(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-08-10
(45)【発行日】2023-08-21
(54)【発明の名称】ボンネットの着脱機構
(51)【国際特許分類】
B62D 25/10 20060101AFI20230814BHJP
【ＦＩ】
B62D25/10 B
【請求項の数】
3
(21)【出願番号】P 2020023522
(22)【出願日】2020-02-14
(65)【公開番号】P2021127026
(43)【公開日】2021-09-02
【審査請求日】2022-10-04
(73)【特許権者】
【識別番号】000141174
【氏名又は名称】株式会社丸山製作所
(74)【代理人】
【識別番号】100088155
【弁理士】
【氏名又は名称】長谷川 芳樹
(74)【代理人】
【識別番号】100113435
【弁理士】
【氏名又は名称】黒木 義樹
(74)【代理人】
【識別番号】100176245
【弁理士】
【氏名又は名称】安田 亮輔
(72)【発明者】
【氏名】小山内 悠平
【審査官】伊藤 秀行
(56)【参考文献】
【文献】特開２００４－０９０８０１（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０４－０１９３７８（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開２００５－０２９１２４（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０５－０８９１６５（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開平１０－２０３４１９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１９－００１３０３（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許第０６０９２８１８（ＵＳ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６２Ｄ ２５／１０
Ｂ６２Ｄ ２５／１２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両（１）のエンジンルーム（７）を上方から覆う上部（４０）及び車両左右方向両側方からそれぞれ覆う側部（４１）を有するエンジンルームカバーとしてのボンネット（６）を、着脱可能とするボンネットの着脱機構であって、前記エンジンルーム（７）において車両左右方向に離間して配設された一対のプレート（２３）と、
前記エンジンルーム（７）の上部に配設され、車両左右方向に延びるロッド（３３）と、 前記ボンネット（６）の前記上部（４０）の内面に設けられ、前記ロッド（３３）を車両前後方向から挟み込むようにして当該ロッド（３３）に載置されて支持され、前記ボンネット（６）の着脱の際に前記ロッド（３３）を回動中心として当該ロッド（３３）に回動可能且つ当該ロッド（３３）に接離可能とされたブラケット（４３）と、
前記ボンネット（６）の前記側部（４１）の各々に設けられ、車両前方又は後方へ開放された切欠部（４５）と、
前記ボンネット（６）を前記プレート（２３）に対して螺合により着脱可能に装着する螺子締結手段（２７，３１）と、を備え、
前記螺子締結手段（２７，３１）は、
車両左右方向に延び外周面に雄螺子（３２）が形成され前記切欠部（４５）に遊嵌配置されると共に、前記ボンネット（６）の着脱の際の前記ロッド（３３）を回動中心とした前記ボンネット（６）の回動により前記切欠部（４５）に対して進入／退出可能な軸部（２８）と、
前記軸部（２８）に連設され前記ボンネット（６）の前記側部（４１）の車両左右方向外側に位置し回転可能な締付部（２９）と、
前記プレート（２３）側に設けられ前記雄螺子（３２）に螺合する雌螺子（３０）と、を有し、
前記軸部（２８）が前記切欠部（４５）に進入した状態で、前記締付部（２９）の締付方向への回転により前記雄螺子（３２）が前記雌螺子（３０）に螺子込まれ前記締付部（２９）と前記プレート（２３）との間に前記ボンネット（６）の前記側部（４１）が着脱可能に挟み込まれ固定され、
前記ボンネット（６）は、薬液散布を行う自走式のブームスプレーヤ（１００）に備えられていることを特徴とするボンネットの着脱機構。
【請求項2】
前記ロッド（３３）は、前記エンジンルーム（７）に配設されたラジエータ（２０）の上部から上方へ延出する延出部（３４）に固定され、前記ブラケット（４３）は、車両左右方向視において逆Ｖ字状をなしていることを特徴とする請求項１記載のボンネットの着脱機構。
【請求項3】
車両（１）のエンジンルーム（７）を上方から覆う上部（４０）及び車両左右方向両側方からそれぞれ覆う側部（４１）を有するエンジンルームカバーとしてのボンネット（６）を、着脱可能とするボンネットの着脱機構であって、
前記エンジンルーム（７）において車両左右方向に離間して配設された一対のプレート（２３）と、
前記エンジンルーム（７）の上部に配設され、車両左右方向に延びるロッド（３３）と、 前記ボンネット（６）の前記上部（４０）の内面に設けられ、前記ロッド（３３）を車両前後方向から挟み込むようにして当該ロッド（３３）に載置されて支持され、前記ボンネット（６）の着脱の際に前記ロッド（３３）を回動中心として当該ロッド（３３）に回動可能且つ当該ロッド（３３）に接離可能とされたブラケット（４３）と、
前記ボンネット（６）の前記側部（４１）の各々に設けられ、車両前方又は後方へ開放された切欠部（４５）と、
前記ボンネット（６）を前記プレート（２３）に対して螺合により着脱可能に装着する螺子締結手段（２７，３１）と、を備え、
前記螺子締結手段（２７，３１）は、
車両左右方向に延び外周面に雄螺子（３２）が形成され前記切欠部（４５）に遊嵌配置されると共に、前記ボンネット（６）の着脱の際の前記ロッド（３３）を回動中心とした前記ボンネット（６）の回動により前記切欠部（４５）に対して進入／退出可能な軸部（２８）と、
前記軸部（２８）に連設され前記ボンネット（６）の前記側部（４１）の車両左右方向外側に位置し回転可能な締付部（２９）と、
前記プレート（２３）側に設けられ前記雄螺子（３２）に螺合する雌螺子（３０）と、を有し、
前記軸部（２８）が前記切欠部（４５）に進入した状態で、前記締付部（２９）の締付方向への回転により前記雄螺子（３２）が前記雌螺子（３０）に螺子込まれ前記締付部（２９）と前記プレート（２３）との間に前記ボンネット（６）の前記側部（４１）が着脱可能に挟み込まれ固定され、
前記ロッド（３３）は、前記エンジンルーム（７）に配設されたラジエータ（２０）の上部から上方へ延出する延出部（３４）に固定され、
前記ブラケット（４３）は、車両左右方向視において逆Ｖ字状をなしていることを特徴とするボンネットの着脱機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ボンネットの着脱機構に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、防除をすべく走行しながら薬液を散布する車両として自走式のブームスプレーヤが知られている（例えば、特許文献１参照）。このブームスプレーヤは、例えば圃場の畝間に車輪を進入させて走行しながら、車両の前側で、水平に広げた散布ブームより、畝の作物へ薬液を散布するようになっている。このブームスプレーヤでは、車両の前部から後部へ向かって、運転席、薬液を貯留した薬液タンク、エンジンや薬液を送るための動力噴霧機（薬液圧送ポンプ）等を格納するエンジンルームが、この順に設けられている。このエンジンルームは、蓋となるボンネット（エンジンルームカバー）により覆われている。
【0003】
このようなブームスプレーヤのなかには、ボンネットを丸ごと取り付け／取り外すボンネットの着脱機構を有しているものがある。このボンネットの着脱機構は、例えばノブボルトや蝶ボルト等のボルトを用い、当該ボルトをボンネットに通しエンジンルームに配置されている部材（ボンネット取付部材）に対して螺子込み締め付けることにより、ボンネットをボンネット取付部材に固定し取り付ける一方で、当該ボルトを緩めボンネット及びボンネット取付部材から取り外すことにより、ボンネットをボンネット取付部材から取り外せるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１８－１５７７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
このように、上記ボンネットの着脱機構にあっては、ボンネットの着脱に際して、取り外されているボルトを取り付け、また、取り付けられているボルトを取り外すことが必要であり、一々ボルトを着脱しなければならず、作業が面倒であるという問題がある。
【0006】
本発明は、このような課題を解決するために成されたものであり、ボンネットの着脱作業の簡素化が図れるボンネットの着脱機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明によるボンネットの着脱機構は、車両（１）のエンジンルーム（７）を上方から覆う上部（４０）及び車両左右方向両側方からそれぞれ覆う側部（４１）を有するエンジンルームカバーとしてのボンネット（６）を、着脱可能とするボンネットの着脱機構であって、エンジンルーム（７）において車両左右方向に離間して配設された一対のプレート（２３）と、エンジンルーム（７）の上部に配設され、車両左右方向に延びるロッド（３３）と、ボンネット（６）の上部（４０）の内面に設けられ、ロッド（３３）を車両前後方向から挟み込むようにして当該ロッド（３３）に載置されて支持され、ボンネット（６）の着脱の際にロッド（３３）を回動中心として当該ロッド（３３）に回動可能且つ当該ロッド（３３）に接離可能とされたブラケット（４３）と、ボンネット（６）の側部（４１）の各々に設けられ、車両前方又は後方へ開放された切欠部（４５）と、ボンネット（６）をプレート（２３）に対して螺合により着脱可能に装着する螺子締結手段（２７，３１）と、を備え、螺子締結手段（２７，３１）は、車両左右方向に延び外周面に雄螺子（３２）が形成され切欠部（４５）に遊嵌配置されると共に、ボンネット（６）の着脱の際のロッド（３３）を回動中心としたボンネット（６）の回動により切欠部（４５）に対して進入／退出可能な軸部（２８）と、軸部（２８）に連設されボンネット（６）の側部（４１）の車両左右方向外側に位置し回転可能な締付部（２９）と、プレート（２３）側に設けられ雄螺子（３２）に螺合する雌螺子（３０）と、を有し、軸部（２８）が切欠部（４５）に進入した状態で、締付部（２９）の締付方向への回転により雄螺子（３２）が雌螺子（３０）に螺子込まれ締付部（２９）とプレート（２３）との間にボンネット（６）の側部（４１）が着脱可能に挟み込まれ固定されることを特徴としている。
【0008】
このようなボンネットの着脱機構によれば、ボンネット（６）を取り外す場合には、螺子締結手段（２７，３１）の締付部（２９）を締付方向とは反対方向へ回転させて締付部（２９）を緩め、エンジンルーム（７）に配設されたプレート（２３）と締付部（２９）との間に挟み込まれ固定されているボンネット（６）の側部（４１）をフリーとし、エンジンルーム（７）の上部に配設され、ボンネット（６）の上部（４０）の内面のブラケット（４３）を載置し支持しているロッド（３３）を回動中心として、ボンネット（６）の側部（４１）の切欠部（４５）に進入している螺子締結手段（２７）の軸部（２８）が切欠部（４５）から外れる（退出する）ようにボンネット（６）を回動させ、螺子締結手段（２７，３１）の軸部（２８）がボンネット（６）の側部（４１）の切欠部（４５）から外れたら、ボンネット（６）を上方へ持ち上げブラケット（４３）をロッド（３３）から離間させることにより、ボンネット（６）を取り外すことができる。また、ボンネット（６）を取り付ける場合には、エンジンルーム（７）のロッド（３３）にボンネット（６）のブラケット（４３）を載置して支持させ、ロッド（３３）を回動中心として、螺子締結手段（２７，３１）の軸部（２８）がボンネット（６）の側部（４１）の切欠部（４５）に進入するようにボンネット（６）を回動させ、螺子締結手段（２７，３１）の軸部（２８）が切欠部（４５）に進入し、ボンネット（６）の側部（４１）が螺子締結手段（２７，３１）の締付部（２９）とエンジンルーム（７）のプレート（２３）との間に挟まれたら、締付部（２９）を締付方向に回転させて締付部（２９）を締め付けることにより、ボンネット（６）を取り付けることができる。このように、螺子締結手段（２８，３１）を一々取り付け、取り外すことなくボンネット（６）を着脱できるため、ボンネット（６）の着脱作業の簡素化を図ることができる。
【0009】
ここで、上記作用を好適に奏する構成としては、具体的には、ロッド（３３）は、エンジンルーム（７）に配設されたラジエータ（２０）の上部から上方へ延出する延出部（３４）に固定され、ブラケット（４３）は、車両左右方向視において逆Ｖ字状をなす構成が挙げられる。
【0010】
また、ボンネット（６）は、薬液散布を行う自走式のブームスプレーヤ（１００）に備えられているのが好ましい。
【発明の効果】
【0011】
このように本発明によれば、ボンネットの着脱作業の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】本発明の実施形態に係るボンネットの着脱機構を備えたブームスプレーヤの側面図である。
【図3】ボンネットの着脱機構を構成するプレート及び螺子締結手段並びにボンネットの切欠部を前方から見た拡大斜視図である。
【図4】ボンネットのブラケット及びエンジンルームのロッドがかみ合っている状態を前方から見た拡大斜視図である。
【図5】ボンネット及びエンジンルームを前方から見た分解斜視図である。
【図6】エンジンルームを後方から見た斜視図である。
【図9】ボンネットの取り外し作業を説明するための図であり、ボンネット及びその近傍を拡大して示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
以下、本発明に係るボンネットの着脱機構の好適な実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係るボンネットの着脱機構を備えたブームスプレーヤの側面図、図２は、ボンネット及びその近傍を拡大して示す側面図、図３は、プレート及び螺子締結手段並びにボンネットの切欠部を前方から見た拡大斜視図、図４は、ボンネットのブラケット及びエンジンルームのロッドがかみ合っている状態を前方から見た拡大斜視図、図５は、ボンネット及びエンジンルームを前方から見た分解斜視図、図６～図８は、エンジンルームを示す各図、図９は、ボンネットの取り外し作業を説明するための動作説明図である。
【0014】
本実施形態のブームスプレーヤは、例えば圃場において走行しながら例えば作物に例えば肥料等の粒剤を散布すると共に、例えば農薬等の薬液を散布するものである。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」は、ブームスプレーヤを基準とした方向とする。
【0015】
図１に示すように、ブームスプレーヤ１００は自走式であり、走行可能な車両１と、車両１の前方から薬液を散布するためのブーム装置２と、粒剤散布装置９と、を備えている。
【0016】
車両１は、車両前後方向に長い平面視略矩形状の車体フレーム３を備えている。車体フレーム３の上部には、前部から後部へ向かって、運転席４、薬液タンク５、ボンネット６により覆われたエンジンルーム７が、この順に設けられている。運転席４は、運転手が着座し運転操作や薬液散布操作等を行うものであり、薬液タンク５は、散布するための薬液を収容するものであり、エンジンルーム７は、エンジン８等を収容するものである。また、運転席４の前方には、粒剤を前方上方へ散布するための粒剤散布装置９が設けられている。
【0017】
車体フレーム３の車両左右方向両側下方で前後には、一対の前輪１０及び一対の後輪１１がそれぞれ設けられている。前輪１０、後輪１１は、エンジン８の駆動により回転する。本実施形態では４輪駆動のため、前輪１０及び後輪１１が回転するが、前輪駆動、後輪駆動であっても良い。
【0018】
車体フレーム３の前端部には、車両左右方向に対をなす４節リンク機構１２が前方に延びるようにそれぞれ配設されている。上記ブーム装置２は、４節リンク機構１２を介して車体フレーム３に支持されている。
【0019】
ブーム装置２は、車体フレーム３の前方において水平に延びる水平制御フレーム１３及びセンターブーム１４、並びに、開閉可能なサイドブーム１５を備え、４節リンク機構１２が、アクチュエータとしての電動油圧シリンダ１６の伸縮動作により作動することによって、水平制御フレーム１３を介してセンターブーム１４が昇降する。サイドブーム１５は、センターブーム１４の両端部にそれぞれ回動可能に連結され、薬液散布を行わないときは、図示のように閉位置に折り畳まれ、車体フレーム３の側方において斜め後ろ上がりの状態で格納され、薬液散布を行うときは、図示の閉位置から回動移動しセンターブーム１４に対して一直線状となる開位置に広げられる。
【0020】
そして、上記ブームスプレーヤ１００は、エンジン８の駆動により走行しながら、薬液タンク５の薬液を、センターブーム１４及びサイドブーム１５に長手方向に沿って複数配置された噴霧ノズル１７から下方へ散布する。
【0021】
なお、運転席４の左横（図示奥側）には、運転席４に対して乗降するための階段状のステップ１８が設けられ、運転席４の右横（図示手前側）には、粒剤を収容した粒剤収容袋を載置するための載置台１９が設けられている。
【0022】
エンジンルーム７には、図６～図８に示すように、エンジン８を始めとして、当該エンジン８の後方に、エンジンクーラント（ラジエータ液）を冷却するためのラジエータ２０、ラジエータ２０の上部後方にエンジン用のエアクリーナ２１、ラジエータ２０の左側方且つ後方に油圧作動油用のオイルタンク２２、エンジン８の左側方（図１のエンジン８より紙面奥側）に、薬液散布用の動力噴霧機（薬液圧送ポンプ；不図示）等の部品が配設されている。
【0023】
このエンジンルーム７には、車両左右方向に離間して一対のプレート２３，２３が配設されている。プレート２３は、車両左右方向外側に向かって傾斜し前方へ延びるように形成された平板である。プレート２３の基端部は折曲され、その基端部は、ラジエータ２０の前端側部から車両左右方向外側へ突出する突出板２４に例えば螺子締結等により固定されている。プレート２３の先端部は、図３及び図８に示すように、前方へ向かって突出する突出部２５とされ、この突出部２５に、貫通孔２６が設けられている。
【0024】
図３に示すように、プレート２３の突出部２５の貫通孔２６には、螺子締結手段を構成するノブボルト２７の軸部２８が通され、軸部２８に連設された螺子締結手段の締付部としてのノブボルト２７の頭部２９は、突出部２５の車両左右方向外側に位置している。また、突出部２５の車両左右方向内側の面で貫通孔２６に対応する位置には、螺子締結手段を構成する雌螺子３０を有するナット３１が例えば溶接等により固定されており、ノブボルト２７の軸部２８の外周面に形成された雄螺子３２がナット３１の雌螺子３０に螺合している。
【0025】
また、エンジンルーム７の上部には、図４及び図５に示すように、車両左右方向に延びるロッド３３が配設されている（図８も参照）。ロッド３３は、図４～図８に示すように、ラジエータ２０の上部から上方へ延出する延出部３４に固定されている。延出部３４は、Ｌ字板３９及び塞板３６を備えている。Ｌ字板３９は、Ｌ字状の平板をなし、平板状の一端部がラジエータ２０の上部に例えば螺子締結等により固定され、平板状の他端部が上方へ延びている。Ｌ字板３９の上方へ延びる平板状の他端部の上部には、上方に開放されると共に車両前後方向に貫通し車両前後方向視において略Ｕ字状をなす凹部３５が形成されており、この凹部３５を前方から塞ぐように平板状の塞板３６が例えば螺子締結等により固定されている。
【0026】
塞板３６の上部には、Ｖ字状に切り欠かれると共にＶ字状の頂点から下方へ延びるように切り欠かれたＹ字状の切欠部３７が設けられている。Ｙ字状の切欠部３７のうちのＶ字状の切欠部は、ボンネット６を取り付ける際の後述のブラケット４３の案内となるものであり、Ｖ字状の切欠部に連設され下方へ延びる垂下切欠部３８は、ブラケット４３が進入可能な幅に形成されている。Ｙ字状の切欠部３７のうちの垂下切欠部３８の上下方向途中位置の前側には、車両左右方向に延びるロッド３３が横切るように配設され、当該ロッド３３の両端部は、例えば溶接等により塞板３６に固定されている。
【0027】
一方、エンジンルームカバーとしてのボンネット６は、図２、図４及び図５に示すように、エンジンルーム７を上方から覆う上部４０を備える共に、車両左右方向側方から覆う側部４１，４１をそれぞれ備える。側部４１は、エンジンルーム７の前部より後方側を覆い、エンジン８や動力噴霧機が車両左右方向外側へ露出するように構成されている。また、ボンネット６の後部には、側部４１の後部側へ亘って後方へ開放される開口４２が開口され、ラジエータ２０やエアクリーナ２１が後方へ露出するようになっている。
【0028】
図４及び図５に示すように、ボンネット６の上部４０の内面には、ブラケット４３が例えば螺子締結等により下方へ突出するように固定されている。ブラケット４３は、Ｌ字状の平板に構成され、下方に突出する平板部が、車両左右方向視において逆Ｖ字状に形成されている。ブラケット４３は、逆Ｖ字状の逆Ｖ字部（縁）４４が、Ｙ字状の切欠部３７の垂下切欠部３８に進入し、エンジンルーム７の上記ロッド３３を車両前後方向から挟み込むようにして当該ロッド３３に載置されて（ブラケット４３の逆Ｖ字部４４とロッド３３がかみ合い）支持され、ボンネット６の着脱の際にロッド３３を回動中心として当該ロッド３３に回動可能且つ当該ロッド３３に接離可能とされている。
【0029】
また、ボンネット６の側部４１には、図２、図３及び図５に示すように、その前端の下部側に、前方へ開放され後方へ短尺に延びる切欠部４５がそれぞれ設けられている。この切欠部４５には、図３に示すように、ノブボルト２７の軸部２８が遊嵌配置され、切欠部４５の閉塞端部に当接した状態となっている。このノブボルト２７の軸部２８は、ボンネット６の着脱の際のロッド３３を回動中心としたボンネット６の回動により、切欠部４５に対して進入／退出可能とされている。
【0030】
この状態、すなわち、ノブボルト２７の軸部２８が切欠部４５に進入しノブボルト２７の頭部２９とプレート２３の突出部２５との間にボンネット６の側部４１を挟み込んだ状態で、ノブボルト２７の頭部２９の締付方向への回転によりノブボルト２７の雄螺子３２が、プレート２３に固定されたナット３１の雌螺子３０に螺子込まれることによって、ボンネット６がエンジンルーム７のプレート２３に着脱可能に装着されている。
【0031】
そして、図３及び図４に示すように、プレート２３、ロッド３３、ブラケット４３、切欠部４５、螺子締結手段としてのノブボルト２７及び雌螺子３０を有するナット３１により、ボンネット６をエンジンルーム７に対して取り付け、又は、取り外すボンネットの着脱機構が構成されている。
【0032】
このように構成されたボンネットの着脱機構によれば、図２に示す状態からボンネット６を取り外す場合には、図３を参照すれば、運転手等の作業者は、先ず、ノブボルト２７の頭部２９を締付方向とは反対方向へ回転させてノブボルト２７の頭部２９を緩め、エンジンルーム７に配設されたプレート２３とノブボルト２７の頭部２９との間に挟み込まれ固定されているボンネット６の側部４１をフリーとし、図４を参照すれば、エンジンルーム７の上部に配設され、ボンネット６の上部４０の内面のブラケット４３を載置し支持しているロッド３３を回動中心として、図３を参照すれば、ノブボルト２７の軸部２８がボンネット６の側部４１の切欠部４５から外れるようにボンネット６の後側を上方へ回動させ（図９参照）、ノブボルト２７の軸部２８がボンネット６の側部４１の切欠部４５から外れたらボンネット６を上方へ持ち上げブラケット４３をロッド３３から離間させることにより、ボンネット６を取り外すことができる。
【0033】
また、ボンネット６を取り付ける場合には、図４を参照すれば、エンジンルーム７のロッド３３にボンネット６のブラケット４３を載置し支持させる。この際、ブラケット４３の逆Ｖ字部４４が、Ｙ字状の切欠部３７のＶ字状の切欠部に案内されて垂下切欠部３８へ誘導されて当該垂下切欠部３８へ容易に進入し、ロッド３３に載置される。そして、ロッド３３を回動中心として、図３を参照すれば、ノブボルト２７の軸部２８がボンネット６の側部４１の切欠部４５に進入するようにボンネット６を回動させ、ノブボルト２７の軸部２８がボンネット６の切欠部４５に進入して当該切欠部４５の閉塞端部に突き当てられ、ノブボルト２７の頭部２９とエンジンルーム７のプレート２３の突出部２５との間にボンネット６の側部４１が挟まれたら、ノブボルト２７の頭部２９を締付方向に回転させてノブボルト２７の頭部２９を締め付けることにより、ボンネット６を取り付けることができる。
【0034】
このように、ノブボルト２７及びナット３１を一々取り付け、取り外すことなく、ボンネット６を車両１に対して着脱できるため、ボンネット６の着脱作業の簡素化を図ることができる。
【0035】
以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、上記実施形態においては、ロッド３３を、ラジエータ２０の上部に取り付けた延出部３４に設けているが、延出部３４は、エンジンルーム７に配設された他の部品に取り付けられていても良く、要は、ロッド３３は、エンジンルーム７の上部に配設されていれば良い。
【0036】
また、上記実施形態においては、ノブボルト２７及びナット３１を、ラジエータ２０の側部前部に取り付けたプレート２３により支持するようにしているが、エンジンルーム７に配設された他の部品に取り付けられたプレートにより支持する構成であっても良く、要は、エンジンルーム７に配設されたプレートにより支持する構成であれば良い。
【0037】
また、上記実施形態においては、エンジンルーム７を車両後部に設けると共に、切欠部４５を車両前方へ開放し、ボンネット６の後側を上方へ回動させるようにして、ノブボルト２７の軸部２８を切欠部４５から外れるように構成しているが、これとは逆に、エンジンルーム７を車両前部に設けると共に、切欠部４５を車両後方へ開放し、ボンネットの前側を上方へ回動させるようにして、ノブボルト２７の軸部２８を切欠部４５から外れるように構成しても良い。
【0038】
また、上記実施形態においては、螺子締結手段の締付部及び軸部をノブボルト２７としているが、蝶ボルト等であっても良い。
【0039】
また、上記実施形態においては、プレート２３に溶接されたナット３１により、螺子締結手段のプレート側の雌螺子３０を構成するようにしているが、ナット３１をなくしプレート２３に形成された雌螺子３０により、螺子締結手段のプレート側の雌螺子を構成するようにしても良い。
【0040】
また、上記実施形態においては、特に好ましいとして、ブームスプレーヤ１００に対する適用を述べているが、トラクタ等の農業用車両や建設用車両等に対しても適用でき、要はエンジン８を搭載し自走できる車両全てに対して適用できる。
【符号の説明】
【0041】
１…車両、６…ボンネット、７…エンジンルーム、２０…ラジエータ、２３…プレート、２７…ノブボルト（螺子締結手段）、２８…軸部、２９…頭部（締付部）、３０…雌螺子、３１…ナット（螺子締結手段、ボンネットの着脱機構）、３２…雄螺子、３３…ロッド、３４…延出部、４０…上部、４１…側部、４３…ブラケット、４５…切欠部、１００…ブームスプレーヤ。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】