特許 7322348 伸縮装置の撤去工法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-31

(45)【発行日】2023-08-08

(54)【発明の名称】伸縮装置の撤去工法

(51)【国際特許分類】

   E01D 19/06 20060101AFI20230801BHJP

   E01C 11/02 20060101ALI20230801BHJP

   B28D 1/08 20060101ALI20230801BHJP

【ＦＩ】

E01D19/06

E01C11/02 A

B28D1/08

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2022083185

(22)【出願日】2022-05-20

【審査請求日】2022-05-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000000549

【氏名又は名称】株式会社大林組

(73)【特許権者】

【識別番号】596105208

【氏名又は名称】第一カッター興業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】593184363

【氏名又は名称】コンクリートコーリング株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391059414

【氏名又は名称】コンクリートコーリング株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000176

【氏名又は名称】弁理士法人一色国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】丈達 康太

(72)【発明者】

【氏名】長塚 渉

(72)【発明者】

【氏名】坂田 圭信

(72)【発明者】

【氏名】井上 尚也

(72)【発明者】

【氏名】山▲崎▼ 由貴路

(72)【発明者】

【氏名】藤尾 浩太

(72)【発明者】

【氏名】小澤 純

【審査官】五十幡 直子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１８３４０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－２０００７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－００３５３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０６６２２７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－１３９７７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１４５６６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０２－００８４０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－１９３４１８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｄ １９／０６

Ｅ０１Ｄ ２２／００

Ｅ０１Ｄ ２４／００

Ｅ０１Ｃ １１／０２－１１／１４

Ｅ０１Ｃ ２３／０９

Ｂ２８Ｄ １／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

橋梁の床版に固定された床版側ジョイント部材と、該床版側ジョイント部材に対向し橋台に固定された橋台側ジョイント部材とを有する伸縮装置を撤去するための、伸縮装置の撤去工法であって、
前記床版側ジョイント部材と前記床版との固定部近傍を、鉛直方向に縁切り切断する工程と、
前記橋台側ジョイント部材と前記橋台及び橋台背面側の道路地盤との固定部近傍を、鉛直方向に縁切り切断する工程と、
前記橋台側ジョイント部材と前記橋台との固定部近傍を、前記床版を支持する主桁と前記橋台との間に設けられている遊間を利用して配置したワイヤーソーを使用して、水平方向に縁切り切断する工程と、
を備えることを特徴とする伸縮装置の撤去工法。

【請求項2】

請求項１に記載の伸縮装置の撤去工法において、前記ワイヤーソーを駆動する駆動機構を、前記道路地盤に沿う壁高欄の外側に配置することを特徴とする伸縮装置の撤去工法。

【請求項3】

請求項２に記載の伸縮装置の撤去工法において、
前記床版を支持する主桁の上面であって、前記橋台との間に設けられた遊間に露出する部分に、橋軸直角方向に延在するガイド部材を設け、
該ガイド部材で、前記遊間に露出する前記ワイヤーソーを支持することを特徴とする伸縮装置の撤去工法。

【請求項4】

橋梁の床版に固定された床版側ジョイント部材と、該床版側ジョイント部材に対向し橋台に固定された橋台側ジョイント部材とを有する伸縮装置を撤去するための、伸縮装置の撤去工法であって、
前記床版側ジョイント部材と前記床版との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、
前記橋台側ジョイント部材と前記橋台及び橋台背面側の道路地盤との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、
を備え、
ワイヤーソーを駆動する駆動機構を、前記道路地盤に沿う壁高欄の外側に配置するとともに、
前記床版を支持する主桁の上面であって、前記橋台との間に設けられた遊間に露出する部分に、橋軸直角方向に延在するガイド部材を設け、
該ガイド部材で、前記遊間に露出する前記ワイヤーソーを支持し、
前記橋台側ジョイント部材と前記橋台との固定部近傍を、前記ワイヤーソーを使用して水平方向に縁切り切断することを特徴とする伸縮装置の撤去工法。

【請求項5】

橋梁の床版に固定された床版側ジョイント部材と、該床版側ジョイント部材に対向し橋台に固定された橋台側ジョイント部材とを有する伸縮装置を撤去するための、伸縮装置の撤去工法であって、
前記床版側ジョイント部材と前記床版との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、
前記橋台側ジョイント部材と前記橋台及び橋台背面側の道路地盤との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、
前記床版側ジョイント部材と前記床版との固定部近傍の壁高欄を、一部切断して形成した前記床版側の先行切断部と、前記橋台側ジョイント部材と前記橋台背面側の道路地盤との固定部近傍の壁高欄を、一部切断して形成した前記道路地盤側の先行切断部とを、それぞれ撤去する工程と、
撤去された前記床版側の先行切断部と前記道路地盤側の先行切断部との間に位置する残置部分を、前記床版側ジョイント部材とともに一体撤去する工程と、
を備えることを特徴とする伸縮装置の撤去工法。

【請求項6】

請求項５に記載の伸縮装置の撤去工法において、
前記床版側の先行切断部を、下方が幅狭となる形状に切断することを特徴とする伸縮装置の撤去工法。

【請求項7】

請求項１に記載の伸縮装置の撤去工法において、
前記床版側ジョイント部材と前記橋台側ジョイント部材とを、つなぎ材により連結し同時に撤去することを特徴とする伸縮装置の撤去工法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、橋桁と橋台との遊間を跨いで設置されている伸縮装置の撤去工法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、温度変化に伴って橋軸方向に伸縮する橋桁と橋台との間には、その伸縮量を吸収するべく遊間が設けられている。遊間は、橋桁上に設けられている床版と橋台とに跨って設置される伸縮装置により覆われ、これにより、遊間の上方で橋軸方向の平面的な連続性が確保されている。

【0003】

このような伸縮装置は、例えば特許文献１で示すように、一対の継手部材と、継手部材の側面に設けられたアンカー部材を備える。特許文献１において、一対の継手部材は、一方が床版に設けられるとともに他方が橋台に設けられ、互いに対向する端部に凹凸状の先端面が、隙間を空けた状態で噛合するように配置されている。

【0004】

また、アンカー部材は、継手部材における床版もしくは橋台と対向する側面にそれぞれ設けられている。このアンカー部材は、床版もしくは橋台の端部上面に設けられた凹部に配置されるとともに、凹部に充填されたコンクリートに埋設される。これにより、伸縮装置は、床版及び橋台の両者に固定され一体化する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１５－１０８２７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１で示したような伸縮装置は、経年使用により老朽化することから、定期的に交換する必要が生じる。交換にあたり、既設の伸縮装置を床版及び橋台各々から分離する作業は一般に、両者を固定するコンクリートをブレーカーやウォータージェットにより斫り取る。このため、作業が煩雑であるとともに多大な時間を要する。

【0007】

また、伸縮装置だけでなく壁高欄の伸縮装置に接続する範囲も、伸縮装置とともに撤去する。このとき、壁高欄の撤去部分を伸縮装置に接続させたまま同時に撤去しようとすると、これらを揚重した際、壁高欄の撤去部分と残置部分との間で競り合いを生じて、揚重作業に手間を要する場合が多い。

【0008】

このため、一般的には、伸縮装置に接続する壁高欄の撤去部分を、伸縮装置から切断分割させたうえで、伸縮装置の撤去前に先行して撤去する。このように、伸縮装置の撤去は、コンクリートの斫り作業と撤去部分の分割作業が基本であるため、多大な手間を要していた。

【0009】

本発明は、かかる課題に鑑みなされたものであって、その主な目的は、橋桁と橋台との遊間を跨いで設置されている伸縮装置を撤去する際の、作業の簡素化及び効率化を図り、工期短縮を実現することである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

かかる目的を達成するため、本発明の伸縮装置の撤去工法は、橋梁の床版に固定された床版側ジョイント部材と、該床版側ジョイント部材に対向し橋台に固定された橋台側ジョイント部材とを有する伸縮装置を撤去するための、伸縮装置の撤去工法であって、前記床版側ジョイント部材と前記床版との固定部近傍を、鉛直方向に縁切り切断する工程と、前記橋台側ジョイント部材と前記橋台及び橋台背面側の道路地盤との固定部近傍を、鉛直方向に縁切り切断する工程と、前記橋台側ジョイント部材と前記橋台との固定部近傍を、前記床版を支持する主桁と前記橋台との間に設けられている遊間を利用して配置したワイヤーソーを使用して、水平方向に縁切り切断する工程と、を備えることを特徴とする。

【0011】

本発明の伸縮装置の撤去工法は、前記ワイヤーソーを駆動する駆動機構を、前記道路地盤に沿う壁高欄の外側に配置することを特徴とする。

【0012】

本発明の伸縮装置の撤去工法は、前記床版を支持する主桁の上面であって、前記橋台との間に設けられた遊間に露出する部分に、橋軸直角方向に延在するガイド部材を設け、該ガイド部材で、前記遊間に露出する前記ワイヤーソーを支持することを特徴とする。

【0013】

本発明の伸縮装置の撤去工法は、橋梁の床版に固定された床版側ジョイント部材と、該床版側ジョイント部材に対向し橋台に固定された橋台側ジョイント部材とを有する伸縮装置を撤去するための、伸縮装置の撤去工法であって、前記床版側ジョイント部材と前記床版との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、前記橋台側ジョイント部材と前記橋台及び橋台背面側の道路地盤との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、を備え、ワイヤーソーを駆動する駆動機構を、前記道路地盤に沿う壁高欄の外側に配置するとともに、前記床版を支持する主桁の上面であって、前記橋台との間に設けられた遊間に露出する部分に、橋軸直角方向に延在するガイド部材を設け、該ガイド部材で、前記遊間に露出する前記ワイヤーソーを支持し、前記橋台側ジョイント部材と前記橋台との固定部近傍を、前記ワイヤーソーを使用して水平方向に縁切り切断することを特徴とする。

【0014】

本発明の伸縮装置の撤去工法によれば、床版側ジョイント部材と床版との固定部近傍、及び橋台側ジョイント部材と橋台及び橋台背面側の道路地盤との固定部近傍が、いずれも切断作業により縁切りされる。これにより、従来より実施していたブレーカーやウォータージェットによるコンクリートの斫り作業を省略でき、伸縮装置を撤去する作業の簡素化及び効率化を図ることが可能となる。

【0015】

また、橋台側ジョイント部材と橋台との固定部近傍を、ワイヤーソーを使用して水平方向に縁切り切断するとともに、ワイヤーソーを駆動する駆動機構を壁高欄の外側に配置する。これにより、道路地盤側の空間を他の作業に有効活用できるため、さらに撤去作業の効率化を図ることが可能となる。加えて、遊間に露出するワイヤーソーを橋軸直角方向に延在するガイド部材で支持するため、水平切断作業時に生じる恐れのある、ワイヤーソーの垂れ下がりを防止することも可能となる。

【0016】

本発明の伸縮装置の撤去工法は、橋梁の床版に固定された床版側ジョイント部材と、該床版側ジョイント部材に対向し橋台に固定された橋台側ジョイント部材とを有する伸縮装置を撤去するための、伸縮装置の撤去工法であって、前記床版側ジョイント部材と前記床版との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、前記橋台側ジョイント部材と前記橋台及び橋台背面側の道路地盤との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、前記床版側ジョイント部材と前記床版との固定部近傍の壁高欄を、一部切断して形成した前記床版側の先行切断部と、前記橋台側ジョイント部材と前記橋台背面側の道路地盤との固定部近傍の壁高欄を、一部切断して形成した前記道路地盤側の先行切断部とを、それぞれ撤去する工程と、撤去された前記床版側の先行切断部と前記道路地盤側の先行切断部との間に位置する残置部分を、前記床版側ジョイント部材とともに一体撤去する工程と、を備えることを特徴とする。

【0017】

本発明の伸縮装置の撤去工法は、前記床版側の先行切断部を、下方が幅狭となる形状に切断することを特徴とする。

【0018】

本発明の伸縮装置の撤去工法は、前記床版側ジョイント部材と前記橋台側ジョイント部材とを、つなぎ材により連結し同時に撤去することを特徴とする。

【0019】

本発明の伸縮装置の撤去工法によれば、先行して撤去された前記床版側の先行切断部と前記道路地盤側の先行切断部との間に位置する後行撤去部を、前記床版側ジョイント部材ととともに一体撤去する。これにより、これらを分割して個別に撤去する場合と比較して、撤去作業の効率化を図ることができる。また、壁高欄における床版側の先行切断部を下方が幅狭となる形状に切断すると、壁高欄の後行撤去部を床版側ジョイント部材ととともに一体撤去する際、床版上に残置される壁高欄との間で生じる競り合いを防止でき、撤去作業をより迅速に実施することが可能となる。

【0020】

さらに、床版側ジョイント部材と橋台側ジョイント部材とをつなぎ材により連結すれば、伸縮装置全体を壁高欄の後行撤去部とともに一体撤去でき、伸縮装置の撤去作業に係る工期を大幅に短縮にすることが可能となる。

【発明の効果】

【0021】

本発明の伸縮装置の撤去工法によれば、床版側ジョイント部材と床版との固定部近傍、及び橋台側ジョイント部材と橋台及び橋台背面側の道路地盤との固定部近傍が、いずれも切断作業により縁切りされるから、伸縮装置の撤去作業の簡素化及び効率化を図ることができるとともに、工期短縮を実現することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の実施の形態における橋桁と橋台の遊間を跨いで設置された伸縮装置の概略を示す図である。

【図2】本発明の実施の形態における伸縮装置の撤去工法の手順を示す図である。

【図3】本発明の実施の形態における事前準備工程（コア削孔）を示す図である。

【図4】本発明の実施の形態における壁高欄の切断撤去工程（ワイヤーソー切断）を示す図である。

【図5】本発明の実施の形態における壁高欄の切断撤去工程（切断装置の配置）を示す図である。

【図6】本発明の実施の形態における壁高欄の切断撤去工程（先行撤去）及び吊り孔（ケビン棒用）の形成工程を示す図である。

【図7】本発明の実施の形態における伸縮装置の縁切り工程（フラットソー切断：その１）を示す図である。

【図8】本発明の実施の形態における伸縮装置の縁切り工程（フラットソー切断：その２）を示す図である。

【図9】本発明の実施の形態における伸縮装置の縁切り工程（ワイヤーソー切断：その１）を示す図である。

【図10】本発明の実施の形態における伸縮装置の縁切り工程（ワイヤーソー切断：その２）を示す図である。

【図11】本発明の実施の形態における伸縮装置の撤去工程（その１）を示す図である。

【図12】本発明の実施の形態における伸縮装置の撤去工程（その２）を示す図である。

【図13】本発明の実施の形態における伸縮装置の撤去工法で使用する治具を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

本発明は、橋桁と橋台の遊間を跨いで設置された既設の伸縮装置を、撤去する際に実施する作業を簡素化及び効率化し、工期短縮を図るものである。伸縮装置の撤去工法で対象とする既設の伸縮装置は、いずれの構造を有するものでも良く、また、橋梁の構造も何ら限定されるものではない。

【0024】

本実施の形態では、主桁に設置された既設のコンクリート床版を新設床版に取替える道路橋の床版取替工事において、伸縮装置の撤去工法を実施する場合を事例に挙げ、以下に図１から図１３を参照しつつ、その詳細を説明する。

【0025】

伸縮装置の撤去工法を説明するに先立ち、伸縮装置の設置構造、及び伸縮装置が設置されている近傍の道路構造について、その概略を説明する。

【0026】

≪≪≪伸縮装置と近傍の道路構造≫≫≫
図１（ａ）～（ｃ）で示すように、伸縮装置１０を挟んだ一方側には道路橋２０が位置し、他方側には橋台３０及びその背面の土工部４０が位置している。

【0027】

道路橋２０は、図１（ｂ）で示すように、主桁２１とその上面に設置された床版２２とを備え、図１（ａ）で示すように、床版２２の上面両側に沿って壁高欄２３と地覆部２４とが配置されている。床版２２上は道路として供用されており、図１（ａ）では２車線道路である場合を例示している。また、図示を省略しているが、主桁２１は、複数が橋軸直角方向に間隔を設けて並列配置されている。

【0028】

一方、橋台３０には図１（ｂ）で示すように、その背面に土工部４０と踏掛版４１が設けられ、踏掛版４１上に舗装層を含む道路地盤４２が形成されている。道路地盤４２の上面にも両側に沿って、図１（ａ）で示すような、壁高欄４３と地覆部４４とが配置されている。そして、図１（ｃ）では、これら道路地盤４２側の壁高欄４３及び地覆部４４の端部と、床版２２側の壁高欄２３及び地覆部２４の端部との間に、縦目地シールＳが設置されている場合を例示している。

【0029】

伸縮装置１０は、図１（ｂ）で示すように、上記の構成を有する道路橋２０の主桁２１と橋台３０との間に設けられている遊間Ｇを覆うように設置されている。その構造は、床版側ジョイント部材１１及び橋台側ジョイント部材１２と、アンカー筋１３と、後打ちコンクリート部１４１、１４２とによりなる。

【0030】

床版側ジョイント部材１１及び橋台側ジョイント部材１２は、互いに対向する内側面に橋軸方向に伸縮する伸縮構造１５を有する。また、外側面にそれぞれ、アンカー筋１３が突設されている。このアンカー筋１３とこれを埋設する後打ちコンクリート部１４１とにより、床版側ジョイント部材１１は主桁２１上の床版２２に固定されている。また、橋台側ジョイント部材１２は、アンカー筋１３とこれを埋設する後打ちコンクリート部１４２とにより、橋台３０に固定されている。こうして伸縮装置１０は、床版２２と橋台３０の両者に一体化されている。

【0031】

≪≪≪伸縮装置の撤去工法≫≫≫
上記のとおり、床版２２と橋台３０に一体化されている伸縮装置１０を撤去する手順を、図２のフローに沿って図３～図１３を参照しつつ説明する。

【0032】

伸縮装置１０を撤去する手順を説明するにあたり、「水平」及び「鉛直」について、次のように取り扱う。図１を参照すると、床版２２側において、「水平」は橋軸方向に略平行を指し、「鉛直」は橋軸方向及び橋軸直角方向に略直交を指す。また、橋台３０及びその背面の土工部４０側において、「水平」は道路地盤４２上のセンターラインＣＬに略平行を指し、「鉛直」はセンターラインＣＬ及び道路幅方向に略直交を指す。

【0033】

≪≪事前準備工程：ＳＴＥＰ１≫≫
事前準備工程では図３で示すように、伸縮装置１０の近傍に連続コア５１及びパイロット孔５２１、５２２を形成するためのコア削孔を実施する。

【0034】

連続コア５１は鉛直方向の貫通孔である。後述する「伸縮装置の縁切り工程（ＳＴＥＰ４）」で実施するフラットソー切断時に、ブレードが届きにくい部分を補助切断するために設ける。連続コア５１を形成する位置は、伸縮装置１０における道路のセンターラインに沿う位置であり、図３では、床版２２側と土工部４０側の両者に設ける場合を例示している。

【0035】

パイロット孔５２１、５２２は、後述する壁高欄の切断撤去工程（ＳＴＥＰ２）で実施するワイヤーソー切断時に、ワイヤーソーを挿通するための水平方向に延在する貫通孔であり、床版２２側及び土工部４０側に設ける。

【0036】

床版２２側のパイロット孔５２１は、壁高欄２３に設定した先行切断部２３１を切断する際に使用し、地覆部２４における後打ちコンクリート部１４１の近傍位置に設ける。ここでは、パイロット孔５２１を橋軸方向に２つ並列して設けている。一方、土工部４０側のパイロット孔５２２は、壁高欄４３に設定した先行切断部４３１を切断する際に使用し、地覆部４４における遊間Ｇの近傍位置に設ける。

【0037】

≪≪壁高欄の切断撤去工程：ＳＴＥＰ２≫≫
壁高欄の切断撤去工程では図４～６で示すように、事前準備工程で設けたパイロット孔５２２を利用して、土工部４０側の壁高欄４３に設定した先行切断部４３１を切断し、先行撤去する。また、事前準備工程で設けたパイロット孔５２１を利用して、床版２２側の壁高欄２３に設定した先行切断部２３１を切断し、先行撤去する。

【0038】

≪土工部側の切断≫
土工部４０側の壁高欄４３に設定した先行切断部４３１は、図４（ａ）及び（ｂ）で示すように、橋台側ジョイント部材１２を固定する後打ちコンクリート部１４２に近接する範囲である。具体的には、床版２２側の壁高欄２３と当接する端部近傍から、後述する「伸縮装置の縁切り工程（ＳＴＥＰ４）」で実施する予定の、図７（ａ）で示すような、道路地盤４２と後打ちコンクリート部１４２とを縁切りするために設ける切断線Ｃ３を含む範囲である。

【0039】

この先行切断部４３１を切断するべく、ワイヤーソーにより水平切断及び鉛直切断を実施する。先行切断部４３１の鉛直切断は、図４（ａ）で示すように、先行切断部４３１における土工部４０側を、壁高欄４３の天端から地覆部４４に向かって切断し、鉛直状の切断線Ｃ２を設ける。

【0040】

次に、先行切断部４３１の水平切断は、図５で示すように、切断線Ｃ２と地覆部４４に設けたパイロット孔５２２にワイヤーソー１１０を挿通させて、壁高欄４３の道路地盤４２側から外面側に向けて引切りする。これにより、先行切断部４３１の底部に、図４（ｂ）で示すような切断面Ｆ１が形成される。

【0041】

≪床版側の切断≫
一方、床版２２側の壁高欄２３に設定した先行切断部２３１は、図４（ａ）及び（ｂ）で示すように、床版側ジョイント部材１１を固定する後打ちコンクリート部１４１に近接する範囲である。具体的には、後述する伸縮装置の縁切り工程（ＳＴＥＰ４）で実施する予定の、図７（ａ）で示すような、床版２２と後打ちコンクリート部１４１とを縁切りするために設ける切断線Ｃ６を含む範囲である。

【0042】

この先行切断部２３１の切断作業は、ワイヤーソーにより実施し、図４（ｂ）で示すように、事前に設けたパイロット孔５２１にワイヤーソーを貫通させて斜め上方に引切りする。このような作業を、併設した２つのパイロット孔５２１でそれぞれ実施することにより、Ｖ字状に切断線Ｃ１を形成する。

【0043】

上記のワイヤーソーによる切断作業はいずれも、図５で示すように、ワイヤーソー１１０に一定の緊張力と高速回転力を付与する駆動機構１２０を含む切断装置１００を、道路の外側に配置する。もしくは、切断装置１００を壁高欄２３、４３の上部に配置して実施できる。したがって、ワイヤーソー１１０による切断作業中も、床版２２上及び道路地盤４２上の作業空間を他の作業に有効活用でき、撤去作業の効率化を図ることが可能となる。

【0044】

≪先行切断部の揚重撤去≫
上記の切断作業が終了したのち、床版２２側の先行切断部２３１と、土工部４０側の先行切断部４３１を先行撤去する。図４（ｂ）で示すように、床版２２側の先行切断部２３１は、下方が幅狭な下向き三角形状に形成されている。したがって、両側に残置されている壁高欄２３と競り合うことなく容易に撤去できる。

【0045】

一方、土工部４０側の先行切断部４３１は、図４（ｂ）で示すような、床版２２側の壁高欄２３と対向する端部に設けられている縦目地シールＳを取り去ることで、容易に揚重撤去できる。なお、先行切断部２３１、４３１ともに、揚重用の玉掛けワイヤを挿通する玉掛け孔（図示せず）を、「事前準備工程（ＳＴＥＰ１）」、もしくは揚重する直前に設けるとよい。

【0046】

これにより、図６（ａ）（ｂ）で示すように、床版２２側の先行切断部２３１と土工部４０側の先行切断部４３１とを撤去した跡には空間が形成される。また、両者の間には、図６（ｂ）で示すように、略台形形状の後行撤去部２３２が、床版側ジョイント部材１１及び後打ちコンクリート部１４１に接続された状態で、残置される。

【0047】

≪≪吊り孔（ケビン棒用）の形成工程：ＳＴＥＰ３≫≫
上記の先行切断部２３１、４３１を切断撤去する工程と同時に、もしくはこれと前後して、図６（ａ）で示すように、床版側ジョイント部材１１を固定する後打ちコンクリート部１４１に、橋軸直角方向に間隔を設けて複数の吊り孔５３を形成するためのコア削孔を実施する。

【0048】

吊り孔５３は、後述する「伸縮装置の撤去工程（ＳＴＥＰ５）」で使用する、図１１で示すような、剥離装置３００のケビン棒３３０を貫通させる孔である。したがって、主桁２１の近傍に配置され、後打ちコンクリート部１４１とその下部に残置された床版２２の切断片２２１とを貫通するようにして設ける。

【0049】

≪≪伸縮装置の縁切り工程：ＳＴＥＰ４≫≫
床版２２側の先行切断部２３１と土工部４０側の先行切断部４３１を撤去したのち、伸縮装置１０の縁切り切断を行う。

【0050】

≪土工部側の伸縮装置１０の縁切り切断（鉛直方向）≫
図７（ａ）及び（ｂ）で示すように、橋台側ジョイント部材１２を固定する後打ちコンクリート部１４２もしくはその近傍と、土工部４０側の道路地盤４２との間に橋台３０に至る深さの切断線Ｃ３を設ける。切断作業は、ブレードを３枚重ねたフラットソーを利用して実施する。

【0051】

こうして、橋台側ジョイント部材１２及び後打ちコンクリート部１４２と、道路地盤４２及び橋台３０とは、鉛直方向に縁切りされる。このとき、図７（ａ）で示すように、切断線Ｃ３における地覆部４４近傍は、フラットソーで切断できない恐れがある。このため、切断線Ｃ３を設ける前後のいずれかの時点で、連続コア５１を設けて切断を補助するとよい。

【0052】

次に、フラットソーを利用して、道路のセンターラインＣＬに沿う位置に、「事前準備工程（ＳＴＥＰ１）」で設けた連続コア５１に接続するようにして、道路地盤４２から橋台３０に至る深さの切断線Ｃ４を設ける。これにより、図８（ａ）で示すように、橋台側ジョイント部材１２と後打ちコンクリート部１４２は、切断線Ｃ３及び切断線Ｃ４の形成跡である切断溝Ｃ３’、Ｃ４’に囲まれて、鉛直方向に分離される。

【0053】

≪土工部側の伸縮装置の縁切り切断（水平方向）≫
切断溝Ｃ３’及び切断溝Ｃ４’が形成されたのち、走行車線側における橋台側ジョイント部材１２から切断溝Ｃ３’に至る領域の橋台３０に、図８（ｂ）で示すような、水平方向の切断面Ｆ２を設ける。切断作業は、ワイヤーソー切断により実施する。

【0054】

切断面Ｆ２を形成するための水平切断は、図９（ａ）及び（ｂ）で示すように、切断溝Ｃ３’、Ｃ４’と遊間Ｇを利用してワイヤーソー１１０を配置する。このとき、図９（ｂ）で示すように、遊間Ｇに張り出す主桁２１上に、長尺なガイド部材２００を橋軸直角方向に延在するようにして配置する。

【0055】

このガイド部材２００にワイヤーソー１１０を支持させて、図９（ａ）で示すように、切断線Ｃ４の形成跡である切断溝Ｃ４’から壁高欄４３に向けて引切りする。これにより、切断溝Ｃ３’、Ｃ４’と遊間Ｇで囲まれた範囲の橋台３０に、図１０（ｂ）で示すように、水平方向の切断面Ｆ２が形成され、橋台３０と、橋台側ジョイント部材１２及び後打ちコンクリート部１４２とは、水平方向に縁切りされる。

【0056】

上記のように、あらかじめ切断線Ｃ３、Ｃ４を形成しておくことで、ワイヤーソー１１０を備える切断装置１００は、図５と同様に、壁高欄４３の外側に配置することができる。また、遊間Ｇにガイド部材２００を設けることにより、ワイヤーソー１１０の垂れ下がりを防止でき、引切りであっても精度よく、切断面Ｆ２を形成することができる。

【0057】

図９（ａ）では、走行車線側に切断面Ｆ２を形成する方法を例示した。同様の手順を用いて追越車線側にも、切断面Ｆ２を形成する。このような切断面Ｆ２は、走行車線側と追越車線側とで段階的に別途形成してもよいし、連続して形成してもよい。

【0058】

切断面Ｆ２を、走行車線側と追越車線側とで連続して設ける場合には、「事前準備工程（ＳＴＥＰ１）」で図３を参照しつつ説明したような、連続コア５１を道路のセンターラインに沿って設ける作業を省略できる。

【0059】

≪床版側の伸縮装置１０の縁切り切断≫
一方、床版２２側は、図７（ａ）及び（ｂ）で示すように、フラットソーを利用して、道路のセンターラインに沿う位置に、「事前準備工程（ＳＴＥＰ１）」で設けた連続コア５１に接続するようにして、床版２２を切断する深さの切断線Ｃ５を設ける。これにより、図８（ａ）で示すように、床版側ジョイント部材１１と後打ちコンクリート部１４１は、橋軸直角方向に分割される。

【0060】

また、床版側ジョイント部材１１の後打ちコンクリート部１４１もしくはその近傍と、床版２２の一般部との間に、床版２２を切断する深さの切断線Ｃ６を設ける。切断作業は、フラットソーを利用したいわゆる２条切りにより実施する。すると、２条切り間にはコンクリート片が生じる。

【0061】

このコンクリート片は、最終工程で伸縮装置１０を撤去する際の競り合いを防止するべくチッパーなどを利用して撤去し、図８（ａ）及び（ｂ）で示すように、切断線Ｃ５、Ｃ６の形成跡に切削溝Ｃ５’、Ｃ６’を設けておく。こうして、床版側ジョイント部材１１及び後打ちコンクリート部１４１と、床版２２の一般部とは、鉛直方向に縁切りされる。なお、上記の切断線Ｃ５、Ｃ６のうち、橋軸方向に沿う切断線Ｃ５は必ずしも設けなくてもよい。

【0062】

上記のとおり、伸縮装置１０の撤去工法において、「事前準備工程（ＳＴＥＰ１）」～「伸縮装置の縁切り工程（ＳＴＥＰ４）」のいずれの工程においても、ブレーカーやウォータージェットによるコンクリートの斫り作業が不用である。このため、作業の簡素化及び効率化を図ることが可能となる。

【0063】

こうして縁切りされた伸縮装置１０は、床版側ジョイント部材１１及び後打ちコンクリート部１４１と、橋台側ジョイント部材１２及び後打ちコンクリート部１４２とを、別途撤去し搬出してもよいし、両者を一体にして同時に撤去搬出してもよい。後述する「伸縮装置の撤去工程（ＳＴＥＰ５）」では、両者を一体にして同時に撤去する場合を事例に挙げ、伸縮装置の搬出工程を説明する。

【0064】

≪≪伸縮装置の撤去工程：ＳＴＥＰ５≫≫
伸縮装置１０の縁切り切断が終了したのち、伸縮装置１０を揚重撤去するための事前準備作業として、床版２２側では、図１１で示すように、後打ちコンクリート部１４１の下面に残置された床版２２の切断片２２１と主桁２１との引き剥がし作業を行う。その一方で、土工部４０側では、図１０（ａ）及び（ｂ）で示すように、揚重用の玉掛けワイヤを挿通する吊りピース６１を橋台側ジョイント部材１２に取付ける作業を行う。

【0065】

≪土工部側の撤去準備作業≫
橋台側ジョイント部材１２に設ける吊りピース６１は、図１３（ａ）で示すように、玉掛ワイヤーを挿通するための挿通孔６１１を設けた金属製ピースよりなる。吊りピース６１は、図１０（ａ）で示すように、橋台側ジョイント部材１２の上面であって道路幅方向に間隔を設けて複数配置され、溶接もしくは接着剤などの固着手段により固定される。

【0066】

また、図示は省略するが、後打ちコンクリート部１４２にも同様の形状を有する吊りピース６１を、あと施工アンカーなどにより固着してもよい。これにより、橋台側ジョイント部材１２及び後打ちコンクリート部１４２は、揚重撤去可能となる。

【0067】

≪床版側の撤去準備作業≫
後打ちコンクリート部１４１の下面に残置された床版２２の切断片２２１と主桁２１との引き剥がし作業は、図１２で示すような、剥離装置３００を採用して実施する。

【0068】

剥離装置３００は、伸縮装置１０を跨いで配置された門型形状の架台３１０と、架台３１０の上面に載置された複数のセンターホールジャッキ３２０と、複数のセンターホールジャッキ３２０各々に装着されたケビン棒３３０とにより構成される。ケビン棒３３０はその下部が、前述した「吊り孔（ケビン棒用）の形成工程（ＳＴＥＰ３）」で設けた吊り孔５３、もしくは床版側ジョイント部材１１に設けたケビン棒用ピース６２のいずれかに装着される。

【0069】

ケビン棒用ピース６２は、図１０（ａ）で示すように、複数の吊り孔５３各々に対応して、橋軸方向に平行な同軸上に配置されている。その構造は、図１３（ｂ）で示すように、取付板６２１と、取付板６２１を支持する一対の脚部６２２とを有し、取付板６２１にケビン棒３３０の取付孔６２１１が形成されている。そして、図１０（ｂ）で示すように、ケビン棒用ピース６２の脚部６２２が、床版側ジョイント部材１１の上面に溶接もしくは接着剤などの固着手段により固定されている。

【0070】

ケビン棒用ピース６２へのケビン棒３３０の装着手順は、次のとおりである。図１１で示すように、取付板６２１の取付孔６２１１にケビン棒３３０を貫通させるとともに、ケビン棒３３０の下端近傍にナット３３１を取付ける。このナット３３１をケビン棒３３０に沿って上昇させ、取付板６２１の下面に当接させる。

【0071】

一方、ケビン棒３３０の吊り孔５３への装着手順は、次のとおりである。まず、吊り孔５３にケビン棒３３０を貫通させるとともに、ケビン棒３３０の下端近傍にナット３３１を取付ける。このナット３３１をケビン棒３３０に沿って上昇させ、後打ちコンクリート部１４１の下面に残置する床版２２の切断片に当接させる。

【0072】

こののち、センターホールジャッキ３２０を作動させてケビン棒３３０を上昇させると、床版２２の切断片２２１と主桁２１とが剥離される。これにより、床版側ジョイント部材１１及び後打ちコンクリート部１４１は、揚重撤去可能となる。

【0073】

≪伸縮装置の同時撤去≫
こののち、図１２で示すように、床版側ジョイント部材１１と橋台側ジョイント部材１２とに跨ってつなぎ材６３を固定し、両者を接続する。つなぎ材６３はいずれの形状でもよいが、例えば図１３（ｃ）では、並列配置された一対の脚片６３２とこれらを連結する連結片６３１とにより形成した断面コの字型の金属ピースを例示している。

【0074】

このような形状の場合につなぎ材６３は、コの字の開口を下方に向けて、床版側ジョイント部材１１と橋台側ジョイント部材１２との両者に溶接や接着剤などを用いて固着する。つなぎ材６３の固定作業と同時に、もしくは前後して、橋台側ジョイント部材１２に設けた吊りピース６１に、玉掛ワイヤーを取り付ける。また、床版側ジョイント部材１１には、剥離装置３００を利用するなどして、玉掛ワイヤーを取り付ける。

【0075】

こののち、玉掛ワイヤーを介して揚重機により楊重する。すると、後打ちコンクリート部１４１、１４２を含む伸縮装置１０と、床版側ジョイント部材１１に接続された状態の、壁高欄２３の残置部分である後行撤去部２３２を一体撤去できる。これにより、撤去作業の効率化を図ることができる。

【0076】

また、図４（ｂ）を参照して説明したように、床版２２側の壁高欄２３における先行切断部２３１を下方が幅狭となる形状に切断し、図６（ｂ）を参照して説明したように、この先行切断部２３１を先行撤去している。これにより、図１２で示すように、壁高欄２３の後行撤去部２３２を床版側ジョイント部材１１ととともに一体撤去する際、残置される壁高欄２３との間で生じる競り合いを防止でき、撤去作業をより迅速に実施することが可能となる。

【0077】

伸縮装置１０の撤去作業が終了したのち、伸縮装置１０を撤去した跡の橋台３０や主桁２１に対して、ウォータージェットなどを用いた表面処理を施すなどして、新設の伸縮装置の設置に備える。

【0078】

本発明の伸縮装置１０の撤去工法は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0079】

例えば、本実施の形態では、「事前準備工程（ＳＴＥＰ１）」で、床版２２側及び土工部４０側の両者ともに道路のセンターラインＣＬに沿う連続コア５１を設けた。また、これに連続する切断線Ｃ４、Ｃ５を、伸縮装置の縁切り工程（ＳＴＥＰ４）で設けた、しかし、伸縮装置１０は、必ずしもこのように２分割しなくてもよく、その一方で、３分割以上分割する構成としてもよい。

【0080】

また、本実施の形態では、「壁高欄の切断撤去工程（ＳＴＥＰ２）」で設けた水平方向の切断面Ｆ１、及び「伸縮装置の縁切り工程（ＳＴＥＰ４）」で設けた水平方向の切断面Ｆ２ともに、ワイヤーソー切断により形成した。しかし、これに限定するものではなく、例えば、水平切断可能なフラットソーを採用するなどしてもよい。

【0081】

さらに、「伸縮装置の撤去工程（ＳＴＥＰ５）」において、伸縮装置１０を剥離装置３００とともに撤去する場合を事例に挙げた。しかし、剥離装置３００を取り外したうえで伸縮装置１０を撤去してもよい。

【0082】

また、伸縮装置１０を撤去する手順は、図２で示したフローに限定されるものではなく、例えば、「吊り孔（ケビン棒用）の形成工程（ＳＴＥＰ３）」を「事前準備工程（ＳＴＥＰ１）」と同時に実施する等、適宜順序を変更してもよい。

【符号の説明】

【0083】

１０ 伸縮装置
１１ 床版側ジョイント部材
１２ 橋台側ジョイント部材
１３ アンカー筋
１４１ 後打ちコンクリート部（固定部）
１４２ 後打ちコンクリート部（固定部）
１５ 伸縮構造
２０ 道路橋
２１ 主桁
２２ 床版
２３ 壁高欄
２３１ 先行切断部
２３２ 後行撤去部（残置部分）
２４ 地覆部
３０ 橋台
４０ 土工部
４１ 踏掛版
４２ 道路地盤（舗装層を含む）
４３ 壁高欄
４３１ 先行切断部
４４ 地覆部
５１ 連続コア
５２１ パイロット孔（鉛直方向）
５２２ パイロット孔（水平方向）
５３ 吊り孔
６１ 吊りピース
６２ ケビン棒用ピース
６３ つなぎ材
１００ 切断装置
１１０ ワイヤーソー
１２０ 駆動機構
２００ ガイド部材
３００ 剥離装置
３１０ 架台
３２０ センターホールジャッキ
３３０ ケビン棒
Ｇ 遊間
Ｃ１～Ｃ６ 切断線
Ｃ１’～Ｃ６’ 切断溝
Ｆ１～Ｆ２ 切断面

【要約】

【課題】橋桁と橋台との遊間を跨いで設置されている伸縮装置を撤去する際の、作業の簡素化及び効率化を図り、工期短縮を実現することである。
【解決手段】橋梁の床版に固定された床版側ジョイント部材と、該床版側ジョイント部材に対向し橋台に固定された橋台側ジョイント部材とを有する伸縮装置を撤去するための、伸縮装置の撤去工法であって、前記床版側ジョイント部材と前記床版との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、前記橋台側ジョイント部材と前記橋台及び橋台背面側の道路地盤との固定部近傍を、縁切り切断する工程と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】