特許 7336952 鉄道車両用テーブル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-24

(45)【発行日】2023-09-01

(54)【発明の名称】鉄道車両用テーブル

(51)【国際特許分類】

   B61D 37/00 20060101AFI20230825BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20230825BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20230825BHJP

   A47B 5/04 20060101ALI20230825BHJP

   A47B 31/06 20060101ALI20230825BHJP

【ＦＩ】

B61D37/00 A

A47C7/62 B

B60N3/00 A

A47B5/04

A47B31/06

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2019186069

(22)【出願日】2019-10-09

(65)【公開番号】P2021059285

(43)【公開日】2021-04-15

【審査請求日】2022-09-12

(73)【特許権者】

【識別番号】521475989

【氏名又は名称】川崎車両株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000221616

【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】弁理士法人有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】松本 武史

(72)【発明者】

【氏名】白木 直樹

(72)【発明者】

【氏名】田中 倫子

【審査官】長谷井 雅昭

(56)【参考文献】

【文献】登録実用新案第３１１１６３９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６１－１０３２３８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平１０－１３８９２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０５８５７７４０（ＵＳ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０５５２３０５５（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６１Ｄ ３７／００

Ａ４７Ｃ ７／６２

Ｂ６０Ｎ ３／００

Ａ４７Ｂ ５／０４

Ａ４７Ｂ ３１／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

鉄道車両の客室に配置される鉄道車両用テーブルであって、
テーブル本体と、
前記客室の壁面または前記客室の座席に取り付けられるベースブラケットと、
前記テーブル本体を支持するアームであって、前記テーブル本体が使用状態になる使用位置と、前記テーブル本体が非使用状態になる非使用位置との間で前記ベースブラケットに対して回動自在に連結されたアームと、
前記ベースブラケットに対して回動不能に接続され、前記アームが回動する軸の回りに形成されたカム面を有するカムと、
前記アームに設けられ、前記アームの回動とともに前記カム面上を摺動するカムフォロアと、
前記アームに設けられ、前記カムフォロアを前記カム面に対して押圧する押圧機構と、を備え、
前記アームは、前記使用位置と前記非使用位置との間の所定の位置にあるとき、前記カム面から前記カムフォロアが受ける反力により、前記非使用位置に移動し、
前記鉄道車両用テーブルは、前記ベースブラケットに対する前記アームが回動する軸回りの前記カムの角度を調節する角度調節機構を更に備え、
前記アームは、前記ベースブラケットに対して回転不能に設けられた固定軸回りに回転自在であり、
前記カムは、前記固定軸を挿通させる挿通孔と、前記固定軸の軸方向に直交する方向に互いに平行に延びる第１ねじ孔および第２ねじ孔と、を有し、
前記角度調節機構は、
前記固定軸に形成された、軸方向に平行な第１平面部と、
前記固定軸における前記第１平面部とは異なる箇所に形成された、前記第１平面部とは水平面に対する角度が異なる、軸方向に平行な第２平面部と、
前記カムの前記第１ねじ孔にねじ込まれて前記第１平面部に当接する第１止めねじと、
前記カムの前記第２ねじ孔にねじ込まれて前記第２平面部に当接する第２止めねじと、を有する、鉄道車両用テーブル。

【請求項2】

前記アームは、中空に形成されており、
前記アームの内部空間に、前記カム、前記カムフォロアおよび前記押圧機構が収容されている、請求項１に記載の鉄道車両用テーブル。

【請求項3】

前記カムは、前記カム面から突き出た回動規制部を有し、
前記回動規制部は、前記アームが前記使用位置にあるときの前記カムフォロアを下方から支持するとともに、前記使用位置にある状態の前記アームが下方に回動するのを規制する、請求項１または２に記載の鉄道車両用テーブル。

【請求項4】

前記回動規制部は、前記使用位置にある状態の前記アームに対して下方に所定値以上の荷重がかかった場合に前記カムフォロアが乗り越え可能に形成されている、請求項３に記載の鉄道車両用テーブル。

【請求項5】

前記押圧機構は、前記アームの延びる方向に軸心が延びる圧縮コイルばねを有し、
前記圧縮コイルばねの一端部は、前記アームに設けられたばね受け部材により当接し、
前記圧縮コイルばねの他端部は、前記カムフォロアに当接しており、
前記鉄道車両用テーブルは、前記圧縮コイルばねの軸心方向における前記アームに対する前記ばね受け部材の位置を調節する位置調節機構を更に備える、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の鉄道車両用テーブル。

【請求項6】

前記位置調節機構は、
前記アームにおける前記ばね受け部材に対して前記圧縮コイルばねとは反対側で、前記圧縮コイルばねの軸心方向に貫通する雌ねじ孔が形成されたボルト取付壁と、
前記ボルト取付壁を貫通するように前記雌ねじ孔に螺合され、その一端部が前記ばね受け部材に当接するボルトと、を有する、請求項５に記載の鉄道車両用テーブル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鉄道車両用テーブルに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、鉄道車両用のテーブルが開示されている。このテーブルは、鉄道車両の壁面に固定される固定取付部材と、固定取付部材に回動可能に支持されるテーブル本体とを有しており、テーブル本体が使用されるときは水平位置に、使用されないときは垂直位置に保持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１６－１３７３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このようなテーブル本体を水平位置と垂直位置との間で回動可能な鉄道車両用テーブルにおいて、水平位置から垂直位置まで回動させる際に、ユーザはテーブル本体が垂直位置に到達するまで手を添える必要があり、テーブル本体の回動に手間がかかっていた。

【0005】

そこで本発明は、テーブル本体が使用されるときの所定の使用位置と使用されないときの所定の非使用位置との間で回動可能な鉄道車両用テーブルにおいて、使用位置と非使用位置との間で容易にテーブル本体を移動させることができる構成を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係る鉄道車両用テーブルは、鉄道車両の客室に配置される鉄道車両用テーブルであって、テーブル本体と、前記客室の壁面または前記客室の座席に取り付けられるベースブラケットと、前記テーブル本体を支持するアームであって、前記テーブル本体が使用状態になる使用位置と、前記テーブル本体が非使用状態になる非使用位置との間で前記ベースブラケットに対して回動自在に連結されたアームと、前記ベースブラケットに対して回動不能に接続され、前記アームが回動する軸の回りに形成されたカム面を有するカムと、前記アームに設けられ、前記アームの回動とともに前記カム面上を摺動するカムフォロアと、前記アームに設けられ、前記カムフォロアを前記カム面に対して押圧する押圧機構と、を備え、前記アームは、前記使用位置と前記非使用位置との間の所定の位置にあるとき、前記カム面から前記カムフォロアが受ける反力により、前記非使用位置に移動する。

【0007】

前記構成によれば、アームが使用位置と非使用位置との間の所定の位置にあるとき、カムのカム面からカムフォロアが受ける反力により非使用位置に移動する。このため、使用位置と非使用位置との間で容易にテーブル本体を移動させることができる。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、テーブル本体が使用されるときの所定の使用位置と使用されないときの所定の非使用位置との間で回動可能な鉄道車両用テーブルにおいて、使用位置と非使用位置との間で容易にテーブル本体を移動させることができる構成を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施形態に係る鉄道車両用テーブルが取り付けられた座席を後方から見た斜視図である。

【図2】図１に示す鉄道車両用テーブルの回動動作を示す図である。

【図3】図１に示す鉄道車両用テーブルにおいてテーブル本体などを除いた状態の斜視図である。

【図4】図１に示す鉄道車両用テーブルの側面断面図である。

【図5】図１に示す鉄道車両用テーブルの分解斜視図である。

【図6】カム面に沿ったカムフォロアの移動を説明するための側面図である。

【図7】カムフォロアが回動規制部を乗り越えた状態を示す図である。

【図8】固定軸の斜視図である。

【図9】挿通孔に固定軸が挿通された状態のカムの平面図である。

【図10】ある角度で固定軸にカムが固定された状態を示す図であり、（Ａ）は図９のXA矢視図であり、（Ｂ）は図９のXB矢視図である。

【図11】図１０とは異なる角度で固定軸にカムが固定された状態を示す図であり、（Ａ）は図９のXA矢視図であり、（Ｂ）は図９のXB矢視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照して実施形態を説明する。なお、以下の説明における方向の概念は、鉄道車両の客室内の座席に着座した乗客の見る方向を基準とする。

【0011】

図１は、本実施形態に係る鉄道車両用テーブル１が取り付けられた座席１００を後方から見た斜視図である。座席１００は、鉄道車両の客室に配置されている。この座席１００は、二名の乗客が左右に並んで着座可能となっている。座席１００の背面１０１には、左右方向に並ぶように、同じ構成の２つの鉄道車両用テーブル１が取り付けられている。なお、鉄道車両用テーブル１は、客室の座席１００に取り付けられる代わりに、例えば客室の壁面に取り付けられてもよい。

【0012】

各鉄道車両用テーブル１は、１つのテーブル本体２と、２つのベースブラケット１０（図４および５参照）と、２つのアーム３０とを備えている。テーブル本体２は、略板状に形成されており、少なくとも一方の主面は乗客がノートパソコンや飲物などを載置可能に略平面状となっている。テーブル本体２は、他方の主面が２つのアーム３０に固定され支持されている。２つのベースブラケット１０は、座席１００の背面１０１に左右方向に所定の間隔をあけて固定されており、これら２つのベースブラケット１０に対して２つのアーム３０がそれぞれ回動自在に取り付けられている。ベースブラケット１０は、ベースカバー１２および２つの側面カバー１３で覆われている。

【0013】

図２は、鉄道車両用テーブル１の回動動作を示す図である。各アーム３０は、各ベースブラケット１０に対して左右方向に延びる軸（より詳しくは後述の固定軸２０）回りに回動自在である。各アーム３０は、テーブル本体２が使用状態（すなわちテーブル本体２が水平となる状態）になる所定の使用位置Ｐ１と、テーブル本体２が非使用状態（すなわちテーブル本体２と背面１０１とが互いに略平行な状態）になる所定の非使用位置Ｐ２との間で、各ベースブラケット１０に対して回動自在となっている。本実施形態では、アーム３０が使用位置Ｐ１にあるとき、アーム３０はベースブラケット１０から後方に完全にまたは概ね水平に延びており、アーム３０が非使用位置Ｐ２にあるとき、ベースブラケット１０から上方に且つ水平面に対して完全にまたは概ね垂直に延びている。

【0014】

本実施形態の鉄道車両用テーブル１は、乗客が手で当該鉄道車両用テーブル１を回動させる途中で鉄道車両用テーブル１から乗客が手を離した場合に、アーム３０を自動的に使用位置Ｐ１または非使用位置Ｐ２に移動させるアーム移動機構を備えている。より詳しくは、アーム移動機構は、アーム３０がその回動範囲における使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間の所定の位置より使用位置Ｐ１側に位置する場合にアーム３０を使用位置Ｐ１に移動させ、アーム３０がその回動範囲における所定の位置より非使用位置Ｐ２側に位置する場合にアーム３０を非使用位置Ｐ２に移動させる。

【0015】

図３は、鉄道車両用テーブル１においてテーブル本体２などを除いた状態の斜視図である。図４は、鉄道車両用テーブル１の側面断面図である。図５は、鉄道車両用テーブル１の分解斜視図である。なお、図３～５では、アーム３０が使用位置Ｐ１にある状態が示されている。以下の説明では、方向に関して、アーム３０が使用位置Ｐ１にある状態、つまり、ベースブラケット１０に対してアーム３０が後方に延びた状態を基準に説明するものとする。

【0016】

鉄道車両用テーブル１において、アーム３０は中空に形成されている。具体的には、図３および４に示すように、アーム３０は、開口部３１ａを有するアームケーシング３１と上面カバー３２（図４参照）とを有する。アームケーシング３１は、２つの側面部３１ｂ，３１ｃ、前面部３１ｄおよび底面部３１ｅを有する。２つの側面部３１ｂ，３１ｃは、互いに平行であり、左右方向に対向する。２つの側面部３１ｂ，３１ｃは、それぞれ、側面視して略三角形状であり、アーム３０が使用位置Ｐ１にある状態において、上方に延びる前端縁、当該前端縁の上端から後方に水平に延びる上端縁、および前端縁の下端から上端縁の後端に向かって、水平面に対し緩やかに傾斜して延びる下端縁を含む。前面部３１ｄは、２つの側面部３１ｂ，３１ｃの前端縁同士を接続し、底面部３１ｅは、２つの側面部３１ｂ，３１ｃの下端縁同士を接続する。

【0017】

開口部３１ａは、２つの側面部３１ｂ，３１ｃの上端縁、前面部３１ｄの上端縁、および底面部３１ｅの後端縁により囲まれており、使用位置Ｐ１にある状態で上方に開口する。図４に示すように、この開口部３１ａは、上面カバー３２およびテーブル本体２により閉塞される。

【0018】

図５に示すように、ベースブラケット１０は、背面１０１に対向するベース板部１０ａと、ベース板部１０ａにおける左右方向の両端部からそれぞれ後方且つベース板部１０ａに対して垂直に突き出た２つの支持板部１０ｂ，１０ｃとを有する。２つの支持板部１０ｂ，１０ｃは、互いに左右方向に対向している。ベース板部１０ａには２つの貫通孔（図示せず）が形成されており、各貫通孔に挿通されたボルト１０ｄにより座席１００に固定される。なお、ベース板部１０ａおよび支持板部１０ｂ，１０ｃは、ベースカバー１２および２つの側面カバー１３で覆われるが、図５ではこれらカバー１２，１３は省略している。

【0019】

ベースブラケット１０には、当該ベースブラケット１０に対して回転不能に固定軸２０が設けられる。具体的には、２つの支持板部１０ｂ，１０ｃには、それぞれ、左右方向に固定軸２０を挿通させる挿通孔１０ｅ，１０ｆが形成されている。また、固定軸２０は、その基端部から先端部に向かって順に、頭部２１、回り止め部２２、軸本体部２３、雄ねじ部２４を有しており、これらは互いに大きさや形状、軸方向の長さが異なる。頭部２１、軸本体部２３、雄ねじ部２４は、この順に径が小さくなる断面視略円形である。回り止め部２２は、断面視略方形である。

【0020】

挿通孔１０ｅ，１０ｆのうちの一方の挿通孔１０ｅは、回り止め部２２、軸本体部２３および雄ねじ部２４を挿通可能で且つ頭部２１を挿通不能な大きさである。他方の挿通孔１０ｆは、雄ねじ部２４を挿通可能で且つ軸本体部２３を挿通不能な大きさである。さらに、挿通孔１０ｅは、回り止め部２２が嵌り込むように回り止め部２２と側面視して同形同大である。すなわち、固定軸２０がベースブラケット１０の左右方向一方側から挿通孔１０ｅ，１０ｆの順に挿通されて、回り止め部２２が挿通孔１０ｅに嵌り込むことで、固定軸２０は、ベースブラケット１０に対して回転不能となる。なお、挿通孔１０ｅおよび回り止め部２２の形状は、断面視略方形でなくてもよく、円形ではない形状を適宜採用できる。

【0021】

また、回り止め部２２が挿通孔１０ｅに嵌り込んだ状態において、固定軸２０の先端部である雄ねじ部２４は、挿通孔１０ｆからベースブラケット１０の左右方向他方側に突き出ている。この突き出た部分にナット２５が螺合されることで、固定軸２０は、ベースブラケット１０に対して左右方向に移動不能となっている。

【0022】

また、アーム３０は、固定軸２０の回り、より詳しくは軸本体部２３の回りに回転自在である。アーム３０の２つの側面部３１ｂ，３１ｃは、ベースブラケット１０の２つの支持板部１０ｂ，１０ｃの間で左右方向に対向しており、これら側面部３１ｂ，３１ｃの前部（つまり、アーム３０の基端側部分）には、それぞれ挿通孔３１ｆ，３１ｇが形成されている。これら挿通孔３１ｆ，３１ｇに固定軸２０が挿通されることで、アーム３０は、固定軸２０の回りに回転自在となっている。

【0023】

このアーム３０の内部空間には、上述したアーム移動機構が内蔵されている。アーム移動機構は、カム４０、カムフォロア５０および押圧機構６０を含む。すなわち、アーム３０の内部空間に、カム４０、カムフォロア５０および押圧機構６０が収容されている。

【0024】

カム４０は、ベースブラケット１０に対して回動不能に接続されている。より詳しくは、カム４０は、左右方向に貫通する挿通孔４１を有しており、この挿通孔４１に固定軸２０が挿通される。また、カム４０には、挿通孔４１の延びる方向と直交する方向から第１止めねじ８１および第２止めねじ８２がねじ込まれ、これら第１止めねじ８１および第２止めねじ８２が固定軸２０に当接することで、固定軸２０に対してカム４０が固定されている。固定軸２０に対するカム４０の固定方法について、詳細は後述する。

【0025】

カム４０は、アーム３０が回動する軸の回りに形成されたカム面４２を有している。カムフォロア５０は、アーム３０がその回動範囲における使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間を回動する際に、アーム３０の回動とともにカム面４２上を摺動する。

【0026】

カムフォロア５０は、カム面４２上を摺動する摺動面５１を有する。摺動面５１は、アーム３０の延在方向に対して垂直な平坦面である。カムフォロア５０は、アーム３０に設けられた左右方向に対向する一対の第１案内部３３の間に配置されている。

【0027】

一対の第１案内部３３は、アーム３０の延在方向に対して直交する方向へのカムフォロア５０の移動を規制しつつアーム３０の延在方向にカムフォロア５０をガイドする。具体的には、カムフォロア５０の左右方向両端部には、それぞれ、左右方向に突出した突起部５２が形成されている。一方、一対の第１案内部３３は、アーム３０の２つの側面部３１ｂ，３１ｃの互いに対向する面に設けられている。一対の第１案内部３３は、アーム３０の延在方向に延びる案内溝３３ａを有する。この案内溝３３ａにカムフォロア５０の突起部５２がアーム３０の延在方向に摺動自在に嵌り込んでいる。

【0028】

押圧機構６０は、カムフォロア５０をカム面４２に対して押圧する。押圧機構６０は、圧縮コイルばね６１と、ばね受け部材６２とを有する。圧縮コイルばね６１の中心線は、アーム３０の延びる方向に平行である。圧縮コイルばね６１の一端部は、カムフォロア５０に当接している。具体的には、カムフォロア５０における摺動面５１とは反対側の当接面５３に、圧縮コイルばね６１の一端部が当接する。当接面５３には、圧縮コイルばね６１の内径と同じまたは小さい径の円柱状の凸部５４が設けられている。凸部５４が圧縮コイルばね６１の内側に位置することで、アーム３０の延在方向に対して直交する方向への圧縮コイルばね６１の一端部の変位が抑制される。

【0029】

圧縮コイルばね６１の他端部は、アーム３０に設けられたばね受け部材６２に当接している。具体的には、ばね受け部材６２は、圧縮コイルばね６１の他端部が当接する当接面６３を有し、当接面６３には、圧縮コイルばね６１の内径と同じまたは小さい径の円柱状の凸部６４が設けられている。凸部６４が圧縮コイルばね６１の内側に位置することで、アーム３０の延在方向に対して直交する方向への圧縮コイルばね６１の他端部の変位が抑制される。

【0030】

ばね受け部材６２は、アーム３０に設けられた左右方向に対向する一対の第２案内部３４の間に配置されている。一対の第２案内部３４は、アーム３０の延在方向に対して直交する方向へのばね受け部材６２の移動を規制しつつアーム３０の延在方向にばね受け部材６２をガイドする。具体的には、ばね受け部材６２の左右方向両端部には、それぞれ、左右方向に突出した突起部６５が形成されている。一方、一対の第２案内部３４は、それぞれアーム３０の２つの側面部３１ｂ，３１ｃの互いに対向する面に設けられている。一対の第２案内部３４は、アーム３０の延在方向に延びる案内溝３４ａを有する。この案内溝３４ａにばね受け部材６２の突起部６５がアーム３０の延在方向に摺動自在に嵌り込んでいる。

【0031】

ばね受け部材６２は、アーム３０に設けられた位置調節機構７０により、圧縮コイルばね６１の中心線の延びる方向におけるアーム３０に対する位置が調節される。位置調節機構７０は、ナット７１と、ナット７１を支持するナット支持部材７２と、ナット７１の雌ねじ孔に螺合するボルト７３とを有する。

【0032】

ナット支持部材７２は、薄板状の金属板を垂直に折り曲げて形成されており、側面視して略Ｌ字状である。ナット支持部材７２は、アーム３０の延在方向に延びる第１板部７２ａと、第１板部７２ａのアーム３０の基端側端縁から垂下する第２板部７２ｂとを有する。ナット支持部材７２は、第１板部７２ａを貫通する締結ボルト７２ｃによりアーム３０に固定されている。

【0033】

第２板部７２ｂは、アーム３０の延在方向にばね受け部材６２と対向する。第２板部７２ｂには、ボルト７３が挿通可能な貫通孔７２ｄが形成されている。ナット７１は、その中心線が貫通孔７２ｄの中心に一致するように、第２板部７２ｂにおけるばね受け部材６２に対向する面に配置され、第２板部７２ｂと接合されている。ナット７１には、ボルト７３が螺入されている。すなわち、第２板部７２ｂおよびナット７１は、アーム３０におけるばね受け部材６２に対して圧縮コイルばね６１とは反対側で、圧縮コイルばね６１の軸心方向に貫通する雌ねじ孔が形成される、本発明の「ボルト取付壁」を構成する。

【0034】

ボルト７３の軸端部７３ａがばね受け部材６２に当接している。より詳しくは、ばね受け部材６２における当接面６３とは反対側の面には、円柱形状の凹面を有する凹部６６が設けられている。ばね受け部材６２の凹部６６にボルト７３の軸端部７３ａが入り込み、凹部６６の凹面に当接している。これにより、ばね受け部材６２の姿勢が、ボルト７３の延在方向に対して傾くのを抑制することができる。

【0035】

ばね受け部材６２は、圧縮コイルばね６１によりアーム３０の延在方向先端側に向かって力を受けており、ボルト７３は、圧縮コイルばね６１とは反対側からアーム３０の延在方向先端側に作用する力を支持している。位置調節機構７０では、ボルト７３を回すことで、ボルト７３の軸端部７３ａを進退させてアーム３０の延在方向における、ばね受け部材６２の位置を調節する。

【0036】

図６は、カム面４２に沿ったカムフォロア５０の移動を説明するための側面図である。図６では、アーム３０が使用位置Ｐ１にあるときのカムフォロア５０および圧縮コイルばね６１を実線で示し、アーム３０が非使用位置Ｐ２にあるときのカムフォロア５０および圧縮コイルばね６１を二点鎖線で示す。

【0037】

カム面４２は、アーム３０がその回動範囲における使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間の所定の位置（以下、「境界位置」と称する。）より使用位置Ｐ１側に位置する場合、カム面４２からカムフォロア５０が受ける反力（抗力）によりアーム３０を使用位置Ｐ１に移動させるように形成されている。また、カム面４２は、アーム３０がその回動範囲における境界位置より非使用位置Ｐ２側に位置する場合、カム面４２からカムフォロア５０が受ける反力によりアーム３０を非使用位置Ｐ２に移動させるように形成されている。つまり、アーム３０は、使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間の所定の位置（本例では、アーム３０の回動範囲における境界位置より非使用位置Ｐ２側）にあるとき、カム面４２からカムフォロア５０が受ける反力により非使用位置Ｐ２に移動する。

【0038】

具体的には、カム面４２は、第１保持面４３、第２保持面４４および移動面４５を含む。第１保持面４３は、アーム３０が使用位置Ｐ１にあるときにカムフォロア５０と当接する面である。本実施形態では、第１保持面４３は、概ね鉛直な直線に平行で且つアーム３０が回動する軸に平行な平坦面である。第２保持面４４は、アーム３０が非使用位置Ｐ２にあるときにカムフォロア５０と当接する面である。本実施形態では、第２保持面４４は、概ね水平な直線に平行で且つアーム３０が回動する軸に平行な平坦面である。

【0039】

移動面４５は、第１保持面４３および第２保持面４４の間に位置し、第１保持面４３および第２保持面４４と連続する面である。移動面４５は、第１保持面４３の上端縁から第２保持面４４の後端縁にかけて滑らかに湾曲している。つまり、移動面４５の水平面に対する傾きは、第１保持面４３の上端縁から第２保持面４４の後端縁にいくにつれて、徐々に小さくなる。

【0040】

カム面４２におけるアーム３０の回動する軸心Ｃからの距離は、軸心Ｃから所定の角度に位置する移動面４５上の所定位置４５ａで最大となっている。この位置を「最大距離位置４５ａ」と称することとする。この最大距離位置４５ａから第１保持面４３の上端縁および第２保持面４４の後端縁にいくにつれて、軸心Ｃからの距離が徐々に小さくなっている。

【0041】

言い換えれば、カム面４２上におけるカムフォロア５０との当接位置が最大距離位置４５ａにあるとき、圧縮コイルばね６１の圧縮力は最大となる。そして、カム面４２上におけるカムフォロア５０との当接位置が最大距離位置４５ａより下側にいくにつれて、圧縮コイルばね６１のばねの圧縮量が小さくなる。また、カム面４２上におけるカムフォロア５０との当接位置が最大距離位置４５ａより上側にいくにつれて、圧縮コイルばね６１のばねの圧縮量が小さくなる。

【0042】

なお、カム面４２上におけるカムフォロア５０との当接位置が最大距離位置４５ａにあるときに、アーム３０が上述した境界位置にあるとは限らない。例えば、上述の境界位置は、テーブル本体２やアーム３０などの重力によりアーム３０を使用位置Ｐ１に回動させる力と、カム面４２からカムフォロア５０が受ける反力によりアーム３０を非使用位置Ｐ２に回動させる力とが釣り合ったときのアーム３０の位置であってもよい。

【0043】

カムフォロア５０が第１保持面４３と当接する場合、第１保持面４３からカムフォロア５０が受ける反力は、アーム３０を回動させる方向に作用せず、アーム３０は、使用位置Ｐ１に保持される。カムフォロア５０が第２保持面４４と当接する場合、第２保持面４４からカムフォロア５０が受ける反力は、アーム３０を回動させる方向に作用せず、アーム３０は、非使用位置Ｐ２に保持される。

【0044】

カムフォロア５０が第１保持面４３と当接する場合、アーム３０の重みにより、アーム３０には下方に回動させる方向に力が作用するが、アーム３０は、カム面４２から突き出た回動規制部４６により、下方に回動するのを規制される。

【0045】

回動規制部４６は、アーム３０が使用位置にあるときのカムフォロアを下方から支持するとともに、使用位置Ｐ１にある状態のアーム３０が下方に回動するのを規制する。回動規制部４６は、第１保持面４３の下側に位置しており、後方に突き出ている。

【0046】

図７は、カムフォロア５０が回動規制部４６を乗り越えた状態を示す図である。回動規制部４６は、使用位置Ｐ１にある状態のアーム３０に対して下方に所定値以上の荷重がかかった場合にカムフォロア５０が乗り越え可能に形成されている。言い換えれば、回動規制部４６における、カム面４２（すなわち第１保持面４３）から突出する長さや、側面視した形状は、使用位置Ｐ１にある状態のアーム３０およびテーブル本体２、並びにテーブル本体２に載置される許容範囲内の物の荷重を支持することができ、且つ一定以上の荷重がかかった場合にアーム３０を下方に回動させて力を逃がすことができるように設計されている。

【0047】

鉄道車両用テーブル１は、ベースブラケット１０に対するアーム３０が回動する軸回りのカム４０の角度を調節する角度調節機構８０を備えており、使用時におけるテーブル本体２の傾きを微調整可能である。以下、角度調節機構８０について、図８～１１を参照して説明する。

【0048】

図８は、固定軸２０の斜視図である。固定軸２０の軸本体部２３には、第１平面部２６と第２平面部２７とが形成されている。第１平面部２６と第２平面部２７とは、いずれも固定軸２０の延びる方向に平行な平面である。第１平面部２６と第２平面部２７とは、固定軸２０の延びる方向に間隔をあけて配置されている。第１平面部２６と第２平面部２７とは、固定軸２０がベースブラケット１０に固定された状態において、斜め前方を向くように形成されているが、第１平面部２６と第２平面部２７とは、互いに平行ではなく、水平面に対して傾斜する角度が若干異なる。

【0049】

図９は、カム４０の挿通孔４１に固定軸２０が挿通された状態のカム４０の平面図である。カム４０は、第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８を有する。第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８は、左右方向に間隔をあけて形成されている。第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８は、互いに平行であり、いずれも固定軸２０の軸方向に直交する方向に延びている。第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８は、カム４０を前方且つ上方から、後方且つ下方に向かって斜めに向かって延び、挿通孔４１と外部とを連通する。第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８には、第１止めねじ８１および第２止めねじ８２がそれぞれねじ込まれる。第１ねじ孔４７にねじ込まれた第１止めねじ８１は、第１平面部２６に当接し、第２ねじ孔４８にねじ込まれた第２止めねじ８２は、第２平面部２７に当接する。

【0050】

上述した角度調節機構８０は、固定軸２０に形成された第１平面部２６および第２平面部２７と、カム４０の第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８にそれぞれねじ込まれる第１止めねじ８１および第２止めねじ８２により構成される。すなわち、第１平面部２６および第２平面部２７が、水平面に対して傾斜する角度が若干異なり、また、第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８は、互いに平行に延びている。このため、カム４０を軸心Ｃ回りに角度を微調整して固定軸２０に対し固定可能となっている。

【0051】

例えば図１０は、ある角度で固定軸２０にカム４０が固定された状態を示す図である。具体的には、図１０（Ａ）および図１０（Ｂ）に、それぞれ、第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８の延びる方向に対して第１平面部２６が垂直になる状態における図９のXA矢視図とXB矢視図が示されている。図１０（Ａ）に示すように、第１ねじ孔４７の延びる方向に対して第１平面部２６が垂直であるため、第１止めねじ８１のねじ先全体が、第１平面部２６に押し付けられる。一方、図１０（Ｂ）に示すように、第２ねじ孔４８の延びる方向に対して第２平面部２７が垂直でないため、第２止めねじ８２のねじ先の一部が、第２平面部２７に押し付けられる。

【0052】

図１１は、図１０とは異なる角度で固定軸２０にカム４０が固定された状態を示す図である。具体的には、図１１（Ａ）および図１１（Ｂ）は、それぞれ、第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８の延びる方向に対して第２平面部２７が垂直になる状態における図９のXA矢視図とXB矢視図が示されている。図１１（Ａ）に示すように、第１ねじ孔４７の延びる方向に対して第１平面部２６が垂直でないため、第１止めねじ８１のねじ先の一部が、第１平面部２６に押し付けられる。一方、図１０（Ｂ）に示すように、第２ねじ孔４８の延びる方向に対して第２平面部２７が垂直であるため、第２止めねじ８２のねじ先全体が、第２平面部２７に押し付けられる。

【0053】

このように、角度調節機構８０により、第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８の延びる方向に対して第１平面部２６が垂直になる状態と、第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８の延びる方向に対して第２平面部２７が垂直になる状態との間であれば、カム４０を軸心Ｃ回りに調整して固定軸２０に固定することができる。

【0054】

以上に説明したように、本実施形態に係る鉄道車両用テーブル１によれば、アーム３０は、使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間の所定の位置にあるとき、カム４０のカム面４２からカムフォロア５０が受ける反力により非使用位置Ｐ２に移動する。このため、使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間で容易にテーブル本体２を移動させることができる。

【0055】

また、本実施形態では、アーム３０は、中空に形成されており、アーム３０の内部空間に、カム４０、カムフォロア５０および押圧機構６０が収容されている。このため、アーム３０を使用位置Ｐ１および非使用位置Ｐ２に移動させるための機構が、アーム３０の内部空間に収容されているため、鉄道車両用テーブル１全体の構成をコンパクトにできる。

【0056】

また、本実施形態では、カム面４２から突き出た回動規制部４６が、アーム３０が使用位置Ｐ１にあるときのカムフォロア５０を下方から支持するとともに、使用位置Ｐ１にある状態のアーム３０が下方に回動するのを規制する。このため、アーム３０を使用位置Ｐ１に保持する構造を簡易な構成で実現できる。

【0057】

また、本実施形態では、回動規制部４６は、使用位置Ｐ１にある状態のアーム３０に対して下方に所定値以上の荷重がかかった場合にカムフォロア５０が乗り越え可能に形成されている。このため、アーム３０に高荷重がかかった際に、その荷重を逃して、鉄道車両用テーブル１の部品が破損するのを防ぐことができる。

【0058】

また、本実施形態では、角度調節機構８０がベースブラケット１０に対するアーム３０が回動する軸回りのカム４０の角度を調節するため、テーブル本体２が水平になるように使用位置Ｐ１にある状態のアーム３０の角度を調節できる。

【0059】

また、本実施形態では、角度調節機構８０が、固定軸２０に形成された、軸方向に平行な第１平面部２６と、固定軸２０に形成された、第１平面部２６とは水平面に対する角度が異なる、軸方向に平行な第２平面部２７と、カム４０にねじ込まれて第１平面部２６に当接する第１止めねじ８１と、カム４０にねじ込まれて第２平面部２７に当接する第２止めねじ８２とを有する構成となっている。このため、アーム３０の角度調節を簡易な構成で実現できる。

【0060】

また、本実施形態では、位置調節機構７０が、圧縮コイルばね６１の軸心方向におけるアーム３０に対するばね受け部材６２の位置を調節する。このため、圧縮コイルばね６１の一端部を支持するばね受け部材６２の位置を圧縮コイルばね６１の軸心方向に調節できる。このため、カムフォロア５０をカム４０に押し付ける圧縮コイルばね６１の圧縮力を調節できる。

【0061】

また、本実施形態では、位置調節機構７０は、ナット７１と、ナット７１を支持するナット支持部材７２と、およびナット７１の雌ねじ孔に螺合するボルト７３とを有し、ボルト７３を回すことで、その軸端部７３ａを進退させてアーム３０の延在方向における、圧縮コイルばね６１の軸心方向におけるばね受け部材６２の位置が調節される構成となっている。このため、圧縮コイルばね６１の圧縮力の調節を簡易な構成で実現できる。

【0062】

なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、その構成を変更、追加、又は削除することができる。

【0063】

例えば、側面視したカム面４２の形状は、上記実施形態で説明されたものに限定されない。例えば、第１保持面４３および第２保持面４４は平坦面でなくてもよい。また、上記実施形態において、カム面４２は、アーム３０がその回動範囲における使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間の境界位置より使用位置Ｐ１側に位置する場合、カム面４２からカムフォロア５０が受ける反力によりアーム３０を使用位置Ｐ１に移動させるように形成されていたが、本発明はこれに限定されない。例えば、アーム３０がその回動範囲における使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間の境界位置より使用位置Ｐ１側に位置する場合に、アーム３０は、カム面４２から受ける反力ではなく、テーブル本体２やアーム３０などの重力のみにより使用位置Ｐ１に移動してもよい。すなわち、アーム３０が境界位置にあるときの移動面４５上におけるカムフォロア５０との当接位置から第１保持面４３の上端縁にかけて、軸心Ｃからの距離が一定でもよいし、徐々に大きくなってもよい。

【0064】

また、アーム３０は、中空に形成されていなくてもよい。アーム移動機構は、アームに内部空間に収容される代わりに、アーム３０の外部に取り付けられていてもよい。アーム移動機構は、アームが使用位置と非使用位置との間の所定の位置にあるとき、非使用位置に移動させるものであればよい。アーム移動機構は、アームが使用位置と非使用位置との間の所定の位置にあるとき、アームを非使用位置に移動させるものであればよい。上記実施形態では、アーム移動機構は、アーム３０がその回動範囲における使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間の所定の位置より使用位置Ｐ１側に位置する場合にアーム３０を使用位置Ｐ１に移動させ、アーム３０がその回動範囲における所定の位置より非使用位置Ｐ２側に位置する場合にアーム３０を非使用位置Ｐ２に移動させたが、アーム移動機構は、アーム３０がその回動範囲における使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間の所定の位置より使用位置Ｐ１側に位置する場合にアーム３０を使用位置Ｐ１に移動させなくてもよい。

【0065】

また、上記実施形態では、回動規制部４６は、使用位置Ｐ１にある状態のアーム３０に対して下方に所定値以上の荷重がかかった場合にカムフォロア５０が乗り越え可能に形成されていたが、回動規制部４６は、カムフォロア５０が乗り越えることができない長さであってもよい。また、カム面４２から突き出た回動規制部４６の代わりに、アーム３０が使用位置Ｐ１にあるときのカムフォロア５０を下方から支持するとともに、使用位置Ｐ１にある状態のアーム３０が下方に回動するのを規制する別の部材がアーム３０に設けられていてもよい。

【0066】

また、角度調節機構８０の構成は、上記実施形態で説明されたものに限定されない。例えば上記実施形態の角度調節機構８０では、第１平面部２６および第２平面部２７が、水平面に対して傾斜する角度が若干異なり、また、第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８は、互いに平行に延びていたが、第１平面部２６および第２平面部２７が、互いに平行な１つまたは複数の面で形成され、且つ第１ねじ孔４７および第２ねじ孔４８は、互いに平行でなく、固定軸２０に向かって異なる角度で延びていてもよい。また、鉄道車両用テーブル１は、角度調節機構８０を備えなくてもよく、カム４０が固定軸２０にボルトなどで締結されてもよい。

【0067】

また、位置調節機構７０の構成は、上記実施形態で説明されたものに限定されない。また、鉄道車両用テーブル１は、位置調節機構７０を備えなくてもよい。

【0068】

また、鉄道車両用テーブル１におけるアーム移動機構は、カム４０、カムフォロア５０および押圧機構６０の一部または全部を備えなくてもよく、アーム３０内にカム４０、カムフォロア５０および押圧機構６０とは異なる構成要素を含むアーム移動機構が内蔵されていてもよい。この場合でも、アーム３０がその回動範囲における使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間の境界位置より非使用位置Ｐ２側に位置する場合に、アーム移動機構により、アーム３０が非使用位置Ｐ２に移動する。このため、使用位置Ｐ１と非使用位置Ｐ２との間で容易にテーブル本体２を移動させることができる。

【符号の説明】

【0069】

１ ：鉄道車両用テーブル
２ ：テーブル本体
５ｑ０ ：カムフォロア
１０ ：ベースブラケット
２０ ：固定軸
２６ ：第１平面部
２７ ：第２平面部
３０ ：アーム
４０ ：カム
４２ ：カム面
４６ ：回動規制部
５０ ：カムフォロア
６０ ：押圧機構
６１ ：圧縮コイルばね
６２ ：ばね受け部材
７０ ：位置調節機構
７１ ：ナット
７２ ：ナット支持部材
７３ ：ボルト
８０ ：角度調節機構
８１ ：第１止めねじ
８２ ：第２止めねじ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】