特許 7338111 シートパレットの牽引補助装置、牽引補助装置付きシートパレット及びシートパレットの牽引方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-28

(45)【発行日】2023-09-05

(54)【発明の名称】シートパレットの牽引補助装置、牽引補助装置付きシートパレット及びシートパレットの牽引方法

(51)【国際特許分類】

   B66F 9/19 20060101AFI20230829BHJP

【ＦＩ】

B66F9/19 E

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2019187164

(22)【出願日】2019-10-10

(65)【公開番号】P2021062934

(43)【公開日】2021-04-22

【審査請求日】2022-04-11

(73)【特許権者】

【識別番号】591206500

【氏名又は名称】株式会社 ダイサン

(74)【代理人】

【識別番号】100084995

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 和詳

(74)【代理人】

【識別番号】100099025

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 浩志

(72)【発明者】

【氏名】小瀧 大蔵

【審査官】三宅 達

(56)【参考文献】

【文献】実開昭５６－０９１２６８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開昭５２－０３７３６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－１７３２９６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｆ ９／１９

Ｂ６５Ｇ ７／００－７／１２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートパレットの端部の荷物が載置されていない部分が上方に折り曲げられた立上げ部の裏面を受ける立上受け面と、前記立上受け面から前記シートパレットの端部の床面に対向している裏面の下へ潜り込んで延出する下受け面と、を備えた第１押え具と、
前記シートパレットの端部を間において前記第１押え具と重ね合わせられ、前記シートパレットの端部の立上げ部の表面を押える立押え面を備えた第２押え具と、
前記第２押え具に連結された牽引部材と、
を有するシートパレットの牽引補助装置。

【請求項2】

前記牽引部材は、牽引動力装置に対して着脱自在である、
請求項１に記載のシートパレットの牽引補助装置。

【請求項3】

前記牽引部材の一端部には雄ネジ部が形成されると共に、他端部にはリング部が設けられ、
前記第２押え具には、前記牽引部材の雄ネジ部が螺合する雌ネジ部が形成されている、
請求項２に記載のシートパレットの牽引補助装置。

【請求項4】

前記第１押え具と前記シートパレットの端部との間、又は、前記第２押え具と前記シートパレットの端部との間には、滑り止めシートが配置されている、
請求項１～３のいずれか一項に記載のシートパレットの牽引補助装置。

【請求項5】

前記第２押え具は、前記シートパレットの端部の基部の表面を押える下押え面を備え、
前記第１押え具の前記立上受け面と前記下受け面とが形成する隅部へ、前記第２押え具の前記立押え面と前記下押え面が形成する角部を引き付けるネジ部材が、前記第１押え具から前記第２押え具へ亘って締結されている、
請求項１～４のいずれか１項に記載のシートパレットの牽引補助装置。

【請求項6】

前記第１押え具及び前記第２押え具は、前記シートパレットの牽引方向の端部に沿った幅と等しい長さとされ、
前記第１押え具の両端部に設けられた側壁と、前記側壁に設けられ前記第２押え具の両端部を前記第１押え具に対して接離可能に支持する支持部材と、を有する、
請求項１～５のいずれか１項に記載のシートパレットの牽引補助装置。

【請求項7】

前記第２押え具は、前記第１押え具と前記シートパレットの端部とが嵌合する凹部を有するコ字形の固定具と、前記固定具の前記牽引部材側の側壁に設けられた雌ネジ孔に差し込まれた固定ボルトとを備える、
請求項１～４のいずれか１項に記載のシートパレットの牽引補助装置。

【請求項8】

シートパレットと、
折り曲げられた前記シートパレットの端部の立上げ部の裏面を受ける立上受け面と、前記立上受け面から前記シートパレットの端部の裏面へ延出する下受け面と、を備えた第１押え具と、
前記シートパレットの端部を間において前記第１押え具と重ね合わせられ、前記シートパレットの端部の立上げ部の表面を押える立押え面を備えた第２押え具と、
前記第２押え具に連結された牽引部材と、
を有する牽引補助装置付きシートパレット。

【請求項9】

請求項１～７のいずれか一項に記載のシートパレットの牽引補助装置を、コンテナの内側で第１の荷物が搭載された第１のシートパレットの端部に取り付けるステップと、
取付けられた前記牽引補助装置を介して前記第１のシートパレットを牽引して前記第１の荷物を前記コンテナの外側に降ろすステップと、
前記牽引部材を前記第２押え具から取り外すことによって前記第１のシートパレットから前記牽引補助装置を取り外すステップと、
取り外した前記牽引補助装置を、コンテナの内側で前記牽引部材を前記第２押え具に取り付けることによって、第２の荷物が搭載された第２のシートパレットの端部に取り付けるステップと、
前記牽引補助装置を介して前記第２のシートパレットを牽引して前記第２の荷物を前記コンテナの外側に降ろすステップと、
を含むシートパレットの牽引方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートパレットの牽引補助装置、牽引補助装置付きシートパレット及びシートパレットの牽引方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば海上輸送されたコンテナの内側では、床面上に敷かれたシートパレットの上に、輸送対象である荷物が載置される場合が多い。このシートパレットを牽引することで、コンテナから荷物を降ろすことができる。

【0003】

ここで、シートパレットは、通常、ポリプロピレン（ＰＰ）等の比較的柔らかい素材で作製されているため、破損し易い。このため、コンテナから荷物が載置されているシートパレットを牽引して荷降ろしする荷役作業の際には、シートパレットが破損して抜け落ちないようにシートパレットを確実に把持して牽引する必要があり、特許文献１に引用されているようなプッシュプルフォークリフトを用いることが知られている。

【0004】

プッシュプルフォークリフトは、通常のフォークリフトのフォーク部分に、プッシュプルアタッチメントと呼ばれるオプションの装置を取り付けて構成されている。プッシュプルアタッチメントは、例えば、フォークの上に載置される板状のプラテンや、水平方向及び鉛直方向のそれぞれに沿って進退自在にスライドする牽引用グリッパー及び推進用フェイスプレート等の部材を備える。この構成では、グリッパーがフォーク上に載置されたプラテンの先端よりも前の位置でシートパレットの端部を把持した状態で、プラテンの根元側に向かって水平方向にスライドすることによって、荷物がシートパレットごとプラテンの上面上に取り込まれる。

【0005】

グリッパーの把持動作及びスライド動作のため、プッシュプルアタッチメントは、プラテンやグリッパー等に加え、油圧装置等の駆動用の部材も必要とし、部材数も多く、構造が比較的複雑になっている。このため、プッシュプルアタッチメントは、非常に高価であり、零細荷役業者にとっては、イニシャルコストが嵩み、負担が大きく、中々普及が進まないという問題がある。

【0006】

また、プッシュプルアタッチメントは、荷物を搭載したシートパレットの引き寄せ動作と押し出し動作の両方を行う機能を持たせているために便利である反面、そのシートパレット移動可能距離が押し出し動作におけるフェイスプレートの伸長限度で制約され、その移動可能距離よりも遠くにあるシートパレットは何らかの手段によってその移動可能距離の範囲内に移動させなければならず、二度手間を要するという問題もある。

【0007】

一方、特許文献１で開示される発明は、前記プッシュプルアタッチメントにおける油圧装置等の高価な装置を必要とする欠点、移動距離が短いという欠点等を解決する手段を提供するものであるが、やはり高価な装置であるフォークリフトの利用を前提としており、また、高価な油圧装置等を用いず手動のトグルクランプ装置を提案しているものの、トグル機構等を備えるために油圧装置ほどではないがやはり複雑で高価な構造を必要としている。

【0008】

また、シートパレットの把持方法も、牽引方向に対して垂直上方からシートパレットをグリッパーで基板に押圧して把持するプッシュプルアタッチメントの方法を踏襲している。このように、シートパレットをその牽引方向に対して垂直上方からグリッパーで押圧して把持する方法では、シートパレット上に載置した荷物の荷重によりシートパレット下面と床面の間に生じる摩擦力に抗して牽引する牽引力よりも、グリッパーの押圧力によってグリッパー先端とシートパレット上面の間及びシートパレット下面と基板との間に生じる静止摩擦力が大きいことが必要である。従って、荷物が重くなれば牽引力も大きくする必要があり、牽引力の増大に伴ってグリッパーの押圧力も大きくする必要があるが、手動トグルクランプ装置は、油圧装置に比較して、加えられる押圧力に限界があり、重い荷物の牽引には向かないという問題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【文献】特開２００２－１７３２９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

上記のような従来のプッシュプルアタッチメント以外の有効かつ安価な装置を検討しようとする要望や試みがなかった訳ではないが、上記問題を解決してシートパレットを破損させることなく確実に牽引できる、実用的で安価な装置は、いまだ提供されていないのが実情である。このため、シートパレットの牽引作業を確実に実行でき、かつ、コストを低減できる新たな技術が求められている。

【0011】

本発明は上記した問題に着目して為されたものであって、シートパレットの牽引作業を確実に実行でき、かつ、コストを低減できるシートパレットの牽引補助装置、牽引補助装置付きシートパレット及びシートパレットの牽引方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0012】

請求項１に記載のシートパレットの牽引補助装置は、シートパレットの端部の荷物が載置されていない部分が上方に折り曲げられた立上げ部の裏面を受ける立上受け面と、立上受け面からシートパレットの端部の床面に対向している裏面の下へ潜り込んで延出する下受け面と、を備えた第１押え具と、シートパレットの端部を間において第１押え具と重ね合わせられ、シートパレットの端部の立上げ部の表面を押える立押え面を備えた第２押え具と、第２押え具に連結された牽引部材と、を有する。シートパレットの表面とは、荷物が載置されている側の面であり、裏面とは、荷物が載置されていない側の面である。

【0013】

一般的にシートパレットを用いた荷役作業では、荷物が載せられたシートパレットの端部を牽引して、シートパレットが敷かれた床面等の上で荷物を移動させる。請求項１に記載のシートパレットの牽引補助装置では、第１押え具の下受け面がシートパレットの端部の裏面へ延出しており、立上受け面が折り曲げられたシートパレットの端部の立上げ部の裏面を受けて支持する。また、シートパレットの端部を間において第１押え具と第２押え具とを重ね合わせると、第２押え具の立押え面がシートパレットの端部の立上げ部の表面を押える。

【0014】

ここで、牽引部材を第２押え具と連結し、牽引部材にワイヤ等を掛けてウィンチ等の牽引動力装置で引っ張ると、第２押え具の立押え面が折り曲げられたシートパレットの端部の立上げ部を第１押え具の立上受け面へ押し付ける。このため、シートパレットの端部は、第１押え具と第２押え具からの押圧力によってシートパレットとの間に生じる摩擦力及び同じく押圧力によって第２押え具の角がシートパレットに食い込むことによって生じる機械的抵抗力により第１押え具と第２押え具との間から抜け落ちることなく、牽引部材と一体となって移動することができる。

【0015】

このように牽引力を利用してシートパレットを把持することにより、従来技術のようにシートパレットの把持のために油圧装置やトグルクランプ装置など把持力を付与する装置を別途必要とせずに、重い荷物を移動させることができる。なお、本発明の構成において、第１押え具と第２押え具とを締め付ける押圧力を高める目的で、クランプその他の締付具を補助的に併用してシートパレットを挟持した両方の押え具を締め付けることもできる。

【0016】

請求項２に記載のシートパレットの牽引補助装置では、牽引部材は、牽引動力装置に対して着脱自在である。上記構成によれば、荷物を所定の場所まで移動させた後、牽引部材を牽引動力装置から取り外すことで、第１押え具、第２押え具及び牽引部材を次の荷役作業場所へ運ぶことができ、牽引補助装置の使い回しが可能となり、牽引作業のランニングコストを抑えることができる。また、牽引部材は、第２押え具に対しても脱着自在としておけば、牽引補助装置の格納や運搬の利便性が向上する。

【0017】

請求項３に記載のシートパレットの牽引補助装置では、牽引部材の一端部には雄ネジ部が形成されると共に、他端部にはリング部が設けられ、第２押え具には、牽引部材の雄ネジ部が螺合する雌ネジ部が形成されている。上記構成によれば、第２押え具の雌ネジ部へ第１押え具の貫通孔を貫通させた牽引部材の雄ネジ部を螺合させることで、牽引部材を第２押え具に連結することができる。そして、例えば、牽引部材のリングにワイヤに取付けられたフックを引っ掛けることで、牽引部材と牽引動力装置の間隔の自在な延長や短縮が可能となり、シートパレットと牽引動力装置との任意の位置関係に合わせてスムーズに牽引作業の準備ができる。

【0018】

請求項４に記載のシートパレットの牽引補助装置では、第１押え具とシートパレットの端部との間、又は、第２押え具とシートパレットの端部との間には、滑り止めシートが配置されている。上記構成によれば、滑り止めシートを間に入れることで、シートパレットが抜け落ちることが更に抑制される。

【0019】

請求項５に記載のシートパレットの牽引補助装置では、第２押え具は、シートパレットの端部の基部の表面を押える下押え面を備え、第１押え具の立上受け面と下受け面とが形成する隅部へ、第２押え具の立押え面と下押え面が形成する角部を引き付けるネジ部材が、第１押え具から第２押え具へ亘って締結されている。上記構成によれば、第１押え具の隅部へ第２押え具の角部が喰い込んでシートパレットの端部が押え込まれるため、シートパレットがズレ難くなる。

【0020】

請求項６に記載のシートパレットの牽引補助装置は、第１押え具及び第２押え具は、シートパレットの牽引方向の端部に沿った幅と等しい長さとされ、第１押え具の両端部に設けられた側壁と、側壁に設けられ第２押え具の両端部を第１押え具に対して接離可能に支持する支持部材と、を有する。上記構成によれば、第１押え具に対して第２押え具を牽引時に配置する際の横ずれを防止でき、また、第１押え具及び第２押え具の一体性が高められているため、牽引補助装置の第１押え具や第２押え具を紛失し難くなる。

【0021】

請求項７に記載のシートパレットの牽引補助装置では、第２押え具は、第１押え具とシートパレットの端部とが嵌合する凹部を有するコ字形の固定具と、固定具の牽引部材側の側壁に設けられた雌ネジ孔に差し込まれた固定ボルトとを備える。上記構成によれば、第２押え具を第１押え具に嵌合させ、固定ボルトが第１押え具の側壁部を押圧することによって、第１押え具及び第２押え具の間にシートパレットの端部を挟持できるので、作業が容易になる。

【0022】

請求項８に記載の牽引補助装置付きシートパレットは、シートパレットと、折り曲げられたシートパレットの端部の立上げ部の裏面を受ける立上受け面と、立上受け面からシートパレットの端部の裏面へ延出する下受け面と、を備えた第１押え具と、シートパレットの端部を間において第１押え具と重ね合わせられ、シートパレットの端部の立上げ部の表面を押える立押え面を備えた第２押え具と、第２押え具に連結された牽引部材と、を有する。

【0023】

上記構成によれば、請求項１に記載のシートパレットの牽引補助装置と同様に、シートパレットの端部は第１押え具と第２押え具との間から簡単には抜け落ちず、牽引部材と一体となって移動する。このため、油圧でシートパレットの端部を挟持するグリッパーを使用しなくても、荷物を移動させることができる。

【0024】

請求項９に記載のシートパレットの牽引方法は、請求項２～７のいずれか一項に記載のシートパレットの牽引補助装置を、コンテナの内側で第１の荷物が搭載された第１のシートパレットの端部に取り付けるステップと、取付けられた牽引補助装置を介して第１のシートパレットを牽引して第１の荷物をコンテナの外側に降ろすステップと、第１のシートパレットから牽引補助装置を取り外すステップと、取り外した牽引補助装置を、コンテナの内側で第２の荷物が搭載された第２のシートパレットの端部に取り付けるステップと、牽引補助装置を介して第２のシートパレットを牽引して第２の荷物をコンテナの外側に降ろすステップと、を含む。

【0025】

上記構成によれば、第１の荷物を降ろした後、牽引補助装置を第１のシートパレットから取り外すことで、牽引補助装置を次の第２の荷物の荷降ろしのために使い回すことが可能となり、牽引作業のランニングコストを抑えることができる。

【発明の効果】

【0026】

本発明に係るシートパレットの牽引補助装置によれば、シートパレットの牽引作業を確実に実行でき、かつ、コストを低減できるシートパレットの牽引補助装置、牽引補助装置付きシートパレット及びシートパレットの牽引方法を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】本発明の実施形態に係るシートパレットの牽引補助装置の構成を説明する斜視図である。

【図2】本実施形態に係るシートパレットの牽引補助装置を図１中の２－２線の位置における鉛直面で断面した図である。

【図3】本実施形態に係るシートパレットの牽引方法を、一部を断面して説明する側面図である（その１）。

【図4】本実施形態に係るシートパレットの牽引方法を説明する断面図である（その２）。

【図5】本実施形態に係るシートパレットの牽引方法を、一部を断面して説明する側面図である（その３）。

【図6】本実施形態に係るシートパレットの牽引方法を、一部を断面して説明する側面図である（その４）。

【図7】本実施形態の第１変形例に係る牽引補助装置を説明する断面図である。

【図8】本実施形態の第２変形例に係る牽引補助装置を説明する斜視図である。

【図9】本実施形態の第３変形例に係る牽引補助装置を説明する断面図である。

【図10】本実施形態の第４変形例に係る牽引補助装置を説明する断面図である。

【図11】シートパレットの巻き方の他の例を図１中の２－２線の位置における鉛直面で牽引補助装置を断面して説明する図である。

【図12】本実施形態の第５変形例に係るシートパレットの牽引補助装置の構成を説明する斜視図である。

【図13】本実施形態の第６変形例に係るシートパレットの牽引補助装置を図１中の２－２線の位置における鉛直面で断面して説明する図である。

【図14】本実施形態の第７変形例に係るシートパレットの牽引補助装置の構成を説明する斜視図である。

【図15】本実施形態の第７変形例に係るシートパレットの牽引補助装置を固定ボルトの位置における鉛直面で断面して説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

以下に本発明の実施形態を説明する。以下の図面の記載において、同一の部分及び類似の部分には、同一の符号又は類似の符号を付している。但し、図面は模式的なものであり、厚みと平面寸法との関係、各装置や各部材の厚みの比率等は現実のものとは異なる。したがって、具体的な厚みや寸法は以下の説明を参酌して判定すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている。

【0029】

＜牽引補助部材の構造＞
本実施形態に係るシートパレットの牽引補助装置１０（以下、単に「牽引補助装置１０」とも称する。）は、図１に示すように、第１押え具１２、第２押え具１４及び牽引部材１６を有する。第１押え具１２と第２押え具１４とは、シートパレット２０の端部２２を間において、互いに重ね合わせられている。

【0030】

第１押え具１２とシートパレット２０の端部２２の間には、第１滑り止めシート１３が配置されると共に、第２押え具１４とシートパレット２０の間には、第２滑り止めシート１５が配置されている。なお、第１滑り止めシート１３及び第２滑り止めシート１５のうちいずれか一方のみが配置されても、牽引補助装置を実現できる。

【0031】

（シートパレット）
シートパレット２０は、例えばＰＰ製であり、厚みは、例えば、約０．６ｍｍ～約３．０ｍｍである。シートパレット２０は、平面視で、上面上に載置される荷物４０の底面より大きい面積を有する矩形状である。例えば、荷物４０の底面が約１０００ｍｍ×約１０００ｍｍである場合、この荷物４０が載置されるシートパレット２０の矩形の寸法は、約１５００ｍｍ×約１５００ｍｍや、約１５００ｍｍ×約２０００ｍｍ等に設定できる。

【0032】

シートパレット２０の端部２２は、上側に荷物４０が存在しない余剰部分であり、立上げ部２２Ａと基部２２Ｂとを有する。立上げ部２２Ａ及び基部２２Ｂは、折り曲げられたシートパレット２０の端部２２において、折り曲げ線を挟んで隣接する。シートパレット２０の端部２２は、牽引補助装置１０の第１押え具１２と第２押え具１４との間に挟持され、シートパレット２０は、牽引補助装置１０を介して、外部の牽引動力装置３０（図５参照）によって、牽引方向Ｄに牽引される。以下、牽引補助装置１０について具体的に説明する。

【0033】

（第１押え具）
第１押え具１２は、側面視又は断面視で、Ｌ字状の部材であり、例えばアルミニウム等の軽量金属素材で作製されている。なお、第１押え具の材料としては、鉄鋼等、他の金属素材又は適切な強度を有するものであれば非金属素材が採用されてもよい。第１押え具１２の長手方向（図１中の左上側から右下側に向かう方向）に沿って測った幅は、シートパレット２０の端部２２の長手方向の幅とほぼ同じであり、例えば、約１５００ｍｍである。なお、第１押え具１２の長手方向の幅は、シートパレット２０の幅より長くても短くてもよく、適宜変更できる。

【0034】

第１押え具１２は、側壁部１２Ａと載置部１２Ｂとを備える。側壁部１２Ａと載置部１２Ｂとはいずれも平板状で、ほぼ直交し、第１押え具１２のＬ字を構成している。載置部１２Ｂは、床面Ｇ上に配置されると共に、側壁部１２Ａは、載置部１２Ｂから上側に鉛直に起立している。Ｌ字のコーナーに相当する、側壁部１２Ａと載置部１２Ｂとの連結部分において、連結部分の外側面の下部は、図２中の右側から左側に向かう方向（牽引方向Ｄ）に沿って、連結部分と床面Ｇとの隙間が拡がるように、湾曲していることが望ましいが、湾曲の程度は、湾曲が全くないものも含め、適宜選択することができる。

【0035】

側壁部１２Ａと載置部１２Ｂとは、平面視で、牽引方向Ｄにほぼ直交するように延びている。すなわち、第１押え具１２の長手方向と牽引方向Ｄとは直交している。載置部１２Ｂの牽引方向Ｄに沿って測った長さは、例えば、約１００ｍｍであり、側壁部１２Ａの高さは、例えば約５０ｍｍである。なお、載置部１２Ｂの長さ及び側壁部１２Ａの高さは、適宜変更できる。

【0036】

側壁部１２Ａと載置部１２Ｂとが牽引方向Ｄと成す最初の角度は、荷物を載置したシートパレットの向きを変えるために引き回す必要がある場合には、適宜変更できる。なお、第１押え具１２及び第２押え具１４が、シートパレット２０の一辺の端部を縁に沿って平行に把持することによって、シートパレット２０全面に牽引力が均等に作用する。すなわち、本実施形態に係る牽引補助装置１０は、局部的に力が掛かってシートパレット２０が裂けないような位置関係或いは角度関係が実現するように構成されている。

【0037】

シートパレット２０を牽引するためにシートパレット２０を牽引補助装置１０で挟んでセットした最初の段階では、微妙に垂直からのズレが生じる場合がある。しかし、ズレは、牽引を始めれば、動作に伴って自然に垂直になるため、セット時の角度のズレはほぼ無視できる。また、最初にシートパレット２０が置かれている場所でのシートパレット２０の方向を、牽引して移動した場所では異なる方向に向けたいような場合、敢えてシートパレット２０の正面でなく、違う辺の端部を把持して牽引することも可能である。この場合、牽引の初期には引き回しが生じ、引き回しでシートパレット２０の向きが変わった後、通常の直線的牽引に移行することになる。

【0038】

図２に示すように、側壁部１２Ａの内壁面である立上受け面１２Ａ１は、折り曲げられたシートパレット２０の端部２２の立上げ部２２Ａの裏面（図２中の立上げ部２２Ａの左側の面）を、第１滑り止めシート１３を介した状態で、受ける。載置部１２Ｂの上面である下受け面１２Ｂ１は、立上受け面１２Ａ１からシートパレット２０の端部２２の基部２２Ｂの裏面（図２中の基部２２Ｂの下側の面）の下へ潜り込んで延出する。下受け面１２Ｂ１は、基部２２Ｂの裏面を、第１滑り止めシート１３を介した状態で受けて支持する。

【0039】

側壁部１２Ａの長手方向のほぼ中央で、上下方向のほぼ中央の高さには、円形状の貫通孔１２Ｃが設けられている。貫通孔１２Ｃの径は、貫通孔１２Ｃに差し込まれている牽引部材１６の一端の軸の径より大きい。なお、本実施形態では、貫通孔１２Ｃの個数は１個であるが、２個以上設けられてもよい。

【0040】

（第１滑り止めシート）
第１滑り止めシート１３は、例えば、静止摩擦係数の大きいゴム素材を用いた部材であり、第１押え具１２に接着剤等によって接合されている。本実施形態では、第１滑り止めシート１３は、載置部１２Ｂのシートパレット２０側（図２中の上側）の上面上と側壁部１２Ａのシートパレット２０側（図２中の右側）の壁面上とにおいて、長手方向全体に亘って延びるように配置されている。なお、第１滑り止めシート１３の材料としては、ゴム素材に限定されず、例えばウレタン等、静止摩擦係数が大きいものである限り、適宜変更できる。また、第１滑り止めシートの厚みも適宜変更できる。

【0041】

第１滑り止めシート１３の配置形状はこれに限定されず、シートパレット２０の端部２２と接触する限り、適宜変更できる。例えば、第１滑り止めシート１３は、立上受け面１２Ａ１及び下受け面１２Ｂ１のそれぞれの上に、部分的に配置されてもよい。第１滑り止めシート１３の貫通孔１２Ｃに対応する位置には、貫通孔１３Ｃ（図４参照）が設けられている。

【0042】

なお、第１滑り止めシート１３の素材としては、多くの素材が利用でき、例えば、ゴム以外にも、布、特に粗めに織った布、不織布、粗め壁紙、和紙なども、採用可能である。第１滑り止めシート１３の素材の摩擦係数は、少なくとも第１押え具１２の表面とシートパレット２０の表面とを直接接触させた場合の摩擦係数より大きければよい。また、上記した各種の素材に、ロジンや松ヤニのような滑止剤を付着或いは含浸させれば、更に、滑り止め効果が大きくなる。

【0043】

また、例えば、両面テープの一面に、細い針金製のネットを貼り付けた滑り止め素材を用意し、両面テープの粘着面を第１押え具１２側に貼り付けて固定し、針金ネットを貼り付けた側の他面をシートパレットと当接させることもできる。シートパレットが弾性を有するプラスチック製であるので、第１押え具１２とシートパレットに押圧力が加われば、針金がシートパレットの表面に一定程度食い込んで、大幅に滑るのを抑制できる。このように、滑り止めシートとしては、色々な素材が色々な形状で利用可能である。

【0044】

（第２押え具）
第２押え具１４は、図１に示したように、底面が正方形状の直方体型であり、例えばアルミニウム等の軽量金属素材で作製されている。なお、第２押え具の材料としては、鋼製等、他の金属素材又は適切な強度を有するものであれば非金属素材が採用されてもよい。また、複数の素材を組み合わせた複合材、例えば周囲がプラスチック素材で、内部に金属の芯材を有する材料であってもよい。第２押え具１４は、平面視で、牽引方向Ｄにほぼ直交するように延び、第１押え具１２のＬ字の内側に配置されている。第２押え具１４の長手方向に沿って測った幅は、第１押え具１２とほぼ同じである。すなわち、第１押え具１２及び第２押え具１４の長手方向の長さはいずれも、シートパレット２０の端部２２に沿った長さとほぼ同じとされている。前記第２押え具１４が牽引方向Ｄと成す最初の角度は、荷物を載置したシートパレットの向きを変えるために引き回す必要がある場合には、適宜変更できる。

【0045】

第２押え具１４の牽引方向Ｄに沿って測った長さは、例えば、約４０ｍｍであると共に、上下方向の高さは、例えば、約４０ｍｍである。なお、第２押え具１４の寸法は、適宜変更できる。また、第２押え具１４の形状は、直方体型に限定されず、円柱型等、他の幾何学形状に適宜変更できる。

【0046】

図２に示すように、第２押え具１４は、立押え面１４Ａと、下押え面１４Ｂとを備える。立押え面１４Ａは、シートパレット２０の端部２２の立上げ部２２Ａの表面（図２中の立上げ部２２Ａの右側の面）を、第２滑り止めシート１５を介した状態で、押える。下押え面１４Ｂは、シートパレット２０の端部２２の基部２２Ｂの表面（図２中の基部２２Ｂの上側の面）を、第２滑り止めシート１５を介した状態で、押さえる。なお、第２押え具の下受け面１４Ｂは必須ではない。

【0047】

第２押え具１４には、牽引部材１６の雄ネジ部１６Ａが螺合する雌ネジ部１４Ｃが、第２押え具１４の長手方向のほぼ中央で、上下方向のほぼ中央の高さに形成されている。雌ネジ部１４Ｃは、第１押え具１２の貫通孔１２Ｃとほぼ同心の位置に対応して設けられている。

【0048】

（第２滑り止めシート）
第２滑り止めシート１５は、第１滑り止めシート１３と同様に、例えば、静止摩擦係数の大きいゴム素材を用いた部材であり、第２押え具１４に接着剤等によって接合されている。本実施形態では、第２滑り止めシート１５は、図２中の第２押え具１４の下面上と、第２押え具１４の左側面上とにおいて、長手方向全体に亘って延びるように配置されている。

【0049】

しかし、第２滑り止めシート１５の配置形状はこれに限定されない。シートパレット２０の端部２２と接触する限り、適宜変更できる。例えば、第２滑り止めシート１５は、第２押え具１４の下面上及び左側面上で、部分的に配置されてもよい。第２滑り止めシート１５には、第１押え具１２の貫通孔１２Ｃ、及び、第１滑り止めシート１３の貫通孔１３Ｃに対応する位置に、貫通孔１５Ｃ（図４参照）が設けられている。

【0050】

（牽引部材）
牽引部材１６は、例えば鉄鋼等の金属製であり、棒状の一端部（図２中の右端部）の周面上には雄ネジ部１６Ａが形成されると共に、他端部にはリング部１６Ｂが設けられている。雄ネジ部１６Ａは、第１押え具１２の貫通孔１２Ｃ、第１滑り止めシート１３の貫通孔１３Ｃ及び第２滑り止めシート１５の貫通孔１５Ｃに差し込まれている。また、雄ネジ部１６Ａの先端は尖っており、雄ネジ部１６Ａは、シートパレット２０を部分的に貫通している。

【0051】

雄ネジ部１６Ａは、第２押え具１４の雌ネジ部１４Ｃと対応する。雄ネジ部１６Ａが第１押え具１２に形成された貫通孔１２Ｃを貫通して雌ネジ部１４Ｃに差し込まれることによって、牽引部材１６は、第２押え具１４へ連結されている。雄ネジ部１６Ａと雌ネジ部１４Ｃとは、ネジ結合しているため、ネジを締める又は緩めることによって、牽引部材１６は、第２押え具１４に対して着脱自在である。

【0052】

リング部１６Ｂは、牽引部材１６の他端（図２中の左端）側に設けられ、リング部１６Ｂの開口に、外部の牽引動力装置３０（図５参照）に連結されたフック１８が差し込まれている。なお、牽引部材１６が牽引動力装置３０と連結するための構造としては、リング部１６Ｂとフック１８との組み合わせに限定されない。例えば、牽引部材１６側にリング部１６Ｂに代えてフック状の部分が設けられると共に、フック状の部分に対応するリング状の部材が牽引動力装置３０側に設けられてもよい。

【0053】

また、牽引補助装置１０の牽引部材１６側に、牽引動力装置３０側のフック１８が差し込まれる凹部が設けられてもよい。また、第２押え具１４に対して着脱自在な連結構造としては、リング部１６Ｂとフック１８との組み合わせ以外であってもよく、例えば、牽引部材１６側の部材と牽引動力装置３０側の部材とが互いに嵌合して連結されてもよい。牽引部材１６は、牽引動力装置３０に対して着脱自在である。

【0054】

＜シートパレットの牽引方法＞
次に、本実施形態に係る牽引補助装置１０を用いたシートパレットの牽引方法を、図３～図６を参照して説明する。本実施形態では、図３に示すように、コンテナヤードＹにおいて、海上輸送されたコンテナ２４の開口部２４Ａから荷降ろしする場合を例示的に説明する。コンテナ２４の床面Ｇ上には、第１の荷物４０Ａ、第２の荷物４０Ｂ、第３の荷物４０Ｃ及び第４の荷物４０Ｄが、それぞれ対応するシートパレット２０Ａ～２０Ｄを介して載置されている。

【0055】

第１の荷物４０Ａは、第１のシートパレット２０Ａの上に、第２の荷物４０Ｂは、第２のシートパレット２０Ｂの上に、第３の荷物４０Ｃは、第３のシートパレット２０Ｃの上に、第４の荷物４０Ｄは、第４のシートパレット２０Ｄの上に、それぞれ載置されている。第１のシートパレット２０Ａ、第２のシートパレット２０Ｂ、第３のシートパレット２０Ｃ及び第４のシートパレット２０Ｄは、図１及び図２中で説明したシートパレット２０と等価である。

【0056】

（取り付けステップ）
まず、図４に示すように、牽引補助装置１０を、コンテナ２４の内側で、第１の荷物４０Ａが搭載された第１のシートパレット２０Ａの端部２２を間において、第１押え具１２と第２押え具１４とを互いに重ね合わせる。そして、牽引部材１６（図２参照）を、第１押え具１２の貫通孔１２Ｃを貫通させて差し込み、第２押え具１４へ連結する。差し込みの際、牽引部材１６の雄ネジ部１６Ａ（図２参照）の尖った先端によって、第１のシートパレット２０Ａの端部２２に孔が開けられる。なお、この取り付けステップは、フォークリフト２８（図５参照）のオペレータ２６が、フォークリフト２８から降りて、自ら実施することができる。

【0057】

（連結ステップ）
次に、図５に示すように、オペレータ２６は、フォークリフト２８に搭乗し、フォークリフト２８を操作して、フォーク２８Ａに差し込んだフォークリフトパレット３２を、コンテナ２４の開口部２４Ａに近接させる。そして、オペレータ２６は、フォークリフトパレット３２の上面と高さと、コンテナ２４の床面Ｇの高さとを揃える。本実施形態では、牽引動力装置３０は、フォーク２８Ａの上に配置されている。なお、牽引動力装置３０の配置位置は、これに限定されず、例えばフォークリフト２８の操作室の屋根の上等、適宜変更できる。また、フォーク２８Ａの根元側（図５中の左側）の上面上には、木材等からなるスペーサ３４が設けられている。

【0058】

次に、オペレータ２６は、フォークリフト２８から降りて、再度、牽引補助装置１０に近接し、牽引部材１６のリング部１６Ｂ（図２参照）に、牽引動力装置３０側のフック１８を差し込む。フック１８は、ワイヤロープ３６の一端に連結され、ワイヤロープ３６の他端は、ウィンチ等の牽引動力装置３０に連結されている。

【0059】

（牽引ステップ）
次に、図６に示すように、オペレータ２６は、再度、フォークリフト２８に搭乗し、牽引動力装置３０を操作して、取付けられた牽引補助装置１０を介して第１のシートパレット２０Ａを牽引する。牽引時、牽引補助装置１０では、第１のシートパレット２０Ａの端部２２の裏面へ延出する第１押え具１２の下受け面１２Ｂ１が、端部２２の裏面を支持する。また、立上受け面１２Ａ１が、折り曲げられた第１のシートパレット２０Ａの端部２２の立上げ部の裏面を受けて支持する。また、第２押え具１４の下押え面１４Ｂが第１のシートパレット２０Ａの端部２２の表面を押さえ、立押え面１４Ａが端部２２の立上げ部の表面を押える（図２参照）。

【0060】

そして、牽引の進行によって、第２押え具１４の立押え面１４Ａが、折り曲げられた第１のシートパレット２０Ａの端部２２の立上げ部を第１押え具１２の立上受け面１２Ａ１へ押し付ける。このため、第１のシートパレット２０Ａの端部２２は、第１押え具１２と第２押え具１４との間から抜け落ちない。そして、端部２２が第１押え具１２と第２押え具１４との間で挟持された状態が保持されたまま、第１のシートパレット２０は、牽引部材１６と一体となって牽引動力装置３０側に移動する。そして、第１の荷物４０Ａが第１のシートパレット２０Ａごと、フォークリフトパレット３２の上に引き込まれ、コンテナ２４から降ろされる。

【0061】

なお、スペーサ３４によって第１の荷物４０Ａと牽引動力装置３０との間に一定長の隙間が確保されているため、引き込み動作の際、牽引補助装置１０が牽引動力装置３０に衝突することが防止される。一方、スペーサ３４の長さ（図６中の左右方向の長さ）を一定長確保すると、フォークリフトパレット３２に差し込むためのフォーク２８Ａの長さが相対的に短くなる場合がある。フォーク２８Ａの長さが短くなると、フォークリフトパレット３２を十分に支持できず、上側の第１の荷物４０Ａの重量に起因して、フォーク２８Ａが先端側に沈下して撓む懸念が生じる。フォーク２８Ａの撓みを防止する観点から、長さがより長いフォークを使用したり、延長用のカバーをフォーク２８Ａの先端に取り付けたりすることができる。

【0062】

（取り外しステップ）
次に、オペレータ２６は、フォークリフト２８から降りて、牽引部材１６のリング部１６Ｂからフック１８を取り外すと共に、牽引部材１６を第１押え具１２及び第２押え具１４から抜き取ることによって、第１のシートパレット２０Ａから牽引補助装置１０を取り外す。取り外された牽引補助装置１０は、例えば、コンテナ２４の床面Ｇ上に仮置きしておけばよい。そして、オペレータ２６は、第１のシートパレット２０Ａごと第１の荷物４０Ａを、フォークリフト２８を操作して、所定の場所へ搬送する。本実施形態では、第１のシートパレット２０Ａが用いられることによって、第１のシートパレット２０Ａごと荷物４０Ｂを所望の場所に容易に移動できる。

【0063】

次に、オペレータ２６は、フォークリフト２８を操作して、コンテナ２４に戻る。そして、仮置きされた牽引補助装置１０を、図４を用いて説明した取り付けステップの場合と同様に、コンテナ２４の内側で第２の荷物４０Ｂが搭載された第２のシートパレット２０Ｂの端部２２に取り付ける。そして、オペレータ２６は、第１のシートパレット２０Ａの場合と同様に、連結ステップ及び牽引ステップを実施することによって、牽引補助装置１０を介して第２のシートパレット２０Ｂを牽引して第２の荷物４０Ｂをコンテナ２４の外側に降ろす。

【0064】

そして、オペレータ２６は、第１のシートパレット２０Ａの場合と同様に、第２のシートパレット２０Ｂにおいて、第１のシートパレット２０Ａの場合と同様に取り外しステップを実施する。そして、第３の荷物４０Ｃが載置された第３のシートパレット２０Ｃに対しても、取り付けステップ、連結ステップ、牽引ステップ及び取り外しステップの一連の作業を実施する。更に、第４の荷物４０Ｄが載置された第４のシートパレット２０Ｄに対しても一連の作業を実施する。

【0065】

上記のとおり、取り付けステップ、連結ステップ、牽引ステップ及び取り外しステップの一連の作業を逐次的に実施することによって、オペレータ２６単独でも、コンテナ２４の内側のすべての荷物４０Ａ～４０Ｄを荷降ろしできる。オペレータ２６以外の他の作業員が必須でないため、作業に係る人員コストを低減できる。なお、本実施形態に係るシートパレットの牽引方法は、牽引補助装置１０の取り付け、連結及び取り外し作業については他の作業員が実施し、オペレータ２６はフォークリフト２８の操作を含む他の作業を実施するように、分業して実施することもできる。

【0066】

（作用効果）
本実施形態に係るシートパレット２０の牽引補助装置１０では、牽引時、シートパレット２０の端部２２は第１押え具１２と第２押え具１４との間から抜け落ちることなく、牽引部材１６と一体となって移動する。このため、油圧でシートパレット２０の端部２２を挟持するグリッパーを必要とするプッシュプルアタッチメントを使用しなくても、重い荷物４０を移動させることができる。よって、シートパレット２０の牽引作業を確実に実行でき、かつ、コストを低減することができる。

【0067】

また、本実施形態では、牽引部材１６は、牽引動力装置３０に対して着脱自在であると共に、第２押え具１４に対して着脱自在である。荷物４０を所定の場所まで移動させた後、牽引部材１６を、牽引動力装置３０及び第２押え具１４から取り外すことで、第１押え具１２、第２押え具１４、及び牽引部材１６を次の荷役作業場所へ運ぶことができる。このため、牽引補助装置１０の使い回しが可能となり、牽引作業のランニングコストを抑えることができる。なお、牽引部材１６が第２押え具１４に対して比較的小さい場合、牽引部材１６と第２押え具１４とを分解すると、牽引部材１６が紛失し易い。このため、牽引補助装置１０を移動させる際には、牽引部材１６と第２押え具１４とを組み立てた状態で移動させれば、牽引部材１６の紛失を防止できる。

【0068】

また、本実施形態では、第２押え具１４には、牽引部材１６の雄ネジ部１６Ａが螺合する雌ネジ部１４Ｃが形成されている。第２押え具１４の雌ネジ部１４Ｃへ第１押え具１２の貫通孔１２Ｃを貫通させた牽引部材１６の雄ネジ部１６Ａを螺合させることで、牽引部材１６を第２押え具１４に連結することができる。そして、例えば、牽引部材１６のリングにワイヤに取付けられたフック１８を引っ掛けることで、スムーズに牽引作業の準備を行うことができる。

【0069】

また、本実施形態では、第１押え具１２とシートパレット２０の端部２２との間に第１滑り止めシート１３が配置されると共に、第２押え具１４とシートパレット２０との間に第２滑り止めシート１５が配置されている。第１滑り止めシート１３及び第２滑り止めシート１５が間に挟まれることで、シートパレット２０が抜け落ちることが、更に抑制される。

【0070】

また、本実施形態に係るシートパレットの牽引方法によれば、第１の荷物４０Ａを降ろした後、牽引補助装置１０が第１のシートパレット２０Ａから取り外される。このため、牽引補助装置１０を次の第２の荷物４０Ｂの荷降ろしのために使い回すことが可能となり、牽引作業のランニングコストを抑えることができる。また、本実施形態に係るシートパレットの牽引方法は、オペレータ２６が単独でも実施できるため、人員削減の面で有利であり、ランニングコストを一層抑えることができる。

【0071】

また、図２中の床面Ｇ上に例示された突出部Ｇ１のような、上側に突出した障害物が牽引経路（搬送経路）の途中に存在する場合を考える。図示を省略するが、障害物としては、床面Ｇ上の突出部Ｇ１に限定されず、例えば、フォークリフトパレット３２（図５参照）の上面上に形成された１ｍｍ程度の高さの凸部等、他の形態も存在し得る。突出部Ｇ１や凸部によって、牽引補助装置１０が牽引方向Ｄに沿って移動する際、第１押え具１２の下面が接触する面に段差が形成される。

【0072】

牽引補助装置１０が床面Ｇ上の突出部Ｇ１やフォークリフトパレット３２の上面上の凸部を乗り越える際、第１押え具１２の外側面が突出部Ｇ１や凸部と衝突し、第１押え具１２は、その進行を妨げる反力を突出部Ｇ１や凸部から受ける。ここで、本実施形態に係るシートパレットの牽引補助装置１０では、図２に示したように、第１押え具１２の側壁部１２Ａと載置部１２Ｂとの連結部分の外側面の下部は、牽引方向Ｄに沿って外側面と床面Ｇとの隙間が拡がるように、湾曲している。このため本実施形態によれば、連結部分が湾曲することなく角張っている場合と比べ、第１押え具１２が突出部Ｇ１や凸部と衝突する際に受ける反力によって第１押え具１２の進行が湾曲した斜面に沿って上方に反らされ、突出部Ｇ１や凸部を乗り越えることになる。結果、牽引補助装置１０が衝突により停止せずに移動を続けることができる。

【0073】

なお、第１押え具１２の受ける反力を低減するため、牽引動力装置３０を、例えばフォークリフト２８のマストの上側やキャビンの屋根の上等に配置し、特許文献１のように、牽引動力装置３０と牽引補助装置１０との高低差を拡げる方法が考えられる。高低差を拡げることによって、水平面に対するワイヤロープ３６の傾斜角度を大きくすることが可能になるため、第１押え具１２の下部と床面Ｇ又はフォークリフトパレット３２の上面との間に隙間を大きく形成でき、床面Ｇ又はフォークリフトパレット３２の上面に存在する凸部などの障害物との衝突をある程度回避できる。

【0074】

しかし、牽引動力装置３０を高い位置に配置すると、牽引補助装置１０を上側に引き上げるために必要な力が大きくなるため、電力消費が大きくなると共に、牽引動力装置３０への負担も大きくなる。すなわち、牽引補助装置１０に対して、牽引力を効率よく伝達することが難しくなる。また、牽引動力装置３０の配置位置がフォークリフト２８のマストの上側の場合、マストが前傾する懸念が生じる。また、牽引動力装置３０の配置位置がキャビンの屋根の上の場合、ワイヤロープ３６がマストと干渉することを回避するため、特開２００２－１７３２９６号に開示されているように、ワイヤロープ３６の位置を調整する滑車等の部材が必要になり、全体の構成が複雑になる。

【0075】

本実施形態では、図５に示したように、牽引動力装置３０と牽引補助装置１０とは、互いにほぼ同じ高さであると見做せる程度に、牽引動力装置３０と牽引補助装置１０との高低差が抑えられている。このため、牽引補助装置１０に対して牽引力を効率よく伝達できると共に、マストの前傾や全体の構成が複雑になることを回避できる。また、第１押え具１２の外側面の下部が湾曲していることによって、牽引動力装置３０の出力が比較的小さくても牽引補助装置１０が突出部Ｇ１や凸部を乗り越えることが可能になるので、牽引動力装置３０を小型化することも可能である。

【0076】

＜第１変形例＞
図７に示すように、牽引補助装置１０Ａに、ボルト等のネジ部材５０が設けられてもよい。図７の断面図は、牽引補助装置１０Ａの長手方向において、図２とは異なる位置で、牽引補助装置１０Ａを鉛直面によって断面した図である。

【0077】

第１変形例では、第１押え具１２において、牽引部材１６が差し込まれる貫通孔１２Ｃとは異なる位置に、ネジ部材５０が差し込まれる貫通孔１２Ｄが設けられている。貫通孔１２Ｄは、図７中の側壁部１２Ａの左側の外壁面から、内壁面である立上受け面１２Ａ１に向かうに従って、下側から上側に向かって延びるように傾斜している。

【0078】

また、第１滑り止めシート１３及び第２滑り止めシート１５には、第１押え具１２の貫通孔１２Ｄに対応する位置に貫通孔（符号省略）が、それぞれ設けられている。また、第２押え具１４には、第１押え具１２の貫通孔１２Ｄと同心の位置に雌ネジ部１４Ｄが設けられている。雌ネジ部１４Ｄの穴は、図７中の第２押え具１４の左側から右側に向かうに従って、上側に向かうように傾斜している。

【0079】

ネジ部材５０は、第１押え具１２の貫通孔１２Ｄ、第１滑り止めシート１３の貫通孔及び第２滑り止めシート１５の貫通孔に差し込まれている。また、ネジ部材５０は、シートパレット２０を部分的に貫通している。また、ネジ部材５０は、雌ネジ部１４Ｄに差し込まれ、ネジ結合している。すなわち、ネジ部材５０は、第１押え具１２から第２押え具１４へ亘って締結されている。

【0080】

ネジ部材５０によって、第１押え具１２の立上受け面１２Ａ１と下受け面１２Ｂ１とが形成する隅部へ、第２押え具１４の立押え面１４Ａと下押え面１４Ｂが形成する角部が、引き付けられる。第１変形例に係るシートパレット２０の牽引補助装置１０Ａの他の構成については、図１～図６に示した牽引補助装置１０における同名の部材と等価であるため、重複説明を省略する。

【0081】

第１変形例では、第１押え具１２の隅部へ第２押え具１４の角部が喰い込んでシートパレット２０の端部２２が押え込まれるため、シートパレット２０がズレ難くなる。第１変形例に係るシートパレット２０の牽引補助装置１０Ａの他の効果については、図１～図６に示したシートパレット２０の牽引補助装置１０の場合と同様である。

【0082】

＜第２変形例＞
図８に示すように、第２変形例に係る牽引補助装置１０Ｂは、第１押え具１２の両端部に設けられた側壁５２と、側壁５２に設けられ第２押え具１４の両端部を第１押え具１２に対して接離可能に支持する支持部材５４と、を有する。なお、第１滑り止めシート、第２滑り止めシート及びシートパレットの図示は、見易さのため省略する。また、第１押え具１２及び第２押え具１４の長手方向の長さはいずれも、シートパレット２０の端部２２に沿った長さとほぼ同じとされている。

【0083】

側壁５２には、上下方向に延びる長孔の貫通孔５６が設けられ、貫通孔５６には、ボルト等の支持部材５４を差し込むことが可能である。支持部材５４の軸の先端は、第２押え具１４に設けられた固定穴５８に差し込まれる。固定穴５８には、雌ネジ部が設けられ、雌ネジ部は、支持部材５４の雄ネジ部と結合する。

【0084】

なお、図８中では、第１押え具１２及び第２押え具１４の手前側の端部のみが図示され、奥側の端部の図示が省略されているが、奥側においても手前側と同様に、側壁５２、支持部材５４、貫通孔５６及び固定穴５８が設けられている。なお、側壁５２、支持部材５４、貫通孔５６及び固定穴５８は、長手方向の両端のうちいずれか一方にのみ設けられてもよい。第２変形例に係るシートパレット２０の牽引補助装置１０Ｂの他の構成については、図１～図７に示した牽引補助装置１０，１０Ａにおける同名の部材と等価であるため、重複説明を省略する。

【0085】

第２変形例では、第１押え具１２及び第２押え具１４の長手方向の両端に、側壁５２、支持部材５４、貫通孔５６及び固定穴５８が設けられているため、第１押え具１２及び第２押え具１４の一体性が高められている。このため、牽引補助装置１０Ｂを紛失し難くなる。第２変形例に係るシートパレット２０の牽引補助装置１０Ｂの他の効果については、図１～図７に示した牽引補助装置１０，１０Ａの場合と同様である。

【0086】

＜第３変形例＞
図９に示すように、第１押え具１２の立上受け面１２Ａ２と第２押え具１４の立押え面１４Ａ１とが嵌合するように、凹凸形状を用いて構成されてもよい。第３変形例に係る牽引補助装置１０Ｃでは、立上受け面１２Ａ２は、牽引動力装置側（図９中の左側）に向かって窪むと共に、立押え面１４Ａ１は、立上受け面１２Ａ２の窪みに対応して、牽引動力装置側（図９中の左側）に向かって膨らんでいる。

【0087】

第３変形例では、互いに嵌合する立上受け面１２Ａ２と立押え面１４Ａ１との間でシートパレット２０の端部２２が挟持されている。なお、嵌合するために互いに対応した立上受け面１２Ａ２及び立押え面１４Ａ１の凹凸形状は、図９中に例示したものに限定されず、適宜変更できる。例えば、立上受け面１２Ａ２が、牽引動力装置３０と反対側のシートパレット２０側（図９中の右側）に膨らむと共に、立押え面１４Ａ１が、立上受け面１２Ａ２と反対側（図９中の右側）に窪んでもよい。

【0088】

また、図９中では、凹凸形状が１個の場合が例示されたが、凹凸形状は、２個以上設けられてもよい。また、図９中では、凹凸形状は湾曲面によって構成されていたが、これに限定されず、傾斜面を含んで構成されることも除外されない。第３変形例に係るシートパレット２０の牽引補助装置１０Ｃの他の構成については、図１～図８に示した牽引補助装置１０，１０Ａ、１０Ｂにおける同名の部材と等価であるため、重複説明を省略する。

【0089】

第３変形例では、立上受け面１２Ａ２と立押え面１４Ａ１とが凹凸形状を用いて嵌合することによって、シートパレット２０の端部２２を、より堅固に挟持できる。第３変形例に係る牽引補助装置１０Ｃの他の効果については、図１～図８に示した牽引補助装置１０，１０Ａ、１０Ｂの場合と同様である。

【0090】

＜第４変形例＞
図１０に示すように、第１押え具１２が板状の天井部１２Ｅを有し、側面視又は断面視で、Ｕ字状であってよい。また、第２押え具６４が、板状の側壁部６４Ａ、板状の載置部６４Ｂ及び板状の天井部６４Ｄを有し、第１押え具１２と相似なＵ字状であってもよい。図１０中の側壁部６４Ａの左側の壁面は、立押え面６４Ａ１であり、載置部６４Ｂの下面は、下押え面６４Ｂ１をなす。このように押え具をＵ字形状にした場合、Ｌ字形状の押え具に比較して強度が増し、曲がり難くなる利点がある。

【0091】

牽引部材１６の一端の雄ネジ部１６Ａは、ナット部材６２の雌ネジ部に差し込まれてネジ結合している。第４変形例に係る牽引補助装置１０Ｄでは、第１押え具１２と第２押え具６４との間では、互いに対向する側壁部１２Ａ，６４Ａ間及び載置部１２Ｂ，６４Ｂ間に加え、天井部１２Ｅ，６４Ｄ間においてもシートパレット２０の端部２２が挟持される。また、第４変形例では、第１押え具１２の床面Ｇに接する載置部１２Ｂの端部１２Ｂ２において、図１０中の右側から左側に向かう方向（牽引方向Ｄ）に沿って、端部１２Ｂ２の端面と床面Ｇとの隙間が拡がるように、端面の下部が湾曲している。第４変形例に係る牽引補助装置１０Ｄの他の構成については、図１～図９に示した牽引補助装置１０，１０Ａ～１０Ｃにおける同名の部材と等価であるため、重複説明を省略する。

【0092】

第４変形例では、互いに対向する側壁部１２Ａ，６４Ａ間、載置部１２Ｂ，６４Ｂ間、及び、天井部１２Ｅ，６４Ｄ間において、シートパレット２０の端部２２が挟持されるため、図１中に例示した牽引補助装置１０の場合より、挟持力を更に高めることができる。また、載置部１２Ｂの端部１２Ｂ２の端面と床面Ｇとの隙間が拡がるように、端部１２Ｂ２の端面の下部が湾曲している。このため、牽引補助装置１０Ｄが床面Ｇ上の突出部Ｇ１やフォークリフトパレット３２の上面上の凸部を乗り越える際、牽引方向Ｄの後側に位置する端部１２Ｂ２においても、突出部Ｇ１や凸部と衝突する際に受ける反力を低減できる。結果、牽引補助装置１０Ｄがより円滑に移動できる。第４変形例に係る牽引補助装置１０Ｄの他の効果については、図１～図９に示した牽引補助装置１０，１０Ａ～１０Ｃの場合と同様である。

【0093】

なお、第１押え具１２を構成する天井部１２Ｅと載置部１２Ｂは、必ずしも平行である必要はなく、例えば、側壁部１２Ａに向かって間隔が狭まるような楔形であってもよい。また、第１押え具のＵ字形に嵌合する第２押え具（Ｕ字状であってもなくてもよい）において、第１押え具の天井部内面に対向する第２押え具の上面と第１押え具の載置部に対向する第２押え具の下面も、必ずしも平行である必要はなく、例えば前記第１押え具の楔形の傾斜と傾斜を同じくする楔形であってもよい。

【0094】

このように第１押え具のＵ字形を楔型にした場合には、シートパレットを間に挟んだ状態で第２押え具を第１押え具のＵ字形内部に嵌合して引き込むに従って、第２押え具の先端面の角が第１押え具Ｕ字内面に接触する部分でシートパレットを強く締め付けて強固に把持することができる。また、第１押え具と第２押え具とを同じ傾斜の楔型にした場合には、第１押え具にシートパレットを間に挟んで第２押え具を嵌合して引き込むに従って、第１押え具の天井部内面と第２押え具の上面及び第１押え具の載置部と第２押え具の下面によってシートパレットを強く締め付けて把持することができる。

【0095】

＜その他の実施形態＞
本発明は上記の開示した実施の形態によって説明したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。例えば、本実施形態で説明したシートパレット２０と、本実施形態に係る牽引補助装置１０とを組み合わせることによって、牽引補助装置付きシートパレットを実現することができる。

【0096】

また、本実施形態では、シートパレット２０が第２押え具１４の下側から上側に向かって巻き付けられた場合が例示されたが、図１１に示すように、シートパレット２０は、第２押え具１４の上側から下側に向かって巻き付けられてもよい。また、図１１中には、上側から下側に向かって巻き付けられたシートパレット２０に対応して、第２滑り止めシート１５Ａが、第２押え具１４の上面全体を覆うように配置された場合が例示されている。このため、第２滑り止めシート１５Ａとシートパレット２０との接触面積が増加する。

【0097】

シートパレット２０が牽引補助装置１０の上側から下側に向かって巻き付けられることによって、図２中に例示したシートパレット２０の場合に比べ、第１押え具１２の載置部１２Ｂとシートパレット２０との間に、隙間Ｓを大きく確保することができる。このため、牽引補助装置１０が牽引方向Ｄに沿って移動し、第１押え具１２が床面Ｇ上の突出部Ｇ１やフォークリフトパレット３２の上面上の凸部を乗り越える際、シートパレット２０を介して載置部１２Ｂが下側に押し込まれる力を低減できる。結果、第１押え具１２が突出部Ｇ１や凸部を乗り越え易くなり、牽引補助装置１０がより円滑に移動できる。

【0098】

＜第５変形例＞
また、図１２に示すように、本発明では、第１押え具１２の側壁部１２Ａにおいて牽引部材１６の雄ネジ部１６Ａに対応する位置に、切欠き１２Ｆが設けられてもよい。すなわち、第５変形例に係る牽引補助装置１０Ｅでは、図１に示した牽引補助装置１０の第１押え具１２の側壁部１２Ａにおいて設けられていた貫通孔１２Ｃの代わりに切欠き１２Ｆが設けられている。切欠き１２Ｆには、雄ネジ部１６Ａが上側から差し込まれる。

【0099】

また、第１滑り止めシート１３及び第２滑り止めシート１５にも、牽引部材１６に対応する位置に、それぞれ切欠き（符号省略）が設けられている。また、シートパレット２０の端部２２には、ハサミやカッターナイフ等の切断器具によって切断された切り込み２３が形成され、切り込み２３の内側に牽引部材１６が差し込まれている。第５変形例では、第１押え具１２の切欠き１２Ｆ及びシートパレット２０の端部２２の切り込み２３によって、牽引部材１６の第２押え具１４への差し込み及び抜き取りがいずれも可能である。このため、牽引部材１６は、第２押え具１４に対して着脱自在に構成されている。

【0100】

また、図１２中の第１押え具１２の側壁部１２Ａの外側面上で、切欠き１２Ｆの左右には、補強板材１７が、溶接等によって接合されている。ここで、第１押え具１２に切欠き１２Ｆが形成されると、部材としての体積が減少するため、側壁部１２Ａの強度が低下し、牽引の際、牽引部材１６を中心として第１押え具１２が反る場合がある。しかし、補強板材１７によって、切欠き１２Ｆに起因する側壁部１２Ａの強度低下を補強できる。第５変形例に係る牽引補助装置１０Ｅの他の構成については、図１～図１１に示した牽引補助装置１０，１０Ａ～１０Ｄにおける同名の部材と等価であるため、重複説明を省略する。

【0101】

第５変形例に係る牽引補助装置１０Ｅを用いて荷物４０を牽引する場合、フォークリフト２８のオペレータ２６は、まず、ハサミやカッターナイフ等の切断器具を用いて、シートパレット２０の端部２２を切断し、切り込み２３を形成する。そして、図４～図６を用いて説明したように、シートパレット２０と牽引補助装置１０Ｅとを一体化すると共に、牽引部材１６を切り込み２３に差し込んで、牽引補助装置１０Ｅと連結する。そして、牽引部材１６にフック１８を介してワイヤロープ３６を連結し荷物４０を牽引すればよい。

【0102】

なお、第５変形例では、牽引部材１６の雄ネジ部１６Ａと第２押え具１４の雌ネジ部とのネジ結合は必須ではなく、例えば、牽引部材１６の第２押え具１４側の端部が第２押え具１４に溶接等によって、常時、固定されていてもよい。第５変形例に係る牽引補助装置１０Ｅによっても、シートパレット２０の牽引作業を確実に実行でき、かつ、コストを低減することができる。

【0103】

また、第５変形例では、第２押え具１４に固定された牽引部材１６の雄ネジ部１６Ａを、切欠き１２Ｆの上側から切欠き１２Ｆに差し込むだけで、第１押え具１２と第２押え具１４とを一体化できるため、作業が容易である。なお、第５変形例の切欠き１２Ｆは、上側に開口していたが、切欠きの開口位置は、これに限定されず、下側に開口してもよい。また、第１押え具１２に牽引部材１６を２個以上設けてもよく、牽引部材１６を中心として第１押え具１２が反る状態を、１個の場合より抑制できる。また、第５変形例の切欠き１２Ｆの形状は、Ｕ字状であったが、これに限定されず、例えばＶ字状等、適宜変更できる。

【0104】

＜第６変形例＞
図１中に例示した牽引補助装置１０の場合、第２押え具１４を側面から見た形状又は第２押え具１４の断面形状は正方形状であり、正方形の各辺の長さは、ほぼ同じであった。しかし、本発明では、これに限定されず、第２押え具１４の形状は適宜変更できる。例えば、図１３に示すように、第６変形例に係る牽引補助装置１０Ｆの場合、第２押え具１４の側面から見た形状又は断面形状は、第１押え具１２側（図１３中の左側）の下部のコーナー部の曲率半径が、他のコーナー部の曲率半径より大きくなるように湾曲している。また、第６変形例では、第２押え具１４の湾曲形状に応じて、第１押え具１２の側壁部１２Ａと載置部１２Ｂとの連結部分も、大きく湾曲している。第１押え具１２のコーナーの内面湾曲と第２押え具１４のコーナーの外面湾曲については、両押え具の形状的密着性がないと、シートパレット２０を挟持した際、牽引時に隙間ができて望ましくないため、両者の対面する部分での表面湾曲度を合わせることが望ましい。

【0105】

第１押え具１２の側壁部１２Ａと載置部１２Ｂとの連結部分、及び、第２押え具１４の第１押え具１２側の下部のコーナー部の曲率半径を大きくすることによって、第１押え具１２と第２押え具１４との一体性が向上する。特に、牽引時の一体性が向上すると、例えば、数トンレベルのような非常に重い荷物を、牽引補助装置１０Ｆを用いて牽引する際、荷物の重量によって第２押え具１４の長手方向に生じる反りを抑制することができる。換言すると、牽引時の一体性を向上させることによって、例えばアルミニウム等の軽量部材を用いた第２押え具１４を採用して、軽量化の実現と第２押え具１４の反りの抑制とを両立させることも可能になる。

【0106】

また、シートパレットを挟持（把持）する手段としては、本実施形態で説明したもの以外であっても、適宜採用できる。例えば、シートパレットがプラスチック素材であり弾性を有する場合、第１押え具及び第２押え具のうち一方又は両方の押え具の表面に、シートパレットに食い込んでもシートパレットが破れない程度の多数の小突起或いは連続したリブ突起が設けられてもよい。例えば、押え具が、周囲がプラスチック素材であり、内部に金属の芯材を有する場合、周囲の部分は射出成形によって作製可能であるため、押え具がすべて金属製である場合等に比べ、小突起やリブ突起等の形状を自在に形成できる。

【0107】

シートパレットを挟んだ押え具間に押圧力がそれほど大きくなくてもよいものの、ある程度の大きさの押圧力が加われば、小突起又はリブ突起がシートパレット表面に食い込む。この食い込みによって、シートパレットが押え具から滑って外れることを大幅に抑制できる。また、滑り止めシートも不要になる。すなわち、第１押え具及び第２押え具の摩擦力によって滑りを防止するだけでなく、小突起又はリブ突起のような突起物の機械力によっても滑りを防止できる。

【0108】

機械力に関し、図９中の牽引補助装置１０Ｃや図１３中の牽引補助装置１０Ｆでは、第１押え具及び第２押え具の互いに対向する面に、凸部及び凹部を形成する場合が例示的に説明された。凸部及び凹部の形状、凹部の縁部の形状、並びに、凸部及び凹部の設置数などは、適宜変更できる。また、それぞれの形状や個数等を組み合せることによって、滑りを抑制する効果を適宜調節できる。

【0109】

ここで、上記のような突起物をパレットシートに食い込ませる場合、小突起又はリブ突起の食い込みの繰り返しによって、パレットシートの寿命が短くなり易い。一方、小突起又はリブ突起と比べ、緩やかな凸部及び凹部によって滑りを抑制する場合、
パレットシートの寿命への影響を低減できる。

【0110】

また、例えば、洗濯ばさみのようにスプリングを介して結合した押え具押し付け手段を用いて、第１押え具と第２押え具を挟持してもよい。シートパレットを第１押え具と第２押え具を間に挟む際には、スプリングを手で伸ばして両方の第１押え具と第２押え具を引き離す。また、シートパレットを挟んだ状態で手を離すだけで、スプリング力によって押え具がシートパレットに押し付けられて、上記のような突起物が、シートパレットに食い込む。押え具押し付け手段によって、押し付ける力は維持され、挟まれているシートパレットが牽引中にも脱落しない。また、第１押え具と第２押え具が一体化して扱い易く、離散して紛失することも防止できる。

【0111】

また、別の押え具押し付け手段として、第１押え具及び第２押え具のうち一方の押え具に磁石を装着し、他方の押え具に磁石に吸着される鉄材など磁性体材料を装着してもよい。或いは、両方の押え具に極性が反対の磁石を装着した押え具押し付け手段を用いてもよい。一方の押え具にシートパレットの把持部を当接した状態で他方の押え具を近づければ、磁力によって両方の押え具が自動的に押し付けられて、突起物がシートパレットに食い込み、押し付ける力は維持され、挟まれているシートパレットが牽引中にも脱落しない。また、不使用時には第１押え具と第２押え具を磁力で吸着しておけば、一体化して扱い易く、離散して紛失することも防止できる。

【0112】

なお、磁石を利用した押し付け手段において、磁石として永久磁石でなく、電磁石を利用することも可能である。必要な電源を接続すれば、スイッチのオンオフで磁力の有無を切り換えることが可能になる。このため、作業者は、磁力に逆らって押え具を適正位置に配置する必要はなく、押え具を適正位置に配置した後にスイッチを入れれば済み、作業性が向上する。

【0113】

また、上記のスプリング式及び磁石式のいずれにおいても、押えとして使われる第２押え具は、必ずしも牽引すべきシートパレットの端部の横幅一杯に連続している必要はなく、適宜分割されていてもよい。分割されることによって、分割片のそれぞれに設けるスプリング力を小さくできるので、作業性が向上し、スプリング材や磁石材の調達も容易になる。ただし、シートパレットに局部的な力が掛かって破れる恐れを回避するため、過度に間隔が開かないように、形状を設計することが好ましい。

【0114】

また、スプリング式及び磁石式のいずれにおいても、牽引動力装置からの牽引力を直接受けるのは牽引部を設けた第１押え具となるため、牽引索を複数にすれば、第一押え具を分割できる。また、食事用フォークのように、第１押え具を複数に分岐して構成してもよい。分岐したそれぞれの先端に、対応して分割した第２押え具のそれぞれの領域を、スプリングで取り付けたり、磁石で吸着させたりする構造も採用可能である。

【0115】

＜第７変形例＞
また、スプリングや磁石ではなく、単純にネジだけで締め付ける方法として、図１４に示すように、長手方向に一定の長さを有するコ字形（Ｕ字形）の固定具７４Ｂを備えた第２押え具７４を使用できる。図１５に示すように、第７変形例に係る牽引補助装置１０Ｇの第２押え具７４には、固定具７４Ｂのコ字の内側に配置される押え部７４Ａと、固定具７４Ｂの牽引部材１６側の側壁に設けられた雌ネジ孔７４Ｂ１に差し込まれた固定ボルト７４Ｃとが設けられている。固定ボルト７４Ｃには、取手７４Ｃ１が設けられている。

【0116】

押え部７４Ａは、例えば、金属製であって、断面が矩形状の四角筒である。角筒は、強度及び軽量化の両立の点で有利である。なお、押え部の断面形状は、矩形状に限定されず、他の多角形状が採用されてもよい。また、押え部としては、角筒に限定されず、板状部材であってもよい。

【0117】

固定具７４Ｂは、例えば、金属製であり、固定具７４Ｂには、符号の付記を省略するが、牽引部材１６が着脱自在に差し込まれる貫通孔が設けられている。また、図１４中の中央の第２押え具７４の固定具７４Ｂには、貫通孔１２Ｃが設けられ、貫通孔１２Ｃには牽引部材１６が連結されている。なお、押え部７４Ａ及び固定具７４Ｂは、別部材として説明されたが、一体的に作製されてもよい。また、押え部７４Ａ及び固定具７４Ｂの素材は、金属に限定されず、樹脂等、他の素材で作製されてもよい。また、押え部７４Ａ及び固定具７４Ｂは、金属製の芯材に樹脂被覆が施された部材で構成されてもよい。

【0118】

固定具７４Ｂの雌ネジ孔７４Ｂ１と固定ボルト７４Ｃの雄ネジ部とはネジ結合する。固定ボルト７４Ｃの回転によって、固定ボルト７４Ｃの先端が牽引部材１６側から第１押え具１２側に向かって前進すると、先端は、第１押え具１２の側壁部１２Ａを押圧する。押圧によって、第１押え具１２の側壁部１２Ａと第２押え具７４の押え部７４Ａとの隙間が消失し、第１押え具１２の側壁部１２Ａと第２押え具７４の押え部７４Ａとが密着する。このため、第２押え具７４の立押え面７４Ａ１が、シートパレット２０の端部２２の立上げ部２２Ａの表面を押え、側壁部１２Ａと押え部７４Ａとの間に配置されたシートパレット２０の端部２２が、牽引補助装置１０Ｇによって堅固に挟持される。すなわち、固定ボルト７４Ｃによってシートパレット２０の挟持力を調節できる。

【0119】

また、第７変形例では、固定ボルト７４Ｃに取手７４Ｃ１が設けられているため、作業者は、取手７４Ｃ１を摘まんで固定ボルト７４Ｃを回転させ易く、第１押え具１２への固定具７４Ｂの取付け取外し作業の負担が容易になる。なお、取手７４Ｃ１は必須ではなく、固定ボルト７４Ｃとしては、キャップボルト等、他の形状のボルト等も適宜採用できる。

【0120】

また、押え部７４Ａが比較的軽量であるため、シートパレット２０の端部２２を牽引補助装置１０Ｇに挟持させる際、例えば、第１押え具１２、シートパレット２０の端部２２及び押え部７４Ａを、作業者が一方の手で一体的に把持することが容易になる。そして、作業者が他方の手で、雌ネジ孔７４Ｂ１に固定ボルト７４Ｃが差し込まれた状態の固定具７４Ｂを、固定具７４Ｂのコ字の内側の凹部が第１押え具１２、シートパレット２０の端部２２及び押え部７４Ａに嵌合するように、第１押え具１２の上側から被せる。そして、第１押え具１２及び第２押え具７４が嵌合した状態のまま、作業者が、他方の手で固定ボルト７４Ｃを回転させることができる。このため、図１５に示したように、端部２２の上端が第１押え具１２の上端と揃った状態を、長手方向全体に亘って実現することが容易になる。

【0121】

なお、ネジだけで締め付ける方法としては、第７変形例の場合に限定されず、他にも、第１押え具１２の牽引部材１６側（図１５中の左側）の側面と、第２押え具７４の荷物側（図１５中の右側）の側面とを、１本以上のネジで貫通して止めてもよい。コ字形押え具は、ネジによって両側面の間隔が自在に変えられるように構成され、第１押え具と第２押え具でシートパレットを挟持した状態で、コ字形押え具を第１押え具と第２押え具の上部から被せ、両側面の間隔を狭めるようにネジを締める。ネジ締めされたコ字形押え具によって第１押え具と第２押え具との間にシートパレットを強固に挟持（把持）することができる。

【0122】

なお、コ字形押え具を使用する際、コ字形押え具を上部から被せることによって、作業を容易にできる。ただし、下部から被せることを排除するものではない。また、コ字形押え具の幅や個数は任意であるが、図１４中の固定具７４Ｂのように、例えば、コ字形押え具を３個用意し、牽引補助装置の中央と両側の３箇所で締め付けることが、安定性の観点で望ましい。また、牽引部材は、中央に配置するコ字形押え具に装着して牽引してもよいが、第１押え具に装着して牽引してもよい。

【0123】

また、図１～図１５中に示したそれぞれのシートパレットの牽引補助装置１０，１０Ａ～１０Ｇに含まれる構成を、部分的に組み合わせて本発明を構成してもよい。本発明は、上記に記載していない様々な実施の形態等を含むと共に、本発明の技術的範囲は、上記の説明から妥当な特許請求の範囲の発明特定事項によってのみ定められるものである。

【符号の説明】

【0124】

１０，１０Ａ～１０Ｇ 牽引補助装置
１２ 第１押え具
１２Ａ１，１２Ａ２ 立上受け面
１２Ｂ１ 下受け面
１２Ｃ 貫通孔
１３ 第１滑り止めシート
１４ 第２押え具
１４Ａ，１４Ａ１ 立押え面
１４Ｂ 下押え面
１４Ｃ 雌ネジ部
１５，１５Ａ 第２滑り止めシート
１６ 牽引部材
１６Ａ 雄ネジ部
１６Ｂ リング部
２０，２０Ａ～２０Ｄ シートパレット
２２ 端部
２２Ａ 立上げ部
２２Ｂ 基部
２４ コンテナ
４０，４０Ａ～４０Ｄ 荷物
５０ ネジ部材
５２ 側壁
５４ 支持部材
６４Ａ１ 立押え面
６４Ｂ１ 下押え面
７４Ａ 第２押え具
７４Ａ１ 立押え面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】