特許 7308175 車載機器用ブラケット、及び車載機器の保持装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-05

(45)【発行日】2023-07-13

(54)【発明の名称】車載機器用ブラケット、及び車載機器の保持装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 11/02 20060101AFI20230706BHJP

【ＦＩ】

B60R11/02 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020099166

(22)【出願日】2020-06-08

(65)【公開番号】P2021020666

(43)【公開日】2021-02-18

【審査請求日】2022-08-22

(31)【優先権主張番号】P 2019137022

(32)【優先日】2019-07-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(74)【代理人】

【識別番号】100098202

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 信彦

(72)【発明者】

【氏名】稲吉 裕一郎

【審査官】浅野 麻木

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０１２４０６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－００６１４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１４４７１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１７１１６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】再公表特許第２０１８／０５５９０６（ＪＰ，Ａ１）

【文献】再公表特許第２０１８／０９２４７３（ＪＰ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １１／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ウインドウガラスの内側において車載機器を保持するブラケットであって、
前記ウインドウガラスの車内側の面に固定されるベース部と、
前記ベース部から下方に突き出す左右の側部と、
第一位置と第二位置との間に亘る移動操作可能に組み付けられるロック部材とを備えており、
前記ロック部材が前記第一位置にある状態で、左右の前記側部間に横方向から入れ込まれる前記車載機器に備えられた被支持部を受け入れる少なくとも一つの支持部が形成されていると共に、
前記ロック部材を、前記支持部に前記被支持部を受け入れさせた状態において前記第二位置に移動操作されたときに、前記被支持部に押し当たって、前記車載機器を前後及び上下方向の双方又はいずれか一方においてガタつきなく保持する構成としてなる、車載機器用ブラケット。

【請求項2】

前記ロック部材はその基部を前記側部に回動可能に組み合わされると共に、前記ロック部材を前記第一位置においてその自由端を前記側部の外方に位置させ、かつ、前記第二位置においてその自由端を前記支持部に受け入れられた前記被支持部の後方に位置させるようにしてなる、請求項１に記載の載機器用ブラケット。

【請求項3】

前記ロック部材は、前記第二位置において、前記支持部に受け入れられた前記被支持部における前記側部の外面から突き出した箇所に下方から押し当たる第一部分と、前記被支持部に後方から押し当たる第二部分とを備えてなる、請求項２に記載の車載機器用ブラケット。

【請求項4】

前記側部に、前記第二位置において、前記ロック部材の係合部が係合されて、前記ロック部材が前記第二位置にある状態を維持する被係合部を備えさせてなる、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車載機器用ブラケット。

【請求項5】

左右の前記側部の双方に、前記ロック部材を備えさせてなる、請求項１～請求項４のいずれか１項記載の車載機器用ブラケット。

【請求項6】

請求項１～請求項５のいずれか１項に記載の車載機器用ブラケットと、
前記車載機器用ブラケットに嵌合により組み合わされるカバーとからなる車載機器の保持装置であって、
前記カバーの内側に、前記カバーと前記車載機器用ブラケットとを嵌合により組み合わさせた状態において、前記第二位置にある前記ロック部材の前記第一位置への移動を阻止する阻止部を備えさせてなる、車載機器の保持装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、ウインドウガラスの内側において車載カメラなどの車載機器を前記ウインドウガラスに保持させるために用いられるブラケット、及び、これを含んで構成される車載機器の保持装置の改良に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のウインドウガラス越しに車外を撮像する車載カメラを前記ウインドウガラスに取り付けるための保持装置として、特許文献１に示されるものがある。

【0003】

この保持装置は、車載カメラに取り付けられる第一ブラケットと、ウインドウガラスに取り付けられる第二ブラケットとを備えている。そして、ウインドウガラスに第二ブラケットを取り付けた状態から、車載カメラに取り付けられた第一ブラケットをウインドウガラスの内面に沿う向きにスライド移動させることにより、両ブラケットを嵌合させてウインドウガラスの内側に車載カメラを保持するようになっている。これにより、特許文献１の保持装置は、ウインドウガラスに対する車載カメラの取り付け時にウインドウガラスに対して外側に押圧する向きの力を作用させないものとなっている。これは、ウインドウガラスを車両本体の外側からその開口部に設置し且つ接着により車両本体側に固定する場合において、接着剤の硬化前に前記取り付けを行うにあたり格別の注意を生じさせない点で有効である。

【0004】

一方、特許文献１の保持装置は、前記第一ブラケットと前記第二ブラケットを前記スライド移動による嵌合によって組み合わせている。両ブラケットをガタつきなく嵌合させるためには両ブラケットの寸法精度を高める必要があるが、これには実際上限界があり、特に両ブラケットをプラスチックの成形品とする場合、ブラケットのサイズが大きくなればなるほど寸法精度を高く確保することは難しくなる。また、前記のようなガタつきを抑止しようとすればするほど、前記第二ブラケットに前記第一ブラケットをはめ込むときの挿入力が大きくなり易く、これは車載カメラの取り付け作業の円滑化の観点からは好ましくない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１６－２０３７７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の車載機器用ブラケットを、ウインドウガラスに対し押し上げる向きの力を作用させずにウインドウガラスに先に取り付けられたブラケットに車載機器を仮設置できるようにしながら、その後の後述のロック部材の操作によってこのロック部材を車載機器の後述の被支持部に押し当てることで嵌合によらずに車載機器をガタつきなく適切に保持できるようにする点にある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を達成するために、この発明にあっては、第一の観点から、車載機器用ブラケットを、
ウインドウガラスの内側において車載機器を保持するブラケットであって、
前記ウインドウガラスの車内側の面に固定されるベース部と、
前記ベース部から下方に突き出す左右の側部と、
第一位置と第二位置との間に亘る移動操作可能に組み付けられるロック部材とを備えており、
前記ロック部材が前記第一位置にある状態で、左右の前記側部間に横方向から入れ込まれる前記車載機器に備えられた被支持部を受け入れる少なくとも一つの支持部が形成されていると共に、
前記ロック部材を、前記支持部に前記被支持部を受け入れさせた状態において前記第二位置に移動操作されたときに、前記被支持部に押し当たって、前記車載機器を前後及び上下方向の双方又はいずれか一方においてガタつきなく保持する構成のものとした。

【0008】

かかる構成によれば、第一に、ウインドウガラスに固定したブラケットにけるベース部と左右の側部とにより形成される空間内に、車載機器を、ウインドウガラスに対し押し上げる向きの力を作用させることなく、前記被支持部を前記支持部に横方向から入れ込むことで、仮設置させることができる。そして、第二に、この仮設置状態から、ロック部材を第二位置に移動操作することで、車載機器としての車載カメラを、ウインドウガラスに対し押し上げる向きの力を作用させることなく、本設置させることができる。

【0009】

前記ロック部材はその基部を前記側部に回動可能に組み合わされると共に、前記ロック部材を前記第一位置においてその自由端を前記側部の外方に位置させ、かつ、前記第二位置においてその自由端を前記支持部に受け入れられた前記被支持部の後方に位置させるようにしておくことが、この発明の態様の一つとされる。

【0010】

また、前記ロック部材を、前記第二位置において、前記支持部に受け入れられた前記被支持部における前記側部の外面から突き出した箇所に下方から押し当たる第一部分と、前記被支持部に後方から押し当たる第二部分とを備えたものとしておくことが、この発明の態様の一つとされる。

【0011】

また、前記側部に、前記第二位置において、前記ロック部材の係合部が係合されて、前記ロック部材が前記第二位置にある状態を維持する被係合部を備えさせておくことが、この発明の態様の一つとされる。

【0012】

また、左右の前記側部の双方に、前記ロック部材を備えさせておくことが、この発明の態様の一つとされる。

【0013】

また、前記課題を達成するために、この発明にあっては、第二の観点から、車載機器の保持装置を、前記車載機器用ブラケットと、
前記車載機器用ブラケットに嵌合により組み合わされるカバーとからなる車載機器の保持装置であって、
前記カバーの内側に、前記組み合わせ状態において、前記第二位置にある前記ロック部材の前記第一位置への移動を阻止する阻止部を備えさせてなる、ものとした。

【発明の効果】

【0014】

この発明によれば、前記ウインドウガラスに対し押し上げる向きの力を作用させずにウインドウガラスに先に取り付けられたブラケットの支持部を利用して車載機器を仮設置できるようにしながら、その後の後述のロック部材の操作によってこのロック部材を車載機器の前記被支持部に押し当てることで嵌合によらずに車載機器をガタつきなく適切に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１は、この発明の一実施の形態にかかるブラケットを前方から見て示した斜視図である。

【図2】図２は、前記ブラケットを後方から見て示した斜視図であり、車載カメラを組み合わせる直前の様子を車載カメラのカメラ本体を想像線で表して示している。

【図3】図３は、前記ブラケットの要部拡大図であり、前記要部を後方から見て示している。

【図4】図４は、前記ブラケットを後方から見て示した斜視図であり、前記ブラケットに車載カメラを本設置した様子を車載カメラのカメラ本体を想像線で表して示している。

【図5】図５は、前記ブラケットの要部拡大図であり、前記要部を側方から見て示している。

【図6】図６は、図２の状態を側方から見て示した側面図であり、車載カメラのカメラ本体を想像線で表している。

【図7】図７は、図７は前記ブラケットに車載カメラのカメラ本体を仮設置した状態を側方から見て示した側面図であり、車載カメラのカメラ本体を想像線で表している。

【図8】図８は、図４の状態を側方から見て示した側面図であり、車載カメラを想像線で表している。

【図9】図９は、ロック部材を取り外した状態の前記ブラケットの側面図である。

【図10】図１０は、前記ブラケットの要部及び前記ロック部材の斜視図である。

【図11】図１１は、この発明の一実施の形態にかかる保持装置を構成するカバーを上方から見て示した斜視図である。

【図12】図１２は、前記保持装置を構成するブラケットを前方から見て示した斜視図であり、前記ブラケットに車載カメラを本設置した様子を車載カメラのカメラ本体を想像線で表して示している。

【図13】図１３は、前記保持装置を構成するブラケットに前記保持装置を構成するカバーを組み合わせた状態を後方から見て示した斜視図であり、車載カメラの記載を省略している。

【図14】図１４は、前記保持装置を構成するブラケットに前記保持装置を構成するカバーを組み合わせた状態を示した平面図であり、車載カメラの記載を省略している。

【図15】図１５は、図１４におけるＡ－Ａ線位置での破断端面図である。

【図16】図１６は、前記保持装置を構成するブラケットに前記保持装置を構成するカバーを組み合わせる直前の状態を、これらを図１４におけるＡ－Ａ線位置での破断して示した端面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図１～図１６に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかるブラケット３は、車両のウインドウガラス越しに車外を撮像する車載カメラ２などの車載機器を前記ウインドウガラスに取り付けるためのものである。典型的には、かかるブラケット３は、自動車のフロントウインドウ１越しに車外を撮像する車載カメラ２を前記フロントウインドウ１に取り付けるために用いられる。なお、本明細書における車載カメラ２の概念には、狭義のカメラのみならず光学情報を受光するセンサなどの公知の装置を含む。

【0017】

図６～８中符号１はフロントウインドウ、符号３はブラケット、符号２ｂは車載カメラ２のカメラ本体である。車両の前後方向を図１及び図６中符号ｘで、車両の前方側を図６中符号ｘａで、車両の後方側を図６中符号ｘｂで、それぞれ示す。また、車両の左右方向を図１中符号ｙで、上下方向を図１及び図６中符号ｚで示す。

【0018】

フロントウインドウ１は、車両の前方側ｘａを傾斜下とする傾斜を備えている。ブラケット３はフロントウインドウ１の車内側の面１ａに固定される。

【0019】

この実施の形態にあっては、フロントウインドウ１にブラケット３を固定した状態から、このブラケット３に対し、車載カメラ２を車両の後方側ｘｂから車両の前方側ｘａに向けて所定位置まで横方向に移動操作することで、車載カメラ２をブラケット３に仮置きできるようになっている。そして、この仮置き状態から、後述のロック部材６を移動操作することで、ブラケット３に対し車載カメラ２を前後方向及び上下方向においてガタつきなく保持するようになっている。

【0020】

図示の例では、車載カメラ２は、撮像のための入光部２ａを車両の前方側ｘａに向けるようにしてブラケット３を介してフロントウインドウ１に取り付けられる。

【0021】

図示の例では、車載カメラ２のカメラ本体２ｂは、その前端部２ｃと後端部２ｄとの間に、車両の前方側ｘａに向いた段差２ｅを有し、この段差２ｅに前記入光部２ａを備えている。カメラ本体２ｂは、その前端部２ｃと段差２ｅまでの間では上下方向ｚの寸法を小さくし、段差２ｅと後端部２ｄとの間では上下方向ｚの寸法を大きくしている。

【0022】

カメラ本体２ｂの左右の側部２ｆにはそれぞれ、ブラケット３の後述の支持部５ａに支持される被支持部２ｇが備えられている。被支持部２ｇは、カメラ本体２ｂの左右の側部２ｆにそれぞれ、前後方向に間隔を開けて、二箇所設けられている。二箇所の被支持部２ｇはそれぞれ、カメラ本体２ｂの側部２ｆから突き出す突起状を呈している。前側の被支持部２ｇ’は、突き出し方向に直交する向きの断面を実質的に円形とした円柱状を呈している。後側の被支持部２ｇ”は、突き出し方向に直交する向きの断面を実質的に五角形とした五角柱状を呈している。

【0023】

また、図示の例では、カメラ本体２ｂの左右の側部２ｆにはそれぞれ、前側の被支持部２ｇ’と後側の被支持部２ｇ”との間に、後述のブラケット３の側部５のブラケット３の中間部分５ｓに形成された受入部５ｔに後方から納まる被受入部２ｈが形成されている。この被受入部２ｈは、前方に縦向きの前側被当接部２ｉを有すると共に、この前側被当接部２ｉの上端との間に直角の隅部２ｋを形成するようにしてこの上端から後方に続く横向きの上側被当接部２ｊを有している（図６参照）。

【0024】

ブラケット３は、前記フロントウインドウ１の車内側の面１ａに固定されるベース部４と、
前記ベース部４から下方に突き出す左右の側部５と、
前記側部５の少なくとも一方に、第一位置と第二位置との間に亘る移動操作可能に組み付けられるロック部材６とを備えている。

【0025】

また、前記側部５には、前記ロック部材６が前記第一位置にある状態で、左右の前記側部５間に横方向から入れ込まれる前記車載機器としての車載カメラ２のカメラ本体２ｂに備えられた被支持部２ｇを受け入れる少なくとも一つの支持部５ａが形成されている。

【0026】

図示の例では、ベース部４は、前辺４ａと、後辺４ｂと、左辺４ｃ及び右辺４ｄの四辺を備えた四角形の輪郭を備えている。ベース部４は、その上面において、接着などによりフロントウインドウ１の車内側の面１ａに固定されるようになっている。フロントウインドウ１は前下がりの傾斜を持つことから、前記固定状態においてはベース部４もこれに倣って傾斜し、前辺４ａよりも後辺４ｂが上方に位置されるようになっている。図１中符号４ｅで示すのはカメラ本体２ｂの入光部２ａに対応したベース部４に形成された導光孔である。

【0027】

左側の側部５は前記ベース部４の左辺４ｃから下方に突き出すように形成され、右側の側部５は前記ベース部４の右辺４ｄから下方に突き出すように形成されている。

【0028】

左右の側部５間に、前記車載カメラ２のカメラ本体２ｂが納まるようになっている。具体的には、ブラケット３のベース部４の下面にカメラ本体２ｂの上面を接しさせ、ブラケット３の左側の側部５の内面にカメラ本体２ｂの左側の側部２ｆを接しさせ、かつ、ブラケット３の右側の側部５の内面にカメラ本体２ｂの右側の側部２ｆを接しさせた状態で、ブラケット３を介してフロントウインドウ１に車載カメラ２が取り付けられるようになっている。

【0029】

カメラ本体２ｂの左右寸法は、前記前側の被支持部２ｇ’の形成位置で広く、前記後側の被支持部２ｇ”の形成位置でこれより狭くなっている。これに対応して、ブラケット３の側部５は、ブラケット３の前側に位置される左右の側部５間の距離を広くする前側部分５ｑと、ブラケット３の後側に位置される左右の側部５間の距離をこれより狭くする後側部分５ｒとを備えている。

【0030】

なお、ベース部４の前側からブラケット３を見た状態における左側の側部５は、右側の側部５と対称（ブラケット３の仮想の前後中心線を基準とした線対称）の形状となっているので、以下では、右側の側部５の構造について説明し、左側の側部５の構造の説明は省略する。

【0031】

図示の例では、前記側部５を構成する前側部分５ｑと、後側部分５ｒとにそれぞれ、支持部５ａが形成されている。

【0032】

前側部分５ｑの支持部５ａ（以下、前側支持部５ａ’と称する。）は、この前側部分５ｑを上下に分割する透かし溝状を呈している。前側支持部５ａ’は、ブラケット３のフロントウインドウ１への固定状態において、横向きとなる下側溝壁５ｂ及び上側溝壁５ｃを有すると共に、溝前端５ｄを閉塞し、溝後端５ｅを開放させている（図９参照）。下側溝壁５ｂと上側溝壁５ｃとの距離は カメラ本体２ｂの前側の支持部５ａの太さよりもやや大きくなっている。下側溝壁５ｂは、その全長の略中程の位置と溝後端５ｅとの間を、溝後端に向かうに連れて下側溝壁５ｂと上側溝壁５ｃとの間の距離を漸増させるように傾斜させている。

【0033】

後側部分５ｒの支持部５ａ（以下、後側支持部５ａ”と称する。）は、前記ベース部４側から縦向きに垂下する柱状部５ｆと、この柱状部５ｆの下端部から後方に突き出す腕板部５ｇとを備えた形態となっている。柱状部５ｆの内面と腕板部５ｇの内面は同面上に位置されるが、柱状部５ｆの外面よりも腕板部５ｇの外面は内側に位置され、両者の外面間には後述のロック部材６の厚さ分の段差５ｏ（図９参照）が形成されている。ブラケット３のフロントウインドウ１への固定状態において腕板部５ｇの上辺５ｈは横向きとなる。この腕板部５ｇの上辺５ｈと後辺５ｉとが接する隅部には上方に突き出す仮保持突起５ｊが形成されている。

【0034】

図示の例では、前記ブラケット３の側部５における前側部分５ｑと後側部分５ｒとの間に、ブラケット３の中間部分５ｓが形成されている。ブラケット３の中間部分５ｓは、ブラケット３のフロントウインドウ１への固定状態において、横向きとなる上側当接部５ｕと、縦向きとなる前側当接部５ｖとを備え、後方及び下方において開放されたカメラ本体２ｂの側部５に形成された被受入部２ｈの受入部５ｔを備えている。

【0035】

これにより、この実施の形態にあっては、前記のようにブラケット３をフロントウインドウ１に固定させた状態から、前記ロック部材６が前記第一位置にある状態で、ブラケット３のベース部４の下方においてブラケット３の左右の前記側部５間に横方向から車載機器としての車載カメラ２のカメラ本体２ｂを、以下のようにして、入れ込み、仮置きすることができる（図６から図７）。
（１）カメラ本体２ｂの左右においてそれぞれ、カメラ本体２ｂの前側の被支持部２ｇ’をブラケット３の側部５の前側支持部５ａ’に後方から導入し、前側支持部５ａ’の溝前端５ｄ側に至らしめる。この導入は前記下側溝壁５ｂの傾斜により容易化される。
（２）カメラ本体２ｂの左右においてそれぞれ、カメラ本体２ｂの被受入部２ｈをブラケット３の受入部５ｔに、被受入部２ｈの前側被当接部２ｉが受入部５ｔの前側当接部５ｖに後方から突き当たり、且つ、被受入部２ｈの上側被当接部２ｊが受入部５ｔの上側当接部５ｕに下方から突き当たるようにして、後方から納める。
（３）カメラ本体２ｂの左右においてそれぞれ、カメラ本体２ｂの後側の被支持部２ｇ”をブラケット３の側部５の後側支持部５ａの腕板部５ｇ上であって前記柱状部５ｆと仮保持突起５ｊとの間に位置されるように後方から導入する。

【0036】

そして、この実施の形態にあっては、前記ロック部材６を、前記支持部５ａに前記被支持部２ｇを受け入れさせた状態において前記第二位置に移動操作されたときに、前記被支持部２ｇに押し当てさせて、前記車載機器を前後及び上下方向においてガタつきなく保持する構成としている。

【0037】

これにより、この実施の形態にあっては、第一に、ウインドウガラスに固定したブラケット３におけるベース部４と左右の側部５とにより形成される空間内に、車載機器としての車載カメラ２を、ウインドウガラスに対し押し上げる向きの力を作用させることなく、前記被支持部２ｇを前記支持部５ａに横方向から入れ込むことで、仮設置させることができる。そして、第二に、この仮設置状態から、ロック部材６を第二位置に移動操作することで、車載機器としての車載カメラ２を、ウインドウガラスに対し押し上げる向きの力を作用させることなく、本設置させることができる。

【0038】

前記ロック部材６は、その基部６ａをブラケット３の前記側部５に回動可能に組み合わされて前記側部５に組み合わされている。

【0039】

具体的には、前記ロック部材６は、前記第一位置においてその自由端６ｂを前記ブラケット３の前記側部５の外方に位置させ（図１、図２、図３、図６，図７）、かつ、前記第二位置においてその自由端６ｂを前記支持部５ａに受け入れられた前記被支持部２ｇの後方に位置させる構成となっている（図４、図５，図８）。

【0040】

また、前記ロック部材６は、前記第二位置において、前記支持部５ａに受け入れられた前記被支持部２ｇにおける前記ブラケット３の前記側部５の外面から突き出した箇所に下方から押し当たる第一部分６ｃと、前記被支持部２ｇに後方から押し当たる第二部分６ｄとを備えている。

【0041】

この実施の形態にあっては、前記ロック部材６は、ブラケット３の左右の側部５においてそれぞれ、後側部分５ｒにのみ備えられている。

【0042】

また、前記ロック部材６は、前記後側部分５ｒを構成する柱状部５ｆにその基部６ａを回動可能に組み合わさせてている。

【0043】

図示の例では、ロック部材６は、第二位置において、後側部分５ｒの腕板部５ｇの外面５ｋに一面を突き当てる板状主部６ｅと、この板状主部６ｅの前部から前方に突き出す上腕部６ｆ及び下腕部６ｇと、上腕部６ｆの前端から上方に突き出す上側軸部６ｈ及び下側軸部６ｉとを備えており、この上腕部６ｆ、下腕部６ｇ、上側軸部６ｈ及び下側軸部６ｉから前記基部６ａが構成されている。また、板状主部６ｅの後端すなわち自由端６ｂには、この自由端６ｂから上方に突き出す前記第二部分６ｄとしての締め込み用突部６ｊが備えられている。ロック部材６が第二位置にある状態においてこの締め込み用突部６ｊの前部は前記仮保持突起５ｊの前部よりも前方に位置し、ロック部材６が第二位置に回動される過程で後側の被支持部２ｇ”の後方に押し込み状に導入されて前記第二部分６ｄとして機能するようなっている（図５）。また、ロック部材６の板状主部６ｅの上部６ｋは後側部分５ｒの支持部５ａを構成する腕板部５ｇの上辺５ｈよりもやや高いレベルに位置し、ロック部材６が第二位置に回動される過程で後側の被支持部２ｇ”の下側に押し込み状に導入されて前記第一部分６ｃとして機能するようなっている（図５参照）。

【0044】

前記後側部分５ｒの柱状部５ｆの外面には、ロック部材６の上側軸部６ｈを回動可能に納める軸受け凹部５ｍが形成されている（図９参照）。また、柱状部５ｆにおける軸受け凹部５ｍよりも下方に位置される部分が上腕部６ｆと下腕部６ｇとの間に納まってロック部材６の回動を略９０度の範囲に規制する回動規制部５ｎとなっている。この回動規制部５ｎの上部に下側軸部６ｉが回動可能に納まるようになっている（図５参照）。

【0045】

これにより、図示の例では、ロック部材６は、前記板状主部６ｅの板面を前記側部５の外面に対し実質的に直交させた第一位置と、前記板状主部６ｅの板面を前記側部５の外面に実質的に平行とさせた第二位置との間に亘る回動可能に、前記ブラケット３の側部５に備えられている。図示の例では、ロック部材６は、その回動中心軸を実質的に上下方向に沿わせた態様となっている。

【0046】

ロック部材６が第一位置にある状態においては、後側部分５ｒの支持部５ａに後方からカメラ本体２ｂの被支持部２ｇを導入して載せ置くことができる。一方、前記仮設置状態からロック部材６を第二位置に回動させると、被支持部２ｇの後方に前記第二部分６ｄとしての締め込み用突部６ｊが位置されると共に、ロック部材６の一部である前記第一部分６ｃとしての板状主部６ｅの上部６ｋ及び前記第二部分６ｄとしての締め込み用突部６ｊを被支持部２ｇに押し当てることができ、これにより、ロック部材６とブラケット３の側部５における車載カメラ２のカメラ本体２ｂに接する部分との間でカメラ本体２ｂを挟み付けるようにして、前記車載カメラ２を前後及び上下方向においてガタつきなく保持する前記本設置状態に移行可能となっている。

【0047】

具体的には、図示の例では、車載カメラ２の前後方向のガタつきは、ブラケット３のブラケット３の中間部分５ｓの受入部５ｔの前側当接部５ｖと第二位置にあるロック部材６の締め込み用突部６ｊとの間の距離ｄ１（図８参照）を、車載カメラ２の被受入部２ｈの前側被当接部２ｉと車載カメラ２の後側の被支持部２ｇ”の後端との間の距離ｄ２（図６参照）と実質的に一致させることで抑制されるようにしてある。

【0048】

また、車載カメラ２の上下方向のガタつきは、ブラケット３のブラケット３の中間部分５ｓの受入部５ｔの上側当接部５ｕと第二位置にあるロック部材６の板状主部６ｅの上部６ｋとの間の距離ｄ３（図８参照）を、車載カメラ２の被受入部２ｈの上側被当接部２ｊと車載カメラ２の後側の被支持部２ｇ”の下端との間の距離ｄ４（図６参照）と実質的に一致させると共に、ブラケット３の前側支持部５ａ’の下側溝壁５ｂと第二位置にあるロック部材６の板状主部６ｅの上部６ｋとの間の距離ｄ５（図８参照）を、車載カメラ２の前側の被支持部２ｇ’の下端と車載カメラ２の後側の被支持部２ｇ”の下端との間の距離ｄ６（図６参照）と実質的に一致させることで抑制されるようにしてある。

【0049】

また、この実施の形態にあっては、前記ブラケット３の側部５には、前記第二位置において、前記ロック部材６の係当部６ｍが押し当てられる被係当部５ｗが備えられている。

【0050】

図示の例では、ロック部材６の板状基部６ａにおける上腕部６ｆと下腕部６ｇとの間に位置される箇所に、第一位置においてはブラケット３における後側支持部５ａの柱状部５ｆに接しないが（図３参照）、第二位置においてはこの柱状部５ｆに圧接される（図５参照）突起状の係当部６ｍを備えさせている。

【0051】

また、この実施の形態にあっては、前記ブラケット３の側部５には、前記第二位置において、前記ロック部材６の係合部６ｎが係合して、前記ロック部材６が前記第二位置にある状態を維持する被係合部５ｘが備えられている。

【0052】

図示の例では、前記係合部６ｎはロック部材６の下腕部６ｇの上部により構成されている。ブラケット３の側部５の柱状部５ｆの下端には、ロック部材６が第二位置にある状態において前記係合部６ｎが入り込む被係合部５ｘが形成されている。この被係合部５ｘは下端開口の中空の柱状部５ｆの後辺５ｆ’を割欠く溝状を呈している（図１０参照）。第一位置にあるロック部材６を第二位置に回動させきる過程で、係合部６ｎが柱状部５ｆの下端にあたって下腕部６ｇがやや下向きに弾性変形して柱状部５ｆの下端下に下腕部６ｇが入り込むと共に、ロック部材６が第二位置に回動しきった位置での下腕部６ｇの弾性復帰により前記係合部６ｎが前記被係合部５ｘに入り込んでロック部材６が第二位置に至った後はこの第二位置にある状態からロック部材６が予期せず第一位置側に向けて復動回動することがないようになっている。なお、図示の例では、柱状部５ｆの下端には、ロック部材６が第一位置にある状態において前記係合部６ｎが入り込む追加被係合部５ｙも形成されている。この追加被係合部５ｙは柱状部５ｆの側辺５ｆ”を割欠く溝状を呈している（図１０参照）。第一位置にあるロック部材６を第二位置に向けて回動操作すると、下腕部６ｇがやや下向きに弾性変形して追加被係合部５ｙから係合部６ｎが抜けだし、第二位置に至るロック部材６の回動が許容されるようになっている。

【0053】

また、この実施の形態にあっては、前記ブラケット３における左右の前記側部５の双方に、前記ロック部材６を備えられている。

【0054】

これにより、この実施の形態にあっては、ブラケット３に前記のように仮設置された車載カメラ２のカメラ本体２ｂは、左側の側部５に備えられたロック部材６を第一位置から右側に回動させて第二位置に位置づけると共に、右側の側部５に備えられたロック部材６を第一位置から左側に回動させて第二位置に位置づけることで、ブラケット３に本設置されることとなり、左右のロック部材６を同時に操作することでこの本設置状態への移行時に左側又は右側のいずれか一方に偏った力をブラケット３を介してウインドウガラスに作用させることもないようになっている。

【0055】

以上に説明したブラケット３と、前記のようにブラケット３に車載カメラ２のカメラ本体２ｂを本設置した状態から、ブラケット３の外側に取り付けられるカバーとから、車載機器の保持装置が構成される。

【0056】

図１１～図１６は、かかる保持装置の一例を示している。この保持装置を構成するカバー７は、前記車載機器用ブラケット３に嵌合により組み合わされるようになっている。

【0057】

カバー７は、前面部７ａと、左右の側面部７ｂと、底面部７ｃとを備え、上方及び後方を開放させた形態となっている。

【0058】

カバー７の左右の側面部７ｂにはそれぞれ、その内面側に、前側嵌合部８と、後側嵌合部９とが備えられている。

【0059】

カバー７の左右の側面部７ｂにはそれぞれ、この側面部７ｂからカバー７の中央側に向けて突き出す前側支持部７ｄと、同様にカバー７の中央側に向けて突き出す後側支持部７ｆとが形成されている。

【0060】

前側嵌合部８は、その前端を前側支持部７ｄにおける車両の後方側ｘｂに向けられた面部７ｅに一体化させてこの後方側ｘｂに向けて延びる突片状をなしている。図示の例では、前側嵌合部８は、前記面部７ｅに略直交する向きに延びる基部部分８ａと、この基部部分８ａに続いて上方に向けて斜めに延びる斜上部分８ｂとを備えている。

【0061】

後側嵌合部９は、後側支持部７ｆにおける車両の後方側ｘｂに向けられた面部７ｇからこの後方側に向けて延びる下側片９ａと、この下側片９ａの上側に位置されると共にこの下側片９ａの後端との間に屈曲部９ｂを形成させて前記面部７ｇ側に延びてこの面部７ｇに自由端９ｄを向き合わせた上側片９ｃとを備えてなる。この上側片９ｃは下側片９ａとの間の距離をその自由端９ｄに近づくに連れて漸増させるように構成されている。

【0062】

一方、前記保持装置を構成するブラケット３は、左右の側部５にそれぞれ、前側被嵌合部１０と、後側被嵌合部１１とを備えている。

【0063】

前側被嵌合部１０は、前記側部５の前辺から車両の後方側ｘｂに向けて延びる割溝１０ａとなっている。割溝１０ａの前端は車両の前方側ｘａに開放され、割溝１０ａの後端は前記前側支持部５ａ’の前側下方に位置されている。
後側被嵌合部１１は、前記側部５の後側部分５ｒの外面であって、前記後側支持部５ａ”より上方に位置される箇所に形成された中空の張り出し部１１ａの前壁に形成された穴によって構成されている。

【0064】

この保持装置にあっては、前記のようにブラケット３に車載カメラ２のカメラ本体２ｂを本設置した状態から、図１６に示されるように、カバー７の開放された後方側からカバー７内にブラケット３側が入り込むようにフロントウインドウ１の車内側の面１ａにカバー７の上縁を摺らせるようにしてカバー７を車両の後方側に向けてスライド移動させると（図１６における矢印の向き）、カバー７の左右においてそれぞれ、前側嵌合部８がブラケット３の前側被嵌合部１０に嵌まり込むと共に、後側嵌合部９がブラケット３の後側被嵌合部１１に嵌まり込むようになっている。これにより、この例にあっては、前記カバー７とブラケット３とを、ウインドウガラスの内側において、車載カメラ２のカメラ本体２ｂが本設置されたブラケット３の上側と後側とを除いた四方向をカバー７で覆うようにして、ワンタッチで組み合わせることができるようにしている（図１３～図１５参照）。

【0065】

具体的には、図１５に示されるように、前側被嵌合部１０としての割溝１０ａの幅は、前側嵌合部８の基部部分８ａの下面８ｃと斜上部分８ｂの最上面８ｄとの距離よりもやや狭く、前側嵌合部８はその後端側を下方にやや撓めた状態で前記割溝１０ａに嵌め入れられるようになっている。
また、前記後側被嵌合部１１としての前記穴の上下方向ｚの寸法は、後側嵌合部９の下側片９ａの基部と上側片９ｃの自由端９ｄとの間の距離よりやや小さく、後側嵌合部９はその上側片９ｃを下方にやや撓めて前記張り出し部１１ａの前壁における穴の穴縁に張り出し部１１ａの内部において上側片９ｃの自由端９ｄを係合させた状態で前記穴に嵌め入れられるようになっている。

【0066】

なお、前記保持装置を構成するブラケット３のその余の構成は、図１～図１０に示されるブラケット３と実質的に同一であるので、この実質的に同一の構成については前記保持装置を構成するブラケット３を表す図１１～図１６に図１～図１０で用いた符号と同一の符号を付してその説明は省略する。

【0067】

また、この保持装置にあっては、前記カバー７の内側に、前記のようにカバー７とブラケット３とを組み合わせた状態において、前記第二位置にある前記ロック部材の前記第一位置への移動を阻止する阻止部１２が備えられている。

【0068】

かかる阻止部１２は、カバー７の左右の側面部７ｂのそれぞれにおいて、後側支持部７ｆとカバー７の底面部７ｃとの間となる箇所に備えられている。

【0069】

図示の例では、カバー７の後側には、前記前後方向ｘに沿った内辺１２ｂと、カバー７の側面部７ｂの内面と一体化された外辺１２ｃと、前辺１２ｄと、後辺１２ｅとを備え、下面１２ｆをカバー７の底面部７ｃの内面に向き合わせた板状体１２ａが支持されている。左右の板状体１２ａの内辺１２ｂ間の距離Ｄ（図１１参照）は、ブラケット３の左右の側部５の外面間の距離と実質的に等しくなるようにしてある。これにより、この保持装置にあっては、前記のようにカバー７とブラケット３とを組み合わせると、前記第二位置にある前記ロック部材６の外側方に位置される前記板状体１２ａの内辺１２ｂによって前記ロック部材６の前記第一位置への移動が阻止される。すなわち、この保持装置にあっては、前記板状体１２ａの内辺１２ｂが前記阻止部１２として機能するようになっている。

【0070】

以上に説明した実施の形態における弾性変形特性を備えるべき部分及び部品に対するこの特性の付与は、かかる部分、かかる部分を含んだ全体、かかる部品をプラスチック成形品とすることで容易に確保し得る。

【0071】

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。

【符号の説明】

【0072】

２ｇ 被支持部
４ ベース部
５ 側部
５ａ 支持部
６ ロック部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】