特許 7338650 シートベルト固定部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-28

(45)【発行日】2023-09-05

(54)【発明の名称】シートベルト固定部構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/26 20060101AFI20230829BHJP

【ＦＩ】

B60R22/26

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021022180

(22)【出願日】2021-02-16

(65)【公開番号】P2022124497

(43)【公開日】2022-08-26

【審査請求日】2022-06-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100166006

【弁理士】

【氏名又は名称】泉 通博

(74)【代理人】

【識別番号】100124084

【弁理士】

【氏名又は名称】黒岩 久人

(74)【代理人】

【識別番号】100154070

【弁理士】

【氏名又は名称】久恒 京範

(74)【代理人】

【識別番号】100153280

【弁理士】

【氏名又は名称】寺川 賢祐

(72)【発明者】

【氏名】村田 一樹

(72)【発明者】

【氏名】又野 邦彦

【審査官】上谷 公治

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－２０５８２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０７０１８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１０３６２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－０３８７５３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ２２／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のシートの座面部の前記車両の車幅方向における側方に設けられており、前記車幅方向において前記座面部から離れる向きに突出する突起部を有するフレームと、
所定の位置を中心として回転可能に前記フレームに接続されており、前記シートのシートベルトの接続部が着脱可能に接続されるシートベルト固定部と、
を有し、
前記シートベルト固定部には、前記所定の位置を中心とする円の周方向に長手方向が位置する長穴が形成されており、
前記シートベルト固定部は、
前記接続部が着脱可能に接続されるシートベルト固定部本体と、
前記所定の位置を中心として回転可能に前記フレームに接続されており、前記シートベルト固定部本体を前記フレームに接続するためのブラケットと、
を有し、
前記長穴は、前記ブラケットに形成されており、
前記突起部は、前記長穴に挿入されており、
前記車両の高さ方向において、前記突起部及び前記長穴は、前記所定の位置よりも上方に設けられ、前記所定の位置よりも前記シートベルト固定部本体に近い側に位置しているシートベルト固定部構造。

【請求項2】

前記突起部の長さは、前記ブラケットの厚さ以上である、
請求項１に記載のシートベルト固定部構造。

【請求項3】

前記円の径方向において、前記長穴の長さと前記突起部の厚さとは同じである、
請求項１又は２に記載のシートベルト固定部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートベルト固定部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両には、シートベルト固定部構造が設けられている。特許文献１には、シートベルトバックルが倒し、また、起し操作されると、爪はバックルガイドに沿って移動されてバックル回転止め長穴に掛け外しされ、また、バックルストッパに回り止めされる構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平９－２６７６７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両のシートに、シートベルト固定部がシートに対して回転可能に設けられている場合、シートベルト固定部の回転を規制するための構造が設けられている場合がある。この場合、シートベルト固定部とシートベルト固定部の回転を規制するための部材との間に、指等が挟まれてしまうおそれがあるという問題が生じていた。

【0005】

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、シートベルト固定部とシートベルト固定部の回転を規制するための部材との間に外部の物体が挟まれづらくするシートベルト固定部構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様においては、車両のシートの座面部の前記車両の車幅方向における側方に設けられており、前記車幅方向において前記座面部から離れる向きに突出する突起部を有するフレームと、所定の位置を中心として回転可能に前記フレームに接続されており、前記シートのシートベルトの接続部が着脱可能に接続されるシートベルト固定部と、を有し、前記シートベルト固定部には、前記所定の位置を中心とする円の周方向に長手方向が位置する長穴が形成されており、前記突起部は、前記長穴に挿入されているシートベルト固定部構造を提供する。

【0007】

また、前記シートベルト固定部は、前記接続部が着脱可能に接続されるシートベルト固定部本体と、前記所定の位置を中心として回転可能に前記フレームに接続されており、前記シートベルト固定部本体を前記フレームに接続するためのブラケットと、を有し、前記長穴は、前記ブラケットに形成されていてもよい。

【0008】

また、前記突起部の長さは、前記ブラケットの厚さ以上であってもよい。また、前記円の径方向において、前記長穴の長さと前記突起部の厚さとは同じであってもよい。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、シートベルト固定部構造において、シートベルト固定部とシートベルト固定部の回転を規制するための部材との間に外部の物体が挟まれづらくすることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本実施形態に係るシートベルト固定部構造が車両のシートに設けられている状態を示す。

【図2】図１に示すシートベルト固定部構造が車両のシートに設けられている状態を矢印Ａの向きから見た構造を示す。

【図3】本実施形態に係るシートベルト固定部構造の構造を示す。

【図4】比較例としての従来のシートベルト固定部構造の構造を示す。

【図5】従来のシートベルト固定部構造におけるブラケットの変位状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0011】

［シートベルト固定部構造Ｓの周辺構成］
図１は、本実施形態に係るシートベルト固定部構造Ｓが車両のシート４に設けられている状態を示す図である。

【0012】

シートベルト固定部構造Ｓは、車両のシート４に設けられている。シート４は、車両の乗員が座る座席である。シート４は、座面部４１、及び背もたれ部４２を有する。座面部４１は、車両の乗員が座る部位である。座面部４１は、略水平に設けられている。背もたれ部４２は、座面部４１に座る乗員の背中が接する部位である。背もたれ部４２は、座面部４１の後端から上方に向かって延伸している。座面部４１と背もたれ部４２とが交差する角度は調節可能である。

【0013】

［シートベルト固定部構造Ｓの構造］
図２は、図１に示すシートベルト固定部構造Ｓが車両のシート４に設けられている状態を矢印Ａの向きから見た構造を示す図である。図２（ａ）は、突起部１２２が長穴２２２の後端の縁に接しているときのシートベルト固定部２の状態を示す図である。図２（ｂ）は、突起部１２２が長穴２２２の前端の縁に接しているときのシートベルト固定部２の状態を示す図である。図３は、本実施形態に係るシートベルト固定部構造Ｓの構造を示す図である。

【0014】

シートベルト固定部構造Ｓは、フレーム１、シートベルト固定部２、及び結合部材（不図示）を有する。フレーム１は、シート４の座面部４１の車両の車幅方向における側方に設けられている。フレーム１は、第１領域１１、及び第２領域１２を有する。第１領域１１は、車両の前後方向、かつ車両の車幅方向において延在している領域を有する領域である。第１領域１１は、シート４の座面部４１の下面に固定されている。

【0015】

第２領域１２は、第１領域１１の車両の車幅方向における側端に接続されている。第２領域１２は、第１領域１１の車両の車幅方向における左端に接続されている。第２領域１２は、車両の前後方向、かつ車両の高さ方向において延在している領域を有する領域である。第２領域１２は、第１領域１１と直交している。第２領域１２は、穴１２１、及び突起部１２２を有する。穴１２１は、後述する結合部材が挿入されている穴である。穴１２１の中心の位置は、後述する所定の位置に相当する。

【0016】

突起部１２２は、後述するシートベルト固定部２の回転を規制するための部位である。突起部１２２は、車両の車幅方向において座面部４１から離れる向きに突出する。突起部１２２は、車両の車幅方向において左方に向かって突出する。突起部１２２は、例えば第２領域１２の一部を切り起こしすることにより形成されている。突起部１２２がこのようにして形成されていることにより、突起部１２２を形成するための型を準備したり、溶接したりすることが不要となるため、製造するのが容易になる。突起部１２２は、後述する長穴２２２に挿入されている。

【0017】

シートベルト固定部２は、所定の位置を中心として回転可能にフレーム１に接続されている。所定の位置は、穴１２１の中心の位置及び後述する穴２２１の中心の位置に相当する。シートベルト固定部２は、シート４のシートベルトの接続部（不図示）が着脱可能に接続される。シートベルト固定部２は、シートベルト固定部本体２１、及びブラケット２２を有する。シートベルト固定部本体２１は、シートベルトの接続部が着脱可能に接続される部位である。シートベルト固定部本体２１は、ブラケット２２の長手方向におけるフレーム１と接続されている側とは反対側の端部に固定されている。

【0018】

ブラケット２２は、所定の位置を中心として回転可能にフレーム１に接続されている。ブラケット２２は、シートベルト固定部本体２１をフレーム１に接続するための部品である。ブラケット２２は、穴２２１、及び長穴２２２を有する。穴２２１は、後述する結合部材が挿入されている穴である。穴２２１の中心の位置は、所定の位置に相当する。長穴２２２は、所定の位置を中心とする円の周方向に長手方向が位置する穴である。長穴２２２には、突起部１２２が挿入されている。

【0019】

結合部材は、例えばボルト及びナットである。結合部材は、シートベルト固定部２を所定の位置を中心として回転可能にフレーム１に接続するための部品である。結合部材は、シートベルト固定部２の穴２２１、及びフレーム１の穴１２１に挿入されている。シートベルト固定部２は、例えば、シートベルト固定部２の穴２２１、及びフレーム１の穴１２１にボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締め付けることで、フレーム１に対して回転可能にフレーム１に接続されている。

【0020】

図４は、比較例としての従来のシートベルト固定部構造Ｔの構造を示す図である。図５は、従来のシートベルト固定部構造Ｔにおけるブラケット８２の変位状態を示す図である。図５（ａ）は、ブラケット８２が突起部７２２に接している状態を示す図である。図５（ｂ）は、ブラケット８２が突起部７２３に接している状態を示す図である。

【0021】

従来のシートベルト固定部構造Ｔは、シートベルト固定部構造Ｓと比べて、フレーム７は突起部７２２、及び突起部７２３を有し、シートベルト固定部８は突起部７２２、及び突起部７２３が挿入されている長穴を有していない点で異なる。

【0022】

従来のシートベルト固定部構造Ｔは、フレーム７、シートベルト固定部８、及び結合部材（不図示）を有する。フレーム７は、フレーム１と同様に、シート４の座面部４１の車両の車幅方向における側方に設けられている。フレーム７は、第１領域７１、及び第２領域７２を有する。第１領域７１は、第１領域１１と同様に、車両の前後方向、かつ車両の車幅方向において延在している領域を有する領域である。第１領域７１は、第１領域１１と同様に、シート４の座面部４１の下面に固定されている。

【0023】

第２領域７２は、第２領域１２と同様に、第１領域７１の車両の車幅方向における側端に接続されている。第２領域７２は、第２領域１２と同様に、第１領域７１の車両の車幅方向における左端に接続されている。第２領域７２は、第２領域１２と同様に、車両の前後方向、かつ車両の高さ方向において延在している領域を有する領域である。第２領域７２は、第２領域１２と同様に、第１領域７１と直交している。第２領域７２は、穴７２１、突起部７２２、及び突起部７２３を有する。穴７２１は、穴１２１と同様に、結合部材が挿入されている穴である。穴７２１の中心の位置は、穴１２１の中心の位置と同様に、所定の位置に相当する。

【0024】

突起部７２２及び突起部７２３は、突起部１２２と同様に、後述するシートベルト固定部８の回転を規制するための部位である。突起部７２２は、シートベルト固定部８が所定の位置を中心として、車両の前後方向における前方側に向かって回転するのを規制するための部位である。突起部７２２は、突起部１２２と同様に、車両の車幅方向において座面部４１から離れる向きに突出する。突起部７２２は、突起部１２２と同様に、車両の車幅方向において左方に向かって突出する。突起部７２２は、突起部１２２と同様に、例えば第２領域７２の一部を切り起こしすることにより形成されている。突起部７２２は、所定の位置よりも前方に設けられている。図５（ａ）に示すように、突起部７２２は、シートベルト固定部８が所定の位置を中心として、前方に向かって回転した場合に、シートベルト固定部８の前方側の縁に接する。

【0025】

突起部７２３は、シートベルト固定部８が所定の位置を中心として、車両の前後方向における後方側に向かって回転するのを規制するための部位である。突起部７２３は、突起部１２２と同様に、車両の車幅方向において座面部４１から離れる向きに突出する。突起部７２３は、突起部１２２と同様に、車両の車幅方向において左方に向かって突出する。突起部７２３は、突起部１２２と同様に、例えば第２領域７２の一部を切り起こしすることにより形成されている。突起部７２３は、突起部７２２よりも後方に設けられている。図５（ｂ）に示すように、突起部７２３は、シートベルト固定部８が所定の位置を中心として、後方に向かって回転した場合に、シートベルト固定部８の後方側の縁に接する。

【0026】

シートベルト固定部８は、シートベルト固定部２と同様に、所定の位置を中心として回転可能にフレーム７に接続されている。所定の位置は、穴７２１の中心の位置及び後述する穴８２１の中心の位置に相当する。シートベルト固定部８は、シートベルト固定部２と同様に、シート４のシートベルトの接続部が着脱可能に接続される。シートベルト固定部８は、シートベルト固定部２と同様に、シートベルト固定部本体（不図示）、及びブラケット８２を有する。シートベルト固定部本体は、シートベルト固定部本体２１と同様に、シートベルトの接続部が着脱可能に接続される部位である。シートベルト固定部本体は、シートベルト固定部本体２１と同様に、ブラケット８２の長手方向におけるフレーム７と接続されている側とは反対側の端部に固定されている。

【0027】

ブラケット８２は、ブラケット２２と同様に、所定の位置を中心として回転可能にフレーム７に接続されている。ブラケット８２は、ブラケット２２と同様に、シートベルト固定部本体をフレーム７に接続するための部品である。ブラケット８２は、穴８２１を有する。穴８２１は、穴２２１と同様に、結合部材が挿入されている穴である。穴８２１の中心の位置は、所定の位置に相当する。結合部材は、シートベルト固定部８の穴８２１、及びフレーム７の穴７２１に挿入されている。シートベルト固定部８は、例えば、シートベルト固定部８の穴８２１、及びフレーム７の穴７２１にボルトを挿入し、挿入したボルトにナットを締め付けることで、フレーム７に対して回転可能にフレーム７に接続されている。

【0028】

シートベルト固定部構造Ｔは、このように突起部７２２及び突起部７２３を有するフレーム７と、突起部７２２及び突起部７２３の間に設けられているシートベルト固定部８と、を有する。したがって、シートベルト固定部構造Ｔにおいては、シートベルト固定部８の前面及び後面が、それぞれ、突起部７２２及び突起部７２３に接することで、シートベルト固定部８の回転が規制される。その結果、シートベルト固定部構造Ｔにおいては、ブラケット８２の幅、及びブラケット８２の回転を考慮した位置に突起部７２２及び突起部７２３を設け、乗員の体格に応じたシートベルト固定部８の自由度が必要となるため、シートベルト固定部８とフレーム７の突起部７２２及び突起部７２３との間に開放した隙間が生じ易い。よって、シートベルト固定部構造Ｔにおいては、シートベルト固定部８とフレーム７の突起部７２２及び突起部７２３との間に外部の物体が挟まれ易くなってしまう。外部の物体は、例えば、指等を含む。

【0029】

これに対して、シートベルト固定部構造Ｓは、上述したように、突起部１２２を有するフレーム１と、所定の位置を中心として回転可能にフレーム１に接続されているシートベルト固定部２と、を有する。そして、シートベルト固定部２には、所定の位置を中心とする円の周方向に長手方向が位置する長穴２２２が形成されており、突起部１２２は、長穴２２２に挿入されている。したがって、シートベルト固定部構造Ｓにおいては、シートベルト固定部２の長穴２２２の内側面と突起部１２２との間の隙間が開放しておらず、当該隙間に外部の物体がアクセスしづらくすることができる。その結果、シートベルト固定部構造Ｓにおいては、シートベルト固定部２とシートベルト固定部２の回転を規制するための部材との間に外部の物体が挟まれづらくすることができる。

【0030】

突起部１２２の長さは、ブラケット２２の厚さ以上である。シートベルト固定部構造Ｓにおいては、このように突起部１２２の長さが、ブラケット２２の厚さ以上であることで、突起部１２２の外側面とブラケット２２の長穴２２２の内側面とが接する面積を大きくすることができる。したがって、シートベルト固定部構造Ｓにおいては、例えば、シートベルト固定部２に負荷が加わった場合においても、突起部１２２が変形してしまうのを防ぐことができる。

【0031】

また、所定の位置を中心とする円の径方向において、長穴２２２の長さと突起部１２２の厚さとは同じである。シートベルト固定部構造Ｓにおいては、このように所定の位置を中心とする円の径方向において、長穴２２２の長さと突起部１２２の厚さとが同じであることで、突起部１２２が長穴２２２の内側において移動可能な状態で突起部１２２の外側面と長穴２２２の内側面との間の隙間を小さくすることできる。したがって、シートベルト固定部構造Ｓにおいては、シートベルト固定部２の長穴２２２の内側面と突起部１２２の外側面との間に外部の物体が挟まれづらくすることができる。

【0032】

［変形例］
上記実施形態においては、シートベルト固定部２は、シートベルト固定部本体２１と、ブラケット２２と、を有する例を示したが、これに限定されない。シートベルト固定部は、例えば、ブラケット２２を有しておらず、所定の位置を中心として回転可能にフレーム１に接続されており、シートベルトの接続部が着脱可能に接続されるシートベルト固定部本体を有していてもよい。この場合、シートベルト固定部本体には、所定の位置を中心とする円の周方向に長手方向が位置する長穴が形成されており、突起部１２２は、当該長穴に挿入されていてもよい。

【0033】

［本実施形態に係るシートベルト固定部構造Ｓによる効果］
本実施形態に係るシートベルト固定部構造Ｓは、車両のシート４の座面部４１の車両の車幅方向における側方に設けられており、車両の車幅方向において座面部４１から離れる向きに突出する突起部１２２を有するフレーム１を有する。また、シートベルト固定部構造Ｓは、所定の位置を中心として回転可能にフレーム１に接続されており、シート４のシートベルトの接続部が着脱可能に接続されるシートベルト固定部２を有する。そして、シートベルト固定部２には、所定の位置を中心とする円の周方向に長手方向が位置する長穴２２２が形成されており、突起部１２２は、長穴２２２に挿入されている。

【0034】

シートベルト固定部構造Ｓは、このように突起部１２２を有するフレーム１と、所定の位置を中心として回転可能にフレーム１に接続されているシートベルト固定部２と、を有する。そして、シートベルト固定部２には、所定の位置を中心とする円の周方向に長手方向が位置する長穴２２２が形成されており、突起部１２２は、長穴２２２に挿入されている。したがって、シートベルト固定部構造Ｓにおいては、シートベルト固定部２の長穴２２２の内側面と突起部１２２との間の隙間が開放しておらず、当該隙間に外部の物体がアクセスしづらくすることができる。その結果、シートベルト固定部構造Ｓにおいては、シートベルト固定部２とシートベルト固定部２の回転を規制するための部材との間に外部の物体が挟まれづらくすることができる。

【0035】

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

【符号の説明】

【0036】

Ｓ・・・シートベルト固定部構造
１・・・フレーム
１１・・・第１領域
１２・・・第２領域
１２１・・・穴
１２２・・・突起部
２・・・シートベルト固定部
２１・・・シートベルト固定部本体
２２・・・ブラケット
２２１・・・穴
２２２・・・長穴
４・・・シート
４１・・・座面部
４２・・・背もたれ部
Ｔ・・・従来のシートベルト固定部構造
７・・・フレーム
７１・・・第１領域
７２・・・第２領域
７２１・・・穴
７２２・・・突起部
７２３・・・突起部
８・・・シートベルト固定部
８２・・・ブラケット
８２１・・・穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】