特許 7340385 電動作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2023-08-30

(45)【発行日】2023-09-07

(54)【発明の名称】電動作業機

(51)【国際特許分類】

   B25F 5/00 20060101AFI20230831BHJP

   B27B 17/00 20060101ALI20230831BHJP

【ＦＩ】

B25F5/00 Z

B27B17/00 L

【請求項の数】 11

(21)【出願番号】P 2019148565

(22)【出願日】2019-08-13

(65)【公開番号】P2021030313

(43)【公開日】2021-03-01

【審査請求日】2022-06-09

(73)【特許権者】

【識別番号】509264132

【氏名又は名称】株式会社やまびこ

(74)【代理人】

【識別番号】110001807

【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】大澤 久人

(72)【発明者】

【氏名】前野 武士

(72)【発明者】

【氏名】湯月 颯輝

(72)【発明者】

【氏名】武内 紀之

【審査官】山内 康明

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０７５６６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国登録特許第１０－１３７００３５（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】特開２０１６－０９３８４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２００７／０８０００３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】中国実用新案第２０５３１０１９０（ＣＮ，Ｕ）

【文献】特開２０１６－００７６８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１０／０３２３５９３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許第０９１３８８８４（ＵＳ，Ｂ２）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２５Ｆ ５／００

Ｂ２７Ｂ １７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

本体ケースと、
前記本体ケースに設けられた作業器具およびファンと、
前記作業器具および前記ファンを駆動させるモータと、
前記モータに電力を供給するバッテリと、を備え、
前記本体ケース内の冷却ルートに前記モータが設置され、
前記本体ケースには、前記冷却ルートに通じている吸気口および排気口が開口し、
前記ファンを回転させることで、外部空間から前記吸気口を通じて前記本体ケース内に吸引された空気が、前記冷却ルートを流れて前記排気口から前記外部空間に排気されるように構成されており、
前記吸気口と前記冷却ルートとの間にエアフィルタが収容され、
前記エアフィルタは、前記バッテリの前方に配置されており、
前記本体ケースには、前記エアフィルタを出入自在なフィルタ着脱口が開口し、
前記吸気口は、前記本体ケースの外面に開口しており、
前記フィルタ着脱口は、前記吸気口と異なる部位に配置され、
前記バッテリは、前記本体ケースに着脱自在であり、
前記バッテリを前記本体ケースに取り付けた状態では、前記バッテリによって前記フィルタ着脱口が覆われていることを特徴とする電動作業機。

【請求項2】

請求項１に記載の電動作業機であって、
前記エアフィルタは、前記本体ケース内に入り込んで、前記吸気口に隣接して配置されていることを特徴とする電動作業機。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載の電動作業機であって、
前記エアフィルタは、前記モータの下方に配置されていることを特徴とする電動作業機。

【請求項4】

請求項１に記載の電動作業機であって、
前記バッテリの一部と前記エアフィルタの一部とが上下方向に重なっていることを特徴とする電動作業機。

【請求項5】

請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の電動作業機であって、
前記本体ケース内において、前記モータの前方には、前記モータの駆動を制御する制御基板が収容されていることを特徴とする電動作業機。

【請求項6】

請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の電動作業機であって、
前記本体ケースの外面には、開閉部材が開閉自在に設けられており、
前記開閉部材を閉じた状態では、前記開閉部材によって前記フィルタ着脱口が覆われていることを特徴とする電動作業機。

【請求項7】

請求項６に記載の電動作業機であって、
前記開閉部材は、前記本体ケースに着脱自在であることを特徴とする電動作業機。

【請求項8】

請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の電動作業機であって、
前記吸気口は、前記本体ケースの左右方向の側面に開口していることを特徴とする電動作業機。

【請求項9】

請求項８に記載の電動作業機であって、
前記吸気口は、前記側面の下部に開口していることを特徴とする電動作業機。

【請求項10】

請求項１から請求項９のいずれか一項に記載の電動作業機であって、
前記本体ケースの下面に前記排気口が開口していることを特徴とする電動作業機。

【請求項11】

請求項１から請求項１０のいずれか一項に記載の電動作業機であって、
前記作業器具は、前記本体ケースの左右方向の一方の部位に配置され、
前記吸気口は、前記本体ケースの左右方向の他方の部位に配置されていることを特徴とする電動作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

電動式のチェンソー（電動作業機）としては、本体ケースに吸気口が開口しており、吸気口から本体ケース内の冷却ルートに空気を取り込むことで、冷却ルートに設置されたモータを冷却するように構成されているものがある（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】米国特許第９１３８８８４号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

前記した従来のチェンソーでは、切断作業時に生じた切り屑や粉塵などのダストが吸気口から冷却ルートに入り込み易い。そして、冷却ルートにダストが堆積すると、モータの冷却効率が低下するとともに、場合によってはモータの駆動効率が低下する。

【0005】

本発明は、前記した問題を解決し、モータを効率良く冷却できるとともに、冷却ルートにダストが入り込み難くなり、メンテナンスを容易に行うことができる電動作業機を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するため、本発明は、電動作業機であって、本体ケースと、前記本体ケースに設けられた作業器具およびファンと、前記作業器具および前記ファンを駆動させるモータと、前記モータに電力を供給するバッテリと、を備え、前記本体ケース内の冷却ルートに前記モータが設置されている。前記本体ケースには、前記冷却ルートに通じている吸気口および排気口が開口し、前記ファンを回転させることで、外部空間から前記吸気口を通じて前記本体ケース内に吸引された空気が、前記冷却ルートを流れて前記排気口から前記外部空間に排気されるように構成されている。前記吸気口と前記冷却ルートとの間にエアフィルタが収容され、前記エアフィルタは、前記バッテリの前方に配置されている。前記本体ケースには、前記エアフィルタを出入自在なフィルタ着脱口が開口し、前記吸気口は、前記本体ケースの外面に開口しており、前記フィルタ着脱口は、前記吸気口と異なる部位に配置されている。前記バッテリは、前記本体ケースに着脱自在であり、前記バッテリを前記本体ケースに取り付けた状態では、前記バッテリによって前記フィルタ着脱口が覆われている。

【発明の効果】

【0007】

本発明の電動作業機では、吸気口から冷却ルートに空気が流入するときに、エアフィルタによって空気中のダストが取り除かれ、冷却ルートにダストが入り込み難いため、電動作業機のメンテナンスを容易に行うことができる。
本発明の電動作業機では、フィルタ着脱口を通じてエアフィルタを本体ケース内に容易に着脱できるため、電動作業機のメンテナンスを容易に行うことができる。
本発明の電動作業機では、フィルタ着脱口が吸気口と異なる部位に配置されるため、本体ケースに吸気口を設定するときに、モータの冷却効率を考慮して、吸気口の位置や大きさを設定できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施形態に係るチェンソーを示した側面図である。

【図2】本発明の実施形態に係るチェンソーにおいてバッテリを外した状態の斜視図である。

【図3】本発明の実施形態に係るチェンソーの吸気構造を示した断面図である。

【図4】本発明の実施形態に係るチェンソーを示した底面図である。

【図5】本発明の実施形態に係るチェンソーの排気構造を示した断面図である。

【図6】本発明の実施形態に係るチェンソーにおいてエアフィルタを外した状態の断面図である。

【図7】本発明の実施形態に係るエアフィルタを示した斜視図である。

【図8】本発明の実施形態のチェンソーの変形例を示した図で、開閉部材を有する構成を示した断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の実施形態の一例について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、樹木や板などを切断するためのチェンソーに、本発明を適用した構成を例として説明する。以下の説明では、チェンソーの切断部側を前側として、トップハンドル側を上側としている。

【0010】

本実施形態のチェンソー１は、図１に示すように、本体ケース１０と、本体ケース１０に設けられた切断部２０と、切断部２０を駆動させるモータ３０と、モータ３０に電力を供給するバッテリ４０と、モータ３０の駆動を制御する制御基板５０と、を備えている。

【0011】

本体ケース１０は、樹脂製の箱体である。本体ケース１０の上面に形成されたトップハンドル１２が形成されている。また、本体ケース１０の左側面には、本体ケース１０の前部から後部に延びている横ハンドル１３が取り付けられている。

【0012】

トップハンドル１２は、作業者がチェンソー１を持つときに把持する部位である。トップハンドル１２と本体ケース１０の上面との間の空間に作業者の手が差し込まれる。
トップハンドル１２には、作業者が把持した状態で、後記するソーチェン２２の回転を増減させるための操作手段であるトリガーレバー１２ａが設けられている。

【0013】

本体ケース１０内には、図３に示すように、冷却ルート６０である吸入流路６１が形成されている。吸入流路６１には、モータ３０が設置されている。モータ３０は、公知の電動式モータであり、出力軸３１が左右方向に延びている。出力軸３１の先端部にファン３２が取り付けられている。

【0014】

モータ３０は、図５に示すように、本体ケース１０内に設けられたモータケース３５内に収容されている。モータケース３５の右側部には、吸気穴（図示せず）が開口している。また、モータケース３５の左側部には、冷却ルート６０である排気流路６２が形成されている。排気流路６２は、後記する排気口７５に通じている。

【0015】

冷却ルート６０には、図３に示すように、モータ３０の他に制御基板５０が設置されている。制御基板５０は、電子回路がプリントされた四角形の基板に、ＣＰＵやメモリなどの電子部品を取り付けたものである。制御基板５０は、図示しないケーブルによってモータ３０に電気的に接続されている。
制御基板５０は、両面を前後に配置した状態で、本体ケース１０の前部に収容されている。制御基板５０は、モータケース３５およびモータ３０の前方で吸入流路６１内に設置されている。

【0016】

本体ケース１０の後端面には、図２に示すように、バッテリ４０が着脱自在に設置されるバッテリ着脱部１６が設けられている。バッテリ着脱部１６には、バッテリ４０を保持する保持部１７と、バッテリ４０の下部が収容されるバッテリケース１８と、が形成されている。

【0017】

保持部１７は、本体ケース１０の後端部と、本体ケース１０の後端部から上方に向けて延びている板状の部位とによって形成されている。保持部１７は、上部よりも下部が前方に配置されるように傾斜している（図１参照）。

【0018】

保持部１７の後面１７ａは、上端部から下端部に向かうに連れて漸次前方に変位した傾斜面となっている。保持部１７の上端部には、トップハンドル１２の後端部が連結されている。保持部１７の後面１７ａには、バッテリ４０を着脱するための着脱機構が設けられるとともに、接続端子が設けられている。

【0019】

バッテリ４０は、公知のバッテリであり、上下方向に延びている直方体のケースに、リチウムイオン蓄電池などの二次電池を収容したものである。バッテリ４０の上部には、保持部１７の上端部に係合する連結用レバー４１が設けられている。

【0020】

図１に示すように、バッテリ４０をバッテリ着脱部１６に取り付けた状態では、バッテリ４０の長手方向が本体ケース１０の高さ方向に配置される。
バッテリ４０の高さは、本体ケース１０の後部の高さよりも大きく形成されている。バッテリ４０をバッテリ着脱部１６に取り付けた状態では、バッテリ４０の上端部がトップハンドル１２の後端部よりも上方に突出している。本実施形態のバッテリ４０は、作業に適した十分な高出力および充電容量を備えている。

【0021】

バッテリ着脱部１６にバッテリ４０を取り付けるときには、図２に示すように、バッテリ４０を保持部１７に対して下方に向けてスライドさせることで、バッテリ４０を保持部１７に取り付けることができる。さらに、バッテリ４０を押し下げていくと、図１に示すように、バッテリ４０の連結用レバー４１が保持部１７の上端部に係合して、バッテリ４０がバッテリ着脱部１６に連結される。
また、保持部１７の後面１７ａに設けられた接続端子にバッテリ４０の接続端子が接続される。これにより、バッテリ４０から制御基板５０およびモータ３０に電力が供給される。

【0022】

バッテリ着脱部１６からバッテリ４０を取り外すときには、連結用レバー４１を引くと、保持部１７と連結用レバー４１との係合状態が解除され、バッテリ４０を保持部１７に対して上方に向けてスライド可能となる。

【0023】

バッテリケース１８は、図２に示すように、バッテリ着脱部１６の下端部に形成されている。バッテリケース１８は、バッテリ４０の下部が収容される筒状の部位である。
バッテリ４０の下部は、バッテリケース１８の上側の開口部から挿入される。そして、バッテリ着脱部１６にバッテリ４０が取り付けられた状態では、図１に示すように、バッテリ４０の下端部がバッテリケース１８の下側の開口部から下方に突出している。

【0024】

本体ケース１０の右側部には、図２に示すように、前方に突出している切断部２０が設けられている（図４参照）。切断部２０は、切断作業用の作業器具である。切断部２０は、ガイドバー２１およびソーチェン２２を備えている。
ガイドバー２１は、前後方向に延びている板状部材であり、ガイドバー２１の後端部が本体ケース１０の右側部に取り付けられている（図４参照）。
ガイドバー２１の外周部には、環状のソーチェン２２が巻回されている。ソーチェン２２の後端部は、図１に示すように、モータ３０の出力軸３１に連結された駆動ギヤに係合されている。
モータ３０を駆動させて、駆動ギヤ（図示せず）を回転させると、ソーチェン２２がガイドバー２１の外周に沿って回転する。

【0025】

チェンソー１によって樹木や板などの切断対象物を切断する場合には、作業者は右手でトップハンドル１２を把持するとともに、左手で横ハンドル１３を把持して、チェンソー１を携帯する。
作業者がトリガーレバー１２ａを引くと、モータ３０が駆動して、ソーチェン２２が回転する。これにより、ソーチェン２２によって切断対象物を切断できる。

【0026】

本体ケース１０の左側面の下部には、吸気口７０が開口している。切断部２０は本体ケース１０の右側の部位に配置され、吸気口７０は本体ケース１０の左側の部位に配置されている。

【0027】

吸気口７０は、滞留室８０を介して冷却ルート６０である吸入流路６１に通じている。吸気口７０は、外部空間から吸入流路６１に空気を取り入れるための開口部である。
吸気口７０には、網状のルーバー７１が形成されている。吸気口７０は、ルーバー７１によって複数の開口部に区画されている。ルーバー７１によって、吸気口７０を大きなダストが通過し難くなっている。さらに、ルーバー７１の形状は、下方から上方に向けて空気が流れて吸い込まれるように形成されているため、重力方向に落ちようとするダストが吸気口７０に入り難い。

【0028】

滞留室８０は、図３に示すように、本体ケース１０の下部に配置されている。滞留室８０は、モータ３０の下方に配置されている。滞留室８０は、底部と前後左右の壁部とによって本体ケース１０内に区画されている。滞留室８０の上面には上側開口部８１が形成されている。滞留室８０の左側面には吸気口７０（図１参照）が開口している。
滞留室８０は、吸気口７０を介して外部空間に通じているとともに、上側開口部８１を介して冷却ルート６０である吸入流路６１に通じている。

【0029】

本体ケース１０の下面には、図４に示すように、排気口７５が開口している。排気口７５は、図５に示すように、モータケース３５内に設けられた冷却ルート６０である排気流路６２に通じている。排気口７５は、網状に形成されている。排気口７５は、複数の開口部に区画されている。

【0030】

図３に示すように、モータ３０が駆動して出力軸３１が回転し、モータケース３５内でファン３２が回転すると、モータケース３５の吸気穴（図示せず）からモータケース３５内に空気が吸引される。
これにより、冷却ルート６０である吸入流路６１に吸引作用が生じることになり、滞留室８０および吸気口７０（図１参照）を通じて外部空間から吸入流路６１に空気が吸引される。
また、モータケース３５内の空気は、図５に示すように、冷却ルート６０である排気流路６２および排気口７５を通じて外部空間に排出される。

【0031】

本実施形態のチェンソー１では、図３に示すように、吸気口７０（図１参照）から滞留室８０内に横方向に空気が流入する。その後、空気は滞留室８０内で横方向から上方に向けて曲げられて（直角に曲げられて）、流れの向きを変えて滞留室８０の上側開口部８１から吸入流路６１に流入する。

【0032】

滞留室８０から吸入流路６１に流入した空気は、吸入流路６１の前部に流れた後に、モータケース３５内の冷却ルート６０である吸入流路６１に流入する。このとき、空気が制御基板５０の周辺を流れることで制御基板５０が冷却される。このように、本実施形態のチェンソー１では、外部空間から本体ケース１０内に流入した空気が、最初に制御基板５０を冷却した後にモータ３０を冷却するように構成されている。

【0033】

本実施形態のチェンソー１では、図６に示すように、バッテリ着脱部１６にフィルタ着脱口９０が開口している。フィルタ着脱口９０は、保持部１７の後面１７ａの下部に開口している。また、フィルタ着脱口９０は、滞留室８０の後面に開口している。フィルタ着脱口９０は、後記するエアフィルタ１００を滞留室８０に出入するための開口部である。

【0034】

本実施形態のチェンソー１では、図１に示すように、本体ケース１０の左側面に滞留室８０に通じる吸気口７０が開口し、図６に示すように、本体ケース１０の後面に滞留室８０に通じるフィルタ着脱口９０が開口している。このように、本体ケース１０では、フィルタ着脱口９０と吸気口７０とが異なる部位に配置されている。
図３に示すように、バッテリ着脱部１６にバッテリ４０を取り付けた状態では、フィルタ着脱口９０がバッテリ４０の下端部に覆われる。

【0035】

本実施形態のチェンソー１では、滞留室８０の上部にエアフィルタ１００が収容されている。このように、エアフィルタ１００が本体ケース１０内に入り込んでおり、エアフィルタ１００は吸気口７０に隣接して配置されている。
また、滞留室８０の上側開口部８１はエアフィルタ１００によって塞がれている。このように、吸気口７０と吸入流路６１との間にエアフィルタ１００が配置されている。

【0036】

エアフィルタ１００は、空気中のダストを除去するものである。エアフィルタ１００は、図７に示すように、枠体１１０と、枠体１１０に貼り付けられた濾過材１２０と、枠体１１０の後縁部から下方に向けて突出している蓋板１３０と、を備えている。エアフィルタ１００は、側面視でＬ字形状に形成されている。

【0037】

枠体１１０は、四角形の外枠の内部が格子状に区画されたものであり、複数の開口部が形成されている。枠体１１０には通気性を有する膜状の濾過材１２０が取り付けられており、枠体１１０の各開口部は濾過材１２０によって塞がれている。

【0038】

図６に示すように、滞留室８０の上側開口部８１の左右の縁部の内面には、前後方向に延びている溝部８２，８２が形成されている。そして、エアフィルタ１００の枠体１１０の左右の縁部を、フィルタ着脱口９０側から両溝部８２，８２に挿入して、枠体１１０を前方に押し込むことで、図３に示すように、エアフィルタ１００を滞留室８０に挿入できる。

【0039】

エアフィルタ１００を滞留室８０に取り付けた状態では、上側開口部８１が枠体１１０および濾過材１２０によって塞がれている。そして、エアフィルタ１００の枠体１１０および濾過材１２０の下方に滞留室８０が配置されている。

【0040】

本実施形態のエアフィルタ１００は、モータ３０の下方に配置されている。また、本実施形態では、バッテリ４０の下端部の最前部４０ａとエアフィルタ１００の後端部１０１とが上下方向に重なっている。

【0041】

本実施形態では、エアフィルタ１００を滞留室８０に収容したときに、枠体１１０および濾過材１２０が後端部から前端部に向かうに連れて下向きに傾斜している。
このように、本実施形態のエアフィルタ１００は、枠体１１０および濾過材１２０がモータ３０（モータケース３５）の下部を避けるように、水平面に対して４５度以下の角度で傾斜している。

【0042】

蓋板１３０は、図７に示すように、枠体１１０の後縁部から下方に向けて延びている平板状の部位である。蓋板１３０の後面の上部には、後方に向けて突出した突起部１３１が形成されている。
図３に示すように、滞留室８０内にエアフィルタ１００を取り付けた状態では、蓋板１３０によってフィルタ着脱口９０が塞がれる。

【0043】

本体ケース１０にエアフィルタ１００を取り付けるときには、図６に示すように、作業者はバッテリ着脱部１６からバッテリ４０（図２参照）を取り外して、フィルタ着脱口９０を露出させる。
続いて、作業者は、エアフィルタ１００の枠体１１０をフィルタ着脱口９０から滞留室８０に押し込む。

【0044】

図３に示すように、蓋板１３０によってフィルタ着脱口９０が塞がれる位置まで、エアフィルタ１００が滞留室８０に押し込まれると、枠体１１０および濾過材１２０によって滞留室８０の上側開口部８１が塞がれる。
さらに、バッテリ着脱部１６にバッテリ４０が取り付けられると、バッテリ４０の下部によって蓋板１３０の外側が覆われる。これにより、作業時にエアフィルタ１００がフィルタ着脱口９０から外れないようになる。

【0045】

本体ケース１０からエアフィルタ１００を取り外すときには、図６に示すように、作業者はバッテリ着脱部１６からバッテリ４０を取り外して、エアフィルタ１００の蓋板１３０を外部に露出させる。
続いて、作業者が蓋板１３０の突起部１３１を後方に引っ張ってエアフィルタ１００を滞留室８０から引き出すことで、エアフィルタ１００を本体ケース１０から取り外すことができる。

【0046】

以上のようなチェンソー１（電動作業機）は、図１に示すように、本体ケース１０と、本体ケース１０に設けられた切断部２０（作業器具）と、切断部２０を駆動させるモータ３０と、を備えている。本体ケース１０内の冷却ルート６０にモータ３０が設置されている。本体ケース１０には、冷却ルート６０に通じている吸気口７０が開口している。吸気口７０と冷却ルート６０との間にエアフィルタ１００が収容されている。本体ケース１０には、エアフィルタ１００を出入自在なフィルタ着脱口９０が開口している。吸気口７０は、本体ケース１０の外面に開口している。そして、フィルタ着脱口９０は、吸気口７０と異なる部位に配置されている。

【0047】

本実施形態のチェンソー１では、吸気口７０から冷却ルート６０に空気が流入するときに、エアフィルタ１００によって空気中のダストが取り除かれ、冷却ルート６０にダストが入り込み難くなる。これにより、本体ケース１０内のメンテナンスの頻度を少なくすることができるため、チェンソー１のメンテナンスを容易に行うことができる。
本実施形態のチェンソー１では、フィルタ着脱口９０を通じてエアフィルタ１００を本体ケース１０内に容易に着脱できるため、エアフィルタ１００を容易に清掃できる。

【0048】

本実施形態のチェンソー１では、吸気口７０とフィルタ着脱口９０とが異なる部位に配置されているため、吸気口７０の位置や大きさをエアフィルタ１００の形状や取付構造に合わせて設定する必要がなくなり、エアフィルタ１００の形状や取付構造に影響されることなく、制御基板５０やモータ３０の冷却効率を考慮して、吸気口７０の位置や大きさを設定できる。

【0049】

本実施形態のチェンソー１では、通気性を有するエアフィルタ１００を本体ケース１０内に入り込ませて、吸気口７０に隣接して配置することで、本体ケース１０をコンパクトに構成することができる。また、滞留室８０に収容されるエアフィルタ１００を本体ケース１０内に入り込ませて、吸気口７０に隣接して配置することで、本体ケース１０をコンパクトに構成することができる。そして、吸気口７０から流入した空気中のダストを滞留室８０に溜めておき、エアフィルタ１００を取り外して滞留室８０からダストを排除することができる。また、空気中のダストがエアフィルタ１００に付着し難い構造とすることもできる。

【0050】

本実施形態のチェンソー１では、図３に示すように、エアフィルタ１００の濾過材１２０が滞留室８０の上部に収容されている。つまり、濾過材１２０の下方に空間が形成されている。
この構成では、吸気口７０から流入した空気は、滞留室８０を介してエアフィルタ１００に達するため、空気中のダストがエアフィルタ１００に付着し難い。これにより、エアフィルタ１００は、下方から上方に向けて空気を吸い込むので、ダストが入り難い。また特に、エアフィルタ１００の下側に滞留室８０があるので、エアフィルタ１００にダストが付着しても落ちやすいので、エアフィルタ１００は汚れ難い。さらに、エアフィルタや吸気口７０がチェンソー１の下側に配置されるので、ダストをチェンソー１の下側に溜めることができる。
特に、本実施形態では、吸気口７０から滞留室８０に横方向に流入した空気は、滞留室８０内で横方向から上方に向けて曲げられて（直角に曲げられて）、流れの向きを変えて、エアフィルタ１００に達するため、エアフィルタ１００にダストが付着するのを効果的に防ぐことができる。
また、この構成では、チェンソー１を床面に置いたときの衝撃や作業時の振動によって、エアフィルタ１００に付着したダストが落ち易いため、エアフィルタ１００の清掃または交換の間隔を長くすることができる。

【0051】

本実施形態のチェンソー１では、図１に示すように、吸気口７０が本体ケース１０の側面に開口していて、エアフィルタ１００が吸気口７０に隣接しているので本体ケース１０の側面の空いたスペースを有効利用することができる。また、エアフィルタ１００がモータ３０の下方に配置されているので、本体ケース１０の側面の空いたスペースを有効利用することができる。さらに、エアフィルタ１００をバッテリ４０下部の前方に配置した場合には、本体ケース１０の側面の空いたスペースを有効利用することができる。このようにして、本体ケース１０をコンパクトに形成することができる。

【0052】

本実施形態のチェンソー１では、エアフィルタ１００がモータ３０の下方に配置されていて、本体ケース１０内のモータ３０の下方の空いたスペースを有効利用しているので、本体ケース１０をコンパクトに形成することができる。また、モータ３０とエアフィルタ１００が上下方向に重なって配置されているので、さらに本体ケース１０をコンパクトに形成することができる。さらに、枠体１１０および濾過材１２０は、図３に示すように、モータ３０（モータケース３５）の下部を避けるように、水平面に対して傾斜しているので、本体ケース１０を更にコンパクトに形成することができる。
また、本実施形態のチェンソー１は、図１に示すように、モータ３０に電力を供給するバッテリ４０を備えており、エアフィルタ１００がバッテリ４０の下部の前方に配置されていて、本体ケース１０内のバッテリ４０の下部の前方の空いたスペースを有効利用しているので、本体ケース１０をコンパクトに形成することができる。また、バッテリ４０の下端部の最前部とエアフィルタ１００の後端部とが上下方向に重なっているので、本体ケース１０を更にコンパクトに形成することができる。
また、本体ケース１０内のモータ３０の下方のバッテリ４０の下部の前方の空いたスペースを有効利用しているので、本体ケース１０をコンパクトに形成することができる。
これらの構成では、バッテリ４０の前方およびモータ３０の下方の空間を有効に利用してエアフィルタ１００を配置できるため、本体ケース１０をコンパクトに構成することができる。

【0053】

本実施形態のチェンソー１では、図３に示すように、本体ケース１０内においてモータ３０の前方にモータ３０の駆動を制御する制御基板５０が収容されている。また、本実施形態のチェンソー１では、モータケース３５の吸気穴（図示せず）を制御基板５０の近くに設置している。
このようにすると、吸気口７０から吸入流路６１に排他的（密閉的）に流入させた空気（冷却専用に流入させた空気）を、制御基板５０の周辺（制御基板５０に設置された冷却用フィン等の特に冷却したい場所）に流入させた後に、モータ３０に設置されたファン３２が空気を吸引することができる。これにより、制御基板５０を効果的に冷却できる。また、エアフィルタ１００をモータ３０の下方でバッテリ４０の下部の前方の空いたスペースに設置し、制御基板５０をモータ３０の前方に収容しているので、本体ケース１０をコンパクトに形成することができる（本体ケース１０内の各部品のレイアウト性が良い）。

【0054】

本実施形態のチェンソー１では、バッテリ４０を本体ケース１０に着脱自在であり、本体ケース１０にバッテリ４０を取り付けた状態では、バッテリ４０によってフィルタ着脱口９０が覆われる。
この構成では、本体ケース１０にバッテリ４０を取り付けることで、バッテリ４０によってフィルタ着脱口９０を塞ぐことができるため、簡素な構造でフィルタ着脱口９０を形成することができる。また、既存の部品（バッテリ４０）をフィルタ着脱口９０の開閉として利用するので、新たな部品を設置する必要がない。また、場合によっては、バッテリ４０でフィルタ着脱口９０を閉塞する構造にして、フィルタ着脱口９０から空気を吸い込み難い構造とすることも可能である。この構造では、出来る限りにエアフィルタ１００を通過した空気のみを本体ケース１０に入れることができる。また、場合によっては、バッテリ４０によってエアフィルタ１００を抑えることができる構造にして、エアフィルタ１００の脱落を簡素な構成で防ぐことができる。

【0055】

本実施形態のエアフィルタ１００は、濾過材１２０が取り付けられた枠体１１０を備えている。また、枠体１１０には上下方向に延びている蓋板１３０が形成されており、蓋板１３０がフィルタ着脱口９０を塞いでいる。この構成では、蓋板１３０でフィルタ着脱口９０を塞いで、フィルタ着脱口９０から空気を吸い込み難くすることができる。また、場合によっては、蓋板１３０を本体ケース１０に対する位置決めとして機能させることもできる。また、蓋板１３０によってフィルタ着脱口９０を塞ぐため、フィルタ着脱口９０を大きく開口させることもでき、この場合には、エアフィルタ１００を容易に脱着させることができる。また、場合によっては、蓋板１３０を下方に突出させて、図６に示すように、エアフィルタ１００を本体ケース１０から取り外して、フィルタ着脱口９０から滞留室８０内のダストを排出し易くすることが可能である。

【0056】

本実施形態のチェンソー１では、図４に示すように、切断部２０が本体ケース１０の右側（一方側）の部位に配置され、吸気口７０が本体ケース１０の左側（他方側）の側面の下部に開口しているため、切断部２０で発生した切り屑が吸気口７０に流入し難い。

【0057】

本実施形態のチェンソー１では、図５に示すように、冷却ルート６０である排気流路６２に通じている排気口７５が本体ケース１０の下面に開口している。この構成では、排気口７５から排出された空気が作業者に吹き付けられるのを防ぐことができる。また、吸気口７０が本体ケース１０の左右方向の側面に開口し、エアフィルタ１００がモータ３０の下方に設置され、排気口７５がモータ３０の下方で本体ケース１０の下面に開口しているため、本体ケース１０をコンパクトに形成することができる。

【0058】

以上、本発明の本実施形態の一例について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
本実施形態では、図４に示すように、本体ケース１０の左側面の下部に吸気口７０が開口しているが、吸気口の位置や大きさは限定されるものではない。例えば、本体ケース１０の右側面や下面に吸気口を開口させてもよい。

【0059】

本実施形態では、図３に示すように、モータ３０の下方にエアフィルタ１００が配置されているが、エアフィルタ１００の配置や形状は限定されるものではない。例えば、モータ３０の前後、左右または上方にエアフィルタ１００を配置してもよい。
また、本実施形態では、滞留室８０の上部にエアフィルタ１００が収容されているが、エアフィルタ１００の収容位置は限定されるものではない。

【0060】

本実施形態では、本体ケース１０の外面に着脱自在なバッテリ４０によってフィルタ着脱口９０が覆われているが、本発明の参考例としては、例えば、図８に示すように、本体ケース１０の外面に開閉自在な開閉部材１５０を設け、開閉部材１５０を閉じた状態では、開閉部材１５０によってフィルタ着脱口９０が覆われるように構成してもよい。また、開閉部材１５０は、本体ケース１０に着脱自在であることが好ましい。この構成では、フィルタ着脱口９０を開閉部材１５０によって簡単に覆うことができる。また、場合によっては、エアフィルタ１００にフィルタ着脱口９０を塞ぐための蓋板を設ける必要がなくなる。

【0061】

本実施形態では、図１に示すように、吸気口７０が滞留室８０を介して冷却ルート６０に通じているが、本体ケース１０内に滞留室８０を設けなくてもよい。

【0062】

本実施形態では、モータ３０の前方に制御基板５０が配置されているが、本体ケース１０内におけるモータ３０および制御基板５０の配置は限定されるものではない。また、本実施形態では、冷却ルート６０である吸入流路６１に制御基板５０が設けられているが、冷却ルート６０である排気流路６２（図５参照）に制御基板５０を設けてもよい。

【0063】

本実施形態では、図２に示すように、筒状のバッテリケース１８が設けられているが、バッテリケース１８を設けなくてもよい。

【0064】

本実施形態では、チェンソー１において、図１に示すように、高電圧（４０Ｖ以上、好ましくは５０Ｖ以上、より好ましくは６０Ｖ以上）のバッテリ４０を採用しており、電流による熱の損失が少ないため、バッテリ４０に対してモータ３０から積極的に冷却風の流れを送り出さなくても良好な作業が行える。また、高電圧のバッテリ４０の採用により、モータ３０による冷却風の流れを集中的に制御基板５０やモータ３０等に対して送り出すことが可能なので、制御基板５０やモータ３０等に熱による不具合が起こり難い。

【0065】

本実施形態では、本発明を適用したチェンソー１について説明しているが、本発明を適用可能な電動作業機は限定されるものではなく、刈払機、ヘッジトリマー、ブロワなどの各種の電動作業機に適用可能である。チェンソー等のように木材等を切断する場合には、特に作業機の潤滑用や木材に含まれたオイルや水分を含んだ切り子が本体ケース内に侵入することを防ぐことができる。

【符号の説明】

【0066】

１ チェンソー
１０ 本体ケース
１２ トップハンドル
１３ 横ハンドル
１６ バッテリ着脱部
１７ 保持部
１８ バッテリケース
２０ 切断部
２１ ガイドバー
２２ ソーチェン
３０ モータ
３１ 出力軸
３２ ファン
３５ モータケース
４０ バッテリ
４１ 連結用レバー
５０ 制御基板
６０ 冷却ルート
６１ 吸入流路
６２ 排気流路
７０ 吸気口
７１ ルーバー
７５ 排気口
８０ 滞留室
８１ 上側開口部
８２ 溝部
９０ フィルタ着脱口
１００ エアフィルタ
１１０ 枠体
１２０ 濾過材
１３０ 蓋板
１３１ 突起部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】