(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2023-08-15
(45)【発行日】2023-08-23
(54)【発明の名称】オットマン装置
(51)【国際特許分類】
A47C 7/50 20060101AFI20230816BHJP
B60N 3/06 20060101ALI20230816BHJP
【ＦＩ】
A47C7/50 A
B60N3/06
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2019171691
(22)【出願日】2019-09-20
(65)【公開番号】P2021045485
(43)【公開日】2021-03-25
【審査請求日】2022-02-21
【前置審査】
(73)【特許権者】
【識別番号】000241500
【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000394
【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】辻 博史
(72)【発明者】
【氏名】山田 純
【審査官】杉▲崎▼ 覚
(56)【参考文献】
【文献】特開２００４－３４４５８９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００４－１３５７３７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－０５１０６２（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ａ４７Ｃ ７／５０
Ｂ６０Ｎ ３／０６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
オットマン装置であって、シートクッションの前部に支持されたフレームと、該フレームを覆い着座者のふくらはぎに当接して支持するカバー部材と、を有し、
前記フレームは、シート幅方向中央部に位置するメイン支持部と、該メイン支持部の左右側部に位置する左右一対のサイド支持部と、を有しており、
前記メイン支持部に対して前記左右一対のサイド支持部は、前記メイン支持部の前記ふくらはぎに当接する面に対して略垂直方向に相対移動可能に構成されており、
前記カバー部材は、前記メイン支持部に対して前記左右一対のサイド支持部が相対移動したとき前記ふくらはぎを左右から支持する凹面形状を形成することが可能であり、
前記メイン支持部に対する前記左右一対のサイド支持部の相対移動量は、前記フレームにおける前記シートクッションの前部に支持された側から、前記シート幅方向と直交する方向のうち前記メイン支持部の前記ふくらはぎに当接する面に沿う方向に遠ざかるにつれて徐々に大きくなるように構成されているオットマン装置。
【請求項2】
請求項１において、前記左右一対のサイド支持部はシート幅方向に延びる回動軸を中心に回動可能に前記シートクッションの前部に支持されており、前記左右一対のサイド支持部を前記回動軸を中心に回動させることによって前記左右一対のサイド支持部は前記メイン支持部に対して相対移動するオットマン装置。
【請求項3】
請求項１において、前記メイン支持部及び／又は前記左右一対のサイド支持部は、空気の出し入れにより前記メイン支持部の前記ふくらはぎに当接する面に対して略垂直方向に膨張又は収縮する空気袋を有して構成されているオットマン装置。
【請求項4】
請求項３において、前記メイン支持部に対する前記左右一対のサイド支持部の膨張又は収縮する方向は、前記凹面形状が形成されたとき前記オットマン装置のシート幅方向の長さが広がるように設定されているオットマン装置。
【請求項5】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記カバー部材には前記ふくらはぎを暖めるヒータが配設されているオットマン装置。【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、オットマン装置に関するものである。
【背景技術】
【0002】
乗物用シート等において、着座者の下腿部裏側のふくらはぎを支持するオットマン装置が設けられたものがある。例えば、特許文献１に記載のオットマン装置においては、展開位置において表面がほぼ平坦である下腿部支持体を着座者のふくらはぎに当接させて着座者の下腿部を持ち上げ支持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１８－９５０２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に記載されたオットマン装置においては、下腿部支持体の表面がほぼ平坦であるため、着座者のふくらはぎと下腿部支持体との当接部の面積が小さく、例えばオットマン装置にヒータ機能を備えたとき伝熱が不十分になるという問題があった。また、乗物の旋回時等において着座者の下腿部が下腿部支持体から側方に外れるおそれがあるという問題もあった。
【0005】
このような問題に鑑み本発明の課題は、着座者の下腿部裏側のふくらはぎに当接する面積が大きく着座者の下腿部を安定して支持することが可能なオットマン装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の第１発明は、オットマン装置であって、シートクッションの前部に支持されたフレームと、該フレームを覆い着座者のふくらはぎに当接して支持するカバー部材と、を有し、前記フレームは、シート幅方向中央部に位置するメイン支持部と、該メイン支持部の左右側部に位置する左右一対のサイド支持部と、を有しており、前記メイン支持部に対して前記左右一対のサイド支持部は、前記メイン支持部の前記ふくらはぎに当接する面に対して略垂直方向に相対移動可能に構成されており、前記カバー部材は、前記メイン支持部に対して前記左右一対のサイド支持部が相対移動したとき前記ふくらはぎを左右から支持する凹面形状を形成することが可能であることを特徴とする。
【0007】
第１発明によれば、オットマン装置は、フレームのメイン支持部に対して左右一対のサイド支持部が相対移動したとき、カバー部材が凹面形状となって着座者のふくらはぎを左右から支持することができるので着座者の下腿部が安定して支持される。また、フレームのメイン支持部に対して左右一対のサイド支持部が相対移動していない状態では、通常のオットマン装置として使用することができる。なお、ここでいう相対移動とは、メイン支持部に対してサイド支持部が突出する場合と、サイド支持部に対してメイン支持部が埋没する場合と、を含むことをいう。
【0008】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記メイン支持部に対する前記左右一対のサイド支持部の相対移動量は、前記フレームにおける前記シートクッションの前部に近い側から遠い側に向かうにつれて徐々に大きくなるように構成されていることを特徴とする。
【0009】
第２発明によれば、オットマン装置において、シートクッションの前部に近い側より遠い側の方が凹面形状の曲率を大きくすることができる。これによって、乗物の旋回時等において、より左右方向への移動が生じやすい着座者の下腿部の先端側を安定して支持することができる。
【0010】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記左右一対のサイド支持部はシート幅方向に延びる回動軸を中心に回動可能に前記シートクッションの前部に支持されており、前記左右一対のサイド支持部を前記回動軸を中心に回動させることによって前記左右一対のサイド支持部は前記メイン支持部に対して相対移動することを特徴とする。
【0011】
第３発明によれば、簡潔な構造で第１発明又は第２発明の作用効果を奏させることができる。
【0012】
本発明の第４発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記メイン支持部及び／又は前記左右一対のサイド支持部は、空気の出し入れにより前記メイン支持部の前記ふくらはぎに当接する面に対して略垂直方向に膨張又は収縮する空気袋を有して構成されていることを特徴とする。
【0013】
第４発明によれば、前記メイン支持部の空気袋の膨張量より前記左右一対のサイド支持部の空気袋の膨張量を相対的に増やすことにより、カバー部材の凹面形状を形成することができる。これによって、簡潔な構造で第１発明又は第２発明の作用効果を奏させることができる。
【0014】
本発明の第５発明は、上記第４発明において、前記メイン支持部に対する前記左右一対のサイド支持部の膨張又は収縮する方向は、前記凹面形状が形成されたとき前記オットマン装置のシート幅方向の長さが広がるように設定されていることを特徴とする。
【0015】
第５発明によれば、オットマン装置を使用するときシート幅方向の長さを大きくすることができるので、通常時はコンパクトに配置して使用時に支持面積を拡大することができる。
【0016】
本発明の第６発明は、上記第１発明ないし上記第５発明のいずれかにおいて、前記カバー部材には前記ふくらはぎを暖めるヒータが配設されていることを特徴とする。
【0017】
第６発明によれば、カバー部材を凹面形状としたとき着座者のふくらはぎに当接する面積が拡大するのでより効果的に着座者のふくらはぎを暖めることができる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【図1】本発明の第１実施形態であるオットマン装置の斜視図である。格納状態を示す。カバー部材は省略している。
【図2】上記実施形態のオットマン装置の斜視図である。展開状態を示す。カバー部材は省略している。
【図3】上記実施形態のオットマン装置の斜視図である。展開状態においてサイド支持部を前方に移動させた突出状態を示す。カバー部材は省略している。
【発明を実施するための形態】
【0019】
図１～図５は、本発明の第１実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シート１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアＦに自動車用シート１を取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【0020】
図１に示すように、自動車用シート１は、着座乗員の着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、を有する。乗員が着座する通常状態において、シートバック３は、その左右両側の下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライナ（図示せず）を介してシートクッション２の左右両側の後端部に連結されている。シートクッション２の前端部には、オットマン装置１０が取付けられている。オットマン装置１０は、図１に示すように未使用時にシートクッション２の前端部の下方に起立姿勢で格納される格納状態と、図２に示すように使用時にシートクッション２に対して前下方に傾くように上方に引き上げられた展開状態と、を採れるように構成されている。
【0021】
【0022】
フレーム１１は、左右方向中央部に配置されるメイン支持部１１ａと、メイン支持部１１ａの左右両側部に配置されるサイド支持部１１ｂと、を有する。
【0023】
図１に示す格納状態において、メイン支持部１１ａは、断面が後方に向けて開口する略Ｕ字状で上下方向に延びる板状の部材として形成されている。メイン支持部１１ａは、その上端部側が左右一対のリクライニングアジャスタ１３を介してシートクッション２の前端部に連結されている。左右一対のリクライニングアジャスタ１３は左右方向に延びる連結シャフト１４によって連結されている。連結シャフト１４は、メイン支持部１１ａの後側（着座者と反対側）に配設された図示しないモータを作動させることで回転し左右一対のリクライニングアジャスタ１３を回動させることでシートクッション２に対してメイン支持部１１ａは前後方向に回動する。図１に示す格納状態から、メイン支持部１１ａをシートクッション２に対して前方向に回動させると図２に示す展開状態になる。なお、左右一対のリクライニングアジャスタ１３は、特開２０１６－４９７９７号公報等の文献に開示された無段式の電動式リクライニングアジャスタと同様の構成のものである。
【0024】
図１～図３に示すように、サイド支持部１１ｂは、左右対称形状に形成されているので代表として右側のサイド支持部１１ｂについて説明して左側のサイド支持部１１ｂについては説明を省略する。サイド支持部１１ｂは、略直方体形状の樹脂製のケース内に駆動装置（図示せず）が配置されて形成されている。そして、上端部側がメイン支持部１１ａに対して左右方向に延びるサイド支持部軸１０ａを中心に下端部側が前後方向に回動可能に支持されている。図１に示す格納状態においては、サイド支持部１１ｂの前面は、メイン支持部１１ａの前面とほぼ平行な位置にあり、このときのメイン支持部１１ａに対するサイド支持部１１ｂの位置が通常位置Ｐ１である。この状態から、メイン支持部１１ａを図２に示す展開状態にする。そして、サイド支持部１１ｂがメイン支持部１１ａに対して通常位置Ｐ１にある状態でオットマン装置１０を使用することができる。メイン支持部１１ａが展開状態にあるとき、サイド支持部１１ｂの駆動装置を作動させると、サイド支持部１１ｂはサイド支持部軸１０ａを中心に下端部側が前上方向に回動して図３に示す突出位置Ｐ２になる。サイド支持部１１ｂの駆動装置を作動は、インターロック機構によりメイン支持部１１ａが展開状態にあるときのみ可能とされている。しかし、必ずしもこのように構成する必要はなく、メイン支持部１１ａが格納状態にあるときにもサイド支持部１１ｂの駆動装置を作動できるように構成してもよい。ここで、サイド支持部軸１０ａが、特許請求の範囲の「回動軸」に相当する。
【0025】
図４及び図５に示すように、カバー部材１２は、ウレタン発泡樹脂の成形体であるパッド体１２ａと、パッド体１２ａの表面を覆う表皮材１２ｂと、表皮材１２ｂとパッド体１２ａとの間に配置された面状のヒータ１２ｃと、を有する。パッド体１２ａは、クッション材としての機能を有し、フレーム１１に対して被せつけられその後面がメイン支持部１１ａの左右方向中央部においてメイン支持部１１ａの前面に対して接着により固定されている。表皮材１２ｂは、ファブリックの裏面側（パッド体１２ａ側）に薄肉のウレタンスラブパッドをラミネートした層状体でフレーム１１に対して被せつけられたパッド体１２ａを被覆し端末部がフレーム１１に取付けられている。表皮材１２ｂの裏面側とパッド体１２ａの表面側との間には面状のヒータ１２ｃが配置されている。サイド支持部１１ｂをメイン支持部１１ａに対して、図４に示す通常位置Ｐ１から図５に示す突出位置Ｐ２に移動させたとき、カバー部材１２はサイド支持部１１ｂに当接する部分が前方向に押し上げられるように変形する。そして、カバー部材１２の表面側（着座者のふくらはぎが当接する側）は左右方向中央部が後下方に向かって凹む凹面形状となる。このとき、サイド支持部１１ｂは、サイド支持部軸１０ａに近い側である上側より遠い側である下側の方がメイン支持部１１ａに対する突出量が大きいので、凹面形状の曲率は上側より下側の方が大きくなる。
【0026】
以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。オットマン装置１０は、フレーム１１のメイン支持部１１ａに対して左右一対のサイド支持部１１ｂが突出位置Ｐ２に移動したとき、カバー部材１２が凹面形状となって着座者のふくらはぎを左右から支持することができるので着座者の下腿部が安定して支持される。また、フレーム１１のメイン支持部１１ａに対して左右一対のサイド支持部１１ｂが通常位置Ｐ１にあるとき、通常の表面形状が変化しないオットマン装置として使用することができる。
【0027】
また、オットマン装置１０は、メイン支持部１１ａに対する左右一対のサイド支持部１１ｂの突出位置Ｐ２における突出量は、サイド支持部軸１０ａから離れるほど大きくなる。これによって、乗物の旋回時等において、より左右方向への移動が生じやすい着座者の下腿部の先端側を支持する部分の凹面形状の曲率を大きくして安定して着座者の下腿部を支持することができる。さらに、左右一対のサイド支持部１１ｂは、サイド支持部軸１０ａを中心に回動させることによって突出位置Ｐ２にすることができるので構造が簡潔である。加えて、カバー部材１２には着座者のふくらはぎを暖めるヒータ１２ｃが配設されている。これによって、カバー部材１２が凹面形状とされたとき着座者のふくらはぎに当接する面積が拡大するので、より効果的に着座者のふくらはぎを暖めることができる。
【0028】
図６及び図７に本発明の第２実施形態であるオットマン装置１０Ａを示す。第１実施形態との違いは、オットマン装置１０においてはサイド支持部１１ｂをメイン支持部１１ａに対して駆動装置により突出位置Ｐ２に移動させるのに対して、オットマン装置１０Ａにおいてはサイド支持部１１Ａｂを空気袋の膨張により突出位置Ｐ２に移動させる点にある。その他の構成については同一の符号を付して説明を省略する。サイド支持部１１Ａｂは、メイン支持部１１ａに固定された固定部１１Ａｂ１と、固定部１１Ａｂ１の前側に取付けられた空気袋１１Ａｂ２と、を有する。空気袋１１Ａｂ２には、図示しないポンプが連結されており、ポンプを作動させると空気袋１１Ａｂ２の中に空気が供給されて空気袋１１Ａｂ２が膨張し、ポンプの作動を止めると空気が抜けて空気袋１１Ａｂ２が収縮するようになっている。図６に示す空気袋１１Ａｂ２が収縮した状態がサイド支持部１１Ａｂの通常位置Ｐ１であり、図７に示す空気袋１１Ａｂ２が膨張した状態がサイド支持部１１Ａｂの突出位置Ｐ２である。オットマン装置１０Ａは、フレーム１１のメイン支持部１１ａに対して左右一対のサイド支持部１１Ａｂが突出位置Ｐ２に移動したとき、カバー部材１２が凹面形状となって着座者のふくらはぎを左右から支持することができる。なお、空気袋１１Ａｂ２が膨張したときの固定部１１Ａｂ１からカバー部材１２までの長さを連結シャフト１４から離れるにしたがって長くなるように形成しておくことによってオットマン装置１０と同様に左右一対のサイド支持部１１Ａｂの突出位置Ｐ２における突出量を、連結シャフト１４から離れるほど大きくすることができる。本実施形態も、第１実施形態における構造の簡潔さを除いて第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【0029】
図８及び図９に本発明の第３実施形態であるオットマン装置１０Ｂを示す。第２実施形態との違いは、オットマン装置１０Ａにおいてはカバー部材１２がパッド体１２ａを有するのに対し、オットマン装置１０Ｂにおいてはカバー部材１２Ｂがパッド体１２ａを有さずその代わりにメイン支持部１１ａに空気袋１１Ｂａが配設されている点である。その他の構成については同一の符号を付して説明を省略する。空気袋１１Ｂａには、空気袋１１Ａｂ２と同様に、図示しないポンプが連結されており、ポンプを作動させると空気袋１１Ｂａの中に空気が供給されて空気袋１１Ｂａが膨張し、ポンプの作動を止めると空気が抜けて空気袋１１Ｂａが収縮するようになっている。図８に示す空気袋１１Ａｂ２が収縮し空気袋１１Ｂａが膨張した状態が通常位置Ｐ１であり、図９に示す空気袋１１Ａｂ２が膨張し空気袋１１Ｂａが収縮した状態がサイド支持部１１Ａｂの突出位置Ｐ２である。オットマン装置１０Ｂはオットマン装置１０Ａに比べて突出位置Ｐ２におけるカバー部材１２Ｂの凹面形状の曲率を大きくすることができる。これによって、本実施形態も、第２実施形態と同様の作用効果を奏することができるとともに、凹面形状の曲率を大きくして着座者のふくらはぎを左右からより効果的に支持することができる。なお、本実施形態において、空気袋１１Ａｂ２と空気袋１１Ｂａをともに膨張させた状態を通常位置Ｐ１として、空気袋１１Ａｂ２を膨張させた状態のまま空気袋１１Ｂａを収縮させることによって相対的に空気袋１１Ａｂ２を突出位置Ｐ２にさせることもできる。
【0030】
図１０及び図１１に本発明の第４実施形態であるオットマン装置１０Ｃを示す。第２実施形態との違いは、オットマン装置１０Ａにおいては固定部１１Ａｂ１に対して空気袋１１Ａｂ２が前上方に向かって突出するのに対し、オットマン装置１０Ｃにおいては固定部１１Ｃｂ１に対して空気袋１１Ｃｂ２がシート幅方向外側前上方に向かって突出する点である。空気袋１１Ｃｂ２には、空気袋１１Ａｂ２と同様に、図示しないポンプが連結されており、ポンプを作動させると空気袋１１Ｃｂ２の中に空気が供給されて空気袋１１Ｃｂ２が膨張し、ポンプの作動を止めると空気が抜けて空気袋１１Ｃｂ２が収縮するようになっている。その他の構成については同一の符号を付して説明を省略する。固定部１１Ｃｂ１は、その前面がシート幅方向外側後方に向かって傾いて形成されている。これによって、空気袋１１Ｃｂ２が膨張すると空気袋１１Ｃｂ２はカバー部材１２の左右端部をシート幅方向外側前上方に向けて押し出す。これによって、本実施形態も第２実施形態と同様の作用効果を奏することができるとともに、オットマン装置１０Ｃの左右方向の長さを長くすることができるので凹面形状の左右方向の長さを大きくして着座者のふくらはぎを左右からより広い面積で支持することができる。
【0031】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【0032】
１．上記実施形態においては、サイド支持部１１ｂをメイン支持部１１ａに対して移動させるのに、駆動装置によるサイド支持部軸１０ａを中心とした回転と空気袋１１Ａｂ２、１１Ｂａ、１１Ｃｂ２の膨張又は収縮による手段を用いた。しかし、これに限らず、サイド支持部１１ｂを直動モータを利用して移動させてもよいし、油圧を用いて移動させてもよい。
【0033】
２．上記第１実施形態、第２実施形態、第４実施形態においては、カバー部材１２がパッド体１２ａと、表皮材１２ｂと、ヒータ１２ｃと、を有するものとして構成した。しかし、これに限らず、パッド体１２ａ及び／又はヒータ１２ｃを備えないものとして構成してもよい。
【0034】
３．本発明を自動車用シート１に適用する場合について説明したが、これに限らず、本発明を自動車以外の、船、電車、飛行機等に搭載のシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【0035】
１ 自動車用シート
２ シートクッション
１０ オットマン装置
１０Ａ オットマン装置
１０Ｂ オットマン装置
１０Ｃ オットマン装置
１０ａ サイド支持部軸（回動軸）
１１ フレーム
１１ａ メイン支持部
１１ｂ サイド支持部
１１Ａｂ サイド支持部
１１Ａｂ２ 空気袋
１１Ｂａ 空気袋
１１Ｃｂ２ 空気袋
１２ カバー部材
１２Ｂ カバー部材
１２ａ パッド体
１２ｂ 表皮材
１２ｃ ヒータ
Ｐ１ 通常位置
Ｐ２ 突出位置
２ シートクッション
１０ オットマン装置
１０Ａ オットマン装置
１０Ｂ オットマン装置
１０Ｃ オットマン装置
１０ａ サイド支持部軸（回動軸）
１１ フレーム
１１ａ メイン支持部
１１ｂ サイド支持部
１１Ａｂ サイド支持部
１１Ａｂ２ 空気袋
１１Ｂａ 空気袋
１１Ｃｂ２ 空気袋
１２ カバー部材
１２Ｂ カバー部材
１２ａ パッド体
１２ｂ 表皮材
１２ｃ ヒータ
Ｐ１ 通常位置
Ｐ２ 突出位置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】