特許 7320655 ＩＳＯＦＩＸ機構及び安全シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-26

(45)【発行日】2023-08-03

(54)【発明の名称】ＩＳＯＦＩＸ機構及び安全シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/28 20060101AFI20230727BHJP

【ＦＩ】

B60N2/28

【請求項の数】 14

(21)【出願番号】P 2022117840

(22)【出願日】2022-07-25

(65)【公開番号】P2023079155

(43)【公開日】2023-06-07

【審査請求日】2022-07-25

(31)【優先権主張番号】202111423489.X

(32)【優先日】2021-11-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】518015756

【氏名又は名称】寧波宝貝第一母嬰用品有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＮＩＮＧＢＯ ＢＡＢＹ ＦＩＲＳＴ ＢＡＢＹ ＰＲＯＤＵＣＴＳ ＣＯ．，ＬＴＤ．

【住所又は居所原語表記】Ｎｏ．１６，Ｙｕｎｓｈａｎ Ｍｉｄｄｌｅ Ｒｏａｄ，Ｓａｎｑｉｓｈｉ Ｔｏｗｎ，Ｙｕｙａｏ，Ｎｉｎｇｂｏ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ ３１５４１２，Ｃｈｉｎａ

(74)【代理人】

【識別番号】110002181

【氏名又は名称】弁理士法人ＩＰ－ＦＯＣＵＳ

(72)【発明者】

【氏名】潘 暁路

(72)【発明者】

【氏名】郭 毅

(72)【発明者】

【氏名】王 友平

【審査官】瀧本 絢奈

(56)【参考文献】

【文献】中国実用新案第２１１５４３３１８（ＣＮ，Ｕ）

【文献】中国実用新案第２０８５７６４５９（ＣＮ，Ｕ）

【文献】特開２０１９－０９９１３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０１９３３８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／２６－２／２８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

スリーブ管（００１）と、ハウジング（００２）と、係止歯（００３）と、リンク（００４）と、ロック材（００５）と、を含み、
前記スリーブ管（００１）には、複数のロック孔（１０１）が間隔を空けて形成され、
前記ハウジング（００２）は、摺動可能に前記スリーブ管（００１）に接続され、
前記リンク（００４）の一端には、第１押接部（４０１）が設けられ、前記リンク（００４）の他端には、前記リンク（００４）の前記ロック孔（１０１）と対向する側から突出する位置規制部（４０２）が設けられ、
回動可能な前記係止歯（００３）と、回動可能な前記ロック材（００５）と、前記係止歯（００３）と前記ロック材（００５）との間に位置するとともに前記スリーブ管（００１）の長手方向に沿って移動可能な前記リンク（００４）とは、前記ハウジング（００２）に接続され、
前記ハウジング（００２）には、前記ロック材（００５）に接続される第１弾性部材（００７）が取り付けられ、前記第１弾性部材（００７）は、前記ロック材（００５）が前記スリーブ管（００１）にロックされるように付勢し、
前記係止歯（００３）と前記リンク（００４）とを接続するとともに第１アンロック状態において、前記係止歯（００３）を噛合状態から非噛合状態に切り替えるように付勢する第２弾性部材（００８）をさらに含み、
第１アンロック状態において、前記係止歯（００３）は、非噛合状態にあり、前記係止歯（００３）の回動は、前記第１押接部（４０１）に制限され、かつ、前記ロック材（００５）が前記ロック孔（１０１）から離脱する方向への前記ロック材（００５）の回動は、前記位置規制部（４０２）に制限されることにより、前記ロック材（００５）が前記ロック孔（１０１）にロックされた状態が維持されている、
ことを特徴とするＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項2】

前記リンク（００４）には、第２当接部（４０３）が設けられ、
前記リンク（００４）を前記ロック材（００５）側に移動させる場合、前記ＩＳＯＦＩＸ機構は、第１アンロック状態から第２アンロック状態に切り替えられ、前記ロック材（００５）は、前記位置規制部（４０２）の変位により一定角度回動し、前記第２当接部（４０３）は、前記ロック材（００５）を押圧することで、前記ロック材（００５）を前記スリーブ管（００１）に対してアンロックする、
ことを特徴とする請求項１に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項3】

前記リンク（００４）には、前記スリーブ管（００１）の外部に延在するように前記ハウジング（００２）及び前記スリーブ管（００１）を通過するロック解除操作部材（４０４）が取り付けられ、
前記スリーブ管（００１）及び／又は前記ハウジング（００２）には、摺動溝が形成され、前記ロック解除操作部材（４０４）は、摺動可能に前記摺動溝に係合する、
ことを特徴とする請求項１に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項4】

前記第１アンロック状態からロック状態に切り替えられ、前記リンク（００４）を前記係止歯（００３）側に移動させる場合、前記第２弾性部材（００８）は、前記係止歯（００３）を前記リンク（００４）に押圧させるように付勢する、
ことを特徴とする請求項１に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項5】

前記係止歯（００３）には、第１接触面（３０１）が設けられ、
前記第１接触面（３０１）は、円弧曲面を含み、
前記円弧曲面は、前記係止歯（００３）の回動軸と同軸で形成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項6】

前記係止歯（００３）が非噛合状態から噛合状態に切り替えられる過程において、前記第１押接部（４０１）は、前記円弧曲面に当接する、
ことを特徴とする請求項５に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項7】

前記ロック材（００５）には、前記ロック孔（１０１）と係合するロック突起（５１０）が設けられる、
ことを特徴とする請求項１に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項8】

前記ロック材（００５）には、第１突起部（５２０）が設けられ、
第１アンロック状態において、前記位置規制部（４０２）は、前記第１突起部（５２０）と当接し、
第２アンロック状態又はロック状態において、前記位置規制部（４０２）は、前記第１突起部（５２０）と位置ずれする、
ことを特徴とする請求項７に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項9】

前記ロック材（００５）には、前記第１突起部（５２０）の前記係止歯（００３）から離反する一方側に位置する変位溝（５０１）が形成され、
第１アンロック状態からロック状態まで、前記位置規制部（４０２）は、前記第１突起部（５２０）に対して前記変位溝（５０１）から離反する一方側に移動し、
第１アンロック状態から第２アンロック状態まで、前記位置規制部（４０２）は、前記第１突起部（５２０）に対して前記変位溝（５０１）に移動する、
ことを特徴とする請求項８に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項10】

前記ロック材（００５）には、第２突起部（５３０）が設けられ、
前記第１アンロック状態から前記第２アンロック状態まで、前記リンク（００４）は、前記ロック突起（５１０）が前記ロック孔（１０１）から離脱するように前記第２突起部（５３０）に当接する、
ことを特徴とする請求項９に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項11】

前記ハウジング（００２）には、シャフトロッド（００６）が取り付けられ、前記ロック材（００５）は、回動可能に前記シャフトロッド（００６）に接続され、前記第１突起部（５２０）及び前記第２突起部（５３０）は、前記シャフトロッド（００６）を挟んで設けられ、前記第１突起部（５２０）と前記第２突起部（５３０）との間に前記変位溝（５０１）が形成される、
ことを特徴とする請求項１０に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項12】

前記ハウジング（００２）には、位置規制部材（００９）が取り付けられ、前記ロック材（００５）には、位置規制溝（５０２）が形成され、
前記位置規制部材（００９）は、前記位置規制溝（５０２）に位置する、
ことを特徴とする請求項１０に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項13】

前記ロック材（００５）には、偏心突起（５５０）がさらに設けられ、前記第２突起部（５３０）は、前記偏心突起（５５０）との間に前記位置規制溝（５０２）が形成されるように前記偏心突起（５５０）と間隔をあけて設けられ、
前記ロック材（００５）が前記スリーブ管（００１）にロックされるとき、前記位置規制部材（００９）は、前記偏心突起（５５０）に当接し、
前記ロック材（００５）が前記スリーブ管（００１）に対してアンロックされるとき、前記位置規制部材（００９）は、前記第２突起部（５３０）に当接する、
ことを特徴とする請求項１２に記載のＩＳＯＦＩＸ機構。

【請求項14】

請求項１～１３のいずれか１項に記載のＩＳＯＦＩＸ機構を含む、
ことを特徴とする安全シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、安全シートの技術分野に関し、特にＩＳＯＦＩＸ機構及び安全シートに関する。

【背景技術】

【0002】

ＩＳＯＦＩＸ（Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｓｔａｎｄａｒｄｓ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ＦＩＸ）とは、子ども拘束システムと車両との接続構造を指す。ＩＳＯＦＩＸ機構におけるロック材は、ハウジングをスリーブ管に対してロックするために用いられ、スリーブ管に対するハウジングのロックが維持されるようにばねによりロック材を付勢するとき、ロック材は、外力による押圧又は衝突を受けた条件下でアンロックされ、これにより、スリーブ管に対してハウジングが摺動できるようになり、ひいては、ＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法がロックできない技術的問題が発生する。

【発明の概要】

【0003】

本発明の目的は、従来技術においてＩＳＯＦＩＸ機構が押圧又は衝突を受けた場合、長さ寸法をロックできないリスクが存在する技術的問題を緩和するためのＩＳＯＦＩＸ機構及び安全シートを提供することにある。

【0004】

第１態様において、本発明に係るＩＳＯＦＩＸ機構は、スリーブ管と、ハウジングと、係止歯と、リンクと、ロック材と、を含み、
前記ハウジングは、摺動可能に前記スリーブ管に接続され、
前記リンクには、第１押接部と位置規制部とが設けられ、前記係止歯、前記リンク及び前記ロック材は、それぞれ可動に前記ハウジングに接続され、
第１アンロック状態において、前記係止歯は、非噛合状態にあり、前記ロック材は、前記スリーブ管にロックされ、前記第１押接部は、前記係止歯に当接し、かつ、前記位置規制部は、前記ロック材に当接することにより、前記スリーブ管からの前記ロック材の離脱を阻止する。

【0005】

第１態様と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第１の可能な実施形態が提供され、ここで、前記リンクには、第２当接部が設けられ、
外力がロック解除方向に沿ってリンクに作用する場合、前記ＩＳＯＦＩＸ機構は、第１アンロック状態から第２アンロック状態に切り替えられ、前記位置規制部は、前記ロック材に対して変位し、前記第２当接部は、前記ロック材に当接し、前記ロック材を前記スリーブ管に対してアンロックする。

【0006】

第１態様と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第２の可能な実施形態が提供され、ここで、前記リンクには、前記スリーブ管の外部に延在するように前記ハウジング及び前記スリーブ管を通過するロック解除操作部材が取り付けられ、
前記スリーブ管及び／又は前記ハウジングには、摺動溝が形成され、前記ロック解除操作部材は、摺動可能に前記摺動溝に係合する。

【0007】

第１態様と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第３の可能な実施形態が提供され、ここで、前記ハウジングには、前記ロック材に接続される第１弾性部材が取り付けられ、
前記第１弾性部材は、前記ロック材が前記スリーブ管にロックされるように付勢する。

【0008】

第１態様と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第４の可能な実施形態が提供され、ここで、前記ハウジングには、前記係止歯に接続され前記係止歯を噛合状態から非噛合状態に切り替えるように付勢する第２弾性部材が取り付けられる。

【0009】

第１態様における第４の可能な実施形態と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第５の可能な実施形態が提供され、ここで、前記第２弾性部材は、前記係止歯と前記リンクとの間に接続され、前記リンクをロック解除方向から離反して移動させるように付勢し、前記係止歯に当接又はロックするように前記リンクを前記係止歯に当接させる。

【0010】

第１態様と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第６の可能な実施形態が提供され、ここで、前記係止歯は、第１接触面が設けられるように回動可能に前記ハウジングに接続され、
前記第１接触面は、円弧曲面を含み、
前記円弧曲面は、前記係止歯の回動軸と同軸で形成され、
又は、前記円弧曲面の軸線は、前記係止歯の回動軸の軸線と間隔をあけて設けられ、前記係止歯が非噛合状態から噛合状態に切り替えられる過程において、前記リンクは、ロック解除方向から離反して移動する移動余裕を有する。

【0011】

第１態様における第６の可能な実施形態と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第７の可能な実施形態が提供され、ここで、前記係止歯が非噛合状態から噛合状態に切り替えられる過程において、前記第１押接部は、前記円弧曲面に当接する。

【0012】

第１態様における第６の可能な実施形態と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第８の可能な実施形態が提供され、ここで、ロック解除方向に沿って、前記位置規制部の前記ロック材に向かう端面は、前記ロック材を回避する方向に傾く。

【0013】

第１態様と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第９の可能な実施形態が提供され、ここで、前記スリーブ管には、複数のロック溝が間隔をあけて形成され、
前記ロック材には、前記ロック溝と係合するロック突起が設けられる。

【0014】

第１態様における第９の可能な実施形態と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第１０の可能な実施形態が提供され、ここで、前記ロック材には、第１突起部が設けられ、
第１アンロック状態において、前記位置規制部は、前記第１突起部と当接し、
第２アンロック状態又はロック状態において、前記位置規制部は、前記第１突起部と位置ずれする。

【0015】

第１態様における第１０の可能な実施形態と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第１１の可能な実施形態が提供され、ここで、前記ロック材には、前記係止歯から離反する前記第１突起部の一方側に位置する変位溝が形成され、
第１アンロック状態からロック状態まで、前記位置規制部は、前記第１突起部に対して前記変位溝から離反する一方側に移動し、
第１アンロック状態から第２アンロック状態まで、前記位置規制部は、前記第１突起部に対して前記変位溝に移動する。

【0016】

第１態様における第１１の可能な実施形態と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第１２の可能な実施形態が提供され、ここで、前記ロック材には、第２突起部が設けられ、
前記第１アンロック状態から前記第２アンロック状態まで、前記リンクは、前記ロック突起が前記ロック溝から離脱するように前記第２突起部に当接する。

【0017】

第１態様における第１２の可能な実施形態と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第１３の可能な実施形態が提供され、ここで、前記ハウジングには、シャフトロッドが取り付けられ、前記ロック材は、回動可能に前記シャフトロッドに接続され、前記第１突起部及び前記第２突起部は、前記シャフトロッドを挟んで設けられ、前記第１突起部と前記第２突起部との間に前記変位溝が形成される。

【0018】

第１態様における第１２の可能な実施形態と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第１４の可能な実施形態が提供され、ここで、前記ハウジングには、位置規制部材が取り付けられ、前記ロック材には、前記位置規制溝が形成され、前記位置規制部材は、前記位置規制溝に位置する。

【0019】

第１態様における第１４の可能な実施形態と組み合わせて、本発明によれば、第１態様における第１５の可能な実施形態が提供され、ここで、前記ロック材には、偏心突起がさらに設けられ、前記第２突起部は、前記偏心突起との間に前記位置規制溝が形成されるように前記偏心突起と間隔をあけて設けられ、
前記ロック材が前記スリーブ管にロックされるとき、前記位置規制部材は、前記偏心突起に当接し、
前記ロック材が前記スリーブ管に対してアンロックされるとき、前記位置規制部材は、前記第２突起部に当接する。

【0020】

第２態様において、本発明に係る安全シートは、第１態様に係るＩＳＯＦＩＸ機構を含む。

【発明の効果】

【0021】

本発明の実施例によれば、ハウジングは、摺動可能にスリーブ管に接続され、リンクには、第１押接部と位置規制部とが設けられ、係止歯、リンク及びロック材は、それぞれハウジングに可動に接続され、第１アンロック状態において、係止歯は、非噛合状態にあり、ロック材は、スリーブ管にロックされ、第１押接部は、係止歯に当接し、かつ、位置規制部は、ロック材に当接することにより、スリーブ管からのロック材の離脱を阻止することが採用され、位置規制部によりスリーブ管に対するロック材の緩みを阻止することができるため、スリーブ管に対するハウジングのロックが維持され、ロック材が押圧又は衝突を受けた場合にＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法がロックできない技術的問題を回避することができる。

【0022】

本発明の上記目的、特徴及び利点をより明確に理解するために、以下、好適実施例を挙げ、図面を参照しながら下記のように詳細に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0023】

本発明の具体的な実施形態又は関連技術における技術的手段をより明確に説明するために、以下では、具体的な実施形態又は関連技術の説明において使用する必要がある図面を簡単に説明する。明らかに、以下の説明における図面は、本発明のいくつかの実施形態にすぎず、当業者にとって、創造的な労力を払わずにこれらの図面に基づいて他の図面を得ることができる。

【0024】

【図1】本発明の実施例に係るＩＳＯＦＩＸ機構の第１アンロック状態における概略図である。

【図2】本発明の実施例に係るＩＳＯＦＩＸ機構のロック状態における概略図である。

【図3】本発明の実施例に係るＩＳＯＦＩＸ機構の第２アンロック状態における概略図である。

【図4】本発明の実施例に係るＩＳＯＦＩＸ機構の係止歯の概略図である。

【図5】本発明の実施例に係るＩＳＯＦＩＸ機構の部分拡大概略図である。

【図6】本発明の実施例に係るＩＳＯＦＩＸ機構のロック材の概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、図面を参照しながら本発明の技術的手段について明確かつ完全に説明する。明らかに、説明される実施例は、本発明の一部の実施例にすぎず、すべての実施例ではない。本発明の実施例に基づいて、当業者は、創造的な労力を払わずに得られる他のすべての実施例は、いずれも本発明の保護範囲に属する。

【0026】

なお、本明細書の説明において、「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「内」、「外」などの用語で示す方位又は位置関係は、図面に示す方位又は位置関係に基づくものであり、本発明の説明の便宜及び説明の簡略化のためであり、示される装置又は要素が特定の方位を有し、特定の方位で構成及び動作する必要があることを示し、又は暗示するものではないため、本発明を限定するものとして理解することができない。また、「第１」、「第２」、「第３」という用語は、説明のみを目的としており、相対的な重要性を示し又は暗示するものとして理解することができない。個別の注釈がない場合、式中の物理量は、国際単位系の基本単位の基本量、又は乗算、除算、微分若しくは積分などの数学演算によって基本量から導出される導出量として理解されるべきである。

【0027】

なお、本明細書の説明において、特に明記されていない限り、「取付」、「相互接続」及び「接続」という用語は、広い意味で理解されるべきであり、例えば、固定接続であってもよく、取り外し可能な接続であってもよく、又は一体的接続であってもよく、機械的接続であってもよく、電気的接続であってもよく、直接相互接続であってもよく、中間媒体を介した間接相互接続であってもよく、二つの要素間の内部連通であってもよい。当業者にとって、本発明における上記用語の具体的な意味を具体的な状況に応じて理解することができる。
（実施例一）

【0028】

図１に示すように、本発明の実施例に係るＩＳＯＦＩＸ機構は、スリーブ管００１と、ハウジング００２と、係止歯００３と、リンク００４と、ロック材００５と、を含む。ハウジング００２は、摺動可能にスリーブ管００１内に接続される。リンク００４の一端には、第１押接部４０１が設けられ、リンク００４の他端には、位置規制部４０２が設けられる。回動可能な係止歯００３と、回動可能なロック材００５と、係止歯００３とロック材００５との間に位置するとともにスリーブ管００１の長手方向に沿って移動可能なリンク００４とは、ハウジング００２に接続される。

【0029】

ハウジング００２には、ロック材００５に接続される第１弾性部材００７が取り付けられ、第１弾性部材００７は、ロック材００５がスリーブ管００１にロックされるように付勢し、係止歯００３とリンク００４とを接続するとともに第１アンロック状態において、係止歯００３を噛合状態から非噛合状態に切り替えるように付勢する第２弾性部材００８をさらに含む。第１アンロック状態において、係止歯００３は、非噛合状態にあり、係止歯００３の回動は、第１押接部４０１に制限され、かつ、ロック材００５の回動は、位置規制部４０２に制限されることにより、ロック材００５がスリーブ管００１にロックされた状態が維持されている。

【0030】

具体的には、第１押接部４０１が係止歯００３に当接した条件下で、リンク００４を位置が安定するように維持することができ、すなわち、リンク００４は図１における右側に移動することができず、ひいては、ロック材００５に対する位置規制部４０２のオフセットが回避されるため、位置規制部４０２は、ロック材００５に当接した状態に維持され、位置規制部４０２の押接により、ロック材００５とスリーブ管００１との離脱が回避され、ロック材００５がスリーブ管００１に終始ロックされることを確保することができ、ひいては、スリーブ管００１に沿ったハウジング００２の摺動が制限され、ＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法をロックする役割が果たされる。

【0031】

なお、第１アンロック状態ではロック材００５が位置規制部４０２によって制限されており、ロック材００５が押圧又は衝突によりスリーブ管００１から離脱することを回避することができ、ひいては、ハウジング００２をスリーブ管００１に対して固定させ、押圧によりＩＳＯＦＩＸ機構を車両アンカーに接続するために、ＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法をロックすることができ、ＩＳＯＦＩＸ機構が車両アンカーに接続された後、係止歯００３は噛合状態に切り替えられる。

【0032】

図１及び図３に示すように、リンク００４には、第２当接部４０３が設けられる。外力がロック解除方向（図１のｘ方向）に沿ってリンク００４に作用する場合、ＩＳＯＦＩＸ機構は、第１アンロック状態から第２アンロック状態に切り替えられ、位置規制部４０２はロック材００５に対して変位し、第２当接部４０３は、ロック材００５に当接し、ロック材００５をスリーブ管００１に対してアンロックする。第１アンロック状態及び第２アンロック状態において、係止歯００３は、終始非噛合状態に維持される。

【0033】

なお、リンク００４には、スリーブ管００１の外部に延在するようにハウジング００２及びスリーブ管００１を通過するロック解除操作部材４０４が取り付けられる。スリーブ管００１及び／又はハウジング００２には、摺動溝が設けられ、ロック解除操作部材４０４は、摺動可能に摺動溝に係合する。

【0034】

一実施形態において、スリーブ管００１及びハウジング００２のうちの一方に摺動溝が設けられ、他方に溝口が設けられ、摺動溝と溝口とは対向する。ロック解除操作部材４０４は、摺動溝に沿って摺動可能に摺動溝及び溝口を通過してスリーブ管００１の外部に延在し、オペレータは、スリーブ管００１の外部においてロック解除操作部材４０４に触れることができ、ひいては、図１のｘ方向に沿って摺動するようにロック解除操作部材４０４を操作することができる。

【0035】

別の実施形態において、スリーブ管００１及びハウジング００２の両方に摺動溝が形成され、二つの摺動溝は、対向して形成される。ロック解除操作部材４０４は、摺動溝に沿って摺動可能に二つの摺動溝を通過してスリーブ管００１の外部に延在する。

【0036】

図１における左側に摺動するようにロック解除操作部材４０４を手動で操作するとき、第２当接部４０３はロック材００５を押接することにより、ロック材００５をスリーブ管００１に対してアンロックし、かつ、リンク００４は、第２弾性部材００８を介して係止歯００３を引っ張り、ひいては、係止歯００３を非噛合状態に切り替えることができる。

【0037】

図２に示すように、ＩＳＯＦＩＸ機構はロック状態に切り替えられ、このとき、ロック材００５はスリーブ管００１にロックされるが、位置規制部４０２がロック材００５に対して変位するため、ロック材００５がロックされなくなる。また、係止歯００３は噛合状態に切り替えられ、第１押接部４０１は、係止歯００３のロック部に挿設されることにより、係止歯００３が噛合状態にロックされる。

【0038】

図１、図２、図３及び図６に示すように、ハウジング００２には、ロック材００５に接続される第１弾性部材００７が取り付けられる。第１弾性部材００７は、ロック材００５をスリーブ管００１にロックするように付勢する。

【0039】

一実施形態において、ロック材００５は、摺動可能にハウジング００２に接続されることにより、ロック突起５１０をロック溝１０１に対して挿抜することができる。

【0040】

本実施形態において、ハウジング００２には、シャフトロッド００６が取り付けられ、ロック材００５は、回動可能にシャフトロッド００６に接続される。ロック材００５には、軸孔５４０が形成され、シャフトロッド００６は、軸孔５４０に挿設されることにより、シャフトロッド００６を中心にロック材００５を回動させることができ、これによりロック突起５１０はロック溝１０１に対して挿抜動作を行うことができる。

【0041】

具体的には、第１弾性部材００７は、引張りばね又はねじりばねを含み、ロック材００５には位置規制孔５５１が形成され、第１弾性部材００７は、端部が位置規制孔５５１に挿設され、弾性力がロック材００５に作用することにより、ロック材００５のロック突起５１０がロック溝１０１に挿設された状態に維持される。リンク００４は、第１押接部４０１から離反する一端に第２当接部４０３が設けられ、第２当接部４０３が第２突起部５３０を押接するとき、ロック材００５は、第１弾性部材００７の弾性力を克服し、シャフトロッド００６を中心に回動することにより、ロック溝１０１からロック突起５１０を抜き出すことができる。

【0042】

図１、図２及び図３に示すように、ハウジング００２には、係止歯００３に接続され、係止歯００３を噛合状態から非噛合状態に切り替えるように付勢する第２弾性部材００８が取り付けられる。

【0043】

具体的には、第２弾性部材００８は、引張りばね又はねじりばねを含み、端部が係止歯００３に接続され、弾性力が係止歯００３に作用することにより、係止歯００３を非噛合状態に維持することができる。

【0044】

図１、図２、図３及び図４に示すように、係止歯００３には、ロックフック溝３０３が形成され、ＩＳＯＦＩＸ機構が車両のアンカーに接続される場合、ロックピンが係止歯００３を押接し、ロックフック溝３０３に挿設されることにより、非噛合状態から噛合状態に切り替えられるように係止歯００３を押接し、これによりロックピンをロックフック溝３０３に制限することができる。

【0045】

係止歯００３には、取付孔３０４が形成され、ハウジング００２には、ピン軸が取り付けられ、取付孔３０４がピン軸に設けられることにより、ピン軸を中心に係止歯００３を回動させることができる。ＩＳＯＦＩＸ機構が車両アンカーに接続される場合、車両アンカーのロックピンが係止歯００３を押接することにより、ピン軸を中心に係止歯００３を回動させ、ひいては、ロックピンがロックフック溝３０３に制限されて、係止歯００３が非噛合状態から噛合状態に切り替えられることが実現される。

【0046】

図１、図２、図３及び図４に示すように、第２弾性部材００８は、係止歯００３とリンク００４との間に接続され、リンク００４をロック解除方向ｘから離反して移動させるように付勢し、係止歯００３に当接又はロックするようにリンク００４を係止歯００３に当接させる。

【0047】

具体的には、第２弾性部材００８は、対向して移動するように係止歯００３とリンク００４とを引っ張る弾性力を有し、弾性力により、係止歯００３を非噛合状態に維持するように向かわせることができるだけではなく、ロック解除方向ｘから離反するようにリンク００４を弾性的に引っ張ることができる。係止歯００３が非噛合状態にあるとき、第１押接部４０１は、係止歯００３に当接し、係止歯００３は、ロック解除方向ｘから離反する図１の右側へのリンク００４の移動を阻止することができる。係止歯００３が噛合状態にあるとき、第１押接部４０１は、係止歯００３のロック部に挿設されることにより、係止歯００３が噛合状態に係止される。

【0048】

図１、図２、図３、図５及び図６に示すように、スリーブ管００１には、スリーブ管００１の延在方向に沿って複数のロック溝１０１が間隔をあけて設けられる。ロック材００５には、ロック溝１０１と係合するロック突起５１０が設けられる。ハウジング００２がスリーブ管００１に沿って摺動するとき、ＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法が伸縮変化する。ロック突起５１０がロック溝１０１に挿設されるとき、ロック材００５がスリーブ管００１にロックされることが実現され、ハウジング００２をスリーブ管００１に対して固定することができ、ひいては、ＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法がロックされる。ロック突起５１０がロック溝１０１から離脱するとき、ハウジング００２は、スリーブ管００１に対して摺動することができ、ハウジング００２がスリーブ管００１に対して伸縮することにより、ＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法を調整することができる。

【0049】

図１、図２、図３、図５及び図６に示すように、ロック材００５には、第１突起部５２０が設けられる。第１アンロック状態において、位置規制部４０２は、第１突起部５２０に当接することにより、ロック材００５を完全にロックすることができる。第２アンロック状態又はロック状態において、位置規制部４０２は、第１突起部５２０と位置ずれする。ロック状態において、ロック突起５１０は、ロック溝１０１に挿設されるが、位置規制部４０２は、第１突起部５２０と位置ずれし、ロック材００５は、位置規制部４０２によってロックされず、これによりロック材００５が仮ロックされる。第２アンロック状態において、第２当接部４０３は、ロック材００５を押接することにより、ロック突起５１０がロック溝１０１から抜き出され、この過程において位置規制部４０２は、ロック材００５がスリーブ管００１に対してアンロックされるように第１突起部５２０と位置ずれする。

【0050】

さらに、ロック材００５には、係止歯００３から離反する第１突起部５２０の一方側に位置する変位溝５０１が形成される。第１アンロック状態からロック状態まで、位置規制部４０２は、第１突起部５２０に対して変位溝５０１から離反する一方側に移動する。第１アンロック状態から第２アンロック状態まで、位置規制部４０２は、第１突起部５２０に対して変位溝５０１に移動する。

【0051】

さらに、ロック材００５には、第２突起部５３０が設けられる。第１アンロック状態から第２アンロック状態まで、リンク００４は、ロック突起５１０がロック溝１０１から離脱するように第２突起部５３０に当接する。

【0052】

本実施形態において、ハウジング００２には、シャフトロッド００６が取り付けられ、ロック材００５は、回動可能にシャフトロッド００６に接続され、第１突起部５２０及び第２突起部５３０は、シャフトロッド００６を挟んで設けられ、第１突起部５２０と第２突起部５３０との間に変位溝５０１が形成される。ロック材００５には、軸孔５４０が設けられ、シャフトロッド００６が軸孔５４０に挿設されることにより、シャフトロッド００６を中心にロック材００５を回動させることができ、これによりロック突起５１０は、ロック溝１０１に対して挿抜動作を行うことができる。ロック突起５１０、第２突起部５３０及び偏心突起５５０は、軸孔５４０を中心に間隔をあけて設けられるようにそれぞれロック材００５に設けられる。第１突起部５２０は、ロック突起５１０から離反し、変位溝５０１は、第１突起部５２０と第２突起部５３０との間に位置する。第１突起部５２０と第２突起部５３０との間には、変位溝５０１を有し、第２アンロック状態において、外力によりリンク００４がロック解除方向ｘに移動するように駆動され、位置規制部４０２は、第１突起部５２０と位置ずれし、第２当接部４０３は、第２突起部５３０を押接し、シャフトロッド００６を中心にロック材００５を回動させるとき、これにより、ロック突起５１０をロック溝１０１から離脱させ、位置規制部４０２を変位溝５０１に入り込ませることができる。

【0053】

図１、図２、図３及び図４に示すように、係止歯００３は、第１接触面３０１が設けられるように回動可能にハウジング００２に接続される。第１接触面３０１は、円弧曲面を含む。

【0054】

一実施形態において、円弧曲面は、係止歯００３の回動軸と同軸で形成され、係止歯００３が噛合状態から非噛合状態に切り替えられる過程において、リンク００４は、位置が一定に維持される。係止歯００３が自動車のアンカーと徐々に接続される過程において、自動車のアンカーにおけるロックピンは、係止歯００３を押接することにより、係止歯００３を揺動させ、この経過において、第２弾性部材００８の弾性力により、第１押接部４０１は円弧曲面に当接し、これにより、リンク００４をロック解除方向ｘに移動させないようにし、ひいては、位置規制部４０２をロック材００５の第１突起部５２０に当接するように維持することができる。

【0055】

別の実施形態において、円弧曲面の軸線は、係止歯００３の回動軸の軸線と間隔をあけて設けられ、係止歯００３が非噛合状態から噛合状態に切り替えられる過程において、リンク００４は、ロック解除方向から離反して移動する移動余裕を有する。

【0056】

係止歯００３が非噛合状態から噛合状態に切り替えられる過程において、第１押接部４０１は、円弧曲面に当接する。係止歯００３が非噛合状態から噛合状態に切り替えられる過程において、第２弾性部材００８は、ロック解除方向ｘの逆方向（図１の右側）に移動するようにリンク００４を引っ張ることにより、第１押接部４０１を終始円弧曲面に当接させ、この過程において、第１弾性部材００７は、ロック材００５をスリーブ管００１にロックするように維持し、すなわち、第１弾性部材００７の弾性力により、ロック材００５をロック状態に維持することにより、ロック突起５１０がロック溝１０１に挿設される状態が維持される。

【0057】

図１、図４及び図５に示すように、ロック解除方向ｘに沿って、位置規制部４０２のロック材００５に向かう端面は、ロック材００５を回避する方向に傾く。

【0058】

具体的には、ロック解除方向ｘに沿って、位置規制部４０２の第１突起部５２０に向かう端面は、第１突起部５２０から離反する方向に傾く。第２弾性部材００８の引っ張りにより、リンク００４は、終始第１接触面３０１に当接する。係止歯００３が自動車のアンカーと徐々に接続される過程において、自動車のアンカーにおけるロックピンは、係止歯００３を押接し、係止歯００３を揺動させ、この過程において、リンク００４は、ロック解除方向ｘの逆方向である図１の右側に移動し、位置規制部４０２の斜面は、第１突起部５２０のために変位することにより、ロック材００５、リンク００４及び係止歯００３の移動による干渉を回避することができる。

【0059】

なお、第１アンロック状態からロック状態に切り替えられる過程において、位置規制部４０２は、第１突起部５２０に当接し、第１突起部５２０は、ロック解除方向ｘへのリンク００４の移動を阻止することができる。係止歯００３が非噛合状態から噛合状態に切り替えられる過程において、係止歯００３は、ロック解除方向ｘに移動するようにリンク００４を押接することがないため、係止歯００３の円滑な回動を確保することができる。

【0060】

図１、図２、図３、図５及び図６に示すように、ハウジング００２には、位置規制部材００９が取り付けられ、ロック材００５には、位置規制溝５０２が形成され、位置規制部材００９は、位置規制溝５０２に位置する。位置規制部材００９は、位置規制溝５０２に制限されることにより、ロック材００５のステーション切り替えの過程において位置規制が実現される。

【0061】

さらに、ロック材００５には、偏心突起５５０がさらに設けられ、第２突起部５３０は、偏心突起５５０と間隔をあけて設けられ、偏心突起５５０との間に位置規制溝５０２が形成される。ロック材００５がスリーブ管００１にロックされるとき、位置規制部材００９は偏心突起５５０に当接する。ロック材００５をスリーブ管００１に対してアンロックするとき、位置規制部材００９は第２突起部５３０に当接する。

【0062】

一実施形態において、位置規制溝５０２の位置規制部材００９に向かう端面と位置規制部材００９との間には、間隙を有し、ロック材００５がシャフトロッド００６を中心に回動する過程において、ロック材００５は、位置規制部材００９と摩擦することはない。

【0063】

別の実施形態において、位置規制溝５０２の位置規制部材００９に向かう端面は、円弧面として構成され、円弧面はシャフトロッド００６と同軸で形成される。位置規制部材００９は、ハウジング００２に回動可能に接続される位置規制シャフトロッドを採用し、ロック材００５がシャフトロッド００６を中心に回動する過程において、円弧面が位置規制シャフトロッドと摩擦し、自身の軸線を中心に位置規制シャフトロッドを回動させることにより、ロック材００５が受ける摩擦抵抗が低減される。

【0064】

さらに、偏心突起５５０には、位置規制孔５５１が形成され、第１弾性部材００７は、一端がハウジング００２に接続され、他端が位置規制孔５５１に接続される引張りばねを採用し、第１弾性部材００７により、シャフトロッド００６を中心に回動するようにロック材００５を駆動し、ロック突起５１０をロック溝１０１に挿入されるように向かわせる。

【0065】

さらに、ロック突起５１０は、互いに離反する第１位置規制端面５１１と第２位置規制端面５１２とを有する。ロック突起５１０がロック溝１０１に挿設されるとき、第１位置規制端面５１１及び第２位置規制端面５１２は、いずれもロック溝１０１に制限されることにより、ハウジング００２がスリーブ管００１に対して摺動できないようにし、ひいては、ＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法が固定される。第１位置規制端面５１１は、ロック溝１０１の内壁面に当接し、スリーブ管００１の内部へのハウジング００２の収縮を回避することができ、ひいては、ＩＳＯＦＩＸ機構の長尺寸法の短縮が回避される。また、第２位置規制端面５１２は、ロック溝１０１の内壁面に当接し、スリーブ管００１の外部へのハウジング００２の引っ張りを回避することができるため、ＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法が固定される。

【0066】

図１、図２、図３及び図４に示すように、係止歯００３は、第２接触面３０２を有し、第１接触面３０１及び第２接触面３０２は、取付孔３０４の円周方向の回りに間隔をあけて設けられる。

【0067】

第１アンロック状態において、第１押接部４０１は、第１接触面３０１に当接することにより、図１に示す右側へのリンク００４の移動を阻止する。

【0068】

ロック状態において、係止歯００３は取付孔３０４の軸線を中心に回動し、第１押接部４０１と第１接触面３０１とを離脱させ、その後、第２弾性部材００８の引っ張り力により、リンク００４は、係止歯００３に近接する方向に摺動し、第１押接部４０１を第２接触面３０２に当接させ、第２接触面３０２は、第１接触面３０１の径方向に沿って延在し、第１押接部４０１が第２接触面３０２に当接したときに、係止歯００３が取付孔３０４の軸線を中心に回動することを阻止することができ、ひいては、係止歯００３が噛合状態にロックされる。
（実施例二）

【0069】

本発明の実施例に係る安全シートは、上記実施形態に係るＩＳＯＦＩＸ機構を含む。

【0070】

使用前にＩＳＯＦＩＸ機構を図１に示すアンロックステーションに置き，位置規制部４０２をロック材００５に当接させることにより、ロック材００５が完全なロック状態にあるようにし、すなわち、ロック材００５がロック溝１０１にロックされ、ロック溝１０１からの離脱を回避することができ、ひいては、ＩＳＯＦＩＸ機構の長さ寸法が固定される。これと同時に、第２弾性部材の弾性力が係止歯００３に作用することにより、係止歯００３が非噛合状態に維持される。安全シートが自動車に取り付けられるとき、自動車のアンカーと接続されるようにＩＳＯＦＩＸ機構を操作し、自動車のアンカーにおけるロックピンが係止歯００３に当接し、ひいては、非噛合状態から噛合状態に切り替えられるように係止歯００３を押接することができる。図１、図２、図４及び図６に示すように、係止歯００３が噛合状態にあるとき、第２弾性部材００８は、リンク００４を引っ張ることにより、第１押接部４０１を第２接触面３０２に当接させ、ひいては、係止歯００３を噛合状態に制限することができる。このとき、ロック材００５は仮ロック状態にあり、第１弾性部材００７の弾性力がロック材００５に作用することにより、ロック突起５１０がロック溝１０１に挿設される。しかしながら、リンク００４は、ロック材００５から離反する方向にオフセットすることにより、位置規制部４０２が第１突起部５２０と位置ずれし、このとき、リンク００４は、ロック材００５に対してロック機能を有しなくなる。図３、図５及び図６に示すように、ロック解除方向ｘに沿って移動するようにロック解除操作部材４０４を引っ張るとき、第２当接部４０３は、第２突起部５３０を押接することにより、ロック突起５１０がロック溝１０１から抜き出されるまでシャフトロッド００６を中心にロック材００５を回動させる。このとき、ハウジング００２は、スリーブ管００１に対して摺動して収縮し、かつ、第１押接部４０１は、第２接触面３０２との接触から離脱し、第２弾性部材００８の引っ張りにより、係止歯００３は、非噛合状態に揺動することにより、車両アンカーのロックピンを解放し、これにより、ＩＳＯＦＩＸ機構を自動車アンカーから取り外すことができる。ロック解除操作部材４０４を解放した後、係止歯００３は、第２弾性部材００８の弾性力により非噛合状態に維持され、第２弾性部材００８は、リンク００４を引っ張り、第１押接部４０１を第１接触面３０１に当接させる。これと同時に、第１弾性部材００７の弾性力がロック材００５に作用することにより、ロック突起５１０がロック溝１０１に挿設され、位置規制部４０２が第１突起部５２０に当接するため、図１に示すロック状態に自動復帰する。

【0071】

なお、最後に、上記各実施例は、本発明の技術的手段を説明するためにのみ使用され、それを制限するものではない。前記各実施例を参照して、本発明について詳細に説明したが、当業者は、前記各実施例に記載された技術的手段について修正し、又は、これらの技術的特徴の一部又は全部を同等に置換することができる。これらの修正又は置換は、対応する技術的手段の本質を本発明の各実施例の技術的手段の範囲から逸脱させないものである。

【符号の説明】

【0072】

００１、スリーブ管
１０１、ロック溝
００２、ハウジング
００３、係止歯
３０１、第１接触面
３０２、第２接触面
３０３、ロックフック溝
３０４、取付孔
００４、リンク
４０１、第１押接部
４０２、位置規制部
４０３、第２当接部
４０４、ロック解除操作部材
００５、ロック材
５０１、変位溝
５０２、位置規制溝
５１０、ロック突起
５１１、第１位置規制端面
５１２、第２位置規制端面
５２０、第１突起部
５３０、第２突起部
５４０、軸孔
５５０、偏心突起
５５１、位置規制孔
００６、シャフトロッド
００７、第１弾性部材
００８、第２弾性部材
００９、位置規制部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】