特許 7314814 電動圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-18

(45)【発行日】2023-07-26

(54)【発明の名称】電動圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04B 39/06 20060101AFI20230719BHJP

   F04B 39/00 20060101ALI20230719BHJP

   H02M 7/48 20070101ALI20230719BHJP

【ＦＩ】

F04B39/06 T

F04B39/00 106A

H02M7/48 Z

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2020012575

(22)【出願日】2020-01-29

(65)【公開番号】P2021116787

(43)【公開日】2021-08-10

【審査請求日】2022-04-15

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】内藤 篤志

(72)【発明者】

【氏名】八代 圭司

(72)【発明者】

【氏名】白石 和洋

(72)【発明者】

【氏名】木下 雄介

【審査官】所村 陽一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１６５３２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－２０７７８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－４８８００（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０４Ｂ ３９／０６

Ｆ０４Ｂ ３９／００

Ｈ０２Ｍ ７／４８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

回転軸と、
前記回転軸の回転によって流体を圧縮する圧縮部と、
前記回転軸を回転させる電動モータと、
前記電動モータを駆動するインバータ回路と、
前記インバータ回路の入力側に設けられるとともに直流電源に対して並列接続されているコンデンサを含むフィルタ素子と、
前記フィルタ素子を保持する樹脂製のホルダと、
前記コンデンサに電気的に接続されるリード部を有する抵抗と、
前記インバータ回路、前記ホルダ、及び前記抵抗を収容するインバータ収容室を有する金属製のハウジングと、を備えている電動圧縮機であって、
前記ホルダには、雌ねじ孔が形成された金属板が設けられており、
前記抵抗は、前記雌ねじ孔に螺合するボルトにより前記金属板を介して前記ホルダに保持されており、
前記ホルダは前記ハウジングに固定されており、
前記リード部と前記ハウジングとの間には、前記ホルダが介在されており、
前記金属板と前記ハウジングとの間には、絶縁性の伝熱部材が介在されていることを特徴とする電動圧縮機。

【請求項2】

前記フィルタ素子及び前記抵抗が実装される回路基板と、
前記直流電源と前記回路基板とを電気的に接続するための接続端子と、を備え、
前記ホルダと、前記接続端子が設置される端子台は、一体化していることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

電動圧縮機は、回転軸と、回転軸の回転によって流体を圧縮する圧縮部と、回転軸を回転させる電動モータと、電動モータを駆動するインバータ回路と、を備えている。また、電動圧縮機は、インバータ回路の入力側に設けられるとともに直流電源に対して並列接続されているコンデンサを含むフィルタ素子を備えている。そして、電動圧縮機は、インバータ回路及びフィルタ素子を収容するインバータ収容室を有する金属製のハウジングを備えている。

【0003】

例えば特許文献１の電動圧縮機では、フィルタ素子が樹脂製のホルダに保持されている。そして、ホルダがインバータ収容室内に配置された状態でボルトによってハウジングに取り付けられることにより、フィルタ素子がインバータ収容室内に収容されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１５－４８８００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、電動圧縮機には、コンデンサに電気的に接続される抵抗が設けられる場合がある。電動圧縮機に設けられる抵抗には、高い許容損失が求められる場合がある。抵抗の体格は許容損失に比例するため、許容損失が高い抵抗は大型となる。大型の抵抗は、基板に取り付け難い。したがって、抵抗は、インバータ収容室内に配置された状態でハウジングに直接取り付けられることにより、インバータ回路及びフィルタ素子と共にインバータ収容室内に収容される。この場合、抵抗のリード部とハウジングとの絶縁を確保するために、抵抗のリード部とハウジングとの沿面距離を確保するための絶縁部材を配置する必要があるが、電動圧縮機の体格の大型化を招き、さらに、大型の抵抗から生じる熱を効率良く放熱することが望まれる。

【0006】

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、大型化を招くことが無く、抵抗から生じる熱を効率良く放熱することができる電動圧縮機を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決する電動圧縮機は、回転軸と、前記回転軸の回転によって流体を圧縮する圧縮部と、前記回転軸を回転させる電動モータと、前記電動モータを駆動するインバータ回路と、前記インバータ回路の入力側に設けられるとともに直流電源に対して並列接続されているコンデンサを含むフィルタ素子と、前記フィルタ素子を保持する樹脂製のホルダと、前記コンデンサに電気的に接続されるリード部を有する抵抗と、前記インバータ回路、前記ホルダ、及び前記抵抗を収容するインバータ収容室を有する金属製のハウジングと、を備えている電動圧縮機であって、前記ホルダには、雌ねじ孔が形成された金属板が設けられており、前記抵抗は、前記雌ねじ孔に螺合するボルトにより前記金属板を介して前記ホルダに保持されており、前記ホルダは前記ハウジングに固定されており、前記リード部と前記ハウジングとの間には、前記ホルダが介在されており、前記金属板と前記ハウジングとの間には、絶縁性の伝熱部材が介在されている。

【0008】

これによれば、ボルトを金属板の雌ねじ孔に螺合することにより、抵抗をハウジングに固定されているホルダに保持することができるため、インバータ収容室内において、抵抗をハウジングに直接取り付ける必要が無い。さらには、抵抗のリード部とハウジングとの間に樹脂製のホルダが介在されている。したがって、フィルタ素子を保持するために必要な既存の構成であるホルダによって、抵抗のリード部とハウジングとの沿面距離を確保することができる。よって、抵抗のリード部とハウジングとの絶縁を確保するために、抵抗のリード部とハウジングとの沿面距離を確保するための絶縁部材を、ホルダとは別に配置する必要が無く、電動圧縮機の体格の大型化を招くことが無い。また、抵抗は、金属板を介してホルダに保持されており、金属板とハウジングとの間に絶縁性の伝熱部材が介在されているため、抵抗から生じる熱が、金属板及び伝熱部材を介してハウジングに効率良く放熱される。以上により、大型化を招くことが無く、抵抗から生じる熱を効率良く放熱することができる。

【0009】

上記電動圧縮機において、前記フィルタ素子及び前記抵抗が実装される回路基板と、前記直流電源と前記回路基板とを電気的に接続するための接続端子と、を備え、前記ホルダと、前記接続端子が設置される端子台は、一体化しているとよい。

【0010】

これによれば、フィルタ素子を保持するために必要な既存の構成であるホルダを、直流電源と回路基板とを電気的に接続するための接続端子が設置される端子台として機能させることができるため、ホルダと端子台とを別部品とした構成に比べると、部品点数を削減することができ、電動圧縮機の構成を簡素化することができる。

【発明の効果】

【0011】

この発明によれば、大型化を招くことが無く、抵抗から生じる熱を効率良く放熱することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施形態における電動圧縮機を一部破断して示す側断面図。

【図2】電動圧縮機の電気的構成を示す回路図。

【図3】インバータ収容室内の一部分を示す平面図。

【図4】ホルダの平面図。

【図5】電動圧縮機の一部分を示す断面図。

【図6】インバータケースの一部分を示す平面図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、電動圧縮機を具体化した一実施形態を図１～図６にしたがって説明する。本実施形態の電動圧縮機は、例えば、車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、電動圧縮機１０は、筒状である金属製のハウジング１１を備えている。ハウジング１１は、有底筒状の吐出ハウジング１２と、吐出ハウジング１２に連結される有底筒状のモータハウジング１３と、モータハウジング１３に連結されるインバータケース１４と、を有している。吐出ハウジング１２、モータハウジング１３、及びインバータケース１４は、例えば、アルミニウム製である。モータハウジング１３は、板状の底壁１３ａと、底壁１３ａの外周部から筒状に延びる周壁１３ｂと、を有している。モータハウジング１３の周壁１３ｂには、モータハウジング１３内に流体としての冷媒を吸入する吸入口１３ｈが形成されている。

【0014】

モータハウジング１３内には、回転軸１５が収容されている。回転軸１５は、回転軸１５の軸線がモータハウジング１３の周壁１３ｂの軸心に一致した状態でモータハウジング１３内に収容されている。また、モータハウジング１３内には、回転軸１５の回転によって駆動して冷媒を圧縮する圧縮部１６と、回転軸１５を回転させて圧縮部１６を駆動する電動モータ１７と、が収容されている。したがって、ハウジング１１は、圧縮部１６及び電動モータ１７を収容している。圧縮部１６及び電動モータ１７は、回転軸１５の軸線が延びる方向である軸線方向に並んで配置されている。電動モータ１７は、圧縮部１６よりもモータハウジング１３の底壁１３ａ側に配置されている。

【0015】

圧縮部１６は、例えば、モータハウジング１３内に固定された図示しない固定スクロールと、固定スクロールに対向配置される図示しない可動スクロールとから構成されるスクロール式である。

【0016】

電動モータ１７は、筒状のステータ１８と、ステータ１８の内側に配置されるロータ１９とから構成されている。ロータ１９は、回転軸１５と一体的に回転する。ステータ１８は、ロータ１９を取り囲んでいる。ロータ１９は、回転軸１５に止着されたロータコア１９ａと、ロータコア１９ａに設けられた図示しない複数の永久磁石と、を有している。ステータ１８は、筒状のステータコア１８ａと、ステータコア１８ａに巻回されたモータコイル２１と、を有している。

【0017】

吸入口１３ｈには、外部冷媒回路２２の一端が接続されている。吐出ハウジング１２には、吐出口１２ｈが形成されている。吐出口１２ｈには、外部冷媒回路２２の他端が接続されている。外部冷媒回路２２から吸入口１３ｈを介してモータハウジング１３内に吸入された冷媒は、圧縮部１６の駆動により圧縮部１６で圧縮されて、吐出口１２ｈを介して外部冷媒回路２２へ流出する。そして、外部冷媒回路２２へ流出した冷媒は、外部冷媒回路２２の図示しない熱交換器や膨張弁を経て、吸入口１３ｈを介してモータハウジング１３内に還流する。電動圧縮機１０及び外部冷媒回路２２は、車両空調装置２３を構成している。

【0018】

インバータケース１４は、有底筒状のケース本体１４ａと、ケース本体１４ａの開口部を閉塞する蓋部１４ｂと、を有している。ケース本体１４ａは、板状の本体底壁１４１ａと、本体底壁１４１ａの外周部から筒状に延びる本体周壁１４１ｂと、を有している。インバータケース１４の内部には、ケース本体１４ａの内面と蓋部１４ｂの内面とによってインバータ収容室１４ｃが形成されている。

【0019】

インバータケース１４は、ケース本体１４ａの本体底壁１４１ａがモータハウジング１３の底壁１３ａに連結されることによって、モータハウジング１３に取り付けられている。本体底壁１４１ａの面積は、モータハウジング１３の底壁１３ａの面積よりも大きい。このため、本体底壁１４１ａの一部は、モータハウジング１３の底壁１３ａの縁部よりも外側にはみ出している。本体底壁１４１ａにおけるモータハウジング１３の底壁１３ａの縁部よりもはみ出した部位には、本体底壁１４１ａを貫通するコネクタ挿通孔１４ｈが形成されている。

【0020】

電動圧縮機１０は、電動モータ１７を駆動するインバータ回路３０を備えている。インバータ回路３０は、回路基板３１に実装されている。インバータ回路３０は、インバータ収容室１４ｃ内に収容されている。したがって、インバータ回路３０は、インバータケース１４内に収容されている。圧縮部１６、電動モータ１７、及びインバータ回路３０は、この順序で、回転軸１５の軸線方向に並んで配置されている。

【0021】

図２に示すように、モータコイル２１は、ｕ相コイル２１ｕ、ｖ相コイル２１ｖ、及びｗ相コイル２１ｗを有する三相構造になっている。本実施形態において、ｕ相コイル２１ｕ、ｖ相コイル２１ｖ、及びｗ相コイル２１ｗは、Ｙ結線されている。

【0022】

インバータ回路３０は、複数のスイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２を有している。複数のスイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２は、電動モータ１７を駆動するためにスイッチング動作を行う。複数のスイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２は、ＩＧＢＴ（パワースイッチング素子）である。複数のスイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２には、ダイオードＤｕ１，Ｄｕ２，Ｄｖ１，Ｄｖ２，Ｄｗ１，Ｄｗ２がそれぞれ接続されている。ダイオードＤｕ１，Ｄｕ２，Ｄｖ１，Ｄｖ２，Ｄｗ１，Ｄｗ２は、スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２に対して並列に接続されている。

【0023】

各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｖ１，Ｑｗ１のコレクタは、第１接続ラインＥＬ１を介して直流電源３２の正極に電気的に接続されている。各スイッチング素子Ｑｕ２，Ｑｖ２，Ｑｗ２のエミッタは、第２接続ラインＥＬ２を介して直流電源３２の負極に電気的に接続されている。各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｖ１，Ｑｗ１のエミッタ及び各スイッチング素子Ｑｕ２，Ｑｖ２，Ｑｗ２のコレクタは、それぞれ直列に接続された中間点からｕ相コイル２１ｕ、ｖ相コイル２１ｖ、及びｗ相コイル２１ｗにそれぞれ電気的に接続されている。

【0024】

制御コンピュータ２８は、電動モータ１７の駆動電圧をパルス幅変調により制御する。具体的には、制御コンピュータ２８は、搬送波信号と呼ばれる高周波の三角波信号と、電圧を指示するための電圧指令信号とによってＰＷＭ信号を生成する。そして、制御コンピュータ２８は、生成したＰＷＭ信号を用いて各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２のスイッチング動作の制御（オンオフ制御）を行う。これにより、直流電源３２からの直流電圧が交流電圧に変換される。そして、変換された交流電圧が駆動電圧として電動モータ１７に印加されることにより、電動モータ１７の駆動が制御される。

【0025】

また、制御コンピュータ２８は、ＰＷＭ信号を制御することにより、各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２のスイッチング動作のデューティ比を可変制御する。これにより、電動モータ１７の回転数が制御される。制御コンピュータ２８は、空調ＥＣＵ２９と電気的に接続されており、空調ＥＣＵ２９から電動モータ１７の目標回転数に関する情報を受信すると、その目標回転数で電動モータ１７を回転させる。

【0026】

電動圧縮機１０は、コンデンサ３３及びコイル３４を備えている。コンデンサ３３は、インバータ回路３０の入力側に設けられるとともに直流電源３２に対して並列接続されている。コンデンサ３３は、第１バイパスコンデンサ３３１、第２バイパスコンデンサ３３２、及び平滑コンデンサ３３３を含む。第１バイパスコンデンサ３３１の一端は、第１接続ラインＥＬ１に電気的に接続されている。第１バイパスコンデンサ３３１の他端は、第２バイパスコンデンサ３３２の一端に電気的に接続されている。よって、第１バイパスコンデンサ３３１と第２バイパスコンデンサ３３２とは直列接続されている。第２バイパスコンデンサ３３２の他端は、第２接続ラインＥＬ２に電気的に接続されている。第１バイパスコンデンサ３３１の他端と第２バイパスコンデンサ３３２の一端との中間点は、例えば、車両のボデーに接地されている。

【0027】

平滑コンデンサ３３３の一端は、第１接続ラインＥＬ１に電気的に接続されている。平滑コンデンサ３３３の他端は、第２接続ラインＥＬ２に電気的に接続されている。第１バイパスコンデンサ３３１及び第２バイパスコンデンサ３３２と平滑コンデンサ３３３とは並列接続されている。平滑コンデンサ３３３は、第１バイパスコンデンサ３３１及び第２バイパスコンデンサ３３２よりも各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２寄りに設けられている。

【0028】

コイル３４は、コモンモードチョークコイルである。コイル３４は、第１接続ラインＥＬ１上に設けられる第１巻線３４１と、第２接続ラインＥＬ２上に設けられる第２巻線３４２と、を有している。また、コイル３４は、第１巻線３４１及び第２巻線３４２とは別に、仮想ノーマルモードコイルＬ１，Ｌ２を有している。仮想ノーマルモードコイルＬ１，Ｌ２は、コイル３４からの漏れ磁束によるノーマルモードインダクタンス成分を有する。すなわち、本実施形態のコイル３４は、等価回路的には、第１巻線３４１、第２巻線３４２、及び仮想ノーマルモードコイルＬ１，Ｌ２を有している。第１巻線３４１は、仮想ノーマルモードコイルＬ１に直列接続されるとともに、第２巻線３４２は、仮想ノーマルモードコイルＬ２に直列接続されている。

【0029】

コイル３４、第１バイパスコンデンサ３３１、第２バイパスコンデンサ３３２、及び平滑コンデンサ３３３は、コモンモードノイズを低減する。コモンモードノイズとは、第１接続ラインＥＬ１及び第２接続ラインＥＬ２に同一方向の電流が流れるノイズである。コモンモードノイズは、電動圧縮機１０と直流電源３２とが、例えば、車両のボデーなど、第１接続ラインＥＬ１及び第２接続ラインＥＬ２以外の経路を介して電気的に接続された場合に生じ得る。したがって、コイル３４、第１バイパスコンデンサ３３１、第２バイパスコンデンサ３３２、及び平滑コンデンサ３３３は、フィルタ素子３５（フィルタ回路）を構成する。よって、フィルタ素子３５は、コンデンサ３３を含む。

【0030】

電動圧縮機１０は、コンデンサ３３に電気的に接続される抵抗３６を備えている。抵抗３６は、コンデンサ３３に対して並列接続されている。抵抗３６は、例えば、第１接続ラインＥＬ１や第２接続ラインＥＬ２などの電源ラインが断線した場合に、コンデンサ３３に蓄積された電荷を放電する放電抵抗である。抵抗３６の一端であるリード部３６ｂは、第１接続ラインＥＬ１における直流電源３２の正極とコイル３４との間に電気的に接続されている。抵抗３６の他端であるリード部３６ｂは、第２接続ラインＥＬ２における直流電源３２の負極とコンデンサ３３の他端との間に電気的に接続されている。

【0031】

図３に示すように、電動圧縮機１０は、フィルタ素子３５を保持する樹脂製のホルダ４０を備えている。ホルダ４０は板状である。本実施形態のホルダ４０は、コイル３４を保持している。ホルダ４０は、インバータ収容室１４ｃ内に収容されている。また、抵抗３６は、ボルト４１によりホルダ４０に保持されている。よって、抵抗３６は、インバータ収容室１４ｃ内に収容されている。したがって、インバータ収容室１４ｃは、インバータ回路３０、ホルダ４０、及び抵抗３６を収容する。ハウジング１１は、インバータ回路３０、ホルダ４０、及び抵抗３６を収容するインバータ収容室１４ｃを有している。なお、コンデンサ３３は、ホルダ４０とは別部品である図示しないホルダに保持された状態で、インバータ収容室１４ｃ内に収容されている。コイル３４及びコンデンサ３３は、回路基板３１に実装されている。したがって、フィルタ素子３５は、回路基板３１に実装されている。

【0032】

コネクタ挿通孔１４ｈには、直流電源３２が接続されるコネクタ接続部４２が取り付けられている。コネクタ接続部４２には、配線４３が２つ設けられている。各配線４３は、コネクタ接続部４２から引き出されて、インバータ収容室１４ｃ内に配置されている。各配線４３におけるコネクタ接続部４２とは反対側の端部には、金属製の接続端子４４がそれぞれ設けられている。接続端子４４には、挿通孔４４ｈがそれぞれ形成されている。

【0033】

図４に示すように、ホルダ４０には、バスバー４５が２つ設けられている。各バスバー４５は、ホルダ４０に一体的に設けられている。各バスバー４５は、各接続端子４４と電気的に接続される平板状の第１接続部４５ａと、第１接続部４５ａから延びて回路基板３１に電気的に接続される第２接続部４５ｂと、を有している。各バスバー４５は、各バスバー４５の第１接続部４５ａの厚み方向がホルダ４０の厚み方向と一致した状態でホルダ４０に設けられている。各バスバー４５の第１接続部４５ａには、バスバー雌ねじ孔４５ｈがそれぞれ形成されている。バスバー４５とホルダ４０の一部は、接続端子４４が接続される端子台を構成している。

【0034】

そして、図３に示すように、各接続端子４４の挿通孔４４ｈそれぞれに挿通される接続端子用ボルト４６が、各バスバー４５の第１接続部４５ａのバスバー雌ねじ孔４５ｈにそれぞれ螺合されることにより、各接続端子４４が各バスバー４５に電気的に接続される。これにより、直流電源３２と回路基板３１とが、コネクタ接続部４２、各配線４３、各接続端子４４、及び各バスバー４５を介して電気的に接続されている。したがって、各接続端子４４は、直流電源３２と回路基板３１とを電気的に接続するために用いられる。そして、ホルダ４０と、各接続端子４４が設置される端子台は一体化している。

【0035】

図５及び図６に示すように、ケース本体１４ａの本体底壁１４１ａの内面には、円筒状のボス部４７が２つ突設されている。各ボス部４７には、ボス雌ねじ孔４７ｈがそれぞれ形成されている。ホルダ４０には、ワッシャ４８が２つ設けられている。各ワッシャ４８は、ホルダ４０に一体的に設けられている。ホルダ４０には、各ワッシャ４８を保持するワッシャ保持孔４９がそれぞれ形成されている。各ワッシャ保持孔４９の軸心方向は、ホルダ４０の厚み方向に一致している。各ワッシャ４８は、各ワッシャ保持孔４９内に収容された状態でホルダ４０に保持されている。そして、各ワッシャ４８を通過した各固定ボルト５０が各ボス部４７のボス雌ねじ孔４７ｈにそれぞれ螺合することにより、ホルダ４０がケース本体１４ａの本体底壁１４１ａの内面に固定されている。したがって、ホルダ４０はハウジング１１に固定されている。

【0036】

図３及び図４に示すように、ホルダ４０は、筒状のコイル収容壁４０ａを有している。コイル収容壁４０ａの軸心方向は、ホルダ４０の厚み方向に一致している。コイル３４は、コイル収容壁４０ａ内に収容された状態でホルダ４０に保持されている。図６に示すように、ケース本体１４ａの本体底壁１４１ａの内面には、コイル保持用凹部５１が形成されている。コイル保持用凹部５１内には、絶縁性のコイル用ポッティング樹脂５２が塗布されている。そして、コイル３４は、コイル収容壁４０ａに保持された状態で、コイル用ポッティング樹脂５２を介してケース本体１４ａに熱的に結合されている。

【0037】

図３に示すように、抵抗３６は、図示しない抵抗器を内蔵した長四角板状のモールド部３６ａと、モールド部３６ａにおける長手方向の一端に位置する一端面から突出する一対のリード部３６ｂと、を有している。図５に示すように、抵抗３６は、一対のリード部３６ｂが回路基板３１に電気的に接続されることにより、回路基板３１に実装されている。モールド部３６ａには、貫通孔３６ｈが形成されている。貫通孔３６ｈは、モールド部３６ａを厚み方向に貫通している。

【0038】

図３及び図４に示すように、ホルダ４０は、モールド部３６ａの短手方向に位置する両側面に沿って延びる薄板平板状の一対の第１側壁４０１を有している。また、ホルダ４０は、モールド部３６ａにおける長手方向の他端に位置する他端面に沿って延びる薄板平板状の第２側壁４０２を有している。一対の第１側壁４０１は、互いに平行に延びている。第２側壁４０２は、ホルダ４０を平面視すると、一対の第１側壁４０１の延設方向に対して直交する方向に延びている。リード部３６ｂとケース本体１４ａの本体底壁１４１ａとの間には、ホルダ４０の一部が介在されている。したがって、リード部３６ｂとハウジング１１との間には、ホルダ４０が介在されている。

【0039】

図４及び図５に示すように、ホルダ４０には、金属板５３が設けられている。金属板５３は、ホルダ４０を平面視すると、一対の第１側壁４０１の間に配置されている。金属板５３の厚み方向に位置する両面は、ホルダ４０の厚み方向に位置する両面に臨んでいる。金属板５３の厚み方向に位置する両面は、ホルダ４０の厚み方向に位置する両面とそれぞれ同一面上に位置している。

【0040】

金属板５３には、雌ねじ孔５３ｈが形成されている。雌ねじ孔５３ｈは、金属板５３を厚み方向に貫通している。そして、抵抗３６は、貫通孔３６ｈを通過したボルト４１が雌ねじ孔５３ｈに螺合することにより、金属板５３を介してホルダ４０に固定されている。したがって、抵抗３６は、雌ねじ孔５３ｈに螺合するボルト４１により金属板５３を介してホルダ４０に保持されている。抵抗３６のモールド部３６ａは、金属板５３に接触している。

【0041】

図５及び図６に示すように、ケース本体１４ａの本体底壁１４１ａの内面には、金属板用凹部５５が形成されている。金属板用凹部５５内には、絶縁性の金属板用ポッティング樹脂５６が塗布されている。金属板５３は、金属板用ポッティング樹脂５６に密着している。そして、金属板５３は、金属板用ポッティング樹脂５６を介してケース本体１４ａに熱的に結合されている。したがって、金属板用ポッティング樹脂５６は、金属板５３とハウジング１１との間に介在される絶縁性の伝熱部材である。そして、抵抗３６は、金属板５３及び金属板用ポッティング樹脂５６を介してケース本体１４ａに熱的に結合されている。

【0042】

次に、本実施形態の作用について説明する。
抵抗３６は、金属板５３を介してホルダ４０に保持されている。よって、ホルダ４０によって、抵抗３６とハウジング１１との沿面距離が確保されている。また、金属板５３とケース本体１４ａとの間に絶縁性の金属板用ポッティング樹脂５６が介在されているため、抵抗３６から生じる熱が、金属板５３及び金属板用ポッティング樹脂５６を介してケース本体１４ａに効率良く放熱される。したがって、抵抗３６が効率良く冷却され、抵抗３６の耐久性が向上する。

【0043】

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）ホルダ４０には、雌ねじ孔５３ｈが形成された金属板５３が設けられている。抵抗３６は、雌ねじ孔５３ｈに螺合するボルト４１により金属板５３を介してホルダ４０に保持されている。ホルダ４０は、ケース本体１４ａの本体底壁１４１ａに固定されている。そして、金属板５３とハウジング１１との間には、絶縁性の金属板用ポッティング樹脂５６が介在されている。これによれば、ボルト４１を金属板５３の雌ねじ孔５３ｈに螺合することにより、抵抗３６をハウジング１１に固定されているホルダ４０に保持することができるため、インバータ収容室１４ｃ内において、抵抗３６をケース本体１４ａの本体底壁１４１ａの内面に直接取り付ける必要が無い。さらには、リード部３６ｂとケース本体１４ａの本体底壁１４１ａとの間には、ホルダ４０が介在されている。したがって、フィルタ素子３５を保持するために必要な既存の構成であるホルダ４０によって、抵抗３６のリード部３６ｂとハウジング１１との沿面距離を確保することができる。よって、抵抗３６のリード部３６ｂとハウジング１１との絶縁を確保するために、抵抗３６のリード部３６ｂとハウジング１１との沿面距離を確保するための絶縁部材を、ホルダ４０とは別に配置する必要が無く、電動圧縮機１０の体格の大型化を招くことが無い。また、抵抗３６は、金属板５３を介してホルダ４０に保持されており、金属板５３とハウジング１１との間に絶縁性の金属板用ポッティング樹脂５６が介在されているため、抵抗３６から生じる熱が、金属板５３及び金属板用ポッティング樹脂５６を介してケース本体１４ａに効率良く放熱される。以上により、大型化を招くことが無く、抵抗３６から生じる熱を効率良く放熱することができる。

【0044】

（２）ホルダ４０と、直流電源３２と回路基板３１とを電気的に接続するための各接続端子４４が設置される端子台は、一体化している。これによれば、フィルタ素子３５を保持するために必要な既存の構成であるホルダ４０を、直流電源３２と回路基板３１とを電気的に接続するための各接続端子４４が設置される端子台として機能させることができる。このため、ホルダ４０と端子台とを別部品とした構成に比べると、部品点数を削減することができ、電動圧縮機１０の構成を簡素化することができる。

【0045】

（３）ホルダ４０は、モールド部３６ａの短手方向に位置する両側面に沿って延びる薄板平板状の一対の第１側壁４０１と、モールド部３６ａにおける長手方向の他端に位置する他端面に沿って延びる薄板平板状の第２側壁４０２と、を有している。これによれば、ホルダ４０が一対の第１側壁４０１及び第２側壁４０２を有していない構成である場合に比べると、一対の第１側壁４０１及び第２側壁４０２によって、抵抗３６とハウジング１１との沿面距離を長くすることができるため、抵抗３６とハウジング１１との絶縁を確保し易くすることができる。

【0046】

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0047】

○ 実施形態において、ホルダ４０と、直流電源３２と回路基板３１とを電気的に接続するための接続端子４４が設置される端子台は、一体化していなくてもよい。要は、電動圧縮機１０は、ホルダ４０と端子台とを別部品とした構成であってもよい。

【0048】

○ 実施形態において、金属板５３とハウジング１１との間に、例えば、熱伝導性に優れた絶縁性のシート材を伝熱部材として介在させてもよい。この場合、金属板用凹部５５に金属板用ポッティング樹脂５６が塗布されていなくてもよい。

【0049】

○ 実施形態において、ホルダ４０に、コンデンサ３３が保持されていてもよい。要は、ホルダ４０は、フィルタ素子３５を構成する部品を少なくとも保持していればよく、ホルダ４０に保持される部品の種類は特に限定されるものではない。

【0050】

○ 実施形態において、ホルダ４０が、例えば、一対の第１側壁４０１及び第２側壁４０２を有していない構成であってもよい。
○ 実施形態において、ホルダ４０が、例えば、第２側壁４０２を有していない構成であってもよい。

【0051】

○ 実施形態において、ホルダ４０が、例えば、一対の第１側壁４０１を有していない構成であってもよい。
○ 実施形態において、ホルダ４０が、例えば、一対の第１側壁４０１の一方を有していない構成であってもよい。

【0052】

○ 実施形態において、抵抗３６の形状は特に限定されるものではない。例えば、抵抗３６のモールド部３６ａは、長四角板状でなくてもよく、例えば、正方形板状であってもよい。

【0053】

○ 実施形態において、抵抗３６は、例えば、ダンピング抵抗であってもよい。要は、抵抗３６は、コンデンサ３３に電気的に接続されているものであればよく、例えば、コンデンサ３３に対して直列接続されているものであってもよい。したがって、抵抗３６の用途は特に限定されるものではない。

【0054】

○ 実施形態において、コイル３４は、例えば、ノーマルモードチョークコイルであってもよい。
○ 実施形態において、電動圧縮機１０は、例えば、モータハウジング１３の底壁１３ａに、有底筒状のカバー部材が取り付けられており、モータハウジング１３の底壁１３ａの外面、及びカバー部材の内面により、インバータ回路３０を収容するインバータ収容室１４ｃが形成されている構成であってもよい。この場合、カバー部材は、ハウジング１１の一部である。

【0055】

○ 実施形態において、電動圧縮機１０は、例えば、インバータ回路３０が、モータハウジング１３に対して回転軸１５の径方向外側に配置されている構成であってもよい。要は、圧縮部１６、電動モータ１７、及びインバータ回路３０が、この順で、回転軸１５の軸線方向に並んで配置されていなくてもよい。

【0056】

○ 実施形態において、圧縮部１６は、スクロール式に限らず、例えば、ピストン式やベーン式等であってもよい。
○ 実施形態において、電動圧縮機１０は、車両空調装置２３を構成していたが、これに限らず、例えば、電動圧縮機１０は、燃料電池車に搭載されており、燃料電池に供給される流体としての空気を圧縮部１６により圧縮するものであってもよい。

【符号の説明】

【0057】

１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１４ｃ…インバータ収容室、１５…回転軸、１６…圧縮部、１７…電動モータ、３０…インバータ回路、３１…回路基板、３２…直流電源、３３…コンデンサ、３５…フィルタ素子、３６…抵抗、３６ｂ…リード部、４０…ホルダ、４１…ボルト、４４…接続端子、５３…金属板、５３ｈ…雌ねじ孔、５６…伝熱部材である金属板用ポッティング樹脂。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】