特許 7335659 新型多段式連動ロック及びそれを用いた筐体

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-22

(45)【発行日】2023-08-30

(54)【発明の名称】新型多段式連動ロック及びそれを用いた筐体

(51)【国際特許分類】

   E05B 63/14 20060101AFI20230823BHJP

   A45C 13/10 20060101ALI20230823BHJP

   A45C 5/03 20060101ALI20230823BHJP

   E05B 65/52 20060101ALI20230823BHJP

   E05C 9/12 20060101ALI20230823BHJP

   E05C 9/04 20060101ALI20230823BHJP

   E05C 9/24 20060101ALI20230823BHJP

【ＦＩ】

E05B63/14 E

A45C13/10 N

A45C5/03

E05B65/52 Z

E05C9/12

E05C9/04

E05C9/24

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2022532670

(86)(22)【出願日】2020-11-30

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2023-02-08

(86)【国際出願番号】 CN2020132564

(87)【国際公開番号】W WO2021109951

(87)【国際公開日】2021-06-10

【審査請求日】2022-05-31

(31)【優先権主張番号】201911232244.1

(32)【優先日】2019-12-05

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】522165049

【氏名又は名称】メリット テクノロジーズ （フー ジィェン） カンパニー リミテッド

【氏名又は名称原語表記】ＭＥＲＩＴ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＥＳ （ＦＵ ＪＩＡＮ） ＣＯ．， ＬＴＤ．

【住所又は居所原語表記】Ｙｏｎｇｃｈｕｎ Ｂｉｏｍｅｄｉｃａｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ Ｐａｒｋ Ｑｕａｎｚｈｏｕ， Ｆｕｊｉａｎ ３６２６００， Ｃｈｉｎａ

(74)【代理人】

【識別番号】110001841

【氏名又は名称】弁理士法人ＡＴＥＮ

(72)【発明者】

【氏名】ホウ イーシュン

(72)【発明者】

【氏名】ユー チュン

【審査官】野尻 悠平

(56)【参考文献】

【文献】登録実用新案第３１８３１２７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特表平０９－５１０２６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０８００５４９３（ＣＮ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３２２３１３９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特表２００１－５１２３２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特公昭４５－０２３１９８（ＪＰ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｂ ６５／５２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

新型多段式連動ロックであって、
メインロック（１０）と、前記メインロック（１０）と協働する一対のメインロックフック（２０）とを含み、前記メインロック（１０）はメインロックハウジング（１）、制御機構（３）及び一対のメインロックシリンダ組立体（２）を含み、前記メインロックシリンダ組立体（２）及び前記制御機構（３）はいずれも前記メインロックハウジング（１）内に配置されており、一対のメインロックシリンダ組立体（２）はそれぞれ前記制御機構（３）の両側に位置しており、前記制御機構（３）は全てのメインロックシリンダ組立体（２）の開閉を同期制御することができ、前記メインロックフック（２０）に、前記メインロックシリンダ組立体（２）と協働する複数の第１突出歯（２０１）が設けられており、
前記制御機構（３）は税関ロック（３７）と駆動組立体を含み、前記税関ロック（３７）は前記メインロックハウジング（１）のロックカバー（１２）の内側に配置され、前記駆動組立体は前記メインロックハウジング（１）内に配置されており、
前記駆動組立体は押圧部材（３１）、少なくとも一つの歯車減速機（３２）、並びに第１ラック（３３）及び第２ラック（３４）を含み、前記押圧部材（３１）は前記メインロックハウジング（１）内に摺動可能に配置され、前記押圧部材（３１）の押圧ボタン（３１１）は前記ロックカバー（１２）の貫通孔（１２１）から突出し且つ前記貫通孔（１２１）と摺動可能に嵌合し、前記押圧部材（３１）の上部に天板部（３１１）が接続され、前記天板部（３１１）の底部にラック部（３１２）が配置され、前記ラック部（３１２）は前記歯車減速機（３２）の大歯車（３２１）と噛み合い、前記第１ラック（３３）及び前記第２ラック（３４）はいずれも前記メインロックハウジング（１）内に摺動可能に配置され、かつ前記第１ラック（３３）及び前記第２ラック（３４）はいずれも前記歯車減速機（３２）の小歯車（３２２）と噛み合い、前記第１ラック（３３）の端部は一つのメインロックシリンダ組立体（２）に接続され、前記第２ラック（３４）の端部は他のメインロックシリンダ組立体（２）に接続されることを特徴とする新型多段式連動ロック。

【請求項2】

前記メインロックシリンダ組立体（２）は第１バックル（２１）、第１歯車（２２）及び第１バネ（２３）を含み、前記第１歯車（２２）は前記メインロックハウジング（１）内に回転可能に配置され、且つ第１歯車（２２）は対応するメインロックフック（２０）における複数の第１突出歯（２０１）と噛み合うことができ、前記第１バックル（２１）は前記メインロックハウジング（１）内に回転可能に配置されており、前記第１バックル（２１）の一端の前記第１歯車（２２）に隣接する片側に第１ノッチ（２１１）が設けられ、前記第１バックル（２１）の他端は前記第１ラック（３３）又は前記第２ラック（３４）と可動的に接続されており、前記第１バネ（２３）の一端は前記第１バックル（２１）の他端に接続され、前記第１バネ（２３）の作用下で、前記第１ノッチ（２１１）は前記第１歯車（２２）の歯に係合して接続することができることを特徴とする請求項１に記載の新型多段式連動ロック。

【請求項3】

前記メインロック（１０）はさらにビーズ（３５）とビーズバネ（３６）を含み、前記ビーズ（３５）は前記メインロックハウジング（１）内に可動的に配置され、前記ビーズバネ（３６）は前記ビーズ（３５）と前記メインロックハウジング（１）との間に配置され、且つ前記ビーズバネ（３６）は前記ビーズ（３５）を前記押圧部材（３１）に当接させ、前記押圧部材（３１）に前記ビーズ（３５）に適合する第１指示孔（３１４）と第２指示孔（３１５）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の新型多段式連動ロック。

【請求項4】

前記税関ロック（３７）が閉じる時に、前記税関ロック（３７）の押圧片（３７１）が押し下げられて前記押圧部材（３１）の後端面（３１３）に当接することを特徴とする請求項１に記載の新型多段式連動ロック。

【請求項5】

新型多段式連動ロックであって、
メインロック（１０）と、前記メインロック（１０）と協働する一対のメインロックフック（２０）とを含み、前記メインロック（１０）はメインロックハウジング（１）、制御機構（３）及び一対のメインロックシリンダ組立体（２）を含み、前記メインロックシリンダ組立体（２）及び前記制御機構（３）はいずれも前記メインロックハウジング（１）内に配置されており、一対のメインロックシリンダ組立体（２）はそれぞれ前記制御機構（３）の両側に位置しており、前記制御機構（３）は全てのメインロックシリンダ組立体（２）の開閉を同期制御することができ、前記メインロックフック（２０）に、前記メインロックシリンダ組立体（２）と協働する複数の第１突出歯（２０１）が設けられており、
複数のサイドロック（３０）と、前記サイドロック（３０）と一対一で対応して協働するサイドロックフック（４０）とをさらに含み、前記サイドロックフック（４０）に複数の第２突出歯（４０１）が設けられ、前記制御機構（３）は前記メインロックシリンダ組立体（２）の開閉を制御すると同時に複数のサイドロック（３０）の開閉を同期制御することができることを特徴とする記載の新型多段式連動ロック。

【請求項6】

前記サイドロック（３０）はサイドロックハウジング（４）と、前記サイドロックハウジング（４）内に配置されたサイドロックシリンダ組立体（５）とを含み、前記サイドロックシリンダ組立体（５）は第２バックル（５１）、第２歯車（５２）及び第２バネ（５３）を含み、前記第２歯車（５２）は前記サイドロックハウジング（４）内に回転可能に配置され、且つ前記第２歯車（５２）は前記サイドロックフック（４０）における複数の第２突出歯（４０１）と噛み合うことができ、前記第２バックル（５１）は前記サイドロックハウジング（４）内に回転可能に配置されており、前記第２バックル（５１）の一端の前記第２歯車（５２）に隣接する片側に第２ノッチ（５１１）が設けられ、前記第２バックル（５１）の他端はケーブル（３８）を介して前記制御機構（３）に接続されており、前記第２バネ（５３）は前記第２バックル（５１）と前記サイドロックハウジング（４）との間に配置されており、前記第２バネ（５３）の作用下で、前記第２ノッチ（５１１）は前記第２歯車（５２）の歯に係合して接続することができることを特徴とする請求項５に記載の新型多段式連動ロック。

【請求項7】

前記ケーブル（３８）は外管スリーブ（３８１）とコアロープ（３８２）を含み、前記外管スリーブ（３８１）は前記コアロープ（３８２）に嵌設され、前記コアロープ（３８２）の一端は前記外管スリーブ（３８１）の一端から延びて前記第２バックル（５１）に接続され、前記コアロープ（３８２）の他端は前記外管スリーブ（３８１）の他端から延びて前記制御機構（３）又は他の第２バックル（５１）に接続されることを特徴とする請求項５に記載の新型多段式連動ロック。

【請求項8】

上筐体、下筐体及び新型多段式連動ロックを含み、
前記新型多段式連動ロックは、
メインロック（１０）と、前記メインロック（１０）と協働する一対のメインロックフック（２０）とを含み、前記メインロック（１０）はメインロックハウジング（１）、制御機構（３）及び一対のメインロックシリンダ組立体（２）を含み、前記メインロックシリンダ組立体（２）及び前記制御機構（３）はいずれも前記メインロックハウジング（１）内に配置されており、一対のメインロックシリンダ組立体（２）はそれぞれ前記制御機構（３）の両側に位置しており、前記制御機構（３）は全てのメインロックシリンダ組立体（２）の開閉を同期制御することができ、前記メインロックフック（２０）に、前記メインロックシリンダ組立体（２）と協働する複数の第１突出歯（２０１）が設けられており、
前記上筐体と前記下筐体は前記新型多段式連動ロックによってロックされることを特徴とする筐体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はロックに関し、特に新型多段式連動ロック及びそれを用いた筐体に関する。

【背景技術】

【0002】

スーツケースは人々が外出する時に携帯する物品を収納するためのケースであり、ケース内の物品の安全を保障するために、人々は通常スーツケースにロックを取り付けるが、ケースに荷物を入れる時、普通の単段又は単段式連動ロックは大きな力で押して閉じなければならないので、非常に不便である。

【0003】

以上説明したように、容易に閉じることができる多段式連動ロックを提供することは、当業者にとって急務である。

【発明の概要】

【0004】

本発明の目的は新型多段式連動ロックを提供することであり、従来の普通の単段又は単段式連働ロックは閉じるために大きな力が必要であるという問題を解決した。

【0005】

上記技術的問題を解決するために、本発明は以下の技術的解決手段を提供する。新型多段式連動ロックであって、メインロックと、前記メインロックと協働する一対のメインロックフックとを含む。前記メインロックはメインロックハウジング、制御機構及び一対のメインロックシリンダ組立体を含む。前記メインロックシリンダ組立体及び前記制御機構はいずれも前記メインロックハウジング内に配置されている。一対のメインロックシリンダ組立体はそれぞれ前記制御機構の両側に位置している。前記制御機構は全てのメインロックシリンダ組立体の開閉を同期制御することができる。前記メインロックフックに、複数の前記メインロックシリンダ組立体と協働する第１突出歯が設けられている。

【0006】

さらに、前記制御機構は税関ロック（ＴＳＡロック）と駆動組立体を含み、前記税関ロックは前記メインロックハウジングのロックカバーの内側に配置され、前記駆動組立体は前記メインロックハウジング内に配置されている。

【0007】

さらに、前記駆動組立体は押圧部材、少なくとも一つの歯車減速機、並びに第１ラック及び第２ラックを含み、前記押圧部材は前記メインロックハウジング内に摺動可能に配置され、前記押圧部材の押圧ボタンは前記ロックカバーの貫通孔から突出し且つ前記貫通孔と摺動可能に嵌合される。前記押圧部材の上部に天板部が接続され、前記天板部の底部にラック部が配置され、前記ラック部は前記歯車減速機の大歯車と噛み合う。前記第1ラック及び前記第２ラックはいずれも前記メインロックハウジング内に摺動可能に配置され、かつ前記第１ラック及び前記第２ラックはいずれも前記歯車減速機の小歯車と噛み合う。前記第１ラックの端部は一つのメインロックシリンダ組立体に接続され、前記第２ラックの端部は他のメインロックシリンダ組立体に接続される。

【0008】

さらに、前記メインロックシリンダ組立体は第１バックル、第１歯車及び第１バネを含む。前記第１歯車は前記メインロックハウジング内に回転可能に配置され、且つ前記第１歯車は対応するメインロックフックにおける複数の第１突出歯と噛み合うことができる。前記第１バックルは前記メインロックハウジング内に回転可能に配置されている。前記第１バックルの一端の前記第１歯車に隣接する片側に第１ノッチが設けられ、前記第１バックルの他端は前記第１ラック又は前記第２ラックと可動的に接続されている。前記第１バネの一端は前記第１バックルの他端に接続され、前記第1バネの作用下で、前記第1ノッチは前記第１歯車の歯に係合して接続することができる。

【0009】

さらに、前記メインロックはさらにビーズとビーズバネを含む。前記ビーズは前記メインロックハウジング内に可動的に配置され、前記ビーズバネは前記ビーズと前記メインロックハウジングとの間に配置され、且つ前記ビーズバネは前記ビーズを前記押圧部材に当接させる。前記押圧部材に前記ビーズに適合する第１指示孔と第２指示孔が設けられている。

【0010】

さらに、前記税関ロックが閉じる時に、前記税関ロックの押圧片が押し下げられて前記押圧部材の後端面に当接する。

【0011】

さらに、複数のサイドロックと、前記サイドロックと一対一で対応して協働するサイドロックフックを含み、前記サイドロックフックに複数の第２突出歯が設けられ、前記制御機構は前記メインロックシリンダ組立体の開閉を制御すると同時に複数のサイドロックの開閉を同期制御することができる。

【0012】

さらに、前記サイドロックはサイドロックハウジングと、前記サイドロックハウジング内に配置されたサイドロックシリンダ組立体とを含む。前記サイドロックシリンダ組立体は第２バックル、第２歯車及び第２バネを含む。前記第２歯車は前記サイドロックハウジング内に回転可能に配置され、且つ前記第２歯車は対応するサイドロックフックにおける複数の第２突出歯と噛み合うことができる。前記第２バックルは前記サイドロックハウジング内に回転可能に配置されている。前記第２バックルの一端の前記第２歯車に隣接する片側に第２ノッチが設けられ、前記第２バックルの他端はケーブルを介して前記制御機構に接続されている。前記第２バネは前記第２バックルと前記サイドロックハウジングとの間に配置されている。前記第２バネの作用下で、前記第２ノッチは前記第２歯車の歯に係合して接続することができる。
さらに、複数のサイドロックと、前記サイドロックと一対一で対応して協働するサイドロックフックを含む。前記制御機構は前記メインロックシリンダ組立体の開閉を制御すると同時に複数のサイドロックの開閉を同期制御することができる。前記サイドロックはサイドロックハウジングと、前記サイドロックハウジング内に配置されたサイドロックシリンダ組立体とを含む。前記サイドロックシリンダ組立体は第２バックルと第２バネを含む。前記第２バックルは前記サイドロックハウジング内に回転可能に配置されている。前記第２バックルの一端の前記サイドロックフックに隣接する片側に前記サイドロックフックと係合するためのクランプ用フックが配置され、前記第２バックルの他端はケーブルを介して前記制御機構に接続されている。前記第２バネは前記第２バックルと前記サイドロックハウジングとの間に配置されている。前記第２バネの作用下で、前記クランプ用フックは前記サイドロックフックに係合して接続することができる。

【0013】

さらに、前記ケーブルは外管スリーブとコアロープを含む。前記外管スリーブは前記コアロープに嵌設され、前記コアロープの一端は前記外管スリーブの一端から延びて前記第２バックルに接続され、前記コアロープの他端は前記外管スリーブの他端から延びて前記制御機構又は他の第２バックルに接続される。

【0014】

本発明の他の目的は筐体を提供することであり、上筐体、下筐体及び上記のような新型多段式連動ロックを含み、前記上筐体と前記下筐体は前記新型多段式連動ロックによってロックされる。

【0015】

上記技術的解決手段から分かるように、本発明は以下の有益な効果を有する。

【0016】

本発明は多段式連動を採用し、容易に閉じることができ、押圧部材は歯車減速機を採用し、スイッチを動かす力をさらに減少させ、ユーザに気楽な体験感をもたらす。

【0017】

開閉時にバネの力で音のフィードバックが発生し、ユーザは筐体が閉じたかどうかをはっきりと知ることができる。ユーザにより良い体験感を与える。

【0018】

この構造は、筐体の大きさに応じて適切なロックの数を選択することができ、製品の締める力の要求を満たし、製品のモジュール化を実現し、生産の組み立てをより便利にし、共通性を強くし、製品の型開きを減らし、コストを下げる。

【0019】

以下は図面及び具体的な実施形態を参照して本発明をさらに詳細に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0020】

本発明の実施例又は従来技術における技術的解決手段をより明確に説明するために、以下は実施例又は従来技術の説明に使用する必要がある図面を簡単に紹介する。明らかに、以下の説明における図面は単に本発明の実施例であり、当業者にとって、創造的な労力を要することなく、提供された図面に基づいて他の図面を取得することができる。

【0021】

【図1】図１は本発明の立体構造概略図である。

【図2】図２は本発明の爆発図である。

【図3】図３は本発明のロック状態にある時の構造概略図である。

【図4】図４は本発明のロック状態にある時の爆発図である。

【図5】図５は図３の部分拡大構造概略図である。

【図6】図６は図４の部分拡大構造概略図である。

【図7】図７は本発明のロック解除状態にある時の構造概略図である。

【図8】図８は本発明のロック解除状態にある時の爆発図である。

【図9】図９は本発明のサイドロックを外した時の構造概略図である。

【図10】図１０は本発明のサイドロックを外した時にロック状態にある時の構造概略図である。

【図11】図１１は本発明のサイドロックを外した時にロック状態にある時の爆発図である。

【図12】図１２は本発明のサイドロックを外した時のロック解除状態にある時の構造概略図である。

【図13】図１３は本発明のサイドロックを外した時のロック解除状態にある時の爆発図である。

【図14】 図１４は本発明の実施例２におけるサイドロックとサイドロックフックの構造 概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下では図面を参照して本発明の実施例を詳細に説明するが、本発明は特許請求の範囲によって定義されカバーされる複数の異なる形態で実施できる。

【0023】

実施例１
以下、図１から図１３を参照して本発明をさらに説明する。図１、図２、図３に示すような新型多段式連動ロックは、メインロック１０と、メインロック１０と協働する一対のメインロックフック２０と、一対のサイドロック３０と、前記サイドロック３０と一対一で対応して協働する一対のサイドロックフック４０とを含む。メインロック１０はメインロックハウジング１、制御機構３及び一対のメインロックシリンダ組立体２を含む。メインロックハウジング１は、ロックベース１１、ロックベース１１に接続するように配置されたロックカバー１２、並びに第１押えカバー１３及び第２押えカバー１４を含む。第１押えカバー１３及び第２押えカバー１４はそれぞれロックカバー１２の両側に位置し、メインロックシリンダ組立体２及び制御機構３はいずれもメインロックハウジング１内に配置されている。一対のメインロックシリンダ組立体２はそれぞれ制御機構３の両側に位置し、そのうち一つのメインロックシリンダ組立体２は第１押えカバー１３とロックベース１１との間に配置され、もう一つのメインロックシリンダ組立体２は第２押えカバー１４とロックベース１１との間に配置されている。メインロックフック２０にメインロックシリンダ組立体２と協働する複数の第１突出歯２０１が設けられ、サイドロックフック４０に複数の第２突出歯４０１が設けられ、制御機構３は一対のメインロックシリンダ組立体２の開閉を同期制御すると同時に一対のサイドロック３０の開閉を同期制御することができる。

【0024】

図２、図３、図４、図５、図６に示すように、制御機構３は税関ロック３７と駆動組立体を含む。税関ロック３７はロックカバー１２の内側に配置され、駆動組立体はメインロックハウジング１内に配置されている。駆動組立体は押圧部材３１と、一対の歯車減速機３２と、第１ラック３３と第２ラック３４とを含む。押圧部材３１は前記メインロックハウジング１内に摺動可能に配置され、押圧部材３１の押圧ボタン３１１はロックカバー１２の貫通孔１２１から突出し且つ貫通孔１２１と摺動可能に嵌合される。押圧部材３１の上部に天板部３１１が接続され、天板部３１１の底部にラック部３１２が配置され、ラック部３１２は歯車減速機３２の大歯車３２１と噛み合う。歯車減速機３２の大歯車３２１をラック部３１２に噛合させ、歯車減速機３２の小歯車３２２を他の歯車減速機３２の大歯車３２１に噛合させ、他の歯車減速機３２の小歯車３２２には、第１ラック３３及び第２ラック３４が噛合して接続されており、第１ラック３３及び第２ラック３４は共にメインロックハウジング１内に摺動可能に配置されている。第１ラック３３の端部は一つのメインロックシリンダ組立体２に接続され、第２ラック３４の端部は他のメインロックシリンダ組立体２に接続される。

【0025】

図２、図３、図５に示すように、メインロックシリンダ組立体２は第１バックル２１、第１歯車２２及び第１バネ２３を含む。第１歯車２２はロックベース１１に回転可能に配置され、且つ第１歯車２２は対応するメインロックフック２０における複数の第１突出歯２０１と噛み合うことができる。第１バックル２１はロックベース１１に回転可能に配置されている。前記第１バックル２１の一端の前記第１歯車２２に隣接する片側に第１ノッチ２１１が設けられ、第１バックル２１の他端は第１ラック３３又は第２ラック３４と可動的に接続されている。第１バネ２３の一端は第１バックル２１の他端に当接し、第１バネ２３の他端は第１ラック３３又は第２ラック３４に当接し、第１バネ２３は第１バックル２１の他端を第１ラック３３又は第２ラック３４におけるボウル座３９内に当接させ、第１バネ２３の作用下で、第１ノッチ２１１は第１歯車２２の歯に係合して接続することができる。

【0026】

図２、図４、図５に示すように、サイドロック３０はサイドロックハウジング４と、サイドロックハウジング４内に配置されたサイドロックシリンダ組立体５を含む。サイドロックハウジング４は第１サイド押えカバー４１及び第１サイド押えカバー４１に接続された第２サイド押えカバー４２を含み、サイドロックシリンダ組立体５は第２バックル５１、第２歯車５２及び第２バネ５３を含む。第２歯車５２は第２サイド押えカバー４２に回転可能に配置され、且つ第２歯車５２は対応するサイドロックフック４０における複数の第２突出歯４０１と噛み合うことができる。第２バックル５１は第２サイド押えカバー４２に回転可能に配置されている。第２バックル５１の一端の第２歯車５２に隣接する片側に第２ノッチ５１１が設けられ、第２バックル５１の他端はケーブル３８を介して第１ラック３３又は第２ラック３４に接続され、第２バネ５３は第２バックル５１とサイドロックハウジング４との間に配置されている。第２バネ５３の作用下で、第２ノッチ５１１は第２歯車５２の歯に係合して接続することができる。

【0027】

図４、図６、図８に示すように、メインロック１０はさらにビーズ３５とビーズバネ３６を含む。前記ビーズ３５はメインロックハウジング１内に可動的に配置され、ビーズバネ３６はビーズ３５とメインロックハウジング１との間に配置され、且つビーズバネ３６はビーズ３５を押圧部材３１に当接させる。押圧部材３１にビーズ３５に適合する第１指示孔３１４と第２指示孔３１５が設けられている。

【0028】

図５に示すように、ケーブル３８は外管スリーブ３８１とコアロープ３８２を含む。外管スリーブ３８１はコアロープ３８２に嵌設されている。外管スリーブ３８１の一端は、第２サイド押えカバー４２上の第２連結座４２１に接続され、外管スリーブ３８１の他端は、ロックベース１１上の第１連結座１１１に接続されている。コアロープ３８２の一端は外管スリーブ３８１の一端から延びて第２バックル５１に接続され、コアロープ３８２の他端は外管スリーブ３８１の他端から延びて第１ラック３３又は第２ラック３４に接続されている。

【0029】

本実施例はさらに筐体を提供し、上筐体と下筐体を含む。上筐体と下筐体は新型多段式連動ロックによってロックされ、メインロック１０は下筐体の一側に配置されている。一対のサイドロック３０は下筐体のメインロック１０が位置する側に隣接する両側に配置されている。下筐体のメインロック１０が位置する側に対向する側はヒンジによって上筐体に接続され、二つのメインロックフック２０と二つのサイドロックフック４０は対応して上筐体に配置されている。

【0030】

図３、図４、図６、図７、図８に示すように、押圧部材３１が閉状態にあるときには、箱を閉じ、メインロックフック２０とサイドロックフック４０が同時に閉じ、メインロックフック２０は対応する第１歯車２２の回転を駆動する。第１歯車２２の回転は第１バックル２１に第１バネ２３の力を克服させる。メインロックフック２０が一段下に係合した後に第１バックル２１は第１バネ２３の力を受けて第１歯車２２を締め付け、同時に衝突音が発生し、ユーザにメインロックフック２０が締め付けられたことを知らせる。第１バックル２１は第１バネ２３の推力の作用を受けるため、第１バックル２１の第１ストッパ面２１２、第２ストッパ面２１３は第１歯車２２に当接して第１歯車２２を反転できず、ケースを閉状態にさせる。メインロックフック２０は対応する第１歯車２２の回転を駆動すると同時に、サイドロックフック４０は対応する第２歯車５２の回転を駆動する。第２歯車５２の回転は第２バックル５１に第２バネ５３の力を克服させ、サイドロックフック４０が一段下に係合した後に第２バックル５１は第２バネ５３の力を受けて第２歯車５２を締め付け、同時に衝突音が発生し、ユーザにサイドロックフック４０が締め付けられたことを知らせる。第２バックル５１は第２バネ５３の推力の作用を受けるため、第２バックル５１の第３ストッパ面５１２、第４ストッパ面５１３は第２歯車５２に当接して第２歯車５２を反転できず、ケースを閉状態にさせる。同時にビーズ３５はビーズバネ３６の力を受けて押圧部材３１を押圧し、押圧部材３１が勝手に動かされないようにする。ユーザがパスワードで税関ロック３７を閉じるときに、税関ロック３７の押圧片３７１が押し下げられて押圧部材３１の後端面３１３に当接し、ロックを閉じた状態にする。箱を開く必要がある時、押圧部材３１を押し、押圧部材３１の第２指示孔３１５にビーズ３５を留めさせ、ビーズバネ３６の力により押圧部材３１を開状態にさせ、同時にビーズ３５はビーズバネ３６の弾性力を受けて押圧部材３１に衝突して澄んだ音を生成し、ユーザに音のフィードバックを明瞭に感じさせ、それによりスイッチの位置を知らせる。押圧部材３１を押すとき、押圧部材３１は一つの歯車減速機３２を駆動して回転させ、さらに歯車減速機３２はもう一つの歯車減速機３２を介して第１ラック３３と第２ラック３４を駆動して回転させる。さらに第１ラック３３と第２ラック３４は対応する第１バックル２１を駆動して回転させ、第１バックル２１の第１ストップ面２１２、第２ストップ面２１３を第１歯車２２から離脱させ、第１歯車２２を自由に回転させ、メインロックフック２０を第１歯車２２から自由に離脱させることができる。同時に、第１ラック３３と第２ラック３４はケーブル３８を引っ張り、第２バックル５１の第３ストップ面５１２、第４ストップ面５１３を第２歯車５２から離脱させ、第２歯車５２を自由に回転させることができ、サイドロックフック４０を第２歯車５２から自由に離脱させることができ、箱が開く。

【0031】

また、ケースの大きさに応じて適切なサイドロック３０の数を選択することができ、製品の締める力の要求を満たす。

【0032】

図９、図１０、図１１、図１２、図１３に示すように、箱が比較的小さく、締める力に対する要求が比較的小さい場合、隣のサイドロックを外すことができ、製品モジュール化を実現し、生産組み立てをより便利にさせ、共通性が強く、製品の型開きを減少させ、コストを低減させる。
実施例２
上記内容に基づき、前記サイドロック３０とサイドロックフック４０はさらに図１４に示すように、前記サイドロック３０はサイドロックハウジング４と、前記サイドロックハウジング４内に配置されたサイドロックシリンダ組立体５とを含む。前記サイドロックシリンダ組立体５は第２バックル５１と第２バネ５３を含む。前記第２バックル５１は前記サイドロックハウジング４内に回転可能に配置されている。前記第２バックル５１の一端の前記サイドロックフック４０に隣接する片側に前記サイドロックフック４０と係合するためのクランプ用フック５１４が配置され、前記第２バックル５１の他端はケーブル３８を介して前記制御機構３に接続されている。前記第２バネ５３は前記第２バックル５１と前記サイドロックハウジング４との間に配置されている。前記第２バネ５３の作用下で、前記クランプ用フック５１４は前記サイドロックフック４０に係合して接続することができる。

【0033】

以上は、本発明の好ましい実施例に過ぎず、本発明を限定するものではなく、当業者にとって本発明は様々な変更および変化が可能である。本発明の精神及び原則内において、補正、均等置換、改良等は、本発明の保護の範囲内に含まれるものとする。

【符号の説明】

【0034】

１０ メインロック、２０ メインロックフック、２０１ 第１突出歯、３０ サイドロック、４０ サイドロックフック、４０１ 第２突出歯、１ メインロックハウジング、１１ ロックベース、１１１ 第１連結座、１２ ロックカバー、１２１ 貫通孔、１３ 第１押えカバー、１４ 第２押えカバー、２ メインロックシリンダ組立体、２１ 第１バックル、２１１ 第１ノッチ、２１２ 第１ストッパ面、２１３ 第２ストッパ面、２２ 第１歯車、２３ 第１バネ、３ 制御機構、３１ 押圧部材、３１１ 押圧ボタン、３１１ 天板部、３１２ ラック部、３１３ 後端面、３１４ 第１指示孔、３１５ 第２指示孔、３２ 歯車減速機、３２１ 大歯車、３２２ 小歯車、３３ 第１ラック、３４ 第２ラック、３５ ビーズ、３６ ビーズバネ、３７ 税関ロック、３７１ 押圧片、３８ ケーブル、３８１ 外管スリーブ、３８２ コアロープ、３９ ボウル座、４ サイドロックハウジング、４１ 第１サイド押えカバー、４２ 第２サイド押えカバー、４２１ 第２連結座、５ サイドロックシリンダ組立体、５１ 第２バックル、５１１ 第２ノッチ、５１２ 第３ストッパ面、５１３ 第４ストッパ面、５２ 第２歯車、５３ 第２バネ、５１４ クランプ用フック

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】