特許 7303683 クッションパッド及びその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-06-27

(45)【発行日】2023-07-05

(54)【発明の名称】クッションパッド及びその製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20230628BHJP

   A47C 7/18 20060101ALI20230628BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20230628BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

A47C7/18

A47C31/02 G

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019135497

(22)【出願日】2019-07-23

(65)【公開番号】P2021017196

(43)【公開日】2021-02-15

【審査請求日】2022-05-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000003425

【氏名又は名称】株式会社東洋クオリティワン

(74)【代理人】

【識別番号】110000534

【氏名又は名称】弁理士法人真明センチュリー

(72)【発明者】

【氏名】藤森 正次

(72)【発明者】

【氏名】高木 啓至

【審査官】齊藤 公志郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－２１３０８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－２２７３０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２８１１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－３５９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－６１０７３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ａ４７Ｃ ７／１８

Ａ４７Ｃ ３１／０２

Ｂ２９Ｃ ３９／００－４４

Ｂ６８Ｇ ５／００－７／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軟質フォーム製のパッド本体を備え、
前記パッド本体は、着座者のヒップポイントの直下に位置して前記着座者に面する平面状の着座面を有するサポート部と、
前記サポート部のうち前記着座面に平行な第１方向の縁部から下方へ張り出す張出部と、
前記第１方向とは反対向きの第２方向へ前記張出部の下端から突出して前記サポート部と上下方向に対向する突出部と、を備え、
前記張出部は、前記第１方向を向く張出外面と、
前記張出外面の下端縁から前記第２方向へ延びる張出下面と、
前記第２方向を向く張出内面と、を備え、
前記突出部は、前記張出外面から前記第２方向に最も離れた先端部と、
前記張出下面と前記先端部とを繋ぐ傾斜面と、を備え、
前記張出内面の下端から前記着座面に垂直な方向へ延長した仮想面が、前記張出部と前記突出部との境界であり、
前記パッド本体を圧縮していない状態で、前記先端部から前記仮想面までの前記第１方向の距離が、前記仮想面上の前記突出部の上下寸法以下であり、
前記軟質フォームを発泡成形する成形型のパーティング面によって前記張出部に形成された痕であるパーティングラインが、前記着座面を下方へ向けて水平にしつつ前記パッド本体を圧縮していない状態で、前記傾斜面の上端よりも高い位置、又は、前記傾斜面の上端と同じ位置にあり、
前記傾斜面は、前記着座面を下方へ向けて水平にしつつ前記パッド本体を圧縮していない状態で、前記先端部へ向かうにつれて下方へ傾斜することを特徴とするクッションパッド。

【請求項2】

前記張出下面は、前記着座面を下方に向けて水平にしつつ前記パッド本体を圧縮していない状態で、前記傾斜面に連続すると共に前記傾斜面へ向かうにつれて下方へ傾斜する張出傾斜面を備えていることを特徴とする請求項１記載のクッションパッド。

【請求項3】

前記パッド本体のうち前記着座者とは反対側の裏面に配置される布状の裏面材を備え、
前記裏面材の繊維間に侵入した状態で硬化した前記軟質フォームの一部によって前記パッド本体に前記裏面材が接合され、
前記突出部は、前記先端部と前記張出部の前記裏面とを連結する面の一部であって前記サポート部側へ凸状に湾曲する凸面部を備え、
前記裏面材の縁が前記張出部の前記裏面の下端から前記凸面部までの間に位置することを特徴とする請求項１又は２に記載のクッションパッド。

【請求項4】

軟質フォーム製のパッド本体を備えるクッションパッドの製造方法であって、
下型の下成形面と、前記下型の上に載せた上型の上成形面との間に形成されたキャビティ内で軟質フォームの原料液を発泡させながら、前記下型と前記上型とが合わさるパーティング面から前記キャビティ内の空気を抜き、発泡した前記原料液を硬化させて前記パッド本体を発泡成形する成形工程を備え、
前記成形工程において、
前記下成形面は、水平方向のうち第１方向の壁面であって前記パーティング面まで設けられる外壁面を備え、
前記上成形面は、前記第１方向とは反対向きの第２方向に前記外壁面と対向する下内壁面と、
前記下内壁面に対して前記第２方向へ凹むように前記下内壁面の上端に連なると共に前記外壁面と前記第２方向に対向する上内壁面と、
前記外壁面から前記第２方向に最も離れた前記上内壁面の上端から前記パーティング面まで設けられると共に、下方を向く天井面と、を備え、
前記天井面は、前記下内壁面の上端を直上に延長した仮想面と前記天井面との交線と、前記上内壁面の上端とを結ぶと共に、前記上内壁面へ向かうにつれて下方へ傾斜する傾斜成形面を備え、
前記成形工程では、前記傾斜成形面の上端よりも高い位置、又は、前記傾斜成形面の上端と同じ位置に前記パーティング面があり、前記仮想面よりも前記上内壁面側の空間によって前記パッド本体に突出部を形成することを特徴とするクッションパッドの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、クッションパッド及びその製造方法に関し、特に、着座者を主に支持するサポート部と上下方向に対向する突出部が設けられたクッションパッド及びその製造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

自動車などの乗物に搭載されるシートのクッションパッドは、軟質フォーム製のパッド本体を備えている。例えば、このパッド本体には、着座者のヒップポイントの直下に位置して着座者に面する着座面を有するサポート部と、そのサポート部の前縁部から下方へ張り出す張出部と、その張出部の下端から後方へ突出してサポート部と上下方向に対向する突出部と、を備えるものがある（特許文献１）。

【0003】

下型と上型との間のキャビティ内で軟質フォームの原料液を発泡硬化させてパッド本体を成形するとき、座り心地への影響などが大きい着座面の成形性を向上させるために、着座面を成形する着座成形面を下型に設けて略水平にすることが多い。さらに、着座成形面を略水平にしたとき、張出部を成形する部分が高い位置にあるので、その張出部を成形する部分に、下型と上型とが合わさるパーティング面を設けて、パーティング面からキャビティ内の空気を抜き易くすることが多い。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１８－２７７８１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１の技術では、着座面と、張出部および突出部の下面とが略平行に形成されているので、パッド本体の成形時、着座成形面を下型に設けて略水平にすると、張出部および突出部の下面を成形する部分が下方を向いて略水平になる。この場合、張出部を成形する部分に設けたパーティング面を発泡中の原料液が先に塞いで、突出部の下面を成形する部分に空気が残ることがあり、発泡成形されたパッド本体の突出部に充填不良が生じ易くなる。

【0006】

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、突出部の充填不良を抑制できるクッションパッド及びその製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この目的を達成するために本発明のクッションパッドは、軟質フォーム製のパッド本体を備え、前記パッド本体は、着座者のヒップポイントの直下に位置して前記着座者に面する平面状の着座面を有するサポート部と、前記サポート部のうち前記着座面に平行な第１方向の縁部から下方へ張り出す張出部と、前記第１方向とは反対向きの第２方向へ前記張出部の下端から突出して前記サポート部と上下方向に対向する突出部と、を備え、前記張出部は、前記第１方向を向く張出外面と、前記張出外面の下端縁から前記第２方向へ延びる張出下面と、前記第２方向を向く張出内面と、を備え、前記突出部は、前記張出外面から前記第２方向に最も離れた先端部と、前記張出下面と前記先端部とを繋ぐ傾斜面と、を備え、前記張出内面の下端から前記着座面に垂直な方向へ延長した仮想面が、前記張出部と前記突出部との境界であり、前記パッド本体を圧縮していない状態で、前記先端部から前記仮想面までの前記第１方向の距離が、前記仮想面上の前記突出部の上下寸法以下であり、前記軟質フォームを発泡成形する成形型のパーティング面によって前記張出部に形成された痕であるパーティングラインが、前記着座面を下方へ向けて水平にしつつ前記パッド本体を圧縮していない状態で、前記傾斜面の上端よりも高い位置、又は、前記傾斜面の上端と同じ位置にあり、前記傾斜面は、前記着座面を下方へ向けて水平にしつつ前記パッド本体を圧縮していない状態で、前記先端部へ向かうにつれて下方へ傾斜する。

【0008】

また、本発明のクッションパッドの製造方法は、軟質フォーム製のパッド本体を備えるクッションパッドを製造する方法であって、下型の下成形面と、前記下型の上に載せた上型の上成形面との間に形成されたキャビティ内で軟質フォームの原料液を発泡させながら、前記下型と前記上型とが合わさるパーティング面から前記キャビティ内の空気を抜き、発泡した前記原料液を硬化させて前記パッド本体を発泡成形する成形工程を備え、前記成形工程において、前記下成形面は、水平方向のうち第１方向の壁面であって前記パーティング面まで設けられる外壁面を備え、前記上成形面は、前記第１方向とは反対向きの第２方向に前記外壁面と対向する下内壁面と、前記下内壁面に対して前記第２方向へ凹むように前記下内壁面の上端に連なると共に前記外壁面と前記第２方向に対向する上内壁面と、前記外壁面から前記所第２定方向に最も離れた前記上内壁面の上端から前記パーティング面まで設けられると共に、下方を向く天井面と、を備え、前記天井面は、前記下内壁面の上端を直上に延長した仮想面と前記天井面との交線と、前記上内壁面の上端とを結ぶと共に、前記上内壁面へ向かうにつれて下方へ傾斜する傾斜成形面を備え、前記成形工程では、前記傾斜成形面の上端よりも高い位置、又は、前記傾斜成形面の上端と同じ位置に前記パーティング面があり、前記仮想面よりも前記上内壁面側の空間によって前記パッド本体に突出部を形成する。

【発明の効果】

【0009】

請求項１記載のクッションパッドによれば、軟質フォーム製のパッド本体は、平面状の着座面を有するサポート部と、サポート部のうち着座面に平行な第１方向の縁部から下方へ張り出す張出部と、第１方向とは反対向きの第２方向へ張出部の下端から突出する突出部と、を備えている。突出部は、第２方向に張出外面から最も離れた先端部と、張出下面と先端部とを繋ぐ傾斜面と、を備えている。さらに、張出部の張出内面の下端から着座面に垂直な方向へ延長した仮想面が、張出部と突出部との境界である。パッド本体を圧縮していない状態で、先端部から仮想面までの第１方向の距離が、仮想面上の突出部の上下寸法以下である。

【0010】

パッド本体を上型と下型とを用いて発泡成形する場合、パッド本体の成形性を向上させるために、着座面を成形する部位を下型に設けて略水平にし、張出部の張出外面と張出下面との稜を成形する部位を、下型と上型とが合わさる空気抜き用のパーティング面にすることが多い。このパーティング面により張出部に形成された痕をパーティングラインと言う。着座面を下方に向けて水平にしつつパッド本体を圧縮していない状態で、傾斜面が先端部へ向かうにつれて下方へ傾斜し、傾斜面の上端よりも高い位置、又は、傾斜面の上端と同じ位置にパーティングラインがある。そのため、上記のようにパッド本体を発泡成形する場合、傾斜面を成形する面が下方を向きつつパーティング面から離れるにつれて下方へ傾斜し、その傾斜面を成形する面に沿ってパーティング面側へ導いた空気をパーティング面から抜き易くできる。これにより、軟質フォームの原料液がパーティング面を塞ぐ前に、突出部を成形する部分の全体に原料液を充填し易くできる。よって、発泡成形されたパッド本体の突出部の充填不良を抑制できる。

【0011】

請求項２記載のクッションパッドによれば、請求項１記載のクッションパッドの奏する効果に加え、次の効果を奏する。着座面を下方に向けて水平にしつつパッド本体を圧縮していない状態で、張出下面は、傾斜面に連続すると共に傾斜面へ向かうにつれて下方へ傾斜する張出傾斜面を備えている。即ち、着座面を成形する部位を下型に設けて略水平にし、張出部の張出外面と張出下面との稜を成形する部位をパーティング面にしてパッド本体を発泡成形するときには、張出傾斜面を成形する面が下方を向きつつパーティング面から離れるにつれて下降傾斜する。そのため、軟質フォームの原料液がパーティング面を塞ぐ前に、張出傾斜面を成形する面の近傍の空気や、傾斜面を成形する面の近傍の空気をパーティング面へ導き易くできる。その結果、発泡成形されたパッド本体の突出部や張出部の充填不良をより抑制できる。

【0012】

請求項３記載のクッションパッドによれば、請求項１又は２に記載のクッションパッドの奏する効果に加え、次の効果を奏する。パッド本体のうち着座者とは反対側の裏面に裏面材が配置され、その裏面材の繊維間に侵入した状態で硬化した軟質フォームの一部によってパッド本体に裏面材が接合される。突出部は、先端部と張出部の裏面とを連結する面の一部であってサポート部側へ凸状に湾曲する凸面部を備えている。裏面材の縁が張出部の裏面の下端から凸面部までの間に位置するので、裏面材により張出部の裏面を全体に亘って補強できる。

【0013】

パッド本体の発泡成形時には、下型や上型の成形面に沿って軟質フォームの原料液の液面が上昇するとき、原料液が裏面材に含浸しながら発泡する。そのため、成形面に密着した裏面材の近傍では、成形面に裏面材が密着していない部分と比べて、液面の上昇が遅れる。発泡成形されたパッド本体の裏面材の縁と傾斜面とを連結する面には、少なくとも突出部と凸面部とがあるので、着座面を成形する部位を下型に設けて略水平にしたパッド本体の発泡成形時には、傾斜面を成形する面から下方へ十分離れた位置に裏面材を配置できる。これにより、傾斜面を成形する面の近傍の液面上昇が裏面材によって遅れることを防止できる。その結果、発泡成形されたパッド本体の突出部の充填不良をより抑制できる。

【0014】

請求項４記載のクッションパッドの製造方法によれば、成形工程では、下型の下成形面と、下型の上に載せた上型の上成形面との間に形成されたキャビティ内で軟質フォームの原料液を発泡させながら、下型と上型とが合わさるパーティング面からキャビティ内の空気を抜き、発泡した原料液を硬化させてパッド本体を発泡成形する。成形工程において、下成形面の外壁面は、水平方向のうち第１方向の壁面であってパーティング面まで設けられる。さらに、上成形面の下内壁面および上内壁面が、第１方向とは反対向きの第２方向に外壁面と対向し、上内壁面が下内壁面に対して第２方向へ凹むように下内壁面の上端に連なっている。

【0015】

成形工程において、外壁面から第２方向に最も離れた上内壁面の上端から、パーティング面まで設けられる天井面が下方を向いている。この天井面は、下内壁面の上端を直上に延長した仮想面と天井面との交線と、上内壁面の上端とを結ぶ傾斜成形面を備えている。成形工程では、この仮想面よりも上内壁面側の空間によってパッド本体に突出部が形成される。その突出部の一部を成形する傾斜成形面が上内壁面へ向かうにつれて下方へ傾斜しつつ、傾斜成形面の上端よりも高い位置、又は、傾斜成形面の上端と同じ位置にパーティング面がある。そのため、軟質フォームの原料液がパーティング面を塞ぐ前に、傾斜成形面に沿ってパーティング面側へ導いた空気をパーティング面から抜き易くでき、突出部を成形する空間の全体に原料液を充填し易くできる。よって、発泡成形されたパッド本体の突出部の充填不良を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】第１実施形態におけるクッションパッドが装着されたシートクッションの断面図である。

【図2】図１のＩＩ部分を拡大して示したシートクッションの拡大断面図である。

【図3】図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線におけるシートクッションの切断部端面図である。

【図4】クッションパッドを成形する成形型の切断部端面図である。

【図5】（ａ）は図４の一部を拡大した成形型の切断部端面図であり、（ｂ）は図４のＶｂ－Ｖｂ線における成形型の切断部端面図である。

【図6】（ａ）は第２実施形態におけるクッションパッドおよび成形型の一部を拡大して示した切断部端面図であり、（ｂ）は成形型の一部を拡大して示した切断部端面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、好ましい実施の形態について添付図面を参照して説明する。図１は、第１実施形態におけるクッションパッド２０が装着されたシートクッション１０の左右方向中央の断面図である。図２は、図１のＩＩ部分を拡大して示したシートクッション１０の拡大断面図である。図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ線におけるシートクッション１０の切断部端面図である。なお、図１では紙面奥側に見えるシートクッション１０の一部を省略している。図３では、シートクッション１０の右側を拡大して示しているが、シートクッション１０の左側も対称に形成されている。

【0018】

図１から図３の矢印Ｌ，Ｒ，Ｆ，Ｂは、後述する着座面２２ａに平行な方向のうち、シートクッション１０に着座した着座者２から見た左方、右方、前方、後方をそれぞれ示している。図１から図３の矢印Ｘ，Ｙは、着座面２２ａに垂直な方向のうち、シートクッション１０に着座した着座者２から見た上方、下方をそれぞれ示している。

【0019】

図１から図３に示すように、シートクッション１０は、自動車に搭載されるシートのうち着座者２が着座する部分であり、左右対称に形成されている。このシートクッション１０の後端には、着座者２の背中や腰を支持する背凭れとしてのシートバック（図示せず）が配置される。シートクッション１０は、シートクッション１０の基材としてのクッション体であるクッションパッド２０と、クッションパッド２０が取り付けられるフレーム１１と、クッションパッド２０を覆う表皮材１８と、を備えている。

【0020】

フレーム１１は、シートクッション１０を支持する金属や合成樹脂製の部材である。フレーム１１は、前後方向に長い左右一対のサイドフレーム１２と、左右一対のサイドフレーム１２の前端部に架け渡されるフロントフレーム１３と、左右一対のサイドフレーム１２の後端部に架け渡される円筒状のリアフレーム１４と、フロントフレーム１３とリアフレーム１４との間に架け渡される複数のクッションスプリング１５と、を備えている。

【0021】

フロントフレーム１３は、前後方向および左右方向に長い板状の部材であり、前端部１３ａ及び左右の側端部１３ｂがそれぞれ下方を向くように、その前端部１３ａ側および側端部１３ｂ側の一部を下方へ屈曲させている。フロントフレーム１３には、前端部１３ａの前後方向内側や側端部１３ｂの左右方向内側に、ワイヤ状の係合部１６が固定されている。

【0022】

表皮材１８は、ファブリックや合成皮革、皮革等により形成される部材である。表皮材１８は、縫い目などに固定されたフック等（図示せず）を、クッションパッド２０内に埋設されるワイヤ等（図示せず）に引っ掛けることで、クッションパッド２０に固定される。また、表皮材１８は、前端縁や左右の側端縁に固定されたフック１９をフレーム１１に固定された係合部１６に引っ掛けることで、フレーム１１に固定される。

【0023】

クッションパッド２０は、弾力性に富んだ発泡合成樹脂成形体である軟質フォーム（例えば軟質ポリウレタンフォーム）製のパッド本体２１と、パッド本体２１の裏面２３に一体化される布状の裏面材２４と、を備えている。パッド本体２１の表面２２は、シートクッション１０に着座者２が着座したときに着座者２に面する部位であり、表皮材１８によって覆われる。パッド本体２１の裏面２３は、表面２２とは反対側の面であり、フレーム１１に密着して支持される部位である。

【0024】

パッド本体２１は、尻下部２６と、腿下部２７と、第１張出部２８と、第１突出部２９と、サイド部３０と、第２張出部３１と、第２突出部３２と、を備え、これらの各部が一体成形されている。尻下部２６、腿下部２７及びサイド部３０は、フレーム１１の上に載せられて着座者２を主に支持するサポート部であり、各部の境界の表面２２に溝３３が形成されている。

【0025】

図１及び図２に示すように、尻下部２６は、着座者２の臀部３を下方（矢印Ｄ方向）から支持する部位であり、リアフレーム１４及びクッションスプリング１５により下方から支持される。尻下部２６は、着座者２がシートクッション１０に着座したときに、着座者２のヒップポイント６の直下（鉛直下方、図１紙面上下方向）に位置する平面状の着座面２２ａを備えている。着座面２２ａは、尻下部２６の表面２２の一部である。なお、ヒップポイント６は、ＪＩＳ Ｄ４６０７：１９９４又はＪＩＳ Ｄ００２４：１９８５（ＩＳＯ ６５４９－１９８０に対応）に定められた三次元マネキン（人体模型）をシートクッション１０に着座させた場合の三次元マネキンのＨ点（ヒップポイント、股関節に相当する点）である。

【0026】

腿下部２７は、着座者２の大腿部４を下方から支持する部位であり、尻下部２６の前方（矢印Ｆ方向）に配置される。腿下部２７は、フロントフレーム１３により下方から支持される。第１張出部２８は、腿下部２７の前方の縁部から下方へ張り出す部位であり、フロントフレーム１３の前方を覆っている。

【0027】

第１張出部２８は、前方を向く第１張出外面２８ａと、第１張出外面２８ａの下端縁から後方へ延びて下方を向く張出傾斜面（張出下面）２８ｂと、後方を向く第１張出内面２８ｃと、を備えている。第１張出外面２８ａは、表面２２の一部であって着座者２の脹脛５に面する。第１張出外面２８ａは、下方へ向かうにつれて僅かに後方へ湾曲する滑らかな曲面状に形成されている。第１張出内面２８ｃは、裏面２３の一部であってフロントフレーム１３に密着する。

【0028】

第１突出部２９は、第１張出部２８の下端から後方へ突出する部位であり、腿下部２７と上下方向に対向する。なお、第１張出内面２８ｃの下端を着座面２２ａに垂直な方向へ延長した仮想面Ａよりも前方側を第１張出部２８とし、仮想面Ａよりも後方側を第１突出部２９とする。

【0029】

第１突出部２９は、第１張出外面２８ａから後方に最も離れた第１先端部２９ａと、張出傾斜面２８ｂと第１先端部２９ａとを繋ぐ第１傾斜面２９ｂと、フロントフレーム１３の前端部１３ａに密着する第１引掛面２９ｃと、第１引掛面２９ｃと第１先端部２９ａとを繋ぐ第１凸面部２９ｄと、を備えている。第１凸面部２９ｄは、腿下部２７側へ凸状に湾曲している。

【0030】

ここで、着座者２がシートクッション１０に着座するとき、尻下部２６が大きく沈んで腿下部２７が後方へ引っ張られ、フロントフレーム１３に対して第１張出部２８が上方へずれようとする。しかし、前端部１３ａに第１突出部２９の第１引掛面２９ｃが密着して引っ掛かるので、フロントフレーム１３に対して第１張出部２８をずれ難くできる。よって、第１突出部２９を設けることで、第１張出部２８のずれに起因して表皮材１８にしわ等が発生することを抑制できる。

【0031】

第１張出部２８及び第１突出部２９は、フック１９を係合部１６に引っ掛けた表皮材１８によってフレーム１１側へ大きく圧縮変形される。図１には、第１張出部２８及び第１突出部２９（パッド本体２１）を圧縮していない状態（無圧縮状態）における第１張出外面２８ａ、張出傾斜面２８ｂ及び第１傾斜面２９ｂを二点鎖線で示している。なお、第１張出部２８及び第１突出部２９以外のパッド本体２１の各部位も表皮材１８によってフレーム１１側へ圧縮されるが、その圧縮量が全体に亘って略均一であり、第１張出部２８及び第１突出部２９の圧縮量よりも少ないため、無圧縮状態の図示を省略している。

【0032】

無圧縮状態における第１張出外面２８ａと張出傾斜面２８ｂとの稜２８ｄ（第１張出外面２８ａの下端縁）がフレーム１１から離れた位置にある程、表皮材１８によって圧縮された第１張出部２８及び第１突出部２９の圧縮量を多くできる。この圧縮量が多い程、フック１９をフレーム１１から離れる方向へ引っ張ることができ、フック１９を係合部１６から外れ難くできる。

【0033】

着座面２２ａが上方を向いた無圧縮状態において、第１傾斜面２９ｂ及び張出傾斜面２８ｂは、稜２８ｄへ向かうにつれて下方へ傾斜する。これにより、稜２８ｄを下方へ大きく張り出させ易くできる。その結果、表皮材１８による第１張出部２８及び第１突出部２９の圧縮量を多くできるので、フック１９を係合部１６から外れ難くできる。

【0034】

無圧縮状態の第１先端部２９ａは、左右方向に垂直な断面において着座面２２ａと略垂直に形成されている。無圧縮状態において、第１先端部２９ａと仮想面Ａ（第１張出内面２８ｃ）との前後方向の距離Ｌ１は、仮想面Ａ上の第１突出部２９の上下寸法（第１張出内面２８ｃの下端から第１傾斜面２９ｂまでの仮想面Ａ上の距離）Ｌ２以下である。

【0035】

図１及び図３に示すように、サイド部３０は、着座者２の臀部３や大腿部４を左右方向外側から支持する部位であり、尻下部２６及び腿下部２７の左右方向両側にそれぞれ配置される。サイド部３０は、フロントフレーム１３及びサイドフレーム１２により下方から支持される。サイド部３０は、尻下部２６や腿下部２７に対して上方へ張り出している。

【0036】

第２張出部３１は、サイド部３０の左右方向外側の縁部から下方へ張り出す部位であり、フロントフレーム１３の左右方向外側を覆っている。第２張出部３１は、左右方向外側を向く第２張出外面３１ａと、第２張出外面３１ａの下端縁から左右方向内側へ延びて下方を向く張出下面３１ｂと、左右方向内側を向く第２張出内面３１ｃと、を備えている。

【0037】

第２張出外面３１ａは、表面２２の一部である。第２張出外面３１ａには、左右方向内側へ向かって切り込まれたスリット３１ｅが形成されている。第２張出内面３１ｃは、裏面２３の一部であってフロントフレーム１３に密着する。

【0038】

なお、第２張出外面３１ａと張出下面３１ｂとの稜３１ｄ（第２張出外面３１ａの下端縁）は、無圧縮状態において角張るが、表皮材１８によって圧縮されて丸みを帯びる。図示の都合上、図２には稜３１ｄが角張った状態を示している。

【0039】

第２突出部３２は、第２張出部３１の下端から左右方向内側へ突出する部位であり、サイド部３０と上下方向に対向する。なお、第２張出内面３１ｃの下端を着座面２２ａに垂直な方向へ延長した仮想面Ｂよりも左右方向外側を第２張出部３１とし、仮想面Ｂよりも左右方向内側を第２突出部３２とする。

【0040】

第２突出部３２は、第２張出外面３１ａから左右方向内側に最も離れた第２先端部３２ａと、張出下面３１ｂと第２先端部３２ａとを繋ぐ第２傾斜面３２ｂと、フロントフレーム１３の側端部１３ｂに密着する第２引掛面３２ｃと、第２引掛面３２ｃと第２先端部３２ａとを繋ぐ第２凸面部３２ｄと、を備えている。第２凸面部３２ｄは、サイド部３０側へ凸状に湾曲している。第２引掛面３２ｃを左右方向外側へ延長した部分にスリット３１ｅが位置する。

【0041】

第１突出部２９と同様に、着座者２がシートクッション１０に着座してサイド部３０が左右方向内側へ引っ張られても、側端部１３ｂに第２突出部３２の第２引掛面３２ｃが密着して引っ掛かるので、フロントフレーム１３に対して第２張出部３１が上方へずれることを抑制できる。よって、第２突出部３２を設けることで、第２張出部３１のずれに起因して表皮材１８にしわ等が発生することを抑制できる。

【0042】

着座面２２ａが上方を向いた無圧縮状態において、第２傾斜面３２ｂは、稜３１ｄへ向かうにつれて下方へ傾斜する。無圧縮状態における張出下面３１ｂは、前後方向に垂直な断面において着座面２２ａと略平行に形成されている。これにより、第１張出部２８と比較して、表皮材１８による第２張出部３１の圧縮量を少なくできるので、表皮材１８を張出下面３１ｂに沿わせて装着させ易くできる。

【0043】

無圧縮状態の第２先端部３２ａは、左右方向に垂直な断面において着座面２２ａと略垂直に形成されている。無圧縮状態において、第２先端部３２ａと仮想面Ｂ（第２張出内面３１ｃ）との左右方向の距離Ｌ３は、仮想面Ｂ上の第２突出部３２の上下寸法（第２張出内面３１ｃの下端から第２傾斜面３２ｂまでの仮想面Ｂ上の距離）Ｌ４以下である。

【0044】

裏面材２４は、複数の繊維から布状に形成される部材であり、フレーム１１とクッションパッド２０との擦れ合いによる異音の発生やクッションパッド２０の破れ等を抑制するためのものである。本実施形態では、裏面材２４は不織布からなる。なお、裏面材２４は、不織布に限らず、粗毛布、寒冷紗、フェルト、織編物あるいはこれらの積層複合体等により形成しても良い。また、裏面材２４には、合成樹脂や金属等のワイヤを織り込んだり接着したりしても良い。

【0045】

裏面材２４は、パッド本体２１の裏面２３の略全体に亘って配置されている。具体的に、尻下部２６、腿下部２７、第１張出部２８、サイド部３０及び第２張出部３１の裏面２３の略全体に配置されている。さらに、裏面材２４の前端縁２４ａは、第１凸面部２９ｄと第１張出内面２８ｃとの間の第１引掛面２９ｃに位置し、第１凸面部２９ｄまで裏面材２４が設けられていない。また、裏面材２４の側端縁２４ｂが第２張出内面３１ｃの下端に位置し、第２引掛面３２ｃまで裏面材２４が設けられていない。

【0046】

次に図４、図５（ａ）及び図５（ｂ）を参照して、クッションパッド２０を成形する成形型４０について説明する。図４は、成形型４０の切断部端面図である。図５（ａ）は図４の一部を拡大した成形型４０の切断部端面図である。図５（ｂ）は図４のＶｂ－Ｖｂ線における成形型４０の切断部端面図である。

【0047】

なお、図４から図５（ｂ）の矢印Ｌ，Ｒ，Ｆ，Ｂ，Ｘ，Ｙは、成形型４０によりクッションパッド２０を形成したときの図１から図３の矢印Ｌ，Ｒ，Ｆ，Ｂ，Ｘ，Ｙにそれぞれ対応する。図５（ｂ）では、成形型４０の左側を拡大して示しているが、成形型４０の右側も対称に形成されている。

【0048】

図４に示すように、成形型４０は、クッションパッド２０を成形する金型であり、左右対称に形成されている。成形型４０は、下型４１と上型４３とを備えている。下型４１には、クッションパッド２０の表面２２を主に成形する下成形面４２が設けられている。上型４３には、クッションパッド２０の裏面２３を主に成形する上成形面４４が設けられている。下型４１の上（矢印Ｙ方向）に上型４３を載せて型閉めすることで、下成形面４２と上成形面４４との間にキャビティ４５が形成され、下型４１と上型４３との合わせ面がパーティング面４６となる。なお、下成形面４２や上成形面４４の各部は、その各部によって成形される無荷重状態のパッド本体２１の形状と同一であるため、その各部の形状の説明を一部省略する。

【0049】

下成形面４２は、キャビティ４５のうち下面と外周壁面とを主に形成する部位である。下成形面４２は、尻下部２６の着座面２２ａを成形する平面状の着座成形面４２ａと、第１張出部２８の第１張出外面２８ａを成形する第１外壁面４２ｂと、第２張出部３１の第２張出外面３１ａを成形する第２外壁面４２ｃと、を備えている。

【0050】

着座成形面４２ａは、パッド本体２１の発泡成形時に、上方を向いて略水平に設定される。この略水平とは、水平面に対する着座成形面４２ａの傾きが１０°以下であることを示す。着座成形面４２ａを下型４１に設けて上方に向けつつ略水平にし、下型４１と上型４３とを型締めした状態を、基本成形状態とする。以下、基本成形状態における成形型４０の各部について説明する。また、基本成形状態では、図４から図５（ｂ）の矢印Ｘが鉛直下方であり、矢印Ｙは鉛直上方であり、矢印Ｌ，Ｒ，Ｆ，Ｂが水平方向である。

【0051】

図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、第１外壁面４２ｂは、水平方向のうち前方（矢印Ｆ方向）の壁面を構成する部位である。第２外壁面４２ｃは、水平方向のうち左右方向（矢印Ｌ－Ｒ方向）の外側の壁面をそれぞれ構成する部位である。第１外壁面４２ｂ及び第２外壁面４２ｃは、上方（矢印Ｙ方向）へ立ち上がってパーティング面４６まで設けられる。

【0052】

第２外壁面４２ｃから後方（矢印Ｂ方向）へ突出片４７が突出している。突出片４７は、第２張出外面３１ａにスリット３１ｅを成形するための部位であり、前後方向に垂直な断面において着座成形面４２ａと略平行な板状に形成されている。

【0053】

上成形面４４は、キャビティ４５のうち上面と内周壁面とを主に形成する部位である。上成形面４４は、第１下内壁面４４ａと、第１上内壁面４４ｂと、第１傾斜成形面（天井面の一部）４４ｆと、張出傾斜成形面（天井面の一部）４４ｇと、第２下内壁面４４ｈと、第２上内壁面４４ｉと、第２傾斜成形面（天井面の一部）４４ｍと、張出下成形面（天井面の一部）４４ｎと、を備えている。

【0054】

第１下内壁面４４ａは、第１張出内面２８ｃを成形する部位である。第１下内壁面４４ａは、第１外壁面４２ｂの後方に配置されて第１外壁面４２ｂと前後方向に対向し、左右方向に垂直な断面において着座成形面４２ａと略垂直に形成されている。第２下内壁面４４ｈは、第２張出内面３１ｃを成形する部位である。第２下内壁面４４ｈは、第２外壁面４２ｃの左右方向内側に配置されて第２外壁面４２ｃと左右方向に対向し、前後方向に垂直な断面において着座成形面４２ａと略垂直に形成されている。

【0055】

第１上内壁面４４ｂは、第１先端部２９ａを主に形成する部位である。第１上内壁面４４ｂは、第１下内壁面４４ａに対して後方へ凹むように第１下内壁面４４ａの上端に連なり、第１外壁面４２ｂと前後方向に対向する。第１上内壁面４４ｂは、第１外壁面４２ｂやパーティング面４６から後方に最も離れた上端４４ｃと、第１下内壁面４４ａの上端から後方へ延びる第１引掛成形面４４ｄと、第１引掛成形面４４ｄの後端から上方へ湾曲する第１凸成形面４４ｅと、を備えている。

【0056】

第１引掛成形面４４ｄは、第１引掛面２９ｃを成形する平面状の部位であり、第１下内壁面４４ａと略垂直に形成されている。第１凸成形面４４ｅは、第１凸面部２９ｄを成形する部位であり、凹状に湾曲している。

【0057】

第２上内壁面４４ｉは、第２先端部３２ａを主に形成する部位である。第２上内壁面４４ｉは、第２下内壁面４４ｈに対して左右方向内側へ凹むように第２下内壁面４４ｈの上端に連なり、第２外壁面４２ｃと左右方向に対向する。第２上内壁面４４ｉは、第２外壁面４２ｃやパーティング面４６から左右方向内側に最も離れた上端４４ｊと、第２下内壁面４４ｈの上端から左右方向内側へ延びる第２引掛成形面４４ｋと、第２引掛成形面４４ｋの左右方向内側の端部から上方へ湾曲する第２凸成形面４４ｌと、を備えている。

【0058】

第２引掛成形面４４ｋは、第２引掛面３２ｃを成形する平面状の部位であり、第２下内壁面４４ｈと略垂直に形成されている。第２引掛成形面４４ｋを左右方向外側に延長した部分に突出片４７が位置する。第２凸成形面４４ｌは、第２凸面部３２ｄを成形する部位であり、凹状に湾曲している。

【0059】

第１傾斜成形面４４ｆは、第１傾斜面２９ｂを成形する部位であって、第１上内壁面４４ｂの上端４４ｃに連なり、下方（矢印Ｘ方向）を向く。第１下内壁面４４ａの上端を直上に延長した仮想面Ａと、第１傾斜成形面４４ｆの前端とで交線を形成する。第１傾斜成形面４４ｆは、第１上内壁面４４ｂへ向かうにつれて下方へ傾斜する。

【0060】

第２傾斜成形面４４ｍは、第２傾斜面３２ｂを成形する部位であって、第２上内壁面４４ｉの上端４４ｊに連なり、下方を向く。第２下内壁面４４ｈの上端を直上に延長した仮想面Ｂと、第２傾斜成形面４４ｍの左右方向外側の端部とで交線を形成する。第２傾斜成形面４４ｍは、第２上内壁面４４ｉへ向かうにつれて下方へ傾斜する。

【0061】

第１上内壁面４４ｂの上端４４ｃと、仮想面Ａとの間の前後方向の距離Ｌ１は、第１下内壁面４４ａの上端から第１傾斜成形面４４ｆまでの仮想面Ａ上（上下方向）の距離Ｌ２以下である。また、第２上内壁面４４ｉの上端４４ｊと仮想面Ｂとの間の左右方向の距離Ｌ３は、第２下内壁面４４ｈの上端から第２傾斜成形面４４ｍまでの仮想面Ｂ上（上下方向）の距離Ｌ４以下である。

【0062】

張出傾斜成形面４４ｇは、張出傾斜面２８ｂを成形する部位であって、第１傾斜成形面４４ｆの前端からパーティング面４６まで設けられ、下方を向く。張出傾斜成形面４４ｇと第１外壁面４２ｂとの境界であるパーティング面４６により稜２８ｄが成形される。張出傾斜成形面４４ｇは、パーティング面４６から離れるにつれて下方へ傾斜する。

【0063】

張出下成形面４４ｎは、張出下面３１ｂを成形する部位であって、第２傾斜成形面４４ｍの左右方向外側の端部からパーティング面４６まで設けられ、下方を向く。張出下成形面４４ｎと第２外壁面４２ｃとの境界であるパーティング面４６により稜３１ｄが成形される。張出下成形面４４ｎは、前後方向に垂直な断面において着座成形面４２ａと略平行に形成されている。

【0064】

以上のような成形型４０を用いてクッションパッド２０を製造するには、まず、下型４１と上型４３とを開いた状態で、上型４３の上成形面４４の略全面に、磁石やワイヤ、クリップ等を用いて裏面材２４を密着させる。次いで、下型４１と上型４３とを型締めして基本成形状態にし、キャビティ４５内で原料液を発泡させながら、下型４１と上型４３とが合わさるパーティング面４６からキャビティ４５内の空気を抜き、発泡した原料液を硬化させてパッド本体２１を発泡成形する（成形工程）。

【0065】

この発泡成形（成形工程）時には、裏面材２４に原料液が含浸しながら発泡硬化するので、裏面材２４の繊維間に侵入した状態で硬化した軟質フォームの一部によってパッド本体２１に裏面材２４が接合される。このようにして、軟質フォーム製のパッド本体２１に裏面材２４が一体化されたクッションパッド２０が製造される。

【0066】

基本成形状態での発泡成形時には、着座成形面４２ａが上方を向いて略水平なので、着座成形面４２ａの全体に亘って軟質フォームの原料液を均質に広げ易くできる。その結果、着座成形面４２ａにより成形された着座面２２ａの成形性を向上できる。

【0067】

パッド本体２１の発泡成形時、仮想面Ａよりも後方側の空間によって第１突出部２９が成形され、仮想面Ｂよりも左右方向内側の空間によって第２突出部３２が成形される。第１突出部２９を成形する空間の近傍における原料液の液面の上昇の仕方について、図５（ａ）を参照しながら説明する。原料液の発泡に伴って上昇する原料液の液面Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３を破線で示す。

【0068】

第１外壁面４２ｂと第１下内壁面４４ａとの間における液面Ｓ１は、略水平を保っている。但し、第１下内壁面４４ａに密着した裏面材２４に原料液が含浸しながら、液面Ｓ１が上昇していくので、裏面材２４がない部分と比べて裏面材２４の近傍では、液面Ｓ１の上昇が遅れる。

【0069】

第１外壁面４２ｂと第１上内壁面４４ｂとの間における液面Ｓ２は、第１上内壁面４４ｂ側へ下降傾斜する。これは、第１下内壁面４４ａに対して後方へ凹んだ第１上内壁面４４ｂへ発泡中の原料液が流れるためである。

【0070】

第１傾斜成形面４４ｆに達した液面Ｓ３は、未だに第１上内壁面４４ｂ側（パーティング面４６とは反対側）へ下降傾斜している。ここで、第１傾斜成形面４４ｆがパーティング面４６から離れるにつれて下方へ傾斜しているので、液面Ｓ３が第１上内壁面４４ｂ側へ下降傾斜していても、液面Ｓ３が先にパーティング面４６に達してパーティング面４６が原料液で塞がれる前に、第１傾斜成形面４４ｆに沿って空気をパーティング面４６側へ導き易くできる。その結果、第１突出部２９を成形する空間の全体に原料液を充填し易くできるので、発泡成形されたパッド本体２１の第１突出部２９の充填不良を抑制できる。

【0071】

さらに、張出傾斜成形面４４ｇがパーティング面４６から離れるにつれて下方へ傾斜しているので、パーティング面４６が原料液で塞がれる前に、張出傾斜成形面４４ｇに沿って、第１傾斜成形面４４ｆや張出傾斜成形面４４ｇ近傍の空気をパーティング面４６側へ導き易くできる。その結果、発泡成形されたパッド本体２１の第１突出部２９の充填不良をより抑制できる。

【0072】

次に、第２突出部３２を成形する空間の近傍における原料液の液面の上昇の仕方について、図５（ｂ）を参照しながら説明する。原料液の発泡に伴って上昇する原料液の液面Ｓ４，Ｓ５を破線で示す。

【0073】

第２下内壁面４４ｈに対して第２上内壁面４４ｉが左右方向内側に凹むと共に、第２下内壁面４４ｈの上端と左右方向に対向する位置の第２外壁面４２ｃから左右方向内側へ突出片４７が突出している。これにより、第２下内壁面４４ｈの上端と突出片４７との間よりも上方では、左右方向の両側に空間を広げることができる。

【0074】

そのため、突出片４７を超えた位置にあって、第２外壁面４２ｃと第２上内壁面４４ｉとの間における液面Ｓ４は、第２上内壁面４４ｉ側および第２外壁面４２ｃ側の両方へ向かって下降傾斜する。液面Ｓ４が更に上昇して、パーティング面４６に近づいた液面Ｓ５も、未だに第２上内壁面４４ｉ側へ向かって下降傾斜している。

【0075】

同様に、第２傾斜成形面４４ｍがパーティング面４６から離れるにつれて下方へ傾斜しているので、パーティング面４６が原料液で塞がれる前に、第２傾斜成形面４４ｍに沿って空気をパーティング面４６側へ導き易くできる。その結果、第２突出部３２を成形する空間の全体に原料液を充填し易くできるので、発泡成形されたパッド本体２１の第２突出部３２の充填不良を抑制できる。

【0076】

また、液面Ｓ５が第２外壁面４２ｃ側にも下降傾斜しているので、液面Ｓ５がパーティング面４６に達するのを遅らせることができる。これにより、第２傾斜成形面４４ｍや張出下成形面４４ｎの近傍の空気をパーティング面４６から抜き易くできる。その結果、発泡成形されたパッド本体２１の第２突出部３２の充填不良をより抑制できる。

【0077】

図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、基本成形状態での発泡成形時、裏面材２４の前端縁２４ａが第１引掛成形面４４ｄに位置する。また、裏面材２４の側端縁２４ｂが第２下内壁面４４ｈの上端に位置する。これらの配置によって、発泡成形されたパッド本体２１の第１張出内面２８ｃや第２張出内面３１ｃを全体に亘って裏面材２４により補強できる。また、前端縁２４ａが第１引掛成形面４４ｄに位置するので、第１引掛面２９ｃを裏面材２４により補強できる。

【0078】

そして、第１傾斜成形面４４ｆと前端縁２４ａとの間や、第２傾斜成形面４４ｍと側端縁２４ｂとの間は、少なくとも第１凸成形面４４ｅや第２凸成形面４４ｌによって上下方向に十分離れている。これにより、第１傾斜成形面４４ｆや第２傾斜成形面４４ｍの近傍の液面の上昇が裏面材２４によって遅れることを防止でき、第１傾斜成形面４４ｆや第２傾斜成形面４４ｍの近傍に空気を残り難くできる。その結果、発泡成形されたパッド本体２１の第１突出部２９や第２突出部３２の充填不良をより抑制できる。

【0079】

また、第１凸成形面４４ｅや第２凸成形面４４ｌは凹状に湾曲しているので、第１凸成形面４４ｅや第２凸成形面４４ｌに裏面材２４を密着させた状態を維持するためには、第１凸成形面４４ｅや第２凸成形面４４ｌへの裏面材２４の取り付け箇所を多くする必要がある。即ち、裏面材２４の装着にかかる工数が増大する。裏面材２４を第１凸成形面４４ｅや第２凸成形面４４ｌまで設けないことで、裏面材２４の装着にかかる工数を増大し難くできる。

【0080】

また、裏面材２４は、第１下内壁面４４ａの上下両側で後方へ曲がり、第１下内壁面４４ａの左右両側に位置する第２下内壁面４４ｈの略全体に密着するので、裏面材２４のうち前端縁２４ａ近傍の一部を、第１下内壁面４４ａを覆う袋状に形成できる。このような裏面材２４の袋状の部分を第１下内壁面４４ａに被せるだけで、裏面材２４の前端縁２４ａを第１引掛成形面４４ｄに密着させ易くできる。

【0081】

一方、第２引掛成形面４４ｋには裏面材２４が密着していないので、第２引掛成形面４４ｋ上を原料液が速く流れる。これにより、原料液の液面が第２上内壁面４４ｉに向かって下方へ傾斜したときの傾斜角度を小さくできる。その結果、第２傾斜成形面４４ｍの近傍に空気を残り難くできるので、発泡成形されたパッド本体２１の第２突出部３２の充填不良をより抑制できる。

【0082】

第１突出部２９（第１突出部２９を成形する空間）の左右方向寸法である距離Ｌ１は、第１突出部２９の上下方向寸法である距離Ｌ２以下となっている。また、第２突出部３２（第２突出部３２を成形する空間）の左右方向寸法である距離Ｌ３は、第２突出部３２の上下方向寸法である距離Ｌ４以下となっている。これにより、基本成形状態で第１突出部２９や第２突出部３２を成形するとき、原料液の液面が第１上内壁面４４ｂや第２上内壁面４４ｉへ向かって傾斜したとしても、その傾斜角度を小さくできる。そのため、第１傾斜成形面４４ｆや第２傾斜成形面４４ｍの近傍に空気を残り難くできるので、発泡成形されたパッド本体２１の第１突出部２９や第２突出部３２の充填不良をより抑制できる。

【0083】

水平面（着座成形面４２ａ）に対する第１傾斜成形面４４ｆや第２傾斜成形面４４ｍの傾斜角度は、１５°～４５°であることが好ましく、３０°以上であることが好ましい。この傾斜角度が１５°以上であれば、パーティング面４６から離れるにつれて下方へ原料液の液面が傾斜しても、液面と第１傾斜成形面４４ｆや第２傾斜成形面４４ｍとの間に空気が残ることを抑制できる。水平面に対する傾斜角度が３０°以上であれば、液面と第１傾斜成形面４４ｆや第２傾斜成形面４４ｍとの間に空気をより残り難くできる。

【0084】

水平面に対する傾斜角度が４５°より大きいと、発泡成形されたパッド本体２１の第１突出部２９の第１先端部２９ａ側の上下寸法や、第２突出部３２の第２先端部３２ａ側の上下寸法が小さくなって、第１突出部２９や第２突出部３２の強度が低下し易くなる。水平面に対する傾斜角度を４５°以下にすることで、第１突出部２９や第２突出部３２の強度を確保できる。

【0085】

なお、クッションパッド２０の製造方法や成形型４０を実際に確認しなくても、図１から図３に示した成形後のクッションパッド２０を確認することで、クッションパッド２０の製造方法などを把握できる。まず、最も座り心地に影響する着座面２２ａの成形性を向上させたり、成形後のパッド本体２１を成形型４０から脱型し易くしたり、キャビティ４５内の空気を抜き易くしたりするために、以下の条件でパッド本体２１を成形することが多い。

【0086】

具体的な条件は、本実施形態の通り、着座成形面４２ａを上方に向けて略水平にした基本成形状態としつつ、外周壁としての第１外壁面４２ｂや第２外壁面４２ｃと、下方を向いた張出傾斜成形面４４ｇや張出下成形面４４ｎとの境界をパーティング面４６にすることである。このような条件で成形された直後のパッド本体２１（クッションパッド２０）は、表皮材１８等によって圧縮されておらず、着座面２２ａが下方を向いて略水平になっており、パーティング面４６の位置に稜２８ｄ，３１ｄが形成されている。このようなクッションパッド２０の状態を成形直後状態とする。

【0087】

クッションパッド２０を成形直後状態とした場合に、第１張出部２８や第１突出部２９、第２張出部３１、第２突出部３２の各部（第１張出外面２８ａや第１傾斜面２９ｂ等）の形状や位置、寸法などは、基本成形状態において、それらの各部を成形する下成形面４２や上成形面４４の各部（第１外壁面４２ｂや第１傾斜成形面４４ｆ等）の形状や位置、寸法などとそれぞれ同一であると判断できる。

【0088】

例えば、クッションパッド２０の成形直後状態において、第１張出外面２８ａ（稜２８ｄ）から最も後方へ離れた位置にある第１先端部２９ａへ向かうにつれて、第１傾斜面２９ｂが下方（矢印Ｘ方向）へ傾斜していれば、基本成形状態での発泡成形時に、第１傾斜面２９ｂを成形する第１傾斜成形面４４ｆがパーティング面４６から離れるにつれて下方へ傾斜していたことが分かる。よって、成形直後状態において、第１先端部２９ａへ向かうにつれて第１傾斜面２９ｂが下方へ傾斜していれば、上述した通り、発泡成形時に第１突出部２９を成形する空間の全体に原料液を充填し易くできるので、発泡成形されたパッド本体２１の第１突出部２９の充填不良を抑制できる。

【0089】

次に図６（ａ）及び図６（ｂ）を参照して第２実施形態について説明する。第１実施形態では、第１張出外面２８ａが滑らかな曲面状である場合について説明した。これに対して第２実施形態では、後方へ凹む段差面５４が第１張出外面５３に形成されている場合について説明する。なお、第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。

【0090】

図６（ａ）は第２実施形態におけるクッションパッド５０及び成形型６０の一部を拡大して示した切断部端面図である。図６（ｂ）はクッションパッド５０を成形する成形型６０の一部を拡大して示した切断部端面図である。図６（ａ）には、シートクッションに装着される場合のクッションパッド５０の上方（矢印Ｘ方向）を下方に向け、シートクッションに装着される場合のクッションパッド５０の下方（矢印Ｙ方向）を上方に向けた状態（成形直後状態）が図示されている。

【0091】

クッションパッド５０のパッド本体５１の第１張出部５２は、前方（矢印Ｆ方向）を向く第１張出外面５３と、張出傾斜面２８ｂと、第１張出内面２８ｃと、を備えている。第１張出外面５３は、表面２２の一部である。クッションパッド５０が装着されたシートクッションでは、第１張出外面５３が着座者２の脹脛５（図１参照）に面する。

【0092】

第１張出外面５３には、稜２８ｄ側の一部を後方へ向かって段差状に凹ませた段差面５４が形成されている。着座面２２ａを下方に向けて略水平にしつつ、パッド本体５１を圧縮していない成形直後状態において、第１張出内面２８ｃよりも上方に段差面５４が位置する。

【0093】

このような段差面５４を成形するために、クッションパッド５０を成形する成形型６０の下型６１は、第１張出外面５３を成形する第１外壁面６３を備えている。第１外壁面６３は、着座成形面４２ａ（図１参照）を上方に向けて略水平にした基本成形状態において、水平方向のうち前方（矢印Ｆ方向）の壁面を構成する部位であり、上方（矢印Ｙ方向）へ立ち上がってパーティング面４６まで設けられる。

【0094】

第１外壁面６３は、段差面５４を成形する段差成形面６４を備えている。段差成形面６４は、パーティング面４６側の一部を後方（矢印Ｂ方向）へ向かって段差状に張り出させた部位である。段差成形面６４は、基本成形状態において、第１下内壁面４４ａよりも上方に位置して、第１上内壁面４４ｂと前後方向に対向する。

【0095】

成形直後状態において、第１張出内面２８ｃ側へ段差状に凹む段差面５４が第１張出外面５３に設けられている場合、基本成形状態において、第１上内壁面４４ｂ側へ段差状に張り出す段差成形面６４が第１下内壁面４４ａよりも上方に位置することが分かる。

【0096】

図６（ｂ）に示すように、第１下内壁面４４ａに対して第１上内壁面４４ｂが後方へ凹んでいるため、段差成形面６４よりも下方では、第１外壁面４２ｂと第１上内壁面４４ｂとの間の液面Ｓ２が第１上内壁面４４ｂ側へ下降傾斜する。さらに液面Ｓ２が上昇していき段差成形面６４に達すると、段差成形面６４によって原料液が第１上内壁面４４ｂ側へ流される。これにより、第１上内壁面４４ｂ側へ下降傾斜していた液面Ｓ２に対して、段差成形面６４よりも上方における液面Ｓ６では、第１上内壁面４４ｂ側の液面Ｓ６を押し上げることができ、液面Ｓ６を略水平に近づけることができる。

【0097】

これに加えて、第１傾斜成形面４４ｆがパーティング面４６から離れるにつれて下方へ傾斜しているので、パーティング面４６が原料液で塞がれる前に、第１傾斜成形面４４ｆに沿って空気をパーティング面４６側へより導き易くできる。その結果、第１突出部２９を成形する空間の全体に原料液をより充填し易くできるので、発泡成形されたパッド本体５１の第１突出部２９の充填不良をより抑制できる。

【0098】

また、第１引掛成形面４４ｄには裏面材２４が密着していないので、第１引掛成形面４４ｄ上を原料液が速く流れる。そのため、段差成形面６４よりも下方における液面Ｓ２が、第１上内壁面４４ｂに向かって下方へ傾斜したときの傾斜角度を小さくできる。その結果、第１傾斜成形面４４ｆの近傍に空気をより残り難くできるので、発泡成形されたパッド本体５１の第１突出部２９の充填不良をより抑制できる。

【0099】

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、クッションパッド２０，５０やフレーム１１、成形型４０，６０等の各部の形状や寸法を適宜変更しても良く、各部を左右非対称に形成しても良い。また、第１張出部２８，５２や第１突出部２９、第２張出部３１、第２突出部３２を省略しても良い。

【0100】

上記形態では、自動車に搭載されるシートのシートクッション１０について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。産業車両や鉄道車両など自動車以外の車両、航空機、船舶などの乗物に搭載されるシートの座部、家具などの座部にシートクッション１０を用いても良い。

【0101】

上記形態における第１張出部２８，５２や第１突出部２９、それらを成形する空間の構成をそれぞれ、第２張出部３１や第２突出部３２、それらを成形する空間の構成に置き換えても良い。両者の対応する部位の向きを合わせるために、第１張出部２８，５２や第１突出部２９、それらを成形する空間においては、上記形態の前方（矢印Ｆ方向）を第１方向とし、第１方向とは逆向きの上記形態の後方（矢印Ｂ方向）を第２方向とする。第２張出部３１や第２突出部３２、それらを成形する空間においては、上記形態の左右方向（矢印Ｌ－Ｒ方向）内側を第１方向とし、第１方向とは逆向きの上記形態の左右方向外側を第２方向とする。

【0102】

例えば、張出傾斜面２８ｂに代えて、着座面２２ａと略平行な張出下面３１ｂを第１張出部２８，５２に設けても良い。逆に、張出下面３１ｂに代えて、張出傾斜面２８ｂを第２張出部３１に設けても良い。また、着座面２２ａと略平行な張出下面のうち、第１傾斜面２９ｂや第２傾斜面３２ｂに連なる一部分を、着座面２２ａに対して傾斜する張出傾斜面２８ｂとしても良い。同様に、張出傾斜成形面４４ｇに代えて張出下成形面４４ｎを上成形面４４に設けたり、張出下成形面４４ｎに代えて張出傾斜成形面４４ｇを上成形面４４に設けたりしても良い。また、略水平な張出下成形面のうち、第１傾斜成形面４４ｆや第２傾斜成形面４４ｍに連なる一部分を、水平面に対して傾斜する張出傾斜成形面４４ｇとしても良い。

【0103】

また、スリット３１ｅを第１張出外面２８ａに設けたり、突出片４７を第１外壁面４２ｂに設けたりしても良い。第２張出外面３１ａのスリット３１ｅを省略したり、第２外壁面４２ｃの突出片４７を省略したりしても良い。さらに、スリット３１ｅに代えて段差面５４を第２張出外面３１ａに設けたり、突出片４７に代えて段差成形面６４を第２外壁面４２ｃに設けたりしても良い。

【0104】

上記形態では、着座成形面４２ａを略水平（水平面に対する傾きが１０°以下）にした状態で発泡成形する場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。パッド本体２１，５１の成形性を確保できれば、水平面に対する着座成形面４２ａの傾きを１０°より大きくしても良い。また、着座成形面４２ａを平面状に限らず、曲面状に形成しても良い。この着座成形面４２ａとは無関係に、発泡成形時の水平面に対して、第１傾斜成形面４４ｆや第２傾斜成形面４４ｍ、張出傾斜成形面４４ｇをパーティング面４６から離れるにつれて（第１上内壁面４４ｂや第２上内壁面４４ｉへ向かうにつれて）下方へ傾斜させても良い。

【0105】

上記形態では、パッド本体２１，５１の各部が一体成形されている場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。パッド本体２１，５１の各部を別々に成形したり、パッド本体２１，５１を部分的に異硬度にしたりしても良い。

【0106】

上記形態では、裏面材２４の繊維間に侵入した状態で硬化した軟質フォームの一部によってパッド本体２１，５１に裏面材２４が接合される場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。パッド本体２１，５１を発泡成形した後、パッド本体２１，５１の裏面２３に裏面材２４を接着しても良い。

【符号の説明】

【0107】

２ 着座者
６ ヒップポイント
２０，５０ クッションパッド
２１，５１ パッド本体
２３ 裏面
２４ 裏面材
２４ａ 前端縁（縁）
２４ｂ 側端縁（縁）
２６ 尻下部（サポート部の一部）
２７ 腿下部（サポート部の一部）
２８，５２ 第１張出部（張出部）
２８ａ，５３ 第１張出外面（張出外面）
２８ｂ 張出傾斜面（張出下面）
２９ 第１突出部（突出部）
２９ａ 第１先端部（先端部）
２９ｂ 第１傾斜面（傾斜面）
２９ｄ 第１凸面部（凸面部）
３０ サイド部（サポート部の一部）
３１ 第２張出部（張出部）
３１ａ 第２張出外面（張出外面）
３１ｂ 張出下面
３２ 第２突出部（突出部）
３２ａ 第２先端部（先端部）
３２ｂ 第２傾斜面（傾斜面）
３２ｄ 第２凸面部（凸面部）
４１，６１ 下型
４２ 下成形面
４２ｂ，６３ 第１外壁面（外壁面）
４２ｃ 第２外壁面（外壁面）
４３ 上型
４４ 上成形面
４４ａ 第１下内壁面（下内壁面）
４４ｂ 第１上内壁面（上内壁面）
４４ｆ 第１傾斜成形面（傾斜成形面、天井面の一部）
４４ｇ 張出傾斜成形面（天井面の一部）
４４ｈ 第２下内壁面（下内壁面）
４４ｉ 第２上内壁面（上内壁面）
４４ｍ 第２傾斜成形面（傾斜成形面、天井面の一部）
４４ｎ 張出下成形面（天井面の一部）
４５ キャビティ
４６ パーティング面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】