特許 7322551 エアバッグ、エアバッグ装置及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-07-31

(45)【発行日】2023-08-08

(54)【発明の名称】エアバッグ、エアバッグ装置及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/207 20060101AFI20230801BHJP

   B60R 21/2338 20110101ALI20230801BHJP

【ＦＩ】

B60R21/207

B60R21/2338

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2019123085

(22)【出願日】2019-07-01

(65)【公開番号】P2021008206

(43)【公開日】2021-01-28

【審査請求日】2022-06-01

(73)【特許権者】

【識別番号】318002149

【氏名又は名称】Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ合同会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086911

【弁理士】

【氏名又は名称】重野 剛

(74)【代理人】

【識別番号】100144967

【弁理士】

【氏名又は名称】重野 隆之

(72)【発明者】

【氏名】横田 匡俊

(72)【発明者】

【氏名】小ヶ口 晃

(72)【発明者】

【氏名】陶山 洋士

(72)【発明者】

【氏名】坂本 浩

【審査官】村山 禎恒

(56)【参考文献】

【文献】欧州特許出願公開第０１１９３１４１（ＥＰ，Ａ１）

【文献】特開２０１９－０１４４７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－００８１０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１８５９２３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１８５９７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－０１３５５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０７６６４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１８９９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１４９１７８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０３０６３８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２１／２０７

Ｂ６０Ｒ ２１／２３３８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの上部に設置されるエアバッグであって、
前記シートバックに着座した乗員の肩の上方に膨張展開するトップ部と、
乗員の肩の側方に膨張展開するサイド部と、
乗員の肩の前方に膨張展開するフロント部と、
を備え、
前記フロント部の側部と前記サイド部の前部とが縫合して結合されており、
前記フロント部と前記サイド部の後部との間に架け渡された第１テザーと、
前記第１テザーの途中と、前記フロント部とサイド部との結合部との間に架け渡されたタイテザーと、を有することを特徴とするエアバッグ。

【請求項2】

前記トップ部の後部と前記サイド部の後部との間に架け渡された第２テザーを有する請求項１に記載のエアバッグ。

【請求項3】

膨張完了した状態の水平断面において、フロント部の厚み中間を結ぶ直線Ｌ_４と、サイド部の厚み中間を結ぶ直線Ｌ_３との交角θが９０°以下である請求項１又は２に記載のエアバッグ。

【請求項4】

前記トップ部とサイド部との境界部の一部に非膨張部を有する請求項１乃至３のいずれか１項に記載のエアバッグ。

【請求項5】

前記トップ部とフロント部との境界部の一部に非膨張部を有する請求項１乃至４のいずれか１項に記載のエアバッグ。

【請求項6】

前記サイド部の後部の下部にインフレータ挿入口を有する請求項１乃至５のいずれか１項に記載のエアバッグ。

【請求項7】

請求項１乃至６のいずれか１項に記載のエアバッグと、このエアバッグを膨張させるためのインフレータとを有するエアバッグ装置。

【請求項8】

シートバックの上部の左側及び右側にそれぞれ請求項７に記載のエアバッグ装置が設置されている車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エアバッグ、エアバッグ装置及び車両用シートに関し、特に、乗員をシートに拘束することに適した、エアバッグ、エアバッグ装置と、このエアバッグ装置を備えた車両用シートに関する。

【0002】

なお、本発明において、上下及び左右は、車両の前方を指向したシートに着座した乗員にとっての上下及び左右を表わす。

【背景技術】

【0003】

車両衝突時に乗員を保護する安全装置としてエアバッグ装置が既に実用化されている。かかるエアバッグ装置のうち、車両用のシートに配置されるエアバッグとして、例えば、特許文献１，２に記載されたように、乗員の肩部を拘束する肩部保護エアバッグが知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】国際公開ＷＯ２０１６／０３９１６０号公報

【文献】特開２０１５－７１３１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

車両が後方から追突を受けた時には、慣性力によって乗員の身体がシートバックに沿って上方に移動しやすい。しかしながら、特許文献１に記載されたエアバッグでは、乗員の上方への移動が十分には拘束されない。

【0006】

特許文献２のエアバッグ装置は、肩の上側を通る肩エアバッグに加えて乗員の側方に展開する膜部材を有しているが、この膜部材では乗員の左右方向の移動が十分には拘束されない。

【0007】

なお、特許文献２では、肩エアバッグは、車両用シートの左側にのみ設置されており、乗員の右肩を拘束する右肩用エアバッグは設けられていない。

【0008】

本発明は、乗員の肩付近を上方、側方及び前方から拘束することができるエアバッグ及びエアバッグ装置と、このエアバッグ装置を備えた車両用シートとを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明のエアバッグは、シートバックの上部に設置されるエアバッグであって、前記シートバックに着座した乗員の肩の上方に膨張展開するトップ部と、乗員の肩の側方に膨張展開するサイド部と、乗員の肩の前方に膨張展開するフロント部と、を有する。

【0010】

本発明の一態様では、前記フロント部の側部と前記サイド部の前部とが縫合して結合されている。

【0011】

本発明の一態様では、前記フロント部と前記サイド部の後部との間に架け渡された第１テザーと、前記第１テザーの途中と、前記フロント部とサイド部との結合部との間に架け渡されたタイテザーと、をさらに有する。

【0012】

本発明の一態様では、前記トップ部の後部と前記サイド部の後部との間に架け渡された第２テザーを有する。

【0013】

本発明の一態様では、膨張完了した状態の水平断面において、フロント部の厚み中間を結ぶ直線Ｌ_４と、サイド部の厚み中間を結ぶ直線Ｌ_３との交角θが９０°以下である。

【0014】

本発明の一態様では、前記トップ部とサイド部との境界部の一部に非膨張部を有する。

【0015】

本発明の一態様では、前記トップ部とフロント部との境界部の一部に非膨張部を有する。

【0016】

本発明の一態様では、前記サイド部の後部の下部にインフレータ挿入口を有する。

【0017】

本発明のエアバッグ装置は、かかるエアバッグと、このエアバッグを膨張させるためのインフレータとを有する。

【0018】

本発明の車両用シートは、シートバックの上部の左側及び右側の双方にそれぞれかかるエアバッグ装置が設置されたものである。

【発明の効果】

【0019】

本発明のエアバッグ及びエアバッグ装置によると、乗員の肩付近が上方、側方及び前方の３方向から拘束される。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】エアバッグが膨張した状態における実施の形態に係るエアバッグの上部の斜視図である。

【図2】膨張した右エアバッグの前方からの斜視図である。

【図3】膨張した右エアバッグの後方（図４のIII方向）からの斜視図である。

【図4】図２のIV－IV線断面図である。

【図5】図４のＶ－Ｖ線断面図である。

【図6】図４のVI－VI線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、図１～６を参照して実施の形態について説明する。

【0022】

図１の通り、車両用シートＳの上部に右エアバッグ１Ｒと左エアバッグ１Ｌが設置されている。右エアバッグ１Ｒと左エアバッグ１Ｌとは左右対称な構造となっているので、以下、右エアバッグ１Ｒについて説明する。

【0023】

図２，３の通り、右エアバッグ１Ｒは、乗員Ｈの右肩の上側に膨張するトップ部２と、右肩の右側方に膨張するサイド部３と、右肩及び右胸上部の前方に膨張するフロント部４とを有する。

【0024】

サイド部３の下辺の後部にインフレータ挿入口５が設けられており、インフレータ挿入口５にインフレータ６が装着されている。

【0025】

図４～６の通り、この実施の形態では、エアバッグ１Ｒは、乗員Ｈに対面する第１パネル１１と、乗員Ｈと反対側の第２パネル１２とを有する。パネル１１，１２が重ね合わされ、周縁が縫合糸１３で縫合されている。トップ部２とサイド部３との境界部では、パネル１１，１２が縫合糸１４で縫合されている。縫合糸１４によって囲まれた部分が第１非膨張部１５となっている。第１非膨張部１５は前後方向に延在する。

【0026】

トップ部２とフロント部４との境界部では、パネル１１，１２が縫合糸１６で縫合されている。縫合糸１６によって囲まれた部分が第２非膨張部１７である。第２非膨張部１７は左右方向に延在する。

【0027】

トップ部２内とサイド部３内とは、第１非膨張部１５よりも前側部分及び後側部分を介して連通している。トップ部２内とフロント部４内とは、第２非膨張部１７よりも左側部分及び右側部分を介して連通している。

【0028】

サイド部３内とフロント部４内とは、トップ部２を介して連通している。サイド部３の前縁とフロント部４の右縁とは、縫合されている。

【0029】

図３，４に明示されるように、フロント部４の左側部（乗員中央側）とサイド部３の後側部との間に、第１テザー２０が架け渡されている。第１テザー２０の前部は、縫合糸２１によってフロント部４の後面に縫合されている。第１テザー２０の後端は、補助パネル２２に縫合糸２３，２４によって縫合されている。補助パネル２２は上下方向に延在する略長方形のパネルであって、後縁が縫合糸２５によってサイド部３の第１パネル１１に縫合され、前縁が縫合糸２６によってサイド部３の第１パネル１１に縫合されている。

【0030】

第１テザー２０の長手方向の途中に、タイテザー３０の一端が縫合糸３１によって縫着されている。タイテザー３０の他端は、フロント部４とサイド部３との結合部に連なっている。この実施の形態では、タイテザー３０はフロント部４の第１及び第２パネル１１，１２と一連一体となっているが、サイド部３の第１及び第２パネル１１，１２と一連一体となっていてもよい。また、タイテザー３０は、第１及び第２パネル１１，１２とは別体のパネルで構成されてもよい。

【0031】

第１テザー２０及びタイテザー３０の長さは、エアバッグ１Ｒが膨張完了した状態において、各テザー２０，３０がピンと張った状態となるように選定されている。

【0032】

この実施の形態では、エアバッグ１Ｒの膨張完了状態におけるエアバッグ１Ｒの水平断面図（図４）において、フロント部４の厚み中間を結ぶ直線Ｌ_４とサイド部３の厚み中間を結ぶ直線Ｌ_３との交角θが９０°以下となることが好ましい。

【0033】

このエアバッグ１Ｒでは、トップ部２の後縁の左右方向中間付近と、サイド部３の後縁の上下方向中間付近との間に、第２テザー４０が架け渡されている。第２テザー４０の上端はトップ部２に縫合され、下端はサイド部３に縫合されている。第２テザー４０の長さは、エアバッグ１Ｒが膨張完了した状態において、トップ部２の後縁部が略水平となるように選定されている。

【0034】

このように構成されたエアバッグ１Ｒに対し、インフレータ６が装着される。エアバッグ１Ｒは折り畳まれて、シートバックＳの右側部分に設けられたリテーナ（図示略）内に収容される。インフレータ６はリテーナに固定される。リテーナは、シートバックＳの表皮によって覆われる。この表皮には、テアラインが設けられている。

【0035】

エアバッグ１Ｌも同様にしてシートバックＳの左側部分に設置される。

【0036】

車両の衝突、横転等の緊急時には、インフレータ６が作動し、テアラインが開裂し、エアバッグ１Ｒ，１Ｌが図示のように膨張する。エアバッグ１Ｒ，１Ｌのトップ部２が乗員Ｈの肩部分の上方に展開し、サイド部３が肩から上腕の側方に展開し、フロント部４が肩から右胸又は左胸の上部の前方に膨張する。また、テザー２０，３０，４０がピンと張った状態となり、フロント部４の前方への退動及びトップ部２の上方への退動が阻止される。これにより、乗員の肩付近が上方、側方及び前方の３方向から拘束される。

【0037】

この実施の形態では、トップ部２とサイド部３及びフロント部４との境界部にそれぞれ非膨張部１５，１７を設けているので、エアバッグ１Ｒ，１Ｌが各境界部で容易に屈曲する。

【0038】

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の態様とされてもよい。

【符号の説明】

【0039】

１Ｒ，１Ｌ エアバッグ
２ トップ部
３ サイド部
４ フロント部
５ インフレータ挿入口
６ インフレータ
１１ 第１パネル
１２ 第２パネル
２０ 第１テザー
２２ 補助パネル
３０ タイテザー
４０ 第２テザー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】