特許 7322333 冬用タイヤトレッド用ゴム組成物及び冬用タイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-31

(45)【発行日】2023-08-08

(54)【発明の名称】冬用タイヤトレッド用ゴム組成物及び冬用タイヤ

(51)【国際特許分類】

   C08L 9/06 20060101AFI20230801BHJP

   C08K 3/36 20060101ALI20230801BHJP

   C08K 5/057 20060101ALI20230801BHJP

   C08L 57/02 20060101ALI20230801BHJP

   C08L 7/00 20060101ALI20230801BHJP

   C08L 9/00 20060101ALI20230801BHJP

   B60C 1/00 20060101ALI20230801BHJP

【ＦＩ】

C08L9/06

C08K3/36

C08K5/057

C08L57/02

C08L7/00

C08L9/00

B60C1/00 A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2019239133

(22)【出願日】2019-12-27

(65)【公開番号】P2021107502

(43)【公開日】2021-07-29

【審査請求日】2022-10-13

(73)【特許権者】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076314

【弁理士】

【氏名又は名称】蔦田 正人

(74)【代理人】

【識別番号】100112612

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 哲士

(74)【代理人】

【識別番号】100112623

【弁理士】

【氏名又は名称】富田 克幸

(74)【代理人】

【識別番号】100163393

【弁理士】

【氏名又は名称】有近 康臣

(74)【代理人】

【識別番号】100189393

【弁理士】

【氏名又は名称】前澤 龍

(74)【代理人】

【識別番号】100203091

【弁理士】

【氏名又は名称】水鳥 正裕

(72)【発明者】

【氏名】岩國 佳祐

【審査官】西山 義之

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－２６３５８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／１５１１７９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１８／１００９９３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】米国特許第１００８７３０６（ＵＳ，Ｂ２）

【文献】特開２０１７－２１４５０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１３３０２６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｃ０８Ｌ １／００－１０１／１４

Ｃ０８Ｋ ３／００－ １３／０８

Ｂ６０Ｃ １／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

天然ゴム１０～４０質量部と、スチレンブタジエンゴム２０～８０質量部と、ポリブタジエンゴム１０～４０質量部とを含む、ゴム成分１００質量部に対して、シリカ６０～１４０質量部と、下記一般式（１）で表される環状アルコキシド０．１～２０質量部と、を含む、冬用タイヤトレッド用ゴム組成物。

【化1】

式中、Ｍは二価金属原子を表し、Ｒ^１及びＲ^２はそれぞれ独立に水素原子、アルキル基、ヒドロキシ基置換アルキル基、アミノ基置換アルキル基またはチオール基置換アルキル基を表す。

【請求項2】

更に石油樹脂をゴム成分１００質量部に対して１～２０質量部含む、請求項１に記載の冬用タイヤトレッド用ゴム組成物。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の冬用タイヤトレッド用ゴム組成物からなるトレッドを備える冬用タイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、冬用タイヤのトレッドに用いられるゴム組成物、及びそれを用いた冬用タイヤに関するものである。

【背景技術】

【0002】

冬用タイヤは、ウインタータイヤとも称され、例えば欧州向けの冬用タイヤのトレッドを形成するゴム組成物には、雪道での走行性能であるスノー性能とともに、常温での湿潤路面における走行性能であるウェット性能も要求される。スノー性能とウェット性能のバランスを改良する手法としては種々知られているが、加工性や生産性の悪化を伴う。加工性を改良しつつスノー性能とウェット性能を十分に満足するには至っていない。

【0003】

ところで、特許文献１には、加硫ゴムのヒステリシスを増大させることなく低歪みでの動バネ定数を向上するために、シリカ配合のゴム組成物に亜鉛グリセロレート等の特定の環状アルコキシドを配合することが開示されている。しかしながら、天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとポリブタジエンゴムを含む系に該環状アルコキシドを添加することにより、スノー性能とウェット性能を向上しつつ加工性を改良できることは記載されておらず、冬用タイヤへの適用も示唆されていない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】米国特許第１００８７３０６号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の実施形態は、以上の点に鑑み、スノー性能とウェット性能と加工性を向上することができる冬用タイヤトレッド用ゴム組成物、およびそれを用いた冬用タイヤを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の実施形態に係る冬用タイヤトレッド用ゴム組成物は、天然ゴム１０～４０質量部と、スチレンブタジエンゴム２０～８０質量部と、ポリブタジエンゴム１０～４０質量部とを含む、ゴム成分１００質量部に対して、シリカ６０～１４０質量部と、下記一般式（１）で表される環状アルコキシド０．１～２０質量部と、を含むものである。

【0007】

【化1】

式中、Ｍは二価金属原子を表し、Ｒ^１及びＲ^２はそれぞれ独立に水素原子、アルキル基、ヒドロキシ基置換アルキル基、アミノ基置換アルキル基またはチオール基置換アルキル基を表す。

【0008】

本発明の実施形態に係る冬用タイヤは、該冬用タイヤトレッド用ゴム組成物からなるトレッドを備えるものである。

【発明の効果】

【0009】

本発明の実施形態によれば、スノー性能とウェット性能と加工性を向上することができる。

【発明を実施するための形態】

【0010】

本実施形態に係る冬用タイヤトレッド用ゴム組成物（以下、単にゴム組成物ともいう。）は、天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとポリブタジエンゴムを含むゴム成分に、シリカと特定の環状アルコキシドとを配合してなるものである。

【0011】

ゴム成分において、天然ゴム（ＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）及びポリブタジエンゴム（ＢＲ）としては、特に限定されず、一般に冬用タイヤトレッド用ゴム組成物に用いられる各種の天然ゴム、スチレンブタジエンゴム及びポリブタジエンゴムを用いることができ、未変性ゴムでも変性ゴムでもよい。

【0012】

ＢＲとしては、例えばシス含量（即ち、シス－１，４結合含有量）が９０質量％以上のポリブタジエンゴムを用いてもよい。ここで、シス含量は、^１ＨＮＭＲスペクトルの積分比により算出される値である。

【0013】

ＳＢＲとしては、溶液重合スチレンブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）でも、乳化重合スチレンブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）でもよく、好ましくはＳＳＢＲを用いることである。ＳＢＲのガラス転移温度（Ｔｇ）は、特に限定されず、例えば－８０～－２０℃でもよく、－７０～－５０℃でもよい。ここで、ガラス転移温度は、ＪＩＳ Ｋ７１２１に準拠して示差走査熱量測定（ＤＳＣ）法により、昇温速度：２０℃／分にて（測定温度範囲：－１５０℃～５０℃）測定される値である。

【0014】

変性ゴム、即ち変性ＳＢＲ、変性ＢＲ及び変性ＮＲとしては、例えば、酸素原子及び／又は窒素原子を含む官能基が導入されたＳＢＲ、ＢＲ、ＮＲが挙げられる。かかる変性ゴムであると、非変性ゴムに比べて極性が高いので、シリカとの相互作用を向上することができる。

【0015】

変性ゴムの官能基としては、例えば、アミノ基、アルコキシ基、ヒドロキシ基、エポキシ基、カルボキシ基及びカルボン酸誘導体基からなる群から選択された少なくとも１種が挙げられる。アミノ基としては、１級アミノ基（－ＮＨ_２）だけでなく、炭化水素基（好ましくはアルキル基）を１つ又は２つ有する２級又は３級アミノ基でもよい。なお、２級又は３級アミノ基の場合、該炭化水素基の炭素数は合計で１５以下であることが好ましい。アルコキシ基としては、－ＯＡ（但し、Ａは例えば炭素数１～４のアルキル基）として表させるメトキシ基、エトキシ基、プロポキシ基、ブトキシ基などが挙げられる。また、アルコキシ基は、例えばトリアルコキシシリル基、アルキルジアルコキシシリル基、ジアルキルアルコキシシリル基などのアルコキシシリル基（シリル基の３つの水素のうち少なくとも１つがアルコキシ基で置換されたもの）として含まれるものであってもよい。カルボン酸誘導体基としては、カルボン酸由来のエステル基（カルボン酸エステル基）や、マレイン酸やフタル酸などのジカルボン酸の無水物からなる酸無水物基が挙げられる。カルボン酸エステル基としては、例えば、アクリレート基（－Ｏ－ＣＯ－ＣＨ＝ＣＨ_２）及び／又はメタクリレート基（－Ｏ－ＣＯ－Ｃ（ＣＨ_３）＝ＣＨ_２）（以下、（メタ）アクリレート基という。）が挙げられる。一実施形態として、変性ゴムの官能基は、アミノ基、アルコキシ基及びヒドロキシ基からなる群から選択された少なくとも１種でもよい。これらの官能基は、ジエン系ゴムの少なくとも一方の末端に導入されてもよく、あるいはまた分子鎖中に導入されてもよい。変性ゴムとしては、変性ＳＢＲ及び／又は変性ＢＲが好ましく用いられ、より好ましくは変性ＳＢＲを用いることである。

【0016】

本実施形態において、ゴム成分１００質量部は、天然ゴム１０～４０質量部と、スチレンブタジエンゴム２０～８０質量部と、ポリブタジエンゴム１０～４０質量部とを含む。より好ましくは、ゴム成分１００質量部は、天然ゴム１５～４０質量部と、スチレンブタジエンゴム２０～７０質量部と、ポリブタジエンゴム１５～４０質量部を含むことであり、また、天然ゴム２０～４０質量部と、スチレンブタジエンゴム４０～６０質量部と、ポリブタジエンゴム１５～３０質量部を含むものでもよい。

【0017】

ゴム成分は、天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとポリブタジエンゴムのみで構成されてもよいが、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、スチレン－イソプレン共重合体ゴム、ブタジエン－イソプレン共重合体ゴム、スチレン－イソプレン－ブタジエン共重合体ゴム等の他のゴムを、本来の効果を損なわない範囲で、更に配合してもよい。

【0018】

充填剤としてのシリカとしては、特に限定されず、例えば、湿式沈降法シリカや湿式ゲル法シリカなどの湿式シリカを用いてもよい。シリカのＢＥＴ比表面積（ＪＩＳ Ｋ６４３０に記載のＢＥＴ法に準じて測定）は、特に限定されず、例えば１００～３００ｍ^２／ｇでもよく、１５０～２５０ｍ^２／ｇでもよい。

【0019】

シリカの配合量は、ゴム成分１００質量部に対して６０～１４０質量部であり、６０質量部以上と比較的多量に配合することでウェット性能を高めることができる。シリカの配合量は、ウェット性能を高める観点から、ゴム成分１００質量部に対して７０質量部以上であることが好ましく、より好ましくは８０質量部以上であり、また、加工性の観点から１３０質量部以下であることが好ましく、より好ましくは１２０質量部以下である。

【0020】

充填剤としてはシリカ単独でもよいが、シリカとともにカーボンブラックを配合してもよい。カーボンブラックとしては、特に限定されず、公知の種々の品種を用いることができる。例えば、ＳＡＦ級（Ｎ１００番台）、ＩＳＡＦ級（Ｎ２００番台）、ＨＡＦ級（Ｎ３００番台）、ＦＥＦ級（Ｎ５００番台）（ともにＡＳＴＭグレード）のものが好ましく用いられる。これら各グレードのカーボンブラックは、いずれか１種又は２種以上組み合わせて用いることができる。カーボンブラックの配合量は、特に限定されず、ゴム成分１００質量部に対して、２０質量部以下でもよく、５～１５質量部でもよい。

【0021】

本実施形態において、充填剤はシリカを主成分としており、充填剤の５０質量％超がシリカであることが好ましく、より好ましくは充填剤の８０質量％超がシリカである。

【0022】

本実施形態に係るゴム組成物には、下記一般式（１）で表される環状アルコキシドが配合される。

【0023】

【化2】

式（１）中、Ｍは二価金属原子を表し、Ｒ^１及びＲ^２はそれぞれ独立に水素原子、アルキル基、ヒドロキシ基置換アルキル基、アミノ基置換アルキル基またはチオール基置換アルキル基を表す。

【0024】

天然ゴムとスチレンブタジエンゴムとポリブタジエンゴムを含むゴム成分に、シリカとともに、かかる特定の環状アルコキシドを配合することにより、スノー性能とウェット性能を向上しつつ加工性を向上することができる。その理由は、これにより限定されることを意図するものではないが、次のように推測される。すなわち、環状アルコキシドが、シリカ表面に結合し、表面を部分的にブロックすることで、シリカの凝集が緩和され、加工性が向上するとともに、ウェット性能及びスノー性能が最大限に発揮されると考えられる。

【0025】

上記式（１）において、Ｍは、亜鉛原子（Ｚｎ）、カルシウム原子（Ｃａ）またはマグネシウム原子（Ｍｇ）であることが好ましく、より好ましくは亜鉛原子である。

【0026】

上記Ｒ^１及びＲ^２において、アルキル基は直鎖状でも分岐状でもよい。またアルキル基の炭素数は１～３０であることが好ましく、１～２０でもよく、１～１０でもよく、１～５でもよい。

【0027】

ヒドロキシ基置換アルキル基は、置換基としてヒドロキシ基を有するアルキル基であり、直鎖状でも分岐状でもよい。ヒドロキシ基置換アルキル基の炭素数は１～３０であることが好ましく、１～２０でもよく、１～１０でもよく、１～５でもよい。

【0028】

アミノ基置換アルキル基は、置換基としてアミノ基を有するアルキル基であり、直鎖状でも分岐状でもよい。アミノ基置換アルキル基におけるアルキル基の炭素数は１～３０であることが好ましく、１～２０でもよく、１～１０でもよく、１～５でもよい。ここで、アミノ基としては、１級アミノ基（－ＮＨ_２）だけでなく、炭化水素基（好ましくはアルキル基）を１つ又は２つ有する２級又は３級アミノ基でもよい。なお、２級又は３級アミノ基の場合、該炭化水素基の炭素数は合計で１５以下であることが好ましい。

【0029】

チオール基置換アルキル基は、置換基としてチオール基を有するアルキル基であり、直鎖状でも分岐状でもよい。チオール基置換アルキル基の炭素数は１～３０であることが好ましく、１～２０でもよく、１～１０でもよく、１～５でもよい。

【0030】

一実施形態において、Ｒ^１が水素原子かつＲ^２がヒドロキシ基置換アルキル基であることが好ましく、より好ましくは、Ｒ^１が水素原子かつＲ^２が炭素数１～５のヒドロキシ基置換アルキル基であり、更に好ましくは、Ｒ^１が水素原子かつＲ^２がヒドロキシメチル基である。そのため、好ましい一実施形態に係る環状アルコキシドとしては、亜鉛グリセロレート、カルシウムグリセロレート又はマグネシウムグリセロレートが挙げられる。

【0031】

式（１）で表される環状アルコキシドの配合量は、ゴム成分１００質量部に対して０．１～２０質量部であり、好ましくは０．５～１５質量部であり、より好ましくは３～１０質量部である。配合量が０．１質量部以上であることにより、スノー性能とウェット性能のバランスを向上しつつ加工性を向上することができる。また、配合量が２０質量部以下であることにより、ウェット性能と加工性を良好なバランスに維持できる。

【0032】

本実施形態に係るゴム組成物には、更に石油樹脂が含まれてもよい。石油樹脂は、石油留分を重合して得られる樹脂であり、例えば、脂肪族系石油樹脂（Ｃ５系石油樹脂）、芳香族系石油樹脂（Ｃ９系石油樹脂）、脂肪族／芳香族共重合系石油樹脂（Ｃ５／Ｃ９系石油樹脂。）が挙げられる。

【0033】

脂肪族系石油樹脂は、炭素数４～５個相当の石油留分（Ｃ５留分）を重合して得られる樹脂であり、水添したものであってもよい。芳香族系石油樹脂は、炭素数８～１０個相当の石油留分（Ｃ９留分）を重合して得られる樹脂であり、水添したものであってもよい。脂肪族／芳香族共重合系石油樹脂は、Ｃ５留分とＣ９留分とを共重合して得られる樹脂であり、水添したものであってもよい。

【0034】

石油樹脂を配合する場合、その含有量は、特に限定されず、例えば、ゴム成分１００質量部に対して１～２０質量部でもよく、２～１５質量部でもよい。

【0035】

本実施形態に係るゴム組成物には、上記成分の他に、シランカップリング剤、プロセスオイル、酸化亜鉛、ステアリン酸、老化防止剤、ワックス、加硫剤、加硫促進剤など、ゴム組成物において一般に使用される各種添加剤を配合することができる。

【0036】

シランカップリング剤としては、スルフィドシランやメルカプトシランなどが挙げられる。シランカップリング剤の配合量は、特に限定されないが、シリカ配合量に対して２～２０質量％であることが好ましい。

【0037】

プロセスオイルとしては、一般にゴム組成物に配合される各種オイルを用いることができる。例えば、鉱物油、即ちパラフィンオイル、ナフテンオイル、及びアロマオイルからなる群から選択される少なくとも１種の鉱物油を用いてもよい。プロセスオイルの含有量は、特に限定されず、例えば、ゴム成分１００質量部に対して６０質量部以下でもよく、５～５０質量部でもよい。

【0038】

加硫剤としては、硫黄が好ましく用いられる。加硫剤の配合量は、特に限定するものではないが、ゴム成分１００質量部に対して０．１～１０質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５～５質量部である。また、加硫促進剤としては、例えば、スルフェンアミド系、チウラム系、チアゾール系、及びグアニジン系などの各種加硫促進剤が挙げられ、いずれか１種単独で又は２種以上組み合わせて用いることができる。加硫促進剤の配合量は、特に限定するものではないが、ゴム成分１００質量部に対して０．１～７質量部であることが好ましく、より好ましくは０．５～５質量部である。

【0039】

本実施形態に係るゴム組成物は、通常に用いられるバンバリーミキサーやニーダー、ロール等の混合機を用いて、常法に従い混練し作製することができる。例えば、第一混合段階（ノンプロ練り工程）で、ゴム成分に対し、シリカ及び式（１）の環状アルコキシドとともに、加硫剤及び加硫促進剤以外の添加剤を添加混合する。次いで、得られた混合物に、最終混合段階（プロ練り工程）で加硫剤及び加硫促進剤を添加混合して未加硫のゴム組成物を調製することができる。

【0040】

本実施形態に係るゴム組成物は、冬用タイヤの接地面を構成するトレッドゴムに用いられる。冬用タイヤとは、積雪路や凍結路などを走行するために開発されたタイヤであり、タイヤサイド部に「ＳＮＯＷ」、「Ｍ＋Ｓ」または「Severe Service Emblem（シビアサービスエンブレム）」が表示されており、例えばスタッドレスタイヤやスノータイヤが挙げられ、より好ましくはスノータイヤである。冬用タイヤは、乗用車用タイヤでもよく、トラックやバスの重荷重用タイヤでもよい。

【0041】

一実施形態に係る冬用タイヤは、上記ゴム組成物を用いてゴム用押し出し機などによりタイヤのトレッドゴムを作製し、他のタイヤ部材と組み合わせて未加硫タイヤ（グリーンタイヤ）を作製した後、例えば１４０～１８０℃で加硫成型することにより製造することができる。

【0042】

一実施形態において、冬用タイヤとしての空気入りタイヤのトレッドゴムには、キャップゴムとベースゴムとの２層構造からなるものと、両者が一体の単層構造のものがあるが、接地面を構成するゴムに好ましく用いられる。すなわち、単層構造のものであれば、当該トレッドゴムが上記ゴム組成物からなり、２層構造のものであれば、キャップゴムが上記ゴム組成物からなることが好ましい。

【実施例】

【0043】

以下、実施例を示すが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。

【0044】

［ゴム組成物及びタイヤの作製及び評価］
バンバリーミキサーを使用し、下記表１に示す配合（質量部）に従って、まず、第一混合段階で、ゴム成分に対し硫黄及び加硫促進剤を除く配合剤を添加し混練した（排出温度＝１６０℃）。次いで、得られた混練物に、最終混合段階で、硫黄と加硫促進剤を添加し混練した（排出温度＝９０℃）。これによりゴム組成物を調製した。表１中の各成分の詳細は、以下の通りである。

【0045】

・ＮＲ：ＲＳＳ＃３
・ＳＳＢＲ１：旭化成（株）製「タフデン１８３４」（溶液重合ＳＢＲ、Ｔｇ＝－６８℃）（ＳＳＢＲ１はゴムポリマー１００質量部に対して３７．５質量部のオイル分を含む油展ゴムである。表１中、ＳＳＢＲ１の量はゴムポリマーとしての量であり、プロセスオイルの量にはＳＳＢＲ１の油展分のオイル量が含まれる。）
・ＳＳＢＲ２：ＪＳＲ（株）製「ＨＰＲ３４０」（アルコキシル基及びアミノ基末端変性溶液重合ＳＢＲ、Ｔｇ＝－５８℃）
・ＢＲ：宇部興産（株）製「ＢＲ１５０Ｂ」（シス含量：９７質量％）
・カーボンブラック：東海カーボン（株）製「シーストＫＨ」（Ｎ３３９）
・シリカ：東ソー・シリカ（株）製「ニップシールＡＱ」（ＢＥＴ：２０５ｍ^２／ｇ）
・プロセスオイル：ＪＸＴＧエネルギー（株）製「プロセスＮＣ１４０」
・シランカップリング剤：エボニックインダストリーズ社製「Ｓｉ６９」
・ステアリン酸：花王（株）製「ルナックＳ－２０」
・酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製「亜鉛華１号」
・ワックス：日本精鑞（株）製「ＯＺＯＡＣＥ０３５５」
・老化防止剤：大内新興化学工業（株）製「ノクラック６Ｃ」
・石油樹脂：東ソー（株）製「ペトロタック９０」（Ｃ５／Ｃ９系石油樹脂）
・アミノアルコキシシラン：Ｎ－２－（アミノメチル－３－アミノプロピルメチルジメトキシシラン)、信越化学工業（株）製「ＫＢＭ－６０２」
・環状アルコキシド：亜鉛グリセロレート（式（１）中、Ｍ＝Ｚｎ、Ｒ^１＝Ｈ、Ｒ^２＝ＣＨ_２ＯＨ
・加硫促進剤：大内新興化学工業（株）製「ノクセラーＤ」
・硫黄：鶴見化学工業（株）製「粉末硫黄」。

【0046】

得られた各ゴム組成物について加工性を評価した。また、各ゴム組成物をトレッドゴムに用いて、常法に従い加硫成型することにより冬用空気入りラジアルタイヤ（タイヤサイズ：２１５／４５ＺＲ１７）を作製した。得られた試験タイヤについて、スノー性能とウェット性能を評価した。各測定・評価方法は以下の通りである。

【0047】

・加工性：ＪＩＳ Ｋ６３００に準拠して東洋精機（株）製ロータレスムーニー測定機を用い、未加硫ゴムを１００℃で１分間予熱後、４分後のトルク値をムーニー単位で測定した。測定値の逆数について、比較例１の値を１００とした指数で表示した。指数が大きいほどムーニー粘度が低く、加工性に優れることを意味する。

【0048】

・スノー性能：試験タイヤ４本を乗用車に装着し、気温－１０℃で雪道を６０ｋｍ／ｈ走行からＡＢＳ作動させて２０ｋｍ／ｈまで減速したときの制動距離を測定した（ｎ＝１０の平均値）。制動距離の逆数について比較例１の値を１００とした指数で表示した。指数が大きいほど制動距離が短く、雪上路面での制動性能に優れることを示す。

【0049】

・ウェット性能：試験タイヤ４本を乗用車に装着し、気温２３℃で２～３ｍｍの水深で水をまいた路面上を走行し、１００ｋｍ／ｈにて摩擦係数を測定することによりウェットグリップ性能を評価した。比較例１の摩擦係数の値を１００とした指数で表示した。指数が大きいほど摩擦係数が高く、ウェットグリップ性に優れることを示す。

【0050】

【表1】

結果は表１に示す通りである。比較例１に対し、アミノアルコキシシランを配合した比較例２では、加工性が悪化するとともに、ウェット性能が悪化した。ゴム成分における各ポリマーの比率を変更した比較例３及び比較例４でも同様に、比較例１に対して加工性が悪化した。

【0051】

これに対し、式（１）の環状アルコキシドを配合した実施例１～９であると、比較例１に対して加工性が向上しており、またスノー性能とウェット性能についても向上効果が見られた。詳細には、実施例１～３より、式（１）の環状アルコキシドの配合量を増やすことで、加工性とウェット性能に顕著な性能向上が見られ、スノー性能についても改善効果がみられた。実施例２と実施例４との対比より、スチレンブタジエンゴムとして変性ＳＢＲを用いることにより、スノー性能に顕著な改善効果が見られた。実施例２と実施例５との対比より、シリカの増量はスノー性能及びウェット性能の改善に有利であった。実施例２と実施例６との対比より、石油樹脂の増量はスノー性能及びウェット性能の改善に有利であった。実施例２と実施例７との対比より、シリカの減量は加工性とスノー性能の改善に有利であった。実施例２と実施例８との対比より、ゴム成分中のＳＢＲの比率の増加はウェット性能の改善に有利であった。実施例２と実施例９との対比より、ゴム成分中のＮＲ及びＢＲの比率の増加はスノー性能の改善に有利であった。

【0052】

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これら実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその省略、置き換え、変更などは、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。