特許 7306238 パージ制御弁装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-03

(45)【発行日】2023-07-11

(54)【発明の名称】パージ制御弁装置

(51)【国際特許分類】

   F02M 25/08 20060101AFI20230704BHJP

   F16K 27/02 20060101ALI20230704BHJP

   F16K 31/06 20060101ALI20230704BHJP

【ＦＩ】

F02M25/08 G

F02M25/08 L

F16K27/02

F16K31/06 305M

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2019212544

(22)【出願日】2019-11-25

(65)【公開番号】P2021085333

(43)【公開日】2021-06-03

【審査請求日】2022-03-17

(73)【特許権者】

【識別番号】592056908

【氏名又は名称】浜名湖電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106149

【弁理士】

【氏名又は名称】矢作 和行

(74)【代理人】

【識別番号】100121991

【弁理士】

【氏名又は名称】野々部 泰平

(74)【代理人】

【識別番号】100145595

【弁理士】

【氏名又は名称】久保 貴則

(72)【発明者】

【氏名】藤崎 義彦

(72)【発明者】

【氏名】河村 祐一郎

(72)【発明者】

【氏名】中神 有容

【審査官】小関 峰夫

(56)【参考文献】

【文献】特開平０７－００４３２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－３０８０４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－１７９７３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０５１５７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１３／０７６７６８（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｍ ２５／０８

Ｆ１６Ｋ ２７／００

Ｆ１６Ｋ ３１／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

キャニスタ（１３）から流出した蒸発燃料が流入する流入ポート（３１ａ）と、
蒸発燃料がエンジン（２）に向けて流出する流出ポート（３２ａ）と、
前記流入ポートと前記流出ポートとを連絡する内部通路の一部である、第１内部通路（４３ａ）および第２内部通路（４３ｂ）と、
前記第１内部通路を開閉可能な第１弁体（４２ａ）を変位させる電磁力を発生する第１ソレノイド部（３７）と、
前記第２内部通路を開閉可能な第２弁体（４２ｂ）を変位させる電磁力を発生する第２ソレノイド部（３８）と、
前記第１ソレノイド部と前記第２ソレノイド部の両方とを樹脂モールドして内蔵するソレノイドハウジング（３１）と、
前記第１弁体が着座する第１弁座（３３２ａ）と前記第２弁体が着座する第２弁座（３３２ｂ）とが一体に形成されており、前記ソレノイドハウジングに溶着または接着により結合された樹脂製のシートバルブ部材（３３）と、
を備え、
前記シートバルブ部材は、端部に前記第１弁座が設けられ前記第１内部通路を内部に有する第１筒状部（３３１ａ）と、端部に前記第２弁座が設けられ前記第２内部通路を内部に有する第２筒状部（３３１ｂ）と、厚さ方向に突出する前記第１筒状部と前記第２筒状部に一体に形成された板状部（３３３）と、を備え、
前記シートバルブ部材と前記ソレノイドハウジングは、前記第１筒状部および前記第２筒状部の周囲を取り囲み、溶着または接着により結合された周囲結合部（３１７ｂ１）を有するパージ制御弁装置。

【請求項2】

前記シートバルブ部材と前記ソレノイドハウジングは、前記周囲結合部から内方に向けて前記第１筒状部と前記第２筒状部との間を横断するように延びて、溶着または接着により結合された仕切り結合部（３１７ｂ２）をさらに有する請求項１に記載のパージ制御弁装置。

【請求項3】

前記仕切り結合部は、前記第１弁座および前記第２弁座よりも、前記第１筒状部の下流端部（３３１ａ１）寄りにおよび前記第２筒状部の下流端部（３３１ｂ１）寄りに位置している請求項２に記載のパージ制御弁装置。

【請求項4】

前記仕切り結合部は、前記ソレノイドハウジングから前記板状部に向けて突出する仕切り壁（３１８）と前記板状部との接触部分に形成されている請求項３に記載のパージ制御弁装置。

【請求項5】

前記ソレノイドハウジングは、前記仕切り結合部に対して横断するように交差する突部であって、かつ前記シートバルブ部材に対して溶着または接着されていない非結合状態で接触する交差接触部（３１９）をさらに有する請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のパージ制御弁装置。

【請求項6】

前記第１ソレノイド部と前記第２ソレノイド部は、前記ソレノイドハウジングの一方側に偏って並んで配置されて、樹脂モールドされている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のパージ制御弁装置。

【請求項7】

前記第１内部通路は、前記第２内部通路よりも通路横断面積が大きく形成された通路である請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のパージ制御弁装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この明細書における開示は、パージ制御弁装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、１個の電磁弁をそれぞれ内蔵した２個のハウジングを備えるパージ制御弁装置が開示されている。特許文献１のパージ制御弁装置は、電磁弁を内蔵する２個のハウジングと、各電磁弁が着座する弁座をそれぞれ有する２個のシートバルブ部材とを備える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第５７１７８７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の装置は、それぞれ電磁弁を内蔵する２個のハウジングと、２個のシートバルブ部材とを備える。このため、部品点数が多いという課題がある。

【0005】

この明細書に開示する目的の一つは、部品点数の軽減が図れるパージ制御弁装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、一つの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。

【0007】

開示されたパージ制御弁装置の一つは、キャニスタ（１３）から流出した蒸発燃料が流入する流入ポート（３１ａ）と、蒸発燃料がエンジン（２）に向けて流出する流出ポート（３２ａ）と、流入ポートと流出ポートとを連絡する内部通路の一部である、第１内部通路（４３ａ）および第２内部通路（４３ｂ）と、第１内部通路を開閉可能な第１弁体（４２ａ）を変位させる電磁力を発生する第１ソレノイド部（３７）と、第２内部通路を開閉可能な第２弁体（４２ｂ）を変位させる電磁力を発生する第２ソレノイド部（３８）と、第１ソレノイド部と第２ソレノイド部の両方とを樹脂モールドして内蔵するソレノイドハウジング（３１）と、第１弁体が着座する第１弁座（３３２ａ）と第２弁体が着座する第２弁座（３３２ｂ）とが一体に形成されており、ソレノイドハウジングに溶着または接着により結合された樹脂製のシートバルブ部材（３３）と、を備える。
シートバルブ部材は、端部に第１弁座が設けられ第１内部通路を内部に有する第１筒状部（３３１ａ）と、端部に第２弁座が設けられ第２内部通路を内部に有する第２筒状部（３３１ｂ）と、厚さ方向に突出する第１筒状部と第２筒状部に一体に形成された板状部（３３３）と、を備える。
シートバルブ部材とソレノイドハウジングは、第１筒状部および第２筒状部の周囲を取り囲み、溶着または接着により結合された周囲結合部（３１７ｂ１）を有する。

【0008】

この装置によれば、２個のソレノイド部を樹脂モールドするソレノイドハウジングと、２個の弁座が一体に形成されてソレノイドハウジングに溶着または接着により結合されたシートバルブ部材とを備える。このパージ制御弁装置によれば、２個の電磁弁と２個の弁座とを２個の部材で構成できる。以上より、パージ制御弁装置は、部品点数の軽減を図ることができる。さらにパージ制御弁装置は、第１弁座を有する部材と第２弁体を有する部材とを備える場合に比べて、溶着または接着による結合部の面積を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１実施形態のパージ制御弁装置を備えた蒸発燃料処理装置の構成図である。

【図2】第３被取付部を正面から視たパージ制御弁装置の部分断面図である。

【図3】パージ制御弁装置の背面図である。

【図4】第２被取付部を正面から視たパージ制御弁装置の側面図である。

【図5】第１被取付部を正面から視たパージ制御弁装置の側面図である。

【図6】流入側ハウジング側から視たパージ制御弁装置の外観図である。

【図7】流出側ハウジング側から視たパージ制御弁装置の外観図である。

【図8】２個の電磁弁、流入ポートおよび流出ポートの位置関係を示す概要図である。

【図9】図４のＩＸ－ＩＸ断面における断面図である。

【図10】図４のＸ－Ｘ断面における断面図である。

【図11】ハウジングとシートバルブ部材との接合部の部分断面図である。

【図12】流入側ハウジングにおける接合部を示す図である。

【図13】シートバルブ部材における接合部を示す図である。

【図14】シートバルブ部材における接合部を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下に、図面を参照しながら本開示を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

【0011】

＜第１実施形態＞
第１実施形態について図１～図１４を参照しながら説明する。パージ制御弁装置は、車両に搭載される蒸発燃料パージシステムである蒸発燃料処理装置１に用いられる。パージバルブ３は、パージ制御弁装置の一例である。蒸発燃料処理装置１は、図１に示すように、キャニスタ１３に吸着した燃料中のＨＣガス等をエンジン２の吸気通路に供給する。これにより、燃料タンク１０からの蒸発燃料が大気に放出されることを防止できる。蒸発燃料処理装置１は、内燃機関であるエンジン２の吸気通路を構成するエンジン２の吸気系と、蒸発燃料をエンジン２の吸気系に供給する蒸発燃料パージ系とを備える。

【0012】

エンジン２の吸気圧によって吸気通路に導入された蒸発燃料は、インジェクタ等からエンジン２に供給される燃焼用燃料と混合されて、エンジン２の燃焼室で燃焼される。エンジン２は少なくともキャニスタ１３から脱離された蒸発燃料と燃焼用燃料とを混合して燃焼する。エンジン２の吸気系は、吸気通路を構成する吸気管２１が吸気マニホールド２０に接続されている。この吸気系は、さらに吸気管２１の途中にスロットルバルブ２５、エアフィルタ２４等が設けられて構成されている。

【0013】

蒸発燃料パージ系において燃料タンク１０とキャニスタ１３は、ベーパ通路を構成する配管１１によって接続されている。蒸発燃料パージ系においてキャニスタ１３と吸気管２１は、パージ通路を構成する配管１４とパージバルブ３とを介して接続されている。また、パージ通路の途中には、パージポンプを設けるように構成してもよい。エアフィルタ２４は、吸気管２１の上流部に設けられ、吸気中の塵や埃等を捕捉する。スロットルバルブ２５は、吸気マニホールド２０の入口部の開度を調節して、吸気マニホールド２０内に流入する吸気量を調節する吸気量調節弁である。吸気は、吸気通路を通過して吸気マニホールド２０内に流入し、インジェクタ等から噴射される燃焼用燃料と所定の空燃比となるように混合されて燃焼室で燃焼される。

【0014】

燃料タンク１０は、例えばガソリン等の燃料を貯留する容器である。燃料タンク１０は、ベーパ通路を形成する配管１１によってキャニスタ１３の流入部に接続されている。キャニスタ１３は、内部に活性炭等の吸着材が封入された容器である。キャニスタ１３は、燃料タンク１０内で発生する蒸発燃料を、ベーパ通路を介して取り入れて吸着材に一時的に吸着する。

【0015】

キャニスタ１３には、バルブモジュール１２が一体に設けられ、またはダクト部を介して設けられている。バルブモジュール１２には、キャニスタクローズバルブと内部ポンプとを含んでいる。キャニスタクローズバルブは、外部の新鮮な空気を吸入するための吸入部を開閉する。内部ポンプは、大気に対してガスを放出したり、大気を吸入したりすることが可能なポンプである。キャニスタ１３はキャニスタクローズバルブを備えることにより、キャニスタ１３内に大気圧を作用させることができる。キャニスタ１３は、吸入された新鮮な空気によって吸着材に吸着した蒸発燃料を容易に脱離可能、すなわちパージすることができる。

【0016】

パージバルブ３は、パージ通路の一部である内部通路を開閉する弁体を備えたパージ制御弁装置である。パージ制御弁装置は、複数の電磁弁を内部に有する。パージバルブ３は、キャニスタ１３からの蒸発燃料をエンジン２へ供給することを許可および阻止できる。パージバルブ３の構成について説明する。パージバルブ３は、ハウジングの内部に設けられた複数の内部通路のそれぞれを開閉する電磁弁を有している。パージバルブ３は、１個の流入ポート３１ａと１個の流出ポート３２ａとを備える。流入ポート３１ａは、接続された配管１４を介してキャニスタ１３に連通している。流入ポート３１ａは、キャニスタ１３から流出した蒸発燃料が流入する流入通路３１ａ１を有している。流出ポート３２ａは、接続された配管を介して吸気管２１に連通している。流出ポート３２ａは、蒸発燃料がエンジン２に向けて流出する流出通路３２ａ１を有している。パージバルブ３の内部には、流入ポート３１ａよりも下流側で分岐する２個の内部通路が設けられている。この２個の内部通路は、さらに下流において流出ポート３２ａに集約されている。２個の内部通路のそれぞれは、電磁弁によって個別に開閉される通路である。

【0017】

車両の走行時に、制御装置によってパージバルブ３が開弁状態になると、ピストンの吸入作用によって発生する吸気マニホールド２０内の負圧とキャニスタ１３にかかる大気圧との差が生じる。この圧力差によって、キャニスタ１３内に吸着された蒸気燃料は、パージ通路、パージバルブ３を流れ、吸気管２１内を通じて吸気マニホールド２０内に吸引される。

【0018】

吸気マニホールド２０内に吸引された蒸発燃料は、インジェクタ等からエンジン２に供給される本来の燃焼用燃料と混合されて、エンジン２のシリンダ内で燃焼される。エンジン２のシリンダ内においては、燃焼用燃料と吸気との混合割合である空燃比が予め定めた所定の空燃比となるように制御される。制御装置は、パージバルブ３をデューティ通電制御することで、蒸発燃料をパージしても、所定の空燃比が維持されるように蒸発燃料のパージ量を調節する。

【0019】

図２、図８、図１０に示すように、パージバルブ３は、複数の電磁弁の一例として、第１電磁弁３７と第２電磁弁３８とを内蔵する。第１電磁弁３７と第２電磁弁３８のそれぞれは、同様の構成部品によって構成されている。第１電磁弁３７と第２電磁弁３８のそれぞれは、ソレノイド部４１と弁体４２と筒状部３３１とを有する。第１電磁弁３７は、第１弁体４２ａと、第１弁体４２ａを変位させる電磁力を発生する第１ソレノイド部とを備える。第１弁体４２ａは、一つの筒状部３３１内に連通する第１内部通路４３ａを開閉可能である。第２電磁弁３８は、第２弁体４２ｂと、第２弁体４２ｂを変位させる電磁力を発生する第２ソレノイド部とを備える。第２弁体４２ｂは、もう一つの筒状部３３１内に連通する第２内部通路４３ｂを開閉可能である。筒状部３３１の端部には、弁体が閉状態で着座し開状態で離間する弁座３３２が設けられている。第１電磁弁３７、第２電磁弁３８は、例えば、電圧の非印加時に内部通路を閉じる閉状態であり電圧の印加時に内部通路を開く開状態に制御されるノーマルクローズ式の弁である。

【0020】

各電磁弁のソレノイド部４１は、コイル部４１０、ボビン４１１、固定コア４１３、可動コア４１２、シャフト部材４１５、スプリング４１４等を含んでいる。ソレノイド部４１は、樹脂材料により形成された被覆部によって覆われている。被覆部は、ハウジングと一体に形成されている。ソレノイド部４１は、被覆部によって樹脂モールドされているともいえる。第１ソレノイド部と第２ソレノイド部は、樹脂モールドされており、流入側ハウジング３１に内蔵されている。流入側ハウジング３１はソレノイド部を内蔵するソレノイドハウジングの一例である。ソレノイド部４１の中心軸は、電磁弁の中心軸でもある。ソレノイド部４１はハウジングよりも比重が大きいため、外力に対してソレノイド部が振動しやすい。

【0021】

可動コア４１２は磁気を通す材質、例えば磁性材料で構成されている。筒状体である可動コア４１２は、開口端から内挿された状態のシャフト部材４１５およびスプリング４１４を取り囲んでいる。弁体４２は、ゴム等の弾性変形可能な材質で形成されている。弁体４２は、基部と弁部とで可動コア４１２の頭部を両側から挟むようにして可動コア４１２に装着されて可動コア４１２と一体になっている。

【0022】

固定コア４１３は、電磁力によってスプリング４１４の付勢力に抗して軸方向に移動する可動コア４１２を摺動可能に支持する。スプリング４１４は、固定コア４１３に固定されているシャフト部材４１５に軸方向の一端部が接触し可動コア４１２の頭部に軸方向の他端部が接触した状態で可動コア４１２の筒状部の内側に設けられている。したがって、スプリング４１４は、可動コア４１２を弁座３３２側へ移動させようとする付勢力を提供する。固定コア４１３は、シャフト部材４１５を固定するとともに、ボビン４１１に組み付けられている。固定コア４１３、シャフト部材４１５、可動コア４１２、弁体４２は、軸心が同軸をなすように設置されている。シャフト部材４１５は、例えばナイロン、ガラス繊維を含有して強化されたナイロンによって形成されている。固定コア４１３、可動コア４１２は磁気を通す材質で構成されている。固定コア４１３は、例えば冷間圧造用炭素鋼線によって形成されている。各電磁弁は、コイル部４１０に通電されたときに発生する電磁力とスプリング４１４の付勢力とのバランスに応じて弁体４２を駆動することによって、内部通路４３を開閉する。

【0023】

ハウジングには、第１電磁弁３７のソレノイド部４１側からソレノイド部４１の中心軸に対して直交する方向に延びるコネクタ３１ｃが設けられている。ハウジングには、第２電磁弁３８のソレノイド部４１側からソレノイド部４１の中心軸に対して直交する方向に延びるコネクタ３１ｄが設けられている。各コネクタは、コイル部４１０に通電するためのターミナルを内蔵する。コネクタは、ハウジングの内部から底部を貫通して外部に突出するターミナルを支持する樹脂成形部である。ターミナルはコイル部４１０と電気的に接続されている通電用端子である。コネクタには、電源部や電流制御装置からの電力を供給するための電源側コネクタが接続される。コネクタと電源側コネクタとが接続されてターミナルが電流制御装置等に電気的に接続されると、パージバルブ３はコイル部４１０に通電する電流を制御できる。

【0024】

図２～図１０に示すように、パージバルブ３は、ハウジングとして、流入側ハウジング３１と、流出側ハウジング３２と、シートバルブ部材３３とを備えている。流入側ハウジング３１、流出側ハウジング３２、シートバルブ部材３３は、樹脂材料によって形成されている。流入側ハウジング３１は、キャニスタ１３からの蒸発燃料が流入する流入ポート３１ａと、流入ポート３１ａよりも下流に設けられた流入側チャンバ室３１ｂとを備える。流入側ハウジング３１には、フランジ部３１ｆが設けられている。流入側ハウジング３１と流出側ハウジング３２は、シートバルブ部材３３の外周縁を挟持した状態で両者のフランジ部同士が重ね合わされて一体に接合されている。流入側ハウジング３１のフランジ部３１ｆは、流入側ハウジング３１の下流端部に位置する下流開口部の外周縁から放射状に突出する部分である。フランジ部３１ｆは、図１１に示すように、溶着または接着によって、流出側ハウジング３２のフランジ部３２ｆに結合されている。

【0025】

流入ポート３１ａは、内部に流体の流入通路を有する管状部であり、流入側ハウジング３１の上流端部に位置する。流入ポート３１ａは、蒸発燃料処理装置１においてパージ通路を形成する配管１４に接続されており、配管１４を介してキャニスタ１３に連通している。

【0026】

流入側チャンバ室３１ｂは、上流端において流入側チャンバ室３１ｂよりも通路横断面積が小さい流入通路３１ａ１に連通する。流入通路３１ａ１と流入側チャンバ室３１ｂは、流入通路３１ａ１における流体の流入方向に並ぶように設けられている。流入通路３１ａ１の下流端部は、流入側チャンバ室３１ｂに臨むチャンバ室流入部３１ａ２である。図９に示すように、第１内部通路４３ａの上流端部は、チャンバ室流入部３１ａ２よりも、蒸発燃料が流入通路３１ａ１を流下する流入方向に位置する。流入方向は、流入ポート３１ａの軸方向に沿う方向である。流入側チャンバ室３１ｂは、流入側チャンバ室３１ｂよりも下流において、第１内部通路４３ａと第２内部通路４３ｂとに連通している。流入ポート３１ａ内の通路横断面積は、この通路の中心軸に対して直交する平面によって流入ポート３１ａを切断した場合の断面積である。流入側チャンバ室３１ｂの通路横断面積は、流入側チャンバ室３１ｂが形成する通路の中心軸に直交する平面によって流入側チャンバ室３１ｂを切断した場合の断面積である。パージバルブ３内の通路は、流入ポート３１ａ内の通路から流入側チャンバ室３１ｂに進んだところで通路横断面積が急激に増加するようになっている。流入側チャンバ室３１ｂは、パージバルブ３において発生する脈動を抑えるチャンバ容積を提供している。

【0027】

流入側ハウジング３１は、第１側壁３１１と、第２側壁３１２と、第３側壁３１３と、第４側壁３１４とを備える。流入側ハウジング３１は、下流開口部に対向してこれらの側壁を連結する連結壁部を備える。図６に示すように、連結壁部は、第１電磁弁３７および第２電磁弁３８の軸方向端部と流入側チャンバ室３１ｂとを覆う壁部である。流入ポート３１ａは、連結壁部よりも流出側ハウジング３２寄りに位置している。流入ポート３１ａは、連結壁部よりも外側に突出しないで内側に位置している。流入ポート３１ａは、連結壁部、第３側壁３１３、および第４側壁３１４に沿うように延びている。流入ポート３１ａは、フランジ部３１ｆからの高さ寸法が連結壁部よりも低くなるように、設けられている。

【0028】

第１側壁３１１と第２側壁３１２は対向している。第３側壁３１３と第４側壁３１４は対向している。第１側壁３１１は、第３側壁３１３と第４側壁３１４に隣接してこれらを連結している。第２側壁３１２は、第３側壁３１３と第４側壁３１４に隣接してこれらを連結している。コネクタ３１ｃとコネクタ３１ｄは、第３側壁３１３から外方に突出するように延びている。

【0029】

流入側ハウジング３１は、第１電磁弁３７、第２電磁弁３８を収容している。図６に示すように、第１電磁弁３７と第２電磁弁３８は、流入側ハウジング３１内において、第３側壁３１３寄りの一方側に並んで配置されている。第１電磁弁３７と第２電磁弁３８は、第３側壁３１３に沿うように並んでいる。第１電磁弁３７は、第１側壁３１１と第３側壁３１３との両方に隣接するように配置されている。第２電磁弁３８は、第２側壁３１２と第３側壁３１３との両方に隣接するように配置されている。流入ポート３１ａと流入側チャンバ室３１ｂは、流入側ハウジング３１内において、第１電磁弁３７および第２電磁弁３８とは反対側である他方側に配置されている。流入ポート３１ａと流入側チャンバ室３１ｂは、第１電磁弁３７と第２電磁弁３８の並び方向に並ぶように配置されている。流入側チャンバ室３１ｂは、第４側壁３１４と、第１電磁弁３７および第２電磁弁３８との間に形成されている。

【0030】

シートバルブ部材３３は、２個の筒状部３３１を有している。２個の筒状部３３１のそれぞれは、板状部３３３の両面から突出する形状である。筒状部３３１は、上流側または弁体側に突出する上流側突出部と、下流側または流出ポート３２ａ側に突出する下流側突出部とを有している。板状部３３３の外周縁に位置するフランジ部３３ｆは、図１１に示すように流入側ハウジング３１と流出側ハウジング３２とによって挟持されている部分である。シートバルブ部材３３の板状部３３３は、パージバルブ３において、流入側ハウジング３１側と流出側ハウジング３２側とを仕切っている仕切り壁部である。２個の筒状部３３１は、第１電磁弁３７側に位置する第１筒状部３３１ａと、第２電磁弁３８側に位置する第２筒状部３３１ｂである。

【0031】

第１筒状部３３１ａは、内部の第１内部通路４３ａと、先端に形成された第１弁座３３２ａとを有している。第１弁座３３２ａには、閉弁時に第１弁体４２ａが着座する。第２筒状部３３１ｂは、内部の第２内部通路４３ｂと、先端に形成された第２弁座３３２ｂとを有している。第２弁座３３２ｂには、閉弁時に第２弁体４２ｂが着座する。これら２個の弁座３３２は、流入側ハウジング３１の内部に位置している。第１筒状部３３１ａの下流端部３３１ａ１、第２筒状部３３１ｂの下流端部３３１ｂ１は、流出側ハウジング３２の内部に位置している。

【0032】

図９に示すように、第２内部通路４３ｂの上流端部は、チャンバ室流入部３１ａ２に対して、流入通路３１ａ１における流体の流入方向とは反対側に位置している。第２内部通路４３ｂの上流端部は、当該流体の流入方向について、第１内部通路４３ａがチャンバ室流入部３１ａ２に対して位置する側とは反対側に位置している。

【0033】

第１内部通路４３ａは、第２内部通路４３ｂよりも流下する流体流量が大きい通路である。ハウジングの内部通路は、蒸発燃料が、第１内部通路４３ａに流下する大流量側流路と、第２内部通路４３ｂへ流下する小流量側流路とを含む。大流量側流路は、蒸発燃料が、流入通路３１ａ１、流入側チャンバ室３１ｂ、第１連絡通路３１５、第１内部通路４３ａの順に流下する流路である。小流量側流路は、蒸発燃料が、流入通路３１ａ１、流入側チャンバ室３１ｂ、第２連絡通路３１６、第２内部通路４３ｂの順に流下する流路である。流入側チャンバ室３１ｂは、大流量側流路と小流量側流路とにおける共通の通路である。蒸発燃料は、流入側チャンバ室３１ｂから、第１内部通路４３ａに流下する流路と第２内部通路４３ｂに流下する流路とに分流する。

【0034】

第１連絡通路３１５は、第１内部通路４３ａよりも上流側において、第１内部通路４３ａと流入側チャンバ室３１ｂとを連絡する通路である。第１連絡通路３１５は、第１ソレノイド部よりも流入通路３１ａ１寄りに設けられた通路である。第１連絡通路３１５には、フィルタ枠部４４ａに支持された濾材部または網部を有するフィルタ部材４４が設置されている。第１連絡通路３１５のフィルタ部材４４は、流入側チャンバ室３１ｂから分流して第１内部通路４３ａへ流下する前の蒸発燃料に含まれる異物を捕集する。

【0035】

第２連絡通路３１６は、第２内部通路４３ｂよりも上流側において、第２内部通路４３ｂと流入側チャンバ室３１ｂとを連絡する通路である。第２連絡通路３１６は、第２ソレノイド部よりも流入通路３１ａ１寄りに設けられた通路である。第２連絡通路３１６は、通路横断面積が、第１連絡通路３１５と流入側チャンバ室３１ｂとのそれぞれよりも小さく形成されている。この構成により、蒸発燃料は、流入側チャンバ室３１ｂから第２連絡通路３１６に流入するときに広い通路から狭い通路に流下するため、圧力損失が大きくなる。これにより、流下流量が小さい第２内部通路４３ｂに至る流路の圧力損失をさらに大きくできる。このため、パージバルブ３は、小流量域の流量範囲を広げることができる。第２連絡通路３１６には、フィルタ枠部４４ａに支持された濾材部または網部を有するフィルタ部材４４が設置されている。第２連絡通路３１６のフィルタ部材４４は、流入側チャンバ室３１ｂから分流して第２内部通路４３ｂへ流下する前の蒸発燃料に含まれる異物を捕集する。

【0036】

図９～図１０に図示するように、第１内部通路４３ａと第２内部通路４３ｂは、流体の流入方向に直交する直交方向について一方側に位置している。流入通路３１ａ１は、当該直交方向についてハウジングにおける他方側に位置している。直交方向は、流入側ハウジング３１と流出側ハウジング３２との結合方向と、流入方向との両方に直交する方向である。結合方向は、流入側ハウジング３１と流出側ハウジング３２の積層方向でもある。この構成によれば、流入通路３１ａ１から流入側チャンバ室３１ｂを経由して第１内部通路４３ａに至る大流量側流路を、流入方向と直交方向とにわたって延設できる。これにより、チャンバ室流入部３１ａ２と第１内部通路４３ａとをハウジング内において対角線上に配置することができる。このため、大流量側流路を長く設定でき、圧力損失をさらに抑えた流路を提供できる。

【0037】

流出ポート３２ａは、当該直交方向について、流入ポート３１ａと、第１内部通路４３ａおよび第２内部通路４３ｂとの間に位置している。この構成によれば、蒸発燃料は、流入側チャンバ室３１ｂから第１内部通路４３ａと第２内部通路４３ｂとに至る流路において、当該直交方向の流路を長く流下できる。当該直交方向の流路を長く構成できることにより、大流量側流路と小流量側流路における流路抵抗を抑えられるので、流量確保に貢献できる。第１内部通路４３ａの下流端部は、第２内部通路４３ｂの下流端部よりも、流出通路３２ａ１の上流端部に近い位置に設けられている。この構成により、流出通路３２ａ１側の流路においても、大流量側流路の流路抵抗を小流量側流路の流路抵抗よりも抑えることができる。このため、パージバルブ３における大流量の確保に貢献できる。

【0038】

パージバルブ３は、流入通路３１ａ１から、各弁体が開度調節する内部通路に至るまでの流路について、小流量側流路に圧力損失を集中させるような構成を有する。パージバルブ３は、大流量側流路について、流路が逆向きに屈曲したり、極端に狭い流路を経由したりすることがない流路構成を提供する。パージバルブ３は、小流量側流路について、逆向きの流路を有することにより、大流量側流路よりも流路抵抗が大きくなる流路構成を提供する。

【0039】

図１０に示すように、流出側ハウジング３２は、２個の筒状部３３１においてシートバルブ部材３３の板状部３３３から突出している下流側突出部を囲んでいる。第１筒状部３３１ａと第２筒状部３３１ｂは、互いに沿うように延びる形状である。第１筒状部３３１ａの下流側突出部は、第２筒状部３３１ｂの下流側突出部よりも長い。第１筒状部３３１ａは、弁座から下流端部３３１ａ１までの軸方向長さが、第２筒状部３３１ｂよりも長く構成されている。下流端部３３１ａ１は、シートバルブ部材３３の板状部３３３に対して下流端部３３１ｂ１よりも離間した位置にある。第１筒状部３３１ａは、第２筒状部３３１ｂよりも長い内部通路を形成している。したがって、第２筒状部３３１ｂよりも流下流量が大きい第１筒状部３３１ａの方が長い。この構成は、エンジン２側が低負圧である条件において流量を確保する上で、有利であり、第１筒状部３３１ａの方を長くする方が効率がよい。一方、第２筒状部３３１ｂの方を長くしても、流量確保に関して効果が低い。よって、第２筒状部３３１ｂの方を短くすることで、当該部位においてハウジングの体格を抑えることができ、さらに第２筒状部３３１ｂを形成する材料の量が抑えられる。

【0040】

流出側ハウジング３２は、吸気管２１へ向けて蒸発燃料を流出する流出ポート３２ａと、流出ポート３２ａの上流側に設けられている流出側チャンバ室３２ｂとを備える。流出側ハウジング３２のフランジ部３２ｆは、流出側ハウジング３２の上流端部に位置する上流開口部の外周縁から放射状に突出する部分である。流出側チャンバ室３２ｂは、下流端部において流出側チャンバ室３２ｂよりも通路横断面積が小さい流出ポート３２ａ内の流出通路３２ａ１に連通する。流出側チャンバ室３２ｂは、ハウジングの内部において、流出ポート３２ａと第１内部通路４３ａおよび第２内部通路４３ｂとを連絡している。

【0041】

流出ポート３２ａは、内部に流体の流出通路を有する管状部であり、流出側ハウジング３２の下流端部に位置する。流出ポート３２ａは、接続される配管を介して吸気管２１内に連通している。流出ポート３２ａは、流出側ハウジング３２を形成する最外壁部よりも、流入側ハウジング３１寄りに位置していることが好ましい。流出ポート３２ａは、最外壁部よりも外側に突出しないで内側に位置している。流出ポート３２ａは、第１電磁弁３７と第２電磁弁３８の並び方向に並ぶように配置されている。流出ポート３２ａは、先端に向かって流入ポート３１ａと同じ方向に沿うように延びている。流出ポート３２ａは、フランジ部３２ｆからの高さ寸法が流出側ハウジング３２の最外壁部と同等または最外壁部よりも低くなるように、設けられている。

【0042】

シートバルブ部材３３は、流入側ハウジング３１または流出側ハウジング３２に溶着または接着により結合されている。シートバルブ部材３３と流入側ハウジング３１または流出側ハウジング３２は、溶着または接着により結合された結合部３１７ｂを構成する。溶着は、例えば、レーザーを用いて樹脂部材同士を溶着するレーザー溶着によって実施することができる。溶着は、シートバルブ部材３３の結合部とハウジングの結合部とを重ね合わせ、シートバルブ部材３３にレーザーを照射してハウジングの結合部を溶かすことにより実施する。この場合、シートバルブ部材３３は、レーザー光に対して透過性のある樹脂材料によって構成される。ハウジングは、例えばカーボンなどを含むことによりレーザー光を吸収する部材で構成される。接着は、例えば、シートバルブ部材３３の結合部とハウジングの結合部との間に接着剤を介在させた状態で積層部を形成し、この積層部に熱を与えることで実施できる。

【0043】

図１１～図１４には、シートバルブ部材３３と流入側ハウジング３１とが、溶着または接着により結合されている例を図示している。図１３、図１４は、シートバルブ部材３３における結合部３１７ｂの位置を理解しやすいように両面側から図示している。

【0044】

図１１に示すようにフランジ部３３ｆは、フランジ部３１ｆよりも内側に位置する環状凹部３１７とフランジ部３２ｆよりも内周側に位置する部分とによって挟持されている。環状凹部３１７は、フランジ部３１ｆよりも凹んだ部分であり、フランジ部３１ｆよりも内側に位置する内周縁部に設けられている。環状凹部３１７とフランジ部３３ｆとの接触部は、溶着または接着によって結合している。

【0045】

図１２～図１４に示すように、環状凹部３１７とフランジ部３３ｆとの接触部は、結合部３１７ｂの一部である周囲結合部３１７ｂ１を構成する。周囲結合部３１７ｂ１は、環状凹部３１７上のほぼ全域に設けられている。周囲結合部３１７ｂ１は、フランジ部３３ｆにおける流入側ハウジング３１側の面上のほぼ全域に設けられている。周囲結合部３１７ｂ１は、第１筒状部３３１ａおよび第２筒状部３３１ｂの周囲を取り囲むように形成されている。周囲結合部３１７ｂ１は、図１２に示すように、フランジ部３３ｆに沿うように内周縁部に設けられている。周囲結合部３１７ｂ１は、図１４に示すように、板状部３３３における弁座側の面の外周縁部に沿うように設けられている。

【0046】

パージバルブ３は、結合部３１７ｂの一部として、仕切り結合部３７１ｂ２を備えている。結合部３１７ｂは、周囲結合部３１７ｂ１と、周囲結合部３１７ｂ１から延びている仕切り結合部３７１ｂ２とを含んでいる。仕切り結合部３７１ｂ２は、シートバルブ部材３３と流入側ハウジング３１とにおいて溶着または接着により結合された部分である。図１２、図１４に示すように仕切り結合部３７１ｂ２は、周囲結合部３１７ｂ１から切れ目なしに延びている。図１２に示すように流入側ハウジング３１には、環状凹部３１７から切れ目なく内方に延びている仕切り壁３１８が設けられている。仕切り壁３１８は、流入側ハウジング３１において、第１ソレノイド部と第２ソレノイド部との間を横断するように環状凹部３１７から延びている。仕切り壁３１８は、環状凹部３１７から内方に向けて第１筒状部３３１ａと第２筒状部３３１ｂとの間を横断するように延びる突出壁である。仕切り壁３１８は、図１０に示すように結合方向について環状凹部３１７と同じ高さとなるように、流入側ハウジング３１に形成されている。

【0047】

仕切り壁３１８は、図１０に示すように、第１弁座３３２ａよりも、第１筒状部の下流端部３３１ａ１寄りに設けられている。仕切り壁３１８は、第２弁座３３２ｂよりも、第２筒状部の下流端部３３１ｂ１寄りに設けられている。

【0048】

仕切り結合部３１７ｂ２は、仕切り壁３１８の頂面と、板状部３３３において仕切り壁３１８が接触する部分とを一体に結合する結合部である。流入側ハウジング３１は、仕切り壁３１８に対して横断するように交差する、突出壁である交差接触部３１９を備える。交差接触部３１９は、図１２～図１４に示すように、一方側から他方側へ延びる仕切り壁３１８の端部の両側にソレノイド部の並び方向に突出するように延びている。交差接触部３１９は、仕切り壁３１８とは異なり、シートバルブ部材３３に対して溶着または接着されていない非結合状態で接触している。つまり、交差接触部３１９と板状部３３３とは、当接しているだけであり固定されていない非結合部である。

【0049】

パージバルブ３において電磁弁が開閉動作すると、弁体が着座する弁座を中心として放射状に振動が伝搬する。この放射状の振動伝搬に伴って、放射状に拡大する放射音が発生し得る。２個の電磁弁のうち片側の電磁弁のみが開閉動作した場合、振動が片側の弁座から放射状に伝搬し、放射音を発生させる。この場合、片側の弁座からの伝搬する振動は、仕切り結合部３１７ｂ２によって放射状に拡大することが阻害される。このように仕切り結合部３１７ｂ２は、片側の弁座からの振動伝搬を片側領域に抑えて、振動面積を抑制することに寄与する。また、仕切り壁３１８や仕切り結合部３１７ｂ２は、第１弁座３３２ａと第２弁座３３２ｂとの間においてシートバルブ部材３３の補強し、剛性を高めている。これにより、仕切り壁３１８や仕切り結合部３１７ｂ２は弁体の開閉動作による振動によって、シートバルブ部材３３が撓むことを阻害する。シートバルブ部材３３の撓みを抑制することによれば、弁体の開閉動作に伴うパージバルブ３の振動を抑制することができる。

【0050】

また、交差接触部３１９は、仕切り壁３１８にぶつかった振動が仕切り壁３１８の延びる方向に伝搬し、仕切り壁３１８よりもさらに先に伝搬することを阻害する。このように交差接触部３１９は、仕切り壁３１８を介した振動伝搬の拡大を抑えることに寄与する。また、交差接触部３１９は、仕切り壁３１８に対して交差する両側の方向に延びているため、弁座を中心として放射状に伝搬する振動範囲を阻害する効果も奏する。

【0051】

パージバルブ３は、複数の被取付部を介して、ボルトなど固定手段によって車両側部材に固定されている。例えば、車両側部材には、ボルトに螺合する雌ねじ部が埋め込まれている。パージバルブ３は、流入側ハウジング３１の第１側壁３１１から外方に突出する第１被取付部３４を有している。第１被取付部３４には、流入側ハウジング３１と流出側ハウジング３２を重ね合わせる結合方向に貫通する取付穴が設けられている。第１被取付部３４の取付穴は、車両側部材に結合されるボルトなどの固定手段を挿通するための貫通穴である。第１被取付部３４は、流入側ハウジング３１において一方側に偏った位置に配置されている。第１被取付部３４は、流入側ハウジング３１において第１電磁弁３７に対して並ぶように側方に配置されている。

【0052】

パージバルブ３は、流入側ハウジング３１の第２側壁３１２から外方に突出する第２被取付部３５を有している。第２被取付部３５には、流入側ハウジング３１と流出側ハウジング３２を重ね合わせる結合方向に貫通する取付穴が設けられている。第２被取付部３５の取付穴は、車両側部材に結合されるボルトなどの固定手段を挿通するための貫通穴である。第２被取付部３５は、流入側ハウジング３１においてソレノイド部の並び方向において一方側に偏った位置に配置されている。第２被取付部３５は、流入側ハウジング３１において第２電磁弁３８に対して並ぶように側方に配置されている。第１被取付部３４、第１ソレノイド部、第２ソレノイド部、第２被取付部３５は、第１ソレノイド部と第２ソレノイド部の並び方向に重なるように配置されている。

【0053】

パージバルブ３は、流入側ハウジング３１の第３側壁３１３から外方に突出する第３被取付部３６を有している。第３被取付部３６は、流入側ハウジング３１の一方側に位置し第１被取付部３４と第２被取付部３５とに隣り合う第３側壁３１３に設けられている。第３被取付部３６には、流入側ハウジング３１と流出側ハウジング３２を重ね合わせる結合方向に貫通する取付穴が設けられている。第３被取付部３６の取付穴は、車両側部材に結合されるボルトなどの固定手段を挿通するための貫通穴である。

【0054】

第２電磁弁３８は、全開した第２内部通路４３ｂを流れる流体流量が複数の電磁弁の中で最も少なくなるように構成されている。第１電磁弁３７は、全開した第１内部通路４３ａを流れる流体流量が第２電磁弁３８よりも多くなるように構成されている。パージバルブ３において、第１電磁弁３７は大流量性能を提供する流量調整弁であり、第２電磁弁３８は小流量性能を提供する流量調整弁である。第１内部通路４３ａは、通路横断面積が第２内部通路４３ｂよりも大きく形成されている。

【0055】

第１内部通路４３ａは、流下可能な流体流量が第２内部通路４３ｂよりも大きくなるように形成されている。この構成により、第１弁体４２ａの開閉動作に伴う振動が第２弁体４２ｂの開閉動作に伴う振動よりも大きくなりうる。パージバルブ３は、この振動を抑制可能な構成として、第１ソレノイド部を間において第１被取付部３４と第２被取付部３５とが並ぶ構成を有している。

【0056】

例えば、エンジン２への供給流量が小流量要求である場合には、第１電磁弁３７は閉弁状態であり、第２電磁弁３８は制御装置によって通電制御されて開弁状態になる。小流量要求時には、制御装置は、通電オンとオフの合計時間に対するオン時間の比率、すなわちデューティ比を制御して第２電磁弁３８のコイル部４１０に通電を行う。小流量要求時には、デューティ通電制御により、第２内部通路４３ｂを流通する小流量の蒸発燃料が流出ポート３２ａから吸気管２１内に供給されるようになる。

【0057】

小流量要求時から、多くの供給流量が要求される大流量要求時に移行すると、第２電磁弁３８は常時開弁したまま、第１電磁弁３７はデューティ通電制御されて開弁状態になる。大流量要求時には、全開状態の第２内部通路４３ｂを流通する小流量に加えて、デューティ通電制御によって第１内部通路４３ａを流通する大流量の蒸発燃料が流出ポート３２ａから吸気管２１内に供給される。小流量要求時では、大流量要求時に向けて第２弁体４２ｂの開弁率が増加して供給流量が増加していくように制御する。大流量要求時では、第２弁体４２ｂが常時開状態である場合の供給流量から、第１弁体４２ａの開弁率が増加して供給流量が増加していくように制御する。このような制御により、大流量要求時の流量増加率は、小流量要求時の流量増加率よりも大きくなる。パージバルブ３は、エンジン２への供給流量がゼロである状態から供給し始めるときには、小流量性能を提供する第２電磁弁３８の方が先に開弁状態になるように制御される。

【0058】

第１実施形態のパージバルブ３によって開示されるパージ制御弁装置がもたらす作用効果について説明する。パージ制御弁装置は、流入ポート３１ａと流出ポート３２ａとを連絡する内部通路の一部である、第１内部通路４３ａおよび第２内部通路４３ｂを備える。パージ制御弁装置は、第１内部通路４３ａを開閉可能な第１弁体４２ａを変位させる電磁力を発生する第１ソレノイド部と、第２内部通路４３ｂを開閉可能な第２弁体４２ｂを変位させる電磁力を発生する第２ソレノイド部とを備える。パージ制御弁装置は、第１ソレノイド部と第２ソレノイド部の両方とを樹脂モールドして内蔵するソレノイドハウジングと、シートバルブ部材３３とを備える。シートバルブ部材３３は、第１弁座３３２ａと第２弁座３３２ｂとが一体に形成された樹脂製であり、ソレノイドハウジングに溶着または接着により結合されている。

【0059】

この装置によれば、２個の電磁弁を樹脂モールドするソレノイドハウジングと、２個の弁座が一体に形成されたシートバルブ部材３３とを備える。さらにシートバルブ部材３３とソレノイドハウジングは、溶着または接着により結合されているため、部品点数の軽減が図れるパージ制御弁装置を提供できる。さらに第１弁座を有する部材と第２弁体を有する部材との両方を備える装置に比べて、パージ制御弁装置は溶着または接着による結合部の面積を小さくできる。

【0060】

シートバルブ部材３３は、第１筒状部３３１ａと、第２筒状部３３１ｂと、厚さ方向に突出する第１筒状部３３１ａと第２筒状部３３１ｂに一体に形成された板状部３３３とを備える。シートバルブ部材３３とソレノイドハウジングは、溶着または接着により結合された周囲結合部３１７ｂ１を有する。周囲結合部３１７ｂ１は、第１筒状部３３１ａおよび第２筒状部３３１ｂの周囲を取り囲むように設けられている。

【0061】

この構成によれば、周囲結合部３１７ｂ１は第１弁座３３２ａと第２弁座３３２ｂの周囲を環状に囲むため、閉弁によって板状部３３３を放射状に伝搬する振動が抑えられる。この周囲結合部３１７ｂ１によれば、第１弁座３３２ａや第２弁座３３２ｂを中心として拡大する放射音を抑制することができる。

【0062】

シートバルブ部材３３とソレノイドハウジングは、溶着または接着により結合された仕切り結合部３１７ｂ２をさらに有する。仕切り結合部３１７ｂ２は、周囲結合部３１７ｂ１から内方に向けて第１筒状部３３１ａと第２筒状部３３１ｂとの間を横断するように延びている。この構成によれば、第１弁座３３２ａ側から伝搬する放射振動が第２弁座３３２ｂ側へ拡大することを仕切り結合部３１７ｂ２によって抑制することができる。さらに、第２弁座３３２ｂ側から伝搬する放射振動が第１弁座３３２ａ側へ拡大することを仕切り結合部３１７ｂ２によって抑制することができる。

【0063】

仕切り結合部３１７ｂ２は、第１弁座および第２弁座よりも、第１筒状部の下流端部３３１ａ１寄りに、および第２筒状部の下流端部３３１ｂ１寄りに位置している。この構成によれば、閉弁時に振動の起点となる第１弁座や第２弁座と、仕切り結合部３１７ｂ２とが、筒状部の延びる方向について離れることになる。これにより第１弁座や第２弁座から仕切り結合部３１７ｂ２までの振動の伝搬距離を長くできるので、仕切り結合部３１７ｂ２に伝搬するまでの振動を抑えることに貢献できる。

【0064】

仕切り結合部３１７ｂ２は、ソレノイドハウジングから板状部３３３に向けて突出する仕切り壁３１８と板状部３３３との接触部分に形成されている。この構成によれば、仕切り結合部３１７ｂ２に伝搬した放射振動や放射音を仕切り壁３１８の突出高さ寸法によって吸収する効果を奏する。

【0065】

ソレノイドハウジングは、仕切り結合部３１７ｂ２に対して横断するように交差する突部である交差接触部３１９をさらに有する。交差接触部３１９は、シートバルブ部材３３に対して、溶着または接着されていない非結合状態で接触している。この構成によれば、仕切り結合部３１７ｂ２に伝搬した振動等を交差接触部３１９によって吸収することができる。これにより、仕切り結合部３１７ｂ２を介して振動等がさらに周囲に拡大することを抑制するパージバルブ３を提供できる。

【0066】

第１ソレノイド部と第２ソレノイド部は、ソレノイドハウジングの一方側に偏って並んで配置されて、樹脂モールドされている。この構成によれば、放射状の振動は、シートバルブ部材３３の外周縁における一方側に早く到達しやすく他方側に遅く到達するようになる。周囲結合部３１７ｂ１は第１弁座３３２ａと第２弁座３３２ｂの周囲を環状に囲むため、周方向に不均衡な放射状振動を安定的に低減することに寄与する。

【0067】

第１内部通路４３ａは、第２内部通路４３ｂよりも通路横断面積が大きく形成された通路である。この構成によれば、第１電磁弁３７は第２電磁弁３８よりも大流量の流体を制御可能とする電磁弁である。シートバルブ部材３３は、大流量を制御する電磁弁が着座する第１弁座と小流量を制御する電磁弁が着座する第２弁座とを一体に有する部材である。シートバルブ部材３３は、放射状に伝搬する放射振動や放射音が相違する２個の弁座を一体に備える。このため、シートバルブ部材３３を伝搬する振動や音が不均衡なパージバルブ３において、効果的に放射音等を抑制可能なパージバルブ３を提供できる。また、シートバルブ部材３３を伝搬する大きい方の放射振動や放射音を抑えることに寄与するパージバルブ３を提供できる。

【0068】

（他の実施形態）
この明細書の開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品、要素の組み合わせに限定されず、種々変形して実施することが可能である。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品、要素が省略されたものを包含する。開示は、一つの実施形態と他の実施形態との間における部品、要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示される技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。

【0069】

明細書に開示の目的を達成可能なパージ制御弁装置は、前述の実施形態において図を参照しながら説明した構成だけに限定されるものではない。前述の実施形態におけるパージバルブは、流入ポート３１ａが流出ポート３２ａよりも下方に位置するように図示されている。流入ポート３１ａと流出ポート３２ａの位置関係は、この形態に限定されるものではない。流入ポート３１ａは流出ポート３２ａよりも上方に位置する構成でよいし、流入ポート３１ａと流出ポート３２ａは横方向に並ぶような構成でもよい。また、流入ポート３１ａと、第１内部通路４３ａおよび第２内部通路４３ｂとの位置関係も、上下方向に並ぶ形態でもよい。

【符号の説明】

【0070】

２…エンジン、 １３…キャニスタ
３１…流入側ハウジング（ソレノイドハウジング）、 ３１ａ…流入ポート
３２ａ…流出ポート、 ３３…シートバルブ部材
３７…第１電磁弁（第１ソレノイド部）、 ３８…第２電磁弁（第２ソレノイド部）
４２ａ…第１弁体、 ４２ｂ…第２弁体、 ４３ａ…第１内部通路
４３ｂ…第２内部通路、 ３３２ａ…第１弁座、 ３３２ｂ…第２弁座

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】