特許 7338406 車両用部品、車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-28

(45)【発行日】2023-09-05

(54)【発明の名称】車両用部品、車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/55 20180101AFI20230829BHJP

   F21S 43/50 20180101ALI20230829BHJP

   F21S 45/00 20180101ALI20230829BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20230829BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20230829BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20230829BHJP

   F21W 105/00 20180101ALN20230829BHJP

【ＦＩ】

F21S41/55

F21S43/50

F21S45/00

F21W102:00

F21W103:10

F21W103:20

F21W105:00

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2019199220

(22)【出願日】2019-10-31

(65)【公開番号】P2021072230

(43)【公開日】2021-05-06

【審査請求日】2022-09-13

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000121

【氏名又は名称】ＩＡＴ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】坂下 祐彬

【審査官】塩治 雅也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－３８７１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平６－０７３８０５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４１／５５

Ｆ２１Ｓ ４３／５０

Ｆ２１Ｓ ４５／００

Ｆ２１Ｗ １０２／００

Ｆ２１Ｗ １０３／１０

Ｆ２１Ｗ １０３／２０

Ｆ２１Ｗ １０５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１車両用部品と第２車両用部品とが、前記第１車両用部品に前記第２車両用部品を組み付けた時に、固定構造により、相互に固定されている車両用部品であって、
前記第１車両用部品は、２つの壁部と、２つの前記壁部により形成されている曲部と、を有し、
前記第２車両用部品は、前記第１車両用部品の一方の前記壁部に並んで配置されていて、
前記固定構造は、
前記第１車両用部品の前記曲部に、前記第２車両用部品側に向けて突出して設けられている突出部と、
前記第２車両用部品に、前記第２車両用部品の面に対して交差する方向に弾性を有し、かつ、前記第２車両用部品の面に沿って設けられている弾性部と、
を有し、
前記弾性部は、前記第１車両用部品の一方の前記壁部と前記突出部とにそれぞれ当たっていて、前記第１車両用部品の一方の前記壁部と前記突出部との間において、前記組み付け方向と、前記組み付け方向に対して逆方向とに、それぞれ、固定されている、
ことを特徴とする車両用部品。

【請求項2】

前記弾性部が前記第１車両用部品の一方の前記壁部に当たっている当たり面と、前記弾性部が前記突出部に当たっている当たり面とは、前記組み付け方向に対して傾斜している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用部品。

【請求項3】

前記第１車両用部品の一方の前記壁部には、追加突出部が、前記突出部に向き合い、かつ、前記第２車両用部品側に向けて突出して設けられていて、
前記弾性部は、前記追加突出部と前記突出部とにそれぞれ当たっていて、前記追加突出部と前記突出部との間において、前記組み付け方向と、前記組み付け方向に対して逆方向とに、それぞれ、固定されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用部品。

【請求項4】

前記弾性部が前記追加突出部に当たっている当たり面と、前記弾性部が前記突出部に当たっている当たり面とは、前記組み付け方向に対して傾斜している、
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用部品。

【請求項5】

前記突出部には、前記弾性部を囲う片部が、設けられている、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用部品。

【請求項6】

灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されているランプユニット、および、前記請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用部品と、
を備える、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項7】

前記第１車両用部品および前記第２車両用部品は、それぞれ、一方が開口している筒形状の立壁部から構成されていて、
前記第１車両用部品の前記立壁部は、前記第２車両用部品の前記立壁部により被されていて、
前記第１車両用部品の前記立壁部は、前記第１車両用部品の一方の前記壁部であり、
前記第２車両用部品の前記立壁部は、前記第１車両用部品の前記立壁部に並んで配置されていて、
前記第１車両用部品の前記立壁部の他方には、閉塞壁部が一体に設けられていて、
前記第１車両用部品の前記閉塞壁部には、透孔が設けられていて、
前記ランプユニットは、光軸調整装置により、光軸調整されるランプユニットであり、前記透孔を経て前記ランプレンズに向き合って、配置されている、
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、固定構造により第１車両用部品と第２車両用部品とが相互に固定されている車両用部品に関するものである。また、この発明は、固定構造により第１車両用部品と第２車両用部品とが相互に固定されている車両用部品を、備える車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

固定構造により第１車両用部品と第２車両用部品とが相互に固定されている車両用部品、および、この車両用部品を備える車両用灯具としては、たとえば、特許文献１に示すものがある。

【0003】

特許文献１の車両用灯具は、灯具ボディとレンズとを備える。灯具ボディには、係合穴が設けられている。レンズ周縁リブには、ランスが一体に設けられている。灯具ボディにレンズを装着して、係合穴にランスを係合させることにより、灯具ボディとレンズとが相互に固定される。係合孔の縁部とランスとは、灯具ボディとレンズとを相互に固定する固定構造を構成する。

【0004】

特許文献１の車両用灯具は、係合穴にランスを係合させる時に、ランスを弾性変形させる必要がある。これにより、特許文献１の車両用灯具は、灯具ボディの前面開口の前端部からランスが係合する係合穴の前端部までの長さと、レンズを装着したときの灯具ボディの前面開口の前端部からレンズの周縁リブの先端部までの長さと、を必要とする。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１２－６４４３３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１の車両用灯具は、ランスをレンズの曲部から突出させて設けた場合、ランスを弾性変形させるため、ランスをレンズの曲部から突出させる長さを長くする必要がある。また、特許文献１の車両用灯具は、係合穴を有する部分を灯具ボディの曲部から突出させて設けた場合、係合穴を有する部分を弾性変形させるため、係合穴を有する部分を灯具ボディの曲部から突出させる長さを長くする必要がある。この結果、特許文献１の車両用灯具は、省スペースの固定構造が得られ難い。

【0007】

この発明が解決しようとする課題は、省スペースの固定構造が得られる車両用部品、車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明の車両用部品は、第１車両用部品と第２車両用部品とが、第１車両用部品に第２車両用部品を組み付けた時に、固定構造により、相互に固定されている車両用部品であって、第１車両用部品が、２つの壁部と、２つの壁部により形成されている曲部と、を有し、第２車両用部品が、第１車両用部品の一方の壁部に並んで配置されていて、固定構造が、第１車両用部品の曲部に、第２車両用部品側に向けて突出して設けられている突出部と、第２車両用部品に、第２車両用部品の面に対して交差する方向に弾性を有し、かつ、第２車両用部品の面に沿って設けられている弾性部と、を有し、弾性部が、第１車両用部品の一方の壁部と突出部とにそれぞれ当たっていて、第１車両用部品の一方の壁部と突出部との間において、組み付け方向と、組み付け方向に対して逆方向とに、それぞれ、固定されている、ことを特徴とする。

【0009】

この発明の車両用部品において、弾性部が第１車両用部品の一方の壁部に当たっている当たり面と、弾性部が突出部に当たっている当たり面とが、組み付け方向に対して傾斜している、ことが好ましい。

【0010】

この発明の車両用部品において、第１車両用部品の一方の壁部には、追加突出部が、突出部に向き合い、かつ、第２車両用部品側に向けて突出して設けられていて、弾性部が、追加突出部と突出部とにそれぞれ当たっていて、追加突出部と突出部との間において、組み付け方向と、組み付け方向に対して逆方向とに、それぞれ、固定されている、ことが好ましい。

【0011】

この発明の車両用部品において、弾性部が追加突出部に当たっている当たり面と、弾性部が突出部に当たっている当たり面とが、組み付け方向に対して傾斜している、ことが好ましい。

【0012】

この発明の車両用部品において、突出部には、弾性部を囲う片部が、設けられている、ことが好ましい。

【0013】

この発明の車両用灯具は、灯室を形成するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されているランプユニット、および、この発明の車両用部品と、を備える、ことを特徴とする。

【0014】

この発明の車両用灯具において、第１車両用部品および第２車両用部品が、それぞれ、一方が開口している筒形状の立壁部から構成されていて、第１車両用部品の立壁部が、第２車両用部品の立壁部により被されていて、第１車両用部品の立壁部が、第１車両用部品の一方の壁部であり、第２車両用部品の立壁部は、第１車両用部品の立壁部に並んで配置されていて、第１車両用部品の立壁部の他方には、閉塞壁部が一体に設けられていて、第１車両用部品の閉塞壁部には、透孔が設けられていて、ランプユニットが、光軸調整装置により、光軸調整されるランプユニットであり、透孔を経てランプレンズに向き合って、配置されている、ことが好ましい。

【発明の効果】

【0015】

この発明の車両用部品、車両用灯具は、省スペースの固定構造が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用部品、車両用灯具の実施形態を示す車両用灯具の縦断面図である。

【図2】図２は、車両用部品の固定構造を示す一部拡大縦断面図（図１におけるＩＩ部の拡大縦断面図）である。

【図3】図３は、固定構造の要部を示す一部拡大縦断面図（図２の要部をさらに拡大した拡大縦断面図）である。

【図4】図４は、第１車両用部品に第２車両用部品を組み付ける前の状態を示す一部拡大縦断面図（図２に対応する拡大縦断面図）である。

【図5】図５は、第１車両用部品に第２車両用部品を組み付けている途中の状態を示す一部拡大縦断面図（図２に対応する拡大縦断面図）である。

【図6】図６は、固定構造の要部を示す一部拡大縦断面図（図５の要部をさらに拡大した拡大縦断面図）である。

【図7】図７は、第１車両用部品に第２車両用部品を組み付けている途中の状態であって、弾性部が弾性変形している状態を示す一部拡大縦断面図（図２に対応する拡大縦断面図）である。

【図8】図８は、固定構造の要部を示す一部拡大縦断面図（図７の要部をさらに拡大した拡大縦断面図）である。

【図9】図９は、第１車両用部品の固定構造を示す一部拡大背面図（図４におけるＩＸ矢視図）である。

【図10】図１０は、第２車両用部品の固定構造を示す一部拡大背面図（図４におけるＸ矢視図）である。

【図11】図１１は、第１車両用部品と第２車両用部品とが相互に固定されている状態を示す一部拡大背面図（図２におけるＸＩ矢視図）である。

【図12】図１２は、一般の固定構造を示す一部拡大縦断面図（図２に対応する拡大縦断面図）である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、この発明にかかる車両用部品、車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用部品、車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。また、図面においては、概略図であるため、主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略する。さらに、図１においては、ハッチングを省略する。

【0018】

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具である。

【0019】

（車両用灯具１の説明）
車両用灯具１は、この例では、フロントコンビネーションランプである。車両用灯具１は、車両（図示せず）の前部の左右両側にそれぞれ装備される。

【0020】

車両用灯具１は、図１に示すように、ランプハウジング１０と、ランプレンズ１１と、ヘッドランプユニット１２と、導光部材１３と、第１車両用部品２と、第２車両用部品３と、を備える。

【0021】

ランプハウジング１０は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプハウジング１０は、前側が開口していて、後側が閉塞した中空形状をなす。

【0022】

ランプレンズ１１は、たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなどであって、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプレンズ１１は、後側が開口していて、前側が閉塞した中空形状をなす。

【0023】

ランプハウジング１０およびランプレンズ１１は、灯室１４を形成する。すなわち、ランプハウジング１０の開口部の全周縁とランプレンズ１１の開口部の全周縁とは、ホットメルトタイプの接着剤１５により接着固定されている。これにより、灯室１４が形成される。

【0024】

灯室１４には、ヘッドランプユニット１２、導光部材１３、第１車両用部品２および第２車両用部品３が、それぞれ、配置されている。なお、灯室１４内には、ヘッドランプユニット１２以外のランプユニット、たとえば、クリアランスランプユニット、ターンシグナルランプユニットなど、その他のランプユニットが配置される場合がある。また、灯室１４内には、点灯回路ユニットやその他の車両用部品が配置される場合がある。

【0025】

ヘッドランプユニット１２は、光軸調整装置（図示せず）を介してランプハウジング１０に取り付けられている。導光部材１３は、クリアランスランプユニットを構成する部品である。導光部材１３は、正面視（車両の前側から後ろ側に向かって見た状態）、円環形状をなす。導光部材１３は、第２車両用部品３に保持されている。

【0026】

（車両用部品２、３、４の説明）
この実施形態にかかる車両用部品２、３、４は、第１車両用部品２と、第２車両用部品３と、固定構造４と、を備える。

【0027】

（第１車両用部品２および第２車両用部品３の説明）
第１車両用部品２と第２車両用部品３とは、第１車両用部品２に第２車両用部品３を、図３から図８中の実線矢印Ａ（以下、「組み付け方向Ａ」と称する）の向きに、組み付けた時に、固定構造４により、図１から図３、図１１に示すように、相互に固定されている。

【0028】

第１車両用部品２および第２車両用部品３は、スクリューなどの取付具（図示せず）により、ランプハウジング１０に直接もしくは取付ブラケットなどを介して取り付けられている。

【0029】

第１車両用部品２は、この例では、化粧部材としてのインナーパネルである。第１車両用部品２は、ランプレンズ１１に向かって配置されている。第１車両用部品２のうち、少なくとも、正面（ランプレンズ１１に向き合う面）には、化粧、たとえば、アルミ蒸着やアルミ塗装などが施されている。

【0030】

第１車両用部品２のうち、導光部材１３に対応する部分には、切り欠き部２０が設けられている。切り欠き部２０は、導光部材１３と同様に、正面視、円環形状をなす。切り欠き部２０は、導光部材１３からの光をランプレンズ１１側に出射させる。なお、第１車両用部品２の切り欠き部２０の内側の部分と外側の部分とは、繋部（図示せず）により一体に繋がれている。

【0031】

第２車両用部品３は、この例では、保持部材としてのベースである。第２車両用部品３は、第１車両用部品２に対して、ランプレンズ１１と反対側、すなわち、ヘッドランプユニット１２側に配置されている。第２車両用部品３には、導光部材１３を保持する保持部３０が、第１車両用部品２の切り欠き部２０に対応して、設けられている。保持部３０は、導光部材１３と同様に、正面視、円環形状をなす。保持部３０の正面には、反射面、たとえば、アルミ蒸着やアルミ塗装などが施されている。

【0032】

第１車両用部品２および第２車両用部品３は、それぞれ、この例では、合成樹脂から構成されている。すなわち、第１車両用部品２および第２車両用部品３は、それぞれ、金型（図示せず）により成形されている。

【0033】

（第１車両用部品２および第２車両用部品３の各部分の説明）
第１車両用部品２および第２車両用部品３は、図１、図２、図４、図５、図７、図９から図１１に示すように、それぞれ、中央部分の筒部分２１および３１と、筒部分の周囲の環状部分２２および３２と、環状部分の周囲の外周縁部分２３および３３と、を有する。

【0034】

第１車両用部品２の筒部分２１、環状部分２２および外周縁部分２３は、一体構造をなす。同じく、第２車両用部品３の筒部分３１、環状部分３２および外周縁部分３３も、一体構造をなす。図１に示すように、第１車両用部品２の筒部分２１、環状部分２２および外周縁部分２３は、第２車両用部品３の筒部分３１、環状部分３２および外周縁部分３３により被されている。

【0035】

第１車両用部品２および第２車両用部品３の筒部分２１および３１は、それぞれ、ランプレンズ１１側が開口している筒形状の立壁部２４および３４と、立壁部２４および３４のヘッドランプユニット１２側に一体に設けられている閉塞壁部２５および３５と、から構成されている。

【0036】

立壁部２４および３４と閉塞壁部２５および３５とは、それぞれ、２つの壁部であって、曲部を形成する。これにより、第１車両用部品２および第２車両用部品３は、それぞれ、２つの壁部の立壁部２４および３４、閉塞壁部２５および３５と、２つの壁部の立壁部２４および３４、閉塞壁部２５および３５により形成されている曲部と、を有する。立壁部２４および３４は、２つの壁部のうちの一方の壁部であり、閉塞壁部２５および３５は、２つの壁部のうちの他方の壁部である。第２車両用部品３の立壁部３４、閉塞壁部３５は、第１車両用部品２の立壁部２４、閉塞壁部２５に並んで配置されている。

【0037】

閉塞壁部２５および３５には、ヘッドランプユニット１２側の開口２６および３６としての透孔２６および３６が、それぞれ、設けられている。この結果、筒部分２１および３１は、内部が中空状をなし、ヘッドランプユニット側とランプレンズ側とがそれぞれ開口している筒形状をなしている。

【0038】

ヘッドランプユニット側の開口２６および３６（透孔２６および３６。以下、「開口２６および３６」と称する）とランプレンズ側の開口とは、それぞれ、この例では、円形形状をなす。なお、ヘッドランプユニット側の開口２６および３６の中心とランプレンズ側の開口の中心とは、相互にずれている。

【0039】

閉塞壁部２５および３５のうち、ランプユニット側の開口２６および３６を設けた後の残った部分は、鍔部２５および３５を形成する。鍔部２５および３５（閉塞壁部２５および３５の残った部分）は、立壁部２４および３４のヘッドランプユニット１２側の開口２６および３６の縁に一体に設けられている。なお、第１車両用部品２の鍔部２５の開口２６側の縁部分は、後側、すなわち、ランプレンズ１１側に対して反対側に、折れ曲がっている。

【0040】

立壁部２４および３４は、ヘッドランプユニット１２側の開口２６および３６からランプレンズ１１側の開口にかけて、広がるように、組み付け方向Ａに対して、鍔部２５および３５と反対側に傾斜している。鍔部２５および３５は、組み付け方向Ａに対して垂直である。この結果、２つの壁部の立壁部２４および３４と鍔部２５および３５との曲部は、鈍角である。

【0041】

第１車両用部品２の環状部分２２には、前記の切り欠き部２０が設けられている。第２車両用部品３の環状部分３２には、前記の保持部３０が設けられている。外周縁部分２３および３３は、ランプハウジング１０の開口部の全周縁およびランプレンズ１１の開口部の全周縁に近接して配置されている。

【0042】

（固定構造４の説明）
固定構造４は、図１、図９から図１１に示すように、第１車両用部品２および第２車両用部品３の開口２６および３６の円周に沿って３箇所（左、下、右）に設けられている。なお、固定構造４を設ける箇所や数は、特に限定しない。

【0043】

固定構造４は、図２から図１１に示すように、突出部４０と、追加突出部４１と、弾性部４２と、を有する。

【0044】

（突出部４０および追加突出部４１の説明）
突出部４０は、第１車両用部品２の曲部に、第２車両用部品３の曲部に向けて突出して一体に設けられている。追加突出部４１は、第１車両用部品２の立壁部２４に、第２車両用部品３の立壁部３４に向けて突出して一体に設けられている。

【0045】

突出部４０および追加突出部４１の突出方向は、組み付け方向Ａに対して、交差している。突出部４０および追加突出部４１は、スライド金型（図示せず）を使用して成形されている。

【0046】

突出部４０および追加突出部４１を含む第１車両用部品２は、スライド金型と、固定側金型（図示せず）と、可動側金型（図示せず）と、を備える射出成形機により成形されている。

【0047】

なお、図２中の符号Ｂは、スライド範囲（スライド金型の範囲、スライド金型の寸法）を示す。すなわち、突出部４０および追加突出部４１を成形するスライド金型のスライド範囲である。さらに、図２中の符号Ｃは、固定構造４の範囲（固定構造４の寸法、突出部４０の組み付け方向Ａの長さ）を示す。

【0048】

突出部４０と追加突出部４１とは、隙間４３を介して、組み付け方向Ａに向き合っている。突出部４０は、追加突出部４１に対して、組み付け方向Ａと反対側に設けられている。

【0049】

突出部４０は、図９に示すように、両端部分４００と一側部分とが第１車両用部品２に一体であり、他側部分が開口していて、中間部分が空洞（前記の隙間４３）である、形状をなしている。この結果、突出部４０は、高い剛性を有する。また、高い剛性を有する突出部４０は、高い剛性を有する第１車両用部品２の曲部に設けられている。突出部４０の断面形状は、図２から図８に示すように、他側部分が膨らんだ形状をなしている。

【0050】

突出部４０の両端部分４００には、後記の弾性部４２の両側縁を囲う片部４００が、設けられている。

【0051】

ここで、組み付け方向Ａは、図３から図８における右方向であって、車両用灯具１の前方向である。また、組み付け方向Ａに対して逆方向は、図３から図８における左方向であって、車両用灯具１の後方向である。

【0052】

追加突出部４１は、図９に示すように、突出部４０の空洞の中間部分の中央に配置されている。追加突出部４１の形状は、図２から図９に示すように、小凸部（小リブ）形状をなしている。

【0053】

（弾性部４２の説明）
弾性部４２は、第２車両用部品３の立壁部３４のうち、閉塞壁部３５（鍔部３５）側の部分に、第２車両用部品３の立壁部３４の壁面（第２車両用部品３の面）に対して交差する方向に弾性を有し、かつ、第２車両用部品３の立壁部３４の壁面に沿って設けられている。

【0054】

図１０に示すように、弾性部４２の三方は、空間部（穴部、孔部、空洞部、切り欠き部など）４４に囲まれている。図７に示すように、弾性部４２の残りの一方（一体部）４５は、第２車両用部品３の開口３６（透孔３６）に対して反対側であって、第２車両用部品３に一体である。図２、図３および図１１に示すように、弾性部４２の三方の空間部４４中には、突出部４０の両端部分である片部４００と一側部分とが、それぞれ、挿入されている。

【0055】

空間部４４は、第２車両用部品３の曲部を含む立壁部３４および鍔部３５に、弾性部４２の三方を囲むようにして設けられている。この結果、弾性部４２は、第２車両用部品３の立壁部３４の壁面に対して交差する方向に弾性を有し、かつ、第２車両用部品３の立壁部３４の壁面に沿っている。弾性部４２は、通常時、第２車両用部品３の立壁部３４の壁面に沿っている状態にあり、第２車両用部品３が第１車両用部品２に組み付け方向Ａに組み付付けられて第１車両用部品２の突出部４０に当たった時、一体部４５を起点として、図７および図８中の実線矢印Ｇ方向に弾性変形する。

【0056】

（組み付け手順の説明）
以下、第１車両用部品２と第２車両用部品３との組み付け手順について、図２から図８を参照して、説明する。

【0057】

組み付け手順は、まず、第１車両用部品２の環状部分２２を作業面（図示せず）上に載置させる。つぎに、図４に示すように、第１車両用部品２の筒部分２１、環状部分２２および外周縁部分２３に、第２車両用部品３の筒部分３１、環状部分３２および外周縁部分３３を、組み付け方向Ａに被せる。

【0058】

この時、図５に示すように、第２車両用部品３の弾性部４２の当たり面４９が第１車両用部品２の突出部４０のスライド面４Ｓに当たる。ここで、第２車両用部品３を第１車両用部品２に組み付け方向Ａに押し付ける。すると、図６に示すように、突出部４０のスライド面４Ｓと弾性部４２の当たり面４９とにおいて、組み付け方向Ａの押し付け力Ｆ１が作用する。

【0059】

押し付け力Ｆ１は、スライド面４Ｓおよび当たり面４９の面方向の分力Ｆ２とスライド面４Ｓおよび当たり面４９に対して垂直な面直方向の分力Ｆ３とに、分解される。面直方向の分力Ｆ３は、弾性部４２の当たり面４９に反力Ｆ４として作用する。

【0060】

この時、図７および図８に示すように、第２車両用部品３の弾性部４２が、一体部４５を支点として、実線矢印Ｇの向きに弾性変形する。弾性部４２が弾性変形したままの状態で、第２車両用部品３を第１車両用部品２に組み付け方向Ａにさらに押し付ける。

【0061】

すると、弾性部４２の当たり面４９が突出部４０のスライド面４Ｓ上をスライドして、弾性部４２の当たり面４７と当たり面４９との曲部が突出部４０のスライド面４Ｓと当たり面４６との曲部に達する。

【0062】

この時、弾性変形していた弾性部４２が、弾性復帰力により、実線矢印Ｇの向きに対して反対向きに弾性復帰する。すると、図２および図３に示すように、弾性部４２は、突出部４０と追加突出部４１とにそれぞれ当たっている。この結果、固定構造４により、第１車両用部品２と第２車両用部品３とが、相互に固定され、組み付けが完了する。この時、突出部４０の両端部分である片部４００と一側部分とは、それぞれ、弾性部４２の三方の空間部４４中に、挿入されている。また、突出部４０の当たり面４６と片部４００の両方の面との計３面は、弾性部４２を囲んでいる。

【0063】

ここで、突出部４０のスライド面４Ｓと当たり面４６との曲部、および、弾性部４２の当たり面４７と当たり面４９との曲部は、それぞれ、湾曲面をなしている。これにより、弾性部４２が弾性復帰する時に、弾性部４２の当たり面４７と当たり面４９との曲部の湾曲面が、突出部４０のスライド面４Ｓと当たり面４６との曲部の湾曲面に沿って滑る。この結果、弾性部４２の当たり面４７は、突出部４０の当たり面４６に、容易にかつ確実に引き込まれて当たっている。

【0064】

（固定状態の説明）
以下、固定構造４による第１車両用部品２と第２車両用部品３との固定状態について、図２および図３を参照して、説明する。

【0065】

第１車両用部品２に第２車両用部品３を、組み付け方向Ａに組み付ける。すると、図２および図３に示すように、固定構造４により、第１車両用部品２と第２車両用部品３とは、相互に固定されている。

【0066】

この時、弾性部４２の当たり面４７と当たり面４９とは、突出部４０の当たり面４６と追加突出部４１の当たり面４８とにそれぞれ当たっている。すなわち、弾性部４２の当たり面４９は、面直方向の分力Ｆ３により、追加突出部４１の当たり面４８に当たっている。また、弾性部４２の当たり面４７は、反力Ｆ４により、突出部４０の当たり面４６に当たっている。

【0067】

この突出部４０および弾性部４２の当たり面４６および４７と、追加突出部４１および弾性部４２の当たり面４８および４９とは、相互に、組み付け方向Ａに対して、それぞれ、傾斜する。この結果、弾性部４２は、突出部４０と追加突出部４１との間において、組み付け方向Ａと、この組み付け方向Ａに対して逆方向とに、それぞれ、固定されている。

【0068】

この例において、第１車両用部品２の筒部分２１の立壁部２４および第２車両用部品３の筒部分３１の立壁部３４は、傾斜している。この結果、第２車両用部品３を第１車両用部品２に組み付け方向Ａに組み付けた時に、第２車両用部品３の立壁部３４が第１車両用部品２の立壁部２４に当たって、第２車両用部品３を、組み付け方向Ａにおいて固定することができる。なお、第２車両用部品３を組み付け方向Ａにおいて固定する手段を、第１車両用部品２と第２車両用部品３とに、設けても良い。

【0069】

弾性部４２が突出部４０と追加突出部４１との間において固定されている状態は、第１車両用部品２と第２車両用部品３とが仮固定されている状態である。仮固定の第１車両用部品２と第２車両用部品３とは、ランプハウジング１０にスクリューなどの固定手段により共締めなどにより本固定される。

【0070】

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0071】

ヘッドランプユニット１２を点灯する。すると、ヘッドランプユニット１２からの光は、ヘッドランプの配光パターンとして、第１車両用部品２および第２車両用部品３の開口２６および３６を経て、かつ、ランプレンズ１１を透過して外部に出射する。

【0072】

光軸調整光軸調整装置により、ヘッドランプユニット１２の光軸が調整される。この時、ヘッドランプユニット１２と第１車両用部品２および第２車両用部品３の開口２６および３６の全周縁との間の隙間は、変化する。隙間の変化は、場所により、広がったり、あるいは、狭まったりする。

【0073】

また、クリアランスランプユニットを点灯すると、導光部材１３からの光は、クリアランスランプの配光パターンとして、ランプレンズ１１を透過して外部に出射する。さらに、他のランプユニットを点灯すると、他のランプユニットからの光は、他のランプの配光パターンとして、ランプレンズ１１を透過して外部に出射する。

【0074】

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0075】

この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、突出部４０を第１車両用部品２の曲部に設け、弾性部４２を第２車両用部品３の立壁部３４に設けたものである。この結果、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、突出部４０を弾性変形させる必要がないので、突出部４０を第１車両用部品２の曲部から突出させる長さを、前記の特許文献１に記載のランスをレンズの曲部から突出させる長さよりも、また、前記の特許文献１に記載の係合穴を有する部分を灯具ボディの曲部から突出させる長さよりも、短くすることができる。これにより、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、省スペースの固定構造４が得られる。

【0076】

以下、前記の特許文献１に記載の一般の固定構造５について、図１２を参照して説明する。図１２中において、図１から図１１までの符号と同符号は、同一物とする。

【0077】

第１車両用部品２の立壁部２４と鍔部２５との間の曲部には、弾性板部５０が、組み付け方向Ａに一体に設けられている。弾性板部５０には、係合孔５１が組み付け方向Ａに対して交差する方向（直交する方向）に設けられている。

【0078】

第２車両用部品３の立壁部３４と鍔部３５との間の曲部には、延長部５２が、弾性板部５０に向き合って、組み付け方向Ａに一体に設けられている。延長部５２には、係合突起５３が、係合孔５１に対応して、かつ、組み付け方向Ａに対して交差する方向（直交する方向）に設けられている。延長部５２は、内部が中空状のインロー形状をなしている。

【0079】

第２車両用部品３の延長部５２の係合突起５３が、第１車両用部品２の弾性板部５０の係合孔５１に、係合することにより、第１車両用部品２と第２車両用部品３とが相互に固定される。

【0080】

しかしながら、第１車両用部品２の立壁部２４と鍔部２５との間の曲部は、高い剛性を有する。このため、この曲部に、弾性を有する弾性板部５０を、設ける場合には、弾性板部５０の組み付け方向Ａの長さＥを長くする必要がある。

【0081】

なお、図１２中の符号Ｄは、スライド範囲（スライド金型の範囲、スライド金型の寸法）を示す。すなわち、弾性板部５０を成形するスライド金型のスライド範囲である。さらに、図１２中の符号Ｅは、一般の固定構造５の範囲（一般の固定構造５の寸法、弾性板部５０の組み付け方向Ａの長さ）を示す。

【0082】

これに対して、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、前記の通り、突出部４０を第１車両用部品２の曲部に設け、弾性部４２を第２車両用部品３の立壁部３４に設けたものである。すなわち、突出部４０は、弾性を必要としないので、突出部４０の組み付け方向Ａの長さＣを長くする必要が無い。

【0083】

これにより、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、突出部４０の組み付け方向Ａの長さＣ（固定構造４の範囲Ｃ）を、図１２に示す一般の固定構造５の弾性板部５０の組み付け方向Ａの長さＥ（一般の固定構造５の範囲Ｅ）よりも、短くすることができる。これにより、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、省スペースの固定構造４が得られる。

【0084】

また、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、突出部４０の長さＣを、図１２に示す一般の固定構造５の弾性板部５０の長さＥよりも、短くすることができるので、突出部４０および追加突出部４１を成形するスライド金型のスライド範囲Ｂを、図１２に示す一般の固定構造５の係合孔５１を有する弾性板部５０を成形するスライド金型のスライド範囲Ｄよりも、狭く（小さく）することができる。

【0085】

一方、図１２に示す一般の固定構造５は、弾性板部５０の長さＥを長くする必要があるので、係合孔５１を有する弾性板部５０を成形するスライド金型のスライド範囲Ｄを、広くする必要がある。このため、図１２に示す一般の固定構造５は、第１車両用部品２を成形する金型の構造の選択肢において、制約がある。

【0086】

これに対して、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、スライド金型のスライド範囲Ｂを狭くすることができるので、第１車両用部品２を成形する金型の構造の選択肢が広がり、成形効率が向上し、かつ、製造コストを安価にすることができる。

【0087】

さらに、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、突出部４０を第１車両用部品２の曲部から突出させる長さを短くすることができるので、第１車両用部品２の意匠的・構造的な制約が少なく、第１車両用部品２の意匠および構造の自由度が増す。

【0088】

しかも、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１の固定構造４の突出部４０は、高い剛性を必要とするので、剛性が高い第１車両用部品２の立壁部２４と閉塞壁部２５との間の曲部に設けるのに適している。

【0089】

この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、突出部４０および弾性部４２の当たり面４６および４７と、追加突出部４１および弾性部４２の当たり面４８および４９とは、相互に、組み付け方向Ａに対して、それぞれ、傾斜するものである。この結果、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、第１車両用部品２と第２車両用部品３とを、組み付け方向Ａと、この組み付け方向Ａに対して直交もしくは傾斜する方向とに、確実に強固に固定することができる。

【0090】

しかも、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、固定構造４を３箇所に設けたものであるから、第１車両用部品２と第２車両用部品３とを、組み付け方向Ａと、この組み付け方向Ａに対して直交もしくは傾斜する方向（車両用灯具１の上下方向、開口（透孔）２６および３６の径方向、あるいは、ヘッドランプユニット１２の光軸（図示せず）に対して直交もしくは傾斜する方向）とに、さらに確実に強固に固定することができる。

【0091】

この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、突出部４０に、弾性部４２を囲う片部４００を、設けたものである。これにより、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、突出部４０の当たり面４６と片部４００の両方の面との計３面により、弾性部４２を囲んでいる。この結果、この実施形態にかかる車両用部品、車両用灯具１は、第１車両用部品２と第２車両用部品３とを、組み付け方向Ａに対して直交もしくは傾斜する方向（図３から図８における紙面に対して垂直な方向、図９、図１１における開口（透孔）２６および３６の周方向）に確実に固定することができる。

【0092】

この実施形態にかかる車両用灯具１は、第１車両用部品２および第２車両用部品３の筒部分２１および３１に開口（透孔）２６および３６を設け、光軸調整装置により光軸調整されるヘッドランプユニット１２を、開口（透孔）２６および３６を経てランプレンズ１１に向き合わせて、配置したものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、ヘッドランプユニット１２の光軸を調整しても、ヘッドランプユニット１２からの光を、第１車両用部品２および第２車両用部品３の筒部分２１および３１に開口（透孔）２６および３６を経て、かつ、ランプレンズ１１を透過して外部に出射させることができる。

【0093】

しかも、この実施形態にかかる車両用灯具１は、突出部４０の組み付け方向Ａの長さＣが短い車両用部品２、３、４を備えるものである。この結果、この実施形態にかかる車両用灯具１は、図２に示すように、車両用灯具１の外側のアイポイントＩＰから、ランプレンズ１１を通して、灯室１４内の第１車両用部品２および第２車両用部品３の透孔２６および３６の中を見ても、固定構造４、特に、突出部４０を、目視することが無い。これにより、この実施形態にかかる車両用灯具１は、第１車両用部品２および第２車両用部品３の透孔２６および３６の縁とヘッドランプユニット１２との間の隙間の見栄えが向上される。

【0094】

なお、一般の固定構造５の場合は、図１２に示すように、車両用灯具１の外側のアイポイントＩＰから、ランプレンズ１１を通して、灯室１４内の第１車両用部品２および第２車両用部品３の透孔２６および３６の中を見ると、一般の固定構造５、特に、長さＥが長い弾性板部５０が見える場合がある。そこで、図１２に示す一般の固定構造５において、第１車両用部品２および第２車両用部品３の透孔２６および３６の縁とヘッドランプユニット１２との間の隙間の見栄えを向上させるために、弾性板部５０を隙間から離れた箇所に配置することが考えられる。しかしながら、弾性板部５０を隙間から離れた箇所に配置すると、弾性板部５０の係合孔５１を有する先端部分から、弾性板部５０の傾斜している立壁部２４との接続部分までの長さが非常に長くなる。このため、弾性板部５０を隙間から離れた箇所に配置すると、図１２に示すスライド金型のスライド範囲Ｄがさらに大きく広がるので、弾性板部５０を立壁部２４の中間部分に設けることは、現実的に非常に困難である。

【0095】

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、車両用灯具として、フロントコンビネーションランプについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用灯具として、フロントコンビネーションランプ以外の車両用灯具にも適用することができる。

【0096】

また、前記の実施形態においては、第１車両用部品２および第２車両用部品３として、フロントコンビネーションランプのインナーパネルおよびベースについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、第１車両用部品２および第２車両用部品３として、フロントコンビネーションランプのインナーパネルおよびベース以外の車両用部品にも適用することができる。

【0097】

さらに、前記の実施形態においては、第１車両用部品２および第２車両用部品３として、筒部分２１および３１を有し、また、この筒部２１および３１に開口（透孔）２６および３６を設けたものである。しかしながら、この発明においては、第１車両用部品２および第２車両用部品３として、筒部分２１および３１を有さないものであっても良いし、また、この筒部２１および３１に開口（透孔）２６および３６を設けたものでなくとも良い。すなわち、この発明においては、第１車両用部品２および第２車両用部品３の構造や形状などを、特に限定しない。

【0098】

さらにまた、前記の実施形態においては、第１車両用部品２に固定構造４の追加突出部４１を設けたものである。しかしながら、この発明においては、追加突出部４１を設けなくても良い。すなわち、第２車両用部品３の弾性部４２が係合する第１車両用部品２の一方の壁部である立壁部２４の一部分を追加突出部４１の代替とする。この場合、第２車両用部品３の弾性部４２が、第１車両用部品２の立壁部２４の一部分と固定構造４の突出部４０とにそれぞれ当たっていて、第１車両用部品２の立壁部２４の一部分と固定構造４の突出部４０との間において、組み付け方向Ａと、この組み付け方向Ａに対して傾斜する方向とに、それぞれ、固定されていて、第１車両用部品２と第２車両用部品３とが相互に固定されていれば良い。

【0099】

さらにまた、前記の実施形態においては、第２車両用部品３が、２つの壁部の立壁部３４、閉塞壁部３５を有するものである。しかしながら、この発明においては、第２車両用部品３が、１つの壁部の立壁部３４のみを有するものであっても良い。

【0100】

なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。

【符号の説明】

【0101】

１ 車両用灯具
１０ ランプハウジング
１１ ランプレンズ
１２ ヘッドランプユニット
１３ 導光部材
１４ 灯室
１５ 接着剤
２ 第１車両用部品（車両用部品）
２０ 切り欠き部
２１ 筒部分
２２ 環状部分
２３ 外周縁部分
２４ 立壁部（一方の壁部）
２５ 閉塞壁部（他方の壁部、鍔部）
２６ 開口（透孔）
３ 第２車両用部品（車両用部品）
３０ 保持部
３１ 筒部分
３２ 環状部分
３３ 外周縁部分
３４ 立壁部（一方の壁部）
３５ 閉塞壁部（他方の壁部、鍔部）
３６ 開口（透孔）
４ 固定構造（車両用部品）
４０ 突出部
４１ 追加突出部
４２ 弾性部
４３ 隙間
４４ 空間部
４５ 一体部
４６ 当たり面
４７ 当たり面
４８ 当たり面
４９ 当たり面
４００ 片部（両端部分）
４Ｓ スライド面
５ 一般の固定構造
５０ 弾性板部
５１ 係合孔
５２ 延長部
５３ 係合突起
Ａ 組み付け方向
Ｂ スライド範囲（スライド金型の範囲、スライド金型の寸法）
Ｃ 固定構造４の範囲（固定構造４の寸法、突出部４０の組み付け方向Ａの長さ）
Ｄ スライド範囲（スライド金型の範囲、スライド金型の寸法）
Ｅ 一般の固定構造５の範囲（一般の固定構造５の寸法、弾性板部５０の組み付け方向Ａの長さ）
Ｆ１ 押し付け力
Ｆ２ 面方向の分力
Ｆ３ 面直方向の分力
Ｆ４ 反力
Ｇ 実線矢印
ＩＰ アイポイント

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】