特許 7307764 自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-04

(45)【発行日】2023-07-12

(54)【発明の名称】自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ

(51)【国際特許分類】

   H01R 24/38 20110101AFI20230705BHJP

   H01R 13/633 20060101ALI20230705BHJP

【ＦＩ】

H01R24/38

H01R13/633

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021081162

(22)【出願日】2021-05-12

(65)【公開番号】P2021180176

(43)【公開日】2021-11-18

【審査請求日】2021-05-12

(31)【優先権主張番号】109115933

(32)【優先日】2020-05-13

(33)【優先権主張国・地域又は機関】TW

(73)【特許権者】

【識別番号】501164676

【氏名又は名称】周 文三

(73)【特許権者】

【識別番号】519443952

【氏名又は名称】周 承賢

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(74)【代理人】

【識別番号】100135079

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 修

(72)【発明者】

【氏名】周 文三

(72)【発明者】

【氏名】周 承賢

【審査官】濱田 莉菜子

(56)【参考文献】

【文献】登録実用新案第３２３３０７８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】中国実用新案第２０８０２８２５０（ＣＮ，Ｕ）

【文献】特表昭６３－５０２２３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１５／００３５６６７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】登録実用新案第３０２２４４２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１０－０１７８５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６０－０９２４７７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特表平０４－５０１４８１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｒ２４／００－２４／８６

Ｈ０１Ｒ１３／５６－１３／７２

Ｈ０１Ｒ１３／４０－１３／５３３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

筐体を備えた、自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグであって、
前記筐体内には、エアポンプが配設され、シガレットライタープラグが電源供給箇所に挿されると電気が供給され、
シガレットライタープラグは、上蓋、下蓋及び電源線を有し、
前記電源線は、元々正負極導線が含まれた電源線を加工して剥かれた正極導線及び負極導線に分離され、前記下蓋の末端ベースの前方には、後縦ピンが設けられ、末端ベースと前記後縦ピンとの間には収納空間が形成され、前記下蓋内には、中縦ピンが設けられ、前記中縦ピンと前記後縦ピンとの間にはもう一つの収納空間が形成され、前記下蓋の一側辺には、弾性を有して導電可能な弾性アーチ体が設けられ、前記下蓋の前記弾性アーチ体に対向した他辺にはサイドウィングが設けられ、前記サイドウィングと前記中縦ピンとの間にはもう一つの収納空間が形成され、前記弾性アーチ体の前記下蓋の内部の導電ピンと前記中縦ピンとの間にはもう一つの収納空間が同様に形成され、収納空間には、前記電源線が挿設され、前記上蓋及び前記下蓋が係合され、シガレットライタープラグ内の前記電源線は、巻き付けられても折り曲げられてもおらずＳ字状に形成され、
前記上蓋は、半円筒状であるとともに、前端及び末端ベースを有し、
前記上蓋の前端には、半円切欠きが凹設され、
末端ベースは、リテイナーを有し、
上蓋の内周壁の前端に隣接した箇所には、対称位置に形成された２つの係合孔が形成され、上蓋の内周壁には、複数の上分離板と、少なくとも１つの位置決め孔とが設けられ、複数の上分離板は、前端当接板及び中段当接板を有し、
上蓋の末端ベースに隣接した箇所には、切欠きが凹設され、上蓋の末端ベースに隣接した箇所には、切欠溝が凹設され、
下蓋は、半円筒状を呈するとともに、前端及び末端ベースを有し、下蓋の前端には、上蓋の半円切欠きに対応した半円切欠きが凹設され、末端ベースは、リテイナーを有し、下蓋の内周壁には、上蓋の係合孔に対応した２つの係合板が設けられ、下蓋の内周壁には、複数の下分離板と、上蓋の少なくとも１つの位置決め孔に対応した位置決めピンと、が設けられ、
前記下蓋の複数の下分離板は、左Ｌ字状前分離板、右Ｌ字状前分離板、アーチ型板、中支持底板、中縦ピン、後支持底板、後縦ピン、Ｌ字状後分離板及び後縦板を有し、
左Ｌ字状前分離板及び右Ｌ字状前分離板は、互いに対向するように間隔を置いて配列され、左Ｌ字状前分離板及び右Ｌ字状前分離板は、第１の長さを有する端部が互いに対応した２つの係合板に接続され、第１の長さより大きい第２の長さを有する端部が揃えられるとともに下蓋の前端の半円切欠きに接続され、左Ｌ字状前分離板と右Ｌ字状前分離板との間には、アーチ型板が横設され、下蓋の内周壁の左Ｌ字状前分離板と下蓋の末端ベースとの間には、中支持底板が設けられ、中支持底板上の下蓋中央に隣接した箇所には、上方に延びた中縦ピンが延設され、下蓋の内周壁の中支持底板と下蓋の末端ベースとの間には、後支持底板が設けられ、後支持底板上には、下蓋の末端ベースとの間に間隙が形成されるとともに、上方に延びた後縦ピンが延設され、下蓋の末端ベースと後縦ピンとの間には収納空間が形成され、中縦ピンと後縦ピンとの間にはもう一つの収納空間が形成され、下蓋の内周壁は、中支持底板の対向端にＬ字状後分離板が設けられ、Ｌ字状後分離板は、下蓋の末端ベースとの間に間隙が形成されるとともに、上方に延びた後縦板が延設され、下蓋の末端ベースに隣接した箇所には切欠きが凹設され、切欠きの下蓋の他辺には、サイドウィングが設けられ、サイドウィングと中縦ピンとの間には、もう一つの収納空間が形成され、Ｌ字状後分離板と中縦ピンとの間には、同様にもう一つの収納空間が形成され、下蓋の末端ベースに隣接した箇所には、切欠溝が凹設され、切欠溝は、後縦ピンと下蓋の末端ベースとの間に位置することを特徴とする自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ。

【請求項2】

前記上蓋及び前記下蓋の末端ベースに隣接した箇所には、互いに対応した２つの穿孔が形成され、
プルリングは、２つの末端に設けられた上先端及び下先端が上蓋及び下蓋の穿孔に挿設され、放置状態のプルリングが、上蓋及び下蓋の末端ベースの外周に形成された凹状収納槽に係合され、プルリングと上先端及び下先端との接続箇所には折り曲げ角が形成され、
プルリングの上先端の中心回転軸点を中心点とし、中心点から折り曲げ角の頂点までには距離が規定されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ。

【請求項3】

正負極導線が含まれた電源線を下蓋の切欠溝から挿入し、後縦ピンと下蓋の末端ベースとの間の収納空間に挿通して後支持底板上に配線し、中縦ピンと後縦ピンとの間の収納空間と、中縦ピンと下蓋のサイドウィングとの間の収納空間に挿通されて中支持底板上に配線され、Ｌ字状後分離板と中縦ピンとの間の収納空間に挿通され、正負極導線が含まれた電源線を加工して剥かれた正極導線及び負極導線に分離し、正極導線及び負極導線は、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成され、正極導線の一端には、正極先端が設けられ、負極導線の一端には、負極先端が設けられ、電源線は、シガレットライタープラグ内に設けられるとともに、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ。

【請求項4】

シガレットライタープラグは小型であり、タイヤのパンク修理装置の空気圧縮機の筐体上に凹設された収納槽に容易に収納され、
シガレットライタープラグは、正極導電ステムを有し、正極導電ステムは、第１口径を有する中間部と、第１口径より大きい第２口径を有する２つの外端とを有するステム体であり、正極導電ステムは、一端にピンが設けられ、他端に外先端が設けられ、ばねは、ピンから正極導電ステムに嵌設されるともに、外先端に当接され、下蓋内に取付けられてＳ字状に形成された電源線が剥かれて分離された正極導線の正極先端は、正極導電ステムのピンに当接され、ばねが嵌設された正極導電ステムは、下蓋の左Ｌ字状前分離板と右Ｌ字状前分離板との間に着座されて収容され、アーチ型板上に掛け渡すように設けられ、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成された正極導線は、下蓋の複数の下分離板の間に着座して収容され、
半円弧状の弾性アーチ体は、導電材料で形成され、弾性アーチ体は、一端に適宜な長さの直線状ピンを有し、他端にＬ字状シートが延設され、Ｌ字状シートの末端には、導電ピンが延設され、弾性アーチ体のＬ字状シートは、下蓋のＬ字状後分離板と後縦板との間に挟持され、弾性アーチ体の直線状ピンは、Ｌ字状後分離板上に当接され、
下蓋内に取付けられてＳ字状に形成された電源線の剥かれて分離された負極導線の負極先端は、弾性アーチ体の導電ピンに接続され、巻き付けられても折り曲げられてもいない負極導線は、下蓋の複数の下分離板間に着座されて収容され、剥かれて分離された正負極導線は、正極導電ステム、弾性アーチ体の導電ピンにそれぞれ半田付けされるとともに、正負極導線の長さが等しく、短く切る必要も無いし、巻き取って短くすることも必要なく、
電源線が接続された正極導電ステム、ばね及び弾性アーチ体は、下蓋に設けられた複数の下分離板上に収容され、正極導電ステムの外先端は、延ばされて下蓋の前端外側に露出され、正極導電ステム上に設置されたばねは、下蓋の左Ｌ字状前分離板と右Ｌ字状前分離板との間のアーチ型板上に係合され、弾性アーチ体は、下蓋の切欠きから露出されることを特徴とする請求項３に記載の自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ。

【請求項5】

前記上蓋は、電源線の正極導電ステム、ばね及び弾性アーチ体の下蓋と組立てられ、
前記上蓋の位置決め孔は、下蓋の位置決めピンに対応し、
前記上蓋の係合孔、リテイナーは、同時に下蓋の係合板、リテイナーとそれぞれ係合され、上蓋と下蓋とを確実に結合する上、上蓋の前端当接板は、下蓋のアーチ型板上の正極導電ステムに当接され、上蓋の中段当接板は、下蓋の中支持底板上の電源線に押し当てられることを特徴とする請求項４に記載の自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ。

【請求項6】

前記上蓋の外周壁には、突出部が設けられ、
上蓋の切欠きの対向端には、サイド切欠が凹設され、
下蓋の外周壁には、上蓋の突出部に対応した突出部が設けられ、
下蓋の切欠きの対向端には、サイドウィングが突設され、
上蓋は、電源線が接続された正極導電ステム、ばね及び弾性アーチ体の下蓋と組み合わされて組立てられると、上蓋のサイド切欠が下蓋のサイドウィングに収容され、上蓋の突出部の最外頂端は端点であり、下蓋の突出部の最外頂端は端点であり、下蓋のサイドウィングの最外頂端は端点であり、サイドウィングの対向端の弾性アーチ体の最外頂端は端点であり、シガレットライタープラグを車内ソケットに抜き挿しするとき、シガレットライタープラグの４つの最外頂端の端点と、車内ソケットの内壁とがバランスして支え合うことを特徴とする請求項４に記載の自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグに関し、特に、自動車用タイヤのパンク修理装置内に取付けるとともに、自動車のシガレットライターソケットに挿し込むシガレットライタープラグであり、そのシガレットライタープラグが小型であるため、タイヤのパンク修理装置の空気圧縮機の筐体上に凹設された収納槽に容易に収納することができる、自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグに関する。

【背景技術】

【0002】

現在の自動車で使用される電気製品には、携帯電話、ドライブレコーダー、カーナビなどが含まれ、使用者が自動車で使用するか電気製品の消費電力を節約するために、シガレットライタープラグを自動車のシガレットライターソケットに挿し込んで使用するようになっているが、現在、自動車用タイヤのパンク修理装置にも広く利用されている。従来技術に関するためここでは詳しく述べないが、従来のシガレットライタープラグは、電源線の配線及び使用方式に欠点があり、それは元々正負極導線が含まれた電源線を加工して正極導線及び負極導線を剥き出して分離し、正極導線及び負極導線の先端をシガレットライタープラグ内の正負極導電部にそれぞれ半田付けし、シガレットライタープラグ内の正負極導電部の位置が異なるため、正負極導線を含む先端が揃った電源線を加工して正負極導線を剥き出して分離してから、そのうち一つの極性導線を短く切断するか、巻き取って長さを短くする必要があった。そのため、手間と時間がかかって加工が容易でない上、使用者の習慣により、シガレットライタープラグ外の正負極導線が含まれた電源線全体を抜き出すことによりシガレットライタープラグを抜き出していたため、シガレットライタープラグ内の正負極導線が緩んだり接触不良となったりし、最悪の場合、短絡が発生する虞もあった。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

本発明の課題は、シガレットライタープラグが小型であるため、タイヤのパンク修理装置の空気圧縮機の筐体上に凹設された収納槽に容易に収納することができ、シガレットライタープラグは、プルリングを有し、シガレットライタープラグを車内ソケットに挿すと、プルリングの折り曲げ角の箇所が車内ソケットの外縁に当接され、プルリングが所定の角度で外方に回転され、シガレットライタープラグを抜く際、所定角度で回転されたプルリングを引抜くことができ、上蓋及び下蓋は、上蓋の係合孔及びリテイナーにより、同時に下蓋の係合板及びリテイナーに確実に係合され、シガレットライタープラグを引抜く際、上蓋及び下蓋が加えられた力により分離したり損壊したりすることを防ぐとともに、回転して緩むことも防ぎ、接触不良、損壊、緩みなどを略完全に無くして従来の問題点を改善する、自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグを提供することにある。
本発明のもう一つの課題は、シガレットライタープラグ内に電源線が設けられ、電源線が剥き出されて正負極導線に分離され、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成され、使用者が電源線を直接抜いて緩んだり接触不良となったりすることを防ぎ、最悪の場合、短絡が発生して大きな危険が発生することを防ぐことができ、電源線は、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成されているため、大きな力で引っ張られて事故が発生することを防ぐ、自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグを提供することにある。

【図面の簡単な説明】

【0004】

【図1】図１は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを筐体に収納した状態を示す斜視図である。

【図2】図２は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグ及び筐体を示す分解斜視図である。

【図3】図３は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを筐体に収納した状態を示す断面斜視図である。

【図4】図４は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを示す斜視図である。

【図5】図５は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを示す分解斜視図である。

【図6】図６は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグの一部の部品を示す分解斜視図である。

【図7】図７は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグの電源線の正極導電ステム、ばね及び弾性アーチ体を下蓋上に配設した状態を示す平面図である。

【図8】図８は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを示す断面斜視図である。

【図9】図９は、本発明の一実施形態に係る上蓋、下蓋及びプルリングを示す分解斜視図である。

【図10】図１０は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを示す平面図である。

【図11】図１１は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを示す断面図である。

【図12】図１２は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを車内ソケットに挿した状態を示す説明図である。

【図13】図１３は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを車内ソケットに挿したときに、プルリングの折り曲げ角の箇所が車内ソケット外縁に当接され、プルリングが外方に所定角度で回転される状態を示す説明図である。

【図14】図１４は、本発明の一実施形態に係るシガレットライタープラグを車内ソケットから抜くときの状態を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0005】

図１～図１１を参照する。図１～図１１に示すように、本発明の一実施形態に係る自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグは、シガレットライタープラグ１０を含む。シガレットライタープラグ１０は、小型であるため、タイヤのパンク修理装置の空気圧縮機の筐体７上に凹設された収納槽７０に容易に収納することができる。タイヤのパンク修理装置の空気圧縮機は、エアポンプ７１、シーラントボトル７２などの部材を含んでもよい。エアポンプ７１は、シーラントボトル７２に接続されてもよい。シガレットライタープラグ１０を電源供給箇所に挿すと電気が供給される。電源供給箇所は、車内ソケット８でもよい（図１２を参照する）。シガレットライタープラグ１０は、上蓋１、下蓋２及び電源線３を含む。上蓋１は、半円筒状であるとともに、前端１１及び末端ベース１２を有する。上蓋１の前端１１には、半円切欠き１１０が凹設される。末端ベース１２は、リテイナー１２１を有する。上蓋１の内周壁の前端１１に隣接した箇所には、対称位置に形成された２つの係合孔１３が形成される。上蓋１の内周壁には、複数の上分離板と、少なくとも１つの位置決め孔１５とが設けられる。複数の上分離板は、前端当接板１４１及び中段当接板１４２を含む。上蓋１の末端ベース１２に隣接した箇所には、切欠き１６が凹設される。上蓋１の末端ベース１２に隣接した箇所には、切欠溝１７が凹設される。下蓋２は、半円筒状を呈するとともに、前端２１及び末端ベース２２を有する。下蓋２の前端２１には、上蓋１の半円切欠き１１０に対応した半円切欠き２１０が凹設される。末端ベース２２は、リテイナー２２１を有する。下蓋２の内周壁には、上蓋１の係合孔１３に対応した２つの係合板２３が設けられる。下蓋２の内周壁には、複数の下分離板と、上蓋１の少なくとも１つの位置決め孔１５に対応した位置決めピン２５と、が設けられる。複数の下分離板は、左Ｌ字状前分離板２４１、右Ｌ字状前分離板２４２、アーチ型板２４３、中支持底板２４４、中縦ピン２４５、後支持底板２４６、後縦ピン２４７、Ｌ字状後分離板２４８及び後縦板２４９を含む。左Ｌ字状前分離板２４１及び右Ｌ字状前分離板２４２は、互いに対向するように間隔を置いて配列される。左Ｌ字状前分離板２４１及び右Ｌ字状前分離板２４２は、短めの端部が互いに対応した２つの係合板２３に接続され、長めの端部が揃えられ、下蓋２の前端２１の半円切欠き２１０に接続される。左Ｌ字状前分離板２４１と右Ｌ字状前分離板２４２との間には、アーチ型板２４３が横設される。下蓋２の内周壁の左Ｌ字状前分離板２４１と下蓋２の末端ベース２２との間には、中支持底板２４４が設けられる。中支持底板２４４上の下蓋２の中央に隣接した箇所には、上方に延びた中縦ピン２４５が延設される。下蓋２の内周壁の中支持底板２４４と下蓋２の末端ベース２２との間には、後支持底板２４６が設けられる。後支持底板２４６上には、下蓋２の末端ベース２２と間隔をおいて上方に延びた後縦ピン２４７が延設され、下蓋２の末端ベース２２と後縦ピン２４７との間には収納空間９１が形成される。中縦ピン２４５と後縦ピン２４７との間にはもう一つの収納空間９２が形成される。下蓋２の内周壁は、中支持底板２４４の対向端にＬ字状後分離板２４８が設けられる。Ｌ字状後分離板２４８は、下蓋２の末端ベース２２との間に間隙が形成されるとともに、上方に延びた後縦板２４９が延設される。下蓋２の末端ベース２２に隣接した箇所には切欠き２６が凹設され、切欠き２６に対向した下蓋２の他辺には、サイドウィング２９２が設けられる。サイドウィング２９２と中縦ピン２４５との間には、もう一つの収納空間９３が形成される。Ｌ字状後分離板２４８と中縦ピン２４５との間には、もう一つの収納空間９４が同様に形成される。下蓋２の末端ベース２２に隣接した箇所には、切欠溝２７が凹設される。切欠溝２７は、後縦ピン２４７と下蓋２の末端ベース２２との間に位置する。電源線３は、元々正負極導線が含まれていた電源線３を加工して剥かれた正極導線３１及び負極導線３２に分離し、長めと短めの長さの導線に分ける必要がなく、正極導線３１及び負極導線３２の長さを同じにしてもよいため、非常に加工し易い。電源線３は、下蓋２の複数の下分離板間の収納空間９１，９２，９３，９４中に着座されて挿設される。即ち、正負極導線が含まれた電源線３を下蓋２の切欠溝２７から挿入し、後縦ピン２４７と下蓋２の末端ベース２２との間の収納空間９１に挿通して後支持底板２４６上に配線し、中縦ピン２４５と後縦ピン２４７との間の収納空間９２と、中縦ピン２４５と下蓋２のサイドウィング２９２との間の収納空間９３に挿通されて中支持底板２４４上に配線され、Ｌ字状後分離板２４８と中縦ピン２４５との間の収納空間９４に挿通され、正負極導線が含まれた電源線３を加工して剥かれた正極導線３１及び負極導線３２に分離する。正極導線３１及び負極導線３２は、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成される。正極導線３１の一端には、正極先端３１１が設けられる。負極導線３２の一端には、負極先端３２１が設けられる。電源線３は、シガレットライタープラグ１０内に設けられるとともに、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成され、使用者が電源線３を直接抜いて緩んだり接触不良となったりすることを防ぎ、最悪の場合、短絡が発生して大きな危険が発生することも防ぐことができる。電源線３は、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成されているため、大きな力で引っ張られて事故が起きることを防ぐことができる。

【0006】

正極導電ステム４は、口径が小さめの中間部と、口径が大きめの２つの外端とを有するステム体である。正極導電ステム４は、一端にピン４１が設けられ、他端に外先端４２が設けられる。ばね４３は、ピン４１から正極導電ステム４に嵌設されるとともに、外先端４２に当接される。下蓋２内に取付けられてＳ字状に形成された電源線３を剥いて分離した正極導線３１の正極先端３１１は、正極導電ステム４のピン４１に当接される。ばね４３が嵌設された正極導電ステム４は、下蓋２の左Ｌ字状前分離板２４１と右Ｌ字状前分離板２４２との間に着座されて収容され、アーチ型板２４３上に掛け渡すように設けられる。巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成された正極導線３１は、下蓋２の複数の下分離板間に着座されて収容される。

【0007】

半円弧状の弾性アーチ体５は、導電材料からなる。弾性アーチ体５は、一端に適宜な長さの直線状ピン５１を有し、他端にＬ字状シート５２が延設される。Ｌ字状シート５２の末端には、導電ピン５３が延設される。弾性アーチ体５のＬ字状シート５２は、下蓋２のＬ字状後分離板２４８と後縦板２４９との間に挟持される。弾性アーチ体５の直線状ピン５１は、Ｌ字状後分離板２４８上に当接される。弾性アーチ体５の導電ピン５３は、Ｌ字状後分離板２４８と中縦ピン２４５との間の収納空間９４に位置する。前述した下蓋２内に取付けられてＳ字状に形成された電源線３は、剥かれて分離された負極導線３２の負極先端３２１が弾性アーチ体５の導電ピン５３に接続される。巻き付けられても折り曲げられてもおらずＳ字状に形成された負極導線３２は、下蓋２の複数の下分離板間に着座して収容され、剥かれて分離された正極導線３１及び負極導線３２は、正極導電ステム４、弾性アーチ体５の導電ピン５３にそれぞれ半田付けされるとともに、正極導線３１及び負極導線３２の長さが等しく、短く切る必要も無いし、巻き取って長さを短くする必要もないため実用的である。

【0008】

図７及び図８を参照する。図７及び図８に示すように、電源線３が接続された正極導電ステム４と、ばね４３と、弾性アーチ体５とは、下蓋２の複数の下分離板上に配設される。正極導電ステム４の外先端４２は、延ばされて下蓋２の前端２１の半円切欠き２１０から露出される。正極導電ステム４上に設置されたばね４３は、下蓋２の左Ｌ字状前分離板２４１と右Ｌ字状前分離板２４２との間のアーチ型板２４３上に係合される。弾性アーチ体５は、下蓋２の切欠き２６から露出される。

【0009】

上述した上蓋１は、電源線３が接続された正極導電ステム４、ばね４３及び弾性アーチ体５の下蓋２と組み合わされて組立てられる。上蓋１の位置決め孔１５は、下蓋２の位置決めピン２５に対応する。上蓋１の係合孔１３、リテイナー１２１は、下蓋２の係合板２３、リテイナー２２１と同時にそれぞれ係合され、上蓋１と下蓋２とを確実に結合する上、上蓋１の前端当接板１４１は、下蓋２のアーチ型板２４３上の正極導電ステム４に当接されて固定される。上蓋１の中段当接板１４２は、下蓋２の中支持底板２４４上の電源線３に押し当てられ、本発明の組立構造が完成する。正極導電ステム４、ばね４３及び弾性アーチ体５が接続された電源線３の他端は、結合された上蓋１及び下蓋２の末端ベース１２，２２の切欠溝１７，２７から挿出され、タイヤのパンク修理装置の空気圧縮機の筐体筐体７に外付けされる（図２を参照する）。

【0010】

図９及び図１０を参照する。図９及び図１０に示すように、上蓋１及び下蓋２の末端ベース１２，２２に隣接した箇所には、互いに対応した２つの穿孔１８２，２８２が形成される。下蓋２の穿孔２８２の構造は、上蓋１に対応した穿孔１８２の構造と同じである。プルリング６は、２つの末端に設けられた上先端６１及び下先端６２が上蓋１及び下蓋２の穿孔１８２，２８２に挿通され、放置状態のプルリング６が、上蓋１及び下蓋２の末端ベース１２，２２の外周に形成された凹状収納槽１８１，２８１に係合される。プルリング６と、上先端６１及び下先端６２との接続箇所には折り曲げ角６３，６４が形成される。前述した上蓋１の外周壁には、突出部１９１が設けられ、上蓋１の切欠き１６の対向端には、サイド切欠１９２が凹設される。下蓋２の外周壁には、上蓋１の突出部１９１に対応した突出部２９１が設けられる。下蓋２の切欠き２６の対向端には、前述したサイドウィング２９２が突設される。上蓋１が、電源線３が接続された正極導電ステム４、ばね４３及び弾性アーチ体５の下蓋２と組み合わされて組立てられると、上蓋１のサイド切欠１９２が下蓋２のサイドウィング２９２に収容され、図１１で示された方向で見ると、上蓋１の突出部１９１の最外頂端は端点Ａであり、下蓋２の突出部２９１の最外頂端は端点Ｂであり、下蓋２のサイドウィング２９２の最外頂端は端点Ｐであり、サイドウィング２９２の対向端の弾性アーチ体５の最外頂端は端点Ｑであり、シガレットライタープラグ１０を車内ソケット８に抜き挿しするとき、シガレットライタープラグ１０の４つの最外頂端の端点Ａ，Ｂ，Ｐ，Ｑと、車内ソケット８の内壁とがバランスして支え合うことができる。

【0011】

図１２及び図１３を参照する。図１２及び図１３に示すように、本発明の一実施形態に係る自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ１０を車内ソケット８に抜き挿しする際、弾性アーチ体５の外側面を押圧すると、弾性アーチ体５のＬ字状シート５２が、下蓋２のＬ字状後分離板２４８と後縦板２４９との間に挟持され、弾性アーチ体５の直線状ピン５１がＬ字状後分離板２４８に当接されるため、弾性アーチ体５の直線状ピン５１及びもう一つの導電ピン５３が捻じれて偏移することがなく（図７を併せて参照する）、弾性アーチ体５に力が加えられても摺動して外れることを防ぎ、図１０で示された方向で見ると、プルリング６の上先端６１の中心回転軸点を中心点Ｃとし、中心点Ｃから折り曲げ角６４の頂点までには距離Ｄが規定される。シガレットライタープラグ１０を車内ソケット８に挿入すると（図１３を併せて参照する）、折り曲げ角６４の部分の中心点Ｃが距離Ｄで偏移し、プルリング６が中心点Ｃを支点として外方に揺動し、プルリング６の折り曲げ角６３，６４の箇所を車内ソケット８の外縁８１に押し当てて外方に押圧すると、プルリング６が所定角度で外方に回転される。シガレットライタープラグ１０を抜くときは、所定角度で回転されたプルリング６を引き出すことができる（図１４を参照する）。上蓋１及び下蓋２は、上蓋１の係合孔１３及びリテイナー１２１により、同時に下蓋２の係合板２３及びリテイナー２２１が確実に係合され（図６を併せて参照する）、シガレットライタープラグ１０を抜く際、上蓋１及び下蓋２に加えられた力により分離して損壊したり、回転して外れたりすることを防ぎ、接触不良を完全に無くし、損壊したり緩んだりする問題を改善することができるため、使用し易い。

【0012】

上述したことから分かるように、本発明に係る自動車用タイヤのパンク修理装置のシガレットライタープラグ１０は、小型であるため、タイヤのパンク修理装置の空気圧縮機の筐体７上に凹設された収納槽７０に収納することが容易であり、シガレットライタープラグ１０内の電源線３は、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成され、使用者が直接、電源線３を抜いても、緩んだり接触不良が発生したりすることを防ぐ。電源線３は、巻き付けられても折り曲げられてもいないＳ字状に形成されているため、大きな力で引抜いても問題は発生せず、シガレットライタープラグ１０がプルリング６を有し、シガレットライタープラグ１０を車内ソケット８に挿す際、プルリング６の折り曲げ角６３，６４の箇所が車内ソケット８の外縁８１に当接され、プルリング６を所定の角度で外方に回転させ、シガレットライタープラグ１０を抜くときに、所定角度で回転されたプルリング６を引抜くことができる。上蓋１及び下蓋２は、上蓋１の係合孔１３及びリテイナー１２１により、同時に下蓋２の係合板２３及びリテイナー２２１に確実に係合され、シガレットライタープラグ１０を引抜く際、上蓋１及び下蓋２が受けた力により分離したり損壊したりし、回転して緩むことを防ぎ、接触不良、損壊、緩みなどを略完全に無くすことができるため、使用し易い。

【符号の説明】

【0013】

１：上蓋
２：下蓋
３：電源線
４：正極導電ステム
５：弾性アーチ体
６：プルリング
７：筐体
８：車内ソケット
１０：シガレットライタープラグ
１１：前端
１２：末端ベース
１３：係合孔
１５：位置決め孔
１６：切欠き
１７：切欠溝
２１：前端
２２：末端ベース
２３：係合板
２５：位置決めピン
２６：切欠き
２７：切欠溝
３１：正極導線
３２：負極導線
４１：ピン
４２：外先端
４３：ばね
５１：直線状ピン
５２：Ｌ字状シート
５３：導電ピン
６１：上先端
６２：下先端
６３：折り曲げ角
６４：折り曲げ角
７０：収納槽
７１：エアポンプ
７２：シーラントボトル
８１：外縁
９１：収納空間
９２：収納空間
９３：収納空間
９４：収納空間
１１０：半円切欠き
１２１：リテイナー
１４１：前端当接板
１４２：中段当接板
１８１：凹状収納槽
１８２：穿孔
１９１：突出部
１９２：サイド切欠
２１０：半円切欠き
２２１：リテイナー
２４１：左Ｌ字状前分離板
２４２：右Ｌ字状前分離板
２４３：アーチ型板
２４４：中支持底板
２４５：中縦ピン
２４６：後支持底板
２４７：後縦ピン
２４８：Ｌ字状後分離板
２４９：後縦板
２８１：凹状収納槽
２８２：穿孔
２９１：突出部
２９２：サイドウィング
３１１：正極先端
３２１：負極先端
Ａ：支持点
Ｂ：支持点
Ｃ：中心点
Ｄ：距離
Ｐ：支持点
Ｑ：支持点

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】