特許 7321417 車両用シート装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-28

(45)【発行日】2023-08-07

(54)【発明の名称】車両用シート装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/14 20060101AFI20230731BHJP

   B60N 2/10 20060101ALI20230731BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20230731BHJP

【ＦＩ】

B60N2/14

B60N2/10

B60N2/06

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019231192

(22)【出願日】2019-12-23

(65)【公開番号】P2021098452

(43)【公開日】2021-07-01

【審査請求日】2022-03-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】板東 伸幸

(72)【発明者】

【氏名】北島 啓一郎

(72)【発明者】

【氏名】村林 賢司

(72)【発明者】

【氏名】中川 茂

【審査官】井出 和水

(56)【参考文献】

【文献】特開２０００－０５２８２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２６２８０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－２２５１００（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０５７０５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－１２９７９７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－０７６４８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０４３３５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２８９２４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０４８４６５２９（ＵＳ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１６１２３２４０（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特開２００７－２１６８５４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／００ － Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ａ６１Ｇ ３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シート本体を車両前向きの着座位置と車両横のドア開口部側を向く乗降位置間で回転させる回転機構を備える車両用シート装置であって、
前記回転機構は、回転不能な固定部材と前記シート本体を支持する回転部材間に設置された四節リンク機構を備えており、
前記四節リンク機構を構成する一対のリンクの回動中心側が前記固定部材に連結されて、前記一対のリンクの回動自由端側が前記回転部材に連結されており、
前記一対のリンクは、前記ドア開口部側が車両中央側よりも低くなるように傾斜しており、
前記四節リンク機構を用いて前記シート本体を着座位置から乗降位置まで回転させる過程で、前記シート本体の回転中心が車両前後方向に移動し、さらに、前記シート本体の前側が後側よりも低くなるように前記シート本体が傾斜する車両用シート装置。

【請求項2】

請求項１に記載された車両用シート装置であって、
前記四節リンク機構の一対のリンクの回動中心側と前記固定部材とを連結する固定側連結軸と、前記一対のリンクの回動自由端側と前記回転部材とを連結する回転側連結軸とが等しい角度で傾斜している車両用シート装置。

【請求項3】

請求項２に記載された車両用シート装置であって、
前記四節リンク機構は、前記固定部材上で固定側連結軸を中心に回動可能な前部リンクと、前部リンクの後方で別の固定側連結軸を中心に回動可能な後部リンクとを備え、前記前部リンクの回動自由端にある回転側連結軸と前記後部リンクの回動自由端にある回転側連結軸とが前記回転部材を介して連結されており、
外力により前記回転部材が前記着座位置から乗降位置まで回転する際、前記前部リンクの回動自由端にある回転側連結軸は、車両中央側の位置から車両横の前記ドア開口部に近づくように前記固定側連結軸を中心に円弧運動し、これにより前記前部リンクの回転側連結軸は、その円弧運動の初期で車両後方に移動し、その後の前記円弧運動で車両前方に移動し、
前記後部リンクの回動自由端にある回転側連結軸は、前記前部リンクの回転側連結軸が車両後方に移動する際、前記回転部材を介して後方に力を受けて車両後方に移動するように円弧運動し、その後に前記前部リンクの回転側連結軸が車両前方に移動する際、前記回転部材を介して前方に力を受けて車両前方に移動するように円弧運動する車両用シート装置。

【請求項4】

請求項３に記載された車両用シート装置であって、
前記前部リンクの固定側連結軸、及び回転側連結軸と、前記後部リンクの回転側連結軸とが平面視において一直線上にある状態から前記前部リンクの回転側連結軸が前記ドア開口部に近づくように円弧運動することで、前記前部リンクの回転側連結軸と前記後部リンクの回転側連結軸とが共に車両前方に移動する車両用シート装置。

【請求項5】

請求項３に記載された車両用シート装置であって、
前記前部リンクの固定側連結軸、及び回転側連結軸と、前記後部リンクの回転側連結軸とが一直線上にある状態から前記前部リンクの回転側連結軸が前記ドア開口部に近づくように円弧運動することで、前記回転部材上の前記シート本体はそのシート本体の前側が後側よりも低くなるように傾斜する車両用シート装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シート本体を車両前向きの着座位置とドア開口部側を向く乗降位置間で回転させる回転機構を備える車両用シート装置に関する。

【背景技術】

【0002】

これに関する車両用シート装置が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の車両用シート装置１００は、図１１に示すように、シート本体１０３と、シート本体１０３を車両前向きの着座位置とドア開口部側を向く乗降位置間で回転させる回転機構１０５とを備えている。回転機構１０５は、車両フロアＦに固定された円盤状のロアプレート１０５ｄと、ロアプレート１０５ｄに重ねられて同軸の状態で回転可能に構成された円盤状のアッパープレート１０５ｕとを備えている。そして、アッパープレート１０５ｕ上にシート本体１０３が設置されている。

【0003】

ロアプレート１０５ｄとアッパープレート１０５ｕとは、ドア開口部側が低くなるように傾斜している。これにより、ロアプレート１０５ｄとアッパープレート１０５ｕとの働きでシート本体１０３がドア開口部側の乗降位置まで回転すると、シート本体は回転過程で前側が低くなるように傾斜する。これにより、車両用シート装置１００の乗降性能が向上する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０００－０５２８２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記車両用シート装置１００の回転機構１０５は、回転中心が定位置である。このため、シート本体１０３を着座位置と乗降位置間で回転させる際、シート本体１０３と車両ボディの支柱、あるいはセンターコンソール等との干渉を避けるためには、比較的広いスペースが必要とされる。また、比較的狭いスペースで、シート本体１０３を回転させる場合、前後スライド機構等によりシート本体１０３を前後に移動させながら支柱、あるいはセンターコンソール等との干渉を避ける必要がある。したがって、この場合には、前記回転機構１０５の他に前後スライド機構等が必要になる。

【0006】

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗降位置で前側が低くなるように傾斜可能に構成されたシート本体をコンパクトなスペース内で回転させることができる機構を簡素化することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、シート本体を車両前向きの着座位置と車両横のドア開口部側を向く乗降位置間で回転させる回転機構を備える車両用シート装置であって、前記回転機構は、回転不能な固定部材と前記シート本体を支持する回転部材間に設置された四節リンク機構を備えており、前記四節リンク機構を構成する一対のリンクの回動中心側が前記固定部材に連結されて、前記一対のリンクの回動自由端側が前記回転部材に連結されており、前記一対のリンクは、前記ドア開口部側が車両中央側よりも低くなるように傾斜しており、前記四節リンク機構を用いて前記シート本体を着座位置から乗降位置まで回転させる過程で、前記シート本体の回転中心が車両前後方向に移動し、さらに、前記シート本体の前側が後側よりも低くなるように前記シート本体が傾斜する。

【0008】

本発明によると、回転機構の四節リンク機構は、シート本体の回転中心を車両前後方向に移動させながらそのシート本体を回転させる。このため、回転機構の単独動作で、例えば、車両ボディの支柱やセンターコンソール等を回避した状態でシート本体を回転させることが可能になる。即ち、従来のように、回転中心軸を定位置に保持した状態でシート本体を回転させる回転機構と、前後スライド機構とを別々に設ける車両用シート装置と比較して、機構を簡素化できる。さらに、回転機構の四節リンク機構の働きでシート本体を着座位置から乗降位置まで回転させる際に、前側が低くなるように前記シート本体を傾斜させるチルト動作を行うことができる。

【0010】

第２の発明によると、四節リンク機構の一対のリンクの回動中心側と前記固定部材とを連結する固定側連結軸と、前記一対のリンクの回動自由端側と前記回転部材とを連結する回転側連結軸とが等しい角度で傾斜している。

【0011】

第３の発明によると、四節リンク機構は、前記固定部材上で固定側連結軸を中心に回動可能な前部リンクと、前部リンクの後方で別の固定側連結軸を中心に回動可能な後部リンクとを備え、前記前部リンクの回動自由端にある回転側連結軸と前記後部リンクの回動自由端にある回転側連結軸とが前記回転部材を介して連結されており、外力により前記回転部材が前記着座位置から乗降位置まで回転する際、前記前部リンクの回動自由端にある回転側連結軸は、車両中央側の位置から車両横の前記ドア開口部に近づくように前記固定側連結軸を中心に円弧運動し、これにより前記前部リンクの回転側連結軸は、その円弧運動の初期で車両後方に移動し、その後の前記円弧運動で車両前方に移動し、前記後部リンクの回動自由端にある回転側連結軸は、前記前部リンクの回転側連結軸が車両後方に移動する際、前記回転部材を介して後方に力を受けて車両後方に移動するように円弧運動し、その後に前記前部リンクの回転側連結軸が車両前方に移動する際、前記回転部材を介して前方に力を受けて車両前方に移動するように円弧運動する。
即ち、シート本体を支持する回転部材は、着座位置から乗降位置まで回動する回動初期に、四節リンク機構の前部リンクと後部リンクとの働きでドア開口部に近づきつつ、車両後方に移動する。そして、この後、シート本体と回転部材（シート本体等）がドア開口部に近づきつつ回転し、車両前方に移動する。この結果、シート本体がセンターコンソール等と干渉しなくなる。

【0012】

第４の発明によると、前部リンクの固定側連結軸、及び回転側連結軸と、後部リンクの回転側連結軸とが平面視において一直線上にある状態から前記前部リンクの回転側連結軸が前記ドア開口部に近づくように円弧運動することで、前記前部リンクの回転側連結軸と前記後部リンクの回転側連結軸とが共に車両前方に移動する。

【0013】

第５の発明によると、前部リンクの固定側連結軸、及び回転側連結軸と、後部リンクの回転側連結軸とが一直線上にある状態から前記前部リンクの回転側連結軸が前記ドア開口部に近づくように円弧運動することで、前記回転部材上の前記シート本体はそのシート本体の前側が後側よりも低くなるように傾斜する。

【発明の効果】

【0014】

本発明によると、乗降位置で前側が低くなるように傾斜可能なシート本体をコンパクトなスペース内で回転させる機構を簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の実施形態１に係る車両用シート装置を備える車両のドア開口部を表す模式側面図である。

【図2】前記車両用シート装置においてシート本体が車両前向きの着座位置にある状態の側面図である。

【図3】前記車両用シート装置のシート本体が着座位置にある状態を後方から見た縦断面図（図５のIII-III矢視断面図）である。

【図4】前記車両用シート装置のシート本体が着座位置にある状態を後方から見た縦断面図（図５のIV-IV矢視断面図）である。

【図5】前記車両用シート装置の回転機構（四節リンク機構）等の動作を表す平面図である。

【図6】前記車両用シート装置の回転機構（四節リンク機構）等の動作を表す平面図である。

【図7】前記車両用シート装置の回転機構（四節リンク機構）等の動作を表す平面図である。

【図8】前記車両用シート装置の回転機構（四節リンク機構）等の動作を表す平面図である。

【図9】前記車両用シート装置のシート本体が乗降位置にある状態を後方から見た縦断面図（図８のIX-IX矢視断面図）である。

【図10】前記車両用シート装置のシート本体が乗降位置にある状態を後方から見た縦断面図（図８のX-X矢視断面図）である。

【図11】従来の車両用シート装置を表す背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

［実施形態１］
以下、図１～図１０に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用シート装置の説明を行なう。本実施形態に係る車両用シート装置１０は、車両の車室内の右側に設置されるシート装置である。ここで、図中に示す前後左右及び上下は、車両用シート装置１０を備える車両の前後左右及び上下に対応している。

【0017】

＜車両用シート装置１０の概要について＞
車両用シート装置１０は、図１～図４に示すように、乗員が着座するシート本体２０と、シート本体２０を車両前後方向にスライドさせる前後スライド機構３０（図２等参照）と、その前後スライド機構３０上でシート本体２０を回転させる回転機構４０とを備えている。また、車両用シート装置１０は、回転機構４０の回転をロックする回転ロック装置（図示省略）を備えている。

【0018】

＜前後スライド機構３０について＞
前後スライド機構３０は、図２～図４に示すように、車両フロアＦ上に固定されて車両前後方向に延びる左右一対のロアレール３２と、左右一対のロアレール３２に沿って前後スライドする左右の一対のアッパレール３３とを備えている。そして、左右の一対のアッパレール３３が前後スライドベース３５の下面に固定されている。ここで、アッパレール３３は、多段式ロック機構（図示省略）の働きにより、ロアレール３２に対して多段階でスライドロックできるように構成されている。

【0019】

＜回転機構４０について＞
回転機構４０は、シート本体２０を車両前向きの着座位置と右側のドア開口部Ｄ（図１参照）を向く乗降位置との間で回転中心を前後方向に移動させながら回転させる機構である。回転機構４０は、図２～図４に示すように、シート本体２０を支持する回転テーブル４５と、前後スライド機構３０の前後スライドベース３５上で回転テーブル４５を前傾させながら回転させられるように支持する四節リンク機構４０ｒとを備えている。四節リンク機構４０ｒは、図２～図４等に示すように、前部リンク４１と後部リンク４２とから構成されている。そして、四節リンク機構４０ｒの前部リンク４１と後部リンク４２とは、ドア開口部Ｄ側、即ち、右側が低くなるように傾斜した状態で前後スライドベース３５と回転テーブル４５とに連結されている。

【0020】

四節リンク機構４０ｒの前部リンク４１の回動中心側は、図５に示すように、前後スライドベース３５の前部の幅方向右側部に下部連結軸４１ｄを介して回動可能な状態で連結されている。ここで、前後スライドベース３５は、図４に示すように、前部リンク４１が連結される部分が傾斜部３５ｋとなっており、その傾斜部３５ｋが右側（ドア開口部Ｄ側）で低くなるように傾斜している。そして、下部連結軸４１ｄは、前記傾斜部３５ｋに対して直角な状態で、前後スライドベース３５に連結されている。即ち、下部連結軸４１ｄは、前後スライドベース３５上で右側に傾いた状態で立設されている。

【0021】

前部リンク４１の先端側、即ち、回動自由端側は、図５に示すように、回転テーブル４５の略中央部に上部連結軸４１ｕを介して回動可能な状態で連結されている。ここで、回転テーブル４５は、図４に示すように、前部リンク４１が連結される部分が傾斜部４５ｋとなっており、その傾斜部４５ｋが前後スライドベース３５の傾斜部３５ｋと等しい角度で右側が低くなるように傾斜している。そして、上部連結軸４１ｕは、前記傾斜部４５ｋに対して直角な状態で、回転テーブル４５に連結されている。即ち、上部連結軸４１ｕは、下部連結軸４１ｄと等しい傾斜角度で回転テーブル４５の下側に設けられている。

【0022】

四節リンク機構４０ｒの後部リンク４２の回動中心側は、図５に示すように、前後スライドベース３５の後部の幅方向中央部に下部連結軸４２ｄを介して回動可能な状態で連結されている。ここで、前後スライドベース３５は、図３に示すように、後部リンク４２が連結される部分が傾斜部３５ｋとなっている。そして、下部連結軸４２ｄは、前記傾斜部３５ｋに対して直角な状態で、前後スライドベース３５に連結されている。即ち、下部連結軸４２ｄは、前部リンク４１の下部連結軸４１ｄと等しい傾斜角度で前後スライドベース３５上に立設されている。

【0023】

後部リンク４２の先端側、即ち、回動自由端側は、図５に示すように、回転テーブル４５の後右角部に上部連結軸４２ｕを介して回動可能な状態で連結されている。ここで、回転テーブル４５は、図３に示すように、後部リンク４２が連結される部分が傾斜部４５ｋとなっている。そして、上部連結軸４２ｕは、前記傾斜部４５ｋに対して直角な状態で、回転テーブル４５に連結されている。即ち、上部連結軸４２ｕは、前部リンク４１の上部連結軸４１ｕと等しい傾斜角度で回転テーブル４５の下側に設けられている。

【0024】

前部リンク４１と後部リンク４２とは、図２～図４に示すように、回転中心側と回動自由端側の高さ寸法差が前後スライドベース３５と回転テーブル４５間の隙間寸法と等しい値になるように設定されている。

【0025】

＜回転機構４０の動作について＞
上記構成により、着座位置（図５参照）にあるシート本体２０に対して右回転方向に外力が加わると、四節リンク機構４０ｒの前部リンク４１の先端側（回動自由端側）が回転テーブル４５を介して右方向に外力を受ける。これにより、前部リンク４１は、下部連結軸４１ｄを中心に図５に示す位置から左回動する。即ち、前部リンク４１の先端側に連結された上部連結軸４１ｕは、ドア開口部Ｄに近づくように円弧運動する。

【0026】

そして、円弧運動の初期、即ち、着座位置（図５参照）から前部リンク４１がθ１°左回動するまでは、図６に示すように、上部連結軸４１ｕと、この上部連結軸４１ｕに連結された回転テーブル４５とは、ドア開口部Ｄ側（右側）に移動しつつ後退する。また、前部リンク４１に連結された上部連結軸４１ｕの後退により、後部リンク４２の先端側に連結された上部連結軸４２ｕが回転テーブル４５を介して後方向に力を受ける。これにより、後部リンク４２は、下部連結軸４２ｄを中心に若干右回動する。この結果、シート本体２０及び回転テーブル４５（シート本体２０等）は、図６に示すように、ドア開口部Ｄ側（右側）に移動しつつ後退する（白矢印参照）。

【0027】

そして、前部リンク４１が着座位置からθ１°左回動した状態（図６参照）から引き続きシート本体２０に対して右回転方向に外力が加えられると、図７に示すように、シート本体２０等は右側に移動しつつ右方向に回転し、前部リンク４１は角度θ１の位置から左回動する。そして、前部リンク４１は角度θ１の位置から角度θ２だけ左回動した状態で、前部リンク４１の下部連結軸４１ｄ、上部連結軸４１ｕと、後部リンク４２の上部連結軸４２ｕとが平面視において一直線上に保持される。この状態で、回転テーブル４５は角度略θ２だけ右側を向いて、その回転テーブル４５の後右角部が前後スライドベース３５の後端縁から後方に突出する。この位置が回転テーブル４５の後退限位置である。

【0028】

後退限位置においてシート本体２０に対し、さらに右回転方向に外力が加えられると、図８に示すように、前部リンク４１と後部リンク４２とが共に左回動してシート本体２０等は前方に移動しつつ、右回転するようになる。即ち、シート本体２０等は、回転中心を前方に移動させながら右方向に回転するようになる。そして、前部リンク４１が後退限位置から角度θ３だけ回動した状態で（図８参照）、シート本体２０等は乗降位置に到達する。

【0029】

また、上記したように、四節リンク機構４０ｒの前部リンク４１と後部リンク４２とが、ドア開口部Ｄ側（右側）が低くなるように傾斜した状態で前後スライドベース３５と回転テーブル４５とに連結されている。このため、前部リンク４１と後部リンク４２とが後退限位置から左回動して、シート本体２０等が回転中心を前方に移動させながら右方向に回転すると、シート本体２０等は、図９、図１０に示すように、前側が低くなるように傾斜するようになる。

【0030】

＜車両用シート装置１０の取り扱いについて＞
車両用シート装置１０のシート本体２０が車両前向きの着座位置にある状態では、前記回転ロック装置がロック動作して、シート本体２０は回転不能に保持されている。この状態では、シート本体２０は前後スライド機構３０により前後スライドのみが可能になる。即ち、前後スライド機構３０のスライドロックを解除して、シート本体２０に対して前後方向に力を加えることで、前後スライド機構３０の働きによりシート本体２０の前後位置調整が可能になる。

【0031】

次に、シート本体２０をドア開口部Ｄの方向に回動させる場合には、前後スライド機構３０のスライドロックが働いている状態で前記回転ロック装置のロック動作を解除する。これにより、シート本体２０に対して右回転方向に力が加えられると、シート本体２０は回転機構４０（四節リンク機構４０ｒ）の働きにより右方向に回転するようになる。即ち、先ず、四節リンク機構４０ｒの前部リンク４１が着座位置から角度（θ１＋θ２）°だけ左回動して、後部リンク４２が同じく着座位置から後退限位置まで右回動することで、シート本体２０及び回転テーブル４５（シート本体２０等）は、ドア開口部Ｄ側（右側）に移動しつつ右回転し、後退限位置まで後退する（図６、図７参照）。

【0032】

次に、前部リンク４１と後部リンク４２とが後退限位置から共に左回動することで、シート本体２０等は、図８に示すように、前方に移動しつつ、右回転するようになる。即ち、シート本体２０等は、回転中心を前方に移動させながら右方向に回転するようになる。また、シート本体２０等が回転中心を前方に移動させながら右方向に回転すると、前部リンク４１と後部リンク４２との傾きにより、シート本体２０等は、図９、図１０に示すように、前側が低くなるように傾斜する。そして、シート本体２０等が乗降位置まで回転した段階で前記回転ロック装置がロック動作する。

【0033】

また、シート本体２０を車両前向きの着座位置まで戻す場合には、前記回転ロック装置のロック動作を解除した状態で、シート本体２０に対して左回転方向に力を加える。これにより、シート本体２０等は四節リンク機構４０ｒの働きにより、等しい軌跡で着座位置まで戻される。

【0034】

＜本実施形態で使用された用語と本発明の用語との対応＞
本実施形態における前後スライドベース３５が本発明の固定部材に相当し、回転テーブル４５が本発明の回転部材に相当する。また、下部連結軸４１ｄ，４２ｄが本発明の固定側連結軸に相当し、上部連結軸４１ｕ，４２ｕが本発明の回転側連結軸に相当する。

【0035】

＜本実施形態に係る車両用シート装置１０の長所について＞
本発明によると、回転機構４０は、回転中心を移動させながらシート本体２０を回転させる。このため、回転機構４０の単独動作で、例えば、車両ボディの支柱やセンターコンソール等を回避した状態でシート本体を回転させることが可能になる。即ち、従来のように、回転中心軸を定位置に保持した状態でシート本体を回転させる回転機構と、前後スライド機構とを別々に設ける車両用シート装置と比較して、機構を簡素化できる。さらに、回転機構４０の働きでシート本体２０を着座位置から乗降位置まで回転させる際に、前側が低くなるようにシート本体２０を傾斜させるチルト動作を行うことができる。

【0036】

また、シート本体２０を支持する回転テーブル４５（回転部材）は、着座位置から乗降位置まで回動する回動初期に、四節リンク機構４０ｒの前部リンク４１と後部リンク４２との働きでドア開口部Ｄに近づきつつ、後退する。そして、この後、シート本体２０と回転テーブル４５（シート本体２０等）がドア開口部Ｄに近づきつつ回転し、前方に移動する。この結果、シート本体２０が車両のセンターコンソール等と干渉しなくなる。

【0037】

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、前後スライド機構３０の前後スライドベース３５上に回転機構４０の四節リンク機構４０ｒを設ける例を示した。しかし、車両フロアＦ上に四節リンク機構４０ｒを設け、回転テーブル４５上に前後スライド機構３０とシート本体２０を設ける構成でも可能である。また、本実施形態では、シート本体２０を手動で回転させる例を示した。しかし、例えば、四節リンク機構４０ｒをモータの回転力を利用して回動させることで、シート本体２０を回転させることも可能である。また、本実施形態では、車両の右側に設けられたドア開口部Ｄの方向に回動可能な回転機構４０を例示したが、回転機構４０を左側に設けられたドア開口部Ｄの方向に回動可能な構成にすることも可能である。

【符号の説明】

【0038】

１０・・・車両用シート装置
２０・・・シート本体
３５・・・前後スライドベース（固定部材）
４０・・・回転機構
４０ｒ・・四節リンク機構
４１・・・前部リンク
４１ｄ・・下部連結軸（固定側連結軸）
４１ｕ・・上部連結軸（回転側連結軸）
４２・・・後部リンク
４２ｄ・・下部連結軸（固定側連結軸）
４２ｕ・・上部連結軸（回転側連結軸）
４５・・・回転テーブル（回転部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】