ＦＩ】

E21B19/16

F16D1/02 100

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2022030959

(22)【出願日】2022-03-01

【審査請求日】2022-03-04

(73)【特許権者】

【識別番号】505040051

【氏名又は名称】株式会社エムズ

(73)【特許権者】

【識別番号】522080443

【氏名又は名称】有限会社横浜ツール

(74)【代理人】

【識別番号】100133411

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 龍郎

(74)【代理人】

【識別番号】100067677

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 彰司

(74)【代理人】

【識別番号】100112416

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 定信

(72)【発明者】

【氏名】綾谷 俊介

【審査官】五十幡 直子

(56)【参考文献】

【文献】特開２００２－３４９５９２（ＪＰ，Ａ）

【文献】実公平０７－０４４８１８（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】特許第４５１５２２６（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】特開昭５９－１４１６８８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ２１Ｂ １９／１６

Ｆ１６Ｄ １／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結可能なダブルレンチであって、前記駆動ロッドと一体回転するように該駆動ロッドに結合可能なレンチ本体と、該レンチ本体への係合状態で該レンチ本体の回転を前記従動ロッドに伝達する従動側レンチ部材と、を備え、該従動側レンチ部材は、前記レンチ本体の一対の従動側開口部を介して前記従動ロッドの表面の一対のレンチカットに係合可能である、ダブルレンチ。

【請求項2】

前記従動側レンチ部材は一対のレンチ面を備え、前記レンチ本体は一対の従動側係合受面を備え、前記従動側レンチ部材が前記レンチ本体に係合した状態で、前記一対のレンチ面と前記一対の従動側係合受面とが適合する、請求項１に記載のダブルレンチ。

【請求項3】

前記従動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する従動側ロック部材を備える、請求項１又は２に記載のダブルレンチ。

【請求項4】

前記レンチ本体への係合状態で前記駆動ロッドの回転を前記レンチ本体へと伝達する駆動側レンチ部材を備え、該駆動側レンチ部材は、前記レンチ本体の一対の駆動側開口部を介して前記駆動ロッドの表面の一対のレンチカットに係合可能である、請求項１，２又は３に記載のダブルレンチ。

【請求項5】

前記駆動側レンチ部材は一対のレンチ面を備え、前記レンチ本体は一対の駆動側係合受面を備え、前記駆動側レンチ部材が前記レンチ本体に係合した状態で、前記一対のレンチ面と前記一対の駆動側係合受面とが適合する、請求項４に記載のダブルレンチ。

【請求項6】

前記駆動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する駆動側ロック部材を備える、請求項４又は５に記載のダブルレンチ。

【請求項7】

駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結可能なダブルレンチであって、前記駆動ロッドと一体回転するように該駆動ロッドに結合可能なレンチ本体と、該レンチ本体への係合状態で該レンチ本体の回転を前記従動ロッドに伝達する従動側レンチ部材と、を備え、該従動側レンチ部材が前記レンチ本体に揺動可能に支持される、ダブルレンチ。

【請求項8】

駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結可能なダブルレンチであって、前記駆動ロッドと一体回転するように該駆動ロッドに結合可能なレンチ本体と、該レンチ本体への係合状態で該レンチ本体の回転を前記従動ロッドに伝達する従動側レンチ部材と、該従動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する従動側ロック部材と、を備え、該従動側ロック部材は、前記レンチ本体に配設されて前記従動側レンチ部材に対して係脱操作可能なロックピンである、ダブルレンチ。

【請求項9】

駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結可能なダブルレンチであって、前記駆動ロッドと一体回転するように該駆動ロッドに結合可能なレンチ本体と、該レンチ本体への係合状態で該レンチ本体の回転を前記従動ロッドに伝達する従動側レンチ部材と、該従動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する従動側ロック部材と、該従動側ロック部材をロック状態へと付勢する従動側ロックばねと、前記レンチ本体への係合状態で前記駆動ロッドの回転を前記レンチ本体へと伝達する駆動側レンチ部材と、該駆動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する駆動側ロック部材と、該駆動側ロック部材をロック状態へと付勢する駆動側ロックばねと、を備え、前記従動側ロックばねのばね力が前記駆動側ロックばねのばね力より弱い、ダブルレンチ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、駆動ロッドの回転を従動ロッドへと伝達するダブルレンチに関するものである。本発明のダブルレンチは、例えば、複数の単位ロッドの連結により構成されるドリルロッドから単位ロッドを次々と切り離す作業に用いて好適なものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に示すような二重管式穿孔（削孔）機においては、単位インナロッドと単位アウタロッドとで構成される穿孔用の二重管を順次継ぎ足しながら穿孔作業が行われる。複数本の単位アウタロッドのねじ結合式連結体により、穿孔後の孔壁の崩壊を防止するためのケーシングが形成される。また、複数本の単位インナロッドのねじ結合式連結体により、ケーシング内にドリルロッドが形成される。所定深さの穿孔が完了したら、ドリルロッドを引き抜きながら単位インナロッドを順次切り離して回収する作業が行われる。

【0003】

そして、特許文献２，３に示すように、単位インナロッド切り離し作業には、ダブルレンチとシングルレンチの二種のレンチが使用される。ダブルレンチは、ドリルロッドを駆動するエキステンションロッド（駆動ロッド）の回転を単位インナロッド（従動ロッド）に伝達するためのレンチである。一方、シングルレンチは、ケーシングから引き出された単位インナロッドの回転を阻止するためのレンチである。ダブルレンチとシングルレンチとを用いて行う単位インナロッドの切り離し作業の手順の一例は、特許文献３に記載の通りである。

【0004】

ダブルレンチの従来例として、いわゆる固定型のダブルレンチと開閉型のダブルレンチが知られている。固定型のダブルレンチは、Ｕ字状溝を有する二つのレンチプレートを、相互間に間隔をおいて連結部材で一体に連結し、各Ｕ字状溝の開口部に脱落防止ピンを配設したものである。一方のＵ字状溝にはエキステンションロッドのレンチカット（レンチ係合用の切欠き）が係合し、他方のＵ字状溝には、単位インナロッドのレンチカットが係合する。二つのＵ字状溝にエキステンションロッドと単位インナロッドの各レンチカットが係合することで、エキステンションロッドと単位インナロッドが駆動上連結される。脱落防止ピンにより、エキステンションロッド及び単位インナロッドからのダブルレンチの脱落が防止される。

【0005】

一方、開閉型のダブルレンチは、Ｕ字状溝を有する第一レンチ部材に対して、同じくＵ字状溝を有する第二レンチ部材を枢支軸にて揺動可能に結合し、各Ｕ字状溝の開口部に脱落防止ピンを配設したものである。第一レンチ部材のＵ字状溝にはエキステンションロッドのレンチカットが係合し、第二レンチ部材のＵ字状溝には、単位インナロッドのレンチカットが係合する。二つのＵ字状溝にエキステンションロッドと単位インナロッドの各レンチカットが係合することで、エキステンションロッドと単位インナロッドが駆動上連結される。脱落防止ピンにより、エキステンションロッド及び単位ロッドからのダブルレンチの脱落が防止される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２００５－２３５５１号公報

【文献】特開昭５９－１４１６８８号公報

【文献】特開平１０－１９３２３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

固定型のダブルレンチは、単位インナロッドを一本ずつ切り離すたびに、ダブルレンチの全体をエキステンションロッドと次の単位インナロッドとの間にセットし直さなければない。このため、単位インナロッドの切り離し作業の作業性が悪いほか、作業者の疲労も大きかった。

【0008】

これに対し、開閉型のダブルレンチは、単位インナロッド切り離し作業の初期段階で一度だけ第一レンチ部材をエキステンションロッドに取り付ければ、後は、第一レンチ部材上で第二レンチ部材を開閉（揺動）させて、切り離すべき単位インナロッドに順次第二レンチ部材を係合させるだけでよい。このため、開閉型のダブルレンチは、単位インナロッド切り離し作業の作業性向上及び作業者の疲労軽減の点で、固定型のダブルレンチに対して優位性がある。

【0009】

しかし、開閉型のダブルレンチは、第一レンチ部材と第二レンチ部材とが枢支軸で連結されているため、エキステンションロッドの回転時に、枢支軸による連結部分に大きな負荷がかかってしまう。このため、開閉型のダブルレンチには、枢支軸による連結部分が破損し易いという欠点があった。

【0010】

本発明は、前記のような事情に鑑みてなされたもので、従動ロッドを次々と切り離す作業の作業性向上及び作業者の疲労軽減の点で有利であり、且つ、破損しにくいダブルレンチを提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

前記課題を解決するため、本発明に係るダブルレンチは、駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結可能なダブルレンチであって、前記駆動ロッドと一体回転するように該駆動ロッドに結合可能なレンチ本体と、該レンチ本体への係合状態で該レンチ本体の回転を前記従動ロッドに伝達する従動側レンチ部材と、を備え、該従動側レンチ部材は、前記レンチ本体の一対の従動側開口部を介して前記従動ロッドの表面の一対のレンチカットに係合可能であることを特徴とする（請求項１）。

【0012】

本発明のダブルレンチによれば、駆動ロッドと一体回転するようにレンチ本体が駆動ロッドに結合される。従動側レンチ部材は、レンチ本体に対して係合可能且つ係合解除可能である。従動側レンチ部材のレンチ本体への係合状態で、駆動ロッドの回転がレンチ本体と従動側レンチ部材とを介して従動ロッドに伝達される。

【0013】

本発明によれば、レンチ本体を駆動ロッドに一旦結合させれば、その後は、レンチ本体へ従動側レンチ部材を係合させる作業のみで、駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結させることができる。そして、レンチ本体に対する従動側レンチ部材の係合作業及び係合解除作業を繰り返すことで、駆動ロッドに対して従動ロッドを次々と連結させることができる。このため、本発明のダブルレンチを用いれば、従動ロッドを次々と切り離す作業の作業性向上及び作業者の疲労軽減の点で有利である。

【0014】

また、本発明によれば、従動側レンチ部材がレンチ本体へ係合するので、レンチ本体の回転が従動側レンチ部材に対して無理なく円滑に伝達される。よって、ダブルレンチに無理な負荷がかかることがなく、ダブルレンチの破損も防止できる。

【0015】

実施の一形態として、前記従動側レンチ部材は一対のレンチ面を備え、前記レンチ本体は一対の従動側係合受面を備え、前記従動側レンチ部材が前記レンチ本体に係合した状態で、前記一対のレンチ面と前記一対の従動側係合受面とが適合する態様としてもよい（請求項２）。この実施の一形態によれば、レンチ本体への従動側レンチ部材の係合状態において、従動側レンチ部材の一対のレンチ面とレンチ本体の一対の従動側係合受面とが適合する。このため、レンチ本体の回転が従動側レンチ部材に対して一層無理なく円滑に伝達される。よって、ダブルレンチに無理な負荷がかかることがなく、ダブルレンチの破損もより確実に防止できる。

【0016】

実施の一形態として、前記従動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する従動側ロック部材を備える態様としてもよい（請求項３）。このようにすれば、レンチ本体から従動側レンチ部材が脱落することが防止できる。

【0017】

実施の一形態として、前記レンチ本体への係合状態で前記駆動ロッドの回転を前記レンチ本体へと伝達する駆動側レンチ部材を備え、該駆動側レンチ部材は、前記レンチ本体の一対の駆動側開口部を介して前記駆動ロッドの表面の一対のレンチカットに係合可能な態様としてもよい（請求項４）。この場合、レンチ本体に駆動側レンチ部材を係合させることで、レンチ本体と駆動側ロッドとが駆動上連結される。

【0018】

実施の一形態として、前記駆動側レンチ部材は一対のレンチ面を備え、前記レンチ本体は一対の駆動側係合受面を備え、前記駆動側レンチ部材が前記レンチ本体に係合した状態で、前記一対のレンチ面と前記一対の駆動側係合受面とが適合する態様としてもよい（請求項５）。この実施の一形態によれば、レンチ本体への駆動側レンチ部材の係合状態において、駆動側レンチ部材の一対のレンチ面とレンチ本体の一対の駆動側係合受面とが適合する。このため、駆動ロッドの回転がレンチ本体に対して無理なく円滑に伝達される。よって、ダブルレンチに無理な負荷がかかることがなく、ダブルレンチの破損もより確実に防止できる。

【0019】

実施の一形態として、前記駆動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する駆動側ロック部材を備える態様としてもよい（請求項６）。このようにすれば、レンチ本体から駆動側レンチ部材が脱落することが防止できる。

【0020】

実施の一形態として、駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結可能なダブルレンチであって、前記駆動ロッドと一体回転するように該駆動ロッドに結合可能なレンチ本体と、該レンチ本体への係合状態で該レンチ本体の回転を前記従動ロッドに伝達する従動側レンチ部材と、を備え、該従動側レンチ部材が前記レンチ本体に揺動可能に支持される態様としてもよい（請求項７）。この場合、従動側レンチ部材をレンチ本体上で正方向に揺動させることで従動側レンチ部材とレンチ本体とが係合し、従動側レンチ部材をレンチ本体上で逆方向に揺動させることで、従動側レンチ部材がレンチ本体から離脱する。従動側レンチ部材がレンチ本体に支持されるので、作業者がレンチ本体に対する従動側レンチ部材の係合操作及び係合解除操作を行うに当たり、従動側レンチ部材の全重量を支える必要がない。このため、従動ロッドを次々と切り離す作業の作業性向上及び作業者の疲労軽減の点で一層有利である。

【0021】

実施の一形態として、駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結可能なダブルレンチであって、前記駆動ロッドと一体回転するように該駆動ロッドに結合可能なレンチ本体と、該レンチ本体への係合状態で該レンチ本体の回転を前記従動ロッドに伝達する従動側レンチ部材と、該従動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する従動側ロック部材と、を備え、該従動側ロック部材は、前記レンチ本体に配設されて前記従動側レンチ部材に対して係脱操作可能なロックピンである態様としてもよい（請求項８）。このようにすれば、レンチ本体から従動側レンチ部材が脱落することが防止できる。

【0022】

実施の一形態として、駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結可能なダブルレンチであって、前記駆動ロッドと一体回転するように該駆動ロッドに結合可能なレンチ本体と、該レンチ本体への係合状態で該レンチ本体の回転を前記従動ロッドに伝達する従動側レンチ部材と、該従動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する従動側ロック部材と、該従動側ロック部材をロック状態へと付勢する従動側ロックばねと、前記レンチ本体への係合状態で前記駆動ロッドの回転を前記レンチ本体へと伝達する駆動側レンチ部材と、該駆動側レンチ部材を前記レンチ本体への係合状態に固定する駆動側ロック部材と、該駆動側ロック部材をロック状態へと付勢する駆動側ロックばねと、を備え、前記従動側ロックばねのばね力が前記駆動側ロックばねのばね力より弱い態様としてもよい（請求項９）。従動側ロック部材の係脱操作は、駆動側ロック部材の係脱操作よりもはるかに頻繁に行われる。このため、従動側ロックばねのばね力を駆動側ロックばねのばね力より弱くしておくことで、従動ロッドを次々と切り離す作業の作業性向上及び作業者の疲労軽減の点でなお一層有利となる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の実施の一形態に係るダブルレンチの分解斜視図である。

【図2】（ａ）は図１のダブルレンチの平面図、（ｂ）は同正面図である。

【図3】図２（ｂ）のＡ－Ａ矢視断面図である。

【図4】図２（ｂ）のＢ－Ｂ矢視断面図である。

【図5】二重管式ドリルロッドが取り付けられるドリルヘッドの断面図である。

【図6】図１のダブルレンチを用いて行う単位インナロッド切り離し作業の手順を示す説明図である。

【図7】本発明の他の実施の一形態に係るダブルレンチの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。

【0025】

本発明の実施の一形態に係るダブルレンチは、駆動ロッドと従動ロッドとを駆動上連結可能なダブルレンチである。このダブルレンチは、限定はされないが、二重管式穿孔（削孔）機において、ドリルロッドを引き抜きながら、ドリルロッドを構成する単位インナロッドを順次切り離す作業に用いて好適なものである。この場合、二重管式穿孔（削孔）機を構成するエキステンションロッドが駆動ロッドとなり、ドリルロッドを構成する各単位インナロッドが従動ロッドとなる。但し、適用対象は二重管には限定されず、単管式のドリルロッドから単位ロッドを順次切り離す作業にも使用可能である。

【0026】

図１に示すように、本発明の実施の一形態に係るダブルレンチ１は、レンチ本体２と、駆動側レンチ部材３と、従動側レンチ部材４とを備える。レンチ本体２は、駆動ロッド５と一体回転するように駆動ロッド５に結合可能である。駆動側レンチ部材３は、レンチ本体２に対して係合可能且つ係合解除可能であり、レンチ本体２への係合状態で駆動ロッド５の回転をレンチ本体２に伝達するものである。一方、従動側レンチ部材４は、レンチ本体２に対して係合可能且つ係合解除可能であり、レンチ本体２への係合状態でレンチ本体２の回転を従動ロッド６に伝達するものである。

【0027】

本実施の一形態のダブルレンチ１によれば、駆動側レンチ部材３がレンチ本体２に対して係合可能且つ係合解除可能である。そして、駆動側レンチ部材３のレンチ本体２への係合状態で、駆動ロッド５の回転が駆動側レンチ部材３へと伝達され、さらに、レンチ本体２へと伝達される。また、従動側レンチ部材４は、レンチ本体２に対して係合可能且つ係合解除可能である。従動側レンチ部材４のレンチ本体２への係合状態で、レンチ本体２の回転が従動側レンチ部材４へと伝達され、さらに、従動ロッド６へと伝達される。

【0028】

また、本実施の一形態のダブルレンチ１によれば、駆動側レンチ部材３がレンチ本体２へ係合するので、駆動ロッド５の回転による駆動側レンチ部材３の回転がレンチ本体２へと無理なく円滑に伝達される。同様に、従動側レンチ部材４がレンチ本体２へ係合するので、駆動ロッド５の回転によるレンチ本体２の回転が、従動側レンチ部材４を介して従動ロッド６へと無理なく円滑に伝達される。よって、ダブルレンチ１に無理な負荷がかかることがなく、ダブルレンチ１の破損も防止できる。

【0029】

レンチ本体２は、駆動ロッド５と従動ロッド６とをそれぞれ所定量ずつ受け入れて、駆動ロッド５と従動ロッド６の相互の位置決めを行うものである。このため、図２（ｂ）に示すように、レンチ本体２は、筒状の駆動ロッド受入部７と、筒状の従動ロッド受入部８とを備える。駆動ロッド受入部７と従動ロッド受入部８は、それぞれ入口側から奥側へと同一軸線Ｘ上で互いに逆方向に延びている。駆動ロッド受入部７内には駆動ロッド５が挿入され、従動ロッド受入部８内には従動ロッド６が挿入される。駆動ロッド受入部７の奥部には、駆動ロッド５の挿入量を所定量に規制する駆動ロッドストッパ９が配設される。同様に、従動ロッド受入部８の奥部には、従動ロッド６の挿入量を所定量に規制する従動ロッドストッパ１０が配設される。

【0030】

図１及び図２（ａ）に示すように、レンチ本体２は、駆動側レンチ部材３を受け入れるための駆動側係合受部１１と、従動側レンチ部材４を受け入れるための従動側係合受部１２とを備える。駆動側係合受部１１は、駆動ロッド受入部７の入口７ａ（図２（ｂ）参照）に近い位置にカット面状に形成されている。駆動側係合受部１１は、一対の駆動側開口部１３，１３（図１参照）を介して、筒状の駆動ロッド受入部７の内部に連通している。同様に、従動側係合受部１２は、従動ロッド受入部８の入口８ａ（図２（ｂ）参照）に近い位置にカット面状に形成されている。従動側係合受部１２は、一対の従動側開口部１４，１４（図１参照）を介して、筒状の従動ロッド受入部８の内部に連通している。

【0031】

図１及び図２（ａ）に示すように、レンチ本体２の駆動側係合受部１１に対応して、駆動側レンチ部材３にはレンチ本体２への係合部１５が形成される。図３に示すように、レンチ本体２への駆動側レンチ部材３の係合状態において、駆動側レンチ部材３の係合部１５とレンチ本体２の駆動側係合受部１１とが適合する。同様に、図１及び図２（ａ）に示すように、レンチ本体２の従動側係合受部１２に対応して、従動側レンチ部材４にはレンチ本体２への係合部１６が形成される。図４に示すように、レンチ本体２への従動側レンチ部材４の係合状態において、従動側レンチ部材４の係合部１６とレンチ本体２の従動側係合受部１２とが適合する。これらの要因により、駆動ロッド５の回転による駆動側ロッド部材３の回転が、レンチ本体２へと一層無理なく円滑に伝達され、レンチ本体２の回転が従動側レンチ部材４へと一層無理なく円滑に伝達される。よって、ダブルレンチ１に無理な負荷がかかることがなく、ダブルレンチ１の破損もより確実に防止できる。

【0032】

図１及び図２（ａ）に示すように、レンチ本体２にレンチ本体把持用のハンドル１７を設けておけば、レンチ本体の取扱いが容易となり、好適である。

【0033】

図１に示すように、駆動側レンチ部材３は、２本の脚部１８，１８と、これらの脚部同士を連結する連結部１９とを有するコ字型の部材である。同様に、従動側レンチ部材４も、２本の脚部２０，２０と、これらの脚部同士を連結する連結部２１とを有するコ字型の部材である。駆動側レンチ部材３の２本の脚部１８，１８の相互対向面（一対のレンチ面１５，１５）は、レンチ本体２の一対の駆動側係合受部（駆動側係合受面）１１，１１への係合部（係合面）であると共に、駆動ロッド５に形成される一対のレンチカット（レンチ係合用の切欠き）２２，２２（図３参照）への係合部（係合面）となる。同様に、従動側レンチ部材４の２本の脚部２０，２０の相互対向面（一対のレンチ面１６，１６）は、レンチ本体２の一対の従動側係合受部（従動側係合受面）１２，１２への係合部（係合面）であると共に、従動ロッド６に形成される一対のレンチカット（レンチ係合用の切欠き）２３，２３（図４参照）への係合部（係合面）となる。駆動側レンチ部材３の連結部１９と従動側レンチ部材４の連結部２１には、それぞれロック孔１９ａ，２１ａが形成される。各ロック孔１９ａ，２１ａには、後述する駆動側ロック部材２６と従動側ロック部材２７とが突入する。

【0034】

図１に示すように、レンチ本体２には、駆動側レンチ部材３をレンチ本体２への係合状態に固定する駆動側ロック部材２６が配設される。同様に、レンチ本体２には、従動側レンチ部材４をレンチ本体２への係合状態に固定する従動側ロック部材２７が配設される。駆動側ロック部材２６と従動側ロック部材２７とを配設することで、レンチ本体２から駆動側レンチ部材３及び従動側レンチ部材４が脱落することを防止できる。駆動側ロック部材２６の具体例として、駆動側レンチ部材３に対して係脱操作可能なロックピンを挙げることができる。同様に、従動側ロック部材２７の具体例として、従動側レンチ部材４に対して係脱操作可能なロックピンを挙げることができる。

【0035】

駆動側ロック部材２６は、ロック位置とロック解除位置とに変位操作可能であり、ロック位置において、駆動側ロック部材２６の先端部が駆動側レンチ部材３のロック孔１９ａに突入する。また、ロック解除位置において、駆動側ロック部材２６の先端部が駆動側レンチ部材３のロック孔１９ａから退出する。駆動側ロック部材２６には操作用ボルト２８がねじ込まれており、この操作用ボルト２８の頭部が操作用つまみとなる。操作用つまみを操作位置と非操作位置とに変位操作することで、駆動側ロック部材２６をロック位置とロック解除位置とに変位させることができる。

【0036】

図１に示すように、駆動側ロック部材２６は、レンチ本体２上に２本のボルト２９，２９で固定されるロックスリーブ３０内に配設される。ロックスリーブ３０には、操作用ボルト２８の軸部を案内するＬ字状案内溝３１が形成される。Ｌ字状案内溝３１内を操作用ボルト２８の軸部がＬ字状に移動することで、駆動側ロック部材２６がロック位置とロック解除位置とに変位する。ロックスリーブ３０内には駆動側ロックばね３２（図２（ｂ）参照）が配設され、この駆動側ロックばね３２によって駆動側ロック部材２６がロック位置に固定される。

【0037】

図１に示すように、従動側ロック部材２７は、ロック位置とロック解除位置とに変位操作可能であり、ロック位置において、従動側ロック部材２７の先端部が従動側レンチ部材４のロック孔２１ａに突入する。また、従動側ロック部材２７は、図１中のロック解除位置において、従動側レンチ部材４のロック孔２１ａから退出する。従動側ロック部材２７には操作用ボルト３３がねじ込まれており、この操作用ボルト３３の頭部が操作用つまみとなる。操作用つまみを操作位置と非操作位置とに変位操作することで、従動側ロック部材２７をロック位置とロック解除位置とに変位させることができる。

【0038】

従動側ロック部材２７は、駆動側ロック部材２６と同様にロックスリーブ３０内に配設される。ロックスリーブ３０には、操作用ボルト３３の軸部を案内するＬ字状案内溝３４が形成される。Ｌ字状案内溝３４内を操作用ボルト３３の軸部がＬ字状に移動することで、駆動側ロック部材２７がロック位置とロック解除位置とに変位する。ロックスリーブ３０内には従動側ロックばね３５が配設され、この従動側ロックばね３５によって従動側ロック部材がロック位置とロック解除位置とに固定される。

【0039】

実施の一形態として、従動側ロックばね３５のばね力が駆動側ロックばね３２のばね力より弱い態様としてもよい。多数の従動ロッド６の連結により構成されるドリルロッドから従動ロッド６を次々と切り離す作業において、従動側ロック部材４の係脱操作は、駆動側ロック部材３の係脱操作よりもはるかに頻繁に行われる。このため、従動側ロックばね３５のばね力を駆動側ロックばね３２のばね力より弱くしておくことで、従動ロッド６を次々と切り離す作業の作業性向上及び作業者の疲労軽減の点でなお一層有利となる。

【0040】

駆動側レンチ部材３と従動側レンチ部材４の基本構成は互いに同一である。図１の例では、従動側レンチ部材４の連結部２１にのみ従動側レンチ部材把持用のスリット３６を形成してあるが、このスリット３６は駆動側レンチ部材３の連結部１９にも形成してもよい。スリット３６を従動側レンチ部材４の連結部２１にのみ形成してあるのは、駆動側レンチ部材３はレンチ本体２への着脱の頻度が高くないのに対し、従動側レンチ部材４はレンチ本体２への着脱の頻度が高いからである。

【0041】

図２（ｂ）に示すように、レンチ本体２において、駆動ロッドストッパ９に当接するまで駆動ロッド５を駆動ロッド受入部７内に挿入すると、駆動ロッド５の外周面に形成された一対のレンチカット２２，２２が駆動側開口部１３の位置と一致する。この状態で、レンチ本体２の駆動側係合受部１１に駆動側レンチ部材３を係合させると、駆動側レンチ部材３の一対のレンチ面１５，１５が駆動ロッド５の一対のレンチカット２２，２２に係合する。その後、駆動側ロック部材２６をロック位置へと変位させることで、駆動側レンチ部材３がレンチ本体２に対して固定される。

【0042】

同様に、レンチ本体２において、従動ロッドストッパ１０に当接するまで従動ロッド６を従動ロッド受入部８内に挿入すると、従動ロッド６の外周面に形成された一対のレンチカット２３，２３が従動側開口部１４の位置と一致する。この状態で、レンチ本体２の従動側係合受部１２に従動側レンチ部材４を係合させると、従動側レンチ部材４の一対のレンチ面１６，１６が従動ロッド６の一対のレンチカット２３，２３に係合する。その後、従動側ロック部材２７をロック位置へと変位させることで、従動側レンチ部材２７がレンチ本体２に対して固定される。

【0043】

なお、図１において、従動ロッド６のレンチカットは、従動ロッド６の軸線方向に間隔をおいて二段に亘って形成されている。後で図６を参照して説明するように、従動ロッド６において、駆動ロッド５側の端部に近い位置にある一段目のレンチカット２３，２３がダブルレンチ係合用のレンチカットであり、二段目のレンチカット２４，２４がシングルレンチ係合用のレンチカットである。

【0044】

以上のようにして、駆動ロッド５と従動ロッド６とがダブルレンチ１を介して駆動上連結される。駆動ロッド５と従動ロッド６との駆動上の連結状態において、駆動ロッド５の回転は、駆動ロッド５の一対のレンチカット２２，２２→駆動側レンチ部材３の一対のレンチ面１５，１５→レンチ本体２の駆動側係合受部１１の順に伝達されて、レンチ本体２へと伝動される。また、レンチ本体２の回転は、レンチ本体２の従動側係合受部１２→従動側レンチ部材４の一対のレンチ面１６，１６→従動ロッド６の一対のレンチカット２３，２３の順に伝達されて、従動ロッド６へと伝動される。

【0045】

駆動側ロック部材２６をロック解除位置へと変位させ、駆動側レンチ部材３をレンチ本体２から外すことで、駆動ロッド５とレンチ本体２との駆動上の連結を解除することができる。同様に、従動側ロック部材２７をロック解除位置へと変位させ、従動側レンチ部材４をレンチ本体２から外すことで、従動ロッド６とレンチ本体２との駆動上の連結を解除することができる。

【0046】

次に、図５及び図６を参照して、図１のダブルレンチ１を用いて行う単位インナロッドの切り離し作業の手順を説明する。

【0047】

図５は、二重管式ドリルロッドが取り付けられる二重管式穿孔機のドリルヘッド４０の断面図である。図５に示すように、ドリルヘッド４０は、切削水入口４１と切削水出口４２とを有するスイベル４３を備え、このスイベル４３の内部にクリーニングアダプタ４４が回動自在に配設される。クリーニングアダプタ４４の後端側雌ねじ部４５には、二重管式穿孔機のシャンクロッド４６の雄ねじ部がねじ結合される。一方、クリーニングアダプタ４４の前端側雌ねじ部４７には、アダプタカップリング４８の後端側雄ねじ部４９がねじ結合される。アダプタカップリング４８の前端側雄ねじ部５０には、二重管式ドリルロッドを構成するアウタロッド（アウタケーシング）５１の後端側雌ねじ部５２がねじ結合される。

【0048】

また、図５のクリーニングアダプタ４４の内部の中間雌ねじ部５３には、駆動ロッドとなるエキステンションロッド５の後端側雄ねじ部５４がねじ結合される。一方、エキステンションロッド５の前端側雌ねじ部５５には、二重管式ドリルロッドを構成するインナロッド５７（多数の単位インナロッド６のねじ結合式連結体）の後端側雄ねじ部５６がねじ結合される。

【0049】

図５の以上の構成において、二重管式穿孔機の穿孔時のモータ駆動によりシャンクロッド４６が回転すると、クリーニングアダプタ４４とアダプタカップリング４８とを介してアウタロッド５１が回転し、同時に、クリーニングアダプタ４４とエキステンションロッド５とを介してインナロッド５７が回転する。よって、ドリルヘッド４０を穿孔方向へと前進させてアウタロッド５１及びインナロッド５７の先端部を地盤へ押圧させることにより、穿孔が行われる。

【0050】

なお、図５において、符号５８は、ドリルヘッド４０を進退方向に案内するガイドセルである。ガイドセル５８の先端部にはクランプ５９が配設されている。このクランプ５９は、従動ロッドとしての単位インナロッド６の切り離し作業時にアウタロッド５１を把持してアウタロッド５１を回転不能に固定する作用を奏する。

【0051】

次に、図６を参照して、単位インナロッド６の切り離し作業の手順を説明する。図６（ａ）は、二重管式穿孔機において、必要深さの穿孔が完了した状態を示している。この状態では、アダプタカップリング４８に対してアウタロッド５１がねじ結合されている。

【0052】

まず、図６（ｂ）に示すように、アダプタカップリング４８とアウタロッド５１とのねじ結合を解除する。そのために、図６（ｂ）では、クランプ５９によってアウタロッド５１を回転不能に保持し、ドリルヘッド４０を穿孔時とは逆方向（図６（ｂ）の矢印方向）に回転させる。図６（ｂ）以下の単位インナロッド６の切り離し作業中は、クランプ５９によってアウタロッド５１が回転不能に保持された状態が維持される。

【0053】

また、図６（ｂ）に示すように、ドリルヘッドを図６の右方へ後退させ、インナロッド５７の最も後端側の単位インナロッド６（切り離し対象となる単位インナロッド）の二段目のレンチカット２４をアウタロッド５１から露出させる。

【0054】

次いで、図６（ｃ）に示すように、二段目のレンチカット２４にシングルレンチ６０を係合させ、ドリルヘッド４０を穿孔時とは逆方向（図６（ｃ）の矢印方向）に回転させる。これにより、シングルレンチ６０がガイドセル５８に当接して単位インナロッド６の回転が阻止される。さらにドリルヘッド４０を穿孔時とは逆方向へと回転させながらドリルヘッド４０を後退させることで、切り離し対象である単位インナロッド６とエキステンションロッド５とのねじ結合が解除される。切り離し対象となる単位インナロッド６にシングルレンチ６０を係合させることで、穿孔方向が下り傾斜の場合でも、シングルレンチ６０とアウタロッド５１の端面とが当接するので、インナロッド５７がアウタロッド５１内に入り込んでしまうことが防止できる。

【0055】

次に、図６（ｄ）に示すように、互いに分離した状態のエキステンションロッド５と単位インナロッド６との間に、図１のダブルレンチ１を架設する。これにより、互いに分離した状態のエキステンションロッド５と単位インナロッド６とが駆動上連結される。なお、ダブルレンチ１の架設に際しては、ドリルヘッド４０を適宜進退方向へと動かして、エキステンションロッド５及び単位インナロッド６に対するダブルレンチ１の位置合わせを行えばよい。

【0056】

次に、図６（ｅ）に示すように、切り離し対象である単位インナロッド６からシングルレンチ６０を外した状態で、次の単位インナロッド６の二段目のレンチカット２４が露出するまでドリルヘッド４０を後退させる。

【0057】

次に、図６（ｆ）に示すように、次の単位インナロッド６の二段目のレンチカット２４にシングルレンチ６０を係合させ、ドリルヘッド４０を穿孔時とは逆方向（図６（ｆ）の矢印方向）に回転させる。これにより、シングルレンチ６０がガイドセル５８に当接して、次の単位インナロッド６以降のインナロッド５７の回転が阻止される。さらにドリルヘッド４０を穿孔時とは逆方向へと回転させながらドリルヘッド４０を後退させる。これにより、ダブルレンチ１で駆動上連結されたエキステンションロッド５と切り離し対象となる単位インナロッド６とが共に回転する。その結果、切り離し対象となる単位インナロッド６とその次の単位インナロッド６とのねじ結合が解除される。

【0058】

そこで、図６（ｇ）に示すように、作業者がダブルレンチ１の従動側レンチ部材４をレンチ本体２から外して、切り離された単位インナロッド６を手作業で回収する。これで、一本目の単位インナロッド６の切り離し及び回収作業が完了する。

【0059】

その後、図６（ｆ）から図６（ｄ）へと戻って、次の単位インナロッド６以降の切り離し及び回収作業を継続する。図６（ｄ）へ戻る際には、ドリルヘッド４０を前進させて、切り離し対象となる次の単位インナロッド６にダブルレンチ１を係合させる。以後の単位インナロッド６の切り離し工程においては、ダブルレンチ１は、駆動ロッドであるエキステンションロッド５に対しては係合状態のままであり、従動ロッドである単位インナロッド６に対してのみダブルレンチ１の係合及び係合解除を繰り返せばよいので、作業効率がよく、作業者の疲労も大幅に軽減される。

【0060】

本発明のダブルレンチは、図1の例に限定されないことは勿論であり、本発明の要旨と関係のない部分については、他の代替構成を採用することもできる。例えば、図１の例では、駆動ロッド５とレンチ本体２を駆動上連結させるための構成として、従動側レンチ部材４とほぼ同様の構成の、レンチ本体２に対して着脱自在な駆動側レンチ部材３を採用している。但し、本発明において、駆動側レンチ部材３を従動側レンチ部材４と同様にレンチ本体２に対して着脱自在な構成とすることは必須とは言えず、従来公知の他の構成を採用して、駆動ロッド５とレンチ本体２を駆動上連結させることとしてもよい。

【0061】

例えば、本発明の他の実施の一形態の図７に示すように、レンチ本体７０にＵ字状の駆動側レンチ部材７１を固着した構成であってもよい。この駆動側レンチ部材７１のＵ字溝７２は、駆動ロッド５の一対のレンチカット２２，２２に係合する。駆動側レンチ部材７１の二本の脚部７３，７３の先端部同士を、着脱自在又は揺動自在な脱落防止ピン７４によって連結可能な構成とすれば、駆動ロッド５からのレンチ本体７１の脱落が防止されて好適である。なお、図７の駆動側レンチ部材７１は、前記特許文献２（特開昭５９－１４１６８８号）の第８図～第１０図Ａ，Ｂに示す従来公知のダブルレンチと同様の構成である。

【0062】

また、本発明の他の実施の一形態として、図７に示すように、従動側レンチ部材７５がレンチ本体７０に揺動可能に支持される態様としてもよい。すなわち、図１の従動側レンチ部材４と同じ機能を有する従動側レンチ部材７５を、一対のアーム７６，７６と枢支軸７７とでレンチ本体７０に対して揺動可能に連結する。この場合、従動側レンチ部材７５をレンチ本体７０上で図７の下方へと揺動させることで、従動側レンチ部材７５とレンチ本体７０とが係合し、従動側レンチ部材７５を介してレンチ本体７０と従動ロッド６とが駆動上互いに連結される。一方、従動側レンチ部材７５をレンチ本体７０上で図７の上方へと揺動させることで、従動側レンチ部材７５がレンチ本体７０との係合状態から離脱し、レンチ本体７０と従動ロッド６との駆動上の連結を解除することができる。図７の例においても、従動側レンチ部材７５をレンチ本体７０への係合状態に固定する、適宜の従動側ロック部材を設けると好適である。

【0063】

図７の実施の一形態によれば、駆動ロッド５から従動ロッド６への回転の伝達時に、一対のアーム７６，７６の枢支軸７７の部分に大きな負荷がかかることがないので、破損しにくいダブルレンチとなる。なお、図７において、レンチ本体７０と従動側レンチ部材７５との係合に関わる要素については、図１と同じ部分に図１と同一の符号（８，１２，１４，１６）を付して、重複する説明を省略する。

【0064】

また、図７の例のように、従動側レンチ部材７５をレンチ本体７０に対して揺動可能に連結すれば、従動側レンチ部材７５がレンチ本体７０に常時支持されるので、作業者がレンチ本体７０に対する従動側レンチ部材７５の係合作業及び係合解除作業を行うに当たり、従動側レンチ部材７５の全重量を支える必要がない。このため、従動ロッド６を次々と切り離す作業の作業性向上及び作業者の疲労軽減の点で一層有利である。

【0065】

以上、本発明の実施の形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。また、上述の実施の形態は、その目的及び構成等に特に矛盾や問題がない限り、互いの技術を流用して組み合わせることが可能である。

【符号の説明】

【0066】

１ ダブルレンチ
２ レンチ本体
３ 駆動側レンチ部材
４ 従動側レンチ部材
５ 駆動ロッド
６ 従動ロッド
１３ 駆動側開口部
１４ 従動側開口部
１６ 係合部
１２ 係合受部
２６ 駆動側ロック部材（ロックピン）
２７ 従動側ロック部材（ロックピン）
３２ 駆動側ロックばね
３５ 従動側ロックばね

【要約】

【課題】従動ロッドを次々と切り離す作業の作業性向上及び作業者の疲労軽減の点で有利であり、且つ、破損しにくいダブルレンチを提供する。
【解決手段】駆動ロッド５と従動ロッド６とを駆動上連結可能なダブルレンチ１であって、前記駆動ロッド５と一体回転するように該駆動ロッド５に結合可能なレンチ本体２と、該レンチ本体２に対して係合可能且つ係合解除可能であり、該レンチ本体２への係合状態で該レンチ本体２の回転を前記従動ロッド６に伝達する従動側レンチ部材４と、を備えるダブルレンチ１である。
【選択図】 図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】