特許 7338649 歩行者用エアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-28

(45)【発行日】2023-09-05

(54)【発明の名称】歩行者用エアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/36 20110101AFI20230829BHJP

【ＦＩ】

B60R21/36 352

B60R21/36 320

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021018589

(22)【出願日】2021-02-08

(65)【公開番号】P2022121313

(43)【公開日】2022-08-19

【審査請求日】2023-02-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100076473

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 昭夫

(72)【発明者】

【氏名】尾関 誠

(72)【発明者】

【氏名】安田 陽

(72)【発明者】

【氏名】末光 泰三

【審査官】田邉 学

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－０２６２２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０２６２４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１００３７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１６８１６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０９－１７５３０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－０６３３４４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２１／３６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のフードパネルの後端近傍に配設される収納部位内に折り畳まれて収納されるエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて、前記フードパネルの後端側の上面を覆うように前記エアバッグを膨張させる構成とされ、
前記インフレーターが、
外形形状を略円柱状とした本体部と、該本体部の外周面から前記本体部の軸直交方向に突出するように配置される取付ボルトと、を備えるとともに、
該取付ボルトを外部に突出させるようにして、前記本体部を前記エアバッグの内部に挿入させた状態で、前記取付ボルトを利用して前記収納部位側に取り付けられる構成とされ、
前記エアバッグが、膨張完了時にボディ側に配置される車体側壁部と、該車体側壁部と対向して配置される歩行者側壁部と、を有し、前記車体側壁部と前記歩行者側壁部との周縁相互を結合させて袋状とされるとともに、前記車体側壁部側に、前記インフレーターを内部に挿入させるための挿入用開口部を、配設させる構成とされ、
該挿入用開口部が、前記車体側壁部に形成されて、前記本体部の軸方向に略沿うように構成されて前記本体部を挿入させるための挿入用スリットと、該挿入用スリットに対して略直交方向側で離隔した位置に配置されて前記取付ボルトを突出させるための挿通孔と、を、備える構成の歩行者用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグの内部に、前記インフレーター挿入時のガイド用のガイドテザーが、一端側を前記歩行者側壁部に結合させ、他端側を、車体側壁部側において前記挿入用スリットの周縁における前記挿通孔から離隔した側の領域に、結合させるようにして、配設されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。

【請求項2】

前記挿入用開口部が、前記車体側壁部の外周側において、前記挿入用スリットを塞ぎ可能に構成される可撓性を有した蓋パネルを、備える構成とされ、
該蓋パネルが、一端側を、前記車体側壁部において、前記挿入用スリットを間にして前記挿通孔から離隔した側となる領域に結合されて、他端側に、前記挿通孔に対応して前記取付ボルトを突出させるための取付孔を、配設させる構成とされていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。

【請求項3】

前記ガイドテザーが、前記挿入用スリットを挿通されるようにして、他端側を、前記蓋パネルに結合されていることを特徴とする請求項２に記載の歩行者用エアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のフードパネルの後端近傍に配設される収納部位内に折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて、フードパネルの後端側の上面を覆うようにエアバッグを膨張させる構成の歩行者用エアバッグ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、歩行者用エアバッグ装置としては、円柱状の本体部の外周面から取付ボルトを突出させている構成のインフレーターを、エアバッグの内部に挿入させた状態で、エアバッグの外部に突出させた取付ボルトを収納部位側に固定させることにより、インフレーターとエアバッグとを収納部位側に取り付ける構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。この歩行者用エアバッグ装置では、インフレーターの本体部は、エアバッグに形成される挿入用スリットを利用して、エアバッグの内部に挿入されて、取付ボルトは、挿通孔から突出される構成であった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－１７２１７０公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

通常、このような構成の歩行者用エアバッグ装置では、インフレーターは、エアバッグを収納部位内に収納可能に折り畳んだ折り完了体の状態で、挿入用スリットから、本体部を内部に挿入させるようにして、エアバッグ内に収納される構成であることから、車体側壁部や歩行者側壁部が幾重にも折り重なっている折り完了体の内部にインフレーターを挿入させる際の誤挿入の発生を簡便に防止して、組付作業性を良好とする点に、改善の余地があった。

【0005】

本発明は、上述の課題を解決するものであり、誤挿入の発生を抑制できて、インフレーターを容易にエアバッグに組み付けることが可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両のフードパネルの後端近傍に配設される収納部位内に折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えて、フードパネルの後端側の上面を覆うようにエアバッグを膨張させる構成とされ、
インフレーターが、
外形形状を略円柱状とした本体部と、本体部の外周面から本体部の軸直交方向に突出するように配置される取付ボルトと、を備えるとともに、
取付ボルトを外部に突出させるようにして、本体部をエアバッグの内部に挿入させた状態で、取付ボルトを利用して収納部位側に取り付けられる構成とされ、
エアバッグが、膨張完了時にボディ側に配置される車体側壁部と、車体側壁部と対向して配置される歩行者側壁部と、を有し、車体側壁部と歩行者側壁部との周縁相互を結合させて袋状とされるとともに、車体側壁部側に、インフレーターを内部に挿入させるための挿入用開口部を、配設させる構成とされ、
挿入用開口部が、車体側壁部に形成されて、本体部の軸方向に略沿うように構成されて前記本体部を挿入させるための挿入用スリットと、挿入用スリットに対して略直交方向側で離隔した位置に配置されて取付ボルトを突出させるための挿通孔と、を、備える構成の歩行者用エアバッグ装置であって、
エアバッグの内部に、インフレーター挿入時のガイド用のガイドテザーが、一端側を歩行者側壁部に結合させ、他端側を、車体側壁部側において挿入用スリットの周縁における前記挿通孔から離隔した側の領域に、結合させるようにして、配設されていることを特徴とする。

【0007】

本発明の歩行者用エアバッグ装置では、インフレーター挿入用時のガイド用のガイドテザーが、一端側を歩行者側壁部に結合させ、他端側を車体側壁部側に結合させることにより、歩行者側壁部と車体側壁部とを連結するようにして、エアバッグの内部領域を区画するように、配置される構成である。このガイドテザーにおいて、車体側壁部側と結合される他端側は、インフレーターの本体部を挿入させるための挿入用スリットの周縁において、インフレーターの取付ボルトを突出させるための挿通孔から離隔した側の領域に、結合される構成である。すなわち、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、挿入用スリットの周縁において挿通孔から離隔した側の領域が、ガイドテザーにより、少なくとも部分的に塞がれるような態様となることから、挿入用スリットを経てエアバッグ内に挿入されるインフレーターの本体部が、誤って、挿通孔から離隔した側に挿入されることを、ガイドテザーが邪魔をして、規制することができる。そのため、エアバッグを折り畳んで形成される折り完了体の状態で、インフレーターの本体部を内部に収納させる構成であっても、車体側壁部や歩行者側壁部が折り重なって幾重にも重なっている領域に進入することを抑制でき、インフレーターの本体部を、安定して、挿入用スリットから、挿通孔側に挿入させることができて、取付ボルトを、挿通孔から突出させることができる。

【0008】

したがって、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、誤挿入の発生を抑制できて、良好な組付作業性を確保して、インフレーターを容易にエアバッグに組み付けることができる。

【0009】

また、本発明の歩行者用エアバッグ装置において、挿入用開口部に、車体側壁部の外周側において、挿入用スリットを塞ぎ可能に構成される可撓性を有した蓋パネルを、配設させる構成とし
蓋パネルを、一端側を車体側壁部において挿入用スリットを間にして挿通孔から離隔した側となる領域に結合させて、他端側に、挿通孔に対応して取付ボルトを突出させるための取付孔を、配設させる構成とすることが、好ましい。

【0010】

エアバッグ装置をこのような構成とすれば、挿入用スリットの外周側を蓋パネルによって覆うことができることから、エアバッグの内部に流入した膨張用ガスが挿入用スリットから漏れることを防止できる。

【0011】

さらに、上記構成の歩行者用エアバッグ装置において、ガイドテザーを、挿入用スリットを挿通させるようにして、他端側を蓋パネルに結合させるように構成すれば、インフレーターをエアバッグ内に収納させる際において、蓋パネルを、他端側から開く際に、ガイドテザーが、この蓋パネルの開きに伴って、挿入用スリットから引き出されることから、インフレーターの本体部を挿入用スリットを経てエアバッグの内部に挿入させ、取付ボルトを挿通孔から突出させる際に、ガイドテザーが、本体部と挿通孔周縁との間に挟まれることを防止でき、また、ガイドテザーが、挿入用スリットを経て、車体側壁部の外側からエアバッグの内周面側にかけて、インフレーターの本体部を長くガイドすることができて、組付作業性が一層良好となって、好ましい。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。

【図2】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の前後方向に沿った概略縦断面図であり、インフレーターの部位を示す。

【図3】実施形態の歩行者用エアバッグ装置の前後方向に沿った概略縦断面図であり、取付ブラケットの部位を示す。

【図4】実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、インフレーターの部位を示す左右方向に沿った概略縦断面図である。

【図5】実施形態の歩行者用エアバッグ装置で使用するエアバッグを平らに展開した状態の平面図である。

【図6】図５のエアバッグを平らに展開した状態の底面図である。

【図7】図５のエアバッグにおける挿入用開口部を示す部分拡大平面図である。

【図8】図５のエアバッグにおける挿入用開口部を示す部分拡大底面図である。

【図9】図５のエアバッグにおいて、挿入用開口部の部位を示す部分拡大断面図である。

【図10】図５のエアバッグにおいて、挿入用開口部の部位を示す概略分解斜視図である。

【図11】実施形態の歩行者用エアバッグ装置で使用するインナチューブの平面図である。

【図12】図５のエアバッグを構成する基材を並べた平面図である。

【図13】ガイドテザーの平面図である。

【図14】図５のエアバッグにおいて、蓋パネルを開いた状態を示す部分拡大断面図である。

【図15】実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張する過程を示す部分拡大縦断面図である。

【図16】実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の概略平面図である。

【図17】実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の概略縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍ（以下「エアバッグ装置」と省略する）は、車両Ｖにおけるフードパネル１５の後端１５ｃ付近に搭載されている。実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図１～４に示すように、フードパネル１５の後端１５ｃに近接した位置であって、左右のフロントピラー５Ｌ，５Ｒの間となる車両Ｖの左右方向の略中央となる位置に、配置されている。なお、本明細書では、特に断らない限り、前後、上下、及び、左右の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後、上下、及び、左右の方向と一致させて説明する。

【0014】

フードパネル１５は、図１に示すように、車両Ｖにおけるエンジンルームの上方を覆うように配設されるもので、左右両縁側における後端１５ｃ近傍に配置される図示しないヒンジ部により、車両Ｖのボディ１側に対して、前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１５は、実施形態の場合、鋼板や、アルミニウム（アルミニウム合金）等の板材からなり、図２，３に示すように、アウタパネル１５ａとインナパネル１５ｂとを備えている。フードパネル１５は、後述するフロントウィンドシールド４に合わせて、図１に示すように、後端１５ｃ側を、左右方向の中央を前方に位置させ、左右両端側を後方に位置させるように、左右方向に対して湾曲させて構成されている。

【0015】

フードパネル１５の後方には、図２，３，１７に示すように、ボディ１側の剛性の高いカウルパネル７ａと、カウルパネル７ａの上方の合成樹脂製のカウルルーバ７ｂと、からなるカウル７が、配設されている。カウルルーバ７ｂは、後端側をフロントウィンドシールド４の下部４ａ側に連ならせるように、配設されている。このカウル７も、フードパネル１５の後端１５ｃの湾曲形状に合わせて湾曲して形成されている（図１参照）。また、カウル７の部位には、図１に示すように、ワイパ８が配設されている。このワイパ８は、図２，３，１７の二点鎖線に示すように、カウルルーバ７ｂから上方に突出するように配設されている。フロントウィンドシールド４の左右の外方には、フロントピラー５Ｌ，５Ｒが、配設されている。

【0016】

エアバッグ装置Ｍは、図１～４に示すように、エアバッグ４５と、エアバッグ４５に膨張用ガスを供給するインフレーター３０と、エアバッグ４５とインフレーター３０とを収納する収納部位としてのケース２０と、折り畳まれたエアバッグ４５を覆うエアバッグカバー２５と、エアバッグ４５の後述する取付片部８０をケース２０に取り付ける取付ブラケット１１０と、を備えている。

【0017】

収納部位としてのケース２０は、板金製として、図２，３に示すように、底壁部２１と、底壁部２１から上方に延びて上端側を開口させて構成される略四角筒形状の周壁部２２と、を備えた略箱形状とされるもので、上端側の突出用開口２０ａから、膨張するエアバッグ４５を突出させる構成である。底壁部２１には、インフレーター３０を取り付ける取付ボルト３９と、エアバッグ４５の取付片部８０を取り付ける取付ボルト１１２と、を、それぞれ、挿通させて、ナット４２，１１４止めして取り付けるための取付孔２１ａが、形成されている（図２～４参照）。実施形態の場合、ケース２０は、前側の領域をフードパネル１５の後端１５ｃの直下に位置させ、後側の領域をフードパネル１５よりも後側に位置させるように、配置されるもので、図示しないブラケットを利用して、ボディ１側のカウルパネル７ａに取り付けられる構成である。

【0018】

エアバッグカバー２５は、ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等の軟質合成樹脂製とされるもので、ケース２０の上端側の突出用開口２０ａを覆うように配置されて、エアバッグ４５の展開膨張時に、エアバッグ４５に押されて後側に向かって開き可能な扉部２６を、有する構成とされている（図２，３，１７参照）。このエアバッグカバー２５は、所定箇所を、図示しない取付手段を用いてケース２０に取り付けられている。

【0019】

インフレーター３０は、本体部としてのインフレーター本体３１と、インフレーター本体３１をケース２０に取り付けるための取付ブラケット３５と、を備える構成とされている。

【0020】

本体部としてのインフレーター本体３１は、外形形状を略円柱状としたシリンダタイプとされるもので、図２，４に示すように、軸方向を左右方向に略沿わせるようにして、エアバッグ４５における後述するカウルカバー部４８の前後左右の略中央となる位置の内部に、配置される構成である。詳細には、インフレーター本体３１は、カウルカバー部４８の前後の中央よりもやや後方となる位置に、配置されている（図５，６の二点鎖線参照）。インフレーター本体３１は、図４に示すように、軸方向の一端側（実施形態の場合、右端３１ｂ側）に、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出部３２を配設させて構成されるもので、軸方向の他端側（左端３１ａ側）から延びる図示しないリード線を介して、図示しない作動回路と電気的に接続されている。実施形態のエアバッグ装置Ｍを搭載する車両Ｖのフロントバンパ６（図１参照）には、歩行者との衝突を検知可能な図示しないセンサが、配設されている。作動回路は、センサからの信号に基づいて車両Ｖと歩行者との衝突を検知した際に、インフレーター本体３１を作動させることとなる。

【0021】

インフレーター本体３１をケース２０に取り付けるための取付ブラケット３５は、図２，４に示すように、インフレーター本体３１を保持する保持部３６と、保持部３６から下方に突出する複数（実施形態の場合、３個）の取付ボルト３９と、を備える構成とされている。保持部３６は、板金製として、インフレーター本体３１の下面側を支持するように左右方向（インフレーター本体３１の軸方向）に略沿って延びる帯状として構成され、左右方向に沿った複数箇所（実施形態の場合、３箇所）に、インフレーター本体３１を支持する支持片部３７を、前後両側に突出させて構成されている。各支持片部３７は、インフレーター本体３１の外周面を支持可能に、保持部３６の前後の縁部から先端を前後の外方に向けつつ上側に向かって延びるように傾斜して形成されるもので、前後で対称形とされている（図２参照）。実施形態の場合、支持片部３７は、図４に示すように、取付ボルト３９に対応した位置に、形成されている。取付ボルト３９は、保持部３６の左右両端側と左右の略中央との３箇所において、それぞれ、下方に突出するように形成されている。そして、実施形態では、この取付ブラケット３５は、保持部３６にインフレーター本体３１を保持させた状態で、外周側からクランプ４０を巻き付けることにより、インフレーター本体３１を取り付ける構成である。クランプ４０は、実施形態の場合、保持部３６の左右両端側の２箇所に、配置されている（図４参照）。

【0022】

すなわち、実施形態のインフレーター３０では、図３，４に示すように、本体部としてのインフレーター本体３１の外周面３１ｃから、インフレーター本体３１の軸直交方向（下方）に、取付ボルト３９が、突出するように配置されている。そして、インフレーター３０は、クランプ４０を用いて、取付ブラケット３５にインフレーター本体３１を取り付けた状態で、後述する挿通孔５２及び取付孔５６から、取付ボルト３９を外部に突出させるようにして、インフレーター本体３１と取付ブラケット３５における保持部３６とを、エアバッグ４５の内部に挿入させた状態で、ケース２０の底壁部２１に取り付けられる構成である。詳細には、インフレーター３０は、エアバッグ４５における後述する蓋パネル５４から突出している各取付ボルト３９を、ケース２０の底壁部２１から突出させてナット４２止めすることにより、エアバッグ４５とともに、ケース２０に取り付けられる構成である（図２参照）。また、実施形態では、インフレーター３０は、インフレーター本体３１と取付ブラケット３５における保持部３６との外周側を、可撓性を有した筒状のインナチューブ８５に覆われて、エアバッグ４５内に収納される構成である。インフレーター３０（インフレーター本体３１）は、軸方向の中央を、バッグ本体４６の左右の中央と略一致させるようにして（図５，６参照）、エアバッグ４５におけるカウルカバー部４８の前後の中央よりもやや後側となる位置に、収納される構成であり、さらに詳細には、ガス吐出部３２を配設させている右端３１ｂ側を、蓋パネル５４よりも右方（すなわち、後述する挿入用スリット５１よりも右方）に位置させ、左端３１ａ側を蓋パネル５４の左縁よりも右方に位置させるようにして、カウルカバー部４８内に収納されている（図８参照）。

【0023】

エアバッグ４５は、図５～１０に示すように、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するバッグ本体４６と、バッグ本体４６の膨張完了時の厚さを規制するテザー６２ＡＬ，６２ＢＬ，６２ＣＬ，６２ＡＲ，６２ＢＲ，６２ＣＲ，６４Ｌ，６４Ｒ，６５，６６Ｌ，６６Ｒと、バッグ本体４６内へのインフレーター挿入時のガイド用のガイドテザー７０と、バッグ本体４６の車体側壁部４６ａ側をケース２０に取り付ける取付片部８０（８０Ｌ，８０Ｒ）と、バッグ本体４６内においてインフレーター３０の外周側を覆うインナチューブ８５と、を備える構成とされている。また、バッグ本体４６は、インフレーター３０を内部に挿入させるための挿入用開口部５０を、有している。

【0024】

バッグ本体４６は、膨張完了時の外形形状を、正面側から見て、左右に幅広の略Ｕ字形状とされるもので、フロントウィンドシールド４の下部４ａに略沿うように左右方向に略沿って配置されるカウルカバー部４８と、カウルカバー部４８の両端からそれぞれ後方へ延びて左右のフロントピラー５Ｌ，５Ｒの前面の下部５ａ側を覆うピラーカバー部６０Ｌ，６０Ｒと、を備えて構成されている。また、バッグ本体４６は、膨張完了時にボディ１側に配置される車体側壁部４６ａと、車体側壁部４６ａと対向して配置される歩行者側壁部４６ｂと、を有し、車体側壁部４６ａと歩行者側壁部４６ｂとの外周縁相互を全周にわたって結合（縫着）させることにより、袋状とされている。

【0025】

カウルカバー部４８は、膨張完了時にフードパネル１５の後端１５ｃからカウル７にかけての領域の上面側を覆うもので、詳細には、実施形態の場合、膨張完了時に、フードパネル１５の後端１５ｃ側の部位から、カウル７を経て、フロントウィンドシールド４の下部４ａ側にかけての領域の上面側（前面側）を、車幅方向（左右方向）の略全域にわたって、ワイパ８も含めて覆うように構成されている（図１６，１７参照）。実施形態のエアバッグ４５では、このカウルカバー部４８における前後左右の略中央となる位置に、インフレーター３０が収納される構成であり、車体側壁部４６ａにおいて、カウルカバー部４８の前後左右の略中央となる領域が、インフレーター３０を内部に挿入させるための挿入用開口部５０を、構成している（図６，８参照）。

【0026】

詳細には、インフレーター３０は、カウルカバー部４８の前後の中央よりもやや後側となる位置に、収納されるもので、挿入用開口部５０も、カウルカバー部４８における前後の中央よりもやや後側となる位置に、配設されている。具体的には、挿入用開口部５０は、車体側壁部４６ａにおいて、後述する前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒと後側左右テザー６５間の領域に、配設されている。挿入用開口部５０は、図８～１０に示すように、車体側壁部４６ａに形成される挿入用スリット５１と、インフレーター３０の取付ボルト３９を突出させるための挿通孔５２と、挿入用スリット５１を外周側から塞ぐ蓋パネル５４と、を備えている。挿入用スリット５１は、インフレーター３０（インフレーター本体３１）を挿入させるためのもので、インフレーター本体３１の軸方向に略沿うように、左右方向に略沿った直線状に形成されている。この挿入用スリット５１は、長さ寸法を、インフレーター本体３１の長さ寸法より小さく設定されている（図８参照）。実施形態の場合、挿入用スリット５１は、中央を、バッグ本体４６における左右の中央（中央の挿通孔５２の位置と略一致）よりも左方にずらすようにして、配設されている（図８参照）。挿通孔５２は、インフレーター３０の取付ボルト３９を突出させるためのもので、挿入用スリット５１に対して略直交方向側で離隔した位置、実施形態の場合、挿入用スリット５１の前側に、配置されている。挿通孔５２は、取付ボルト３９に対応して、左右方向に沿って３箇所に形成されている。蓋パネル５４は、可撓性を有したシート体からなる別部材から構成されるもので、車体側壁部４６ａの外周側において、挿入用スリット５１を塞ぎ可能に、外形形状を、左右方向側を幅広とした略長方形状とされている。この蓋パネル５４も、左右の中央を、バッグ本体４６における左右の中央よりも左方にずらすようにして、配設されている。実施形態の場合、蓋パネル５４は、後端５４ｂ側を、車体側壁部４６ａにおいて挿入用スリット５１を間にして挿通孔５２から離隔した側、すなわち、車体側壁部４６ａにおける挿入用スリット５１の後方の領域に、結合部位５５を形成されるように、縫合糸を用いて縫着（結合）され、前端５４ａ側に、挿通孔５２に対応して取付ボルト３９を突出させるための取付孔５６を、配設させる構成とされている。蓋パネル５４の後端５４ｂ側を車体側壁部４６ａに縫着（結合）させる結合部位５５は、蓋パネル５４の左右の全域にわたって、連続的に形成されている。実施形態の場合、蓋パネル５４は、図１２に示すような蓋パネル用基布１０３から、形成されている。

【0027】

バッグ本体４６内において、バッグ本体４６の膨張完了時の厚さを規制するテザーとしては、実施形態の場合、前後テザー６２ＡＬ，６２ＢＬ，６２ＣＬ，６２ＡＲ，６２ＢＲ，６２ＣＲと、前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒと、後側左右テザー６５と、端側テザー６６Ｌ，６６Ｒと、が、歩行者側壁部４６ｂと車体側壁部４６ａとを連結して、膨張完了時の歩行者側壁部４６ｂと車体側壁部４６ａとの離隔距離を規制するように、配設されている（図１７参照）。前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒは、カウルカバー部４８の前後の略中央よりやや前方となる位置であって、挿入用開口部５０の前側において、左右方向に略沿うように配設されている。後側左右テザー６５は、挿入用開口部５０の後側において左右方向に略沿うように配設されている。後側左右テザー６５は、車体側壁部４６ａへの結合部位を、歩行者側壁部４６ｂへの結合部位よりも左右に幅広とするように、幅寸法を異ならせて構成されている（図５，６，１２参照）。前後テザー６２ＡＬ，６２ＢＬ，６２ＣＬ，６２ＡＲ，６２ＢＲ，６２ＣＲは、各前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒの左右の外方となる位置の１箇所と、各前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒの前側の２箇所と、に、それぞれ、配置されるもので、前後方向に略沿うようにして、左右方向側で並設されている。前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒの左右の外方に配置される前後テザー６２ＡＬ，６２ＡＲは、前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒよりも後方に延びるように、幅寸法を、残りの前後テザー６２ＢＬ，６２ＣＬ，６２ＢＲ，６２ＣＲよりも大きく設定されている。実施形態の場合、前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒと前後テザー６２ＡＬ，６２ＢＬ，６２ＣＬ，６２ＡＲ，６２ＢＲ，６２ＣＲとには、膨張用ガスを流通可能に開口した開口部６２ａ，６４ａが、それぞれ、形成されている（図５，１２参照）。各前後テザー６２ＡＬ，６２ＢＬ，６２ＣＬ，６２ＡＲ，６２ＢＲ，６２ＣＲには、開口部６２ａは、上下方向に略沿った長孔状として、１つずつ、形成されている。各前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒには、開口部６４ａは、上下方向に略沿った長孔状として、２つずつ、形成されている。端側テザー６６Ｌ，６６Ｒは、カウルカバー部４８と各ピラーカバー部６０Ｌ，６０Ｒとの境界部位付近において、それぞれ、左右の内側を後方に位置させるように、左右方向に対して傾斜して、配設されている。これらの前後テザー６２ＡＬ，６２ＢＬ，６２ＣＬ，６２ＡＲ，６２ＢＲ，６２ＣＲ、前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒ、後側左右テザー６５、及び、端側テザー６６Ｌ，６６Ｒは、バッグ本体４６内において、左右対称的に配置されている。

【0028】

インフレーター挿入時のガイド用のガイドテザー７０は、挿入用開口部５０の配置領域に配設されるもので、可撓性を有したシート体から形成されて、バッグ本体４６内において、一端側（車両搭載時における上端７０ａ側）を歩行者側壁部４６ｂに結合させ、他端側（車両搭載時における下端７０ｂ側）を、車体側壁部４６ａ側において挿入用スリット５１の周縁における挿通孔５２から離隔した側の領域に、結合させるようにして、配設されている。具体的には、ガイドテザー７０は、インフレーター本体３１の軸方向に沿った方向側（左右方向側）の幅寸法を、挿入用開口部５０における挿入用スリット５１の長さ寸法と略同一として、左右に幅広とされる帯状体から構成されるもので、上端７０ａ側を、歩行者側壁部４６ｂに、結合部位７４を形成するように縫着（結合）され、挿入用スリット５１に挿通されるようにして、下端７０ｂ側を、蓋パネル５４の内周面５４ｃ側に結合されている。ガイドテザー７０の下端７０ｂを蓋パネル５４の内周面５４ｃ側に結合させる結合部位７５は、蓋パネル５４における前後方向の中央よりやや後側となる位置であって、取付孔５６よりも後側となる位置に、配置されるもので、ガイドテザー７０の幅方向の全域にわたって、連続的に形成されている。ガイドテザー７０の上端７０ａ側を歩行者側壁部４６ｂに結合させる結合部位７４も、ガイドテザー７０の幅方向の全域にわたって、連続的に形成されている。このガイドテザー７０は、車両搭載時に、インフレーター３０（インフレーター本体３１）の後側を覆うように、配置される構成である（図２参照）。ガイドテザー７０は、左右方向側の幅寸法を、挿入用開口部５０における挿入用スリット５１の長さ寸法と略同一に設定されて、挿入用スリット５１に挿通されており、換言すれば、幅寸法を、インフレーター本体３１の長さ寸法より小さく設定されている。すなわち、ガイドテザー７０も、左右の中央を、バッグ本体４６における左右の中央よりも左方にずらすようにして、配設されている。実施形態の場合、挿入用スリット５１の長さ寸法（ガイドテザー７０の幅寸法）は、インフレーター本体３１を円滑に挿入可能なように、インフレーター本体３１の長さ寸法の２／３程度に、設定されている。また、ガイドテザー７０は、左右方向側の幅寸法を、インナチューブ８５（取付側部８６）の長さ寸法より小さく設定されている（図７参照）。インフレーター３０をバッグ本体４６の内部に収納させた状態において、ガイドテザー７０は、インナチューブ８５における左右両端側を除いた中央側の領域の後方を覆うように、配設されることとなり、詳細には、インナチューブ８５における後述するガス整流部８８の左端８８ａ側の流出用開口８９Ｌと、左側のガス流出孔９１ＢＬと、の後方を覆うように、配設されることとなる（図７参照）。そして、ガイドテザー７０は、エアバッグ４５の展開膨張時に、流出用開口８９Ｌとガス流出口９１ＢＬとから流出される膨張用ガスを、後方側に向かって流れることを抑制して、左右両側に向かうように偏向させることとなる。

【0029】

また、ガイドテザー７０は、蓋パネル５４に結合される下端７０ｂ近傍に、左右方向に略沿った断続的な切目を設けられるようにして構成される破断予定部７１を、配設させている（図１０，１３参照）。この破断予定部７１は、図１３に示すように、ガイドテザー７０の左右方向の全域にわたって形成されるもので、エアバッグ４５の膨張時に、切目７２間の周縁部位（連結部位７３）を破断させることにより、ガイドテザー７０を左右の全域にわたって分断させ、ガイドテザー７０による歩行者側壁部４６ｂと挿入用スリット５１側（車体側壁部４６ａ側）との連結状態を解除させることとなる（図１５のＢ及び図１７参照）。この破断予定部７１は、ガイドテザー７０の下端７０ｂ近傍であって、下端７０ｂ側を蓋パネル５４に結合させた状態で、挿入用スリット５１の近傍となる位置に、配置されている（図９参照）。そして、ガイドテザー７０は、バッグ本体４６の膨張初期には、図１５のＡに示すように、歩行者側壁部４６ｂ側と蓋パネル５４側（車体側壁部４６ａ側）との連結状態を維持され、歩行者側壁部４６ｂを車体側壁部４６ａ側から大きく離隔させるようにバッグ本体４６が膨張した際に、ガイドテザー７０に生じる張力によって、図１５のＢに示すように、破断予定部７１を破断させて分断される構成であって、長さ寸法を、他のテザー（前後テザー６２ＡＬ，６２ＢＬ，６２ＣＬ，６２ＡＲ，６２ＢＲ，６２ＣＲ、前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒ、後側左右テザー６５、及び、端側テザー６６Ｌ，６６Ｒ）よりも短くするように、構成されている。このガイドテザー７０の長さ寸法と破断予定部７１における切目７２間の離隔距離（連結部位７３の幅寸法）とは、エアバッグ４５の膨張初期において、上述したごとく、インナチューブ８５における流出用開口８９Ｌ及びガス流出孔９１ＢＬからの膨張用ガスの後方側へ向かうような流出を抑制可能として、かつ、バッグ本体４６全体の迅速な膨張完了を阻害しないように、タイミング良く破断予定部７１を破断可能な寸法に、設定されている。

【0030】

バッグ本体４６の車体側壁部４６ａ側をケース２０に取り付ける取付片部８０は、挿入用開口部５０の左右両側に配設されるもので、バッグ本体４６と別体として、可撓性を有したシート体から構成されて、図３，６に示すように、前端側と後端側とを、車体側壁部４６ａに結合（縫着）されている。この取付片部８０（８０Ｌ，８０Ｒ）は、取付ブラケット１１０を用いて、ケース２０の底壁部２１に取り付けられる構成であり、実施形態の場合、図６に示すように、バッグ本体４６を平らに展開した状態で、挿入用開口部５０と端側テザー６６Ｌ，６６Ｒとの間であって、かつ、前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒの後側において、略左右対称となる２箇所に、配置されている。この取付片部８０（８０Ｌ，８０Ｒ）は、車体側壁部４６ａとの間に、取付ブラケット１１０の後述する取付プレート１１１を挿入させるもので（図３参照）、取付ブラケット１１０に形成される後述する取付ボルト１１２を挿通可能な貫通穴８０ａを、有している。

【0031】

インフレーター３０（インフレーター本体３１と取付ブラケット３５における保持部３６）の外周側を覆うインナチューブ８５は、可撓性を有したシート体から構成されるもので、図１１に示すように、インフレーター本体３１の外周側を覆うとともに取付ボルト３９を突出させるように構成される取付側部８６と、インフレーター本体３１のガス吐出部３２から吐出される膨張用ガスを整流させるガス整流部８８と、を備える構成とされている。

【0032】

取付側部８６は、インフレーター本体３１の外周側を覆い可能に、長手方向を、インフレーター本体３１の軸方向に沿わせた帯状として構成されるもので、幅方向の略中央となる位置に、取付ブラケット３５の取付ボルト３９を突出させるための挿通孔８６ｃを、長手方向に沿った３箇所に、配設させている（図１２参照）。この取付側部８６は、インフレーター本体３１の外周側を、車両搭載状態において上面側を除いて覆い可能に構成されるもので、長手方向側（左右方向側）の幅寸法を、インフレーター本体３１の長さ寸法より大きく設定されている。すなわち、この取付側部８６の左右方向側の幅寸法は、ガイドテザー７０の左右方向側の幅寸法よりも大きく設定されている。この取付側部８６は、インフレーター３０とともにバッグ本体４６内に収納させた状態で、右端８６ｂをガイドテザー７０の右縁７０ｄよりも右方に位置させ、左端８６ａをガイドテザー７０の左縁７０ｃよりも左方に位置させるように、配置される構成である（図７参照）。

【0033】

ガス整流部８８は、左右両端側を開口させた略筒状とされている。ガス整流部８８は、取付側部８６の前縁８６ｄ側と後縁８６ｅ側とから延びるようにして、先端相互を結合させることにより略筒状とされるもので、具体的には、右端８８ｂを取付側部８６の右端８６ｂと一致させて、左側にかけて拡径されるような略筒状とされている。ガス整流部８８は、左端８８ａを、取付側部８６の左右の中央よりやや左方となる位置に配置させるように、左右に幅広に構成されている。そして、ガス整流部８８は、左端８８ａ側と、取付側部８６の右端８６ｂと一致している右端８８ｂ側と、に、膨張用ガスを流出させる流出用開口８９Ｌ，８９Ｒを、有する構成とされている。ガス整流部８８は、上述したごとく、左右の中央側となる左側にかけて拡径されるような略筒状とされており、詳細な図示は省略するが、左側の流出用開口８９Ｌは、開口面積を、右側の流出用開口８９Ｒよりも大きく構成されている。また、ガス整流部８８は、周壁９０の領域に、膨張用ガスを流出させるガス流出孔９１を、配設させている。ガス流出孔９１は、前後両側において、それぞれ、左右方向側で２個並設されるもので、計４個、配設されている。このガス整流部８８において、左右の中央側に位置する左端８８ａ側（左側の流出用開口８９Ｌ）と、左側のガス流出孔９１ＦＬ，９１ＢＬと、が、ガイドテザー７０と前後で重なる領域に、配設される構成であり（図７参照）、バッグ本体４６内への収納時に、ガイドテザー７０に後方を覆われることとなる。すなわち、ガス整流部８８における右端８８ｂ側（右側の流出用開口８９Ｒ）と、右側のガス流出孔９１ＦＲ，９１ＢＲと、は、バッグ本体４６内への収納時に、ガイドテザー７０に後方を覆われない領域に、配設されることとなる。インナチューブ８５は、図１２に示すインナチューブ用基布１０５から構成されるもので、インナチューブ用基布１０５を二つ折りして、対応する縁部相互を結合（縫着）させることにより、筒状とされている。

【0034】

実施形態のエアバッグ４５は、図１２に示すように、バッグ本体４６において車体側壁部４６ａを構成する車体側基布９５及び歩行者側壁部４６ｂを構成する歩行者側基布９６と、前後テザー６２ＡＬ，６２ＢＬ，６２ＣＬ，６２ＡＲ，６２ＢＲ，６２ＣＲ，前側左右テザー６４Ｌ，６４Ｒ，後側左右テザー６５，端側テザー６６Ｌ，６６Ｒをそれぞれ構成するテザー用基布９８Ａ，９８Ｂ，９９，１００，１０１と、蓋パネル５４を構成する蓋パネル用基布１０３と、ガイドテザー７０と、インナチューブ８５を構成するインナチューブ用基布１０５と、取付片部８０と、から構成されている。なお、これらの基布（基材）は、ポリアミド糸やポリエステル糸等を織成して形成される織布の表面に、ガス漏れ防止用のコーティング剤を塗布させたコート布を、所定形状に裁断して、形成されている。

【0035】

取付片部８０（８０Ｌ，８０Ｒ）をケース２０の底壁部２１に取り付ける取付ブラケット１１０は、それぞれ、略長方形板状の取付プレート１１１と、取付プレート１１１から下方に突出する取付ボルト１１２と、を備えている。取付プレート１１１は、外形形状を、図６の二点鎖線に示すように、左右方向側を幅広とした略長方形板状とされている。取付ボルト１１２は、詳細な図示は省略するが、左右方向に沿って２個並設されている。この取付ブラケット１１０は、取付片部８０から突出している取付ボルト１１２を、ケース２０の底壁部２１から突出させてナット１１４止めすることにより、取付片部８０を、ケース２０の底壁部２１に取り付ける構成である（図３参照）。

【0036】

次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明をする。インフレーター３０は、クランプ４０を利用して取付ブラケット３５にインフレーター本体３１を保持させた状態として、予め、インナチューブ８５の取付側部８６内に、取付ボルト３９を挿通孔８６ｃから突出させるようにして、挿入させておく。このとき、インナチューブ８５は、詳細な図示は省略するが、ガス吐出部３２から膨張用ガスが吐出される際に破断可能な図示しないテープ材によって、ガス整流部８８を含めて、インフレーター本体３１の周囲に巻き付けられている。そして、エアバッグ４５を、ケース２０内に収納可能に折り畳む。具体的には、エアバッグ４５は、詳細な図示は省略するが、インフレーター３０の収納スペースを確保するために、外形形状をインフレーター３０と略同形としたダミーインフレーターを内部に収納させた状態で、歩行者側壁部４６ｂを車体側壁部４６ａに重ねるようにバッグ本体４６を平らに展開した状態から、前後方向側と左右方向側との幅寸法を縮めるようにして、ケース２０内に収納可能に折り畳まれる。その後、折り畳まれたエアバッグ４５（折り完了体）の周囲を、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピング材によりくるむ。このとき、エアバッグ４５における挿入用開口部５０と取付片部８０との部位は、ラッピング材から露出させておく。そして、挿入用開口部５０における蓋パネル５４を開いて、ダミーインフレーターを、挿入用スリット５１から抜くようにして、折り完了体（バッグ本体４６）から取り出し、上述したごとくインナチューブ８５を外部に巻き付けた状態のインフレーター３０を、挿入用スリット５１を経て、折り完了体（バッグ本体４６）内に挿入させ、各取付ボルト３９を挿通孔５から突出させて、インフレーター３０をバッグ本体４６の内部に収納させる。その後、蓋パネル５４を、挿入用スリット５１を覆うように閉じて、前端５４ａ側の取付孔５６に、各取付ボルト３９を挿通させる。また、各取付片部８０に取付ブラケット１１０を取り付けて、エアバッグ組付体を製造する。その後、エアバッグ組付体を、各取付ボルト３９，１１２を底壁部２１から突出させるようにして、ケース２０内に収納させ、底壁部２１から突出している各取付ボルト３９，１１２に、ナット４２，１１４を締結させれば、エアバッグ４５とインフレーター３０とを、ケース２０に取り付けることができる。そして、エアバッグカバー２５をケース２０に取り付け、ケース２０から延びる図示しないブラケットを、カウルパネル７ａに取り付け、インフレーター本体３１を、図示しない作動回路に接続させれば、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。

【0037】

実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、図示しない作動回路が、フロントバンパ６に配置される図示しないセンサからの信号に基づいて、車両Ｖと歩行者との衝突を検知した際に、インフレーター３０が作動されて、内部に膨張用ガスを流入させてエアバッグ４５が膨張することとなり、膨張するエアバッグ４５が、エアバッグカバー２５の扉部２６を押し開き、扉部２６を押し開いて形成されるケース２０の突出用開口２０ａから上方に向かって突出しつつ、フードパネル１５の後端１５ｃの上面からカウル７の上面にかけてと、フロントピラー５Ｌ，５Ｒの前面の下部５ａ側と、を覆うように、膨張を完了させることとなる（図１６，１７参照）。

【0038】

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、インフレーター３０挿入用時のガイド用のガイドテザー７０が、一端（上端７０ａ）側を歩行者側壁部４６ｂに結合させ、他端（下端７０ｂ）側を車体側壁部４６ａ側に結合させることにより、歩行者側壁部４６ｂと車体側壁部４６ａとを連結するようにして、エアバッグ４５（バッグ本体４６）の内部領域を区画するように、配置される構成である。このガイドテザー７０において、車体側壁部４６ａ側と結合される下端７０ｂ側は、インフレーター３０の本体部としてのインフレーター本体３１を挿入させるための挿入用スリット５１の周縁において、インフレーター３０の取付ボルト３９を突出させるための挿通孔５２から離隔した側の領域に、結合される構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、挿入用スリット５１の周縁において挿通孔５２から離隔した側の領域が、ガイドテザー７０により、少なくとも部分的に塞がれるような態様となり、挿入用スリット５１を経てエアバッグ４５内に挿入されるインフレーター本体３１が、誤って、挿通孔５２から離隔した側（挿入用スリット５１の車両搭載時における後方側）に挿入されることを、ガイドテザー７０が邪魔をして、規制することができる。そのため、エアバッグ４５を折り畳んで形成される折り完了体の状態で、インフレーター本体３１を内部に収納させる構成であっても、車体側壁部４６ａや歩行者側壁部４６ｂが折り重なって幾重にも重なっている領域に進入することを抑制でき、インフレーター本体３１を、安定して、挿入用スリット５１から、挿通孔５２側に挿入させることができて、取付ボルト３９を、挿通孔５２から突出させることができる。

【0039】

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、誤挿入の発生を抑制できて、良好な組付作業性を確保して、インフレーター３０を容易にエアバッグ４５に組み付けることができる。

【0040】

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、挿入用開口部５０が、車体側壁部４６ａの外周側において、挿入用スリット５１を塞ぎ可能に構成される可撓性を有した蓋パネル５４を、備える構成とされ、この蓋パネル５４は、後端５４ｂ側を車体側壁部４６ａにおいて挿入用スリット５１を間にして挿通孔５２から離隔した側（挿入用スリット５１の後側）となる領域に結合させて、前端５４ａ側に、挿通孔５２に対応して取付ボルト３９を突出させるための取付孔５６を、備える構成とされている。そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、挿入用スリット５１の外周側を蓋パネル５４によって覆うことができることから、エアバッグ４５の内部に流入した膨張用ガスが挿入用スリット５１から漏れることを、防止できる。勿論、このような点を考慮しなければ、挿入用開口部として、蓋パネルを備えない構成としてもよい。

【0041】

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ガイドテザー７０が、挿入用スリット５１を挿通させるようにして、下端７０ｂ側を蓋パネル５４に結合される構成であることから、インフレーター３０をエアバッグ４５内に収納させる際において、蓋パネル５４を、前端５４ａ側から開く際に、ガイドテザー７０が、この蓋パネル５４の開きに伴って、図１４に示すように、挿入用スリット５１から引き出されることとなる。そのため、インフレーター本体３１を挿入用スリット５１を経てエアバッグ４５の内部に挿入させ、取付ボルト３９を挿通孔５２から突出させる際に、ガイドテザー７０が、インフレーター本体３１と挿通孔５２周縁との間に挟まれることを防止でき、また、ガイドテザー７０が、挿入用スリット５１を経て、車体側壁部４６ａの外側からエアバッグ４５（バッグ本体４６）の内周面側にかけて、インフレーター本体３１を長くガイドすることができて、組付作業性が一層良好となる。なお、このような点を考慮しなければ、ガイドテザーの下端側は、挿入用スリットの後縁側に結合させる構成としてもよい。

【0042】

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ガイドテザー７０は、エアバッグ４５の膨張初期におけるバッグ本体４６内への膨張用ガスの流れを規制する役目も果たすもので、エアバッグ４５の膨張完了時には、破断予定部７１を破断させることにより、歩行者側壁部４６ｂと車体側壁部４６ａとの連結状態を解除されて、ガス流れの規制も解除させるように、構成されている。そして、ガイドテザー７０に形成される破断予定部７１は、幅方向の全域にわたって断続的に形成される切目７２から、構成されている。しかしながら、破断予定部７１は、蓋パネル５４に結合される下端７０ｂ近傍に配置されており、インフレーター３０の収納時に、挿入用スリット５１の近傍に配置されることから、インフレーター本体３１を、挿入用スリット５１を経てエアバッグ４５（バッグ本体４６）の内部に挿入させる際に、インフレーター本体３１や取付ボルト３９が、ガイドテザー７０に形成される破断予定部７１と干渉することを、的確に抑制でき、インフレーター３０のエアバッグ４５内への挿入作業性も阻害しない。

【符号の説明】

【0043】

１５…フードパネル、１５ｃ…後端、２０…ケース（収納部位）、３０…インフレーター、３１…インフレーター本体（本体部）、３９…取付ボルト、４５…エアバッグ、４６ａ…車体側壁部、４６ｂ…歩行者側壁部、５０…挿入用開口部、５１…挿入用スリット、５２…挿通孔、５４…蓋パネル、５４ａ…前端、５４ｂ…後端、５６…取付孔、７０…ガイドテザー、７０ａ…上端、７０ｂ…下端、Ｖ…車両、Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】