特許 7312951 スカイビングカッタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-13

(45)【発行日】2023-07-24

(54)【発明の名称】スカイビングカッタ

(51)【国際特許分類】

   B23F 21/10 20060101AFI20230714BHJP

【ＦＩ】

B23F21/10

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2018017773

(22)【出願日】2018-02-05

(65)【公開番号】P2018153913

(43)【公開日】2018-10-04

【審査請求日】2020-12-01

(31)【優先権主張番号】P 2017050440

(32)【優先日】2017-03-15

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000005197

【氏名又は名称】株式会社不二越

(74)【代理人】

【識別番号】100192614

【弁理士】

【氏名又は名称】梅本 幸作

(74)【代理人】

【識別番号】100158355

【弁理士】

【氏名又は名称】岡島 明子

(72)【発明者】

【氏名】西野 達也

(72)【発明者】

【氏名】小林 慶紀

(72)【発明者】

【氏名】津野 正行

【審査官】小川 真

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５８－１１３４２１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３１８１１３６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平０２－２６９５２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５６－１５７９２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】小島昌一，スカイビングカッタの逃げ角に関する研究(第1報，内歯平歯車スカイビング用はすばピニオン形カッタ)，日本機械学会論文集，日本，日本機械学会，1973年，39巻，323号，pp2257-2263，https://doi.org/10.1299/kikai1938.39.2257

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２３Ｆ ２１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

歯車型の歯面に複数の切れ刃を備えるスカイビングカッタであって、前記複数の切れ刃は前記スカイビングカッタの軸心に対して所定のねじれ角（ただし、０°の場合を除く）を有して、前記切れ刃には前記軸心と直交する基準面に対して所定の刃付け角を有しており、前記刃付け角が前記ねじれ角よりも大きく、前記刃付け角は前記切れ刃のトレーリング側の刃付け角であって、かつ５°より大きく４０°よりも小さい範囲であり、また前記ねじれ角は０°より大きく２５°よりも小さい範囲にあり、前記刃付け角と前記ねじれ角との差が５°より大きく、１５°よりも小さい範囲であることを特徴とするスカイビングカッタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、歯車を加工する歯切工具であるスカイビングカッタに関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、被削物の内周面や外周面に歯車を加工する工具（歯切工具）として特許文献１および特許文献２に示すピニオンカッタがある。ピニオンカッタは、被削物と同期して回転しながら、かつ被削物も回転させた状態で被削物の内周面や外周面に歯車の加工を施す工具である。

【0003】

また、近年では同じ作用、同じ形態を有する工具としてスカイビングカッタがある。スカイビングカッタを用いた歯車加工は、被削物の中心軸とスカイビングカッタの中心軸を交差させることで、被削物とスカイビングカッタとの間に発生するすべり運動の原理を利用している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開平２－２６９５２２号公報

【文献】実開昭５８－１１３４２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、スカイビングカッタを用いた歯車加工では、有効すくい角がネガとなるため切れ刃のエッジ（先端部）に過大な負荷がかかり、ピニオンカッタによる歯車加工と比較して、工具寿命が短くなるという問題があった。

【0006】

そこで、本発明においては歯車加工時において過大な負荷を軽減し、寿命を向上できるスカイビングカッタを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前述した課題を解決するために、本発明は歯車型の歯面に複数の切れ刃を備えるスカイビングカッタにおいて、複数の切れ刃はスカイビングカッタの軸心に対して所定のねじれ角を有しており、切れ刃には軸心と直交する基準面に対して所定の刃付け角を有している。また、刃付け角αを５°以上４０°以下の範囲とする。

【0008】

このとき、刃付け角がねじれ角よりも大きい場合に刃付け角とねじれ角との差を２°より大きく、１５°よりも小さい範囲に設定する。さらに、その刃付け角はスカイビングカッタのトレーリング側の切れ刃における刃付け角とすることもできる。

【発明の効果】

【0009】

本発明のスカイビングカッタを用いることで、歯車加工時における切れ刃への負荷を低減することができるので、結果として歯車加工時において過大な負荷がかかっても寿命を向上できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態を示すスカイビングカッタ１の破断図である。

【図2】スカイビングカッタＴ１と内歯車部品Ｗ１の加工形態を示す模式平面図である。

【図3】図２に示すＸ１部の拡大図である。

【図4】図２に示すＰ１矢視図である。

【図5】スカイビングカッタＴ２と内歯車部品Ｗ２の加工形態を示す模式平面図である。

【図6】図５に示すＸ２部の拡大図である。

【図7】図５に示すＰ２矢視図である。

【図8】スカイビングカッタＴ３と外歯車部品Ｗ３の加工形態を示す模式平面図である。

【図9】図８に示すＸ３部の拡大図である。

【図10】図８に示すＰ３矢視図である。

【図11】スカイビングカッタＴ４と外歯車部品Ｗ４の加工形態を示す模式平面図である。

【図12】図１１に示すＸ４部の拡大図である。

【図13】図１１に示すＰ４矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

本発明のスカイビングカッタの形態について図面を用いて説明する。本発明の一実施形態を示すスカイビングカッタ１の破断図を図１に示す。本発明のスカイビングカッタ１は図１に示すように歯車型の歯面に複数の切れ刃２を備えている。この複数の切れ刃２，２はスカイビングカッタ１の軸心Ｏを中心とした円周上に均等に配置されている。それらの切れ刃２，２の先端部分には軸心Ｏと直交する基準面Ｈに対して刃付け角αを有している。また、複数の切れ刃２，２はスカイビングカッタ１の軸心Ｏに対して所定のねじれ角βを有している。そして、切れ刃２の刃付け角αは５°以上４０°以下の範囲とし、刃付け角αとねじれ角βとの差（α－β）は２°より大きく、１５°よりも小さい範囲とする。

【0012】

なお、ここで切れ刃２の「刃付け角」とは、ＪＩＳ Ｂ０１７４に規定される「刃付け角」と同義であり、「はすばピニオンカッタのすくい面の軸直角面に対する角（度）」を言うものとする。この刃付け角αは、トレーリング側の切れ刃２における刃物角（切れ刃のすくい面と逃げ面とがなす角度）が鋭角となる刃付け角とすることが好ましい。

【0013】

また、本願ではスカイビングカッタを用いた歯車加工を行う際に、スカイビングカッタが回転する場合の先導する切れ刃側を「リーディング側の切れ刃」、後続する切れ刃側を「トレーリング側の切れ刃」として各々区別する。

【0014】

また、この刃付け角αとねじれ角βとの差（α－β）を、２°より大きく、１５°よりも小さい範囲とすることで、歯車加工における被削材（特に切り込み側）に対する切削性能を向上させることができる。その結果、歯車加工時において被削材切削時の過大な負荷を軽減し、スカイビングカッタの寿命を向上できる。

【0015】

次に、本発明のスカイビングカッタを用いた歯車部品の加工形態について説明する。歯車部品を加工する形態としては、加工部品の内周側への内歯車の加工と加工部品の外周側への外歯車の加工に大別できる。本発明のスカイビングカッタを用いて内歯車を加工する場合の加工形態を図２～図７に示す。また、本発明のスカイビングカッタを用いて外歯車を加工する場合の加工形態を図８～図１３にそれぞれ示す。

【0016】

図２はスカイビングカッタＴ１と内歯車部品Ｗ１が共に反時計回りで加工される場合の加工形態を示す模式図（平面図）、図３は図２に示すＸ１部の拡大図、図４は図２に示すＰ１矢視図（模式図）を示す。図２および図４に示す加工形態では、スカイビングカッタＴ１は軸心Ｃ１を中心にして反時計回りで回転し、内歯車部品Ｗ１は軸心Ｃ２を中心にして反時計回りで回転しながら歯車加工を行う。その際、図３に示すスカイビングカッタＴ１（の切れ刃）と内歯車部品Ｗ１（の歯）が互いに接触している側をリーディング側（紙面上で切れ刃の中心線に対して左側）、その反対側をトレーリング側（紙面上で切れ刃の中心線に対して右側）と言う。

【0017】

また、図５はスカイビングカッタＴ２と内歯車部品Ｗ２が共に時計回りで加工される場合の加工形態を示す模式図（平面図）、図６は図５に示すＸ２部の部分拡大図、図７は図５に示すＰ２矢視図をそれぞれ示す。図５および図７に示す加工形態では、スカイビングカッタＴ２は軸心Ｃ１を中心にして時計回りで回転し、内歯車部品Ｗ２は軸心Ｃ２を中心にして時計回りで回転しながら歯車加工を行う。その際、図６に示すスカイビングカッタＴ２（の切れ刃）と内歯車部品Ｗ２（の歯）が互いに接触している側をリーディング側（紙面上で切れ刃の中心線に対して右側）、その反対側をトレーリング側（紙面上で切れ刃の中心線に対して左側）と言う。

【0018】

次に、図８はスカイビングカッタＴ３が外歯車部品Ｗ３を歯車加工する場合の加工形態を示す模式図（平面図）、図９は図８に示すＸ３部の部分拡大図、図１０は図８に示すＰ３矢視図をそれぞれ示す。図８および図１０に示す加工形態では、スカイビングカッタＴ３は軸心Ｃ１を中心にして反時計回りで回転し、外歯車部品Ｗ３は軸心Ｃ２を中心にして時計回りで回転しながら歯車加工を行う。その際、図９に示すスカイビングカッタＴ３（の切れ刃）と外歯車部品Ｗ３（の歯）が互いに接触している側がリーディング側（紙面上で切れ刃の中心線に対して左側）、その反対側がトレーリング側（紙面上で切れ刃の中心線に対して右側）となる。

【0019】

また、図１１はスカイビングカッタＴ４が外歯車部品Ｗ４を歯車加工する場合の加工形態を示す模式図（平面図）、図１２は図１１に示すＸ４部の部分拡大図、図１３は図１１に示すＰ４矢視図を示す。図１１および図１３に示す加工形態では、スカイビングカッタＴ４は軸心Ｃ１を中心にして時計回りで回転し、外歯車部品Ｗ４は軸心Ｃ２を中心にして反時計回りで回転しながら歯車加工を行う。その際、図１２に示すスカイビングカッタＴ４（の切れ刃）と外歯車部品Ｗ４（の歯）が互いに接触している側がリーディング側（紙面上で切れ刃の中心線に対して右側）、その反対側がトレーリング側（紙面上で切れ刃の中心線に対して左側）になる。

【符号の説明】

【0020】

１，Ｔ１～Ｔ４ スカイビングカッタ
２ 切れ刃
Ｏ，Ｃ１ スカイビングカッタの軸心
Ｈ スカイビングカッタの軸心と直交する基準面
α 切れ刃の刃付け角
β 切れ刃のねじれ角

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】