特許 7331569 建設機械の乗降用手摺り

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-15

(45)【発行日】2023-08-23

(54)【発明の名称】建設機械の乗降用手摺り

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/16 20060101AFI20230816BHJP

【ＦＩ】

E02F9/16 G

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2019166096

(22)【出願日】2019-09-12

(65)【公開番号】P2021042601

(43)【公開日】2021-03-18

【審査請求日】2022-04-11

(73)【特許権者】

【識別番号】000246273

【氏名又は名称】コベルコ建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121728

【弁理士】

【氏名又は名称】井関 勝守

(74)【代理人】

【識別番号】100170900

【弁理士】

【氏名又は名称】大西 渉

(72)【発明者】

【氏名】藤川 幸治

(72)【発明者】

【氏名】松島 慎之介

(72)【発明者】

【氏名】上杉 憲央

【審査官】小倉 宏之

(56)【参考文献】

【文献】特開２００４－３４５３７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２１５７０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０１－１３８８２８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５８－１９２１３８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開昭５１－０３５９２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－３１７４６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５７－１９５９２９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００４－３４５３６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５８－１８８２７６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ９／１６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

操縦者がキャブに対して乗降する際に把持する建設機械の乗降用手摺りであって、
上記キャブの一側面に設けられた乗降口上部におけるキャブ前方の角部に対応する位置で、且つ、上記キャブの室内側に位置し、一端が上記乗降口の上側縁部を形成する上部フレームに取り付けられる一方、他端が上記乗降口の前側縁部を形成する前側部フレームに取り付けられた手摺り本体を備え、
該手摺り本体の中途部は、上記上部フレームから下方に所定の間隔をあけた位置に設けられ、且つ、上記上部フレームに沿って延びる第１把持部と、上記前側部フレームからキャブ後方に所定の間隔をあけた位置に設けられ、且つ、上記前側部フレームに沿って延びる第２把持部とを備え、
上記上部フレームには、上記手摺り本体の一端の取付位置を上記上部フレームの延長方向に変更可能な第１取付位置変更部が設けられ、
上記前側部フレームには、上記手摺り本体の他端の取付位置を上記前側部フレームの延長方向に沿って変更可能な第２取付位置変更部が設けられていることを特徴とする建設機械の乗降用手摺り。

【請求項2】

請求項１に記載の建設機械の乗降用手摺りにおいて、
上記手摺り本体は、上記第１把持部の前端と上記第２把持部の上端とを接続する接続部を備えていることを特徴とする建設機械の乗降用手摺り。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の建設機械の乗降用手摺りにおいて、
上記手摺り本体の一端が上記第１取付位置変更部の中央に位置し、且つ、上記手摺り本体の他端が上記第２取付位置変更部の中央に位置する状態において、上記第１把持部は、水平方向に延びる姿勢となるように構成される一方、上記第２把持部は、垂直方向に延びる姿勢となるように構成されていることを特徴とする建設機械の乗降用手摺り。

【請求項4】

請求項１から３のいずれか１つに記載の建設機械の乗降用手摺りにおいて、
上記手摺り本体には、下方に向けて照明光を照射可能な照明部が設けられていることを特徴とする建設機械の乗降用手摺り。

【請求項5】

請求項４に記載の建設機械の乗降用手摺りにおいて、
上記照明部は、上記手摺り本体の上記第１及び第２把持部を除く部分に設けられている
ことを特徴とする建設機械の乗降用手摺り。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械において操縦者がキャブに対して乗降する際に把持する乗降用手摺りに関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、建設機械には、操縦者の四方を取り囲むキャブが設けられ、該キャブにおける乗降口の周縁部分には、操縦者がキャブに対して安全に乗降できるように把持可能な乗降用手摺りが設けられている。

【0003】

例えば、特許文献１には、操縦者が主にキャブから降りる際に把持する第１手摺りと、操縦者が主にキャブに乗り込む際に把持する第２手摺りとが開示されている。第１手摺りは、キャブの一側面に設けられた乗降口の上側縁部を形成する上部フレームに取り付けられ、平面視で梯子状に延びるパイプフレームで構成されている。一方、第２手摺りは、乗降口の前側縁部を形成する前側部フレームに取り付けられ、側面視で幅広な略Ｕ字状をなすパイプフレームで構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００１－１８０３８１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上下方向に延びる旋回軸心周りに旋回可能な上部旋回体を有する建設機械では、設計上、旋回軸心からキャブの左前部分までの旋回半径を予め決められた所定の値以下に設定しなければならない場合がある。その際、建設機械における各構造のレイアウト上、キャブを旋回軸心側に寄せた設計ができない場合、特許文献１のように各手摺りをキャブの本体部分から外側方に飛び出すように設けると、各手摺りを除くキャブの本体部分を小型に設計しなければならなくなり、室内が狭いキャブになってしまうという問題がある。

【0006】

これを回避するために、各手摺りをキャブの室内側に設けてキャブの本体部分から外側に飛び出さない構成にすることが考えられる。

【0007】

しかし、特許文献１の如き第１及び第２手摺りをキャブの乗降口に設けると、各手摺りの分だけ乗降口における操縦者の通過可能な領域が狭くなり、操縦者がキャブに対して乗降し難くなるという問題が生じるおそれがある。

【0008】

さらに、特許文献１の如き異なる方向に延びる形状をなすとともに別部品である２つの手摺りをそれぞれキャブに組み付けるようにすると部品コスト及び組立コストが嵩むという問題もある。

【0009】

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、キャブの室内を広くすることができ、しかも、操縦者の乗降動作を邪魔することなく操縦者が安全に乗降することができる低コストな建設機械の乗降用手摺りを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記の目的を達成するために、本発明は、乗降口上部におけるキャブ前方の角部に対応する位置で、且つ、キャブの室内側において２つの方向に延びる把持部を有する構造を１つ設けたことを特徴とする。

【0011】

具体的には、操縦者がキャブに対して乗降する際に把持する建設機械の乗降用手摺りを対象とし、次のような解決手段を講じた。

【0012】

すなわち、第１の発明では、操縦者がキャブに対して乗降する際に把持する建設機械の乗降用手摺りであって、上記キャブの一側面に設けられた乗降口上部におけるキャブ前方の角部に対応する位置で、且つ、上記キャブの室内側に位置し、一端が上記乗降口の上側縁部を形成する上部フレームに取り付けられる一方、他端が上記乗降口の前側縁部を形成する前側部フレームに取り付けられた手摺り本体を備え、該手摺り本体の中途部は、上記上部フレームから下方に所定の間隔をあけた位置に設けられ、且つ、上記上部フレームに沿って延びる第１把持部と、上記前側部フレームからキャブ後方に所定の間隔をあけた位置に設けられ、且つ、上記前側部フレームに沿って延びる第２把持部とを備え、上記上部フレームには、上記手摺り本体の一端の取付位置を上記上部フレームの延長方向に変更可能な第１取付位置変更部が設けられ、上記前側部フレームには、上記手摺り本体の他端の取付位置を上記前側部フレームの延長方向に沿って変更可能な第２取付位置変更部が設けられていることを特徴とする。

【0013】

第２の発明では、第１の発明において、上記手摺り本体は、上記第１把持部の前端と上記第２把持部の上端とを接続する接続部を備えていることを特徴とする。

【0014】

第３の発明では、第１または第２の発明において、上記手摺り本体の一端が上記第１取付位置変更部の中央に位置し、且つ、上記手摺り本体の他端が上記第２取付位置変更部の中央に位置する状態において、上記第１把持部は、水平方向に延びる姿勢となるように構成される一方、上記第２把持部は、垂直方向に延びる姿勢となるように構成されていることを特徴とする。

【0016】

第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、上記手摺り本体には、下方に向けて照明光を照射可能な照明部が設けられていることを特徴とする。

【0017】

第５の発明では、第４の発明において、上記照明部は、上記手摺り本体の上記第１及び第２把持部を除く部分に設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0018】

第１の発明では、第１取付位置変更部に対する手摺り本体の一端の取付位置が水平方向に変更可能になるとともに第２取付位置変更部に対する手摺り本体の他端の取付位置が垂直方向に変更可能になるので、手摺り本体の垂直方向の位置を変化させることができるようになる。したがって、例えば、地上からの乗降口の高さが異なる建設機械に対してキャブ及び手摺りを共通化するような場合において第１及び第２把持部を各建設機械のキャブに応じた高さに変更することができたり、或いは、第１及び第２把持部を操縦者の好みの位置に変更することができる。

【0019】

また第１の発明では、操縦者がキャブから降りる際には、主に略水平方向に延びる第１把持部を把持可能である一方、操縦者がキャブに乗り込む際には、主に略垂直方向に延びる第２把持部を把持可能であるので、操縦者がキャブに対して安全に乗降することができる。また、手摺り本体がキャブの室内に位置するので、キャブの設計を行う際の旋回半径に手摺りの領域を考慮する必要が無い。したがって、手摺りの領域を考慮してキャブの本体部分を小型に設計するといった必要が無いので、キャブ全体を大きくしてキャブの室内を広くすることができる。また、手摺り本体がキャブの乗降口に設けられているものの、その位置が乗降口上部におけるキャブ前方の角部に対応しており、乗降口を通過する操縦者の頭や肩が接触し難くなっているので、操縦者は乗降動作を邪魔されることなく安全に乗降することができる。さらに、キャブに組み付ける１つの部品に２つの方向に延びる把持部を有するようにしたので、部品コストと組立コストとの両方を抑えた手摺りにすることができる。

【0020】

第２の発明では、手摺り本体の中途部が、側面視において乗降口上部におけるキャブ前方の角部側に凹む形状になるので、乗降口における操縦者の通過領域をさらに広くすることができる。

【0021】

第３の発明では、第１把持部の姿勢を操縦者がキャブから降りる時に特に把持し易い水平方向に延びる姿勢を基準として前側に傾く姿勢と後側に傾く姿勢とにそれぞれ変更可能になる一方、第２把持部の姿勢を操縦者がキャブに乗り込む時に特に把持し易い垂直方向に延びる姿勢を基準として前側に傾く姿勢と後側に傾く姿勢とにそれぞれ変更可能になる。したがって、手摺り本体の各端部の取付位置を変更しても、第１及び第２把持部の姿勢が乗降時に特に把持し易い水平方向及び垂直方向にそれぞれ延びる姿勢から大きく傾かなくなるので、操縦者の使用感を悪くすることなく第１及び第２把持部の位置を変更することができる。

【0022】

第４の発明では、キャブの乗降口周りが明るくなるので、例えば、建設機械が暗い場所に位置する場合であっても安全に乗降することができる。

【0023】

第５の発明では、手摺り本体における第１及び第２把持部以外の領域に照明部が設けられるので、乗降時に操縦者が第１把持部又は第２把持部を把持しても操縦者の手や頭が照明部から照射される照明光を遮らない。したがって、照明部は、操縦者の乗降時において乗降口周辺を確実に照明することができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の実施形態１に係る乗降用手摺りが取り付けられた油圧ショベルのドア解放状態の斜視図である。

【図2】図１のII矢視図である。

【図3】図２のIII部拡大図である。

【図4】図２のIII部をキャブの内側から見た図である。

【図5】手摺り本体の位置が低くなるように手摺り本体のキャブへの取付位置を変更した図３相当図である。

【図6】手摺り本体の位置が低くなるように手摺り本体のキャブへの取付位置を変更した図４相当図である。

【図7】手摺り本体の位置が高くなるように手摺り本体のキャブへの取付位置を変更した図３相当図である。

【図8】手摺り本体の位置が高くなるように手摺り本体のキャブへの取付位置を変更した図４相当図である。

【図9】本発明の実施形態２に係る図４相当図である。

【図10】本発明の実施形態３に係る図３相当図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。

【0026】

《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る乗降用手摺り１が取り付けられた油圧ショベル１０（建設機械）を示す。該油圧ショベル１０は、主に掘削作業を行うためのものであり、クローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２の上方に旋回機構を介して取り付けられた上部旋回体３とを備え、当該上部旋回体３は、上下方向に延びる旋回軸心周りに旋回可能になっている。

【0027】

上部旋回体３の幅方向一側には、掘削アタッチメント４が設けられ、該掘削アタッチメント４は、ブーム４ａ、アーム４ｂ及びバケット４ｃを基端側から順に備えている。

【0028】

一方、上部旋回体３の幅方向他側には、油圧ショベル１０の操縦者を保護するボックス形状のキャブ５が設けられ、該キャブ５は、当該キャブ５の骨格をなすキャブ本体５ａを備えている。

【0029】

該キャブ本体５ａの前側略半分における左側の側面には、図２に示すように、キャブ本体５ａの上端から下端までのほぼ全域に亘って上下に延びる略長方形状の乗降口６ｅが開口している。

【0030】

キャブ本体５ａの左前側部分には、上下に延びる支柱部材により構成された前側部フレーム６ａが設けられ、該前側部フレーム６ａは、乗降口６ｅの前側縁部を形成している。

【0031】

また、キャブ本体５ａの左側上部には、キャブ左前側部分に配置された上下に延びる支柱部材とキャブ左後側部分に配置された上下に延びる支柱部材との上部同士を繋ぐ梁部材の前側部分により構成された上部フレーム６ｃが設けられ、該上部フレーム６ｃは、乗降口６ｅの上側縁部を形成している。

【0032】

また、キャブ本体５ａには、乗降口６ｅに対応する形状をなす乗降ドア７が取り付けられ、該乗降ドア７は、乗降口６ｅの後側縁部に取り付けられた一対のドアヒンジ７ａによりキャブ５の前側から乗降口６ｅを開閉する構成になっている。

【0033】

乗降口６ｅの後側縁部の略中央には、操縦者がキャブ５に乗降口６ｅを介して乗り込む際には主に右手で把持する一方、キャブ５から乗降口６ｅを介して降りる際には主に左手で把持する中央側手摺り８が取り付けられている。

【0034】

該手摺り８は、キャブ５の後側に開放する上下方向に幅広の略Ｕ字形状をなし、キャブ５の前側に飛び出すように乗降口６ｅの後側縁部に取り付けられている。

【0035】

一方、本発明の実施形態１に係る乗降用手摺り１は、乗降口６ｅ上部におけるキャブ５の前方の角部に対応する位置で、且つ、キャブ５の室内側に設けられていて、操縦者がキャブ５に乗降口６ｅを介して乗り込む際には主に左手で把持する一方、キャブ５から乗降口６ｅを介して降りる際には主に右手で把持するようになっている。

【0036】

手摺り１は、１本のパイプフレームを略Ｗ形状に折り曲げて形成された手摺り本体９を備え、該手摺り本体９の一端が上部フレーム６ｃに取り付けられる一方、他端が前側部フレーム６ａに取り付けられている。

【0037】

手摺り本体９の中途部は、図３及び図４に示すように、略水平方向に延びる第１把持部９ａと、略垂直方向に延びる第２把持部９ｂと、第１把持部９ａの前端と第２把持部９ｂの上端とを接続する緩やかに湾曲する湾曲部９ｃ（接続部）とを備え、第１把持部９ａ、第２把持部９ｂ及び湾曲部９ｃは、側面視で略Ｌ字形状をなしている。

【0038】

第１把持部９ａは、側面視で上部フレーム６ｃから下方に所定の間隔をあけた位置において上部フレーム６ｃに沿って略直線状に延びる形状をなしている。具体的には、第１把持部９ａは、湾曲部９ｃとの連続部分から後方に向かって少なくとも１００ｍｍ以上延びる形状をなしている。

【0039】

一方、第２把持部９ｂは、側面視で前側部フレーム６ａからキャブ後方に所定の間隔をあけた位置において前側部フレーム６ａに沿って略直線状に延びる形状をなしている。具体的には、第２把持部９ｂは、湾曲部９ｃとの連続部分から下方に向かって少なくとも１００ｍｍ以上延びる形状をなしている。

【0040】

第１把持部９ａにおける湾曲部９ｃの反対側には、図４に示すように、第１把持部９ａと直交するように上方に延びる第１取付部９ｄが連続しており、該第１取付部９ｄの端部には、第１取付ボルトＢ１が設けられている。

【0041】

一方、第２把持部９ｂにおける湾曲部９ｃの反対側には、第２把持部９ｂと直交するように水平方向に延びる第２取付部９ｅが連続しており、該第２取付部９ｅの端部には、第２取付ボルトＢ２が設けられている。

【0042】

上部フレーム６ｃにおけるキャブ本体５ａの室内側には、上部フレーム６ｃに沿って水平方向に延びる帯板状の第１取付プレート１１（第１取付位置変更部）が取り付けられている。

【0043】

第１取付プレート１１には、第１取付ボルトＢ１が螺合可能な第１締結穴１１ａが第１取付プレート１１の延長方向に所定の間隔をあけて３つ形成されていて、第１取付ボルトＢ１を螺合させる各第１締結穴１１ａを変更することにより、手摺り本体９の一端の取付位置を上部フレーム６ｃの延長方向に変更できるようになっている。

【0044】

一方、前側部フレーム６ａにおけるキャブ５の室内側には、前側部フレーム６ａに沿って上下方向に延びる帯板状をなす第２取付プレート１２（第２取付位置変更部）が取り付けられている。

【0045】

第２取付プレート１２には、第２取付ボルトＢ２が螺合可能な第２締結穴１２ａが第２取付プレート１２の延長方向に所定の間隔をあけて３つ形成されていて、第２取付ボルトＢ２を螺合させる各第２締結穴１２ａを変更することにより、手摺り本体９の他端の取付位置を前側部フレーム６ａの延長方向に変更できるようになっている。

【0046】

具体的には、第１取付プレート１１の中央の第１締結穴１１ａに第１取付ボルトＢ１を螺合させ、且つ、第２取付プレート１２の中央の第２締結穴１２ａに第２取付ボルトＢ２を螺合させると、第１取付プレート１１に対する手摺り本体９の一端の取付位置が第１取付プレート１１の中央になり、第２取付プレート１２に対する手摺り本体９の他端の取付位置が第２取付プレート１２の中央になるようになっている。そして、第１把持部９ａが水平方向に延びる姿勢となり、第２把持部９ｂが垂直方向に延びる姿勢となるようになっている。

【0047】

また、図５及び図６に示すように、３つの第１締結穴１１ａのうちの最もキャブ５の前側に位置する第１締結穴１１ａに第１取付ボルトＢ１を螺合させ、３つの第２締結穴１２ａのうちの最も下側に位置する第２締結穴１２ａに第２取付ボルトＢ２を螺合させると、第１取付プレート１１に対する手摺り本体９の一端の取付位置が第１取付プレート１１におけるキャブ５の前側に変更され、第２取付プレート１２に対する手摺り本体９の他端の取付位置が第２取付プレート１２におけるキャブ５の下側に変更されるようになっている。そして、第１把持部９ａがキャブ５の前方下側に向かって延びるように傾斜する姿勢となり、第２把持部９ｂがキャブ５の前方上側に向かって延びるように傾斜する姿勢となって第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂの位置が低くなるようになっている。

【0048】

さらに、図７及び図８に示すように、３つの第１締結穴１１ａのうちの最もキャブ５の後側に位置する第１締結穴１１ａに第１取付ボルトＢ１を螺合させ、且つ、３つの第２締結穴１２ａのうちの最も上側に位置する第２締結穴１２ａに第２取付ボルトＢ２を螺合させると、第１取付プレート１１に対する手摺り本体９の一端の取付位置が第１取付プレート１１におけるキャブ５の後側に変更され、第２取付プレート１２に対する手摺り本体９の他端の取付位置が第２取付プレート１２におけるキャブ５の上側に変更されるようになっている。そして、第１把持部９ａがキャブ５の後方下側に向かって延びるように傾斜する姿勢となり、第２把持部９ｂがキャブ５の後方上側に向かって延びるように傾斜する姿勢となって第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂの位置が高くなるようになっている。

【0049】

以上より、本発明の実施形態１によると、操縦者がキャブ５から降りる際には、主に略水平方向に延びる第１把持部９ａを把持可能である一方、操縦者がキャブ５に乗り込む際には、主に略垂直方向に延びる第２把持部９ｂを把持可能であるので、操縦者がキャブ５に対して安全に乗降することができる。

【0050】

また、手摺り本体９がキャブ５の室内に位置するので、キャブ５の設計を行う際の旋回半径に手摺り１の領域を考慮する必要が無い。したがって、手摺り１の領域を考慮してキャブ５のキャブ本体５ａを小型に設計するといった必要が無いので、キャブ５の全体を大きくしてキャブ５の室内を広くすることができる。

【0051】

また、手摺り本体９がキャブ５の乗降口６ｅに設けられているものの、その位置が乗降口６ｅ上部におけるキャブ前方の角部に対応しており、乗降口６ｅを通過する操縦者の頭や肩が接触し難くなっているので、操縦者は乗降動作を邪魔されることなく安全に乗降することができる。

【0052】

さらに、キャブ５に組み付ける１つの部品に２つの方向に延びる第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂを有するようにしたので、部品コストと組立コストとの両方を抑えた手摺り１にすることができる。

【0053】

また、第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂは、側面視で略Ｌ字状に配置されているので、手摺り本体９の中途部が、乗降口６ｅ上部におけるキャブ前方の角部側に凹む形状になる。したがって、乗降口６ｅにおける操縦者の通過領域をさらに広くすることができる。

【0054】

また、図５及び図６に示すように、手摺り本体９の一端の取付位置を第１取付プレート１１における前側に変更する一方、手摺り本体９の他端の取付位置を第２取付プレート１２における下側に変更すると、第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂの垂直方向の位置が下側に変化する。一方、図７及び図８に示すように、手摺り本体９の一端の取付位置を第１取付プレート１１における後側に変更する一方、手摺り本体９の他端の取付位置を第２取付プレート１２における上側に変更すると、第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂの垂直方向の位置が上側に変化する。したがって、例えば、地上からの乗降口６ｅの高さが異なる建設機械に対してキャブ５及び手摺り１を共通化するような場合において第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂを各建設機械のキャブ５に応じた高さに変更することができたり、或いは、第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂを操縦者の好みの位置に変更することができる。

【0055】

さらに、第１取付プレート１１及び第２取付プレート１２により、第１把持部９ａの姿勢を操縦者がキャブ５から降りる時に特に把持し易い水平方向に延びる姿勢を基準として前側に傾く姿勢と後側に傾く姿勢とにそれぞれ変更可能になる一方、第２把持部９ｂの姿勢を操縦者がキャブ５に乗り込む時に特に把持し易い垂直方向に延びる姿勢を基準として前側に傾く姿勢と後側に傾く姿勢とにそれぞれ変更可能になる。したがって、手摺り本体９の各端部の取付位置を変更しても、第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂの姿勢が乗降時に特に把持し易い水平方向及び垂直方向にそれぞれ延びる姿勢から大きく傾かなくなるので、操縦者の使用感を悪くすることなく第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂの位置を変更することができる。

【0056】

《発明の実施形態２》
図９は、本発明の実施形態２の乗降用手摺り１を示す。この実施形態２では、手摺り本体９、第１取付プレート１１及び第２取付プレート１２の一部構造が実施形態１と異なるだけでその他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分のみを説明する。

【0057】

実施形態２の第１取付プレート１１には、上部フレーム６ｃの延長方向に沿って延びる第１ガイド孔１１ｂが形成され、該第１ガイド孔１１ｂは、長手方向中央部分が両端部分より上方に位置するように緩やかに湾曲する形状をなしている。

【0058】

実施形態２の第２取付プレート１２には、前側部フレーム６ａの延長方向に沿って延びる第２ガイド孔１２ｂが形成され、該第２ガイド孔１２ｂは、長手方向中央部分が両端部分よりキャブ５の前側に位置するように緩やかに湾曲する形状をなしている。

【0059】

実施形態２の手摺り本体９の一端には、第１ガイド孔１１ｂにスライド可能に嵌合する第１ガイドピンＧ１が設けられ、手摺り本体９の他端には、第２ガイド孔１２ｂにスライド可能に嵌合する第２ガイドピンＧ２が設けられている。

【0060】

すなわち、第１ガイド孔１１ｂは、手摺り本体９の一端を案内して当該手摺り本体９の第１取付プレート１１への取付位置を変更する一方、第２ガイド孔１２ｂは、手摺り本体９の他端を案内して当該手摺り本体９の第２取付プレート１２への取付位置を変更するようになっている。

【0061】

以上より、本発明の実施形態２によると、手摺り本体９の一端を第１ガイド孔１１ｂに沿って移動させるとともに手摺り本体９の他端を第２ガイド孔１２ｂに沿って移動させることにより、手摺り本体９の各端部の前側部フレーム６ａ及び上部フレーム６ｃへの取付位置が無段階に変更可能になる。したがって、操縦者は、自分の好みに合うように第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂの姿勢を細かく変更することができる。

【0062】

《発明の実施形態３》
図１０は、本発明の実施形態３の乗降用手摺り１を示す。この実施形態３では、手摺り本体９の一部構造が実施形態１と異なるだけでその他は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分のみを説明する。
実施形態３における手摺り本体９の湾曲部９ｃには、キャブ５の後側の斜め下方に向くように開口する開口部９ｆが形成されている。

【0063】

また、湾曲部９ｃ内部の開口部９ｆに対応する位置には、当該開口部９ｆを介して下方に照明光Ｌ１を照射可能な光源１３（照明部）が設けられている。つまり、光源１３は、手摺り本体９における第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂを除く部分である湾曲部９ｃの内部に埋設されている。

【0064】

以上より、本発明の実施形態３によると、光源１３から照射される照明光Ｌ１によってキャブ５の乗降口６ｅ周りが明るくなるので、例えば、油圧ショベル１０が暗い場所に位置する場合であっても安全に乗降することができる。

【0065】

また、手摺り本体９の内側に光源１３が位置するようになるので、光源１３を設けても手摺り本体９の外周面から飛び出す部分が形成されない。したがって、操縦者が乗降口６ｅを通過する際に光源１３が操縦者に引っ掛かるといったことがなくなり、操縦者の乗降動作を行い易くすることができる。

【0066】

さらに、手摺り本体９における第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂ以外の領域に光源１３が設けられるので、乗降時に操縦者が第１把持部９ａ又は第２把持部９ｂを把持しても操縦者の手や頭が光源１３から照射される照明光Ｌ１を遮らない。したがって、光源１３は、操縦者の乗降時において乗降口６ｅ周辺を確実に照明することができる。

【0067】

尚、本発明の実施形態１～３では、手摺り本体９の一端が第１取付プレート１１の中央に位置し、且つ、手摺り本体９の他端が第２取付プレート１２の中央に位置するときに、第１把持部９ａが水平方向に延びる姿勢となり、第２把持部９ｂが垂直方向に延びる姿勢となるように構成されているが、手摺り本体９の一端が第１取付プレート１１の中央に位置せず、手摺り本体９の他端が第２取付プレート１２の中央に位置しない場合のときに、第１把持部９ａが水平方向に延びる姿勢となり、第２把持部９ｂが垂直方向に延びる姿勢となるような構成であってもよい。

【0068】

また、本発明の実施形態１～３では、第１把持部９ａ及び第２把持部９ｂが直線状をなしているが、緩やかに湾曲する形状であってもよく、例えば、連続する第１把持部９ａ、湾曲部９ｃ及び第２把持部９ｂが同じ曲率半径で連続して湾曲するような形状であってもよい。

【0069】

また、本発明の実施形態１～３では、手摺り本体９が１本のパイプフレームを折り曲げて形成されているが、例えば、２つの部品を組み立てて一体的に形成されるような構造であってもよい。

【0070】

また、本発明の実施形態３では、光源１３が湾曲部９ｃに設けられているが、手摺り本体９における湾曲部９ｃ以外の領域に設けるようにしてもよい。

【0071】

また、本発明の実施形態３では、光源１３が手摺り本体９の内部に埋設されているが、手摺り本体９の外側に位置するような構造であってもよい。

【0072】

また、本発明の実施形態１～３の手摺り１は、油圧ショベル１０のキャブ５に取り付けられているが、その他の建設機械のキャブにも適用することができる。

【産業上の利用可能性】

【0073】

本発明は、建設機械において操縦者がキャブに対して乗降する際に把持する乗降用手摺りに適している。

【符号の説明】

【0074】

１ 乗降用手摺り
５ キャブ
６ａ 前側部フレーム
６ｃ 上部フレーム
６ｅ 乗降口
９ 手摺り本体
９ａ 第１把持部
９ｂ 第２把持部
９ｃ 湾曲部（接続部）
１０ 油圧ショベル（建設機械）
１１ 第１取付プレート（第１取付位置変更部）
１２ 第２取付プレート（第２取付位置変更部）
１３ 光源（照明部）
Ｌ１ 照明光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】