特許 7314588 モータ、および駆動装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-18

(45)【発行日】2023-07-26

(54)【発明の名称】モータ、および駆動装置

(51)【国際特許分類】

   H02K 9/19 20060101AFI20230719BHJP

【ＦＩ】

H02K9/19 A

【請求項の数】 14

(21)【出願番号】P 2019075876

(22)【出願日】2019-04-11

(65)【公開番号】P2020174482

(43)【公開日】2020-10-22

【審査請求日】2022-03-30

(73)【特許権者】

【識別番号】000232302

【氏名又は名称】ニデック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100141139

【弁理士】

【氏名又は名称】及川 周

(74)【代理人】

【識別番号】100188673

【弁理士】

【氏名又は名称】成田 友紀

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100189348

【弁理士】

【氏名又は名称】古都 智

(72)【発明者】

【氏名】津田 圭一

(72)【発明者】

【氏名】中松 修平

(72)【発明者】

【氏名】川島 彰太

(72)【発明者】

【氏名】白石 剛士

(72)【発明者】

【氏名】木村 悠一

(72)【発明者】

【氏名】松尾 秀明

【審査官】中島 亮

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１１６１０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－２２５９３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０５０７０７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１５８４００（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０２７００３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－２２５９６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１３５６９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０１３１０１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｋ ９／００－ ９／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉛直方向と直交する水平方向に延びるモータ軸を中心として回転するロータと、
前記ロータと径方向に隙間を介して対向するステータと、
内部に前記ロータおよび前記ステータを収容し、かつ、内部にオイルが収容されるモータ収容部と、
前記ステータの鉛直方向上側に位置し、前記オイルを貯留するリザーバと、
前記リザーバに前記オイルを供給する供給油路と、
を備え、
前記ステータは、
ステータコアと、
周方向に沿って前記ステータコアに取り付けられる複数のコイルと、
を有し、
前記リザーバは、
軸方向に延びる第１油路部と、
軸方向に延び、鉛直方向に沿って視て前記第１油路部との間で前記モータ軸を挟む第２油路部と、
前記第１油路部と前記第２油路部とを繋ぐ第３油路部と、
を有し、
前記第１油路部は、前記ステータに鉛直方向上側から前記オイルを供給する第１オイル供給口を有し、
前記第２油路部は、前記ステータに鉛直方向上側から前記オイルを供給する第２オイル供給口を有し、
前記第３油路部は、
軸方向に延び、鉛直方向に沿って視て、前記第１油路部と前記第２油路部との間に位置する第４油路部と、
前記第４油路部の軸方向一方側の端部と前記第１油路部の軸方向一方側の端部とを繋ぐ第５油路部と、
前記第４油路部の軸方向一方側の端部と前記第２油路部の軸方向一方側の端部とを繋ぐ第６油路部と、
を有する、
モータ。

【請求項2】

鉛直方向と直交する水平方向に延びるモータ軸を中心として回転するロータと、
前記ロータと径方向に隙間を介して対向するステータと、
内部に前記ロータおよび前記ステータを収容し、かつ、内部にオイルが収容されるモータ収容部と、
前記ステータの鉛直方向上側に位置し、前記オイルを貯留するリザーバと、
前記リザーバに前記オイルを供給する供給油路と、
を備え、
前記ステータは、
ステータコアと、
周方向に沿って前記ステータコアに取り付けられる複数のコイルと、
を有し、
前記リザーバは、
軸方向に延びる第１油路部と、
軸方向に延び、鉛直方向に沿って視て前記第１油路部との間で前記モータ軸を挟む第２油路部と、
前記第１油路部と前記第２油路部とを繋ぐ第３油路部と、
を有し、
前記第１油路部は、前記ステータに鉛直方向上側から前記オイルを供給する第１オイル供給口を有し、
前記第２油路部は、前記ステータに鉛直方向上側から前記オイルを供給する第２オイル供給口を有し、
前記リザーバは、軸方向に間隔を空けて配置される一対の前記第３油路部を有し、
前記一対の第３油路部のうち一方の第３油路部は、前記第１油路部の軸方向一方側の端部と前記第２油路部の軸方向一方側の端部とを繋ぎ、
前記一対の第３油路部のうち他方の第３油路部は、前記第１油路部の軸方向他方側の端部と前記第２油路部の軸方向他方側の端部とを繋ぐ、
モータ。

【請求項3】

前記第１オイル供給口および前記第２オイル供給口は、前記ステータコアに鉛直方向上側から前記オイルを供給する、請求項１または２に記載のモータ。

【請求項4】

前記第１オイル供給口は、前記第１油路部が延びる方向に沿って複数設けられ、
前記第２オイル供給口は、前記第２油路部が延びる方向に沿って複数設けられる、請求項１から３のいずれか一項に記載のモータ。

【請求項5】

前記ステータは、前記複数のコイルを有するコイルアセンブリを有し、
前記コイルアセンブリは、前記ステータコアから軸方向に突出するコイルエンドを有し、
前記第３油路部は、前記コイルエンドに鉛直方向上側から前記オイルを供給する第３オイル供給口を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載のモータ。

【請求項6】

前記第３オイル供給口は、前記第３油路部が延びる方向に沿って複数設けられる、請求項５に記載のモータ。

【請求項7】

前記モータ収容部の内側面のうち鉛直方向上側に位置する部分には、鉛直方向下側に突
出する突出壁部が設けられ、
前記突出壁部は、前記第３油路部の鉛直方向上側に位置する部分を有し、
前記第３オイル供給口は、前記第３油路部が延びる方向に沿って延びる延伸供給口を含み、
前記延伸供給口は、前記第３油路部内におけるオイルの流れ方向において、前記突出壁部よりも上流側に位置する、請求項５または６に記載のモータ。

【請求項8】

前記第３油路部の底壁部は、
第１部分と、
前記流れ方向において前記第１部分の下流側に繋がる第２部分と、
を有し、
前記第２部分は、前記コイルエンドの鉛直方向上側において前記コイルエンドの外周面に沿って湾曲し、
前記第２部分のうち前記第１部分と繋がる部分は、前記流れ方向の下流側に向かうに従って鉛直方向上側に位置し、
前記延伸供給口は、前記第１部分と前記第２部分とに跨って設けられる、請求項７に記載のモータ。

【請求項9】

前記供給油路は、前記第４油路部に前記オイルを供給する、請求項１に記載のモータ。

【請求項10】

前記第４油路部は、前記ステータコアに鉛直方向上側から前記オイルを供給する第４オイル供給口を有する、請求項９に記載のモータ。

【請求項11】

前記供給油路は、前記第４油路部の軸方向他方側の端部に前記オイルを供給し、
前記第４油路部は、軸方向に延びる仕切壁部を有し、
前記仕切壁部は、前記第４油路部のうち前記オイルが供給される軸方向他方側の端部よりも軸方向一方側に位置する部分の内部を、軸方向および鉛直方向の両方と直交する方向に仕切る、請求項９または１０に記載のモータ。

【請求項12】

前記ロータを回転可能に支持するベアリングをさらに備え、
前記リザーバは、前記ベアリングの鉛直方向上側に位置する第５オイル供給口を有する、請求項１から１１のいずれか一項に記載のモータ。

【請求項13】

前記リザーバは、鉛直方向上側に開口する樋状である、請求項１から１２のいずれか一項に記載のモータ。

【請求項14】

請求項１から１３のいずれか一項に記載のモータと、
前記モータに接続される伝達装置と、
を備え、車両に搭載される駆動装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、モータ、および駆動装置に関する。

【背景技術】

【0002】

ステータを冷却する構造を有するモータが知られる。例えば、特許文献１には、オイルをコイルに供給してステータを冷却するモータが記載される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】国際公開第２０１２／０４６３０７号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のようなステータを冷却する構造を有するモータにおいては、ステータの冷却効率のさらなる向上が求められていた。

【0005】

本発明は、上記事情に鑑みて、ステータの冷却効率を向上できる構造を有するモータおよび駆動装置を提供することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のモータの一つの態様は、鉛直方向と直交する水平方向に延びるモータ軸を中心として回転するロータと、前記ロータと径方向に隙間を介して対向するステータと、内部に前記ロータおよび前記ステータを収容し、かつ、内部にオイルが収容されるモータ収容部と、前記ステータの鉛直方向上側に位置し、前記オイルを貯留するリザーバと、前記リザーバに前記オイルを供給する供給油路と、を備える。前記ステータは、ステータコアと、周方向に沿って前記ステータコアに取り付けられる複数のコイルと、を有する。前記リザーバは、軸方向に延びる第１油路部と、軸方向に延び、鉛直方向に沿って視て前記第１油路部との間で前記モータ軸を挟む第２油路部と、前記第１油路部と前記第２油路部とを繋ぐ第３油路部と、を有する。前記第１油路部は、前記ステータに鉛直方向上側から前記オイルを供給する第１オイル供給口を有する。前記第２油路部は、前記ステータに鉛直方向上側から前記オイルを供給する第２オイル供給口を有する。

【0007】

本発明のモータの一つの態様は、鉛直方向と直交する水平方向に延びるモータ軸を中心として回転するロータと、前記ロータと径方向に隙間を介して対向するステータと、内部に前記ロータおよび前記ステータを収容し、かつ、内部にオイルが収容されるモータ収容部と、前記ステータの鉛直方向上側に位置し、前記オイルを貯留するリザーバと、前記リザーバに前記オイルを供給する供給油路と、を備える。前記ステータは、ステータコアと、周方向に沿って前記ステータコアに取り付けられる複数のコイルと、を有する。前記リザーバは、軸方向に延びる第１油路部を有する。前記第１油路部は、前記ステータコアに鉛直方向上側から前記オイルを供給する第１オイル供給口を有する。前記第１オイル供給口は、前記第１油路部が延びる方向に沿って複数設けられる。

【0008】

本発明の駆動装置の一つの態様は、上記のモータと、前記モータに接続される伝達装置と、を備える。本発明の駆動装置の一つの態様は、車両に搭載される。

【発明の効果】

【0009】

本発明の一つの態様によれば、モータおよび駆動装置において、ステータの冷却効率を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、第１実施形態の駆動装置を模式的に示す概略構成図である。

【図2】図２は、第１実施形態のモータの一部を示す斜視図である。

【図3】図３は、第１実施形態のモータの一部を上側から視た図である。

【図4】図４は、第１実施形態の第２のリザーバを示す斜視図である。

【図5】図５は、第１実施形態のモータの一部を示す断面図であって、図３におけるV－V断面図である。

【図6】図６は、第１実施形態のモータの一部を示す断面図であって、図３におけるVI－VI断面図である。

【図7】図７は、第１実施形態の変形例におけるモータの一部を示す斜視図である。

【図8】図８は、第１実施形態の変形例におけるモータの一部を示す図であって、図７におけるVIII－VIII断面図である。

【図9】図９は、第２実施形態のモータの一部を示す斜視図である。

【図10】図１０は、第２実施形態のモータの一部を上側から視た図である。

【図11】図１１は、第２実施形態の第２のリザーバを示す斜視図である。

【図12】図１２は、第２実施形態のモータの一部を示す断面図であって、図１０におけるXII－XII断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下の説明では、各図に示す実施形態の駆動装置が水平な路面上に位置する車両に搭載された場合の位置関係を基に、鉛直方向を規定して説明する。また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、鉛直方向である。＋Ｚ側は、鉛直方向上側であり、－Ｚ側は、鉛直方向下側である。以下の説明では、鉛直方向上側を単に「上側」と呼び、鉛直方向下側を単に「下側」と呼ぶ。Ｘ軸方向は、Ｚ軸方向と直交する方向であって駆動装置が搭載される車両の前後方向である。以下の実施形態において、＋Ｘ側は、車両の前側であり、－Ｘ側は、車両の後側である。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向であって、車両の左右方向、すなわち車幅方向である。以下の実施形態において、＋Ｙ側は、車両の左側であり、－Ｙ側は、車両の右側である。以下の実施形態において右側は、軸方向一方側に相当し、左側は、軸方向他方側に相当する。前後方向および左右方向は、鉛直方向と直交する水平方向である。

【0012】

なお、前後方向の位置関係は、以下の実施形態の位置関係に限られず、＋Ｘ側が車両の後側であり、－Ｘ側が車両の前側であってもよい。この場合には、＋Ｙ側は、車両の右側であり、－Ｙ側は、車両の左側である。

【0013】

各図に適宜示すモータ軸Ｊ１は、Ｙ軸方向、すなわち車両の左右方向に延びる。以下の説明においては、特に断りのない限り、モータ軸Ｊ１に平行な方向を単に「軸方向」と呼び、モータ軸Ｊ１を中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、モータ軸Ｊ１を中心とする周方向、すなわち、モータ軸Ｊ１の軸回りを単に「周方向」と呼ぶ。なお、本明細書において、「平行な方向」は略平行な方向も含み、「直交する方向」は略直交する方向も含む。

【0014】

＜第１実施形態＞
図１に示す本実施形態の駆動装置１は、ハイブリッド自動車（ＨＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）等、モータを動力源とする車両に搭載され、その動力源として使用される。図１に示すように、駆動装置１は、モータ２と、減速装置４および差動装置５を含む伝達装置３と、ハウジング６と、インバータユニット８と、を備える。

【0015】

ハウジング６は、モータ収容部８１と、ギヤ収容部８２と、隔壁６１ｃと、を有する。モータ収容部８１は、内部に後述するロータ２０およびステータ３０を収容する部分である。ギヤ収容部８２は、内部に伝達装置３を収容する部分である。ギヤ収容部８２は、モータ収容部８１の左側に位置する。モータ収容部８１の底部８１ａは、ギヤ収容部８２の底部８２ａより上側に位置する。隔壁６１ｃは、モータ収容部８１の内部とギヤ収容部８２の内部とを軸方向に区画する。隔壁６１ｃには、隔壁開口６８が設けられる。隔壁開口６８は、モータ収容部８１の内部とギヤ収容部８２の内部とを繋ぐ。

【0016】

モータ収容部８１の内部およびギヤ収容部８２の内部には、オイルＯが収容される。ギヤ収容部８２の内部における下部領域には、オイルＯが溜るオイル溜りＰが設けられる。オイル溜りＰのオイルＯは、後述する油路９０によってモータ収容部８１の内部に送られる。モータ収容部８１の内部に送られたオイルＯは、モータ収容部８１の内部における下部領域に溜まる。モータ収容部８１の内部に溜まったオイルＯの少なくとも一部は、隔壁開口６８を介してギヤ収容部８２に移動し、オイル溜りＰに戻る。

【0017】

なお、本明細書において「ある部分の内部にオイルが収容される」とは、モータが駆動している最中の少なくとも一部において、ある部分の内部にオイルが位置していればよく、モータが停止している際には、ある部分の内部にオイルが位置していなくてもよい。例えば、本実施形態においてモータ収容部８１の内部にオイルＯが収容されるとは、モータ２が駆動している最中の少なくとも一部において、モータ収容部８１の内部にオイルＯが位置していればよく、モータ２が停止している際においては、モータ収容部８１の内部のオイルＯがすべて隔壁開口６８を通ってギヤ収容部８２に移動してしまっていてもよい。なお、後述する油路９０によってモータ収容部８１の内部へと送られたオイルＯの一部は、モータ２が停止した状態において、モータ収容部８１の内部に残っていてもよい。

【0018】

オイルＯは、後述する油路９０内を循環する。オイルＯは、減速装置４および差動装置５の潤滑用として使用される。また、オイルＯは、モータ２の冷却用として使用される。オイルＯとしては、潤滑油および冷却油の機能を奏するために、比較的粘度の低いオートマチックトランスミッション用潤滑油（ＡＴＦ：Automatic Transmission Fluid）と同等のオイルを用いることが好ましい。

【0019】

本実施形態においてモータ２は、インナーロータ型のモータである。モータ２は、ロータ２０と、ステータ３０と、モータ収容部８１と、ベアリング２６，２７と、を備える。ロータ２０は、水平方向に延びるモータ軸Ｊ１を中心として回転する。ロータ２０は、シャフト２１と、ロータ本体２４と、を有する。図示は省略するが、ロータ本体２４は、ロータコアと、ロータコアに固定されるロータマグネットと、を有する。ロータ２０のトルクは、伝達装置３に伝達される。

【0020】

シャフト２１は、モータ軸Ｊ１を中心として軸方向に沿って延びる。シャフト２１は、モータ軸Ｊ１を中心として回転する。シャフト２１は、内部に中空部２２が設けられた中空シャフトである。シャフト２１には、連通孔２３が設けられる。連通孔２３は、径方向に延びて中空部２２とシャフト２１の外部とを繋ぐ。

【0021】

シャフト２１は、ハウジング６のモータ収容部８１とギヤ収容部８２とに跨って延びる。シャフト２１の左側の端部は、ギヤ収容部８２の内部に突出する。シャフト２１の左側の端部には、伝達装置３の後述する第１のギヤ４１が固定される。シャフト２１は、ベアリング２６，２７により回転可能に支持される。

【0022】

ステータ３０は、ロータ２０と径方向に隙間を介して対向する。より詳細には、ステータ３０は、ロータ２０の径方向外側に位置する。ステータ３０は、ステータコア３２と、コイルアセンブリ３３と、を有する。ステータコア３２は、モータ収容部８１の内周面に固定される。図２および図３に示すように、ステータコア３２は、ステータコア本体３２ａと、固定部３２ｂと、を有する。図示は省略するが、ステータコア本体３２ａは、軸方向に延びる円筒状のコアバックと、コアバックから径方向内側に延びる複数のティースと、を有する。

【0023】

固定部３２ｂは、ステータコア本体３２ａの外周面から径方向外側に突出する。固定部３２ｂは、モータ収容部８１に固定される部分である。図２に示すように、固定部３２ｂは、周方向に沿って間隔を空けて複数設けられる。固定部３２ｂのうちの１つは、ステータコア本体３２ａから上側に突出する。固定部３２ｂは、固定部３２ｂを軸方向に貫通する貫通孔３２ｃを有する。図示は省略するが、ステータ３０は、貫通孔３２ｃに通されたネジがモータ収容部８１に締め込まれることで、ハウジング６に固定される。

【0024】

図１に示すように、コイルアセンブリ３３は、周方向に沿ってステータコア３２に取り付けられる複数のコイル３１を有する。複数のコイル３１は、図示しないインシュレータを介してステータコア３２の各ティースにそれぞれ装着される。複数のコイル３１は、周方向に沿って配置される。より詳細には、複数のコイル３１は、周方向に沿って一周に亘って等間隔に配置される。図示は省略するが、コイルアセンブリ３３は、各コイル３１を結束する結束部材等を有してもよいし、各コイル３１同士を繋ぐ渡り線を有してもよい。

【0025】

コイルアセンブリ３３は、ステータコア３２から軸方向に突出するコイルエンド３３ａ，３３ｂを有する。コイルエンド３３ａは、ステータコア３２から右側に突出する部分である。コイルエンド３３ｂは、ステータコア３２から左側に突出する部分である。コイルエンド３３ａは、コイルアセンブリ３３に含まれる各コイル３１のうちステータコア３２よりも右側に突出する部分を含む。コイルエンド３３ｂは、コイルアセンブリ３３に含まれる各コイル３１のうちステータコア３２よりも左側に突出する部分を含む。本実施形態においてコイルエンド３３ａ，３３ｂは、モータ軸Ｊ１を中心とする円環状である。図示は省略するが、コイルエンド３３ａ，３３ｂは、各コイル３１を結束する結束部材等を含んでもよいし、各コイル３１同士を繋ぐ渡り線を含んでもよい。

【0026】

ベアリング２６，２７は、ロータ２０を回転可能に支持する。ベアリング２６，２７は、例えば、ボールベアリングである。図１に示すように、ベアリング２６は、ロータ２０のうちステータコア３２よりも右側に位置する部分を回転可能に支持するベアリングである。本実施形態においてベアリング２６は、シャフト２１のうちロータ本体２４が固定される部分よりも右側に位置する部分を支持する。ベアリング２６は、モータ収容部８１のうちロータ２０およびステータ３０の右側を覆う壁部に保持される。

【0027】

ベアリング２７は、ロータ２０のうちステータコア３２よりも左側に位置する部分を回転可能に支持するベアリングである。本実施形態においてベアリング２７は、シャフト２１のうちロータ本体２４が固定される部分よりも左側に位置する部分を支持する。ベアリング２７は、隔壁６１ｃに保持される。

【0028】

伝達装置３は、ハウジング６のギヤ収容部８２に収容される。伝達装置３は、モータ２に接続される。より詳細には、伝達装置３は、シャフト２１の左側の端部に接続される。伝達装置３は、減速装置４と、差動装置５と、を有する。モータ２から出力されるトルクは、減速装置４を介して差動装置５に伝達される。

【0029】

減速装置４は、モータ２に接続される。減速装置４は、モータ２の回転速度を減じて、モータ２から出力されるトルクを減速比に応じて増大させる。減速装置４は、モータ２から出力されるトルクを差動装置５へ伝達する。減速装置４は、第１のギヤ４１と、第２のギヤ４２と、第３のギヤ４３と、中間シャフト４５と、を有する。

【0030】

第１のギヤ４１は、シャフト２１の左側の端部における外周面に固定される。第１のギヤ４１は、シャフト２１とともに、モータ軸Ｊ１を中心に回転する。中間シャフト４５は、モータ軸Ｊ１と平行な中間軸Ｊ２に沿って延びる。中間シャフト４５は、中間軸Ｊ２を中心として回転する。第２のギヤ４２および第３のギヤ４３は、中間シャフト４５の外周面に固定される。第２のギヤ４２と第３のギヤ４３は、中間シャフト４５を介して接続される。第２のギヤ４２および第３のギヤ４３は、中間軸Ｊ２を中心として回転する。第２のギヤ４２は、第１のギヤ４１に噛み合う。第３のギヤ４３は、差動装置５の後述するリングギヤ５１と噛み合う。

【0031】

モータ２から出力されるトルクは、シャフト２１、第１のギヤ４１、第２のギヤ４２、中間シャフト４５および第３のギヤ４３をこの順に介して差動装置５のリングギヤ５１へ伝達される。各ギヤのギヤ比およびギヤの個数等は、必要とされる減速比に応じて種々変更可能である。本実施形態において減速装置４は、各ギヤの軸芯が平行に配置される平行軸歯車タイプの減速機である。

【0032】

差動装置５は、減速装置４を介しモータ２に接続される。差動装置５は、モータ２から出力されるトルクを車両の車輪に伝達するための装置である。差動装置５は、車両の旋回時に、左右の車輪の速度差を吸収しつつ、左右両輪の車軸５５に同トルクを伝える。差動装置５は、リングギヤ５１と、図示しないギヤハウジングと、図示しない一対のピニオンギヤと、図示しないピニオンシャフトと、図示しない一対のサイドギヤと、を有する。リングギヤ５１は、モータ軸Ｊ１と平行な差動軸Ｊ３を中心として回転する。リングギヤ５１には、モータ２から出力されるトルクが減速装置４を介して伝えられる。

【0033】

モータ２には、ハウジング６の内部においてオイルＯが循環する油路９０が設けられる。油路９０は、オイル溜りＰからオイルＯをモータ２に供給し、再びオイル溜りＰに導くオイルＯの経路である。油路９０は、モータ収容部８１の内部とギヤ収容部８２の内部とに跨って設けられる。

【0034】

なお、本明細書において「油路」とは、オイルの経路を意味する。したがって、「油路」とは、定常的に一方向に向かうオイルの流動を作る「流路」のみならず、オイルを一時的に滞留させる経路およびオイルが滴り落ちる経路をも含む概念である。オイルを一時的に滞留させる経路とは、例えば、オイルを貯留するリザーバ等を含む。

【0035】

油路９０は、第１の油路９１と、第２の油路９２と、を有する。第１の油路９１および第２の油路９２は、それぞれハウジング６の内部でオイルＯを循環させる。第１の油路９１は、かき上げ経路９１ａと、シャフト供給経路９１ｂと、シャフト内経路９１ｃと、ロータ内経路９１ｄと、を有する。また、第１の油路９１の経路中には、第１のリザーバ９３が設けられる。第１のリザーバ９３は、ギヤ収容部８２内に設けられる。

【0036】

かき上げ経路９１ａは、差動装置５のリングギヤ５１の回転によってオイル溜りＰからオイルＯをかき上げて、第１のリザーバ９３でオイルＯを受ける経路である。第１のリザーバ９３は、上側に開口する。第１のリザーバ９３は、リングギヤ５１がかき上げたオイルＯを受ける。また、モータ２の駆動直後などオイル溜りＰの液面が高い場合等には、第１のリザーバ９３は、リングギヤ５１に加えて第２のギヤ４２および第３のギヤ４３によってかき上げられたオイルＯも受ける。

【0037】

シャフト供給経路９１ｂは、第１のリザーバ９３からシャフト２１の中空部２２にオイルＯを誘導する。シャフト内経路９１ｃは、シャフト２１の中空部２２内をオイルＯが通過する経路である。ロータ内経路９１ｄは、シャフト２１の連通孔２３からロータ本体２４の内部を通過して、ステータ３０に飛散する経路である。

【0038】

シャフト内経路９１ｃにおいて、ロータ２０の内部のオイルＯには、ロータ２０の回転に伴い遠心力が付与される。これにより、オイルＯは、ロータ２０から径方向外側に連続的に飛散する。また、オイルＯの飛散に伴い、ロータ２０内部の経路が負圧となり、第１のリザーバ９３に溜るオイルＯが、ロータ２０の内部に吸引され、ロータ２０内部の経路にオイルＯが満たされる。

【0039】

ステータ３０に到達したオイルＯは、ステータ３０から熱を奪う。ステータ３０を冷却したオイルＯは、下側に滴下され、モータ収容部８１内の下部領域に溜る。モータ収容部８１内の下部領域に溜ったオイルＯは、隔壁６１ｃに設けられた隔壁開口６８を介してギヤ収容部８２に移動する。以上のようにして、第１の油路９１は、オイルＯをロータ２０およびステータ３０に供給する。

【0040】

第２の油路９２においてオイルＯは、オイル溜りＰからステータ３０の上側まで引き上げられてステータ３０に供給される。すなわち、第２の油路９２は、オイルＯをステータ３０の上側からステータ３０に供給する。第２の油路９２には、オイルポンプ９６と、クーラー９７と、第２のリザーバ１０と、が設けられる。第２の油路９２は、第１の流路９２ａと、第２の流路９２ｂと、第３の流路９２ｃと、を有する。

【0041】

第１の流路９２ａ、第２の流路９２ｂおよび第３の流路９２ｃは、ハウジング６の壁部に設けられる。第１の流路９２ａは、オイル溜りＰとオイルポンプ９６とを繋ぐ。第２の流路９２ｂは、オイルポンプ９６とクーラー９７とを繋ぐ。第３の流路９２ｃは、クーラー９７から上側に延びる。第３の流路９２ｃは、モータ収容部８１の壁部に設けられる。すなわち、モータ２は、第３の流路９２ｃを備える。図２および図３に示すように、第３の流路９２ｃは、ステータ３０の上側においてモータ収容部８１の内部に開口する供給口９２ｃａを有する。供給口９２ｃａは、モータ収容部８１の内部にオイルＯを供給する。

【0042】

オイルポンプ９６は、電気により駆動する電動ポンプである。図１に示すように、オイルポンプ９６は、第１の流路９２ａを介してオイル溜りＰからオイルＯを吸い上げて、第２の流路９２ｂ、クーラー９７、第３の流路９２ｃおよび第２のリザーバ１０を介して、オイルＯをモータ２に供給する。

【0043】

クーラー９７は、第２の油路９２を通過するオイルＯを冷却する。クーラー９７には、第１の流路９２ａおよび第２の流路９２ｂが接続される。第１の流路９２ａおよび第２の流路９２ｂは、クーラー９７の内部流路を介して繋がる。クーラー９７には、図示しないラジエータで冷却された冷却水を通過させる冷却水用配管９７ｊが接続される。クーラー９７の内部を通過するオイルＯは、冷却水用配管９７ｊを通過する冷却水との間で熱交換されて冷却される。なお、冷却水用配管９７ｊの経路中には、インバータユニット８が設けられる。冷却水用配管９７ｊを通過する冷却水は、インバータユニット８を冷却する。

【0044】

第２のリザーバ１０は、第２の油路９２の一部を構成する。第２のリザーバ１０は、モータ収容部８１の内部に位置する。第２のリザーバ１０は、ステータ３０の上側に位置する。図２に示すように、第２のリザーバ１０は、ステータ３０によって下側から支持され、モータ２に設けられる。すなわち、モータ２は、第２のリザーバ１０を備える。第２のリザーバ１０は、例えば、樹脂材料から構成される。

【0045】

なお、以下の説明においては、ある対象に対して、軸方向におけるステータ３０の中心に近い側を「軸方向内側」と呼ぶ場合があり、軸方向におけるステータ３０の中心から遠い側を「軸方向外側」と呼ぶ場合がある。

【0046】

本実施形態において第２のリザーバ１０は、上側に開口し、鉛直方向に沿って視て略矩形枠状に延びる樋状である。第２のリザーバ１０は、オイルＯを貯留する。本実施形態において第２のリザーバ１０は、第３の流路９２ｃを介してモータ収容部８１内に供給されたオイルＯを貯留する。すなわち、本実施形態において第３の流路９２ｃは、第２のリザーバ１０にオイルＯを供給する供給油路に相当する。本実施形態において第２のリザーバ１０は上側に開口する樋状であるため、第２のリザーバ１０の上側において第３の流路９２ｃからオイルＯを流出させることで、第２のリザーバ１０に容易にオイルＯを供給できる。図２から図４に示すように、第２のリザーバ１０は、第１油路部１１と、第２油路部１２と、一対の第３油路部１３Ａ，１３Ｂと、第１固定部１８と、支持リブ１６ａ，１６ｂと、を有する。

【0047】

第１油路部１１および第２油路部１２は、軸方向に延びる。第１油路部１１と第２油路部１２とは、前後方向に間隔を空けて配置される。図３に示すように、第２油路部１２は、鉛直方向に沿って視て第１油路部１１との間でモータ軸Ｊ１を挟む。第１油路部１１は、モータ軸Ｊ１よりも前側に位置する。第２油路部１２は、モータ軸Ｊ１よりも後側に位置する。

【0048】

一対の第３油路部１３Ａ，１３Ｂは、前後方向に延びる。一対の第３油路部１３Ａ，１３Ｂは、軸方向に間隔を空けて配置される。一対の第３油路部１３Ａ，１３Ｂは、それぞれ第１油路部１１と第２油路部１２とを繋ぐ。本実施形態において一対の第３油路部１３Ａ，１３Ｂのうち一方の第３油路部１３Ａは、第１油路部１１の右側の端部と第２油路部１２の右側の端部とを繋ぐ。本実施形態において一対の第３油路部１３Ａ，１３Ｂのうち他方の第３油路部１３Ｂは、第１油路部１１の左側の端部と第２油路部１２の左側の端部とを繋ぐ。第１油路部１１、第２油路部１２および一対の第３油路部１３Ａ，１３Ｂは、それぞれ上側に開口する横断面略Ｕ字状の樋状である。

【0049】

第１油路部１１は、ステータコア３２の上側に位置する。本実施形態において第１油路部１１は、固定部３２ｂのうち上側に突出する固定部３２ｂの前側に位置する。第１油路部１１は、第１底壁部１１ａと、一対の第１側壁部１１ｂ，１１ｃと、を有する。

【0050】

第１底壁部１１ａは、軸方向に延びる。第１底壁部１１ａは、板面が鉛直方向を向く板状である。図５に示すように、第１底壁部１１ａは、ステータコア本体３２ａの外周面と隙間を介して対向する。第１底壁部１１ａの上側の面は、平坦部１１ａａと、傾斜部１１ａｂ，１１ａｃと、を有する。平坦部１１ａａは、鉛直方向と直交する平坦な部分である。平坦部１１ａａは、第１底壁部１１ａの上側の面のうち軸方向の中心よりも左側寄りの部分に設けられる。

【0051】

傾斜部１１ａｂ，１１ａｃは、平坦部１１ａａに対して傾いた部分である。傾斜部１１ａｂは、平坦部１１ａａから右側に延びる。傾斜部１１ａｂは、平坦部１１ａａから右側に向かうに従って下側に位置する。傾斜部１１ａｃは、平坦部１１ａａから左側に延びる。傾斜部１１ａｃは、平坦部１１ａａから左側に向かうに従って下側に位置する。傾斜部１１ａｂの軸方向の寸法は、傾斜部１１ａｃの軸方向の寸法よりも大きい。

【0052】

図２に示すように、第１側壁部１１ｂは、第１底壁部１１ａの後側の縁部から上側に突出する。第１側壁部１１ｃは、第１底壁部１１ａの前側の縁部から上側に突出する。一対の第１側壁部１１ｂ，１１ｃは、軸方向に延びる。一対の第１側壁部１１ｂ，１１ｃは、板面が前後方向を向く板状である。第１側壁部１１ｂの上側の端部は、第１側壁部１１ｃの上側の端部よりも上側に位置する。

【0053】

第１油路部１１は、供給口９２ｃａの下側に位置する。これにより、第１油路部１１は、供給口９２ｃａからモータ収容部８１内に供給されるオイルＯを受ける。本実施形態において供給口９２ｃａは、第１油路部１１の軸方向両側の端部よりも軸方向内側に離れた位置に配置される。図３に示すように、供給口９２ｃａは、鉛直方向に沿って視て、第１底壁部１１ａの左側寄りの部分と重なる。より詳細には、供給口９２ｃａは、鉛直方向に沿って視て、平坦部１１ａａと重なる。

【0054】

図３から図５に示すように、第１油路部１１は、ステータ３０に上側からオイルＯを供給する第１オイル供給口１７ａを有する。本実施形態において第１オイル供給口１７ａは、第１底壁部１１ａを軸方向に貫通する貫通孔である。第１オイル供給口１７ａは、例えば、円形状である。第１オイル供給口１７ａは、ステータ３０の上側に位置する。より詳細には、第１オイル供給口１７ａは、ステータコア３２の上側に離れて位置する。図５に示すように、第１油路部１１に供給されたオイルＯの一部は、第１オイル供給口１７ａを介して第１油路部１１の下側に流出し、ステータコア３２に上側から供給される。このように本実施形態において第１オイル供給口１７ａは、ステータコア３２に上側からオイルＯを供給する。

【0055】

本実施形態において第１オイル供給口１７ａは、第１油路部１１が延びる方向である軸方向に沿って複数設けられる。本実施形態において第１オイル供給口１７ａは、例えば、３つ設けられる。より詳細には、第１オイル供給口１７ａは、平坦部１１ａａに１つ、および傾斜部１１ａｂに２つ、それぞれ設けられる。図３に示すように、平坦部１１ａａに設けられた第１オイル供給口１７ａは、鉛直方向に沿って視て、供給口９２ｃａと重なる。

【0056】

図２に示すように、第２油路部１２は、ステータコア３２の上側に位置する。本実施形態において第２油路部１２は、固定部３２ｂのうち上側に突出する固定部３２ｂの後側に位置する。そのため、第１油路部１１と第２油路部１２とは、固定部３２ｂのうち上側に突出する固定部３２ｂを前後方向に挟んで配置される。第２油路部１２の前後方向の寸法は、第１油路部１１の前後方向の寸法よりも小さい。第２油路部１２の下側の端部は、第１油路部１１の下側の端部よりも下側に位置する。第２油路部１２は、第２底壁部１２ａと、一対の第２側壁部１２ｂ，１２ｃと、を有する。

【0057】

第２底壁部１２ａは、軸方向に延びる。第２底壁部１２ａの上側の面は、第１底壁部１１ａの上側の面よりも下側に位置する。第２底壁部１２ａの上側の面のうち右側の端部は、軸方向内側に向かうに従って下側に位置する傾斜面１２ｄである。図６に示すように、第２底壁部１２ａは、ステータコア本体３２ａの外周面と隙間を介して対向する。軸方向と直交する断面において第２底壁部１２ａの形状は、傾斜面１２ｄが設けられる部分を除いて、上側に開口する略Ｖ字状である。そのため、第２底壁部１２ａ上にオイルＯを保持しやすく、第２油路部１２に流入したオイルＯが第２油路部１２の外部に漏れることを抑制できる。

【0058】

第２底壁部１２ａは、前側部分１２ａａと、後側部分１２ａｂと、を有する。軸方向と直交する断面において前側部分１２ａａの形状は、ステータコア本体３２ａの外周面に沿って、後側部分１２ａｂから前側斜め上方に延びる形状である。後側部分１２ａｂは、前側部分１２ａａの後側の端部に繋がる。軸方向と直交する断面において後側部分１２ａｂの形状は、前側部分１２ａａの後側の端部から後側斜め上方に延びる形状である。

【0059】

第２側壁部１２ｂは、第２底壁部１２ａの前側の縁部から上側に突出する。より詳細には、第２側壁部１２ｂは、前側部分１２ａａの前側の縁部から上側に突出する。第２側壁部１２ｃは、第２底壁部１２ａの後側の縁部から上側に突出する。より詳細には、第２側壁部１２ｃは、後側部分１２ａｂの後側の縁部から上側に突出する。第２側壁部１２ｃの上側の端部は、第２側壁部１２ｂの上側の端部よりも上側に位置する。図２に示すように、一対の第２側壁部１２ｂ，１２ｃは、軸方向に延びる。一対の第２側壁部１２ｂ，１２ｃは、板面が前後方向を向く板状である。

【0060】

第２油路部１２には、第１固定部１８が設けられる。第１固定部１８は、第２油路部１２のうち軸方向の中心よりも左側寄りの部分に設けられる。第１固定部１８は、第２油路部１２から上側に突出する。第１固定部１８の後側の端部は、第２油路部１２よりも後側に突出する。本実施形態において第１固定部１８は、略直方体状である。第１固定部１８は、第１固定部１８を軸方向に貫通する貫通孔１８ａを有する。図示は省略するが、貫通孔１８ａには、モータ収容部８１に締め込まれるネジが通される。貫通孔１８ａに通されるネジによって、第１固定部１８は、ハウジング６に固定される。なお、貫通孔１８ａには、軸方向両側に開口する円筒状の金属部材が埋め込まれてもよい。この場合、第１固定部１８を固定するネジは、当該金属部材に通される。

【0061】

図６に示すように、第１固定部１８の下側の端部は、第２側壁部１２ｂと第２側壁部１２ｃとに跨って繋がる。第１固定部１８は、第２油路部１２の上側の開口の一部を塞ぐ。第１固定部１８の下側の端部は、第２油路部１２の内部に位置する部分を有する。第１固定部１８のうち第２油路部１２の内部に位置する部分には、上側に窪む凹部１８ｂが設けられる。そのため、第２油路部１２における第１固定部１８が設けられた部分において、内部の流路面積を確保しやすい。

【0062】

図３および図４に示すように、第２油路部１２は、ステータ３０に上側からオイルＯを供給する第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅを有する。本実施形態において第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅは、第２底壁部１２ａを軸方向に貫通する貫通孔である。第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅは、前側部分１２ａａと後側部分１２ａｂとの接続部分に設けられる。第２オイル供給口１７ｂは、例えば、円形状である。第２オイル供給口１７ｅは、例えば、矩形状である。

【0063】

第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅは、ステータ３０の上側に位置する。より詳細には、第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅは、ステータコア３２の上側に位置する。第２油路部１２に供給されたオイルＯの少なくとも一部は、第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅを介して第２油路部１２の下側に流出し、ステータコア３２に上側から供給される。このようにして本実施形態において第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅは、ステータコア３２に上側からオイルＯを供給する。

【0064】

本実施形態において第２オイル供給口１７ｂは、第２油路部１２が延びる方向である軸方向に沿って複数設けられる。本実施形態において第２オイル供給口１７ｂは、例えば、５つ設けられる。より詳細には、第２オイル供給口１７ｂは、第２底壁部１２ａのうち第１固定部１８よりも右側に位置する部分に３つ、および第２底壁部１２ａのうち第１固定部１８よりも左側に位置する部分に２つ、それぞれ設けられる。図４に示すように、第２オイル供給口１７ｅは、第２底壁部１２ａのうち第１固定部１８の下側に位置する部分に設けられる。

【0065】

図３に示すように、第３油路部１３Ａは、ステータコア３２よりも右側に位置する。第３油路部１３Ａは、コイルエンド３３ａの上側に位置する。第３油路部１３Ｂは、ステータコア３２よりも左側に位置する。第３油路部１３Ｂは、コイルエンド３３ｂの上側に位置する。本実施形態において、第３油路部１３Ａと第３油路部１３Ｂとは、軸方向において略対称に配置される点を除いて、ほぼ同様の構成である。そのため、以下の説明においては、第３油路部１３Ａと第３油路部１３Ｂとを代表して、第３油路部１３Ａについてのみ説明する場合がある。

【0066】

第３油路部１３Ａは、第３底壁部１３Ａａと、一対の第３側壁部１３Ａｂ，１３Ａｃと、を有する。第３底壁部１３Ａａは、前後方向に延びる。第３底壁部１３Ａａは、板面が鉛直方向を向く板状である。第３底壁部１３Ａａの前側の端部は、第１底壁部１１ａの右側の端部に繋がる。第３底壁部１３Ａａの後側の端部は、第２底壁部１２ａの右側の端部に繋がる。図２および図４に示すように、第３底壁部１３Ａａのうち前後方向の中央部は、コイルエンド３３ａの上側の外周面に沿って上側に凸となる円弧状に湾曲する。第３底壁部１３Ａａの後側の端部は、第３底壁部１３Ａａの前側の端部よりも下側に位置する。

【0067】

図２に示すように、第３側壁部１３Ａｂは、第３底壁部１３Ａａの軸方向内側（左側）の縁部から上側に突出する。第３側壁部１３Ａｃは、第３底壁部１３Ａａの軸方向外側（右側）の縁部から上側に突出する。一対の第３側壁部１３Ａｂ，１３Ａｃは、前後方向に延びる。一対の第３側壁部１３Ａｂ，１３Ａｃは、板面が軸方向を向く板状である。第３側壁部１３Ａｂの前側の端部は、第１側壁部１１ｂの右側の端部と繋がる。第３側壁部１３Ａｂの後側の端部は、第２側壁部１２ｂの右側の端部と繋がる。

【0068】

第３側壁部１３Ａｂは、前後方向の中央部に第２固定部１３Ａｄを有する。第２固定部１３Ａｄは、上側に突出する。第２固定部１３Ａｄは、第２固定部１３Ａｄを軸方向に貫通する貫通孔１３Ａｇを有する。貫通孔１３Ａｇは、軸方向に沿って視て、固定部３２ｂのうち上側に突出する固定部３２ｂの貫通孔３２ｃと重なる。貫通孔３２ｃと貫通孔１３Ａｇとは、同心に配置される。貫通孔１３Ａｇの内径は、貫通孔３２ｃの内径よりも大きい。

【0069】

図示は省略するが、第２固定部１３Ａｄは、貫通孔１３Ａｇに埋め込まれる金属部材を有する。当該金属部材は、軸方向両側に開口する円筒状の部材である。当該金属部材の内側および貫通孔１３Ａｇには、ステータコア３２をモータ収容部８１に固定するネジが右側から通される。ステータコア３２をモータ収容部８１に固定するネジは、ステータコア３２とともに、第２固定部１３Ａｄをモータ収容部８１に共締めして固定する。このように本実施形態では、第１固定部１８および第２固定部１３Ａｄがモータ収容部８１に対してネジ止めされることで、第２のリザーバ１０がハウジング６に固定される。これにより、第２のリザーバ１０を強固に固定できる。

【0070】

第３側壁部１３Ａｃの前側の端部は、第１側壁部１１ｃの右側の端部と繋がる。第３側壁部１３Ａｃの後側の端部は、第２側壁部１２ｃの右側の端部と繋がる。第３側壁部１３Ａｃの前側の端部は、第１側壁部１１ｃに向かって湾曲して滑らかに繋がる湾曲部１３Ａｉである。第３側壁部１３Ａｃの後側の端部は、第２側壁部１２ｃに向かって湾曲して滑らかに繋がる湾曲部１３Ａｊである。本実施形態において湾曲部１３Ａｉ，１３Ａｊは、鉛直方向に沿って視て、一様な曲率半径で湾曲する。

【0071】

湾曲部１３Ａｉは、上側に突出する凸部１３Ａｅを有する。図示は省略するが、凸部１３Ａｅの上側の端部は、例えば、モータ収容部８１の内壁面のうち上側に位置する面と接触する。これにより、第３油路部１３Ａに流入するオイルＯが湾曲部１３Ａｉを乗り越えることを抑制でき、オイルＯが第３油路部１３Ａから漏れることを抑制できる。

【0072】

図３および図４に示すように、第３油路部１３Ａは、ステータ３０に上側からオイルＯを供給する第３オイル供給口１７ｃを有する。本実施形態において第３オイル供給口１７ｃは、第３底壁部１３Ａａを軸方向に貫通する貫通孔である。第３オイル供給口１７ｃは、例えば、円形状である。第３オイル供給口１７ｃは、ステータ３０の上側に位置する。より詳細には、第３オイル供給口１７ｃは、コイルエンド３３ａの上側に位置する。第３油路部１３Ａに供給されたオイルＯの一部は、第３オイル供給口１７ｃを介して第３油路部１３Ａの下側に流出し、コイルエンド３３ａに上側から供給される。このようにして本実施形態において第３オイル供給口１７ｃは、コイルエンド３３ａに上側からオイルＯを供給する。

【0073】

本実施形態において第３オイル供給口１７ｃは、第３油路部１３Ａが延びる方向、すなわち前後方向に沿って複数設けられる。本実施形態において第３オイル供給口１７ｃは、第３油路部１３Ａに、例えば、６つ設けられる。より詳細には、第３油路部１３Ａには、前後方向に間隔を空けて並ぶ３つの第３オイル供給口１７ｃが軸方向に２列に並んで合計６つ設けられる。

【0074】

図３に示すように、第３油路部１３Ａは、軸方向外側（右側）に突出するベアリングオイル供給部１３Ａｆを有する。ベアリングオイル供給部１３Ａｆは、第３油路部１３Ａの前後方向の中央部に位置する。ベアリングオイル供給部１３Ａｆは、ベアリング２６の上側に位置する。ベアリングオイル供給部１３Ａｆは、凹溝部１３Ａｈと、第５オイル供給口１７ｄと、を有する。すなわち、第２のリザーバ１０は、凹溝部１３Ａｈと、第５オイル供給口１７ｄと、を有する。凹溝部１３Ａｈは、第３底壁部１３Ａａの上側の面のうち軸方向外側の縁部に設けられる。凹溝部１３Ａｈは、下側に窪み、前後方向に延びる。第５オイル供給口１７ｄは、凹溝部１３Ａｈの溝底面に設けられる。第５オイル供給口１７ｄは、第３底壁部１３Ａａを軸方向に貫通する貫通孔である。第５オイル供給口１７ｄは、ベアリング２６の上側に位置する。第５オイル供給口１７ｄは、凹溝部１３Ａｈ内のオイルＯをベアリング２６に上側から供給する。そのため、第２のリザーバ１０を介して、ベアリング２６に潤滑油としてオイルＯを供給できる。

【0075】

図２に示すように、第３油路部１３Ｂは、第３底壁部１３Ｂａと、一対の第３側壁部１３Ｂｂ，１３Ｂｃと、を有する。第３側壁部１３Ｂｂは、第３側壁部１３Ａｂと異なり第２固定部１３Ａｄを有しない。第３側壁部１３Ｂｃの前側の端部は、第１側壁部１１ｃに向かって湾曲して滑らかに繋がる湾曲部１３Ｂｉである。第３側壁部１３Ｂｃの後側の端部は、第２側壁部１２ｃに向かって湾曲して滑らかに繋がる湾曲部１３Ｂｊである。湾曲部１３Ｂｉは、上側に突出する凸部１３Ｂｅを有する。凸部１３Ｂｅの上側の端部は、凸部１３Ａｅの上側の端部よりも下側に位置する。図示は省略するが、凸部１３Ｂｅの上側の端部は、例えば、モータ収容部８１の内壁面のうち上側に位置する面と接触する。これにより、第３油路部１３Ｂに流入するオイルＯが湾曲部１３Ｂｉを乗り越えることを抑制でき、オイルＯが第３油路部１３Ｂから漏れることを抑制できる。

【0076】

第３油路部１３Ｂは、ベアリングオイル供給部１３Ｂｆを有する。図３に示すように、ベアリングオイル供給部１３Ｂｆは、凹溝部１３Ｂｈと、第５オイル供給口１７ｄと、を有する。ベアリングオイル供給部１３Ｂｆの第５オイル供給口１７ｄは、ベアリング２７に上側からオイルＯを供給する。そのため、第２のリザーバ１０を介して、ベアリング２７に潤滑油としてオイルＯを供給できる。第３油路部１３Ｂは、第３油路部１３Ａと同様に、複数の第３オイル供給口１７ｃを有する。第３油路部１３Ｂに設けられた第３オイル供給口１７ｃは、コイルエンド３３ｂに上側からオイルＯを供給する。

【0077】

図２および図３に示すように、第３油路部１３Ｂは、ガイド壁部１３Ｂｄを有する。ガイド壁部１３Ｂｄは、第３底壁部１３Ｂａの上側の面から上側に突出する。より詳細には、ガイド壁部１３Ｂｄは、第３底壁部１３Ｂａの上側の面のうち凹溝部１３Ｂｈの軸方向内側（右側）の縁部から上側に突出する。ガイド壁部１３Ｂｄは、湾曲部１３Ｂｉから後側に直線状に延びる。図３に示すように、ガイド壁部１３Ｂｄの後側の端部は、ベアリングオイル供給部１３Ｂｆの第５オイル供給口１７ｄよりも前側に位置する。ガイド壁部１３Ｂｄは、第１油路部１１から第３油路部１３Ｂに流入したオイルＯを後側に案内する。

【0078】

図２および図４に示すように、支持リブ１６ａは、第１底壁部１１ａから下側に突出する。本実施形態において支持リブ１６ａは、軸方向に間隔を空けて複数設けられる。支持リブ１６ａは、例えば、３つ設けられる。支持リブ１６ａは、下側を向く支持面１６ｃを有する。支持面１６ｃは、ステータコア本体３２ａの外周面に沿って湾曲し、ステータコア本体３２ａの外周面に接触する。

【0079】

支持リブ１６ｂは、第２底壁部１２ａから下側に突出する。本実施形態において支持リブ１６ｂは、軸方向に間隔を空けて複数設けられる。支持リブ１６ｂは、例えば、３つ設けられる。支持リブ１６ｂは、下側を向く支持面１６ｄを有する。支持面１６ｄは、ステータコア本体３２ａの外周面に沿って湾曲し、ステータコア本体３２ａの外周面に接触する。これにより、第２のリザーバ１０は、支持リブ１６ａ，１６ｂを介して、ステータコア３２の上側に支持される。

【0080】

図２および図５において破線の矢印で示すように、第３の流路９２ｃから供給口９２ｃａを介して第１油路部１１に供給されたオイルＯは、第１油路部１１の長さ方向両側、すなわち軸方向両側に分岐して流れる。より詳細には、供給口９２ｃａから平坦部１１ａａに供給されたオイルＯは、平坦部１１ａａの軸方向両側に位置する傾斜部１１ａｂ，１１ａｃに沿って流れる。傾斜部１１ａｂ，１１ａｃは平坦部１１ａａから軸方向に離れるに従って下側に位置するため、平坦部１１ａａに供給されたオイルＯを傾斜部１１ａｂ，１１ａｃに沿って好適に軸方向両側に流すことができる。

【0081】

第１油路部１１に供給されたオイルＯの一部は、第１オイル供給口１７ａを介してステータコア３２に上側から供給される。第１油路部１１に供給されたオイルＯの他の一部は、第３油路部１３Ａ，１３Ｂに流入する。

【0082】

第３油路部１３Ａ，１３Ｂに流入したオイルＯの一部は、第３オイル供給口１７ｃを介してコイルエンド３３ａ，３３ｂに上側から供給される。第３油路部１３Ａ，１３Ｂに流入したオイルＯの他の一部は、凹溝部１３Ａｈ，１３Ｂｈに流入し、第５オイル供給口１７ｄを介してベアリング２６，２７に上側から供給される。第３油路部１３Ａ，１３Ｂに流入したオイルＯのさらに他の一部は、軸方向両側から第２油路部１２に流入する。

【0083】

ここで、第２底壁部１２ａの右側の端部には、左側に向かうに従って下側に位置する傾斜面１２ｄが設けられる。そのため、第３油路部１３Ａの後側の端部から第２油路部１２に流入するオイルＯを傾斜面１２ｄに沿って流すことができる。これにより、第３油路部１３Ａ内のオイルＯを第２油路部１２へと流入させやすい。

【0084】

また、第３油路部１３Ｂには、第１油路部１１から第３油路部１３Ｂに流入したオイルＯを後側に案内するガイド壁部１３Ｂｄが設けられる。そのため、第３油路部１３Ｂに流入したオイルＯを第３油路部１３Ｂに沿って前後方向に流しやすく、第３油路部１３Ｂから第２油路部１２へとオイルＯを流しやすい。

【0085】

第２油路部１２に流入したオイルＯは、第３油路部１３Ａ，１３Ｂのそれぞれから軸方向内側に流れる。第２油路部１２に流入したオイルＯは、第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅを介してステータコア３２に上側から供給される。

【0086】

第２のリザーバ１０からステータ３０およびベアリング２６，２７に供給されたオイルＯは、下側に滴下され、モータ収容部８１内の下部領域に溜る。モータ収容部８１内の下部領域に溜ったオイルＯは、隔壁６１ｃに設けられた隔壁開口６８を介してギヤ収容部８２に移動する。以上のようにして、第２の油路９２は、オイルＯをステータ３０およびベアリング２６，２７に供給する。

【0087】

本実施形態によれば、第２のリザーバ１０は、鉛直方向に沿って視てモータ軸Ｊ１を挟んで配置される第１油路部１１と第２油路部１２とを有する。第１油路部１１はステータ３０に上側からオイルＯを供給する第１オイル供給口１７ａを有し、第２油路部１２はステータ３０に上側からオイルＯを供給する第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅを有する。そのため、第１オイル供給口１７ａおよび第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅを介して、ステータ３０の前後方向の両側部分にオイルＯを好適に供給することができる。これにより、ステータ３０を好適に冷却できる。したがって、本実施形態によれば、ステータ３０の冷却効率を向上できる。

【0088】

また、第２のリザーバ１０は、第１油路部１１と第２油路部１２とを繋ぐ第３油路部１３Ａ，１３Ｂを有する。そのため、第２のリザーバ１０に対して、第１油路部１１、第２油路部１２、および第３油路部１３Ａ，１３ＢのいずれからオイルＯを供給しても、オイルＯを第１油路部１１と第２油路部１２とに流すことができる。本実施形態では、第１油路部１１に供給されたオイルＯを第３油路部１３Ａ，１３Ｂを介して第２油路部１２に流すことができる。これにより、第１油路部１１と第２油路部１２とに個別にオイルＯを供給することなく、第１オイル供給口１７ａと第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅとからステータ３０にオイルＯを供給することができる。したがって、第２の油路９２が複雑化することを抑制できる。

【0089】

また、本実施形態によれば、第１オイル供給口１７ａおよび第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅは、ステータコア３２に上側からオイルＯを供給する。そのため、第１オイル供給口１７ａおよび第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅを介してステータコア３２を好適に冷却することができる。

【0090】

また、本実施形態によれば、第１オイル供給口１７ａは、第１油路部１１が延びる軸方向に沿って複数設けられ、第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅは、第２油路部１２が延びる軸方向に沿って複数設けられる。そのため、複数の第１オイル供給口１７ａおよび複数の第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅを介して、ステータ３０のうち軸方向に沿った複数箇所にオイルＯを供給できる。これにより、軸方向に沿った広範囲において、ステータ３０にオイルＯを供給できる。したがって、ステータ３０全体を冷却しやすく、ステータ３０の冷却効率をより向上できる。

【0091】

また、本実施形態によれば、第３油路部１３Ａ，１３Ｂは、コイルエンド３３ａ，３３ｂに上側からオイルＯを供給する第３オイル供給口１７ｃを有する。そのため、第２のリザーバ１０に供給されたオイルＯをコイルエンド３３ａ，３３ｂに供給することができる。これにより、ステータ３０をより好適に冷却でき、ステータ３０の冷却効率をより向上できる。

【0092】

また、本実施形態によれば、第３オイル供給口１７ｃは、第３油路部１３Ａ，１３Ｂが延びる方向である前後方向に沿って複数設けられる。そのため、複数の第３オイル供給口１７ｃを介して、コイルエンド３３ａ，３３ｂのうち前後方向に沿った複数箇所にオイルＯを供給できる。これにより、前後方向に沿った広範囲において、コイルエンド３３ａ，３３ｂにオイルＯを供給できる。したがって、コイルエンド３３ａ，３３ｂ全体を冷却しやすく、ステータ３０の冷却効率をより向上できる。

【0093】

また、本実施形態によれば、第２のリザーバ１０は、軸方向に間隔を空けて配置される一対の第３油路部１３Ａ，１３Ｂを有する。そのため、一対の第３油路部１３Ａ，１３Ｂを介して、第１油路部１１と第２油路部１２との間でオイルＯを移動させやすい。これにより、例えば本実施形態のように第１油路部１１にオイルＯが供給される場合に、第１油路部１１から第２油路部１２へとオイルＯを流入させやすい。したがって、第１油路部１１の第１オイル供給口１７ａと第２油路部１２の第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅとからステータ３０にオイルＯをより好適に供給できる。そのため、ステータ３０の冷却効率をより向上できる。

【0094】

また、第３油路部１３Ａは、第１油路部１１の右側の端部と第２油路部１２の右側の端部とを繋ぎ、第３油路部１３Ｂは、第１油路部１１の左側の端部と第２油路部１２の左側の端部とを繋ぐ。そのため、第２のリザーバ１０の形状を略矩形枠状にできる。これにより、第１油路部１１内のオイルＯを好適に第２油路部１２へと流しやすく、第２のリザーバ１０内の全体において好適にオイルＯを流しやすい。

【0095】

（第１実施形態の変形例）
図７に示すように、本変形例のモータ２０２の第２のリザーバ２１０において、第３油路部２１３Ａの第３側壁部２１３Ａｂは、上述した第３側壁部１３Ａｂと異なり第２固定部１３Ａｄを有しない。第３側壁部２１３Ａｂは、下側に窪む凹部２１３Ａｇを有する。凹部２１３Ａｇは、第３側壁部２１３Ａｂを軸方向に貫通する。凹部２１３Ａｇの内縁は、軸方向に沿って視て、下側に凹となる円弧状である。凹部２１３Ａｇは、第３側壁部２１３Ａｂの前後方向の中央部に設けられる。凹部２１３Ａｇの内部は、軸方向に沿って視て、貫通孔３２ｃと重なる。

【0096】

第３底壁部２１３Ａａは、第１部分２１３Ａｐと、第２部分２１３Ａｑと、第３部分２１３Ａｒと、を有する。第１部分２１３Ａｐと第２部分２１３Ａｑと第３部分２１３Ａｒとは、前側から後側に向かって、この順に配置される。第１部分２１３Ａｐは、第１底壁部１１ａと繋がる部分である。図８に示すように、第１部分２１３Ａｐは、第１底壁部１１ａの右側の端部から後側に延びる板状である。第１部分２１３Ａｐの上側の面は、鉛直方向と直交する平坦面である。

【0097】

第２部分２１３Ａｑは、第１部分２１３Ａｐに繋がる。第２部分２１３Ａｑは、第１部分２１３Ａｐの後側の端部から後側に延びる板状である。ここで、第３油路部２１３Ａ内におけるオイルＯの流れ方向は前後方向であり、第３油路部２１３Ａ内においてオイルＯは前側から後側に流れる。すなわち、第３油路部２１３Ａ内のオイルＯの流れる方向において、前側は上流側であり、後側は下流側である。したがって、本実施形態において第２部分２１３Ａｑは、第３油路部２１３Ａ内におけるオイルＯの流れ方向において第１部分２１３Ａｐの下流側に繋がる。

【0098】

第２部分２１３Ａｑは、コイルエンド３３ａの上側においてコイルエンド３３ａの外周面に沿って湾曲する。第２部分２１３Ａｑの上側の面は、コイルエンド３３ａの外周面に沿った円弧状の曲面である。第２部分２１３Ａｑのうち前側の部分は、第１部分２１３Ａｐと繋がる接続部分２１３Ａｓであり、第１部分２１３Ａｐから後側に向かうに従って上側に位置する。すなわち、第２部分２１３Ａｑのうち第１部分２１３Ａｐと繋がる部分は、オイルＯの流れ方向における下流側に向かうに従って上側に位置する。第２部分２１３Ａｑのうち後側の部分は、後側に向かうに従って下側に位置する。

【0099】

第３部分２１３Ａｒは、第２部分２１３Ａｑの後側の端部から後側に延びる板状である。第３部分２１３Ａｒの上側の面は、鉛直方向と直交する平坦面である。第３部分２１３Ａｒは、第１部分２１３Ａｐよりも下側に位置する。

【0100】

図７に示すように、本変形例において第３油路部２１３Ａは、第３オイル供給口として、円形供給口２１７ｃと、延伸供給口２１７ｆと、を有する。円形供給口２１７ｃは、上述した第３オイル供給口１７ｃと同様に、円形状である。円形供給口２１７ｃは、第１部分２１３Ａｐと第２部分２１３Ａｑとのそれぞれに２つずつ設けられる。第１部分２１３Ａｐに設けられた２つの円形供給口２１７ｃは、軸方向に並んで配置される。第２部分２１３Ａｑに設けられた２つの円形供給口２１７ｃは、軸方向に並んで配置される。

【0101】

延伸供給口２１７ｆは、第３油路部２１３Ａが延びる前後方向に沿って延びる。延伸供給口２１７ｆは、第３底壁部２１３Ａａを鉛直方向に貫通する。延伸供給口２１７ｆは、例えば、前後方向に長い長方形状の孔である。本変形例において延伸供給口２１７ｆは、固定部３２ｂのうち上側に突出する固定部３２ｂと前後方向において同じ位置に位置する。延伸供給口２１７ｆは、第１部分２１３Ａｐと第２部分２１３Ａｑとに跨って設けられる。延伸供給口２１７ｆは、第１部分２１３Ａｐに設けられた２つの円形供給口２１７ｃと、第２部分２１３Ａｑに設けられた２つの円形供給口２１７ｃとの前後方向の間に位置する。

【0102】

延伸供給口２１７ｆの開口面積は、円形供給口２１７ｃの開口面積よりも大きい。延伸供給口２１７ｆの軸方向の寸法は、円形供給口２１７ｃの内径の２倍以上である。延伸供給口２１７ｆの前後方向の寸法は、円形供給口２１７ｃの内径の４倍以上である。図８に示すように、延伸供給口２１７ｆの後側の端部は、接続部分２１３Ａｓの後側の端部に位置する。言い換えれば、延伸供給口２１７ｆの後側の端部は、第３底壁部２１３Ａａのうち最も上側に位置する部分に位置する。延伸供給口２１７ｆは、モータ収容部８１に設けられた突出壁部８１ｂよりも前側、すなわち第３油路部２１３Ａ内におけるオイルＯの流れ方向における上流側に位置する。

【0103】

突出壁部８１ｂは、モータ収容部８１の内側面のうち上側に位置する部分に設けられる。突出壁部８１ｂは、下側に突出する壁部である。図示は省略するが、突出壁部８１ｂは、軸方向に延びる。突出壁部８１ｂは、第３油路部２１３Ａの上側に位置する部分を有する。より詳細には、突出壁部８１ｂは、第２部分２１３Ａｑのうち後側の部分の上側に位置する。突出壁部８１ｂは、第２部分２１３Ａｑのうち後側の部分と隙間を介して鉛直方向に対向する。

【0104】

突出壁部８１ｂが設けられた部分においては、モータ収容部８１と第２のリザーバ２１０との軸方向の隙間が狭くなる。そのため、突出壁部８１ｂによってオイルＯの一部が堰き止められ、第３油路部２１３Ａのうち突出壁部８１ｂと対向する部分においてオイルＯが流れにくくなる。突出壁部８１ｂによって堰き止められたオイルＯは、第３油路部２１３Ａから軸方向両側に溢れ、ステータ３０に供給されにくい場合がある。そのため、第２のリザーバ２１０に供給されたオイルＯの一部がステータ３０に供給されず、ステータ３０の冷却効率が低下する虞があった。

【0105】

これに対して、本変形例によれば、延伸供給口２１７ｆは、第３油路部２１３Ａ内におけるオイルＯの流れ方向において、突出壁部８１ｂよりも上流側に位置する。延伸供給口２１７ｆは、第３油路部２１３Ａが延びる方向に沿って延びる。そのため、図８に示すように、第３油路部２１３Ａ内を流れるオイルＯのうち比較的多量のオイルＯを、突出壁部８１ｂの位置まで流れる前に延伸供給口２１７ｆを介して下側に流出させることができ、コイルエンド３３ａに供給できる。これにより、延伸供給口２１７ｆよりも下流側に流れるオイルＯの量を比較的少なくできる。したがって、第３油路部２１３Ａのうち突出壁部８１ｂの下側に位置する部分に流れ込むオイルＯの流量を比較的少なくできる。そのため、第３油路部２１３Ａ内を流れるオイルＯが突出壁部８１ｂによって堰き止められにくくなり、オイルＯが第３油路部２１３Ａの軸方向両側に溢れることを抑制できる。これにより、第２のリザーバ２１０に供給されたオイルＯの一部がステータ３０に供給されないことを抑制でき、ステータ３０の冷却効率が低下することを抑制できる。

【0106】

また、オイルＯが突出壁部８１ｂに堰き止められることを抑制できるため、第３油路部２１３Ａから第２油路部１２に流れるオイルＯの流れを円滑にしやすい。これにより、第３油路部２１３Ａから第２油路部１２へとオイルＯを流しやすくできる。したがって、第２油路部１２に設けられた第２オイル供給口１７ｂ，１７ｅを介して、ステータコア３２にオイルＯを好適に供給できる。

【0107】

本変形例において第２部分２１３Ａｑのうち第１部分２１３Ａｐと繋がる接続部分２１３Ａｓは、オイルＯの流れ方向の下流側に向かうに従って上側に位置する。そのため、第１部分２１３Ａｐ上から第２部分２１３Ａｑ上に流れるオイルＯは、第２部分２１３Ａｑのうち第１部分２１３Ａｐと繋がる接続部分２１３Ａｓを乗り越える必要がある。したがって、接続部分２１３ＡｓからオイルＯが前側に抵抗を受け、第３油路部２１３Ａ内のオイルＯの流れが阻害される虞がある。

【0108】

これに対して、本変形例によれば、延伸供給口２１７ｆは、第１部分２１３Ａｐと第２部分２１３Ａｑとに跨って設けられる。そのため、第２部分２１３Ａｑのうち第１部分２１３Ａｐと繋がる接続部分２１３Ａｓの一部に延伸供給口２１７ｆの一部が設けられる。これにより、接続部分２１３ＡｓからオイルＯが受ける抵抗を小さくできる。したがって、第３油路部２１３Ａ内のオイルＯの流れが阻害されることを抑制できる。

【0109】

また、延伸供給口２１７ｆのうち接続部分２１３Ａｓに設けられた部分は、オイルＯの流れ方向の下流側に向かうに従って上側に位置する。そのため、第１部分２１３Ａｐ上から下流側に流れるオイルＯが、接続部分２１３Ａｓに設けられた延伸供給口２１７ｆの部分から流出しやすい。したがって、延伸供給口２１７ｆから流出するオイルＯの量を好適に多くしやすく、突出壁部８１ｂによってオイルＯが堰き止められることをより抑制できる。

【0110】

第３油路部２１３Ｂは、軸方向に対称である点を除いて、第３油路部２１３Ａと同様の構成である。第３油路部２１３Ｂは、第３オイル供給口として、延伸供給口２１７ｇを有する。延伸供給口２１７ｇの構成は、第３油路部２１３Ｂの第３底壁部２１３Ｂａに設けられる点を除いて、延伸供給口２１７ｆの構成と同様である。

【0111】

なお、第３油路部２１３Ａに設けられた延伸供給口２１７ｆは、突出壁部８１ｂよりも上流側に位置するならば、第１部分２１３Ａｐと第２部分２１３Ａｑとに跨って設けられなくてもよい。延伸供給口２１７ｆは、全体が第１部分２１３Ａｐに設けられてもよい。これらについては、第３油路部２１３Ｂに設けられた延伸供給口２１７ｇについても同様である。

【0112】

また、第３油路部２１３Ａ，２１３Ｂには、複数ずつ延伸供給口２１７ｆ，２１７ｇが設けられてもよい。延伸供給口２１７ｆ，２１７ｇの形状は、第３油路部２１３Ａ，２１３Ｂが延びる方向に沿って延びるならば、特に限定されない。延伸供給口２１７ｆ，２１７ｇは、楕円形状であってもよいし、長円形状であってもよいし、四角形状以外の多角形状であってもよい。延伸供給口２１７ｆ，２１７ｇは、いずれか一方が設けられなくてもよい。

【0113】

＜第２実施形態＞
図９から図１１に示すように、本実施形態のモータ１０２において第２のリザーバ１１０は、第１油路部１１１と、第２油路部１１２と、第３油路部１１３と、支持リブ１１８ａ，１１８ｂ，１１８ｃと、を有する。本実施形態において第３油路部１１３は、第４油路部１１４と、第５油路部１１５と、第６油路部１１６と、を有する。第１油路部１１１、第２油路部１１２および第４油路部１１４は、上側に開口し、軸方向に延びる樋状である。第５油路部１１５および第６油路部１１６は、上側に開口し、前後方向に延びる樋状である。

【0114】

第４油路部１１４は、鉛直方向に沿って視て、第１油路部１１１と第２油路部１１２との間に位置する。本実施形態において第４油路部１１４は、鉛直方向に沿って視て、モータ軸Ｊ１と重なる。第５油路部１１５は、第４油路部１１４の右側の端部と第１油路部１１１の右側の端部とを繋ぐ。第６油路部１１６は、第４油路部１１４の右側の端部と第２油路部１１２の右側の端部とを繋ぐ。本実施形態において第２のリザーバ１１０は、鉛直方向に沿って視て、Ｅ字形状である。

【0115】

第１油路部１１１は、ステータコア３２およびコイルエンド３３ａ，３３ｂの上側に跨って位置する。より詳細には、第１油路部１１１の軸方向両側の端部は、それぞれコイルエンド３３ａ，３３ｂの上側に位置する。第１油路部１１１のうち軸方向両側の端部を除く部分は、ステータコア３２の上側に位置する。第１油路部１１１は、第１底壁部１１１ａと、一対の第１側壁部１１１ｂ，１１１ｃと、閉塞壁部１１１ｄ，１１１ｅと、挿込部１１１ｆと、を有する。

【0116】

第１底壁部１１１ａは、軸方向に延び、板面が鉛直方向を向く板状である。第１底壁部１１１ａの上側の面は、平坦な面である。第１側壁部１１１ｂは、第１底壁部１１１ａの後側の縁部から上側に突出する。第１側壁部１１１ｃは、第１底壁部１１１ａの前側の縁部から上側に突出する。一対の第１側壁部１１１ｂ，１１１ｃは、軸方向に延びる。一対の第１側壁部１１１ｂ，１１１ｃは、板面が前後方向を向く板状である。図１２に示すように、第１側壁部１１１ｂの上側の端部は、第１側壁部１１１ｃの上側の端部よりも上側に位置する。

【0117】

図９に示すように、閉塞壁部１１１ｄは、第１油路部１１１の左側の端部を閉塞する。閉塞壁部１１１ｄは、板面が軸方向を向く板状である。閉塞壁部１１１ｄは、第１底壁部１１１ａの左側の端部から上側に延びる。閉塞壁部１１１ｄは、第１側壁部１１１ｂの左側の端部と第１側壁部１１１ｃの左側の端部とを繋ぐ。閉塞壁部１１１ｅは、第１油路部１１１の右側の端部を閉塞する。閉塞壁部１１１ｅは、板面が軸方向を向く板状である。閉塞壁部１１１ｅは、第１底壁部１１１ａの右側の端部から上側に延びる。閉塞壁部１１１ｅは、第１側壁部１１１ｃの右側の端部と後述する第５側壁部１１５ｃの前側の端部とを繋ぐ。

【0118】

挿込部１１１ｆは、閉塞壁部１１１ｄの上側の端部から左側に突出する。挿込部１１１ｆは、板面が鉛直方向を向く板状である。図示は省略するが、挿込部１１１ｆは、モータ収容部８１の内壁面に設けられた凹部に挿し込まれる。

【0119】

図１０に示すように、第１油路部１１１は、ステータ３０に上側からオイルＯを供給する第１オイル供給口１１７ａを有する。複数の第１オイル供給口１１７ａは、第１底壁部１１１ａに設けられる。図１２に示すように、第１オイル供給口１１７ａは、凹部１１７ｆと、孔部１１７ｇと、を有する。凹部１１７ｆは、第１底壁部１１１ａの上側の面から下側に窪む。凹部１１７ｆは、例えば、板状の第１底壁部１１１ａの一部をプレス加工等によって下側に塑性変形させることで作られる。そのため、第１底壁部１１１ａのうち凹部１１７ｆが設けられた部分の下側の面には、下側に突出する凸部１１７ｅが設けられる。孔部１１７ｇは、凹部１１７ｆの底面に設けられる。孔部１１７ｇは、第１底壁部１１１ａを鉛直方向に貫通する。孔部１１７ｇは、凸部１１７ｅの下側の面に開口する。

【0120】

図１０に示すように、本実施形態において第１オイル供給口１１７ａは、第１油路部１１１が延びる方向である軸方向に沿って複数設けられる。第１オイル供給口１１７ａは、例えば、４つ設けられる。４つの第１オイル供給口１１７ａのうち２つの第１オイル供給口１１７ａは、それぞれ、第１底壁部１１１ａの軸方向両側の端部に設けられ、コイルエンド３３ａ，３３ｂの上側に位置する。そのため、第１底壁部１１１ａの軸方向両側の端部に設けられた２つの第１オイル供給口１１７ａは、コイルエンド３３ａ，３３ｂに上側からオイルＯを供給する。４つの第１オイル供給口１１７ａのうち他の２つの第１オイル供給口１１７ａは、ステータコア３２の上側に位置し、ステータコア３２に上側からオイルＯを供給する。

【0121】

第２油路部１１２は、ステータコア３２およびコイルエンド３３ａ，３３ｂの上側に跨って位置する。より詳細には、第２油路部１１２の軸方向両側の端部は、それぞれコイルエンド３３ａ，３３ｂの上側に位置する。第２油路部１１２のうち軸方向両側の端部を除く部分は、ステータコア３２の上側に位置する。第２油路部１１２は、第２底壁部１１２ａと、一対の第２側壁部１１２ｂ，１１２ｃと、閉塞壁部１１２ｄ，１１２ｅと、挿込部１１２ｆと、を有する。第２底壁部１１２ａは、軸方向に延び、板面が鉛直方向を向く板状である。第２底壁部１１２ａの上側の面は、平坦な面である。図１２に示すように、第２底壁部１１２ａは、第１底壁部１１１ａよりも上側に位置する。第２底壁部１１２ａの前後方向の寸法は、例えば、第１底壁部１１１ａの前後方向の寸法と同じである。

【0122】

第２側壁部１１２ｂは、第２底壁部１１２ａの前側の縁部から上側に突出する。第２側壁部１１２ｃは、第２底壁部１１２ａの後側の縁部から上側に突出する。図９に示すように、一対の第２側壁部１１２ｂ，１１２ｃは、軸方向に延びる。一対の第２側壁部１１２ｂ，１１２ｃは、板面が前後方向を向く板状である。図１２に示すように、第２側壁部１１２ｂの上側の端部は、第２側壁部１１２ｃの上側の端部よりも上側に位置する。第２側壁部１１２ｂ，１１２ｃの上側の端部は、第１側壁部１１１ｂ，１１１ｃの上側の端部よりも上側に位置する。

【0123】

図９に示すように、閉塞壁部１１２ｄは、第２油路部１１２の左側の端部を閉塞する。閉塞壁部１１２ｄは、板面が軸方向を向く板状である。閉塞壁部１１２ｄは、第２底壁部１１２ａの左側の端部から上側に延びる。閉塞壁部１１２ｄは、第２側壁部１１２ｂの左側の端部と第２側壁部１１２ｃの左側の端部とを繋ぐ。閉塞壁部１１２ｅは、第２油路部１１２の右側の端部を閉塞する。閉塞壁部１１２ｅは、板面が軸方向を向く板状である。閉塞壁部１１２ｅは、第２底壁部１１２ａの右側の端部から上側に延びる。閉塞壁部１１２ｅは、第２側壁部１１２ｃの右側の端部と後述する第６側壁部１１６ｃの後側の端部とを繋ぐ。

【0124】

挿込部１１２ｆは、閉塞壁部１１２ｄの上側の端部から左側に突出する。挿込部１１２ｆは、板面が鉛直方向を向く板状である。図示は省略するが、挿込部１１２ｆは、モータ収容部８１の内壁面に設けられた凹部に挿し込まれる。

【0125】

図１０に示すように、第２油路部１１２は、ステータ３０に上側からオイルＯを供給する第２オイル供給口１１７ｂを有する。第２オイル供給口１１７ｂは、第２底壁部１１２ａに設けられる。第２オイル供給口１１７ｂは、第１オイル供給口１１７ａと同様の形状である。本実施形態において第２オイル供給口１１７ｂは、第２油路部１１２が延びる方向である軸方向に沿って複数設けられる。第２オイル供給口１１７ｂは、例えば、４つ設けられる。４つの第２オイル供給口１１７ｂのうち２つの第２オイル供給口１１７ｂは、それぞれ、第２底壁部１１２ａの軸方向両側の端部に設けられ、コイルエンド３３ａ，３３ｂの上側に位置する。そのため、第２底壁部１１２ａの軸方向両側の端部に設けられた２つの第２オイル供給口１１７ｂは、コイルエンド３３ａ，３３ｂに上側からオイルＯを供給する。４つの第２オイル供給口１１７ｂのうち他の２つの第２オイル供給口１１７ｂは、ステータコア３２の上側に位置し、ステータコア３２に上側からオイルＯを供給する。

【0126】

第４油路部１１４は、ステータコア３２およびコイルエンド３３ａ，３３ｂの上側に跨って位置する。より詳細には、第４油路部１１４の軸方向両側の端部は、それぞれコイルエンド３３ａ，３３ｂの上側に位置する。第４油路部１１４のうち軸方向両側の端部を除く部分は、ステータコア３２の上側に位置する。第４油路部１１４は、第４底壁部１１４ａと、一対の第４側壁部１１４ｂ，１１４ｃと、閉塞壁部１１４ｄ，１１４ｅと、挿込部１１４ｆと、仕切壁部１１４ｉと、を有する。

【0127】

第４底壁部１１４ａは、軸方向に延びる。第４底壁部１１４ａは、板面が鉛直方向を向く板状である。第４底壁部１１４ａの上側の面は、平坦な面である。図１２に示すように、第４底壁部１１４ａは、第１底壁部１１１ａおよび第２底壁部１１２ａよりも上側に位置する。第４底壁部１１４ａの前後方向の寸法は、第１底壁部１１１ａの前後方向の寸法および第２底壁部１１２ａの前後方向の寸法よりも大きい。

【0128】

図９に示すように、第４側壁部１１４ｂは、第４底壁部１１４ａの後側の縁部から上側に突出する。第４側壁部１１４ｃは、第４底壁部１１４ａの前側の縁部から上側に突出する。一対の第４側壁部１１４ｂ，１１４ｃは、軸方向に延びる。一対の第４側壁部１１４ｂ，１１４ｃは、板面が前後方向を向く板状である。図１２に示すように、第４側壁部１１４ｂの上側の端部と第４側壁部１１４ｃの上側の端部とは、軸方向において同じ位置に位置する。第４側壁部１１４ｂ，１１４ｃの上側の端部は、第１側壁部１１１ｂ，１１１ｃおよび第２側壁部１１２ｂ，１１２ｃよりも上側に位置する。

【0129】

図９に示すように、閉塞壁部１１４ｄは、第４油路部１１４の左側の端部を閉塞する。閉塞壁部１１４ｄは、板面が軸方向を向く板状である。閉塞壁部１１４ｄは、第４底壁部１１４ａの左側の端部から上側に延びる。閉塞壁部１１４ｄは、第４側壁部１１４ｂの左側の端部と第４側壁部１１４ｃの左側の端部とを繋ぐ。閉塞壁部１１４ｄは、閉塞壁部１１４ｄの上側の端部から下側に窪む凹部１１４ｈを有する。図１２に示すように、凹部１１４ｈの内縁は、軸方向に沿って視て、下側に窪む円弧状である。

【0130】

閉塞壁部１１４ｄには、第３の流路１９２ｃの供給口１９２ｃａが接続される。本実施形態において供給口１９２ｃａは、軸方向のうち右側に開口する。供給口１９２ｃａの下側の端部は、凹部１１４ｈを介して第４油路部１１４の内部に開口する。第３の流路１９２ｃの供給口１９２ｃａから右側に排出されたオイルＯは、第４油路部１１４に供給される。すなわち、本実施形態において第３の流路１９２ｃは、第２のリザーバ１１０にオイルＯを供給する供給油路に相当し、第４油路部１１４にオイルＯを供給する。より詳細には、第３の流路１９２ｃは、第４油路部１１４の左側の端部にオイルＯを供給する。

【0131】

図９に示すように、閉塞壁部１１４ｅは、第４油路部１１４の右側の端部を閉塞する。閉塞壁部１１４ｅは、板面が軸方向を向く板状である。閉塞壁部１１４ｅは、第４底壁部１１４ａの右側の端部から上側に延びる。閉塞壁部１１４ｅは、後述する第５側壁部１１５ｃの後側の端部と後述する第６側壁部１１６ｃの前側の端部とを繋ぐ。

【0132】

挿込部１１４ｆは、閉塞壁部１１４ｄの下側の端部から左側に突出する。挿込部１１４ｆは、板面が鉛直方向を向く板状である。図示は省略するが、挿込部１１４ｆは、モータ収容部８１の内壁面に設けられた凹部に挿し込まれる。このように、挿込部１１１ｆ，１１２ｆ，１１４ｆがモータ収容部８１の内壁面に設けられた凹部に挿し込まれることで、第２のリザーバ１１０における左側の端部をハウジング６に支持させることができる。したがって、第２のリザーバ１１０を安定してステータ３０の上側に保持できる。

【0133】

仕切壁部１１４ｉは、第４底壁部１１４ａの前後方向の中央部から上側に突出する。仕切壁部１１４ｉは、板面が前後方向を向く板状である。仕切壁部１１４ｉは、軸方向に延びる。より詳細には、仕切壁部１１４ｉは、閉塞壁部１１４ｄよりも右側に離れた位置から閉塞壁部１１４ｅまで軸方向に直線状に延びる。図１２に示すように、仕切壁部１１４ｉの上側の端部は、第４側壁部１１４ｂ，１１４ｃの上側の端部よりも下側に位置する。仕切壁部１１４ｉの上側の端部は、凹部１１４ｈの内縁の下端部よりも上側に位置する。

【0134】

図９に示すように、仕切壁部１１４ｉの上側の縁部のうち左側の端部は、左側に向かうに従って下側に位置する傾斜部である。すなわち、仕切壁部１１４ｉの左側の端部は、左側に向かうに従って第４底壁部１１４ａからの突出高さが小さくなる部分である。仕切壁部１１４ｉは、第４油路部１１４のうちオイルＯが供給される左側の端部よりも右側に位置する部分の内部を、軸方向および鉛直方向の両方と直交する前後方向に仕切る。

【0135】

以下の説明においては、仕切壁部１１４ｉによって仕切られた第４油路部１１４の部分のうち前側に位置する部分を前側油路部１１４ｊと呼ぶ。また、仕切壁部１１４ｉによって仕切られた第４油路部１１４の部分のうち後側に位置する部分を後側油路部１１４ｋと呼ぶ。前側油路部１１４ｊの前後方向の寸法と後側油路部１１４ｋの前後方向の寸法とは、例えば、互いに同じである。前側油路部１１４ｊの前後方向の寸法および後側油路部１１４ｋの前後方向の寸法は、例えば、第１油路部１１１の前後方向の寸法、および第２油路部１１２の前後方向の寸法と同じである。

【0136】

図１０に示すように、第４油路部１１４は、第３オイル供給口１１７ｃと、第４オイル供給口１１７ｄと、を有する。すなわち、第３油路部１１３は、第３オイル供給口１１７ｃと、第４オイル供給口１１７ｄと、を有する。第３オイル供給口１１７ｃおよび第４オイル供給口１１７ｄは、第４底壁部１１４ａに設けられる。第３オイル供給口１１７ｃおよび第４オイル供給口１１７ｄは、第１オイル供給口１１７ａと同様の形状である。

【0137】

本実施形態において第３オイル供給口１１７ｃは、複数設けられる。第３オイル供給口１１７ｃは、例えば、３つ設けられる。より詳細には、第３オイル供給口１１７ｃは、第４底壁部１１４ａのうち仕切壁部１１４ｉの左側に位置する部分に１つ、前側油路部１１４ｊの第４底壁部１１４ａにおける右側の端部に１つ、および後側油路部１１４ｋの第４底壁部１１４ａにおける右側の端部に１つ、それぞれ設けられる。仕切壁部１１４ｉの左側に設けられた第３オイル供給口１１７ｃは、コイルエンド３３ｂの上側に位置し、コイルエンド３３ｂに上側からオイルＯを供給する。前側油路部１１４ｊに設けられた第３オイル供給口１１７ｃおよび後側油路部１１４ｋに設けられた第３オイル供給口１１７ｃは、コイルエンド３３ａの上側に位置し、コイルエンド３３ａに上側からオイルＯを供給する。

【0138】

第４オイル供給口１１７ｄは、ステータコア３２の上側に位置し、ステータコア３２に上側からオイルＯを供給する。本実施形態において第４オイル供給口１１７ｄは、複数設けられる。第４オイル供給口１１７ｄは、例えば、４つ設けられる。より詳細には、第４オイル供給口１１７ｄは、前側油路部１１４ｊの第４底壁部１１４ａに２つ、および後側油路部１１４ｋの第４底壁部１１４ａに２つ、それぞれ設けられる。前側油路部１１４ｊに設けられた２つの第４オイル供給口１１７ｄは、前側油路部１１４ｊが延びる軸方向に沿って間隔を空けて配置される。後側油路部１１４ｋに設けられた２つの第４オイル供給口１１７ｄは、後側油路部１１４ｋが延びる軸方向に沿って間隔を空けて配置される。

【0139】

前側油路部１１４ｊに設けられた第４オイル供給口１１７ｄのうちの１つと、後側油路部１１４ｋに設けられた第４オイル供給口１１７ｄのうちの１つとは、軸方向において互いに同じ位置に配置され、かつ、第１オイル供給口１１７ａのうちの１つおよび第２オイル供給口１１７ｂのうちの１つと軸方向において同じ位置に配置される。前側油路部１１４ｊに設けられた第４オイル供給口１１７ｄのうちの他の１つと、後側油路部１１４ｋに設けられた第４オイル供給口１１７ｄのうちの他の１つとは、軸方向において互いに同じ位置に配置され、かつ、第１オイル供給口１１７ａのうちの他の１つおよび第２オイル供給口１１７ｂのうちの他の１つと軸方向において同じ位置に配置される。

【0140】

本実施形態において第５油路部１１５は、前側油路部１１４ｊの右側の端部から第１油路部１１１の右側の端部まで延びる。第５油路部１１５は、コイルエンド３３ａの上側に位置する。第５油路部１１５は、ステータコア３２よりも軸方向外側（右側）に位置する。第５油路部１１５の軸方向の寸法は、第１油路部１１１の前後方向の寸法、第２油路部１１２の前後方向の寸法、前側油路部１１４ｊの前後方向の寸法、および後側油路部１１４ｋの前後方向の寸法よりも大きい。

【0141】

第５油路部１１５は、第５底壁部１１５ａと、一対の第５側壁部１１５ｂ，１１５ｃと、を有する。第５底壁部１１５ａは、前後方向に延びる。第５底壁部１１５ａは、板面が鉛直方向を向く板状である。第５底壁部１１５ａの後側の端部は、前側油路部１１４ｊにおける第４底壁部１１４ａの右側の端部に繋がる。第５底壁部１１５ａの前側の端部は、第１底壁部１１１ａの右側の端部に繋がる。図９に示すように、第５底壁部１１５ａの上側の面は、前側油路部１１４ｊから前側に向かうに従って下側に位置する傾斜面である。第５底壁部１１５ａの軸方向の寸法は、第１底壁部１１１ａの前後方向の寸法および第２底壁部１１２ａの前後方向の寸法よりも大きい。

【0142】

第５側壁部１１５ｂは、第５底壁部１１５ａの軸方向内側（左側）の縁部から上側に突出する。第５側壁部１１５ｃは、第５底壁部１１５ａの軸方向外側（右側）の縁部から上側に突出する。一対の第５側壁部１１５ｂ，１１５ｃは、前後方向に対して鉛直方向に僅かに斜めに傾いた方向に延びる。より詳細には、一対の第５側壁部１１５ｂ，１１５ｃは、前側に向かうに従って下側に位置する向きに延びる。一対の第５側壁部１１５ｂ，１１５ｃは、板面が軸方向を向く板状である。第５側壁部１１５ｂは、第４側壁部１１４ｃの右側の端部と第１側壁部１１１ｂの右側の端部とを繋ぐ。第５側壁部１１５ｃは、閉塞壁部１１４ｅの前側の端部と閉塞壁部１１１ｅの後側の端部とを繋ぐ。

【0143】

第５側壁部１１５ｂには、第３固定部１１５ｄが設けられる。第３固定部１１５ｄは、第５側壁部１１５ｂのうち前側の端部から上側に突出する。第３固定部１１５ｄは、前後方向に間隔を空けて配置される一対の柱部１１５ｅ，１１５ｆを有する。一対の柱部１１５ｅ，１１５ｆは、他方の柱部が位置する側に開口する凹部を有する。第３固定部１１５ｄには、ワッシャ１００が保持される。ワッシャ１００は、前後方向両側の縁部が柱部１１５ｅ，１１５ｆの凹部に嵌め合わされて保持される。ワッシャ１００には、ワッシャ１００をハウジング６に固定するネジが通される。これにより、第３固定部１１５ｄは、ワッシャ１００を介してハウジング６に固定される。

【0144】

本実施形態において第６油路部１１６は、後側油路部１１４ｋの右側の端部から第２油路部１１２の右側の端部まで延びる。第６油路部１１６は、コイルエンド３３ａの上側に位置する。第６油路部１１６の軸方向の寸法は、第１油路部１１１の前後方向の寸法、第２油路部１１２の前後方向の寸法、前側油路部１１４ｊの前後方向の寸法、および後側油路部１１４ｋの前後方向の寸法よりも大きい。第６油路部１１６の軸方向の寸法は、例えば、第５油路部１１５の軸方向の寸法と同じである。

【0145】

第６油路部１１６は、第６底壁部１１６ａと、一対の第６側壁部１１６ｂ，１１６ｃと、を有する。第６底壁部１１６ａは、前後方向に延び、板面が鉛直方向を向く板状である。第６底壁部１１６ａの前側の端部は、後側油路部１１４ｋにおける第４底壁部１１４ａの右側の端部に繋がる。第６底壁部１１６ａの後側の端部は、第２底壁部１１２ａの右側の端部に繋がる。図９に示すように、第６底壁部１１６ａの上側の面は、後側油路部１１４ｋから後側に向かうに従って下側に位置する傾斜面である。第６底壁部１１６ａの軸方向の寸法は、第１底壁部１１１ａの前後方向の寸法および第２底壁部１１２ａの前後方向の寸法よりも大きい。第６底壁部１１６ａの軸方向の寸法は、例えば、第５底壁部１１５ａの軸方向の寸法と同じである。

【0146】

第６側壁部１１６ｂは、第６底壁部１１６ａの軸方向内側（左側）の縁部から上側に突出する。第６側壁部１１６ｃは、第６底壁部１１６ａの軸方向外側（右側）の縁部から上側に突出する。一対の第６側壁部１１６ｂ，１１６ｃは、前後方向に対して鉛直方向に僅かに斜めに傾いた方向に延びる。より詳細には、一対の第６側壁部１１６ｂ，１１６ｃは、後側に向かうに従って下側に位置する向きに延びる。一対の第６側壁部１１６ｂ，１１６ｃは、板面が軸方向を向く板状である。第６側壁部１１６ｂは、第４側壁部１１４ｂの右側の端部と第２側壁部１１２ｂの右側の端部とを繋ぐ。第６側壁部１１６ｃは、閉塞壁部１１４ｅの後側の端部と閉塞壁部１１２ｅの前側の端部とを繋ぐ。

【0147】

第６側壁部１１６ｂには、第４固定部１１６ｄが設けられる。第４固定部１１６ｄは、第６側壁部１１６ｂのうち前側の端部から上側に突出する。第４固定部１１６ｄは、第３固定部１１５ｄと同様の形状である。第４固定部１１６ｄは、ワッシャ１００を保持する一対の柱部１１６ｅ，１１６ｆを有する。本実施形態の第２のリザーバ１１０は、第３固定部１１５ｄおよび第４固定部１１６ｄを介してハウジング６にネジ止めされることで、ハウジング６に固定される。そのため、第２のリザーバ１１０を安定してハウジング６に固定できる。

【0148】

図１１に示すように、支持リブ１１８ａは、第１底壁部１１１ａから下側に突出する。支持リブ１１８ａは、例えば、軸方向に間隔を空けて２つ設けられる。支持リブ１１８ｂは、第２底壁部１１２ａから下側に突出する。支持リブ１１８ｂは、例えば、軸方向に間隔を空けて２つ設けられる。支持リブ１１８ｃは、第４底壁部１１４ａから下側に突出する。支持リブ１１８ｃは、例えば、４つ設けられる。より詳細には、支持リブ１１８ｃは、前後方向に間隔を空けて配置される一対の支持リブ１１８ｃが軸方向に間隔を空けて２組設けられる。図１２に示すように、支持リブ１１８ａ，１１８ｂ，１１８ｃは、ステータコア本体３２ａの外周面に接触する。これにより、第２のリザーバ１１０は、支持リブ１１８ａ，１１８ｂ，１１８ｃを介して、ステータコア３２の上側に支持される。

【0149】

図９において破線の矢印で示すように、第３の流路１９２ｃから供給口１９２ｃａを介して第４油路部１１４の左側の端部に供給されたオイルＯは、前側油路部１１４ｊと後側油路部１１４ｋとに分岐して、軸方向に沿って右側に流れる。第４油路部１１４に供給されたオイルＯの一部は、第３オイル供給口１１７ｃを介してコイルエンド３３ａ，３３ｂに上側から供給される。第４油路部１１４に供給されたオイルＯの他の一部は、第４オイル供給口１１７ｄを介してステータコア３２に上側から供給される。第４油路部１１４に供給されたオイルＯのさらに他の一部は、第５油路部１１５および第６油路部１１６に流入する。

【0150】

第５油路部１１５には、前側油路部１１４ｊからオイルＯが流入する。第５油路部１１５に流入したオイルＯは、第５油路部１１５に沿って前側に流れ、第１油路部１１１に流入する。ここで、第５油路部１１５における第５底壁部１１５ａの上側の面は、前側に向かうに従って下側に位置する傾斜面であるため、第５油路部１１５に流入したオイルＯを第１油路部１１１へと流しやすい。

【0151】

第５油路部１１５から第１油路部１１１に流入したオイルＯは、第１油路部１１１に沿って左側に流れる。第１油路部１１１に流入したオイルＯは、第１オイル供給口１１７ａを介して、コイルエンド３３ａ，３３ｂおよびステータコア３２に上側から供給される。

【0152】

第６油路部１１６には、後側油路部１１４ｋからオイルＯが流入する。第６油路部１１６に流入したオイルＯは、第６油路部１１６に沿って後側に流れ、第２油路部１１２に流入する。ここで、第６油路部１１６における第６底壁部１１６ａの上側の面は、後側に向かうに従って下側に位置する傾斜面であるため、第６油路部１１６に流入したオイルＯを第２油路部１１２へと流しやすい。

【0153】

第６油路部１１６から第２油路部１１２に流入したオイルＯは、第２油路部１１２に沿って左側に流れる。第２油路部１１２に流入したオイルＯは、第２オイル供給口１１７ｂを介して、コイルエンド３３ａ，３３ｂおよびステータコア３２に上側から供給される。

【0154】

本実施形態によれば、第３油路部１１３は、鉛直方向に沿って視て第１油路部１１１と第２油路部１１２との間に位置する第４油路部１１４を有する。そのため、第４油路部１１４にオイル供給口を設けることで、第４油路部１１４を介して、鉛直方向に沿って視て第１油路部１１１と第２油路部１１２との間に位置するステータ３０の部分にもオイルＯを上側から供給できる。そのため、ステータ３０の冷却効率をより向上できる。

【0155】

本実施形態では、第４油路部１１４は、第３オイル供給口１１７ｃを有する。そのため、第３オイル供給口１１７ｃを介して、第４油路部１１４に流れるオイルＯの一部をコイルエンド３３ａ，３３ｂに上側から供給できる。また、本実施形態では、第４油路部１１４は、第４オイル供給口１１７ｄを有する。そのため、第４オイル供給口１１７ｄを介して、第４油路部１１４に流れるオイルＯの一部をステータコア３２に上側から供給できる。

【0156】

また、本実施形態によれば、第４油路部１１４のうちオイルＯが供給される左側の端部よりも右側に位置する部分の内部を前後方向に仕切る仕切壁部１１４ｉが設けられる。そのため、第４油路部１１４にオイルＯが供給された直後に、オイルＯの流れを、前側油路部１１４ｊを通って第５油路部１１５および第１油路部１１１に向かう流れと、後側油路部１１４ｋを通って第６油路部１１６および第２油路部１１２に向かう流れと、に分岐させることができる。そのため、第４油路部１１４に供給されたオイルＯを、第１油路部１１１と第２油路部１１２との両方に流しやすく、ステータ３０をより好適に冷却しやすい。したがって、ステータ３０の冷却効率をより向上できる。

【0157】

本発明は上述の実施形態に限られず、他の構成を採用することもできる。第２のリザーバは、オイルを貯留でき、オイルをステータに上側から供給できるならば、樋状でなくてもよい。第２のリザーバは、例えば、管路状であってもよい。第２のリザーバには、いずれの部分からオイルが供給されてもよい。第２のリザーバの形状は、第１油路部と第２油路部と第３油路部とを有する形状ならば、特に限定されない。

【0158】

第２のリザーバは、第２油路部と第３油路部との少なくとも一方を有しなくてもよい。この場合、第２のリザーバの第１油路部には、第１油路部が延びる方向に沿って複数の第１オイル供給口が設けられ、複数の第１オイル供給口は、ステータコアに上側からオイルを供給する。この構成によれば、第１オイル供給口を介してステータコアにオイルを直接供給でき、かつ、第１オイル供給口が複数設けられることでステータコアの広範囲にオイルを供給しやすい。そのため、ステータを好適に冷却しやすい。したがって、ステータの冷却効率を向上できる。

【0159】

第１油路部に設けられる第１オイル供給口の数は、限定されず、１つのみであってもよい。第１オイル供給口は、ステータに上側からオイルを供給できるならば、特に限定されない。第２油路部に設けられる第２オイル供給口の数は、限定されず、１つのみであってもよい。第２オイル供給口は、ステータに上側からオイルを供給できるならば、特に限定されない。

【0160】

第３油路部は、第１油路部と第２油路部とを繋ぐならば、特に限定されない。例えば、第１実施形態において第３油路部１３Ａ，１３Ｂの少なくとも一方は、第１油路部１１の軸方向の中央部分と第２油路部１２の軸方向の中央部分とを繋いでもよい。また、例えば、第２実施形態において第３油路部１１３における第４油路部１１４は、仕切壁部１１４ｉを有しなくてもよい。第３油路部には、第３オイル供給口および第４オイル供給口が設けられなくてもよい。第５オイル供給口は、設けられなくてもよい。

【0161】

上述した駆動装置およびモータの用途は、特に限定されない。モータは、駆動装置に設けられなくてもよい。モータは、車両以外の機器に設けられてもよい。本明細書において説明した構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。

【符号の説明】

【0162】

１…駆動装置、２，１０２…モータ、３…伝達装置、１０，１１０…第２のリザーバ（リザーバ）、１１，１１１…第１油路部、１２，１１２…第２油路部、１３Ａ，１３Ｂ，１１３…第３油路部、１７ａ，１１７ａ…第１オイル供給口、１７ｂ，１７ｅ，１１７ｂ…第２オイル供給口、１７ｃ，１１７ｃ…第３オイル供給口、１７ｄ…第５オイル供給口、２０…ロータ、２６，２７…ベアリング、３０…ステータ、３１…コイル、３２…ステータコア、３３…コイルアセンブリ、３３ａ，３３ｂ…コイルエンド、８１…モータ収容部、８１ｂ…突出壁部、９２ｃ，１９２ｃ…第３の流路（供給油路）、１１４…第４油路部、１１４ｉ…仕切壁部、１１５…第５油路部、１１６…第６油路部、１１７ｄ…第４オイル供給口、２１３Ａｐ…第１部分、２１３Ａｑ…第２部分、２１７ｃ…円形供給口（第３オイル供給口）、２１７ｆ，２１７ｇ…延伸供給口（第３オイル供給口）、Ｊ１…モータ軸、Ｏ…オイル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】