特許 7335725 電車線路用架空地線の支持金具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-22

(45)【発行日】2023-08-30

(54)【発明の名称】電車線路用架空地線の支持金具

(51)【国際特許分類】

   B60M 1/22 20060101AFI20230823BHJP

   H02G 7/02 20060101ALI20230823BHJP

   H02G 7/05 20060101ALI20230823BHJP

【ＦＩ】

B60M1/22 S

H02G7/02

H02G7/05 030

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2019102937

(22)【出願日】2019-05-31

(65)【公開番号】P2020196320

(43)【公開日】2020-12-10

【審査請求日】2022-04-18

(73)【特許権者】

【識別番号】000221616

【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000001890

【氏名又は名称】三和テッキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100078950

【弁理士】

【氏名又は名称】大塚 忠

(72)【発明者】

【氏名】桑野 聡

(72)【発明者】

【氏名】阿部 泰久

(72)【発明者】

【氏名】山田 賢司

(72)【発明者】

【氏名】王 祺

(72)【発明者】

【氏名】田中 光太郎

【審査官】佐々木 淳

(56)【参考文献】

【文献】実開平０５－０７８１３７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭４９－０４４２３０（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】実公昭３６－０１２１４９（ＪＰ，Ｙ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｍ １／２２

Ｈ０２Ｇ ７／０２

Ｈ０２Ｇ ７／０５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

支持物の下に吊支される電車線路の架空地線と、前記架空地線の吊支点の延線方向両側において両端が当該架空地線に接続され中間部において当該架空地線とは別に前記支持物の下に吊支される添え線とを具備する架線箇所において、前記架空地線と前記添え線とを支持するように前記支持物に支持される支持金具であって、
前記支持物の下に碍子を介して支持ボルトで接続される本体と、フック部とねじ棒部とを具備し前記本体を貫通して当該本体との間で前記架空地線を把持するフックボルトとを具備し、
前記本体は、前記支持ボルトを延線直交方向に貫通させるボルト孔を具備する上部の接続部と、当該接続部から下方に連続し前記フックボルトのねじ棒部を延線直交方向に貫通させるボルト孔を具備するフックボルト受け部と、当該フックボルト受け部の下方に連続し前記架空地線を載せ受けるように延線直交方向側へ湾曲して延出する架空地線受け部と、当該架空地線受け部の下方に連続し前記添え線を貫通させる延線方向の添え線貫通孔を具備する添え線支持部とを具備し、
前記架空地線受け部は、前記フックボルトのフック部と対向して前記架空地線を把持するように湾曲し、上向きの先端部が延線方向に二股に分岐して形成された一対のフック爪を具備し、
前記フックボルト受け部のボルト孔は、前記フックボルトのねじ棒部を貫通させることにより、前記フックボルトのフック部が前記フック爪の湾曲に対向し、前記一対のフック爪の間に嵌るように配置され、
前記添え線支持部の添え線貫通孔は、前記添え線を相対移動自由に貫通させる形状に設定されることを特徴とする電車線路用架空地線の支持金具。

【請求項2】

前記フックボルトのフック部と前記本体のフック爪に載せ受けられる前記架空地線との間に介設されるように当該架空地線の外周に沿う断面円弧板状で当該架空地線の外周との接触面に滑り防止加工が施された押さえ金具をさらに具備することを特徴とする請求項１に記載の電車線路用架空地線の支持金具。

【請求項3】

前記添え線支持部の添え線貫通孔に嵌合して当該添え線貫通孔の内周を被覆する弾性合成樹脂製の保護カバーをさらに具備することを特徴とする請求項１又は２に記載の電車線路用架空地線の支持金具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電車線路において支持物の下に吊支される架空地線と、この架空地線の吊支点を跨いで両端が当該架空地線に接続され、中間部において当該架空地線とは別に支持物の下に吊支される添え線とを支持するための支持金具に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、懸垂クランプに把持されて支持物の下に懸垂される電線が屈曲振動による疲労などで破断しても垂れ下がらないように、当該電線の把持箇所を跨いでアーマロッドの両端部を当該電線に接続して二重する架線構造と、この架線構造において電線とアーマロッドとを１本のボルトで同時に把持するダブルフック型の懸垂クランプが提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開平５-７８１３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来の懸垂クランプは、電線とアーマロッドとを同時に把持するため、両線の最適な把持位置を同時に決定して施工しなければならず、施工に熟練を要する難点がある。また両線が共に同位置で把持、固定されるため、屈曲振動による疲労が両線に同時に生じやすい。特に鉄道の電車線の場合、電線の疲労破断が生じて電線が垂下した場合、列車の運行を長時間停止することになるという問題点がある。
本発明は、電車線路用の架空地線と、それの支持箇所に沿うように両端部が接続される添え線とを支持物に懸垂するための金具であって、施工が比較的容易で、添え線に屈曲振動による疲労が生じにくいものを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

以下、添付図面の符号を参照して説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
上記課題を解決するための、本発明の支持金具１は、支持物の下に碍子Ｉを介して支持ボルト４で接続される本体２と、この本体２との間で架空地線Ｅを把持するフックボルト３とを具備する。本体２は、碍子Ｉへの接続部２１と、その下方で架空地線Ｅを把持するための架空地線受け部２２及びフックボルト受け部２３と、その下方で添え線Ｒを支持する添え線支持部２４とを具備する。接続部２１は、支持ボルト４を延線直交方向に貫通させるボルト孔２１ａを具備する。フックボルト受け部２３は、接続部２１の下方に連続し、フックボルト３のねじ棒部３１を延線直交方向に貫通させるボルト孔２３ａを具備する。架空地線受け部２２は、フックボルト受け部２３の下方に連続し、架空地線Ｅを載せ受けるように延線直交方向側へ湾曲して延出する。添え線支持部２４は、架空地線受け部２２の下方に連続し、添え線Ｒを貫通させる延線方向の添え線貫通孔２４ａを具備する。架空地線受け部２２は、フックボルト３のフック部３２と対向して架空地線Ｅを把持するように湾曲し、先端部が延線方向に二股に分岐して形成される一対のフック爪２２ａを具備する。フックボルト受け部２３のボルト孔２３ａは、フックボルト３のねじ棒部３１を貫通させることにより、それのフック部３２が架空地線受け部２２の湾曲に対向し、一対のフック爪２２ａの間に嵌るようにように配置される。添え線支持部２４の添え線貫通孔２４ａは、添え線Ｒを相対移動自由に貫通させる形状に設定される。

【発明の効果】

【0006】

本発明の支持金具によれば、添え線Ｒに独立して自由に架空地線Ｅを把持することができるので、施工が比較的容易である。添え線Ｒが支持金具１を自由に貫通するので、架空地線Ｅの屈曲振動が添え線Ｒに伝わりにくく、このため添え線Ｒに疲労が生じにくい、また仮に架空地線Ｅの断線が生じた場合でも、架空地線Ｅの垂下を添え線Ｒにより防止することができ、列車運行を停止することがなく、運行を継続することができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明に係る支持金具の設置状態の説明図である。

【図2】本発明に係る支持金具の設置状態の説明図である。

【図3】図１の支持金具の正面図である。

【図4】図１の支持金具の背面図である。

【図5】図１の支持金具の側面図である。

【図6】図１の支持金具の平面図である。

【図7】図１の支持金具の底面図である。

【図8】図１の支持金具の分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１，２において、Ａは図示しない支柱のような支持物の上端部に取り付けられる支持アーム、Ｉは支持アームＡに吊り止められる碍子、Ｅは架空地線、Ｒは架空地線Ｅの吊り止め部を補強するための添え線である。添え線Ｒの両端部は、架空地線Ｅの吊り止め部を跨いでその延線方向両側において架空地線Ｅに接続される。

【0009】

支持金具１は、本体２とフックボルト３とを具備し、架空地線Ｅと添え線Ｒを碍子Ｉの下に支持する。本体２は、碍子ＩのクレビスＣに支持ボルト４で接続される。

【0010】

図８によく示すように、フックボルト３は、ねじ棒部３１と、それの一端側において概略円弧状に湾曲するフック部３２とを具備し、本体２との間で押さえ金具５を介在させて架空地線Ｅを把持する。フックボルト３には、必要に応じ、ナットを抜け止めするための割ピンが装着される。

【0011】

支持金具本体２は、碍子ＩのクレビスＣへの接続部２１と、その下方で架空地線Ｅを把持するための架空地線受け部２２と、フックボルト受け部２３と、その下方で添え線Ｒを支持する添え線支持部２４とを具備する。

【0012】

接続部２１は、支持ボルト４（図１）を延線直交方向に貫通させるボルト孔２１ａを具備する。

【0013】

フックボルト受け部２３は、接続部２１の下方に連続し、フックボルト３のねじ棒部３１を延線直交方向に貫通させるボルト孔２３ａを具備する。

【0014】

架空地線受け部２２は、フックボルト受け部２３の下方に連続し、架空地線Ｅを載せ受けるように延線直交方向側へ湾曲して突出する。架空地線受け部２２は、フックボルト３のフック部３２と対向して架空地線Ｅを把持するように概略上開きに湾曲し、上向きの先端部が延線方向に二股に分岐して形成された一対のフック爪２２ａを具備する。

【0015】

フックボルト受け部２３のボルト孔２３ａは、フックボルト３のねじ棒部３１を貫通させることにより、それのフック部３２がフック爪２２ａの湾曲に対向し、一対のフック爪２２ａの間に嵌るようにように配置される。

【0016】

添え線支持部２４は、架空地線受け部２２の下方に連続し、添え線Ｒを自由に貫通させる延線方向の添え線貫通孔２４ａを具備する。

【0017】

フック部３２と架空地線Ｅとの間に介設される押さえ金具５は、架空地線Ｅの外周に沿う断面円弧板状に形成され、架空地線の外周との接触面に滑り防止加工が施される。これにより、フック部３２による把持力がより効果的に架空地線Ｅに作用するし、架空地線Ｅの局部屈曲も回避される。

【0018】

添え線支持部２４の添え線貫通孔２４ａは、添え線Ｒを相対移動自由に貫通させる形状に設定される。図示の実施形態において、添え線貫通孔２４ａは、短径が添え線Ｒの直径より大きい上下方向に長い長孔となっている。なお、添え線Ｒがアーマロッドで構成されることがあり、この場合も、アーマロッドが添え線貫通孔２４ａ内で遊動できるようになっている。

【0019】

添え線貫通孔２４ａには、これに嵌合して内周を被覆する弾性合成樹脂製の保護カバー６が取り付けられる。この保護カバー６により、添え線Ｒと添え線貫通孔２４ａの内周との摩擦による添え線Ｒの損傷を防止する。保護カバー６は、必要に応じ、割ピンで抜け止めされる。

【符号の説明】

【0020】

１ 支持金具
２ 本体
２１ 接続部
２１ａ ボルト孔
２２ 架空地線受け部
２２ａ フック爪
２３ フックボルト受け部
２３ａ ボルト孔
２４ 添え線支持部
２４ａ 添え線貫通孔
３ フックボルト
３１ ねじ棒部
３２ フック部
４ 支持ボルト
５ 押さえ金具
６ 保護カバー
Ａ 支持アーム
Ｉ 碍子
Ｃ クレビス
Ｅ 架空地線
Ｒ 添え線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】