特許 7324820 窓開閉装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-02

(45)【発行日】2023-08-10

(54)【発明の名称】窓開閉装置

(51)【国際特許分類】

   B60J 1/17 20060101AFI20230803BHJP

   B60J 1/00 20060101ALI20230803BHJP

   B61D 19/00 20060101ALI20230803BHJP

   B61D 25/00 20060101ALI20230803BHJP

   E05F 1/04 20060101ALI20230803BHJP

   E05F 11/04 20060101ALI20230803BHJP

【ＦＩ】

B60J1/17 B

B60J1/00 Q

B61D19/00 Z

B61D25/00 B

E05F1/04 B

E05F11/04

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2021176153

(22)【出願日】2021-10-28

(65)【公開番号】P2023065807

(43)【公開日】2023-05-15

【審査請求日】2022-04-18

(73)【特許権者】

【識別番号】502203015

【氏名又は名称】アルナ輸送機用品株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100154014

【弁理士】

【氏名又は名称】正木 裕士

(74)【代理人】

【識別番号】100154520

【弁理士】

【氏名又は名称】三上 祐子

(72)【発明者】

【氏名】高野 直樹

【審査官】河内 悠

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５２－１６５５３８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１２－１１２２１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－３３２７１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１７／００５１５５１（ＵＳ，Ａ１）

【文献】韓国登録特許第１０－１８９７０９３（ＫＲ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｆ １／００－１３／０４

Ｂ６０Ｊ １／００－ １／２０

Ｂ６１Ｄ １９／００

Ｂ６１Ｄ ２５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

錘と、
昇降可能な窓と、
前記窓を所定位置で支持する共に、前記窓の上周枠側に設けられ、さらに、人手で把持可能な支持部と、
前記窓の昇降をガイドするガイド枠と、
前記ガイド枠の上部側に位置する上部プーリと、
前記ガイド枠の下部側に位置する下部プーリと、
前記上部プーリと前記下部プーリとに亘ってループ状に巻回されているガイドベルトと、
昇降可能な窓の下部側に設けられているガイド部と、を有し、
前記ガイド部は、取付片と、該取付片に取り付けられているガイド片とで構成され、
前記取付片は、前記窓の下周枠に取り付け固定され、
前記ガイド片は、前記ループ状に巻回されているガイドベルトの一側部を掴んだ状態で支持され、
前記ガイド枠の左右ガイド枠には溝部が形成され、
前記溝部内に沿って、前記窓の左右周枠が昇降することにより、前記窓の昇降がガイドされ、
前記錘は、
錘本体と、
前記錘本体に取り付け固定されている錘ガイド片と、
前記錘の左右側面に取り付け固定されている左右スライド枠と、を備え、
前記錘ガイド片は、前記ループ状に巻回されているガイドベルトの他側部を掴んだ状態で支持され、
前記左右スライド枠は、前記左右ガイド枠に嵌め込まれてなり、
人手によって前記支持部による支持を解除し、該支持部を把持して前記窓を下降させると、前記ガイド片が下降し、これに伴って、前記ガイドベルトが回動すると共に、前記窓の左右周枠が前記溝部内に沿って下降し、さらに、前記ガイドベルトが回動することによって、前記錘ガイド片が上昇すると共に、前記左右スライド枠が前記左右ガイド枠に沿って上昇することによって前記錘本体も上昇する、その一方で、
人手によって前記支持部を把持し、前記窓を上昇させると、前記窓の左右周枠が前記溝部内に沿って上昇すると共に、前記ガイド片が上昇し、これに伴って、前記ガイドベルトが回動することによって、前記錘ガイド片が下降すると共に、前記左右スライド枠が前記左右ガイド枠に沿って下降することによって前記錘本体も下降してなり、
前記錘の重さは、前記窓と均衡できるものである窓開閉装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道車両の運転室或いは車掌室の窓を開閉するための窓開閉装置に関する。

【背景技術】

【0002】

電車等の鉄道車両には客室に外部からの明りを取り込んだり、空気を入れ替えたり、或いは運転席（車掌室）で車両の発車や停止を確認するため、両側には開閉可能な窓が設けられている。この開閉式窓としては、上下に簡単に開閉できる、所謂「落とし窓」が知られている。この「落とし窓」を開閉するにあたっては、例えば、特許文献１に記載のような窓開閉装置が用いられている。

【0003】

この特許文献１に記載の窓開閉装置は、枠内で窓を昇降可能に設け、該窓の下部に腕を配置し、該腕の上端で窓の下部を支承し、腕の下端を枠の一側に回転可能に連結し、腕よりも下方位置の枠部には支持部材を固設し、腕の中間部に複数個の上部軸穴を腕の長手方向に適宜間隔を有して形成し、支持部材には下側に水平方向の波形面を有する長穴状の上部穴を形成し、腕と支持部材の間に、腕を上方へ付勢する付勢手段を、その上端前部に係合し、下端を波形面に係合して架設したものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００４－２１１４９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記のような窓開閉装置は、窓を瞬時に昇降させようとしても、腕の動きに制約されるため、窓を瞬時に昇降させることが困難であるという問題があった。

【0006】

そこで、本発明は、上記問題に鑑み、窓を瞬時に昇降させることができる窓開閉装置を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記本発明の目的は、以下の手段によって達成される。なお、括弧内は、後述する実施形態の参照符号を付したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。

【0008】

請求項１の発明によれば、錘（１４）と、
昇降可能な窓（例えば、窓ガラスＷ）と、
前記窓（例えば、窓ガラスＷ）を所定位置で支持する共に、前記窓（例えば、窓ガラスＷ）の上周枠（３２）側に設けられ、さらに、人手で把持可能な支持部（例えば、鍵部３１）と、
前記窓（例えば、窓ガラスＷ）の昇降をガイドするガイド枠（例えば、右縦枠２１，左縦枠２２）と、
前記ガイド枠（例えば、右縦枠２１，左縦枠２２）の上部側に位置する上部プーリ（１０）と、
前記ガイド枠（例えば、右縦枠２１，左縦枠２２）の下部側に位置する下部プーリ（１１）と、
前記上部プーリ（１０）と前記下部プーリ（１１）とに亘ってループ状に巻回されているガイドベルト（例えば、タイミングベルト１２）と、
昇降可能な窓の下部側に設けられているガイド部（１３）と、を有し、
前記ガイド部（１３）は、取付片（１３ａ）と、該取付片（１３ａ）に取り付けられているガイド片（１３ｂ）とで構成され、
前記取付片（１３ａ）は、前記窓（例えば、窓ガラスＷ）の下周枠（６）に取り付け固定され、
前記ガイド片（１３ｂ）は、前記ループ状に巻回されているガイドベルト（例えば、タイミングベルト１２）の一側部（１２ａ）を掴んだ状態で支持され、
前記ガイド枠（例えば、右縦枠２１，左縦枠２２）の左右ガイド枠（例えば、右ガイドレール２１ａ，左ガイドレール２２ａ）には溝部（２１ａ１，２２ａ１）が形成され、
前記溝部（２１ａ１，２２ａ１）内に沿って、前記窓（例えば、窓ガラスＷ）の左右周枠（右周枠５ａ，左周枠５ｂ）が昇降することにより、前記窓（例えば、窓ガラスＷ）の昇降がガイドされ、
前記錘（１４）は、
錘本体（１４ａ）と、
前記錘本体（１４ａ）に取り付け固定されている錘ガイド片（例えば、ガイド片１４ｂ）と、
前記錘（１４）の左右側面に取り付け固定されている左右スライド枠（例えば、右スライド枠１４ｄ，左スライド枠１４ｆ）と、を備え、
前記錘ガイド片（例えば、ガイド片１４ｂ）は、前記ループ状に巻回されているガイドベルト（例えば、タイミングベルト１２）の他側部（１２ｂ）を掴んだ状態で支持され、
前記左右スライド枠（例えば、右スライド枠１４ｄ，左スライド枠１４ｆ）は、前記左右ガイド枠（例えば、右ガイドレール２１ａ，左ガイドレール２２ａ）に嵌め込まれてなり、
人手によって前記支持部（例えば、鍵部３１）による支持を解除し、該支持部（例えば、鍵部３１）を把持して前記窓（例えば、窓ガラスＷ）を下降させると、前記ガイド片（１３ｂ）が下降し、これに伴って、前記ガイドベルト（例えば、タイミングベルト１２）が回動すると共に、前記窓（例えば、窓ガラスＷ）の左右周枠（右周枠５ａ，左周枠５ｂ）が前記溝部（２１ａ１，２２ａ１）内に沿って下降し、さらに、前記ガイドベルト（例えば、タイミングベルト１２）が回動することによって、前記錘ガイド片（例えば、ガイド片１４ｂ）が上昇すると共に、前記左右スライド枠（例えば、右スライド枠１４ｄ，左スライド枠１４ｆ）が前記左右ガイド枠（例えば、右ガイドレール２１ａ，左ガイドレール２２ａ）に沿って上昇することによって前記錘本体（１４ａ）も上昇する、その一方で、
人手によって前記支持部（例えば、鍵部３１）を把持し、前記窓（例えば、窓ガラスＷ）を上昇させると、前記窓（例えば、窓ガラスＷ）の左右周枠（右周枠５ａ，左周枠５ｂ）が前記溝部（２１ａ１，２２ａ１）内に沿って上昇すると共に、前記ガイド片（１３ｂ）が上昇し、これに伴って、前記ガイドベルト（例えば、タイミングベルト１２）が回動することによって、前記錘ガイド片（例えば、ガイド片１４ｂ）が下降すると共に、前記左右スライド枠（例えば、右スライド枠１４ｄ，左スライド枠１４ｆ）が前記左右ガイド枠（例えば、右ガイドレール２１ａ，左ガイドレール２２ａ）に沿って下降することによって前記錘本体（１４ａ）も下降してなり、
前記錘（１４）の重さは、前記窓（例えば、窓ガラスＷ）と均衡できるものであることを特徴としている。

【発明の効果】

【0011】

次に、本発明の効果について、図面の参照符号を付して説明する。なお、括弧内は、後述する実施形態の参照符号を付したものであるが、本発明はこれに限定されるものではない。

【0012】

請求項１に係る発明によれば、人手によって支持部（例えば、鍵部３１）による支持を解除し、該支持部（例えば、鍵部３１）を把持して窓（例えば、窓ガラスＷ）を下降させると、ガイド片（１３ｂ）が下降し、これに伴って、ガイドベルト（例えば、タイミングベルト１２）が回動すると共に、窓（例えば、窓ガラスＷ）の左右周枠（右周枠５ａ，左周枠５ｂ）が溝部（２１ａ１，２２ａ１）内に沿って下降し、さらに、ガイドベルト（例えば、タイミングベルト１２）が回動することによって、錘ガイド片（例えば、ガイド片１４ｂ）が上昇すると共に、左右スライド枠（例えば、右スライド枠１４ｄ，左スライド枠１４ｆ）が左右ガイド枠（例えば、右ガイドレール２１ａ，左ガイドレール２２ａ）に沿って上昇することによって錘本体（１４ａ）も上昇する。その一方で、人手によって支持部（例えば、鍵部３１）を把持し、窓（例えば、窓ガラスＷ）を上昇させると、窓（例えば、窓ガラスＷ）の左右周枠（右周枠５ａ，左周枠５ｂ）が溝部（２１ａ１，２２ａ１）内に沿って上昇すると共に、ガイド片（１３ｂ）が上昇し、これに伴って、ガイドベルト（例えば、タイミングベルト１２）が回動することによって、錘ガイド片（例えば、ガイド片１４ｂ）が下降すると共に、左右スライド枠（例えば、右スライド枠１４ｄ，左スライド枠１４ｆ）が左右ガイド枠（例えば、右ガイドレール２１ａ，左ガイドレール２２ａ）に沿って下降することによって錘本体（１４ａ）も下降するようになっている。これにより、本発明によれば、従来のような腕が存在せずとも、窓（例えば、窓ガラスＷ）を昇降させることができることとなり、もって、従来のように腕の動きに制約されることがなくなる。さらに、錘（１４）の重さは、窓（例えば、窓ガラスＷ）と均衡できるようになっているから、窓（例えば、窓ガラスＷ）の昇降を任意の位置で止めることができる。また、このような錘（１４）を設けておけば、窓（例えば、窓ガラスＷ）の重量を支えることととなるため、窓（例えば、窓ガラスＷ）を軽く昇降させることができる。そして、上記のような構成によれば、窓（例えば、窓ガラスＷ）や錘（１４）を鉛直上下方向に確実に移動させることができる。

【0013】

しかして、本発明によれば、窓や錘を鉛直上下方向に確実に移動させることができると共に、窓を軽くしかも瞬時に昇降させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態に係る窓開閉装置を運転室のドア内部に組み込んだ状態を、車内側から見た正面図である。

【図2】図１に示すＸ１－Ｘ１線断面図である。

【図3】図１に示すＸ２－Ｘ２線断面図である。

【図4】同実施形態に係るドア内部に組み込んだ窓開閉装置を外部に露呈させた状態を示す斜視図である。

【図5】同実施形態に係るドア内部に組み込んだ窓開閉装置を外部に露呈させた状態を示すと共に、窓ガラスが上昇した状態を示す正面図である。

【図6】同実施形態に係るドア内部に組み込んだ窓開閉装置を外部に露呈させた状態を示すと共に、窓ガラスが下降した状態を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明に係る窓開閉装置の一実施形態を、図面を参照して具体的に説明する。なお、以下の説明において、上下左右の方向を示す場合は、図示正面から見た場合の上下左右をいうものとする。

【0018】

＜窓開閉装置の概略説明＞
図１に示すように、窓開閉装置１は、鉄道車両の運転室を例示するドア２の内部に組み込まれるものである。

【0019】

＜ドアの説明＞
具体的には、ドア２は、図１に示すように、直線状に形成される上横枠２０と、上横枠２０の右端部に一体的に連結され、鉛直下向きに直線状に形成される右縦枠２１と、上横枠２０の左端部に一体的に連結され、鉛直下向きに直線状に形成される左縦枠２２と、右縦枠２１と左縦枠２２の下端を連結し直線状に形成される下横枠２３と、で主に構成されている。上横枠２０は、図２に示すように、内部が略矩形状の中空状に形成され、この中空状を形成するにあたって、車内側に位置する車内側面板２０ａと、車外側に位置する車外側面板２０ｂとで構成され、この車外側面板２０ｂを外部から隠蔽する断面視略Ｌ字状の外板２０ｃが溶接等によって固定されている。

【0020】

かくして、このように形成される上横枠２０には、図２に示すように、車内側面板２０ａの下部側面に、カーテン取付具２４が車内側に向かって突出して設けられている。さらに、図２に示すように、上横枠２０の下部に、取付部２５を介して、上部窓枠３が図２に示す矢印Ｙ１方向に昇降自在に取り付けられている。より詳しく説明すると、取付部２５は、車内側面板２０ａ及び車外側面板２０ｂを繋ぐように取り付けられている断面視階段状の支持片２５ａと、その支持片２５ａにネジＮＡによって取り付けられている鉤状の鍵受部２５ｂと、で構成されている。

【0021】

一方、上部窓枠３は、図２に示す断面視Ｌ字状の支持片３０と、その支持片３０に回動可能に取り付けられている鍵部３１と、その支持片３０にネジＮＢによって取り付けられている中空状で断面視略矩形状の上周枠３２と、で構成されている。そして、図２に示すように、この上周枠３２の下部に、階段状の溝部３２ａが設けられており、この溝部３２ａ内に押さえゴム３３を介して窓ガラスＷの上縁部Ｗａが嵌め込まれている。なお、図２に示すように、上部窓枠３の上周枠３２と、支持片２５ａとの間には、戸当たりゴム４が設けられており、この戸当たりゴム４は、支持片２５ａに接着等によって固定されている。

【0022】

かくして、このように構成される上部窓枠３の鍵部３１が取付部２５の鍵受部２５ｂに引っ掛かって係止されることによって、図１に示すような位置に窓ガラスＷが位置することとなる。そして、車掌等が上部窓枠３の鍵部３１を回動させ、取付部２５の鍵受部２５ｂより取り外すと、図２に示す矢印Ｙ１方向に示すように、上部窓枠３と共に窓ガラスＷが昇降できるようになる。

【0023】

ところで、図１に示すように、窓ガラスＷの外周縁部には、上記説明した上周枠３２が窓ガラスＷの外周縁上部に取り付けられており、さらに、上周枠３２の右端部に一体的に取り付けられた鉛直下向き直線状に形成される右周枠５ａが窓ガラスＷの外周縁右側部に取り付けられている。そしてさらに、上周枠３２の左端部に一体的に取り付けられた鉛直下向き直線状に形成される左周枠５ｂが窓ガラスＷの外周縁左側部に取り付けられ、右周枠５ａの下端及び左周枠５ｂの下端に一体的に取り付けられた下周枠６が窓ガラスＷの外周縁下部に取り付けられている。

【0024】

かくして、このように窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６は、図２に示す矢印Ｙ１方向に示すように、上部窓枠３と共に窓ガラスＷが昇降した際、共に昇降することとなる。この際、図１及び図４に示すように、右縦枠２１の中間部分から下部に向かって、右縦枠２１の長手方向に沿うように、内部に凹状の溝部２１ａ１が形成されている右ガイドレール２１ａが内向き方向に突出して設けられている。そして、図１及び図４に示すように、左縦枠２２の中間部分から下部に向かって、左縦枠２２の長手方向に沿うように、内部に凹状の溝部（図示せず）が形成されている左ガイドレール２２ａが内向き方向に突出して設けられている。しかして、上部窓枠３と共に窓ガラスＷが昇降した際、窓ガラスＷの外周縁右部に取り付けられた右周枠５ａが右ガイドレール２１ａの溝部２１ａ１内に嵌り込み、図４に示す矢印Ｙ２方向に移動することとなる。さらに、上部窓枠３と共に窓ガラスＷが昇降した際、窓ガラスＷの外周縁左部に取り付けられた左周枠５ｂが左ガイドレール２２ａの溝部（図示せず）内に嵌り込み、図４に示す矢印Ｙ２方向に移動することとなる。これにより、上部窓枠３と共に窓ガラスＷが昇降した際、右ガイドレール２１ａ及び左ガイドレール２２ａに沿って、窓ガラスＷは、鉛直上向き方向、鉛直下向き方向に確実に移動できることとなる。

【0025】

ところで、下周枠６は、図３に示すように、中空状で断面視略矩形状の階段状の溝部６ａが設けられており、この溝部６ａ内に押さえゴム６０を介して窓ガラスＷの下縁部Ｗｂが嵌め込まれている。

【0026】

かくして、図１及び図３に示すように、この下周枠６の下部に窓開閉装置１が組み込まれている。そして、図１及び図３に示すように、この窓開閉装置１が外部から見えないよう化粧部７が設けられている。

【0027】

化粧部７は、図３に示すように、断面視細長矩形状で車内側に位置する車内側化粧板７ａと、断面視細長矩形状で車外側に位置する車外側化粧板７ｂと、を有しており、この車内側化粧板７ａと、車外側化粧板７ｂとは、それぞれ、例えば、ステンレスにて形成されている。車内側化粧板７ａは、図３に示すように、下部７ａ１が下横枠２３の車内側側面２３ａにネジＮ１によって取り付け固定されている。そして、図３に示すように、車内側化粧板７ａの上部７ａ２は、ネジＮ２によって取付枠８に取り付け固定されている。この取付枠８は、図３に示すように、下周枠６の車内側に位置しており、図３に示すように、断面視略逆Ｌ字形の取付枠本体８ａと、この取付枠本体８ａの下面にネジＮ３によって取り付け固定されている断面視逆Ｌ字形の取付片８ｂと、で構成されている。しかるに、車内側化粧板７ａの上部７ａ２は、図３に示すように、ネジＮ２によって取付片８ｂに取り付け固定されることとなる。これにより、図１に示すように、窓開閉装置１が車内側化粧板７ａによって外部から見えないこととなる。

【0028】

一方、車外側化粧板７ｂは、下部が、図示しない下横枠２３の車外側側面にネジによって取り付け固定されている。そして、図３に示すように、車外側化粧板７ｂの上部７ｂ１は、下周枠６の車外側に位置する風止メモケット９ａの上部を覆っている。これにより、窓開閉装置１が車外側化粧板７ｂによって外部から見えないこととなる。なお、風止メモケット９ａには、図３に示すように、ネジＮ４によって、モケット受金９ｂが取り付け固定されている。

【0029】

＜窓開閉装置の詳細説明＞
ここで、本実施形態の特徴部分である窓開閉装置１について詳しく説明することとする。図１及び図３に示すように、窓開閉装置１は、上部プーリ１０と、下部プーリ１１と、で主に構成されている。上部プーリ１０は、図３に示すように、取付片８ｂに一対のネジＮ６によって取り付け固定され、下部プーリ１１は、図３に示すように、下横枠２３の上部２３ｂに立設固定されている。

【0030】

かくして、このような上部プーリ１０と、下部プーリ１１には、図１及び図４に示すようにタイミングベルト１２が巻き回されている。そしてこのタイミングベルト１２には、図４に示すように、一側部１２ａ（図示左側）に、ガイド部１３が取り付けられており、他端部１２ｂ（図示右側）に、錘１４が取り付けられている。

【0031】

ガイド部１３は、図５に示すように、下周枠６の左下部に取り付け固定されている正面視逆Ｌ字形の取付片１３ａと、図４及び図５に示すように、取付片１３ａの下端部１３ａ１に取り付け固定されているガイド片１３ｂと、で構成されている。このガイド片１３ｂは、図４及び図５に示すように、タイミングベルト１２の一側部１２ａを掴んだ状態で支持されている。これにより、車掌等が、図２に示す上部窓枠３の鍵部３１を回動させ、取付部２５の鍵受部２５ｂより取り外すと、図５に示すように、下周枠６にガイド部１３が取り付けられていることから、このガイド部１３のガイド片１３ｂに掴んだ状態で支持されているタイミングベルト１２の一側部１２ａが、上部プーリ１０及び下部プーリ１１間を回動することとなる。これによって、ガイド部１３がタイミングベルト１２の一側部１２ａに図５に示す矢印Ｙ３方向（鉛直下向き方向）に下降するようにガイドされ、もって、窓ガラスＷと共に窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６が、図５に示す矢印Ｙ３方向（鉛直下向き方向）に下降することとなる。この際、図５に示す矢印Ｙ３方向（鉛直下向き方向）に確実に移動できるように、右周枠５ａが図４に示す右ガイドレール２１ａの溝部２１ａ１内に沿って下降し、左周枠５ｂが左ガイドレール２２ａの溝部（図示せず）内に沿って下降することとなる。これにより、図６に示す位置まで、窓ガラスＷが下降されることとなる。なお、この際、窓ガラスＷが図６に示す位置で停止するように、図５及び図６に示すように、右ガイドレール２１ａの下部には、錘１４と接触しないように、車外側に右ストッパ２１ａ２が設けられ、左ガイドレール２２ａの下部には、錘１４と接触しないように、車外側に左ストッパ２２ａ２が設けられている。これにより、図４に示す右ガイドレール２１ａの溝部２１ａ１内に沿って下降した右周枠５ａが、右ストッパ２１ａ２に接触し、さらに、図４に示す左ガイドレール２２ａの溝部（図示せず）内に沿って下降した左周枠５ｂが、左ストッパ２２ａ２に接触することとなる。しかして、窓ガラスＷは、これ以上、下降することができなくなるから、図６に示す位置で停止することとなる。

【0032】

一方、窓ガラスＷを図１に示す位置まで戻すにあたっては、車掌等が、図６に示す上部窓枠３の鍵部３１を掴んで図６に示す矢印Ｙ４方向（鉛直上向き方向）に引っ張り上げると、ガイド部１３のガイド片１３ｂに掴んだ状態で支持されているタイミングベルト１２の一側部１２ａが、上部プーリ１０及び下部プーリ１１間を回動することとなる。これによって、ガイド部１３がタイミングベルト１２の一側部１２ａに図６に示す矢印Ｙ４方向（鉛直上向き方向）に上昇するようにガイドされ、もって、窓ガラスＷと共に窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６が、図６に示す矢印Ｙ４方向（鉛直上向き方向）に上昇することとなる。この際、図６に示す矢印Ｙ４方向（鉛直上向き方向）に確実に移動できるように、右周枠５ａが図４に示す右ガイドレール２１ａの溝部２１ａ１内に沿って上昇し、左周枠５ｂが左ガイドレール２２ａの溝部（図示せず）内に沿って上昇することとなる。これにより、図１に示す位置まで、窓ガラスＷが上昇することとなり、もって、上部窓枠３の鍵部３１を取付部２５の鍵受部２５ｂに引っ掛かって係止することにより、図１に示すような位置に窓ガラスＷが位置することとなる。

【0033】

錘１４は、図５に示すように正面視Ｈ形状の錘本体１４ａを有している。この錘本体１４ａの右端部１４ａ１側には、図４にも示すように、ガイド片１４ｂが取り付け固定されている。このガイド片１４ｂは、図４及び図５に示すように、タイミングベルト１２の他側部１２ｂを掴んだ状態で支持されている。また、図４及び図５に示すように、錘本体１４ａの右端部１４ａ１には、矩形状の右錘部１４ｃが取り付け固定されており、この右錘部１４ｃの右端部１４ｃ１には、正面視縦長矩形状の右スライド枠１４ｄが取り付け固定されている。この右スライド枠１４ｄは、図４に示すように、右ガイドレール２１ａに嵌め込まれており、図４に示す矢印Ｙ２方向にスライドできるようになっている。なお、言うまでもないが、右周枠５ａが図４に示す右ガイドレール２１ａの溝部２１ａ１内に沿って昇降する際、右スライド枠１４ｄとは当たらないように設定されている。

【0034】

一方、図４及び図５に示すように、錘本体１４ａの左端部１４ａ２には、矩形状の左錘部１４ｅが取り付け固定されており、この左錘部１４ｅの左端部１４ｅ１には、正面視縦長矩形状の左スライド枠１４ｆが取り付け固定されている。この左スライド枠１４ｆは、図４に示すように、左ガイドレール２２ａに嵌め込まれており、図４に示す矢印Ｙ２方向にスライドできるようになっている。なお、言うまでもないが、左周枠５ｂが図４に示す左ガイドレール２２ａの溝部（図示せず）内に沿って昇降する際、左スライド枠１４ｆとは当たらないように設定されている。

【0035】

かくして、このように構成される錘１４は、図１に示すような位置に窓ガラスＷが位置していた際、図５に示すように、下部プーリ１１側に位置することとなる。そして、窓ガラスＷが、図５に示す矢印Ｙ３方向（鉛直下向き方向）に下降すると、タイミングベルト１２の一側部１２ａが、上部プーリ１０及び下部プーリ１１間を回動し、これに伴って、他側部１２ｂも、上部プーリ１０及び下部プーリ１１間を回動することとなる。この際、ガイド片１４ｂが、図５に示すように、タイミングベルト１２の他側部１２ｂを掴んだ状態で支持されているから、錘１４がタイミングベルト１２の他側部１２ｂに図５に示す矢印Ｙ４方向（鉛直上向き方向）に上昇するようにガイドされる。この際、図５に示す矢印Ｙ４方向（鉛直上向き方向）に確実に移動できるように、図４に示す右スライド枠１４ｄが右ガイドレール２１ａに沿って上昇し、図４に示す左スライド枠１４ｆが左ガイドレール２２ａに沿って上昇することとなる。これにより、図６に示す位置まで、錘１４が上昇することとなる。

【0036】

一方、窓ガラスＷが、図６に示す矢印Ｙ４方向に上昇すると、タイミングベルト１２の一側部１２ａが、上部プーリ１０及び下部プーリ１１間を回動し、これに伴って、他側部１２ｂも、上部プーリ１０及び下部プーリ１１間を回動することとなる。この際、ガイド片１４ｂが、図６に示すように、タイミングベルト１２の他側部１２ｂを掴んだ状態で支持されているから、錘１４がタイミングベルト１２の他側部１２ｂに図６に示す矢印Ｙ３方向（鉛直下向き方向）に下降するようにガイドされる。この際、図６に示す矢印Ｙ３方向（鉛直下向き方向）に確実に移動できるように、図４に示す右スライド枠１４ｄが右ガイドレール２１ａに沿って下降し、図４に示す左スライド枠１４ｆが左ガイドレール２２ａに沿って下降することとなる。これにより、図５に示す位置、すなわち、元の位置まで、錘１４が下降することとなる。

【0037】

ところで、このような錘１４の重さは、窓ガラスＷ、及び、窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６と均衡できる重さとなっている。すなわち、窓ガラスＷと共に窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６が、図５に示す矢印Ｙ３方向（鉛直下向き方向）に下降すると、錘１４は、図５に示す矢印Ｙ４方向（鉛直上向き方向）に上昇することとなる。そして、窓ガラスＷと共に窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６が、図６に示す矢印Ｙ４方向（鉛直上向き方向）に上昇すると、錘１４は、図６に示す矢印Ｙ３方向（鉛直下向き方向）に下降することとなる。そのため、錘１４の重さを、窓ガラスＷ、及び、窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６と均衡できる重さにしておけば、窓ガラスＷと共に窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６の昇降を途中で止めれば、滑車の原理によって、その位置で止まることとなる。

【0038】

しかるに、このような錘１４を設けておけば、窓ガラスＷの位置を任意の位置で止めることができることとなる。また、このような錘１４を設けておけば、窓ガラスＷ、及び、窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６の重量を支えることととなるため、窓ガラスＷを軽く昇降させることができる。

【0039】

しかして、以上説明した本実施形態によれば、窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた下周枠６にガイド部１３が設けられ、このガイド部１３が、タイミングベルト１２によって、鉛直上向き方向、鉛直下向き方向にガイドされることとなるから、それに伴い、窓ガラスＷと共に窓ガラスＷの外周縁部に取り付けられた上周枠３２、右周枠５ａ、左周枠５ｂ、下周枠６も鉛直上向き方向に上昇、鉛直下向き方向に下降することとなる。これにより、本実施形態によれば、従来のような腕が存在せずとも、タイミングベルト１２にガイドされるだけで、窓ガラスＷを昇降させることができることとなり、もって、従来のように腕の動きに制約されることがなくなる。

【0040】

それゆえ、本実施形態によれば、窓ガラスＷを瞬時に昇降させることができる。

【0041】

なお、本実施形態において示した窓開閉装置１は、あくまで一例であり、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において種々の変形・変更が可能である。例えば、本実施形態においては、窓開閉装置１が使用される例として、鉄道車両の運転室のドア２を例示したが、それに限らず、車掌室のドア等、所謂「落とし窓」が使用されているものであればどのようなドアにも適用可能である。

【0042】

また、本実施形態においては、タイミングベルト１２を例示したが、それに限らず、ガイド部１３をガイドできるものであれば、どのようなベルトであっても良い。ただし、ワイヤーロープのようなものは、絡まったり、弛みが生じたりする危険性があり、窓ガラスＷが昇降できなくなる可能性があることから、ワイヤーロープのようなものではなく、絡まったり、弛みが生じたりしないようなベルトを用いるのが好ましい。

【符号の説明】

【0043】

１ 窓開閉装置
１２ タイミングベルト（ガイドベルト）
１２ａ 一側部
１２ｂ 他側部
１３ ガイド部
１４ 錘
２１ａ 右ガイドレール（右ガイド枠）
２２ａ 左ガイドレール（左ガイド枠）
Ｗ 窓ガラス（窓）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】