特許 7316118 プッシュリフタ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-19

(45)【発行日】2023-07-27

(54)【発明の名称】プッシュリフタ装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 83/34 20140101AFI20230720BHJP

   E05B 81/14 20140101ALI20230720BHJP

   B60K 15/05 20060101ALI20230720BHJP

【ＦＩ】

E05B83/34

E05B81/14

B60K15/05 B

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2019123399

(22)【出願日】2019-07-02

(65)【公開番号】P2021008765

(43)【公開日】2021-01-28

【審査請求日】2022-05-10

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000155067

【氏名又は名称】ミネベアアクセスソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】中山 学

(72)【発明者】

【氏名】北山 瑞希

(72)【発明者】

【氏名】前田 愛彦

【審査官】秋山 斉昭

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１１１９０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１４８１６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１１６０１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－２２３１５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１１３０５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－３１８４５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－８９３８３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｂ ８３／３４

Ｅ０５Ｂ ８１／１４

Ｂ６０Ｋ １５／０５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

リッドの裏面を押圧して前記リッドを開放するプッシュリフタ装置であって、
前記リッドに対して進退可能に設置されたロッドと、
前記リッドに向かって前記ロッドを付勢する付勢手段と、
前記ロッドに係合して前記ロッドの進出をロックするロック部材と、
前記ロック部材に連結され、回動することで前記ロッドと前記ロック部材との係合を解除する回動部材と、
前記回動部材に連結され、前記回動部材を回動させる操作レバーと、
前記操作レバーに接触して、前記操作レバーの操作方向を規制するガイド部と、を備え、
前記操作レバーは、前記ガイド部側の側面に段差部を有し、
前記段差部及び前記ガイド部の前記段差部側の側面のうち少なくともいずれか一方にはテーパ面が形成され、
前記操作レバーを引いて前記回動部材を回動させると、前記段差部と前記ガイド部とが前記テーパ面において摺動する
ことを特徴とするプッシュリフタ装置。

【請求項2】

前記回動部材には、前記操作レバーが回動可能に連結されるとともに、前記回動部材の回動軸と前記操作レバーの回動軸とが平行に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のプッシュリフタ装置。

【請求項3】

前記操作レバーの一部には、脆弱部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のプッシュリフタ装置。

【請求項4】

前記脆弱部は、他の部位と比較して長手方向と直交する方向を幅狭とする細紐状であることを特徴とする請求項３に記載のプッシュリフタ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、プッシュリフタ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に記載されたプッシュリフタ装置では、フューエルリッドの裏面を押圧してフューエルリッドを開放するため、出力ロッドをリッドに対して進退可能に設置している。
このようなプッシュリフタ装置では、出力ロッドを第１位置に向けて付勢する第１付勢手段と、電動モータと、電動モータに駆動されることにより出力ロッドを第１付勢力Ｆ１に抗して第１位置から第２位置に変位させる一方、電動モータが非給電とされることにより第１付勢力に屈して出力ロッドが第１位置に変位することを許容する作動機構とが備えられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－２０３２７４号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来のプッシュリフタ装置は、操作部をユーザが手動で操作することにより、非通電状態等であってもリッドを開放できるようにしている。しかしながら、レイアウトの都合上、レバーの初期位置を設定すると、そのままレバーを引いた場合に、機構に過大な負荷がかかり、プッシュリフタ装置が破損してしまう場合が考えられる。
本発明は、初期位置のレイアウト設定の自由度を向上させながら、操作方向を規制することができるプッシュリフタ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明は、リッドの裏面を押圧してリッドを開放するプッシュリフタ装置であって、リッドに対して進退可能に設置されたロッドと、リッドに向かってロッドを付勢する付勢手段と、ロッドに係合してロッドの進出をロックするロック部材と、ロック部材に連結され、回動することで前記ロッドと前記ロック部材との係合を解除する回動部材と、回動部材に連結され、回動部材を回動させる操作レバーと、操作レバーに接触して、操作レバーの操作方向を規制するガイド部と、を備え、操作レバーは、ガイド部側の側面に段差部を有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0006】

本発明は、リッドの裏面を押圧してリッドを開放するプッシュリフタ装置であって、リッドに対して進退可能に設置されたロッドと、リッドに向かってロッドを付勢する付勢手段と、ロッドに係合してロッドの進出をロックするロック部材と、ロック部材に連結され、回動することでロッドとロック部材との係合を解除する回動部材と、回動部材に連結され、回動部材を回動させる操作レバーと、操作レバーに接触して、操作レバーの操作方向を規制するガイド部と、を備える。操作レバーは、ガイド部側の側面に段差部を有し、段差部及びガイド部の段差部側の側面のうち少なくともいずれか一方にはテーパ面が形成され、操作レバーを引いて回動部材を回動させると、段差部とガイド部とがテーパ面において摺動することを特徴とする。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の実施形態のプッシュリフタ装置を示し、全体の構成を説明する操作レバー側の側面図である。

【図2】実施形態のプッシュリフタ装置で、操作レバーの構成を説明する斜視図である。

【図3】実施形態のプッシュリフタ装置で、要部の構成を説明し、操作レバーがガイド部に係止されている様子を説明する一部断面図である。

【図4】実施形態のプッシュリフタ装置で、内部の構成を説明する縦断面図である。

【図5】実施形態のプッシュリフタ装置で、操作レバーの動作を説明する操作レバー側の側面図である。

【図6】実施形態のプッシュリフタ装置で、内部の構成を示し、操作レバーによる操作が行われる前の様子を説明する拡大断面図である。

【図7】実施形態のプッシュリフタ装置で、内部の構成を示し、操作レバーによる操作が行われた様子を説明する拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。方向を説明する際には、特に示さない限り、基本的に運転者から見た前後，左右あるいは上下に基づいて説明する。また、「車幅方向」は「左右方向」と同義である。

【0009】

図１は、本発明の実施形態のプッシュリフタ装置１を示すものである。
車両の給油口には、給油口を覆う閉状態から車外側に開放可能となるフューエルリッドが設けられている。フューエルリッドの裏側には、フューエルリッドの裏面を押圧してフューエルリッドを開放するプッシュリフタ装置１が配置されている。
本実施形態のプッシュリフタ装置１は、箱型の本体ケース２と、フューエルリッドに対して進退可能に設置されたロッド３と、フューエルリッドに向かってロッド３を付勢する付勢手段としてのスプリング４（図４参照）とを備えている。

【0010】

また、図１に示すように、プッシュリフタ装置１は、ロッド３に係合してロッド３の進出をロックするロック部材５と、ロック部材５に連結され、回動することでロッド３とロック部材５との係合を解除する回動部材６と、回動部材６に連結され、回動部材６を回動させる操作レバー７と、本体ケース２に設けられて操作レバー７に接触して、操作レバー７の操作方向を規制するガイド部８と、を更に備えている。

【0011】

このうち、本体ケース２は、樹脂製の中空方形箱型で、内部の空間にロッド３、スプリング４、ロック部材５および回転によりロック部材５を直線移動させるモータ９等が収容されている。また、本体ケース２には、下側取付片２ｂが一体となるように突設されている。本体ケース２は、下側取付片２ｂによって車体に装着されることにより、ロッド３をフューエルリッドの裏面に当接させて押圧可能な位置に配置される。

【0012】

図４に示すように、ロッド３は、略円柱状に形成されていて、本体ケース２に形成されたロッド孔２ａから突出する先端部３ａと、主に本体ケース２内に進退可能に収容される中間部３ｃと、スプリング４により付勢される後端部３ｂとを有している。
先端部３ａは、本体ケース２のロッド孔２ａに挿通されていて、フューエルリッドの裏面側に当接する先端面をロッド孔２ａよりも外方に突設している。
また、先端部３ａとロッド孔２ａの周縁部との間には、ゴム製のシールリング１３およびカバー部材１４が設けられている。シールリング１３には、先端部３ａの進退方向への移動を許容する孔部を形成するとともに、カバー部材１４によって脱落不能に装着されている。

【0013】

また、後端部３ｂと本体ケース２の内側面との間には、スプリング４が配設されている。そして、スプリング４は、ロッド３の後端部３ｂをロッド軸方向に押圧する。これにより、先端部３ａは、ロッド孔２ａから外方に突出する方向へ向けて付勢される。

【0014】

さらに、後端部３ｂの周囲には、外周面に環状に凹設された嵌合溝に嵌合されて、ロッドホルダ部材１２が装着されている。そして、ロッドホルダ部材１２は、ロッド３はとともに進退方向に移動する。この際、ロッドホルダ部材１２は、本体ケース２内で摺動して、円滑にロッド３を進退方向へ移動させる。
本実施形態のロッド３は、スプリング４の付勢力に抗して本体ケース２内に退避する退避位置（図４中実線位置参照）と、ロッド孔２ａから先端部３ａをさらに突出させて、リッドの裏面を押圧する押圧位置との間で進退可能に設置されている。

【0015】

また、本体ケース２の内部には、ロック部材５が収容されている。ロック部材５は、略直方体形状に形成されていて、ロッド３の軸方向と直交する方向に進退自在となるように設置されている。一方、ロッド３の中間部３ｃの外周面には、ロック部材５を係合可能とする係止凹溝３ｄが凹設されている。
ロック部材５は、係止凹溝３ｄと対向する部分に凸状の係止凸部５ａを突設している。本実施形態のロック部材５には、さらに当接片５ｂが設けられている。そして、係止凸部５ａが係止凹溝３ｄに係止される際、当接片５ｂは、ロッド３の外側面に当接して、係止凸部５ａによる係止を安定させる（図６参照）。

【0016】

図４に示すように、ロック部材５の一側面には、平歯状のラック歯５ｃが形成されている。ラック歯５ｃは、モータ９の回転軸に装着されたピニオン歯９ａと噛合している。
また、本体ケース２の後側面には、本体ケース２の外部からモータ９に電気信号を送るための接続コネクタ１１が固定されている。
そして、モータ９は、接続コネクタ１１を介して送られてきた電気信号に基づいて回転軸に装着されたピニオン歯９ａを正転または逆転させる。そして、ラック歯５ｃは、回転軸の正転または逆転に応じて、ロック部材５を直線的に進退させる。
ロック部材５の進退移動により係止凸部５ａは、係止凹溝３ｄに向けて挿抜される。

【0017】

ロック部材５は、係止凸部５ａを係止凹溝３ｄに挿入して係止させている状態では、スプリング４の付勢力に抗して、ロッド３を退避位置に固定することができる。このため、ロッド３の先端部３ａは、ロッド孔２ａから突出する方向へ移動しない。
そして、ロック部材５が退避して、係止凸部５ａが係止凹溝３ｄから抜出されると、スプリング４の付勢力によってロッド孔２ａから突出する方向にロッド３が移動する。
ロッド３の先端部３ａは、フューエルリッドの裏面側を車外側に向けて押圧してフューエルリッドを開放することができる。

【0018】

また、フューエルリッドを閉じる際には、フューエルリッドの裏面側によってロッド３の先端部３ａを押圧する。これにより、ロック部材５を用いてロック可能な退避位置までロッドを戻す。そして、係止凸部５ａを係止凹溝３ｄに挿入して係止させて、ロッド３が戻らないようにロックする。

【0019】

本実施形態のプッシュリフタ装置１には、非通電時等、モータ９によってロッド３を突出させることが出来ない場合に、手動でフューエルリッドを開放するマニュアル操作用の操作レバー７（図２参照）が設けられている。
マニュアル操作では、図５中矢印ａで示すように、操作レバー７を引く操作をユーザが手動で行うことにより、ロッド３を突出させて、フューエルリッドを開放する。
すなわち、ロック部材５のラック歯５ｃが形成されている側面（図４参照）とは、反対側の側面からは、図５に示すように、円柱状の係合突起５ｄが突設されている。

【0020】

また、本体ケース２の操作レバー７が設けられる側面には、回動部材６が設けられている。回動部材６は、側面に対して直角に設けられた回動軸６ｃを回動中心として回動可能に軸支されている。回動部材６には、側面の一部に凹状の凹部６ｂが形成されている。
さらに、本体ケース２の回動部材６と同じ側面には、ストッパ１５が設けられている。ストッパ１５は、左，右両側の斜面部を傾斜させた側面視山型で、回動部材６の凹部６ｂの周方向両側に位置する縦壁部にそれぞれの斜面部１５ａ，１５ｂを当接させる（図６，図７参照）。これにより、ストッパ１５は、回動部材６の回転可能な角度を一定の範囲に規制することができる。
また、回動部材６には、復帰バネ部材１６が設けられていて、操作レバー７が引かれて回動する方向とは、逆の戻り方向に回動部材６を付勢している。

【0021】

さらに、図１に示すように、本体ケース２の操作レバー７が設けられる側面には、ガイド部８が設けられている。ガイド部８は、正面視略門型で、左，右一対設けられた上部柱部８ａ，下部柱部８ｂおよびこれらの上部柱部８ａ，下部柱部８ｂの各上端部間を連結する連結桁部８ｃを有している。
このうち、下部柱部８ｂの内側面には、係止突部８ｄが形成されている。係止突部８ｄは、ガイド部８の内側に挿通された操作レバー７の何れかの側面に当接する。また、係止突部８ｄは、図３に示すように少ない面積で操作レバー７の側面に点接触されている。

【0022】

図６は、操作レバー７が引かれる前の操作されていない状態を示している。この状態では、回動部材６の凹部６ｂの一側端面が側面視山型のストッパ１５の一斜面に復帰バネ部材１６の付勢力で押圧されて回動を停止させている。
操作レバー７が操作されていない状態では、ロック部材５の係止凸部５ａは、係止凹溝３ｄに対して挿入されていて、ロッド３をフューエルリッド方向へ突出しないようにロックしている。

【0023】

また、図７に示すように、操作レバー７が引かれると、復帰バネ部材１６の付勢力に抗して、回動部材６が回動する。この状態では、回動部材６の凹部６ｂの他側端面が側面視山型のストッパ１５の他方の一斜面に当接するまで、回動可能である。
本実施形態の回動部材６には、係合突起５ｄと係合する係合レバー６ａが一体に設けられている。
係合レバー６ａは、係合突起５ｄと係合しながら回動部材６の回動とともに回動する。これにより、回動部材６の回動で、ロック部材５は、進退方向に直線的に移動して係止凹溝３ｄに挿抜される。

【0024】

また、係止凸部５ａが係止凹溝３ｄから抜出されると、スプリング４の付勢力によってロッド３がロッド孔２ａから突出する方向に移動する。これにより、ロッド３の先端部３ａは、フューエルリッドの裏面側を押圧し、フューエルリッドを開放することができる。

【0025】

さらに、回動部材６には、操作レバー７を係合させるフック部１７が一体に形成されている。
フック部１７の中心軸１７ａは、回動軸６ｃから半径方向に所定の間隔を開けて設定されている。このため、フック部１７に係合される操作レバー７の直線的な引張力は、回動軸６ｃを回動中心として回動部材６を回動させる回転方向の力となる。

【0026】

さらに、フック部１７の中心軸１７ａは、操作レバー７が設けられている本体ケース２の側面に対して直角となるように形成されている。これにより、回動部材６の回動軸６ｃと、フック部１７の中心軸１７ａとは、それぞれ本体ケース２の側面に対して直角でかつ軸線方向が平行となるように設けられている。

【0027】

図２に示すように、本実施形態の操作レバー７は、回動部材６のフック部１７に係合する係合口部７ａと、幅広の胴部７ｂと、脆弱部７ｃと、操作者が指等を引掛ける環状の操作リング部７ｄとを有している。
このうち、脆弱部７ｃは、他の部位である胴部７ｂと比較して長手方向と直交する方向を幅狭とする細紐状となるように形成されている。そして、本実施形態の脆弱部７ｃは、胴部７ｂと比較して長手方向と直交する方向の断面積が小さくなるように設定している。
そして、操作レバー７は、厚さ方向の寸法を略同じとして、幅広の胴部７ｂの中央付近を細く形成した中括れ形状を呈している。

【0028】

本実施形態の脆弱部７ｃは、回動部材６を回転させて係止凸部５ａを係止凹溝３ｄから抜出するために必要な張力に対しては十分強い強度を有している。
また、フック部１７を係合する係合口部７ａや、回動部材６を軸支している回動軸６ｃ等のプッシュリフタ装置１の機器が破損する力よりも少ない力で、脆弱部７ｃは破断されるように構成されている。

【0029】

すなわち、操作レバー７は、操作リング部７ｄが無理な力で引かれて、長手方向に張力が加わると、フック部１７、フック部１７と係合している係合口部７ａや、回動部材６を軸支している回動軸６ｃが破損する前に、脆弱部７ｃが破断される。したがって、フック部１７，係合口部７ａおよび回動部材６は、破損しにくい。
このように、車室内からの操作にて無理な力が加わると操作レバー７が引きちぎれて、プッシュリフタ装置１の機構を保護する。したがって、破損した操作レバー７のみを交換すれば、緊急解除機能を容易に復旧させることが可能である。

【0030】

また、図２に示すように、本実施形態の操作レバー７では、胴部７ｂの一部に段差部７ｅが形成されている（図３参照）。本実施形態では、操作レバー７が引かれる際、ガイド部８の下部柱部８ｂに、段差部７ｅが当接しないように避けて引く操作を行うことにより、図５中矢印ａで示すように、操作レバー７の方向がほぼ水平となる。

【0031】

さらに、本実施形態の操作レバー７の段差部７ｅには、テーパ面７ｆが設けられている。テーパ面７ｆは、脆弱部７ｃから胴部７ｂに向けて長手方向と直交する幅方向寸法が広がるように徐変させた傾斜面を含む。さらに、本実施形態の段差部７ｅは、操作レバー７の幅方向両側に中心軸を挟んでほぼ対称となるように傾斜する一対のテーパ面７ｆを有している。

【0032】

例えば、図１に示すように、ロッド３がロック部材５によってロックされている退避状態（図６参照）では、操作レバー７の操作リング部７ｄが接続コネクタ１１を避けるように下方に位置する。
一方、操作レバー７の反対側の係合口部７ａを係止するフック部１７は、高い位置にある。しかしながら、図３に示すように、操作リング部７ｄ側の係止突部８ｄは、手前の細紐状の脆弱部７ｃとの接続部分で段差部７ｅを係止する。

【0033】

下部柱部８ｂの配置位置により、図５中仮想線で示すように、退避状態における操作リング部７ｄの配置を下げることができる。さらに、この実施形態では、脆弱部７ｃが細紐状である。このため、さらに操作リング部７ｄの配置を下げることができる。
したがって、操作リング部７ｄは、接続コネクタ１１の下方に離間して配置される。これにより、操作者は容易に操作リング部７ｄを摘んで指に掛けて引くことが出来る。

【0034】

そして、図３中矢印ｂ方向に操作リング部７ｄを引くと、段差部７ｅが下部柱部８ｂの内側面に沿って乗上がり、操作リング部７ｄを持上げる。よって、一旦、操作レバー７は、ほぼ水平になり、操作リング部７ｄは、車室内側にほぼ水平に引かれる。

【0035】

そして、本実施形態のテーパ面７ｆは、脆弱部７ｃから胴部７ｂに向けて長手方向と直交する幅方向寸法が広がるように徐変させた傾斜面を含む。このため、段差部７ｅは、円滑に係止突部８ｄに摺接しながら係止を解除することができる。
図５中実線で示すように段差部７ｅは、係止突部８ｄを乗り越え、操作レバー７のほぼ水平方向に向けて引く操作に伴い回動部材６は、回動を開始する。

【0036】

この際、ガイド部８の特に下部柱部８ｂの内側面は、内側に挿通された操作レバー７の胴部７ｂの側面を円滑にスライドガイドする。
このため、回動部材６のフック部１７の上下方向位置が回転により移動しても、操作レバー７は、ほぼ水平方向への直線的に引くことができる。したがって、室内側のトリムに操作開口部を形成する場合、操作に必要とされる操作開口部の開口面積を拡大させる必要がない。

【0037】

しかも、操作レバー７の力を効果的に回動部材６からロック部材５に伝達することができる。
操作レバー７の移動に伴い、回動部材６は、回動軸６ｃを中心として回転する。そして、回動部材６と共に回転する係合レバー６ａによって、ロック部材５は、押上げられる（図５参照）。
ロッド３は、係止凹溝３ｄの係止凸部５ａが挿入されて係止されているロック状態（図６参照）から、係止凸部５ａが抜出されて、ロックが解除される（図７参照）。
図４に示すように、ロッド３は、スプリング４の付勢力によってロッド孔２ａから突出する方向へ付勢されている。
このため、ロックの解除により、ロッド３は、ロッド孔２ａから突出する方向へ移動して、先端部３ａの先端面をフューエルリッドの裏面側に当接させて押圧する。

【0038】

次に、本実施形態のプッシュリフタ装置の作用効果について説明する。
本実施形態のプッシュリフタ装置１は、図４に示すように、フューエルリッドに対して進退可能に設置されたロッド３と、フューエルリッドに向かってロッド３を付勢する付勢手段としてのスプリング４とを備えている。

【0039】

また、図１に示すように、プッシュリフタ装置１は、ロッド３に係合してロッド３の進出をロックするロック部材５と、ロック部材５に連結され、回動することでロッド３とロック部材５との係合を解除する回動部材６と、回動部材６に連結され、回動部材６を回動させる操作レバー７と、操作レバー７に接触して、操作レバー７の操作方向を規制するガイド部８と、を更に備えている。
そして、操作レバー７は、ガイド部８側の側面に段差部７ｅを有している。

【0040】

かかる構成によれば、初期位置のレイアウト設定の自由度を向上させながら、操作方向を規制することができるプッシュリフタ装置１を提供することができる。
すなわち、ガイド部８によって操作レバー７のガイド部８側の側面の一部が係止されるこれにより、所望の位置に操作レバー７の初期位置を設定できる。
また、段差部７ｅが当接しないように避けて引く操作を行ったり、あるいは、操作中に段差部７ｅがガイド部８を乗り越えることによって、操作レバー７の操作方向を車室内方向にほぼ水平に規制できる。たとえば、操作者は、図３中矢印ｂで示す下方に操作レバー７を引くと、ガイド部８により操作レバー７はガイドされて、図５中矢印ａで示すほぼ水平の方向に操作レバー７を引くように促される。

【0041】

さらにレバー操作に用いる室内側の開口部の開口面積を小さく設定することができる。
たとえば、回動部材６に回動させるレバーを直接取付ける場合、レバーが円弧を描き、大きな室内側の開口部を必要とする。このような場合に比べて、本実施形態のプッシュリフタ装置は、開口面積を小さく設定することができる。
そして、ガイド部８によって、所望の方向に操作レバー７を向けて操作方向を変更可能である。
このため、本実施形態のプッシュリフタ装置１は、モータ９が正常に機能しない非通電状態等であっても、操作レバー７を引くだけで、容易にフューエルリッドを開放することができ、使い勝手を良好なものとすることができる。

【0042】

さらに、図１に示すように、回動部材６には、操作レバー７が回動可能に連結されるとともに、回動部材６の回動軸６ｃと操作レバー７の中心軸１７ａとが平行に設けられている。
かかる構成よれば、回動部材６に設けられた操作レバー７を係合するフック部１７の中心軸１７ａは、回動部材６の回動軸６ｃ廻りの回動により移動する。フック部１７に係合される操作レバー７の直線的な引張力は、回動軸６ｃを回動中心として回動部材６を回動させる回転方向の力となる。このため、操作レバー７による操作が円滑にロック解除まで伝達される。したがって、さらに使い勝手を良好なものとすることができる。

【0043】

また、図１に示すように、ガイド部８に設けられた係止突部８ｄは、操作レバー７に接触して、操作レバー７の操作方向を規制する。かかる構成よれば、たとえば、接続コネクタ１１を避けた低い位置からほぼ水平に操作レバー７の操作リング部７ｄを摘んで指にかける操作が行える。このため、さらに使い勝手を良好なものとすることができる。

【0044】

さらに、段差部７ｅは、テーパ面７ｆを有している。
かかる構成よれば、係止突部８ｄは、テーパ面７ｆの形状に沿って、円滑に段差部を乗り越えることができる。このため、さらに使い勝手を良好なものとすることができる。

【0045】

また、少なくとも操作レバー７の一部には、脆弱部７ｃが設けられている。
かかる構成によれば、装置が破損する前に、脆弱部７ｃが破断する。このため、プッシュリフタ装置１の機構を構成する要部が保護される。

【0046】

さらに、脆弱部７ｃは、長手方向と直交する方向を幅狭とする細紐状である。
かかる構成によれば、脆弱部７ｃが細紐状の部分から破断しても、破損した操作レバー７のみを交換すれば、プッシュリフタ装置１の緊急解除機能を容易に復旧させることが可能である。

【0047】

本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について削除し、若しくは他の構成の追加・置換をすることが可能である。上記実施形態に対して可能な変形は、たとえば以下のようなものである。

【0048】

本実施形態では、車両の給油口に設けられるフューエルリッドのプッシュリフタ装置１を用いて説明してきたが特にこれに限らない。たとえば、電動車の充電開口のリッド等、リッドの裏面側から押圧して開放できるリッドであれば、どのようなリッドに適用してもよい。

【0049】

また、本実施形態では、操作レバー７の幅方向両側に中心軸を挟んでほぼ対称となるように傾斜して一対のテーパ面７ｆ，７ｆが両側に形成されている。しかしながら、特にこれに限らず、係止突部８ｄ側の一方にテーパ面７ｆが設けられているものであってもよく、テーパ面７ｆや脆弱部７ｃの形状、数量および材質が特に限定されるものではない。

【0050】

さらに、本実施形態では、段差部７ｅにテーパ面７ｆを設けたものを示して説明してきたが特にこれに限らない。たとえば、テーパ面７ｆが無くてもよく、スロープや複数段の階段状の斜面等、段差部７ｅの形状が特に限定されるものではなく、操作レバー７のガイド部８側の側面に形成されるものであればどのようなものであってもよい。

【0051】

また、本実施形態では、ガイド部８に、係止突部８ｄを形成して操作レバー７の側面に点接触することにより摩擦を減少させているが特にこれに限らない。たとえば、ガイド部８に、テーパ面を形成してもよく、ガイド部８の形状は、操作レバー７に接触して、操作レバー７の操作方向を規制するものであればどのような形状であってもよい。
さらに、テーパ面は、段差部７ｅまたは、ガイド部８側の側面のうち、少なくとも何れか一方に形成されていればよい。そして、段差部７ｅにより、操作レバー７の初期の配置が設定できて、図５中矢印ａで示すように、操作レバー７を引く操作の方向をほぼ水平とすることが出来れば特にテーパ面を設けなくてもよい。

【符号の説明】

【0052】

３ ロッド
４ スプリング（付勢手段）
５ ロック部材
６ 回動部材
７ 操作レバー
７ｅ 段差部
８ ガイド部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】