特許 7321042 燃料ポンプモジュール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-27

(45)【発行日】2023-08-04

(54)【発明の名称】燃料ポンプモジュール

(51)【国際特許分類】

   F02M 37/08 20060101AFI20230728BHJP

   F02M 37/04 20060101ALI20230728BHJP

【ＦＩ】

F02M37/08 E

F02M37/04 A

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019171968

(22)【出願日】2019-09-20

(65)【公開番号】P2021050613

(43)【公開日】2021-04-01

【審査請求日】2022-04-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000144027

【氏名又は名称】株式会社ミツバ

(74)【代理人】

【識別番号】100161207

【弁理士】

【氏名又は名称】西澤 和純

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100196689

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 康一郎

(72)【発明者】

【氏名】中村 太一

【審査官】二之湯 正俊

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１８／１４３０７２（ＷＯ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１７／０７３５８７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１７－１８０１３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－１１４９７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１９３３６３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｍ ３７／００－３７／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電動モータを内蔵し、吸入した燃料を加圧して吐出するポンプ本体と、
樹脂製の周壁を有し、当該周壁の内部に前記ポンプ本体が収容されるモジュールケースと、
前記周壁に一部が埋設されたケース側給電端子と、
前記周壁の内部に収容されて、前記ケース側給電端子と前記電動モータの給電部を電気的に接続する中継ケーブルユニットと、
前記周壁の一端側の開口を閉塞するモジュールカバーと、を備え、
前記ケース側給電端子は、
前記周壁の軸方向に沿って延び、前記周壁の内側で前記中継ケーブルユニットに接続される内側端子部と、
前記周壁の軸方向と交差する方向に延び、前記周壁の外側で給電ケーブルに接続される外側端子部と、
前記内側端子部と前記外側端子部の基端同士を連結し、かつ前記周壁に埋設される周壁埋設部と、を備え、
前記ケース側給電端子の前記内側端子部、及び、前記電動モータの前記給電部は、前記周壁の内部において前記開口に向かって突出し、
前記中継ケーブルユニットは、
前記内側端子部に接続されるケース接続側コネクタと、
前記給電部に接続されるモータ接続側コネクタと、
前記ケース接続側コネクタ及び前記モータ接続側コネクタを接続する中継ケーブルと、を有し、
前記中継ケーブルは、前記モジュールカバーと対向する位置で折り返して前記周壁の内側に収容され、
前記周壁埋設部は、前記モジュールケースの軸方向において、前記開口と逆側にクランク状に屈曲していることを特徴とする燃料ポンプモジュール。

【請求項2】

電動モータを内蔵し、吸入した燃料を加圧して吐出するポンプ本体と、
樹脂製の周壁を有し、当該周壁の内部に前記ポンプ本体が収容されるモジュールケースと、
前記周壁に一部が埋設されたケース側給電端子と、
前記周壁の内部に収容されて、前記ケース側給電端子と前記電動モータの給電部を電気的に接続する中継ケーブルユニットと、を備え、
前記ケース側給電端子は、
前記周壁の軸方向に沿って延び、前記周壁の内側で前記中継ケーブルユニットに接続される内側端子部と、
前記周壁の軸方向と交差する方向に延び、前記周壁の外側で給電ケーブルに接続される外側端子部と、
前記内側端子部と前記外側端子部の基端同士を連結し、かつ前記周壁に埋設される周壁埋設部と、を備え、
前記周壁埋設部は、
前記外側端子部の基端から前記内側端子部の先端と離間する側に向かって屈曲して延びる第１延出領域と、
前記第１延出領域の延出方向の端部から前記周壁の径方向内側に向かって屈曲して延びる第２延出領域と、
前記第２延出領域の延出方向の端部と前記内側端子部の基端を接続する接続領域と、を有することを特徴とする燃料ポンプモジュール。

【請求項3】

前記周壁埋設部の延出方向と交差する断面の周囲には接着剤層が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料ポンプモジュール。

【請求項4】

前記周壁埋設部の延出方向と交差する断面の周囲には接着剤層が設けられ、
前記接着剤層は、前記第２延出領域に設けられ、
前記第１延出領域は、前記第２延出領域に対して鈍角を成すように傾斜していることを特徴とする請求項２に記載の燃料ポンプモジュール。

【請求項5】

複数の前記ケース側給電端子を前記周壁埋設部で保持する保持ブロックをさらに備え、
前記保持ブロックは、前記周壁に埋設されていることを特徴とする請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の燃料ポンプモジュール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内燃機関に燃料を供給するための燃料ポンプモジュールに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、自動二輪車等の内燃機関を搭載する車両において、燃料タンクの外側に配置され燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料ポンプモジュールを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載の燃料ポンプモジュールは、モジュールケースの樹脂製の周壁の内側にポンプ本体が収容され、モジュールケースの周壁には、一部が周壁に埋設されたケース側給電端子が取り付けられている。ケース側給電端子は、周壁の内側で周壁の軸方向に沿って延びる内側端子部と、周壁の外面から周壁の外側に突出する外側端子部と、内側端子部と外側端子部を略Ｌ字状に連結し、かつ周壁に埋設される周壁埋設部と、を有している。ケース側給電端子の内側端子部には、当該内側端子部とポンプ本体の給電部（モータ側給電端子）を接続する中継ケーブルユニットの一端が接続されている。また、ケース側給電端子の外側端子部には、外部の電源ケーブルが接続されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１９－１０５２４７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

この種の燃料ポンプモジュールは、通常、ケース側給電端子は金属材料によって形成され、モジュールケースの周壁は樹脂材料によって形成される。そして、ケース側給電端子をモジュールケースの周壁と一体のユニットとして形成する場合には、周壁の造形時に、モールド成形によってケース側給電端子の一部（周壁埋設部）を周壁の樹脂内に埋設する。

【0006】

しかし、この種の燃料ポンプモジュールは、一端側が内側端子部に連続し他端側が外側端子部に連続する略Ｌ字状の埋設部が周壁の樹脂内に埋設されている。このため、周壁の肉厚を充分に確保できない場合には、モジュールケースの端子設置部のシール性能が低下してしまう。また、逆に、端子設置部のシール性能を高めようとすると、モジュールケースの周壁の肉厚が厚くなり、製品の大型・重量化を招く原因となる。

【0007】

そこで本発明は、モジュールケースの周壁の肉厚増加を抑制しつつ、周壁とケース側給電端子の間のシール性能を高めることができる燃料ポンプモジュールを提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、本発明に係る燃料ポンプモジュールは、以下の構成を採用した。
即ち、本発明の一態様に係る燃料ポンプモジュールは、電動モータを内蔵し、吸入した燃料を加圧して吐出するポンプ本体と、樹脂製の周壁を有し、当該周壁の内部に前記ポンプ本体が収容されるモジュールケースと、前記周壁に一部が埋設されたケース側給電端子と、前記周壁の内部に収容されて、前記ケース側給電端子と前記電動モータの給電部を電気的に接続する中継ケーブルユニットと、前記周壁の一端側の開口を閉塞するモジュールカバーと、を備え、前記ケース側給電端子は、前記周壁の軸方向に沿って延び、前記周壁の内側で前記中継ケーブルユニットに接続される内側端子部と、前記周壁の軸方向と交差する方向に延び、前記周壁の外側で給電ケーブルに接続される外側端子部と、前記内側端子部と前記外側端子部の基端同士を連結し、かつ前記周壁に埋設される周壁埋設部と、を備え、前記ケース側給電端子の前記内側端子部、及び、前記電動モータの前記給電部は、前記周壁の内部において前記開口に向かって突出し、前記中継ケーブルユニットは、前記内側端子部に接続されるケース接続側コネクタと、前記給電部に接続されるモータ接続側コネクタと、前記ケース接続側コネクタ及び前記モータ接続側コネクタを接続する中継ケーブルと、を有し、前記中継ケーブルは、前記モジュールカバーと対向する位置で折り返して前記周壁の内側に収容され、前記周壁埋設部は、前記モジュールケースの軸方向において、前記開口と逆側にクランク状に屈曲していることを特徴とする。

【0009】

本発明の他の態様に係る燃料ポンプモジュールは、電動モータを内蔵し、吸入した燃料を加圧して吐出するポンプ本体と、樹脂製の周壁を有し、当該周壁の内部に前記ポンプ本体が収容されるモジュールケースと、前記周壁に一部が埋設されたケース側給電端子と、
前記周壁の内部に収容されて、前記ケース側給電端子と前記電動モータの給電部を電気的に接続する中継ケーブルユニットと、を備え、前記ケース側給電端子は、前記周壁の軸方向に沿って延び、前記周壁の内側で前記中継ケーブルユニットに接続される内側端子部と、前記周壁の軸方向と交差する方向に延び、前記周壁の外側で給電ケーブルに接続される外側端子部と、前記内側端子部と前記外側端子部の基端同士を連結し、かつ前記周壁に埋設される周壁埋設部と、を備え、前記周壁埋設部は、前記外側端子部の基端から前記内側端子部の先端と離間する側に向かって屈曲して延びる第１延出領域と、前記第１延出領域の延出方向の端部から前記周壁の径方向内側に向かって屈曲して延びる第２延出領域と、前記第２延出領域の延出方向の端部と前記内側端子部の基端を接続する接続領域と、を有することを特徴とする。

【0010】

前記周壁埋設部の延出方向と交差する断面の周囲には接着剤層が設けられるようにしても良い。

【0011】

前記接着剤層は、前記第２延出領域に設けられ、前記第１延出領域は、前記第２延出領域に対して鈍角を成すように傾斜するようにしても良い。

【0012】

燃料ポンプモジュールは、複数の前記ケース側給電端子を前記周壁埋設部で保持する保持ブロックをさらに備え、前記保持ブロックは、前記周壁に埋設されるようにしても良い。

【発明の効果】

【0014】

本発明では、ケース側給電端子の周壁埋設部がクランク形状に形成されているため、ケース側給電端子の周壁埋設部がモールド成形によってモジュールケースの周壁に埋設されると、周壁埋設部が周壁の樹脂に対して長く、かつ屈曲した経路で接触することになる。したがって、本発明を採用した場合には、モジュールケースの周壁の肉厚増加を抑制しつつ、周壁とケース側給電端子の間のシール性能を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】実施形態の燃料ポンプモジュールの外観斜視図。

【図2】実施形態の燃料ポンプジュールの分解斜視図。

【図3】実施形態の燃料ポンプモジュールの図６のＩＩＩ－ＩＩＩ断面に対応する断面図。

【図4】実施形態の燃料ポンプモジュールの図６のＩＶ－ＩＶ断面に対応する断面図。

【図5】実施形態の第１モジュールカバーの斜視図。

【図6】実施形態の通路ブロックの背面図。

【図7】実施形態の通路ブロックの斜視図。

【図8】実施形態のポンプ本体をポンプ吐出口側から見た斜視図。

【図9】実施形態のポンプ本体をポンプ吸入口側から見た斜視図。

【図10】実施形態の燃料ポンプモジュールの図３のＸ矢視図。

【図11】実施形態の燃料ポンプモジュールの図１のＸＩ－ＸＩ線に沿う断面図。

【図12】実施形態のケース側給電端子の端子アッシーの斜視図。

【図13】実施形態の端子アッシーの接着剤層の成形工程を示す断面図。

【図14】実施形態の端子アッシーを周壁の成形金型に組み付ける工程を示す断面図。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、実施形態の燃料ポンプモジュール１の外観斜視図である。図２は、燃料ポンプモジュール１の分解斜視図である。また、図３は、図６のＩＩＩ－ＩＩＩ断面に対応する断面図である。
本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、例えば、自動二輪車等の鞍乗型車両の燃料タンク(図示略)の外部に配置されて、燃料タンク内のガソリン等の液体燃料(以下、「燃料」と呼ぶ。)を内燃機関(不図示)に向けて圧送する用途に適用される。燃料ポンプモジュール１は、勿論、それ以外の自動四輪車両等の車両に搭載することも可能である。

【0017】

燃料ポンプモジュール１は、軸方向に長い略円筒状のモジュールケース２と、モジュールケース２の軸方向の一端側の開口３を閉塞する第１モジュールカバー４(モジュールカバー)と、モジュールケース２の軸方向の他端側の開口（不図示）を閉塞する第２モジュールカバー６と、を備えている。モジュールケース２と第１，第２モジュールカバー４，６とは、いずれも樹脂材料によって形成されている。本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、例えば、モジュールケース２の中心軸線を水平方向に向けた姿勢で、燃料タンク(不図示)の下方に搭載される。モジュールケース２の外周面には、燃料タンクから燃料を吸入する吸入配管７と、吸入した燃料を内燃機関に送出する送出配管８と、余剰燃料を燃料タンクに戻すリターン配管９と、が設けられている。これらの配管(吸入配管７、送出配管８、リターン配管９)は、ホース等を介して、燃料タンク側及び内燃機関側に接続される。燃料ポンプモジュール１は、吸入配管７とリターン配管９のホース接続端を上方側に向けた姿勢で燃料タンクの下方に搭載される。

【0018】

略円筒状のモジュールケース２の内部には、吸入配管７を通して内部に導入された燃料を濾過するフィルタカートリッジ１０と、フィルタカートリッジ１０のフィルタ１０ａを通過した燃料を加圧して吐出するポンプ本体１１と、が収容されている。フィルタカートリッジ１０は、蛇腹状に折り畳まれたフィルタ１０ａ（フィルタエレメント）が環状に配置されている。フィルタ１０ａは、樹脂製のケース部１０ｂに取り付けられている。環状に配置されたフィルタ１０ａは、外周側が燃料の導入側(濾過前側)とされ、内周側が燃料の導出側(濾過後側)とされている。ポンプ本体１１は、電動モータ１１ａ(図３参照)を内蔵し、電動モータ１１ａの動力によって駆動される。ポンプ本体１１は、フィルタ１０ａを通過した燃料を軸方向の一端側のポンプ吸入口１１ｂから吸入し、軸方向の他端側のポンプ吐出口１１ｃから吐出する。

【0019】

吸入配管７と送出配管８とリターン配管９とは、モジュールケース２の軸方向の一端側(開口３側)からモジュールケース２の軸長のほぼ３分の２の長さ分離間した位置に突設されている。モジュールケース２の内部のうちの、モジュールケース２の軸方向の一端側からモジュールケース２の軸長のほぼ３分の２の長さ分離間した位置には、モジュールケース２の内部をポンプ収容室１２とフィルタ収容室(不図示)とに隔成する隔壁 (不図示)が形成されている。吸入配管７は、フィルタ収容室側に連通し、送出配管８とリターン配管９は、ポンプ収容室１２側に連通している。モジュールケース２の隔壁には、貫通孔(不図示)が設けられ、その貫通孔にフィルタカートリッジ１０のケース部１０ｂの内筒１０ｃが接続されている。なお、図２中の符号１３ａは、内筒１０ｃと貫通孔の間を密閉するためのシール部材である。内筒１０ｃは、貫通孔を通してポンプ本体１１のポンプ吸入口１１ｂと接続されている。

【0020】

また、モジュールケース２のポンプ収容室１２の内部には、図３に示すように、ポンプ本体１１を保持するためのポンプ保持壁１４が一体に形成されるとともに、送出配管８が延設されている。送出配管８は、モジュールケース２の周壁からモジュールケース２の径方向内側に延びた後に、開口３に向かってモジュールケース２の軸方向に略沿って延びている。また、モジュールケース２のポンプ収容室１２の外側を取り囲む周壁２ｂには、三相の電源ケーブルを接続するための給電コネクタ１５が一体に設けられている。給電コネクタ１５の三相のケース側給電端子６０は、ポンプ収容室１２の内部において、中継ケーブルユニット１６を介してポンプ本体１１(電動モータ１１ａ)のモータ側給電端子３５（図８～図１１参照）に接続されている。モータ側給電端子３５は、電動モータ１１ａの給電部を構成している。

【0021】

第２モジュールカバー６は、モジュールケース２の他端の開口を覆うカバー底壁６ａと、カバー底壁６ａの外周縁部から軸方向に屈曲して延びる複数のロック舌片６ｂと、を有している。複数のロック舌片６ｂは、カバー底壁６ａの外周縁部に等間隔に離間して延設されている。また、ロック舌片６ｂには、当該ロック舌片６ｂの厚み方向に貫通する係合孔６ｃが形成されている。一方、モジュールケース２の軸方向の他端側の外周面には、複数のロック凸部２ａが突設されている。ロック凸部２ａは、第２モジュールカバー６のロック舌片６ｂと一対一で対応するように設けられている。第２モジュールカバー６は、カバー底壁６ａでモジュールケース２の開口を覆った状態において、各ロック舌片６ｂを弾性変形させつつ、各ロック舌片６ｂの係合孔６ｃが、対応するロック凸部２ａに嵌合される。これにより、第２モジュールカバー６は、モジュールケース２の軸方向の端部にスナップフィット式に固定される。第２モジュールカバー６は、モジュールケース２のフィルタ収容室にフィルタカートリッジ１０を収容した後に、モジュールケース２の軸方向の端部に固定される。なお、図２中の符号１３ｂは、第２モジュールカバー６とモジュールケース２の間を密閉するためのシール部材である。

【0022】

図４は、図６のＩＶ－ＩＶ断面に対応する断面図である。図５は、第１モジュールカバー４の斜視図である。
第１モジュールカバー４は、モジュールケース２の軸方向の一端側の開口３を覆う円板状のベース壁４ａと、ベース壁４ａの外周縁部から径方向外側に延びる円環状の溶着壁４ｂと、ベース壁４ａと溶着壁４ｂの境界部から(溶着壁４ｂの径方向内側位置から)円筒状に突出する内側周壁４ｃと、溶着壁４ｂの外周縁部から内側周壁４ｃと同側に突出する円筒状の外側周壁４ｄと、を備えている。内側周壁４ｃと外側周壁４ｄは、円板状のベース壁４ａに対して同軸に形成されている。内側周壁４ｃは、モジュールケース２の軸方向の一端側の開口３内に挿入される。外側周壁４ｄは、モジュールケース２の軸方向の一端側の周壁２ｂの外周側を覆う。溶着壁４ｂには、モジュールケース２の周壁２ｂの軸方向の一端側の端面２ｃが突き当てられ、その状態で一端側の端面２ｃが溶着によって固定されている。

【0023】

モジュールケース２の周壁２ｂの軸方向の一端側の端面２ｃは、その内周縁部に面取り部２ｄが設けられている。面取り部２ｄは、周壁２ｂの先端側に向かって周壁２ｂの肉厚が次第に薄くなるようにテーパー状に形成されている。周壁２ｂの面取り部２ｄは、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃとの間でバリ受容部１７を形成する。バリ受容部１７は、モジュールケース２の周壁２ｂの端面２ｃに第１モジュールカバー４の溶着壁４ｂが溶着される際に、溶融した樹脂を受容する空間部である。

【0024】

また、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃは、モジュールケース２の開口３に微小な隙間を挟んで挿入される環状基部１８と、環状基部１８の突出端側に環状の段差面１９を挟んで連設される小径部２０と、を有する。小径部２０の外周面は、環状基部１８の外周面に対して小径に形成されている。小径部２０の環状基部１８寄りの外周面と段差面１９とは、環状のシール部材２１を保持するためのシール保持部２２を構成している。シール部材２１は、シール保持部２２に保持された状態において、内側周壁４ｃ(小径部２０)の外周面とモジュールケース２の開口３の内周面とに密接する。

【0025】

第１モジュールカバー４の外側周壁４ｄは、溶着壁４ｂからの突出長さが溶着壁４ｂからシール保持部２２(シール部材２１)までの長さよりも長く設定されている。このため、シール部材２１を装着した第１モジュールカバー４をモジュールケース２の周壁２ｂに仮組みする際には、最初に外側周壁４ｄの端部をモジュールケース２の周壁２ｂの端部に外嵌することにより、周壁２ｂの端部とシール部材２１との強接触を回避しつつ、第１モジュールカバー４をモジュールケース２に対してセンタリングすることができる。
なお、モジュールケース２の周壁２ｂの一端部寄りの外周面には、径方向外側に突出して、外側周壁４ｄの端面に対向する帯状の保護壁３２が一体に設けられている。保護壁３２の突出高さは、外側周壁４ｄの外径寸法よりも高くなるように設定されている。

【0026】

モジュールケース２内の第１モジュールカバー４の裏面に対向する位置には通路ブロック２３が組み付けられている。以下では、説明の便宜上、通路ブロック２３については、第１モジュールカバー４の裏面に対向する側を正面と呼び、正面と逆側を背面と呼ぶ。

【0027】

図６は、通路ブロック２３の背面図であり、図７は、通路ブロック２３を正面側から見た斜視図である。
通路ブロック２３は、樹脂材料によって全体が短軸円柱状に形成されている。通路ブロック２３の軸方向は、モジュールケース２の開口３の深さ方向に沿う方向とされている。通路ブロック２３の背面側の端面(軸方向のモジュールケース２内に臨む側の端面)には、ポンプ本体１１のポンプ吐出口１１ｃが接続される第１凹部２４と、送出配管８のモジュールケース２内の端部が接続される第２凹部２５と、圧力調整弁２６(プレッシャレギュレータ)が圧入によって組付けられる第３凹部２７と、が形成されている。

【0028】

第１凹部２４、第２凹部２５、第３凹部２７は、いずれも略円形状の穴によって形成されている。第１凹部２４には、ポンプ本体１１のポンプ吐出口１１ｃの形成されるボス部１１ｄが嵌入され、第２凹部２５には、送出配管８のモジュールケース２内の端部が嵌入されている。ポンプ本体１１のポンプ吐出口１１ｃには、図３に示すように、通路ブロック２３方向からの燃料の逆流を防止するための逆止弁５０が取り付けられている。また、第１凹部２４とボス部１１ｄ、第２凹部２５と送出配管８の各間には、燃料の漏出を防止するためのシール部材５１が介装されている。

【0029】

第３凹部２７は、通路ブロック２３の端面において、第１凹部２４と第２凹部２５の軸心を結ぶ直線に対してオフセットした位置に形成されている。即ち、第１凹部２４、第２凹部２５、及び、第３凹部２７は、通路ブロック２３の端面から見たときに、仮想の三角形の各頂点となる位置に配置されている。

【0030】

通路ブロック２３には、第１凹部２４と第２凹部２５の底部同士を接続する第１接続孔２８と、第３凹部２７と第２凹部２５の底部同士を接続する第２接続孔２９が形成されている。第１接続孔２８と第２接続孔２９は、通路ブロック２３の軸方向の同一高さ位置において、通路ブロック２３の軸方向と略直交する方向に延びている。第１接続孔２８の軸線２８ｏと第２接続孔２９の軸線２９ｏは、第２凹部２５の底部の近傍において相互に交差している。
本実施形態の場合、第１凹部２４と第１接続孔２８と第２凹部２５が、ポンプ吐出口１１ｃと送出配管８を接続する接続通路３０を構成し、第２接続孔２９と第３凹部２７が接続通路３０から分岐する分岐通路３１を構成している。

【0031】

第３凹部２７に組み付けられる圧力調整弁２６は、図４に示すように、燃料排出口５２ａを有する略筒状のケーシング５２の内部に、弁孔５３ａを有する弁座部品５３と、弁孔５３ａを開閉する球状の弁体５４と、弁体５４を閉弁方向(弁孔５３ａを閉じる方向)に付勢するスプリング５５と、を備えている。弁体５４は、モジュールケース２のポンプ収容室１２側から弁孔５３ａを開閉する。圧力調整弁２６は、ポンプ吐出口１１ｃと送出配管８を接続する接続通路３０内の燃料の圧力が設定圧力よりも高まると、弁体５４がスプリング５５の付勢力に抗して弁孔５３ａを開き、余剰の燃料を、燃料排出口５２ａを通してポンプ収容室１２内に戻す。これにより、送出配管８に送られる燃料の圧力は、設定圧力以下になるように調圧される。圧力調整弁２６は、金属製のケーシング５２が第３凹部２７に圧入される。また、第３凹部２７と圧力調整弁２６の間には、燃料の漏出を防止するためのシール部材５６が介装されている。

【0032】

また、通路ブロック２３は、図７等に示すように、モジュールケース２の開口３に微小な隙間を挟んで挿入される大径周壁２３ａと、大径周壁２３ａの軸方向の一端部に段差壁２３ｂを挟んで連設された小径周壁２３ｃと、小径周壁２３ｃの端部を閉塞する頂部壁２３ｄと、を有している。小径周壁２３ｃの外径は大径周壁２３ａの外径よりも小さく設定されている。小径周壁２３ｃと頂部壁２３ｄとは、図４に示すように、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃの内側に配置されている。段差壁２３ｂには、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃの突出端(小径部２０の突出端)が当接している。これにより、通路ブロック２３は、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃによって外周縁部を軸方向で押さえ込まれ、その結果、軸方向の変位を規制されている。この状態において、通路ブロック２３の頂部壁２３ｄと第１モジュールカバー４のベース壁４ａとの間には、所定の隙間ｄが確保されている。
また、段差壁２３ｂの外周縁部には、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃの突出端(小径部２０の突出端)の径方向の変位を規制するための規制突起２３ｅが突設されている。

【0033】

第１凹部２４の底部と第２凹部２５の底部を接続する第１接続孔２８と、第３凹部２７の底部と第２凹部２５の底部を接続する第２接続孔２９は、通路ブロック２３の型成形時に、図示しない成形ピンによって造形される。このとき、軸線２８ｏ，２９ｏが第２凹部２５の近傍で交差するように各成形ピンが配置される。各成形ピンは、通路ブロック２３の小径周壁２３ｃの一部を貫通するように配置されるため、通路ブロック２３を型成形した後には、成形ピンを引き抜いた後の孔が小径周壁２３ｃに残る。この孔は、孔の周縁部を熱かしめすることによって閉塞される。

【0034】

具体的には、通路ブロック２３の型成形時には、小径周壁２３ｃ上の成形ピンの引き抜き孔が残る部分に径方向外側に突出するボス部が造形されるようにし、型成形の完了後に、凹球面状のかしめ治具によって、ボス部の先端部を球面状に潰すようにして熱かしめを行う。これにより、ボス部の先端部が中心方向に流れ込むように溶融し、その結果、残存している孔の端部が溶融樹脂によって閉塞される。図７中の符号３３は、熱かしめによる孔の閉塞部である。

【0035】

図８は、ポンプ本体１１をポンプ吐出口１１ｃ側から見た斜視図であり、図９は、ポンプ本体１１をポンプ吸入口１１ｂ側から見た斜視図である。また、図１０は、燃料ポンプモジュール１の図３のＸ矢視図であり、図１１は、燃料ポンプモジュール１の図１のＸＩ－ＸＩ線に沿う断面図である。なお、図１０中の矢印ＵＰは、燃料ポンプモジュール１を軸線が略水平に向くように車両に搭載したときにおける鉛直上方を指している。
ポンプ本体１１は、図示しないポンプ機構と、ポンプ機構を作動させるための電動モータ１１ａ（図３参照）が円筒状のケーシング４２の内部に収容されている。なお、本実施形態では、電動モータ１１ａは、三つのモータ側給電端子３５を有する三相ブラシレスモータによって構成されている。ケーシング４２の軸方向の一端側の端部壁４３ａにはポンプ吸入口１１ｂが設けられ、ケーシング４２の軸方向の他端側の端部壁４３ｂにはポンプ吐出口１１ｃが設けられている。

【0036】

一端側の端部壁４３ａには、ポンプ本体１１の作動時に、ポンプ室（不図示）内の気体と燃料の一部をポンプ収容室１２内に排出する脱気孔４５がさらに設けられている。端部壁４３ａに形成されたポンプ吸入口１１ｂと脱気孔４５は、いずれも端部壁４３ａの中心からオフセットした位置に形成されている。脱気孔４５は、燃料ポンプモジュール１を軸線が略水平に向くように車両に搭載した状態（以下、「車載状態」と呼ぶ。）において、上端部がモジュールケース２の中心軸線ｏとほぼ同高さとなる位置に配置されている（図１０参照）。なお、図１０における線ｐは、中心軸線ｏを通る（脱気孔４５の上端部の近傍を通る）水平な仮想線である。

【0037】

他端側の端部壁４３ｂには、電動モータ１１ａに電力を供給するための三つの（三相の）モータ側給電端子３５が突設されている。端部壁４３ｂに形成されたポンプ吐出口１１ｃは、端部壁４３ｂの中心からオフセットした位置に配置されている。三つのモータ側給電端子３５は、端部壁４３ｂの外周縁部に等間隔に離間して突設されている。三つのモータ側給電端子３５は、端部壁４３ｂのうちのポンプ吐出口１１ｃが偏心配置される側と逆側の縁部に突設されている。各モータ側給電端子３５は、端部壁４３ｂからの突出方向の長さが幅方向よりも長い略長方形状の金属板から成り、その金属板の幅方向が、円形の端部壁４３ｂの接線方向に沿うように配置されている。

【0038】

中継ケーブルユニット１６は、三本の中継ケーブル３６と、三本の中継ケーブル３６の各一端側に接続されるケース接続側コネクタ３７と、三本の中継ケーブル３６の各他端側に接続されるモータ接続側コネクタ３８と、を備えている。ケース接続側コネクタ３７は、給電コネクタ１５の三つの（三相の）ケース側給電端子６０に接続される三つの雌型コネクタ部３７ａを有する。各雌型コネクタ部３７ａは、給電コネクタ１５側の対応するケース側給電端子６０に接続される図示しない雌型端子を内蔵している。三つの雌型コネクタ部３７ａは、給電コネクタ１５側の三つのケース側給電端子６０の配列に対応して略直線状に並び、かつ、一体のブロックによって構成されている。各雌型コネクタ部３７ａは、給電コネクタ１５の対応するケース側給電端子６０に嵌合されることによって電気的に接続されている。また、中継ケーブル３６は、第１モジュールカバーの裏面と対向する位置で折り返して周壁２ｂの内側に収容される。

【0039】

モータ接続側コネクタ３８は、ケース接続側コネクタ３７と同様に、給電コネクタ１５の三つの（三相の）モータ側給電端子３５に接続される三つの雌型コネクタ部３８ａを有する。各雌型コネクタ部３８ａは、ポンプ本体１１側の対応するモータ側給電端子３５に接続される図示しない雌型端子を内蔵している。三つの雌型コネクタ部３８ａは、ポンプ本体１１側の三つのモータ側給電端子３５の配列に対応して略円弧状に並び、かつ、一体のブロックによって構成されている。各雌型コネクタ部３８ａは、ポンプ本体１１の対応するモータ側給電端子３５に嵌合されることによって電気的に接続されている。
モータ接続側コネクタ３８は、モータ側給電端子３５との接続部４１を端部壁４３ｂの中心側から覆う遮蔽壁３８ｂをさらに有している。遮蔽壁３８ｂは、モータ接続側コネクタ３８がモータ側給電端子３５に接続された状態において、ポンプ収容室１２内の滞留水からモータ側給電端子３５との接続部４１を遮蔽する。

【0040】

本実施形態の場合、ポンプ本体１１の三つモータ側給電端子３５のうちの一つは、車載状態において、図１０に示すように、ポンプ本体１１の脱気孔４５よりも下方側となる位置に配置されている。したがって、モータ側給電端子３５と中継ケーブルユニット１６（モータ接続側コネクタ３８）の一つの接続部４１は、ポンプ本体１１の脱気孔４５よりも下方に配置されている。
ポンプ本体１１の三つモータ側給電端子３５のうちの残りの二つは、車載状態において、ポンプ本体１１の脱気孔４５よりも上方側となる位置に配置されている。したがって、モータ側給電端子３５と中継ケーブルユニット１６（モータ接続側コネクタ３８）の残りの二つ接続部４１は、ポンプ本体１１の脱気孔４５よりも上方に配置されている。

【0041】

また、図１０に示すように、リターン配管９のポンプ収容室１２側の連通口４０は、鉛直方向に関して、圧力調整弁２６の燃料排出口５２ａと一部が同一高さとなる（ラップする）ように形成されている。

【0042】

また、通路ブロック２３に組付けられた圧力調整弁２６は、車載状態において、その燃料排出口５２ａがポンプ本体１１の脱気孔４５よりも若干低くなる位置に配置されている。

【0043】

本実施形態の燃料ポンプモジュール１では、車載状態でポンプ本体１１が作動すると、ポンプ本体１１の脱気孔４５や圧力調整弁２６の燃料排出口５２ａからポンプ収容室１２内に燃料が噴出される。このため、ポンプ収容室１２内の脱気孔４５や燃料排出口５２ａの近傍では、燃料の噴出流によってポンプ収容室１２内の滞留水がリターン配管９の方向に誘導される。このため、ポンプ収容室１２内の滞留水の水位が脱気孔４５や燃料排出口５２ａと同じ高さまで上昇する前に、滞留水を、リターン配管９を通してポンプ収容室１２の外部に排出することができる。

【0044】

図１２は、給電コネクタ１５の三つのケース側給電端子６０の端子アッシー１００を示す斜視図である。
図１１，図１２に示すように、端子アッシー１００は、三つのケース側給電端子６０が所定の姿勢に調整された状態で樹脂製の保持ブロック６４によって保持されている。端子アッシー１００と保持ブロック６４は、モールド成形によって一体化されている。各ケース側給電端子６０は、導電性を有する金属プレートによって形成されている。

【0045】

ケース側給電端子６０は、内側端子部６０ａと、外側端子部６０ｂと、周壁埋設部６０ｃと、を備えている。内側端子部６０ａは、図１１に示すように、周壁２ｂの軸方向に沿って延び、周壁２ｂの径方向内側で中継ケーブルユニット１６のモータ接続側コネクタ３８に接続される。外側端子部６０ｂは、周壁２ｂの径方向外側に(軸方向と交差する方向に)延び、周壁２ｂの外側で外部の給電ケーブルに接続される。周壁埋設部６０ｃは、内側端子部６０ａの基端と外側端子部６０ｂの基端を連結し、かつ周壁２ｂの一部に埋設される。
以下では、説明の便宜上、ケース側給電端子６０に関しては、内側端子部６０ａの延びる方向を軸方向と呼び、外側端子部６０ｂの延びる方向を径方向と呼ぶ。また、外側端子部６０ｂの先端から基端に向かう方向を径方向内側と呼ぶ。

【0046】

周壁埋設部６０ｃは、第１延出領域６０ｃ－１と、第２延出領域６０ｃ－２と、接続領域６０ｃ－３と、を有する。第１延出領域６０ｃ－１は、外側端子部６０ｂの基端から、軸方向において、内側端子部６０ａの先端と離間する側に向かって屈曲して延びている。第２延出領域６０ｃ－２は、第１延出領域６０ｃ－１の延出方向の端部から径方向内側に向かって屈曲して延びている。接続領域６０ｃ－３は、第２延出領域６０ｃ－２の延出方向の端部と内側端子部６０ａの基端を接続している。周壁埋設部６０ｃは、これらの第１延出領域６０ｃ－１、第２延出領域６０ｃ－２、及び、接続領域６０ｃ－３によって内側端子部６０ａから離間する屈曲したクランク形状に形成されている。ただし、第１延出領域６０ｃ－１と第２延出領域６０ｃ－２の間の屈曲部６０ｄは、直角に屈曲しているのではなく、第１延出領域６０ｃ－１が第２延出領域６０ｃ－２に対して鈍角α(図１３参照)を成すように屈曲している。

【0047】

また、径方向に延びる第２延出領域６０ｃ－２の中間部分には、延出方向と交差する方向に波形状に膨出する膨出部６１が形成されている。第２延出領域６０ｃ－２のうちの、この膨出部６１の形成されている部分の周域には(延出方向と交差する断面の周囲)には、図１１に示す接着剤層６２が設けられている。なお、図１２は、接着剤層６２が形成される前の状態が示されている。

【0048】

図１３は、端子アッシー１００のケース側給電端子６０に接着剤層６２を成形する工程を示す断面図である。図１３中の符号１１０は、所定の接着剤を第２延出領域６０ｃ－２に塗布するための塗布ガンである。接着剤は、塗布ガン１１０によって第２延出領域６０ｃ－２の周域に塗布するが、第２延出領域６０ｃ－２のうちの第１延出領域６０ｃ－１が側部に近接する側の面に接着剤を塗布する際には、塗布ガン１１０が第１延出領域６０ｃ－１と干渉し易くなる。しかし、本実施形態では、第１延出領域６０ｃ－１が第２延出領域６０ｃ－２に対して鈍角α(図１３参照)を成すように屈曲しているため、図１３に示すように、塗布ガン１１０の先端部外面が第１延出領域６０ｃ－１と干渉するのを避けることができる。

【0049】

上記のようにして第２延出領域６０ｃ－２に塗布された接着剤は、乾燥させることによって固化する。この結果、第２延出領域６０ｃ－２の一部(波形状の膨出部６１のある部分)に接着剤層６２が形成される。

【0050】

また、三つのケース側給電端子６０をアッシーする保持ブロック６４は、図１２，図１３等に示すように、各ケース側給電端子６０の接続領域６０ｃ－３がモールド成形によって一体化される薄型の長方体状のベース部６４ａを有している。保持ブロック６４は、さらにベース部６４ａの端部から内側端子部６０ａの先端側と逆向きに次第に窄まりつつ膨出するテーパ状の膨出部６４ｂを有している。

【0051】

図１４は、端子アッシー１００を周壁２ｂの成形金型２００に組み付ける工程を示す断面図である。図１４中の符号２５０は、端子アッシー１００を把持して成形金型２００内の所定位置に移動させる搬送装置の把持アームである。
図１４に示すように、搬送装置の把持アーム２５０は、端子アッシー１００の保持ブロック６４の部分を把持する。より詳細には、把持アーム２５０は、保持ブロック６４のうちの膨出部６４ｂを把持する。この部分は、先端側に向かって先細り状に窄まっているため、把持アーム２５０によって位置出しを行いつつ、端子アッシー１００を適正な姿勢に維持して把持することができる。成形金型２００内に保持ブロック６４がセットされ、その状態で成形金型内２００に樹脂が充填されると、保持ブロック６４と各ケース側給電端子６０(周壁埋設部６０ｃ)が樹脂内に埋設される。この後に樹脂が固化することにより、端子アッシー１００が周壁２ｂと一体化されて造形される。

【0052】

(実施形態の効果)
本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、各ケース側給電端子６０の周壁埋設部６０ｃがクランク形状に形成されているため、周壁埋設部６０ｃがモールド成形によってモジュールケース２の周壁２ｂに埋設されると、周壁埋設部６０ｃが周壁２ｂの樹脂に対して長く、かつクランク状に屈曲した経路で接触することになる。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合には、モジュールケース２の周壁２ｂの肉厚増加を抑制しつつ、周壁２ｂとケース側給電端子６０との間のシール性能を高めることができる。

【0053】

また、本実施形態の燃料ポンプモジュール１では、金属製のケース側給電端子６０の周壁埋設部６０ｃの周域に(延出方向と交差する断面の周囲に)接着剤層６２が密着して固定されている。このため、モジュールケース２の周壁２ｂのモールド成形時には、周壁埋設部６０ｃの周囲に密着して固定された接着剤層６２の周囲に溶融樹脂が回り込む。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合には、金属から成る周壁埋設部６０ｃと周壁２ｂの樹脂とを接着剤層６２を介して密着状態に維持することができる。

【0054】

また、本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、ケース側給電端子６０の周壁埋設部６０ｃのうちの、第１延出領域６０ｃ－１が第２延出領域６０ｃ－２に対して鈍角を成すように傾斜し、第２延出領域６０ｃ－２に接着剤層６２が設けられている。第２延出領域６０ｃ－２に接着剤層６２を形成する際に、接着剤の塗布ガン１１０の先端側の周囲が第１延出領域６０ｃ－１と干渉するのを回避することができる。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合に、接着剤層の形成が容易になる。

【0055】

さらに、本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、複数のケース側給電端子６０が周壁埋設部６０ｃで保持ブロック６４と一体化され、その保持ブロック６４がケース側給電端子６０とともに周壁２ｂに埋設されている。このため、複数のケース側給電端子６０を予め所定の整列状態に配置し、その状態で各周壁埋設部６０ｃを保持ブロック６４に保持させておき、その状態で、複数のケース側給電端子６０を保持ブロック６４とともに、周壁２ｂの樹脂内に埋設することができる。このため、複数のケース側給電端子６０を所定の整列状態で、周壁２ｂの成形型内に容易にセットすることができる。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合には、燃料ポンプモジュール１の生産効率を高めることができる。

【0056】

また、本実施形態の燃料ポンプモジュール１では、中継ケーブルユニット１６の中継ケーブル３６が、第１モジュールカバー４の裏面と対向する位置で折り返して周壁２ｂの内側に収容され、ケース側給電端子６０周壁埋設部６０ｃが、モジュールケース２の軸方向において、開口３と逆側にクランク状に屈曲している。この場合、ケース接続側コネクタ３７の位置が第１モジュールカバー４に近接していると、中継ケーブル３６の第１モジュールカバー４との間の引き回しスペースが小さくなり、その結果、中継ケーブル３６の折り返し部の曲げ曲率が大きくなる。その結果、中継ケーブル３６の折り返し部での発生応力が大きくなり、経時使用時における中継ケーブル３６のダメージが大きくなる。しかし、本実施形態の燃料ポンプモジュール１の場合、ケース側給電端子６０の周壁埋設部６０ｃが開口３と逆側にクランク状に屈曲していることから、ケース側給電端子６０の内側端子部６０ａを外側端子部６０ｂより第１モジュールカバー４から離間した位置に配置することができる。このため、車体取り付けの都合によりケース側給電端子６０の外側端子部６０ｂの設置位置を変更できない場合であっても、モジュールケース２の軸長を拡大することなく、中継ケーブル３６の第１モジュールカバー４との間の引き回しスペースを大きく確保することができる。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合には、モジュールケース２の大型化を回避しつつ、中継ケーブル３６の折り返し部に作用する応力を軽減することができる。

【0057】

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

【符号の説明】

【0058】

１…燃料ポンプモジュール
２…モジュールケース
２ｂ…周壁
３…開口
４…第１モジュールカバー（モジュールカバー）
１１…ポンプ本体
１１ａ…電動モータ
１６…中継ケーブルユニット
３５…モータ側給電端子（給電部）
３６…中継ケーブル
３７…ケース接続側コネクタ
３８…モータ接続側コネクタ
６０…ケース側給電端子
６０ａ…内側端子部
６０ｂ…外側端子部
６０ｃ…周壁埋設部
６０ｃ－１…第１延出領域
６０ｃ－２…第２延出領域
６０ｃ－３…接続領域
６０ｄ…屈曲部
６２…接着剤層
６４…保持ブロック

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】